汽輪機(jī)DEH+ETS系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)

PAGEZ803.08/03C150-12.74/4.3/535型150MW抽汽凝汽式汽輪機(jī)DEH+ETS系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)Z803.08/03PAGEPAGE3Z803.08/03PAGE2目錄TOC\o"1-8"\h\z1系統(tǒng)概述 51－1DEH控制系統(tǒng)工作原理 51－2DEH控制系統(tǒng)主要功能 81－3ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理 92DEH控制系統(tǒng)（含ETS）配置 92－1網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 102－2控制柜 112－3電源分配系統(tǒng) 112－4控制器和IO模件 112－5操作員站 142－6工程師站 153系統(tǒng)軟件 173－1軟件平臺(tái) 173－2應(yīng)用軟件 173－3工具軟件 174DEH控制系統(tǒng)主要功能 194－1自動(dòng)掛閘 194－2整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系 194－3啟動(dòng)前的控制 204－4升速控制 204－5負(fù)荷控制 214－6主汽壓控制 244－7主汽壓保護(hù) 244－8抽汽控制 254－9單/多閥控制 264－10超速保護(hù) 264－11在線試驗(yàn) 274－12EH設(shè)備控制 295DEH系統(tǒng)操作說(shuō)明 305－1操作說(shuō)明 305－2DEH啟動(dòng)控制 335－3升速 345－4自動(dòng)同期 345－5并網(wǎng)、帶負(fù)荷 345－6一次調(diào)頻 355－7抽汽壓力控制 355－8CCS控制 355－9負(fù)荷限制 365－10閥位限制 365－11主汽壓力控制 365－12主汽壓力保護(hù) 365－13快減負(fù)荷 365－14閥門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn) 375－15閥門(mén)在線活動(dòng)試驗(yàn) 375－16閥門(mén)切換 375－17超速保護(hù)試驗(yàn) 386安裝調(diào)試 396－1到貨開(kāi)箱 396－2設(shè)備安裝 396－3系統(tǒng)接地 406－4電源分配系統(tǒng) 406－5外部信號(hào)連接 406－6檢測(cè)與調(diào)試 416－7故障分析及處理 427供貨范圍 43PAGE91系統(tǒng)概述本章主要闡述了汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制（DEH）、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)(ETS)的基本控制原理、系統(tǒng)主要功能，該系統(tǒng)設(shè)備將DEH、ETS一體化設(shè)計(jì)供貨。1－1DEH控制系統(tǒng)工作原理DEH應(yīng)用的150MW抽汽凝汽式汽輪機(jī)，它由兩只高壓主汽閥、四只高壓調(diào)節(jié)閥控制高壓進(jìn)汽，兩只中壓主汽閥和兩只中壓調(diào)節(jié)閥（中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥為聯(lián)合汽閥）控制中壓進(jìn)汽。以多功能處理器（MFP）為核心的DEH控制系統(tǒng)，采集機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率、汽壓等有關(guān)參數(shù)后，經(jīng)過(guò)分析、鑒別、計(jì)算，控制電液伺服閥，通過(guò)油動(dòng)機(jī)分別使四只高壓調(diào)節(jié)閥、兩只中壓調(diào)節(jié)閥按啟動(dòng)、運(yùn)行要求工作。液壓動(dòng)力油以磷酸脂抗燃油為工質(zhì)，工作油壓14.5MPa，由集裝式抗燃油箱供油。1運(yùn)行方式DEH有如下幾種運(yùn)行方式：CCS協(xié)調(diào)控制啟動(dòng)結(jié)束后，DEH接到CCS的請(qǐng)求，司機(jī)可按下“CCS投入”按鈕，在DEH允許的前提下，即可投入CCS控制，同時(shí)發(fā)出“CCS投入”信號(hào)。此時(shí)，DEH自動(dòng)切除功率控制，按CCS給定的閥位信號(hào)控制機(jī)組，同時(shí)將實(shí)際閥位值反饋給CCS。1.2操作員自動(dòng)這是投CCS協(xié)調(diào)控制之前最常用的運(yùn)行方式。這種運(yùn)行方式又對(duì)應(yīng)如下幾種運(yùn)行狀態(tài)：功率反饋控制及閥位控制。關(guān)于這幾種控制方式的詳細(xì)說(shuō)明，請(qǐng)參見(jiàn)后面相關(guān)章節(jié)。2啟動(dòng)2.1啟動(dòng)方式本機(jī)組啟動(dòng)方式為高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)。2.2啟動(dòng)過(guò)程升速和升負(fù)荷過(guò)程由DEH實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制。升速過(guò)程中，目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速將按啟動(dòng)曲線逐漸增加。DEH把實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速相比較，經(jīng)過(guò)PI校正后得到閥位設(shè)定值，再經(jīng)電氣凸輪（閥門(mén)流量曲線）修正后得到調(diào)節(jié)閥位置指令，從而控制各閥門(mén)開(kāi)度使機(jī)組平穩(wěn)升速。需要暖機(jī)時(shí)，給定轉(zhuǎn)速保持不變；過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，自動(dòng)提高升速率；并網(wǎng)后，升負(fù)荷過(guò)程中，目標(biāo)功率設(shè)定以后，給定功率將按啟動(dòng)曲線逐漸增加，DEH把實(shí)際功率與給定功率相比較，經(jīng)過(guò)PI校正后得到閥位設(shè)定值，經(jīng)電氣凸輪（閥門(mén)流量曲線）修正后得到各調(diào)節(jié)閥位指令，從而控制各閥門(mén)開(kāi)度，使機(jī)組平穩(wěn)升負(fù)荷。2.3閥門(mén)管理機(jī)組啟動(dòng)結(jié)束后穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，宜采用噴嘴調(diào)節(jié)方式，即高壓調(diào)節(jié)閥順序開(kāi)啟，以減少處于節(jié)流狀態(tài)下的閥門(mén)個(gè)數(shù)，提高熱效率；在啟動(dòng)過(guò)程中，為保證機(jī)組全周進(jìn)汽，減少熱應(yīng)力，宜采用節(jié)流配汽方式，即所有閥門(mén)同步開(kāi)啟。實(shí)現(xiàn)這兩種配汽方式之間的轉(zhuǎn)換，稱為閥門(mén)管理。DEH可接受指令，2分鐘左右完成上述轉(zhuǎn)換。3超速控制DEH具有超速控制功能。當(dāng)發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷以后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速將很快飛升，正常的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路很難將轉(zhuǎn)速控制在保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。因此，甩負(fù)荷后，DEH接收油開(kāi)關(guān)跳閘信號(hào)，通過(guò)各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的快關(guān)電磁閥快速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥，以抑制機(jī)組轉(zhuǎn)速的最大動(dòng)態(tài)飛升，經(jīng)過(guò)2S左右各電磁閥復(fù)位，由正常轉(zhuǎn)速回路進(jìn)行調(diào)節(jié)（當(dāng)負(fù)荷小于某一額定負(fù)荷時(shí)，油開(kāi)關(guān)跳閘后不需要快關(guān)調(diào)門(mén)）。若甩負(fù)荷后油開(kāi)關(guān)跳閘信號(hào)沒(méi)有發(fā)出，DEH還設(shè)有103％超速預(yù)警控制，即當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)103％額定轉(zhuǎn)速（3090r/min）時(shí)，DEH發(fā)出指令到各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的快關(guān)電磁閥，快速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于103％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，各電磁閥復(fù)位，轉(zhuǎn)入正常轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)。4超速保護(hù)DEH具有超速保護(hù)功能，即當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)110％額定轉(zhuǎn)速（3300r/min）時(shí)，DEH發(fā)出110％超速停機(jī)信號(hào)，同時(shí)作用到AST遮斷電磁閥，關(guān)閉高、中壓主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥，切斷機(jī)組進(jìn)汽，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。5試驗(yàn)5.1閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，可定期進(jìn)行閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。司機(jī)通過(guò)操作員站發(fā)出試驗(yàn)指令，DEH自動(dòng)執(zhí)行閥門(mén)活動(dòng)命令。5.2噴油試驗(yàn)機(jī)組空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，可通過(guò)操作員站控制機(jī)組轉(zhuǎn)速并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)配合分別作兩個(gè)危急遮斷器撞擊子的噴油壓出試驗(yàn)，以使撞擊子免于卡澀。5.3提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)可用DEH自動(dòng)提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器飛環(huán)擊出試驗(yàn)，兩只飛環(huán)可分別進(jìn)行?？勺詣?dòng)提高轉(zhuǎn)速，校正電氣超速動(dòng)作是否正確。5.4汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)可在操作員站上選擇作主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)的嚴(yán)密性試驗(yàn)，以驗(yàn)證主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)是否關(guān)閉嚴(yán)密。6液壓系統(tǒng)工作原理液壓系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)及工作原理見(jiàn)液壓部分文件，本處只對(duì)其主要部分作簡(jiǎn)單說(shuō)明。6.1供油系統(tǒng)高壓抗燃油供油系統(tǒng)采用集裝式抗燃油箱供油，它配置兩臺(tái)柱塞式油泵，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用，向伺服系統(tǒng)提供14.5MPa的工作油，當(dāng)壓力低于11.2MPa時(shí)，備用泵自動(dòng)啟動(dòng)。為保證油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作時(shí)補(bǔ)充工作油，系統(tǒng)配有2臺(tái)10L高壓皮囊式蓄能器。為保證油泵潔凈，滿足ISO14/11清潔度要求，配備了一套高精度的濾油器，過(guò)濾精度達(dá)到了3m。油再生循環(huán)泵可使油經(jīng)過(guò)油再生裝置，除去油中的水份和雜質(zhì)。為使高壓油工作在402.5主油箱的容積為900L，其外側(cè)裝有浮子式液位計(jì)，具有高、正常、低油位報(bào)警功能。6.2執(zhí)行機(jī)構(gòu)本系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)具有兩種類型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)：兩位執(zhí)行機(jī)構(gòu)和連續(xù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。高、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)為兩位執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要由油缸、卸荷閥、試驗(yàn)電磁閥組成。當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生危急情況時(shí)自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油（AST油）母管失壓后，卸荷閥在壓力油的作用下快速打開(kāi)，迅速卸去高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)活塞桿下腔的壓力油，則主汽門(mén)在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。試驗(yàn)電磁閥帶電時(shí)油動(dòng)機(jī)關(guān)閉速度較慢，從而可以通過(guò)該電磁閥作閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。高、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)上裝有全開(kāi)全關(guān)行程的行程開(kāi)關(guān)。高、中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)為連續(xù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。從DEH來(lái)的控制信號(hào)通過(guò)伺服閥去操作各自的油動(dòng)機(jī)，按運(yùn)行需要開(kāi)大或關(guān)小調(diào)節(jié)閥，裝在油動(dòng)機(jī)上的線性差動(dòng)位移傳感器LVDT給出閥位反饋信號(hào)，在DEH中取得平衡后維持閥門(mén)靜止。油動(dòng)機(jī)由油缸、伺服閥、液壓集成塊、LVDT、快卸閥和電磁閥組成。伺服閥為雙線圈，一個(gè)線圈故障時(shí)，仍能可靠工作。失電時(shí)，能使油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。LVDT的零點(diǎn)和幅值可在線校驗(yàn)。電磁閥接受機(jī)組遮斷信號(hào)或超速信號(hào)快速關(guān)閉汽閥。另外，在汽機(jī)左、右側(cè)各配有一套高、低壓蓄能器，高壓蓄能器容量各為2*40L， 低壓蓄能器容量各為2*16.3高壓遮斷系統(tǒng)高壓遮斷系統(tǒng)由OPC、AST電磁閥組成。遮斷插裝閥動(dòng)作可分別關(guān)閉主汽閥和調(diào)節(jié)閥。由兩只并聯(lián)布置的的超速保護(hù)電磁閥（20-1、2/OPC）及兩個(gè)逆止閥和一個(gè)控制塊及相關(guān)表計(jì)組成超速保護(hù)（OPC）電磁閥組件。它們是由DEH控制器的OPC部分所控制，正常運(yùn)行時(shí)兩個(gè)OPC電磁閥是失電常閉的，封閉了OPC母管的泄油通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓；當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速超過(guò)103額定轉(zhuǎn)速時(shí)，DEH控制系統(tǒng)OPC控制器發(fā)出動(dòng)作信號(hào)，這兩個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁打開(kāi)，使OPC母管油液經(jīng)無(wú)壓回油管路排至EH油箱。這樣相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸載閥就快速開(kāi)啟，使各高、中壓調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。四個(gè)串并聯(lián)布置的AST電磁閥（20-1，2，3，4/AST）是由ETS系統(tǒng)所控制，正常運(yùn)行時(shí)這四個(gè)AST電磁閥是得電關(guān)閉的，封閉了AST母管的泄油通道，使主汽門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓，當(dāng)機(jī)組發(fā)生危急情況時(shí)，AST信號(hào)輸出，這四個(gè)電磁閥就失電打開(kāi)，使AST母管油液經(jīng)無(wú)壓回油管路排至EH油箱。這樣主汽門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速打開(kāi)，使各個(gè)汽門(mén)快速關(guān)閉。四個(gè)AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性及可靠性，20-1/AST和20-3/AST、20-2/AST和20-4/AST每組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機(jī)危急遮斷時(shí)每組中只要有一個(gè)電磁閥動(dòng)作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進(jìn)而保證汽輪機(jī)的安全，這樣設(shè)計(jì)，可以保證AST電磁閥既能防止“拒動(dòng)”又能防止“誤動(dòng)”。在復(fù)位時(shí)，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關(guān)閉，就可以使AST母管中建立起油壓，使汽輪機(jī)具備起機(jī)的條件。AST油和OPC油是通過(guò)AST電磁閥組件上的兩個(gè)逆止閥隔開(kāi)的，這兩個(gè)逆止閥被設(shè)計(jì)成：當(dāng)OPC電磁閥動(dòng)作時(shí)，AST母管油壓不受影響；當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，OPC母管油壓也失去。6.4低壓遮斷系統(tǒng)低壓遮斷系統(tǒng)保留原系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，即保留危急遮斷器和危急遮斷油門(mén)不變。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到110～112％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主軸上的兩只機(jī)械危急遮斷器擊出，打在危急遮斷油門(mén)的撐鉤上，使危急遮斷油門(mén)掉閘，放掉通往隔膜閥上方的一次安全油，隔膜閥向上動(dòng)作，泄掉高壓系統(tǒng)中的AST油壓，使所有主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，切斷進(jìn)汽，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。高壓遮斷系統(tǒng)和低壓遮斷系統(tǒng)，用隔膜閥聯(lián)結(jié)起來(lái)。1－2DEH控制系統(tǒng)主要功能1．沖轉(zhuǎn)速前可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘。2．手動(dòng)/自動(dòng)升速/汽輪機(jī)自啟停功能（經(jīng)驗(yàn)曲線自啟動(dòng)）。3．摩擦檢查。4．在DEH控制下進(jìn)行電超速保護(hù)試驗(yàn)、機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)。5．自動(dòng)同期(提供與同期裝置的接口)。6．機(jī)組并網(wǎng)后，DEH將自動(dòng)帶初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行，并且有負(fù)荷限制功能。7．DEH可按運(yùn)行人員給定的目標(biāo)值及負(fù)荷變動(dòng)率自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)組的電負(fù)荷。8．主汽壓控制。9.主汽壓低保護(hù)。10.可根據(jù)需要決定機(jī)組是否參與一次調(diào)頻,可設(shè)定調(diào)頻死區(qū)。11．可實(shí)現(xiàn)閥門(mén)管理。12．真空低保護(hù)。13.具有快減負(fù)荷功能。14.能夠與CCS系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)，接收AGC控制指令。15.OPC超速保護(hù)（103％nH，關(guān)高、中壓調(diào)門(mén)；110％nH，關(guān)所有閥門(mén)，停機(jī)）。16.進(jìn)行主汽門(mén)、調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。17.實(shí)現(xiàn)閥門(mén)在線活動(dòng)試驗(yàn)。18.EH系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測(cè)控制。19.和其它系統(tǒng)的具有良好接口SOE、DCS。20.可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改、組態(tài)。21.具有完整的數(shù)據(jù)記錄、顯示及打印功能。1－3ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理ETS汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來(lái)監(jiān)視對(duì)機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過(guò)安全限值時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，在線試驗(yàn)（低真空、低潤(rùn)滑油壓、低EH油壓、AST電磁閥），自動(dòng)跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下列任一條件出現(xiàn)時(shí)，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號(hào)，使四個(gè)AST電磁閥動(dòng)作（失電），實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。1、汽機(jī)超速110%（DI，DEH來(lái)）2、汽機(jī)超速110%（DI，TSI來(lái)）3、軸向位移大II值（DI，TSI來(lái)）4、高壓缸差脹超過(guò)II值（DI，TSI來(lái)）5、低壓缸差脹超過(guò)II值（DI，TSI來(lái)）6、軸承振動(dòng)高II值(DI，TSI來(lái))7、軸振動(dòng)高II值(DI，TSI來(lái))8、#1～#5徑向軸承溫度超過(guò)110℃9、#1～#5徑向軸承回油溫度超過(guò)75℃10、正推力瓦溫度超過(guò)110℃11、正負(fù)推力瓦回油溫度超過(guò)75℃12、潤(rùn)滑油壓低Ⅳ值(4DI,串并聯(lián))13、凝汽器真空低停機(jī)（4DI,串并聯(lián)）14、EH油壓低（4DI,串并聯(lián)）15、發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作（DI，電氣來(lái)）16、DEH停機(jī)保護(hù)動(dòng)作（DI，DEH來(lái)）17、手動(dòng)停機(jī)（雙按鈕，布置在操作臺(tái)上）（無(wú)投切）18、手動(dòng)停機(jī)（畫(huà)面上操作）（無(wú)投切）19、DEH失電（DI，DEH來(lái)）（無(wú)投切）20、AST電磁閥1/3，2/4兩路供電電源同時(shí)失去。（無(wú)投切）21、MFT保護(hù)動(dòng)作（DI，F(xiàn)SSS來(lái)）在實(shí)際運(yùn)行中可根據(jù)主機(jī)的汽機(jī)運(yùn)行保護(hù)說(shuō)明或根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行各種保護(hù)條件的投切。2DEH控制系統(tǒng)（含ETS）配置DEH控制系統(tǒng)（含ETS）采用英維思公司的NT6000V3分散控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)。硬件配置主要由以下部分組成：三個(gè)控制機(jī)柜（兩個(gè)DEH控制柜及一個(gè)ETS控制柜），一臺(tái)操作員站，一臺(tái)工程師站，一臺(tái)彩色噴墨打印機(jī)。DEH系統(tǒng)配置一對(duì)冗余的DPU（KM940）及KM系列IO卡件。ETS系統(tǒng)配置一對(duì)冗余的DPU（KM940）及KM系列IO卡件。冗余DPU分別通過(guò)冗余的數(shù)據(jù)高速公路與操作員站和工程師站相連，完成操作指令、基本控制數(shù)據(jù)、組態(tài)信息的通訊。2－1網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DEH系統(tǒng)和ETS系統(tǒng)采用2路冗余的以太網(wǎng)口。第一層控制網(wǎng)絡(luò)（ELIN）連接DPU和MMI站，也稱為數(shù)據(jù)高速公路。采用符合IEEE802.4協(xié)議的令牌冗余工業(yè)100M以太網(wǎng)，通訊協(xié)議為T(mén)CP/IP。通訊介質(zhì)為超五類雙絞線，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接。第二層網(wǎng)絡(luò)為實(shí)時(shí)I/O通訊網(wǎng)絡(luò)，連接DPU及其所屬的I/O站。I/O網(wǎng)絡(luò)為符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的Profibus-DP，Profibus-DP專門(mén)為控制器與分散I/O之間進(jìn)行通訊而設(shè)計(jì)，既可滿足高速轉(zhuǎn)輸，又有簡(jiǎn)單實(shí)用、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，傳輸速率為0.5M～2Mbps。PAGE412－2控制柜本系統(tǒng)共有3個(gè)機(jī)柜，分別為兩個(gè)DEH控制柜及一個(gè)ETS控制柜。1、機(jī)柜結(jié)構(gòu)符合NEMA標(biāo)準(zhǔn)(NEMA12<IP52>，尺寸：600(D)*800(W)*2200（H），前后開(kāi)門(mén)，并設(shè)計(jì)成經(jīng)底部進(jìn)出電纜。電纜接線通過(guò)匯線槽直接接入卡件底座。2、機(jī)柜內(nèi)電氣元件如繼電器、斷路器、投切開(kāi)關(guān)及直流電源均采用進(jìn)口產(chǎn)品。柜內(nèi)設(shè)置排氣風(fēng)扇或內(nèi)部循環(huán)風(fēng)扇，并設(shè)置溫度檢測(cè)元件，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)進(jìn)行報(bào)警。3、DEH系統(tǒng)與ETS系統(tǒng)之間重要控制信息的交換通過(guò)各自的I/O模件以機(jī)柜之間的硬接線方式實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)能提供一定數(shù)量的輸出點(diǎn)供SOE、熱工信號(hào)報(bào)警等系統(tǒng)使用。4、機(jī)柜內(nèi)設(shè)有保護(hù)地和屏蔽地的接地母排，接地系統(tǒng)嚴(yán)格要求單點(diǎn)接地，通過(guò)直徑不小于3mm的電纜接到電氣主接地上，接地電阻小于2歐姆。2－3電源分配系統(tǒng)系統(tǒng)的供電由用戶向每個(gè)控制柜提供兩路交流220V±10%，10A，50Hz±1Hz的單相電源(其中一路來(lái)自不停電電源UPS，另一路來(lái)自廠用保安電源)和一路直流220V/2A電源到控制機(jī)柜。兩路交流電源互為備用，任何一路電源的故障均不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的任一部分失電。任一路電源故障都會(huì)報(bào)警，并自動(dòng)切換到另一路工作。機(jī)柜內(nèi)電源裝置提供多組冗余的DC24V工作電源，并具有足夠的容量和適當(dāng)?shù)碾妷?，能滿足設(shè)備負(fù)載的要求。機(jī)柜內(nèi)的饋電均分散配置，以獲得最高可靠性。對(duì)I/O模件、處理器模件、通訊模件和變送器等都提供冗余的電源。直流220V電源主要用于一個(gè)掛閘電磁閥，兩個(gè)OPC電磁閥，四個(gè)AST電磁閥的驅(qū)動(dòng)電源。2－4控制器和IO模件1、DEH系統(tǒng)和ETS系統(tǒng)（1）各配置一對(duì)功能強(qiáng)大的DPU—KM940：●主芯片：雙核POWERPC處理器，主頻：400MHz。●1：1冗余配置，冗余處理器模件為無(wú)擾切換，切換時(shí)間<5ms，數(shù)據(jù)更新周期為50ms?！袢哂喙╇娔K、可帶電插拔CPU模件、自動(dòng)初始化功能?！馡EC-1131-3標(biāo)準(zhǔn)組態(tài)方式：功能塊圖(FB)、順序功能塊(SFC)?！襁\(yùn)算周期可組態(tài)為20～200ms，可連接96個(gè)I/O模件?！窬邆鋸?qiáng)大的控制策略組態(tài)能力，可同時(shí)運(yùn)行連續(xù)和順序控制，控制策略可在線下載。●采用表面貼裝先進(jìn)技術(shù)，防塵、防潮濕、防鹽霧、防電磁干擾。●性能穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)?！癃?dú)立的模件和通道狀態(tài)指示，故障診斷可到通道級(jí)?！袼心＜蓭щ姴灏??！衲K式結(jié)構(gòu)維護(hù)方便?！耠x線仿真測(cè)試與調(diào)試?！裰С諱odbusRTU、ModbusTCP、ProfibusDP、HART等多種標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)總線通訊接口?！裉摂MDCS仿真技術(shù)，減少操作員培訓(xùn)和改善機(jī)組啟停運(yùn)行特性。（2）KM系列I/O模件：●密封的模塊化結(jié)構(gòu)?！癫捎帽砻尜N裝先進(jìn)技術(shù)，防塵、防潮濕、防鹽霧、防電磁干擾?！裥阅芊€(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)?！駟螇KI/O模件的點(diǎn)數(shù)不超過(guò)16點(diǎn)?！癃?dú)立的模件和通道狀態(tài)指示，故障診斷可到通道級(jí)。●所有模件均可帶電插拔。（3）DEH系統(tǒng)的IO模件主要有：●KM221S：八通道模擬量輸入（電流）模件?！馣M222S：八通道模擬量輸入（熱電阻）模件?！馣M223S：八通道模擬量輸入（熱電偶）模件?！馣M224S：16通道開(kāi)關(guān)量輸輸入模?！馣M225S：8通道開(kāi)關(guān)量輸輸出模件?！馣M226S：四通道模擬量輸出模件?！馣M521S：雙通道LVDT輸入模件?！馣M522S：閥門(mén)控制卡?！馣M523S：?jiǎn)瓮ǖ擂D(zhuǎn)速采集保護(hù)輸入模件。2、I/O模件功能簡(jiǎn)介：（1）測(cè)速卡（KM523S）：每塊測(cè)速卡分別通過(guò)獨(dú)立通道測(cè)量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，三塊測(cè)速卡測(cè)量三路轉(zhuǎn)速，在DPU內(nèi)對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行三選二處理。測(cè)速卡分別測(cè)量三路轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)相關(guān)的OPC邏輯，快速送出OPC超速保護(hù)信號(hào)，進(jìn)行三選二處理后輸出信號(hào)到OPC電磁閥，實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)功能。OPC卡同時(shí)也能快速輸出110%超速信號(hào)，進(jìn)行三選二處理后輸出信號(hào)到ETS系統(tǒng)進(jìn)行電超速停機(jī)保護(hù)。（2）閥門(mén)控制卡（KM522S）：閥門(mén)控制卡是DEH最重要的卡件之一。由七塊KM523S卡組成DEH的閥門(mén)伺服控制系統(tǒng)。KM523S卡的控制指令來(lái)自DPU，并接收現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)門(mén)反饋信號(hào)，每一塊KM523S卡控制一個(gè)調(diào)門(mén)（高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)），即控制一個(gè)伺服閥油動(dòng)機(jī)。（3）模擬量輸入模件（KM221S，KM223S，KM222S）：對(duì)基本控制的模擬量（4～20mA，RTD，TC）進(jìn)行輸入，如功率、主汽壓、調(diào)節(jié)級(jí)壓力、各種溫度測(cè)點(diǎn)等。（4）開(kāi)關(guān)量輸入/輸出模件（KM224S，KM225S）：對(duì)基本控制的開(kāi)關(guān)量輸入/輸出進(jìn)行隔離。（5）模擬量輸出模件（KM226S）：將DPU輸出的模擬量進(jìn)行4～20mA轉(zhuǎn)換，對(duì)外輸出。（6）雙通道LVDT輸入模件（KM521S）：測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的汽輪機(jī)的熱膨脹，主汽門(mén)行程、油箱油位等LVDT行程信號(hào)。

（7）OPC組件（KB424S-OPC）：主要是OPC完成特殊回路功能?！袢齻€(gè)轉(zhuǎn)速卡103%超速三取二動(dòng)作回路?！褴浖﨩PC指令動(dòng)作回路?！窠饬星邑?fù)荷大于30%發(fā)OPC動(dòng)作回路。●組件的DC24V和DC220V電源監(jiān)視回路。（8）ETS組（KB424S-ETS）：主要完成ETS特殊回路功能?！袢齻€(gè)轉(zhuǎn)速卡110%超速三取二動(dòng)作回路?！馝TS指令動(dòng)作回路?！窠缑嫱C(jī)按鈕動(dòng)作回路?！袷謩?dòng)停機(jī)按鈕動(dòng)作回路。●組件的DC24V和DC220V電源監(jiān)視回路。（9）電源組件(KB424S-POWER):主要功能是給現(xiàn)場(chǎng)需要供電的伺服閥分配24V電源,以及給柜內(nèi)其他幾個(gè)特殊組件分配DC220V電源.●最多可給三個(gè)伺服閥供電,包括需要兩路24V接入的伺服閥以及只需一路24V接入的伺服閥(由電源組件進(jìn)行冗余處理)。●機(jī)柜內(nèi)的繼電器組件、OPC組件、ETS組件的DC220V供電輸入,由本組件分配引出。本組件也可以接入外部?jī)陕稤C220V輸入,并在組件上做冗余處理?！窳硗饨M件上各預(yù)留了一路冗余后的24V(1A)、DC220V(2A)輸出端子做為備用?！癖窘M件設(shè)計(jì)了電源失電報(bào)警和電源失電停機(jī)的功能，監(jiān)視為伺服閥供電的二路24V?！窨傠娫春徒M件自身的兩組24V工作電源（取自底座）的失電狀態(tài)?！癞?dāng)現(xiàn)場(chǎng)伺服閥不需要供電時(shí)，為了防止誤發(fā)電源失電和停機(jī)信號(hào)，通過(guò)組件上的撥碼開(kāi)關(guān)可以屏蔽這兩路24V電源的失電監(jiān)視。(10)繼電器擴(kuò)展信號(hào)輸出組件(KB424S-RELAY):主要完成繼電器信號(hào)擴(kuò)展功能●電氣主開(kāi)關(guān)分閘擴(kuò)展輸出及三取二動(dòng)作輸出回路?！駜陕分髌T(mén)關(guān)閉動(dòng)作擴(kuò)展輸出及二者相與擴(kuò)展輸出回路?！窆戮W(wǎng)信號(hào)擴(kuò)展輸出回路?！駫扉l和復(fù)位電磁閥輸出驅(qū)動(dòng)回路。●DC24V和DC220V/AC220V電源監(jiān)視回路。2－5操作員站操作員站是運(yùn)行人員進(jìn)行操作、監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行的人機(jī)接口。工控機(jī)一套，主要由主機(jī)板、硬盤(pán)、顯示卡、以態(tài)網(wǎng)卡。型號(hào)：Delloptiplex360/E5200/1G/160G/DVD/聲卡/雙網(wǎng)口，DELL22'寸液晶，鍵盤(pán)一個(gè)，軌跡球一個(gè)。1、顯示操作員站上安裝了系統(tǒng)操作及畫(huà)面顯示等軟件，為操作員提供基于LCD的控制操作、圖形顯示和報(bào)警監(jiān)視。操作員站上可以顯示以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：模擬流程和總貌顯示，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，控制狀態(tài)顯示，運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)趨勢(shì)顯示，控制流程實(shí)時(shí)顯示，報(bào)警狀態(tài)顯示。操作員站LCD畫(huà)面底下的一排按鈕是系統(tǒng)的主菜單：主畫(huà)面，并網(wǎng)前控制，并網(wǎng)后控制，EH油系統(tǒng)，ETS，TSI，ETS試驗(yàn)，實(shí)時(shí)趨勢(shì)，系統(tǒng)配置，參數(shù)報(bào)警。運(yùn)行人員可根據(jù)需要點(diǎn)擊按鈕進(jìn)入相應(yīng)的面面進(jìn)行操作和進(jìn)行參數(shù)監(jiān)視。2、報(bào)警報(bào)警軟件供運(yùn)行人員和測(cè)試維護(hù)人員觀察了解系統(tǒng)中各測(cè)點(diǎn)和工作狀態(tài)和報(bào)警情況。主要提供以下功能：報(bào)警一覽顯示，報(bào)警確認(rèn)操作。系統(tǒng)設(shè)置了三個(gè)報(bào)警區(qū)：DEH報(bào)警區(qū)，ETS報(bào)警區(qū)，TSI報(bào)警區(qū)。當(dāng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，屏幕左上角對(duì)應(yīng)的報(bào)警區(qū)以紅色閃爍顯示。在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)每個(gè)報(bào)警區(qū)的定義如下：（1）系統(tǒng)報(bào)警區(qū)：網(wǎng)絡(luò)故障、控制器故障報(bào)警、IO機(jī)架故障報(bào)警、機(jī)柜內(nèi)部電源監(jiān)視及機(jī)柜溫度高報(bào)警。（2）DEH報(bào)警區(qū)：DEH系統(tǒng)的重要模擬量信號(hào)故障報(bào)警、DEH系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)報(bào)警、EH設(shè)備報(bào)警、TSI系統(tǒng)送來(lái)的模擬量監(jiān)視報(bào)警。（3）ETS報(bào)警區(qū)：TSI系統(tǒng)送來(lái)的開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)測(cè)點(diǎn)報(bào)警、軸承溫度高及回油溫度高報(bào)警、ETS動(dòng)作信號(hào)報(bào)警。當(dāng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，在畫(huà)面的左上方始終閃爍顯示（確認(rèn)后平光顯示）當(dāng)前最新的兩條報(bào)警信息，報(bào)警程序界面的屏幕顯示項(xiàng)共有八項(xiàng)，它們是：報(bào)警時(shí)間、報(bào)警日期、報(bào)警類型、所處狀態(tài)，測(cè)點(diǎn)名，測(cè)點(diǎn)名描述，報(bào)警時(shí)數(shù)值。操作員可以對(duì)屏幕上出現(xiàn)的報(bào)警測(cè)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)操作。3、趨勢(shì)圖趨勢(shì)供運(yùn)行人員和調(diào)試維護(hù)人員觀察了解系統(tǒng)中各測(cè)點(diǎn)的變化情況，為操作人員提供以下功能：觀察測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)變化趨勢(shì)曲線，觀察測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化。趨勢(shì)程序中，各測(cè)點(diǎn)分布在各個(gè)趨勢(shì)組中，每個(gè)趨勢(shì)組最多可有8個(gè)測(cè)點(diǎn)。而各組中的測(cè)點(diǎn)則由用戶根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)置。在趨勢(shì)圖的顯示模式設(shè)置中，操作人員可選擇是否顯示各測(cè)點(diǎn)的中文描述、屏幕背景色、趨勢(shì)圖背景色和坐標(biāo)線色。在測(cè)點(diǎn)設(shè)置中可設(shè)定趨勢(shì)測(cè)點(diǎn)的編號(hào)、線色、線寬、上坐標(biāo)、下坐標(biāo)、單位和中文描述等。4、系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置圖顯示整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置，點(diǎn)擊某一硬件單元后，能彈出本單元所有測(cè)點(diǎn)的列表，為操作人員提供以下功能：瀏覽系統(tǒng)整個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)各測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)狀態(tài)的變化，查看各測(cè)點(diǎn)在硬件系統(tǒng)中的具體物理位置.測(cè)點(diǎn)的列表中顯示各項(xiàng)的內(nèi)容如下：卡號(hào)：該測(cè)點(diǎn)所在卡件在機(jī)架中的位置?？涸摐y(cè)點(diǎn)所在卡件的名稱。測(cè)點(diǎn)編號(hào)：該測(cè)點(diǎn)的編碼代號(hào)，即唯一的識(shí)別號(hào)。測(cè)點(diǎn)名稱：測(cè)點(diǎn)的中文描述內(nèi)容信號(hào)類型：AI，AO，DI，DO，RTD，TC單位：模擬量測(cè)點(diǎn)的度量單位。量程：模擬量測(cè)點(diǎn)的測(cè)量范圍數(shù)值：模擬量測(cè)點(diǎn)的當(dāng)前測(cè)量值，開(kāi)關(guān)量顯示為當(dāng)前測(cè)點(diǎn)的實(shí)際狀態(tài)。5、測(cè)點(diǎn)信息對(duì)于某一具體測(cè)點(diǎn)，如果要了解該點(diǎn)的具體屬性，如：中文描述、量程、卡件號(hào)、通道號(hào)、報(bào)警定義等，可通過(guò)以下方法來(lái)完成。在畫(huà)面上選中需要查看的測(cè)點(diǎn)后，按右鍵，點(diǎn)擊左鍵選擇“詳細(xì)信息”、“歷史曲線”、“實(shí)時(shí)趨勢(shì)”的任意一個(gè)屏幕即顯示該測(cè)點(diǎn)相應(yīng)的信息。6、歷史曲線歷史數(shù)據(jù)軟件提供了一個(gè)自動(dòng)的、廣泛的、長(zhǎng)期的采集、存貯和顯示過(guò)程數(shù)據(jù)及系統(tǒng)中間變量的手段,用戶可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析過(guò)程趨勢(shì)，追蹤故障，歸檔過(guò)程數(shù)據(jù)，監(jiān)控生產(chǎn)效率，維護(hù)設(shè)備。系統(tǒng)所有IO點(diǎn)及中間參數(shù)均能進(jìn)入歷史數(shù)據(jù)庫(kù)，可最多保存200天的歷史數(shù)據(jù)。2－6工程師站工程師站是專用于工程師設(shè)計(jì)、組態(tài)、調(diào)試、監(jiān)視系統(tǒng)的工具，工程師站和操作員站配置基本相同。工控機(jī)一套，主要由主機(jī)板、硬盤(pán)、顯示卡、以態(tài)網(wǎng)卡等組成。型號(hào)：Delloptiplex360/E5200/1G/160G/DVD-RW/聲卡/雙網(wǎng)口，DELL22'寸液晶，鍵盤(pán)一個(gè)，軌跡球一個(gè)。與操作員站配置不同在于：工程師站配備了一臺(tái)彩色噴墨打印機(jī)，用于畫(huà)面及歷史曲線的打印輸出。操作員站和工程師站的軟件配置完全相同。在系統(tǒng)中兩者的連接處在相同的地位，在系統(tǒng)中可以完全互為備用，它們之間的差別僅在于，為保證操作員站始終運(yùn)行于DEH軟件下，防止無(wú)關(guān)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更改，操作員站與工程師站分別設(shè)有權(quán)限，只有以不同的身份和密碼登錄，才能進(jìn)入相應(yīng)級(jí)別。操作員級(jí)別可對(duì)DEH進(jìn)行控制操作，工程師級(jí)別除有操作員級(jí)別外，可對(duì)DEH系統(tǒng)進(jìn)行組態(tài)、修改。1、系統(tǒng)管理員（SUPER）：開(kāi)放所有的安全區(qū)和操作權(quán)限，密碼：******。2、工程師（ENG），隸屬于工程師組（ENG），密碼：******。3、運(yùn)行人員（OPT），隸屬于汽機(jī)組（OPER），密碼：無(wú)。進(jìn)入登錄畫(huà)面有兩種方法，1、同時(shí)按下“CTRL”和“L”鍵2、用鼠標(biāo)點(diǎn)擊畫(huà)面右下角的“彈出按鈕”，進(jìn)入“登錄”。每次以新的身份登錄時(shí)，必須將原身份先退出。

3系統(tǒng)軟件本章簡(jiǎn)述了控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)及功能。各種軟件的詳細(xì)介紹及使用見(jiàn)科遠(yuǎn)控制公司的NT6000V3控制系統(tǒng)軟件手冊(cè)。3－1軟件平臺(tái)DEH控制系統(tǒng)（含ETS）采用英維思公司的NT6000V3分散控制系統(tǒng)的軟件平臺(tái)。第一層軟件為WindowsXP操作系統(tǒng)。第二層第二層軟件是開(kāi)發(fā)軟件平臺(tái)（GraphWorX32）及組態(tài)軟件平臺(tái)（CCM），第三層是控制系統(tǒng)的運(yùn)行軟件（GRAPHX1.0），包括配置文件，圖形畫(huà)面，控制軟件等。3－2應(yīng)用軟件在操作員站和工程師站典型的MMI（人機(jī)接口）應(yīng)用軟件有圖形顯示、報(bào)警顯示、趨勢(shì)顯示、自檢、數(shù)據(jù)庫(kù)一覽、打印管理、操作記錄、歷史曲線等。作為工程師站等還有組態(tài)軟件、畫(huà)面制作軟件、歷史記錄、虛擬DPU、通訊軟件等。3－3工具軟件1、開(kāi)發(fā)軟件GraphWorX32：在WINDOWSXP工作平臺(tái)上運(yùn)行的一組支持通訊、策略組態(tài)、數(shù)據(jù)庫(kù)生成、系統(tǒng)測(cè)試、運(yùn)行和維護(hù)的工具軟件。（1）畫(huà)面組態(tài)用于顯示畫(huà)面組態(tài)的軟件工具，支持所見(jiàn)即所得組態(tài)方式，系統(tǒng)提供了包括標(biāo)準(zhǔn)ISA-S88圖符和大量動(dòng)態(tài)圖符的圖庫(kù)，使得流程畫(huà)面的生成輕便簡(jiǎn)捷，可完成流程圖、趨勢(shì)圖、控制操作面板、報(bào)警、總貌、歷史記錄、診斷畫(huà)面等的組態(tài)。（2）數(shù)據(jù)庫(kù)組態(tài)GraphWorX32的數(shù)據(jù)庫(kù)為獨(dú)特專門(mén)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)容量。（3）COMMAND語(yǔ)言COMMAND語(yǔ)言是一種強(qiáng)大的工具，它可以通過(guò)一系列的指令使系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行各種操作。工程師通過(guò)COMMAND語(yǔ)言編輯器生成一系統(tǒng)命令及參數(shù)。它可以用來(lái)進(jìn)行文件處理、報(bào)警處理、功能模塊控制、外掛工具自動(dòng)啟動(dòng)和用戶界面的個(gè)性化開(kāi)發(fā)。（4）歷史數(shù)據(jù)組態(tài)歷史數(shù)據(jù)組態(tài)工具分為兩部分。一是采集定義工具。通過(guò)它來(lái)決定歷史數(shù)據(jù)采集的測(cè)點(diǎn)、采集間隔、采集死區(qū)和數(shù)據(jù)保存時(shí)間。另一個(gè)工具是顯示處理，工程師可以將系統(tǒng)中所有的歷史采集點(diǎn)以任意的組合形成相關(guān)畫(huà)面，以便于分析處理。（5）權(quán)限設(shè)置GENESISMMI是一個(gè)安全措施完備的工控系統(tǒng)軟件。其中數(shù)據(jù)、畫(huà)面和操作均可以設(shè)置權(quán)限級(jí)別。這樣的系統(tǒng)可以保證任何人員不可能進(jìn)行其權(quán)限以外的任何操作。（6）其它設(shè)置除了以上的這些功能強(qiáng)大的組態(tài)工具以外，GENESISMMI0還提供了大量的標(biāo)準(zhǔn)功能，工程師只要進(jìn)行選擇，GENESISMMI系統(tǒng)就可以完成這些標(biāo)準(zhǔn)功能。這些標(biāo)準(zhǔn)功能包括：報(bào)警記錄、操作記錄、報(bào)警打印。2、組態(tài)軟件CCM：用于控制策略組態(tài)的軟件工具，它的組態(tài)方式靈活，為圖形化、模塊化的組態(tài)方式，組態(tài)工具提供IEC1131-3標(biāo)準(zhǔn)的多種功能及算法模塊供用戶選用，可完成數(shù)據(jù)采集、模擬量控制、順序控制的控制策略組態(tài)。3、運(yùn)行軟件GRAPHX1.0運(yùn)行軟件GRAPHX1.0接受組態(tài)軟件的組態(tài)信息，檢測(cè)過(guò)程輸入／輸出，完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)、連續(xù)控制調(diào)節(jié)、順序控制、歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、過(guò)程畫(huà)面顯示和管理、報(bào)警信息的管理、生產(chǎn)記錄報(bào)表的管理和打印、參數(shù)列表顯示、人機(jī)接口控制等。使用運(yùn)行軟件操作人員在操作員站通過(guò)鼠標(biāo)或?qū)Ｓ面I盤(pán)，監(jiān)視生產(chǎn)過(guò)程和控制現(xiàn)場(chǎng)的各種工藝設(shè)備的運(yùn)行。

4DEH控制系統(tǒng)主要功能本章講述了DEH控制系統(tǒng)所完成的主要功能。1自動(dòng)掛閘2整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系3啟動(dòng)前的控制4轉(zhuǎn)速控制5負(fù)荷控制并網(wǎng)帶初負(fù)荷負(fù)荷反饋控制一次調(diào)頻CCS控制負(fù)荷限制快減負(fù)荷閥位限制6．主汽壓力控制7．主汽壓力低保護(hù)8抽汽控制9單/多閥控制10超速控制11在線試驗(yàn)12EH設(shè)備控制4－1自動(dòng)掛閘掛閘允許條件：汽輪機(jī)已跳閘，所有進(jìn)汽閥全關(guān)。在操作界面上顯示停機(jī)和所有閥全關(guān)，即允許掛閘。DEH發(fā)出掛閘指令后，使危急遮斷及掛閘裝置電磁閥帶電動(dòng)作，建立低壓安全油并去隔膜閥的隔膜上腔，關(guān)閉隔膜閥的隔膜下方的AST排油，復(fù)位EH系統(tǒng)AST電磁閥建立AST油壓，EH系統(tǒng)AST油路三個(gè)AST壓力開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)汽輪機(jī)掛閘成功。4－2整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系1整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動(dòng)機(jī)在整個(gè)全行程上均能被伺服閥控制。閥位給定信號(hào)與油動(dòng)機(jī)升程的關(guān)系為：給定0～100％升程0～100％。為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。油動(dòng)機(jī)整定在操作員站上操作，通過(guò)界面上的拉閥試驗(yàn)進(jìn)行。在啟動(dòng)前整定條件為：汽輪機(jī)已掛閘，轉(zhuǎn)速小1000r/min。注意：必須確認(rèn)主汽閥前無(wú)蒸汽，以免整定時(shí)，汽輪機(jī)失控。DEH接收到油動(dòng)機(jī)整定指令后，全開(kāi)、全關(guān)油動(dòng)機(jī)，并記錄LVDT在兩極端位置的值，修正零位、幅度，使給定、升程滿足上述關(guān)系。為保證上述關(guān)系有良好的線性，可先進(jìn)行零位校正。4－3啟動(dòng)前的控制汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程，對(duì)汽缸、轉(zhuǎn)子等是一個(gè)加熱過(guò)程。為減少啟動(dòng)過(guò)程的熱應(yīng)力，對(duì)于不同的初始溫度，應(yīng)采用不同的啟動(dòng)曲線。DEH在每次掛閘時(shí)，可根據(jù)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處高壓內(nèi)缸內(nèi)上壁溫的高低劃分機(jī)組熱狀態(tài)。T＜150℃150℃T＜300℃300℃T＜400400℃T4－4升速控制在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無(wú)差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過(guò)伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開(kāi)度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為500r/min（可設(shè)定修改）快速?zèng)_過(guò)去。在升速過(guò)程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行中速、高速暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。1目標(biāo)轉(zhuǎn)速除操作員可通過(guò)面板設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速:汽機(jī)剛掛閘時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；油開(kāi)關(guān)剛斷開(kāi)時(shí)，目標(biāo)為3000r/min；汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零。2升操作員設(shè)定，速率在(0，1000)r/min/min。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為500r/min/min。3臨界轉(zhuǎn)速軸系臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算值參照主機(jī)說(shuō)明書(shū)為避免汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)停留，DEH設(shè)置了臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入此臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，DEH自動(dòng)以較高速率沖過(guò)。若實(shí)際測(cè)量的臨界轉(zhuǎn)速值與計(jì)算值比較偏離較大，必須修改臨界轉(zhuǎn)速區(qū)值及臨界轉(zhuǎn)速平臺(tái)值。4暖機(jī)汽機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速在此定為500，2500,3000r/min，故目標(biāo)值通常設(shè)為500，2500,3000r/min，到達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后，可自動(dòng)停止升速進(jìn)行暖機(jī)。若在升速過(guò)程中，需暫時(shí)停止升速，可進(jìn)行如下操作:在控制畫(huà)面上用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“保持”按鈕。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，保持指令無(wú)效，只能修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速。53000r/min定速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000±2r/min上，各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查。發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)，以檢查自動(dòng)同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)期間，發(fā)電機(jī)電網(wǎng)側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)發(fā)出假并網(wǎng)試驗(yàn)信號(hào)。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過(guò)DEH、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)改變發(fā)電機(jī)頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時(shí)，油開(kāi)關(guān)閉合。由于隔離開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的，實(shí)際上發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)。4－5負(fù)荷控制1并網(wǎng)、升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié)1.1并網(wǎng)帶初負(fù)荷DEH自動(dòng)進(jìn)入同期方式后，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速在剛進(jìn)入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來(lái)的轉(zhuǎn)速增加指令，以100r/min/min的變化率變化，使發(fā)電機(jī)的頻率及相位達(dá)到同期條件的要求。當(dāng)同期條件均滿足時(shí)，同期裝置發(fā)出油開(kāi)關(guān)合閘指令使油開(kāi)關(guān)閉合，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。有下列情況之一，則退出自動(dòng)同期方式：轉(zhuǎn)速：小于2970r/min或大于3030r/min。已并網(wǎng)。汽機(jī)已跳閘。轉(zhuǎn)速故障。1.2升在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后，DEH為實(shí)現(xiàn)一次調(diào)頻，調(diào)節(jié)系統(tǒng)配有轉(zhuǎn)速反饋。在試驗(yàn)或帶基本負(fù)荷時(shí)，也可投入負(fù)荷反饋。在負(fù)荷反饋投入時(shí)，目標(biāo)和給定值均以MW形式表示。在負(fù)荷反饋未投入時(shí)，直接輸入閥位目標(biāo)值。在設(shè)定目標(biāo)后，給定值自動(dòng)以設(shè)定的負(fù)荷率向目標(biāo)值逼近，隨之發(fā)電機(jī)負(fù)荷逐漸增大。在升負(fù)荷過(guò)程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。1.2.1目標(biāo)除操作員可通過(guò)面板設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo):負(fù)荷反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值(MW)發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值(MW)反饋剛切除時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值(MW)跳閘時(shí)，目標(biāo)為零CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定1.2.2負(fù)荷率操作員設(shè)定，負(fù)荷率在(0，100)MW/min內(nèi)CCS控制方式下，負(fù)荷率為100MW/min2負(fù)荷控制方式2.2負(fù)荷反饋負(fù)荷控制器是一個(gè)PI控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過(guò)計(jì)算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥。在滿足以下條件后，可由操作員投入該控制器：功率信號(hào)正?？鞙p負(fù)荷未動(dòng)作主汽壓低保護(hù)未動(dòng)作負(fù)荷控制器切除條件：操作員切除該控制器功率信號(hào)不正常主汽壓低保護(hù)動(dòng)作油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)2.3一次調(diào)頻汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，為保證供電品質(zhì)對(duì)電網(wǎng)頻率的要求，通常應(yīng)投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，頻率調(diào)整給定為零，一次調(diào)頻不動(dòng)作。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。通常為使機(jī)組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。不等率在3～6%內(nèi)可調(diào)，設(shè)為4.5%死區(qū)在0～30r/min內(nèi)可調(diào))死區(qū)范圍為:3000±死區(qū)值隨著今后電網(wǎng)內(nèi)配上DEH系統(tǒng)的機(jī)組比例的增加，在其占至主導(dǎo)地位后，可逐漸減小死區(qū)，以提高供電品質(zhì)。2.4CCS控制此時(shí)汽機(jī)負(fù)荷目標(biāo)值受鍋爐控制系統(tǒng)控制，負(fù)荷率為10MW/min，在閥位限制和負(fù)荷限制動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生保持信號(hào)。當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：接收到CCS請(qǐng)求信號(hào)快減負(fù)荷未動(dòng)作主汽壓低保護(hù)未動(dòng)作切除CCS方式或條件：無(wú)CCS請(qǐng)求快減負(fù)荷動(dòng)作主汽壓低保護(hù)動(dòng)作油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)在CCS方式下，DEH接受CCS給定，且切除負(fù)荷反饋，一次調(diào)頻死區(qū)改為30r/min。2.5快減負(fù)荷當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)某種故障時(shí)，快速減小閥門(mén)開(kāi)度，卸掉部分負(fù)荷，以防止故障擴(kuò)大。在快減負(fù)荷功能投入期間，DEH接收到快減負(fù)荷輸入信號(hào)時(shí)，立即以預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)值和降負(fù)荷率將負(fù)荷降到對(duì)應(yīng)值。快卸負(fù)荷切除條件：汽機(jī)已跳閘油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)按故障大小不同，快卸負(fù)荷分為三檔，分別由快減負(fù)荷1#、2#、3#三個(gè)開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)觸發(fā)。在快減負(fù)荷動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)退出CCS方式。3負(fù)荷限制3.1高負(fù)荷限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時(shí)，操作員可設(shè)置高負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定目標(biāo)值始終小于此限制對(duì)應(yīng)的值。3.2低負(fù)荷限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太低時(shí)，操作員可設(shè)置低負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定目標(biāo)值始終大于此限制對(duì)應(yīng)的值。4閥位限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)，不希望閥門(mén)開(kāi)得太大時(shí)，操作員可設(shè)置閥位限制值。為防止閥位跳變，閥位限制值加有變化率限制，變化率為5%/秒。4－6主汽壓控制在鍋爐系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障不能維持主汽壓力時(shí)，DEH系統(tǒng)可投入主汽壓力控制，通過(guò)關(guān)小調(diào)門(mén)開(kāi)度減少蒸汽流量的方法配合鍋爐系統(tǒng)使主汽壓力恢復(fù)正常。主汽壓力控制投入條件:主汽壓信號(hào)正?？鞙p負(fù)荷未動(dòng)作主汽壓低保護(hù)未動(dòng)作負(fù)荷大于5%額定值主汽壓力控制切除條件:操作員切除該控制器主汽壓信號(hào)不正?？鞙p負(fù)荷動(dòng)作主汽壓低保護(hù)動(dòng)作負(fù)荷低于5%額定值油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)4－7主汽壓保護(hù)在負(fù)荷控制方式時(shí)，負(fù)荷指令改變后，調(diào)速汽門(mén)動(dòng)作，必然引起主汽壓力變化，為避免機(jī)前壓力變化過(guò)大，設(shè)置了汽壓保護(hù)回路，限制機(jī)前壓力在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)變化。當(dāng)汽壓保護(hù)回路投入，負(fù)荷控制自動(dòng)切到跟蹤狀態(tài)，跟蹤調(diào)門(mén)開(kāi)度。當(dāng)主汽壓力低于設(shè)定下限值，關(guān)調(diào)門(mén)，直到主汽壓力回到設(shè)定范圍。主汽壓力保護(hù)投入條件:已并網(wǎng)主汽壓信號(hào)正常主汽壓力大于90%額定值主汽壓力大于其限制值且主汽壓力與限制值之差大于0.35Mpa主汽壓力保護(hù)切除條件:操作員切除該保護(hù)油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)主汽壓信號(hào)壞負(fù)荷低于5%額定值每次掛閘后主汽壓力限制值自動(dòng)設(shè)為主汽壓信號(hào)量程上限，操作員可在主汽壓力保護(hù)方式未投入時(shí)根據(jù)需要重新設(shè)置此限制值。在主汽壓力保護(hù)方式投入期間，若主汽壓力低于設(shè)置的限制值，則主汽壓力保護(hù)動(dòng)作。動(dòng)作時(shí)，調(diào)門(mén)以5%/秒的速率關(guān)小，直到主汽壓力回升到限制值之上。若主汽壓力一直不回升，負(fù)荷低于5%額定值后，停止關(guān)調(diào)門(mén)，退出主汽壓力保護(hù)。在主汽壓力保護(hù)動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)切除負(fù)荷反饋，退出CCS方式。4－8抽汽控制當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行且負(fù)荷大于額定負(fù)荷的30%后，可以投入抽汽壓力控制回路。投入抽汽運(yùn)行后，運(yùn)行人員可通過(guò)操作員站設(shè)定抽汽壓力目標(biāo)值，通過(guò)抽汽壓力反饋，控制抽汽閥的開(kāi)度，以滿足抽汽熱負(fù)荷的需求。DEH-NTK抽汽投入分兩步，首先設(shè)定抽汽壓力設(shè)定值（應(yīng)高于抽汽母管壓力0.03MPa），點(diǎn)擊“抽汽準(zhǔn)備投入”按鈕后，機(jī)組進(jìn)入抽汽準(zhǔn)備狀態(tài)，抽汽調(diào)門(mén)將逐漸關(guān)小。當(dāng)抽汽壓力接近設(shè)定值后即可以點(diǎn)擊“抽汽投入”按鈕，機(jī)組進(jìn)入抽汽狀態(tài)，此時(shí)可以緩慢全開(kāi)抽汽電動(dòng)門(mén)，開(kāi)始對(duì)外供汽。DEH-NTK抽汽解除時(shí)，應(yīng)首先減小抽汽壓力設(shè)定值，以減小抽汽量，同時(shí)逐漸關(guān)小抽汽電動(dòng)門(mén)。抽汽電動(dòng)門(mén)全關(guān)后，點(diǎn)擊“抽汽切除”按鈕，停止抽汽。抽汽壓力控制投入條件，需同時(shí)滿足：●已并網(wǎng)；●無(wú)ETS動(dòng)作；●在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；●無(wú)“OPC保護(hù)動(dòng)作”；●“抽汽準(zhǔn)備投入”按鈕按下。抽汽壓力控制切除條件，僅需滿足任一下列條件：●抽汽壓力通道故障；●“抽汽切除”按鈕按下；●在“手動(dòng)狀態(tài)”；●“抽汽準(zhǔn)備切除”按鈕按下；●ETS動(dòng)作；●“OPC保護(hù)動(dòng)作”。抽汽投入，需同時(shí)滿足：●負(fù)荷大于30%且“抽汽投入”按鈕按下；●在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；●“OPC保護(hù)動(dòng)作”；●“ETS保護(hù)動(dòng)作”；●解列。抽汽切除，僅需滿足任一下列條件：●“抽汽切除”按鈕按下；●在手動(dòng)狀態(tài)；●抽汽PID指令反饋偏差大于額定值50%；●“OPC保護(hù)動(dòng)作”；●“ETS保護(hù)動(dòng)作”；●解列；●“抽汽準(zhǔn)備切除”按鈕按下；●“抽汽切除”按鈕按下。4－9單/多閥控制單/多閥控制即節(jié)流調(diào)節(jié)/噴嘴調(diào)節(jié)，是DEH裝置中的一個(gè)主要功能。所謂節(jié)流調(diào)節(jié)，即把所有高壓調(diào)門(mén)一同進(jìn)入同步控制。在這種運(yùn)行方式下，所有的閥門(mén)均處于節(jié)流狀態(tài)，對(duì)于汽輪機(jī)運(yùn)行初期，使汽輪機(jī)各部件獲得均勻加熱較為有利。在噴嘴調(diào)節(jié)運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥按預(yù)先設(shè)定的順序逐個(gè)開(kāi)啟，僅有一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥處于節(jié)流狀態(tài)，其余均處于全開(kāi)或全關(guān)狀態(tài)，這種調(diào)節(jié)可改善汽機(jī)的效率。4－10超速保護(hù)1超速限制為避免汽輪機(jī)因轉(zhuǎn)速太高、離心力太大而被迫打閘的方法稱為超速限制。1.1甩負(fù)荷由于汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)較小，汽缸及蒸汽管道的容積時(shí)間常數(shù)較大。在發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升很快，若僅靠系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速反饋的作用，最高轉(zhuǎn)速有可能超過(guò)110%，而發(fā)生汽輪機(jī)遮斷。為此必須設(shè)置一套甩負(fù)荷超速限制邏輯。若油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)出現(xiàn)甩負(fù)荷，則迅速動(dòng)作超速限制電磁閥，關(guān)閉所有調(diào)節(jié)汽閥，同時(shí)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，經(jīng)過(guò)2S左右超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制，恢復(fù)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，最終使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。1.2103%超速因汽輪機(jī)若出現(xiàn)超速，對(duì)其壽命影響較大。除對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速需超過(guò)103%外，其它任何時(shí)候均不允許超過(guò)103%(因網(wǎng)頻最高到50.5Hz即101%)。一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)103%，則迅速動(dòng)作超速限制電磁閥，關(guān)閉所有調(diào)節(jié)汽閥，待轉(zhuǎn)速低于103%時(shí)，超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制，即恢復(fù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制。2超速保護(hù)若汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應(yīng)力的作用，會(huì)損壞汽輪機(jī)。雖然為防止汽輪機(jī)超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，但萬(wàn)一轉(zhuǎn)速限制不住，超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥、調(diào)節(jié)閥。為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多道超速保護(hù):DEH電氣超速保護(hù)110%。危急遮斷飛環(huán)機(jī)械超速保護(hù)110～112%冗余。另外，DEH還配有下列打閘停機(jī)功能:操作員手打停機(jī)由緊急停機(jī)ETS柜來(lái)打閘信號(hào)4－11在線試驗(yàn)1、主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)在汽輪機(jī)首次安裝或大修時(shí)，需對(duì)主汽門(mén)進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：汽機(jī)未并網(wǎng)。機(jī)組3000rpm定速。高、中壓調(diào)門(mén)不在試驗(yàn)狀態(tài)。做主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)，所有主汽門(mén)全關(guān)，所有調(diào)門(mén)全開(kāi)。2、調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)在汽輪機(jī)首次安裝或大修時(shí)，需對(duì)高、中壓調(diào)門(mén)進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：汽機(jī)未并網(wǎng)。機(jī)組3000rpm定速。主汽門(mén)不在試驗(yàn)狀態(tài)。做調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)，所有調(diào)門(mén)全關(guān)，所有主汽門(mén)全開(kāi)。3、噴油試驗(yàn)為確保危急遮斷飛環(huán)在機(jī)組一旦出現(xiàn)超速時(shí)，能迅速飛出遮斷汽輪機(jī)，需經(jīng)常對(duì)飛環(huán)進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)。此活動(dòng)試驗(yàn)是將油噴到飛環(huán)中增大離心力，使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗(yàn)飛出不應(yīng)打閘。為提高可靠性，采用了冗余設(shè)計(jì)，二個(gè)飛環(huán)，二個(gè)危急遮斷油門(mén)，通過(guò)油路閉鎖設(shè)計(jì)，使噴出的飛環(huán)不會(huì)遮斷汽機(jī)。4、主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)為保證發(fā)生事故時(shí)主汽門(mén)能可靠動(dòng)作,DEH系統(tǒng)具備對(duì)每個(gè)主汽門(mén)進(jìn)行在線活動(dòng)試驗(yàn)的功能。試驗(yàn)條件：汽機(jī)已并網(wǎng)。主汽門(mén)開(kāi)度大于85％。所有主門(mén)和調(diào)門(mén)均不在試驗(yàn)狀態(tài)。5、調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)為確保調(diào)門(mén)活動(dòng)靈活，需定期對(duì)每個(gè)調(diào)門(mén)進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)，以防止卡澀。試驗(yàn)條件：汽機(jī)已并網(wǎng)。負(fù)荷小于110MW。汽機(jī)處于單閥方式運(yùn)行。不在協(xié)調(diào)控制方式。所有主門(mén)和調(diào)門(mén)均不在試驗(yàn)狀態(tài)。6、超速保護(hù)試驗(yàn)在汽輪機(jī)首次安裝或大修時(shí)，必須驗(yàn)證超速保護(hù)的動(dòng)作準(zhǔn)確性，對(duì)每一路超速保護(hù)都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。超速試驗(yàn)分OPC（103%）超速試驗(yàn)、AST（110%）超速試驗(yàn)和機(jī)械超速試驗(yàn)。DEH系統(tǒng)提供在正常運(yùn)行情況下操作人員進(jìn)行103％超速試驗(yàn)和110％超速試驗(yàn)的手段，用以判斷超速保護(hù)系統(tǒng)功能是否正常。103%超速試驗(yàn)和110%超速試驗(yàn)均通過(guò)操作員站的軟手操鍵來(lái)完成，在機(jī)組并網(wǎng)前3000rpm定速狀態(tài)下進(jìn)行。7、ETS在線保護(hù)試驗(yàn)為確認(rèn)部分重要保護(hù)的回路均在正確完好的工作狀態(tài)，可在線試驗(yàn)這些保護(hù)項(xiàng)目動(dòng)作的正確性。7.1、EH油壓低保護(hù)在線試驗(yàn)通過(guò)兩只EH油試驗(yàn)電磁閥完成：20-1/LPT、20-2/LPT電磁閥分別動(dòng)作，試驗(yàn)63-1/3LP、63-2/4LP四個(gè)EH油壓力開(kāi)關(guān)是否正常。每次試驗(yàn)之前，必須確認(rèn)四只EH油壓力開(kāi)關(guān)正常（沒(méi)有動(dòng)作信號(hào)），一側(cè)試驗(yàn)結(jié)束后，待壓力開(kāi)關(guān)恢復(fù)后，才允許做另一側(cè)試驗(yàn)。EH油壓低保護(hù)在線試驗(yàn)與AST電磁閥在線試驗(yàn)在軟件中相互閉鎖。7.2、潤(rùn)滑油壓低Ⅳ值保護(hù)在線試驗(yàn)通過(guò)兩只潤(rùn)滑油試驗(yàn)電磁閥完成：20-1/LBOT、20-2/LBOT電磁閥分別動(dòng)作，試驗(yàn)63-1/3LBO、63-2/4LBO四個(gè)潤(rùn)滑油壓力開(kāi)關(guān)是否正常。每次試驗(yàn)之前，必須確認(rèn)四只潤(rùn)滑油壓力開(kāi)關(guān)正常（沒(méi)有動(dòng)作信號(hào)），一側(cè)試驗(yàn)結(jié)束后，待壓力開(kāi)關(guān)恢復(fù)正常后，才允許做另一側(cè)試驗(yàn)。7.3、AST電磁閥在線試驗(yàn)20-1/AST、20-3/AST兩只電磁閥并聯(lián)，20-2/AST、20-4/AST兩只電磁閥并聯(lián)，然后再串聯(lián)，20-1/AST、20-3/AST中有一只動(dòng)作的同時(shí)，且20-2/AST、20-4/AST中有一只動(dòng)作，高壓危急遮斷油泄去，主汽門(mén)關(guān)閉。進(jìn)行AST試驗(yàn)時(shí)，必須確認(rèn)沒(méi)有AST電磁閥動(dòng)作，63-1/ASP，63-2/ASP壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作信號(hào)。進(jìn)行任一只AST電磁閥試驗(yàn)時(shí)，閉鎖其他三只電磁閥試驗(yàn)，任一只AST電磁閥試驗(yàn)結(jié)束后，待ASP壓力開(kāi)關(guān)恢復(fù)正常后，方可進(jìn)行下一只AST電磁閥的試驗(yàn)。當(dāng)進(jìn)行20-1/AST或20-3/AST電磁閥試驗(yàn)時(shí)，油壓高于9.5Mpa(63-1/ASP)油壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，試驗(yàn)成功；當(dāng)進(jìn)行20-2/AST或20-4/AST電磁閥試驗(yàn)時(shí)，油壓低于4.2Mpa(63-2/ASP)油壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，試驗(yàn)成功。EH油壓低保護(hù)在線試驗(yàn)與AST電磁閥在線試驗(yàn)在軟件中相互閉瑣。4－12EH設(shè)備控制DEH提供了對(duì)EH設(shè)備的控制功能，運(yùn)行人員可在EH油系統(tǒng)的畫(huà)面中通過(guò)點(diǎn)擊相應(yīng)的設(shè)備，畫(huà)面將彈出設(shè)備子窗口，在子窗口中可進(jìn)行設(shè)備的啟停操作。對(duì)存在聯(lián)鎖啟停條件的設(shè)備，畫(huà)面配置了聯(lián)鎖投切開(kāi)關(guān)，以方便設(shè)備在調(diào)試、檢修、運(yùn)行狀態(tài)下的不同需要。1、EH油泵（兩個(gè)油泵互為備用）啟動(dòng)允許：EH油溫低于20℃聯(lián)鎖啟動(dòng)：A、運(yùn)行泵跳閘，備用泵啟動(dòng)。B、EH母管壓力低（11.2Mpa）（AI信號(hào)），啟動(dòng)備用泵。聯(lián)鎖停止：EH油位低低遮斷（DI信號(hào)）、EH油位低低報(bào)警（DI信號(hào)）兩信號(hào)同時(shí)成立聯(lián)鎖停EH油泵。2、EH冷卻油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)：EH油溫度高于55℃聯(lián)鎖停止：EH油溫度低于38℃3、EH冷卻水電磁閥聯(lián)鎖啟動(dòng)：EH油溫度高于55℃聯(lián)鎖停止：EH油溫度低于38℃4、EH油箱加熱器聯(lián)鎖啟動(dòng)：EH油溫度低于20℃聯(lián)鎖停止：EH油溫度高于28℃5、濾油泵A、手動(dòng)啟動(dòng)。B、手動(dòng)停止。6、備用泵啟動(dòng)試驗(yàn)電磁閥A、手動(dòng)啟動(dòng)。B、手動(dòng)停止。5DEH系統(tǒng)操作說(shuō)明該DEH配置有操作員站和工程師站，對(duì)汽輪機(jī)的控制可通過(guò)操作員站實(shí)現(xiàn)，在操作員站出現(xiàn)故障時(shí)也可通過(guò)工程師站來(lái)控制。本章介紹操作員站的操作以及各功能的實(shí)現(xiàn)。5－1操作說(shuō)明1、操作畫(huà)面簡(jiǎn)介在畫(huà)面的上方，為警報(bào)區(qū)和一些重要參數(shù)的顯示（包括數(shù)字量和模擬量）。畫(huà)面的中部?jī)?nèi)容為根據(jù)生產(chǎn)工藝流程而制的模擬圖、操作畫(huà)面、系統(tǒng)配置圖、棒狀圖、趨勢(shì)圖等，同時(shí)畫(huà)面中上部還用光字牌的形式醒目顯示機(jī)組當(dāng)前的狀態(tài)。在畫(huà)面的右下部，是“報(bào)警確認(rèn)”及“彈出按鈕”，通過(guò)彈出按鈕可調(diào)出二次擊鍵畫(huà)面：登錄、操作記錄、歷史曲線。畫(huà)面底部有一排按鈕，每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)一幅模擬圖，這樣可以實(shí)現(xiàn)一次擊鍵調(diào)出任一幅模擬圖。最后兩個(gè)按鈕對(duì)調(diào)出的模擬圖有記憶功能，可以追溯調(diào)過(guò)的畫(huà)面(可追溯的畫(huà)面包括模擬圖、棒狀圖、趨勢(shì)圖)。1.1、主畫(huà)面操作員站開(kāi)機(jī)后將自動(dòng)進(jìn)入此畫(huà)面。該畫(huà)面上提供了整個(gè)系統(tǒng)的概況和系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的一些重要參數(shù)。如轉(zhuǎn)速、主汽壓力、調(diào)節(jié)級(jí)壓力、功率、低壓缸排汽壓力等。此畫(huà)面沒(méi)有操作項(xiàng)，僅作為參數(shù)監(jiān)視用。1.2、并網(wǎng)前控制該畫(huà)面上提供了“汽機(jī)掛閘”，設(shè)定“轉(zhuǎn)速目標(biāo)值”和“升速率”、“允許沖轉(zhuǎn)”、“摩擦檢查”、“手動(dòng)升速”、“自動(dòng)升速”、“轉(zhuǎn)速保持”、“閥位限制”、“自動(dòng)同期”、“手動(dòng)同期”等汽機(jī)升速過(guò)程中常用的操作。1.3、并網(wǎng)后控制該畫(huà)面上提供了設(shè)定“功率目標(biāo)值”和“變負(fù)荷率”、設(shè)定“閥位目標(biāo)值”、設(shè)定“主汽壓目標(biāo)值”、“閥位控制”、“功率閉環(huán)控制”、“主汽壓控制”、“主汽壓保護(hù)”、“一次調(diào)頻”、“真空低減負(fù)荷”、“手動(dòng)快減負(fù)荷”、“CCS投切、“閥位限制”、“負(fù)荷限制”等負(fù)荷控制中常用的操作。1.4、EH油系統(tǒng)該畫(huà)面上提供了主油泵、備用油泵、濾油泵、冷卻泵、冷卻水電磁閥、電加熱器、備用泵啟動(dòng)試驗(yàn)電磁閥等設(shè)備的啟停操作。1.5、ETS該畫(huà)面上提供了各種保護(hù)條件的投切、ETS總保護(hù)投切、ETS首出記憶復(fù)位、ETS動(dòng)作復(fù)位、界面手動(dòng)停機(jī)等操作。也提供了相關(guān)的開(kāi)關(guān)量及模擬量的監(jiān)視功能。1.6、TSI該操作畫(huà)面提供了汽機(jī)安全檢測(cè)系統(tǒng)的參數(shù)監(jiān)視功能（包括棒狀圖）。其中差脹、軸向位移、絕對(duì)膨脹、軸承振動(dòng)、軸振動(dòng)信號(hào)均接收TSI儀表系統(tǒng)送來(lái)的模擬量輸出信號(hào)（4～20mA）。1.7、金屬溫度該畫(huà)面集中顯示了汽缸各處的金屬壁溫。1.8、DEH試驗(yàn)該畫(huà)面上提供了DEH系統(tǒng)在線試驗(yàn)功能的各項(xiàng)操作，包括超速試驗(yàn)，主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)，調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)，主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。1.9、ETS試驗(yàn)該畫(huà)面上提供了ETS在線試驗(yàn)功能的各項(xiàng)操作，包括低潤(rùn)滑油壓在線試驗(yàn)、低EH油壓在線試驗(yàn)、AST電磁閥在線試驗(yàn)。1.10、實(shí)時(shí)趨勢(shì)該操作畫(huà)面提供了汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中一些重要參數(shù)的實(shí)時(shí)曲線，包括轉(zhuǎn)速、功率、主汽壓、調(diào)節(jié)級(jí)壓力，低壓缸排汽壓力、調(diào)門(mén)指令、調(diào)門(mén)開(kāi)度等。曲線時(shí)段為10分鐘（曲線內(nèi)容和趨勢(shì)圖時(shí)間可根據(jù)用戶要求修改）。1.11、伺服卡該畫(huà)面集中顯示了四塊高調(diào)伺服卡，兩塊中調(diào)伺服卡的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，包括冗余的指令、調(diào)門(mén)的行程反饋。同時(shí)提供了拉閥試驗(yàn)操作，可對(duì)每塊伺服卡及對(duì)應(yīng)的調(diào)門(mén)進(jìn)行伺服系統(tǒng)整定。1.12、系統(tǒng)配置該操作畫(huà)面可列表顯示DEH系統(tǒng)及ETS系統(tǒng)的測(cè)點(diǎn)一覽表及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及狀態(tài)，可通過(guò)↑↓按鈕實(shí)現(xiàn)前翻后翻功能。2、操作說(shuō)明2.1、登錄按CTRL+L或點(diǎn)擊畫(huà)面右下角的“彈出按鈕”→“登錄”出現(xiàn)一對(duì)話框。每次以新的身份登錄時(shí)，必須先將原身份先退出，點(diǎn)擊“LOGOUT”。在NAME欄填入用戶名,在PASSWORD欄填入密碼，點(diǎn)擊“LOGIN”即可實(shí)現(xiàn)登錄。系統(tǒng)分運(yùn)行人員、工程師、系統(tǒng)管理員三級(jí)，在操作員站和工程師站上，以不同的身份登錄，即具備不同的權(quán)限，系統(tǒng)每次啟動(dòng)后以運(yùn)行人員的身份自動(dòng)登錄。2.2、二次確認(rèn)的操作這里說(shuō)的二次確認(rèn)是指界面上的很多按鈕點(diǎn)擊之后彈出需操作人員再次確認(rèn)的畫(huà)面。如需投入則要選中“確認(rèn)”，然后再點(diǎn)擊“Enter”才能執(zhí)行所選中的操作。如想取消操作，則選中“取消”，然后再點(diǎn)擊“Enter”則不執(zhí)行所選中的操作。也可直接選中“Cancle”不執(zhí)行所選中的操作。2.3、參數(shù)設(shè)定如需要手動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，速率值，功率目標(biāo)值等參數(shù)則需先選中相應(yīng)的參數(shù)設(shè)定區(qū)，雙擊畫(huà)面上要設(shè)定的參數(shù)后，系統(tǒng)將彈出設(shè)定畫(huà)面，此時(shí)則可輸入相應(yīng)的設(shè)定值。2.4、保護(hù)投切這里說(shuō)的保護(hù)開(kāi)關(guān)是指ETS系統(tǒng)中的停機(jī)保護(hù)條件，當(dāng)該項(xiàng)保護(hù)開(kāi)關(guān)投入并且該保護(hù)條件發(fā)生時(shí)，則送出ETS動(dòng)作信號(hào)。2.5、報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置了三個(gè)報(bào)警區(qū)：DEH報(bào)警區(qū)，ETS報(bào)警區(qū)，系統(tǒng)報(bào)警區(qū)，每個(gè)報(bào)警區(qū)對(duì)應(yīng)一幅畫(huà)面，如果某個(gè)區(qū)有一參數(shù)越限或某一設(shè)備異常，該區(qū)按鈕發(fā)出紅色閃光，提醒操作員注意，若想看詳細(xì)情況，用鼠標(biāo)單擊該按鈕，彈出一幅畫(huà)面。畫(huà)面的最上面實(shí)時(shí)報(bào)警欄實(shí)時(shí)顯示兩條最新的報(bào)警，該報(bào)警在不斷刷新中。報(bào)警確認(rèn)可通過(guò)以下幾種方法：A．在實(shí)時(shí)報(bào)警欄中點(diǎn)擊確認(rèn)B．在報(bào)警區(qū)彈出畫(huà)面中點(diǎn)擊確認(rèn)C．在模擬圖中確認(rèn)：操作分選定和執(zhí)行命令兩步。將鼠標(biāo)移到可以選定的點(diǎn)上，其周?chē)霈F(xiàn)一個(gè)方框，表示本點(diǎn)可以被選定。單擊此點(diǎn)，周?chē)霈F(xiàn)一個(gè)雙層邊緣的方框，表示本點(diǎn)已經(jīng)被選定。然后用鼠標(biāo)點(diǎn)擊畫(huà)面右下角的“報(bào)警確認(rèn)”按鈕。2.6、測(cè)點(diǎn)信息及實(shí)時(shí)趨勢(shì)將鼠標(biāo)移到可以選定的點(diǎn)上，其周?chē)霈F(xiàn)一個(gè)方框，表示本點(diǎn)可以被選定。單擊此點(diǎn)，周?chē)霈F(xiàn)一個(gè)雙層邊緣的方框，表示本點(diǎn)已經(jīng)被選定，按“F6”鍵，屏幕即顯示該測(cè)點(diǎn)所有的信息：中文描述、量程、卡件號(hào)、通道號(hào)、報(bào)警定義、報(bào)警狀態(tài)等，同時(shí)顯示該測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)趨勢(shì)。2.7、操作記錄點(diǎn)擊畫(huà)面右下角的“彈出按鈕”→“操作記錄”，打開(kāi)一個(gè)二級(jí)菜單。警報(bào)記錄、事件記錄、登錄記錄均為歷史記錄，點(diǎn)擊該按鈕出現(xiàn)一選擇框，操作員可在其中選擇哪一天的記錄。“實(shí)時(shí)記錄”為當(dāng)前正進(jìn)行的警報(bào)和事件記錄?！熬瘓?bào)記錄”為發(fā)出警報(bào)的測(cè)點(diǎn)的名稱，值，時(shí)間等。“事件記錄”記錄各種應(yīng)用程序的啟停，操作員站對(duì)測(cè)點(diǎn)值的操作或?qū)Ξ?huà)面進(jìn)行的操作。“登錄記錄”記錄各種級(jí)別的人員登錄時(shí)間等。注：操作記錄只有在系統(tǒng)管理員身份登陸后才能查看。2.8、數(shù)據(jù)顯示畫(huà)面依據(jù)流程在需要的地方標(biāo)出測(cè)點(diǎn)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示該點(diǎn)的數(shù)值，比如溫度、壓力、調(diào)門(mén)開(kāi)度等。測(cè)點(diǎn)的顏色隨狀態(tài)變化，有報(bào)警時(shí)會(huì)發(fā)光閃爍。序號(hào)顯示測(cè)點(diǎn)狀態(tài)序號(hào)顯示測(cè)點(diǎn)狀態(tài)1粉紅色底色測(cè)點(diǎn)故障5白色閃爍曾經(jīng)報(bào)警未被確認(rèn)2紅色閃爍高報(bào)警6紅色高報(bào)警已被確認(rèn)3藍(lán)色閃爍低報(bào)警7蘭色低報(bào)警已被確認(rèn)4綠色正常82.9、EH設(shè)備在EH油系統(tǒng)的操作畫(huà)面中，對(duì)需要聯(lián)鎖啟停條件的設(shè)備，配置了聯(lián)鎖投切開(kāi)關(guān)，以方便設(shè)備在調(diào)試、檢修、運(yùn)行狀態(tài)下的不同需要。在畫(huà)面的設(shè)備圖標(biāo)中，紅色箭頭表示設(shè)備處于啟動(dòng)狀態(tài)，綠色箭頭表示設(shè)備處于停止?fàn)顟B(tài)，在圖標(biāo)旁邊顯示的是電機(jī)的工作電流。如出現(xiàn)粉紅色底色顯示或閃爍，則說(shuō)明此設(shè)備處在報(bào)警狀態(tài)，如：設(shè)備既無(wú)已啟動(dòng)信號(hào)又無(wú)已停止信號(hào)、設(shè)備跳閘、設(shè)備聯(lián)鎖開(kāi)（強(qiáng)制開(kāi)）或連鎖關(guān)（強(qiáng)制關(guān)）、設(shè)備電源故障等。點(diǎn)擊設(shè)備圖標(biāo)，彈出設(shè)備操作面板可進(jìn)行設(shè)備的啟停、報(bào)警的確認(rèn)等操作。操作面板的下方為“?！薄ⅰ皢ⅰ卑粹o，中部為“停”、“啟”狀態(tài)顯示，上部為設(shè)備名稱。出現(xiàn)“允”字代表設(shè)備可允許相應(yīng)的“啟”或“停”操作。當(dāng)設(shè)備報(bào)警時(shí)，設(shè)備名稱變成紅色閃爍，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊后可停止閃爍。報(bào)警確認(rèn)后則設(shè)備名變?yōu)楹谏@示。2.10、歷史曲線點(diǎn)擊畫(huà)面右下角的“彈出按鈕”→“歷史曲線”，出現(xiàn)一個(gè)歷史曲線的應(yīng)用環(huán)境。要查看歷史曲線，選擇“FILE”項(xiàng)中的“OPEN”，從文件列表中選擇事先編輯好的曲線組，即可打開(kāi)相關(guān)測(cè)點(diǎn)的歷史曲線。如需更改當(dāng)前曲線組中的測(cè)點(diǎn)，可用鼠標(biāo)雙擊畫(huà)面縱坐標(biāo)左邊的空白處，在彈出畫(huà)面中重新選擇測(cè)點(diǎn)和定義曲線顏色。如需更改時(shí)間坐標(biāo)，可用鼠標(biāo)雙擊畫(huà)面橫坐標(biāo)下邊的空白處，在彈出畫(huà)面中重新定義時(shí)間段。當(dāng)退出歷史曲線環(huán)境時(shí)，可保存新建立的曲線組，以便下次調(diào)用。注：歷史曲線只有在工程師或系統(tǒng)管理員身份登陸后才能查看。5－2DEH啟動(dòng)控制拉閥試驗(yàn)功能提供了對(duì)伺服卡進(jìn)行標(biāo)定及對(duì)調(diào)門(mén)進(jìn)行伺服系統(tǒng)整定的功能。進(jìn)入“伺服卡”畫(huà)面，點(diǎn)擊“拉閥試驗(yàn)投入”按鈕投入拉閥試驗(yàn)，所有調(diào)門(mén)的指令先自動(dòng)降為0。然后再根據(jù)需要可設(shè)定不同的調(diào)門(mén)指令，如50%，100%等，系統(tǒng)能以一定速率將調(diào)門(mén)定位在給定值。伺服卡的標(biāo)定方法參見(jiàn)伺服卡使用說(shuō)明書(shū)。機(jī)組啟動(dòng)前必須先退出拉閥試驗(yàn)，點(diǎn)擊“拉閥試驗(yàn)退出”按鈕可退出拉閥試驗(yàn)。進(jìn)入“并網(wǎng)前控制”畫(huà)面，點(diǎn)擊“掛閘”按鈕，使掛閘電磁閥得電，建立保安油壓，通過(guò)