殼牌天津RDC倉儲(chǔ)管理方案final

本文格式為Word版，下載可任意編輯——?dú)づ铺旖騌DC倉儲(chǔ)管理方案finalSHELL天津RDC倉儲(chǔ)服務(wù)方案

殼牌（中國）有限公司

天津RDC倉儲(chǔ)服務(wù)

及短駁運(yùn)輸方案

2022年11月

前

言

首先，分外感謝殼牌（中國）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“殼牌”）對(duì)招商局物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“CML”）的信任與支持。

CML很榮幸地應(yīng)邀參與殼牌天津物流分發(fā)中心倉儲(chǔ)服務(wù)方案設(shè)計(jì)，期盼著憑借我們?cè)谖锪黝I(lǐng)域，更加是倉儲(chǔ)管理領(lǐng)域多年積累的專業(yè)閱歷和豐富的資源優(yōu)勢(shì)，為殼牌實(shí)現(xiàn)“從整體上尋得物流費(fèi)用與服務(wù)的最正確平衡點(diǎn)，集中精力和資源于核心業(yè)務(wù)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)才能”的根本目標(biāo)。

本方案屬于CML操縱性文件，未事先征得CML同意不得用于其它商業(yè)用途，同時(shí)本方案內(nèi)容的最終解釋權(quán)歸CML全體。

天津RDC倉儲(chǔ)服務(wù)方案

一、愿景

CML期望此方案能夠成為雙方進(jìn)一步合作和探討的起點(diǎn)；通過此次方案的設(shè)計(jì)，能夠共同為殼牌優(yōu)化現(xiàn)有的物流倉儲(chǔ)工程設(shè)計(jì)和運(yùn)作模式，更好的支持殼牌市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展，降低物流運(yùn)作本金和提高物流服務(wù)水平，為雙方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系打下良好的根基。

二、方案設(shè)計(jì)目標(biāo)

得志殼牌的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)要求、提高市場(chǎng)籠罩的深度與廣度

提高殼牌倉儲(chǔ)管理的服務(wù)質(zhì)量和整體效率

降低倉儲(chǔ)管理的本金

強(qiáng)化物流信息的分析處理才能

以期輔助殼牌集中精力和資源于產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等核心業(yè)務(wù)上，進(jìn)一步擴(kuò)大在業(yè)界的本金優(yōu)勢(shì)，高效率運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)定并持續(xù)擴(kuò)大在行業(yè)中的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

三、對(duì)殼牌產(chǎn)品運(yùn)作特點(diǎn)及倉儲(chǔ)服務(wù)要求的理解

通過與殼牌的溝通，結(jié)合我們掌管的運(yùn)作閱歷，殼牌潤(rùn)滑油產(chǎn)品相比于其它行業(yè)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)運(yùn)作管理具備其特殊性。CML對(duì)于殼牌產(chǎn)品的運(yùn)作特點(diǎn)理解如下：

主要產(chǎn)品為潤(rùn)滑油系列，產(chǎn)品包裝類型主要分為200L和209L的鐵桶包裝產(chǎn)品，18L的塑料小桶包裝產(chǎn)品，以及24*1L、4*4L、12*1L的紙箱包裝產(chǎn)品；

全部產(chǎn)品都有明確的中英文描述及生產(chǎn)日期及批次；

各種包裝類型的產(chǎn)品都有不同的堆碼要求。為了防止貨品超板，使用的托板規(guī)格為1.2m*1.2m。鐵桶包裝的產(chǎn)品堆碼為4桶/板，可疊4層；塑料小桶包裝的產(chǎn)品平均為36桶/板，紙箱包裝的產(chǎn)品平均為24-55箱/板，最好不采用疊板的方式儲(chǔ)存，以免對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生影響；

各類產(chǎn)品在倉庫內(nèi)的儲(chǔ)存使用系統(tǒng)舉行管理，概括管理到定板定位，包括產(chǎn)品單個(gè)SKU的名稱、代碼、數(shù)量、批次、貨位、質(zhì)量狀態(tài)等；

除更加指定要求外，系統(tǒng)分貨規(guī)律須按照FIFO（先進(jìn)先出）的原那么舉行；

殼牌的產(chǎn)品在舉行收貨時(shí)需要對(duì)每個(gè)單品不同批次的貨品舉行嚴(yán)格區(qū)分，產(chǎn)品裝卸及堆碼符合模范及相關(guān)要求，貨品上架切實(shí)無誤，系統(tǒng)錄入和實(shí)際收貨信息切實(shí)一致；

在舉行倉庫管理時(shí)，務(wù)必做到系統(tǒng)庫存，貨卡和實(shí)物庫存信息一致，根據(jù)盤點(diǎn)籌劃定期舉行循環(huán)盤點(diǎn)和全盤，確保庫存切實(shí)無誤；

在舉行發(fā)貨操作時(shí)，做到備貨和二次復(fù)核，確保貨品的發(fā)放和發(fā)貨指令相一致；

四、對(duì)殼牌供給業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析

根據(jù)殼牌供給的2022-2022年度預(yù)料操作量和對(duì)操作效率的預(yù)估，CML通過細(xì)致的分析和測(cè)算，計(jì)算出了該倉儲(chǔ)工程操作所需要的人員和設(shè)備配置，請(qǐng)見以下表格,大桶/小桶和紙箱產(chǎn)品的比例按照進(jìn)出庫2/4/4、庫存4/3/3舉行測(cè)算：

核算工程

入庫

出庫

合計(jì)

大桶入庫

小件入庫

大桶出庫

小件出庫

合計(jì)噸位

900

900

1800

分類噸位

180

720

180

720

1800

效率（KL/小時(shí)）

15

10

12

8

需要工時(shí)

12

72

15

90

日操作工時(shí)

20

20

20

20

叉車數(shù)量（臺(tái)）

0.6

3.6

0.75

4.5

10

叉車人工（兩班）

1.8

10.8

2.25

13.5

30

倉管員（兩班）

6

6

12

結(jié)合殼牌2022年預(yù)料，日操作量1800噸，考慮到顛峰期增加15%的操作量,，配備12臺(tái)叉車，高位叉車2臺(tái)，合計(jì)14臺(tái)；人工兩班作業(yè)，可得志要求。

同時(shí)，根據(jù)殼牌給出的預(yù)料量，我們推算出2022—2022年需要的人員和資源如下表：

日進(jìn)出庫量

(KL)

資源配置

合計(jì)

2022

1800

叉車數(shù)量（臺(tái)）

14

叉車人工（兩班）

42

倉管員（兩班）

12

裝卸工

48

2022

2100

叉車數(shù)量（臺(tái)）

16

叉車人工（兩班）

48

倉管員（兩班）

15

裝卸工

56

2022

2400

叉車數(shù)量（臺(tái)）

18

叉車人工（兩班）

54

倉管員（兩班）

18

裝卸工

64

2022

2700

叉車數(shù)量（臺(tái)）

20

叉車人工（兩班）

60

倉管員（兩班）

21

裝卸工

72

以上數(shù)據(jù)只是根據(jù)目前SHELL給出的預(yù)料量，與實(shí)際操作之前必然會(huì)存在確定的差異，屆時(shí)我們將根據(jù)實(shí)際的運(yùn)作處境隨時(shí)對(duì)人員和設(shè)備的配置舉行調(diào)整，確保得志殼牌的運(yùn)作需求。

五、工程組織布局設(shè)立/崗位職責(zé)/關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)操作流程SOP簡(jiǎn)介

1．組織架構(gòu)

CML經(jīng)過對(duì)工程的操作量的分析和人員/設(shè)備的需求分析，根據(jù)工程的業(yè)務(wù)需求建立了完善的工程操作組織布局，以確保從人員上保證工程操作的順?biāo)炫e行，請(qǐng)見下圖：

2．崗位職責(zé)

崗位

職責(zé)

數(shù)量

工程經(jīng)理

負(fù)責(zé)工程整體運(yùn)作，包括運(yùn)作資源和人員，保證工程kpi的完成，雙發(fā)的日常溝通與協(xié)作

1

倉庫主管

庫存管理，倉庫安好管理，系統(tǒng)及報(bào)表的實(shí)時(shí)切實(shí)，保證倉庫操作的正常舉行

1

運(yùn)輸及安好主管

運(yùn)輸安好管理，安好培訓(xùn)及kpi管理等

1

客服主管

處理客戶投訴對(duì)倉庫及承運(yùn)商的KPI舉行考評(píng)

1

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度

現(xiàn)場(chǎng)車輛及設(shè)備的合理調(diào)配保證運(yùn)作

運(yùn)輸調(diào)度

運(yùn)輸車輛的合理調(diào)度保證訂單實(shí)時(shí)完成

1

單證員

負(fù)責(zé)日常單證和報(bào)表的完成，系統(tǒng)的整理和匯總并實(shí)時(shí)上報(bào)

1

客服

日常運(yùn)輸?shù)母?，庫存?bào)表的制作，日?？蛻魷贤?，系統(tǒng)錄入，單據(jù)打印整理，根基數(shù)據(jù)的維護(hù)等

6

倉管員

對(duì)收發(fā)貨物的記錄和復(fù)核，庫存核對(duì)登記，破損貨物的核查登記

8

叉車司機(jī)

日常收發(fā)貨物的操作，負(fù)責(zé)日常貨物的質(zhì)量與數(shù)量

28

檢車員

按殼牌的RSM要求對(duì)提貨車輛及司機(jī)舉行檢查

文員

文件的整理及歸檔

1

合計(jì)

——

53

以上為工程操作團(tuán)隊(duì)的各崗位職責(zé)，CML將對(duì)以上人員舉行100%的培訓(xùn)和合格以后再行上崗操作。同時(shí)，針對(duì)SHELL不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求,CML將補(bǔ)充更多的專業(yè)人員得志SHELL要求。

3．標(biāo)準(zhǔn)操作流程SOP

如CML此次工程招標(biāo)能告成中標(biāo)，那么根據(jù)工程需求集中人員編寫RDC操作SOP及倉庫管理規(guī)章制度；編寫的SOP立刻報(bào)工程經(jīng)理審批并做出相應(yīng)修改，于工程操作啟動(dòng)進(jìn)入培訓(xùn)步驟前全部完成并得到工程經(jīng)理的批準(zhǔn)并定期舉行維護(hù)和進(jìn)展。應(yīng)編寫SOP目次請(qǐng)見以下清單：

SOP目次

3.1

人員的到位和培訓(xùn)

為了使殼牌天津RDC倉儲(chǔ)工程能夠順?biāo)靻?dòng)，我們將

?

從現(xiàn)有管理人員中選拔相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)具有豐富工程運(yùn)作閱歷的人員承擔(dān)工程經(jīng)理和運(yùn)作經(jīng)理管理崗位；

?

從現(xiàn)有操作工程中調(diào)配具有工程豐富操作閱歷的人員（包括調(diào)度/單證/操作倉管員）參與工程操作；

?

在工程啟動(dòng)前期對(duì)全體管理人員和操作人員舉行100%的培訓(xùn)和合格；

?

對(duì)于全體參與培訓(xùn)的人員都舉行書面和實(shí)操測(cè)試，建立培訓(xùn)檔案和相關(guān)記錄。

3.2

工程運(yùn)作流程SOP簡(jiǎn)介

CML針對(duì)全體的工程運(yùn)作環(huán)節(jié)都有細(xì)致的操作流程及相關(guān)的流程圖，為了確保工程的順?biāo)爝\(yùn)作，以下對(duì)工程操作關(guān)鍵和主要的工程運(yùn)作流程舉行舉例介紹。如：

3.2.1收貨流程圖

3.2.2發(fā)貨流程圖

3.2.3庫存切實(shí)率操縱流程圖

六、工程運(yùn)作SAP系統(tǒng)對(duì)接及系統(tǒng)管理方案

CML以SAP為核心的物流執(zhí)行系統(tǒng)，其SAP

R/3的體系布局符合國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，具有一流的開放性接口，可以生動(dòng)地將第三方軟件產(chǎn)品有效地集成到SAP

R/3系統(tǒng)中來，確保雙方系統(tǒng)的告成對(duì)接。

通過CML和殼牌的系統(tǒng)對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)以下相關(guān)功能：

?

CML與殼牌信息系統(tǒng)之間的單證傳遞以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換

?

通過該接口，殼牌可以通過網(wǎng)絡(luò)授權(quán)密碼，隨時(shí)可查詢貨品在CML倉庫的庫存處境以及貨品狀態(tài)的變更信息等

?

實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的單證交換，裁減單證錄入工作量和錯(cuò)誤率，提高作業(yè)效率

?

實(shí)現(xiàn)了訂單直接傳送到操作點(diǎn)打印，儉約本金，提高運(yùn)作效率

?

該接口方式保證雙方信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安好交換

?

殼牌信息系統(tǒng)所生成的送貨、入倉、轉(zhuǎn)倉、退貨、增值等單證通過接口與CML信息系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)單證自動(dòng)交換

?

經(jīng)殼牌授權(quán)，CML各RDC根據(jù)接口傳來的送貨單、轉(zhuǎn)倉單打印送貨單，隨單送貨到SHELL的客戶終端

?

CML在送貨、入倉、轉(zhuǎn)倉、退貨、增值等物流業(yè)務(wù)完成后，將信息系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)即時(shí)返回給殼牌

?

在殼牌貨品發(fā)生缺乏、損壞、凍結(jié)、檢驗(yàn)或其他狀態(tài)轉(zhuǎn)移的處境下，CML能將這些信息實(shí)時(shí)反應(yīng)給殼牌

當(dāng)然上述系統(tǒng)的連接需要符合殼牌的政策，為得志殼牌現(xiàn)階段的要求，我們也可以兩套系統(tǒng)并行，即同時(shí)操作CML的WMS系統(tǒng)和殼牌的SAP系統(tǒng)。

七、CML新建RDC物流管理方案

1、倉庫選址及布局

1.1

倉庫地理位置

我們籌劃將位于天津空港物流加工區(qū)的CML天津物流基地作為殼牌天津分發(fā)中心（將最晚于2022年5月完成創(chuàng)辦），該RDC地理位置優(yōu)越，交通便當(dāng)快捷，距離外環(huán)線僅12公里，距離京津塘高速僅10公里，距港城大道（2022年底全線通車，雙向8車道，直通開發(fā)區(qū)）僅1公里，距離天津機(jī)場(chǎng)12公里，距塘沽區(qū)約30公里，距離南疆工廠約50公里，周邊交通四通八達(dá)，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。。概括地理位置請(qǐng)見如下地圖：

1.2

倉庫的硬件設(shè)施

1.2.1

根本硬件設(shè)施

分類

配置

倉庫總面積

73000平米（雙層立交式）

資質(zhì)

丙類

層高

一層

8.9米

/

二層

8.9米

類型

貨架為主，片面平面

大門（裝卸平臺(tái)數(shù)量）

一層54

個(gè)/二層27

個(gè)

監(jiān)控CCTV

40個(gè)監(jiān)控點(diǎn)

消防設(shè)施

噴淋系統(tǒng)，消防栓系統(tǒng)，滅火器

停車場(chǎng)

不少于

50

個(gè)貨車停車位

保安

24小時(shí)人工巡查，電子巡更，紅外對(duì)射

備貨區(qū)

有

1.2.2

后勤保障設(shè)施

工程

配置

可租賃辦公樓總面積

根據(jù)工程需要可供給租賃足夠面積

監(jiān)控室面積

20平方米

會(huì)議室面積

根據(jù)需要，可供給40平方米會(huì)議室

更衣室面積

根據(jù)工程需要配置

餐廳兼休息室面積

根據(jù)工程需要配置

盥洗室面積

公用

其他

有多余面積可以供給

1.3招商空港物流區(qū)倉庫鳥瞰圖：

1.4

倉庫平面圖：

2、CML新倉庫啟動(dòng)和移倉的平穩(wěn)過渡方案

2.1

業(yè)務(wù)量及倉庫面積需求測(cè)算

根據(jù)殼牌供給的數(shù)據(jù)，結(jié)合CML的倉儲(chǔ)管理閱歷，通過分析和推算，得到如下根本數(shù)據(jù)如下表：

面積（平面/立體）測(cè)算：

大桶

小桶/紙箱

合計(jì)

重量體積比

1

1

1

庫存產(chǎn)品比例

40%

60%

100%

2022年體積（千升）

8400

12600

21000

2022年體積（千升）

9600

14400

24000

2022年體積（千升）

11000

16500

27500

2022年體積（千升）

12400

18600

31000

利用率(千升/平米）

1

0.6

——

2022年庫存面積（平米）

8400

21000

29400

2022年庫存面積（平米）

9600

24000

33600

2022年庫存面積（平米）

11000

27500

38500

2022年庫存面積（平米）

12400

31000

43400

貨位

/

卡板測(cè)算

年度

堆存量（千升）

大桶噸位

小桶/紙箱噸位

大桶卡板數(shù)

小桶/紙箱卡板數(shù)

卡板數(shù)

貨位數(shù)

40%

60%

0.8噸/貨板

0.6噸/貨板

2022年

21000

8400

12600

10500

21000

31500

23625

2022年

24000

9600

14400

12000

24000

36000

27000

2022年

27500

11000

16500

13750

27500

41250

30938

2022年

31000

12400

18600

15500

31000

46500

34875

通過測(cè)算和分析，以2022年為例，倉儲(chǔ)總噸位為21000千升,其中大桶包裝的占40%，為8400噸，儲(chǔ)存板位數(shù)量為10500板，由于大桶包裝可堆疊4層，占據(jù)平面貨位數(shù)為2625個(gè)，每個(gè)貨位面積為1.44

平米，貨位面積為3780平米，考慮到通道、空貨位、備貨區(qū)及墻距等因素，大桶產(chǎn)品的倉儲(chǔ)面積為8400平米。對(duì)于塑料小桶包裝及紙箱包裝貨品，日常儲(chǔ)量為12600千升，須存放約21000個(gè)貨位，按照5層貨架計(jì)算，需要安裝立體貨架的平面面積為21000平方米，合計(jì)庫存面積29400平米以上設(shè)置能得志日常儲(chǔ)存業(yè)務(wù)需求。

2.2

儲(chǔ)存區(qū)域的劃分

通過對(duì)各品類的倉儲(chǔ)面積的分析結(jié)果，CML對(duì)各品類在倉庫里的儲(chǔ)存區(qū)域舉行了劃分，請(qǐng)見下圖：

對(duì)于平面?zhèn)}，在規(guī)劃好貨位后對(duì)鐵桶包裝的貨品舉行存放，立體倉主要用于存放塑料小桶和紙箱包裝的貨品。不擯棄今后在立體貨架中針對(duì)單批次量大的產(chǎn)品設(shè)置大排位舉行儲(chǔ)存（即，單列作為大排位使用），以追求高效率的進(jìn)出倉操作。

對(duì)于有質(zhì)量狀態(tài)的貨品，將在平面?zhèn)}和立體倉中劃分并指定出少許排位用于存放，并做好明確的標(biāo)識(shí)，做到各功能區(qū)域劃分領(lǐng)會(huì)明確，標(biāo)識(shí)信息完整齊全。

2.3

北辰RDC轉(zhuǎn)移至CML空港RDC的平穩(wěn)過渡方案

目前殼牌正在使用北辰奧聯(lián)倉庫舉行日常操作，考慮到概括的轉(zhuǎn)倉安置，存在逐步分次移倉的可能性，在保證良好的溝通前提下，CML將打定相應(yīng)的資源以得志殼牌實(shí)際搬倉及運(yùn)作的需要。

2.3.1

CML將從以下方面投入資源來確保的告成過渡：

?

人力資源：CML將成立特意的工程組，跟進(jìn)方案實(shí)施進(jìn)展，選派有閱歷的骨干人員專職負(fù)責(zé)全體商務(wù)和運(yùn)作的技術(shù)支持和需求響應(yīng)

?

IT：確保SAP系統(tǒng)安裝到位和殼牌產(chǎn)品系統(tǒng)主數(shù)據(jù)初始化告成且完成系統(tǒng)對(duì)接

?

倉儲(chǔ)和運(yùn)輸硬件資源：以高質(zhì)量的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)扔布Y源，確保工程的啟動(dòng)和運(yùn)行

2.3.2

夢(mèng)想殼牌能在過渡時(shí)期賦予如下的扶助：

?

根據(jù)當(dāng)前的SOP向我方人員供給必要和充分培訓(xùn)

?

與當(dāng)前的RDC管理和操作人員充分溝通，確保RDC轉(zhuǎn)倉籌劃能順?biāo)焱瓿?/p>

?

過渡期間，殼牌最好能安置專人與CML聯(lián)合組成特意的團(tuán)隊(duì)，共同推進(jìn)工程進(jìn)展，確保雙方合作能順?biāo)焱七M(jìn)

2.3.3

過渡期間需要留神的事項(xiàng)或風(fēng)險(xiǎn)：

?

防止現(xiàn)有倉庫人員因?qū)}庫轉(zhuǎn)移管理的不理解而產(chǎn)生的抵觸心緒

?

防止交接過程中，由于打定不充分而展現(xiàn)的“帳實(shí)不符”而影響合作

?

防止交接不暢通，展現(xiàn)過渡期間無法正常運(yùn)作而影響殼牌業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)

2.3.4

從北辰RDC搬倉至CML空港RDC的方案

2.3.4.1

SAP系統(tǒng)的開倉及排位創(chuàng)造

CML位于空港物流的新倉啟動(dòng)后，做好貨架安裝和相關(guān)打定工作，和殼牌談判后，在SAP系統(tǒng)中創(chuàng)造CML空港RDC倉庫代碼和所開的儲(chǔ)存排位號(hào)，以便于倉庫在處理貨品收貨建倉時(shí)能做到定板定位，確保庫存領(lǐng)會(huì)切實(shí)，也便于日后倉庫出貨的揀備發(fā)貨品做到切實(shí)無誤。

2.3.4.2

搬倉的運(yùn)作方案設(shè)想

為了確保搬倉的告成運(yùn)作，CML提出如下方案和建議：

A

.

為充分發(fā)揮外運(yùn)及CML雙方資源優(yōu)勢(shì)，保證SHELL移倉的效率和安好，我們建議采取CML空港倉庫交接貨物，假設(shè)需要北辰倉交接我們建議如下程序保證運(yùn)作：

?

建議殼牌通知客戶提前10個(gè)工作日下單，盡量裁減北辰RDC的庫存量，在搬倉期間北辰RDC只操作轉(zhuǎn)倉業(yè)務(wù)。

?

同時(shí)CML空港新倉在籌劃搬倉前10天開頭接收來自于各地中轉(zhuǎn)到貨和工廠短駁到貨，開頭新建庫存。

?

CML根據(jù)北辰RDC即時(shí)庫存制定移倉籌劃，假設(shè)屆時(shí)庫存量為17000噸，CML將打定裝載噸位為30噸/車的20部符合SHELL要求的運(yùn)輸車輛舉行轉(zhuǎn)倉運(yùn)輸，由于北辰RDC距離CML空港倉庫30公里，按照每車每個(gè)循環(huán)為6個(gè)小時(shí)，每天工作18小時(shí)計(jì)算，每車可循環(huán)3次/天，每天轉(zhuǎn)倉1800噸，轉(zhuǎn)倉至少需要10天。

?

在搬倉期間，CML空港RDC除接收來自于各地中轉(zhuǎn)到貨和工廠短駁到貨外，還需要接收來自北辰RDC轉(zhuǎn)倉的貨品，倉管員和駕駛員車尾交接貨品數(shù)量和質(zhì)量并在上架后將上架清單交單證員錄SAP系統(tǒng)。

?

在搬倉期間，CML將跟蹤每日移倉籌劃完成處境，如一旦發(fā)生如交通堵塞等處境影響移倉，CML將在其次個(gè)工作日增加轉(zhuǎn)倉車輛，以確保移倉工作任務(wù)能按時(shí)得以完成。

?

隨著移倉進(jìn)展，庫存量重心從北辰RDC向CML空港RDC轉(zhuǎn)移時(shí)，CML將視處境安置人員/設(shè)備向空港倉庫增加到移倉終止。

?

在搬倉終止以后，CML將對(duì)移倉貨品舉行全面盤點(diǎn)，確保庫存切實(shí)，對(duì)察覺的問題實(shí)時(shí)舉行處理并反應(yīng)給殼牌處理解決。

?

預(yù)計(jì)整體移倉工作須耗時(shí)轉(zhuǎn)倉10天，全面盤點(diǎn)和核對(duì)庫存3天，共計(jì)需要13天時(shí)間，CML建議可以將盤點(diǎn)時(shí)間選擇在周六周日，以便于充分利用周末舉行盤點(diǎn)工作，實(shí)際影響客戶訂單發(fā)貨時(shí)間為13-15天。

?

CML在清查和核對(duì)完移倉庫存以后，即從CML空港新倉開頭正常收發(fā)貨業(yè)務(wù)操作。

B.

如采取招商空港倉庫收貨交接手段，由于不涉及原倉庫交接和運(yùn)輸管理，CML那么僅僅會(huì)提前安置相應(yīng)的人員和資源應(yīng)對(duì)保證移倉順?biāo)鞂?shí)施。

2.3.5

天津空港倉庫交接收貨的工作籌劃表：

涉及工程

工作籌劃

概括內(nèi)容

負(fù)責(zé)人

籌劃完成時(shí)間

安好

負(fù)責(zé)移倉過程中的運(yùn)輸及裝卸安好

2022.5.15

檢查倉庫貨架、叉車的安好性能

張秋興、魏金環(huán)

對(duì)于司機(jī)及裝卸貨人員的安好培訓(xùn)工作

系統(tǒng)

根據(jù)車型及倉位制定移倉期間每天的運(yùn)輸籌劃

CML空港RDC（110公里）

南疆工廠至CML空港RDC由于繞路問題需要行駛85-110公里，不考慮堵車問題，全程正常耗時(shí)約12小時(shí)。

3.3

短駁車輛安好管理

由于短駁車輛將考慮長(zhǎng)期為殼牌供給服務(wù)，根據(jù)殼牌最新的安好標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)得志PROFESSIONAL

DRIVER的要求，我司籌劃投入自有司機(jī)及車輛固定用于該線路的運(yùn)輸，完全可以達(dá)成以下要求

運(yùn)輸

HSSE

Request

Ref.

No

Action

Plan

符合Driver

safety的全體要求

1

駕駛重型車輛，司機(jī)年齡滿21歲并且有3年以上的駕駛閱歷

按標(biāo)準(zhǔn)雇用司機(jī)

采納入職培訓(xùn)，DDC培訓(xùn)，疲乏駕駛培訓(xùn)，產(chǎn)品學(xué)識(shí)培訓(xùn)

上崗前培訓(xùn)到位

操縱安好裝車，嚴(yán)禁超載并貫穿至整個(gè)送貨的過程，確保貨物及車輛的穩(wěn)定性

專人操縱裝車

每天檢查車輛并舉行記錄，包括輪胎，擋風(fēng)玻璃等

5

車輛日常檢查表

隨車攜帶全體的危害品文件

6

N/A

遵守殼牌的駕駛時(shí)間要求

7

駕駛員工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)

定期回想確定數(shù)量實(shí)際的行程管理，舉行行程監(jiān)控從而評(píng)估并降低安好風(fēng)險(xiǎn)

8

單一線路的風(fēng)險(xiǎn)管理和行程操縱

評(píng)估運(yùn)輸車輛符合相關(guān)的要求（殼牌下游車輛要求）

9

舉行隨即酒精檢測(cè)，包括用檢測(cè)儀器，嚴(yán)禁飲酒

10

配備酒精監(jiān)測(cè)儀，定期抽查

推行行程籌劃管理如下

11

行程籌劃包括裝車地，卸貨地，授權(quán)路線，道路風(fēng)險(xiǎn)及中途聯(lián)系需要的事項(xiàng)

11.1

只有一條標(biāo)準(zhǔn)線路

司機(jī)在開頭運(yùn)輸之前了解行程管理籌劃

11.2

全體司機(jī)務(wù)必舉行道路風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)

司機(jī)務(wù)必報(bào)告全體的變化與行程籌劃相比，任何變更需要核實(shí)并確定是否要更改行程籌劃

11.3

假設(shè)由于意外變更線路務(wù)必報(bào)殼牌批準(zhǔn)

使用行車監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)行程舉行監(jiān)控，包括IVMS/VDR并使用它們舉行

12

車輛裝備GPS和VDR

分析并改善行程籌劃及安好表現(xiàn)

12.1

每周提交GPS和VDR分析報(bào)告

供給定期的反應(yīng)給司機(jī)

12.2

每周舉行安好會(huì)

推行結(jié)果管理，

包括獎(jiǎng)懲等

12.3

司機(jī)獎(jiǎng)懲條例

評(píng)估司機(jī)是否遵守以上要求

13

道路跟蹤及評(píng)估

運(yùn)輸服務(wù)商，合同及租賃的車輛符合當(dāng)?shù)胤傻囊?/p>

14

超過三個(gè)月的服務(wù)車輛需要得志以下要求:ABS，防側(cè)翻養(yǎng)護(hù)裝置（2022年后添置車輛），VDR/IVMS,后面/側(cè)面防進(jìn)入裝置

15

除防側(cè)翻裝置外均可得志

檢查車輛及修理車輛確保車輛在正常的安好工作小時(shí)內(nèi)運(yùn)作

16

預(yù)防性修理保養(yǎng)籌劃

按照出廠要求維護(hù)重要的安好部件

16.1

預(yù)防性修理保養(yǎng)籌劃

使用合格的技工及設(shè)備舉行修理并記錄

16.2

修理保養(yǎng)記錄

八、SHELL業(yè)務(wù)高速成長(zhǎng)的應(yīng)對(duì)措施

根據(jù)殼牌每年25%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求而帶來的倉庫須具備可擴(kuò)張性，CML空港分發(fā)中心將于2022年年初建成的倉庫共計(jì)73000平方米倉庫完全能得志殼牌未來5年內(nèi)遞增的業(yè)務(wù)需求。

為了得志殼牌的業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)需要，CML在自有倉庫創(chuàng)辦供給倉儲(chǔ)服務(wù)得志硬件需求的根基上，還將積極打定，作好更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的應(yīng)對(duì)措施如下：

1、

憑借和SHELL公司整體業(yè)務(wù)量的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期合作關(guān)系，CML將根據(jù)實(shí)際處境持續(xù)在天津地區(qū)投資新的倉庫，同時(shí)長(zhǎng)