手動變速器課件

第四章手動變速器第一節(jié)概述第二節(jié)手動變速器的變速傳動機構第三節(jié)同步器第四節(jié)變速器操縱機構第五節(jié)手動變速器故障診斷與檢修1.第四章手動變速器第一節(jié)概述1.本章目標掌握變速器的功用、分類，掌握普通齒輪變速器的工作原理。掌握三軸式變速傳動機構的結構，掌握防止自動脫檔的結構和工作原理，掌握齒輪傳動消隙裝置的結構和工作情況。了解無同步器變速器的換檔過程與有同步器換檔過程比較，掌握鎖環(huán)式、鎖銷式慣性同步器的結構及工作原理。掌握變速器操縱機構的結構，掌握自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖裝置的結構和工作情況。2.本章目標掌握變速器的功用、分類，掌握普通齒輪變速器的工作原理第一節(jié)概述一、變速器的功用二、變速器的類型三、手動變速器的工作原理3.第一節(jié)概述一、變速器的功用3.一、變速器的功用1、改變汽車的行駛速度和牽引力 傳動比：輸入軸轉速與輸出軸轉速的比值。2、改變驅動輪的旋轉方向3、使動力與驅動輪脫離4.一、變速器的功用1、改變汽車的行駛速度和牽引力4.二、變速器的類型(一)按檔數設置分:1、有級式變速器 采用齒輪傳動，一般汽車采用3~5個前進檔和一個倒檔。 變速器檔數：前進檔的位數。2、無級式變速器 采用液力變扭器傳動，傳動比可在一定的數值范圍內連續(xù)變化。3、綜合式變速器 由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內連續(xù)變化。5.二、變速器的類型(一)按檔數設置分:5.(二)按操縱型式分1、手動2、自動6.(二)按操縱型式分6.三、手動變速器的工作原理1、結構結合套中間軸變速齒輪輸入軸倒檔軸輸出軸7.三、手動變速器的工作原理1、結構結合套中間軸變速齒輪輸入軸倒2、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1 z1，n1，M1為主動齒輪的參數。 z2，n2，M2為從動齒輪的參數。主動輪1從動輪28.2、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1主3、變速原理2檔和3檔的傳動比是多少？i2=（z6/z5）X（z2/z9）i3=（z6/z5）X（z3/z8）Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z99.3、變速原理2檔和3檔的傳動比是多少？i2=（z6/z5）4、換檔原理10.4、換檔原理10.第二節(jié)手動變速器的變速傳動機構變速器組成：傳動機構、操縱機構功用：傳動機構：改變轉速比 操縱機構：實現換檔分類：三軸式變速器、二軸式變速器一、三軸式變速器二、兩軸式變速器11.第二節(jié)手動變速器的變速傳動機構變速器組成：傳動機構、操縱機三軸式五檔位變速器12.三軸式五檔位變速器12.三軸五檔位變速器結構簡圖13.三軸五檔位變速器結構簡圖13.1、變速器基本結構中心孔滾動軸承滾動軸承滾動軸承二軸支承滾動軸承14.1、變速器基本結構中心孔滾動軸承滾動軸承滾動軸承二軸支承滾動2、各檔傳動過程15.2、各檔傳動過程15.3、齒輪的換檔結構型式（1）采用常嚙合斜齒輪。（2）利用同步器換檔。（3）防止自動脫檔機構切薄齒式16.3、齒輪的換檔結構型式（1）采用常嚙合斜齒輪。16.斜面齒式17.斜面齒式17.4、潤滑與密封潤滑與密封：采用飛濺潤滑，在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋、橡膠油封，殼體間用密封墊變速器殼： 材料：鑄鐵、鑄鋁 上部有通氣孔，中部有加油孔，底部有放油螺塞。18.4、潤滑與密封潤滑與密封：采用飛濺潤滑，在1、2軸與軸承蓋之二、兩軸式變速器應用： 發(fā)動機前置前輪驅動，發(fā)動機后置后輪驅動的汽車。特點； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪19.二、兩軸式變速器應用：19.桑塔納轎車兩軸式變速器20.桑塔納轎車兩軸式變速器20.21.21.22.22.結構分析：

一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。 二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。23.結構分析：23.第三節(jié)同步器一、無同步器的換檔過程二、同步器的構造及其工作原理24.第三節(jié)同步器一、無同步器的換檔過程24.一、無同步器的換檔過程1、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔25.一、無同步器的換檔過程五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5 抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈26.2、從高檔換入低檔脫離瞬間：五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵二、同步器1、功用： 使結合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結構： 同步裝置、鎖止裝置、結合裝置3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器27.二、同步器1、功用：27.（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊28.（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊28.2、結構：滑塊鎖環(huán)結合齒圈29.2、結構：滑塊鎖環(huán)結合齒圈29.3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結合齒圈0.5齒厚30.3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結合齒圈0.5齒厚30.31.31.（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結合套鋼球定位銷32.（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結合套鋼球定鎖銷受力鎖止角33.鎖銷受力鎖止角33.第四節(jié)變速器操縱機構功用： 保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔位。要求： 自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。 倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式 遠距離操縱式一、換檔撥叉機構二、定位鎖止裝置34.第四節(jié)變速器操縱機構功用：34.變速器操縱機構35.變速器操縱機構35.一、換檔撥叉機構五、六檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉變速桿換檔軸叉形撥桿倒檔撥叉軸一、二檔撥叉軸五、六檔撥叉軸自鎖鋼球互鎖銷五、六檔撥塊36.一、換檔撥叉機構五、六檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉二、鎖止機構1、自鎖裝置自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷撥叉軸自鎖彈簧37.二、鎖止機構1、自鎖裝置自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷撥叉軸自鎖彈簧2、互鎖裝置工作原理撥叉軸互鎖鋼球互鎖銷空檔狀態(tài)38.2、互鎖裝置工作原理撥叉軸互鎖鋼球互鎖銷空檔狀態(tài)38.3、倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔撥塊駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員倒檔鎖彈簧39.3、倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔撥塊駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖彈簧彈第五節(jié)手動變速器故障診斷與檢修一、變速器常見故障與診斷二、變速器零件的檢修三、變速器的裝配與調整四、變速器的磨合與試驗五、齒輪油的選用40.第五節(jié)手動變速器故障診斷與檢修一、變速器常見故障與診斷40自測題汽車變速器基本的功能是什么？

兩軸變速器和三軸變速器的結構及各自的優(yōu)點。

試說明三軸變速器各檔的傳力路線。

舉例說明變速器操縱機構中自鎖、互鎖和倒檔鎖工作原理及其功用。

同步器在變速器中所起的作用是什么？試說明鎖環(huán)式同步器的工作原理和工作過程。

汽車自動變速器分為哪幾部分？41.自測題汽車變速器基本的功能是什么？41.第四章手動變速器第一節(jié)概述第二節(jié)手動變速器的變速傳動機構第三節(jié)同步器第四節(jié)變速器操縱機構第五節(jié)手動變速器故障診斷與檢修42.第四章手動變速器第一節(jié)概述1.本章目標掌握變速器的功用、分類，掌握普通齒輪變速器的工作原理。掌握三軸式變速傳動機構的結構，掌握防止自動脫檔的結構和工作原理，掌握齒輪傳動消隙裝置的結構和工作情況。了解無同步器變速器的換檔過程與有同步器換檔過程比較，掌握鎖環(huán)式、鎖銷式慣性同步器的結構及工作原理。掌握變速器操縱機構的結構，掌握自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖裝置的結構和工作情況。43.本章目標掌握變速器的功用、分類，掌握普通齒輪變速器的工作原理第一節(jié)概述一、變速器的功用二、變速器的類型三、手動變速器的工作原理44.第一節(jié)概述一、變速器的功用3.一、變速器的功用1、改變汽車的行駛速度和牽引力 傳動比：輸入軸轉速與輸出軸轉速的比值。2、改變驅動輪的旋轉方向3、使動力與驅動輪脫離45.一、變速器的功用1、改變汽車的行駛速度和牽引力4.二、變速器的類型(一)按檔數設置分:1、有級式變速器 采用齒輪傳動，一般汽車采用3~5個前進檔和一個倒檔。 變速器檔數：前進檔的位數。2、無級式變速器 采用液力變扭器傳動，傳動比可在一定的數值范圍內連續(xù)變化。3、綜合式變速器 由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內連續(xù)變化。46.二、變速器的類型(一)按檔數設置分:5.(二)按操縱型式分1、手動2、自動47.(二)按操縱型式分6.三、手動變速器的工作原理1、結構結合套中間軸變速齒輪輸入軸倒檔軸輸出軸48.三、手動變速器的工作原理1、結構結合套中間軸變速齒輪輸入軸倒2、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1 z1，n1，M1為主動齒輪的參數。 z2，n2，M2為從動齒輪的參數。主動輪1從動輪249.2、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1主3、變速原理2檔和3檔的傳動比是多少？i2=（z6/z5）X（z2/z9）i3=（z6/z5）X（z3/z8）Z2Z3Z4Z5Z6Z7Z8Z950.3、變速原理2檔和3檔的傳動比是多少？i2=（z6/z5）4、換檔原理51.4、換檔原理10.第二節(jié)手動變速器的變速傳動機構變速器組成：傳動機構、操縱機構功用：傳動機構：改變轉速比 操縱機構：實現換檔分類：三軸式變速器、二軸式變速器一、三軸式變速器二、兩軸式變速器52.第二節(jié)手動變速器的變速傳動機構變速器組成：傳動機構、操縱機三軸式五檔位變速器53.三軸式五檔位變速器12.三軸五檔位變速器結構簡圖54.三軸五檔位變速器結構簡圖13.1、變速器基本結構中心孔滾動軸承滾動軸承滾動軸承二軸支承滾動軸承55.1、變速器基本結構中心孔滾動軸承滾動軸承滾動軸承二軸支承滾動2、各檔傳動過程56.2、各檔傳動過程15.3、齒輪的換檔結構型式（1）采用常嚙合斜齒輪。（2）利用同步器換檔。（3）防止自動脫檔機構切薄齒式57.3、齒輪的換檔結構型式（1）采用常嚙合斜齒輪。16.斜面齒式58.斜面齒式17.4、潤滑與密封潤滑與密封：采用飛濺潤滑，在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋、橡膠油封，殼體間用密封墊變速器殼： 材料：鑄鐵、鑄鋁 上部有通氣孔，中部有加油孔，底部有放油螺塞。59.4、潤滑與密封潤滑與密封：采用飛濺潤滑，在1、2軸與軸承蓋之二、兩軸式變速器應用： 發(fā)動機前置前輪驅動，發(fā)動機后置后輪驅動的汽車。特點； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪60.二、兩軸式變速器應用：19.桑塔納轎車兩軸式變速器61.桑塔納轎車兩軸式變速器20.62.21.63.22.結構分析：

一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。 二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。64.結構分析：23.第三節(jié)同步器一、無同步器的換檔過程二、同步器的構造及其工作原理65.第三節(jié)同步器一、無同步器的換檔過程24.一、無同步器的換檔過程1、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔66.一、無同步器的換檔過程五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5 抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈67.2、從高檔換入低檔脫離瞬間：五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵二、同步器1、功用： 使結合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結構： 同步裝置、鎖止裝置、結合裝置3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器68.二、同步器1、功用：27.（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊69.（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊28.2、結構：滑塊鎖環(huán)結合齒圈70.2、結構：滑塊鎖環(huán)結合齒圈29.3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結合齒圈0.5齒厚71.3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結合齒圈0.5齒厚30.72.31.（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結合套鋼球定位銷73.（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結合套鋼球定鎖銷受力鎖止角74.鎖銷受力鎖止角33.第四節(jié)變速器操縱機構功用： 保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔位。要求： 自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。 倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式 遠距離操縱式一、換檔撥叉機構二、定位鎖止裝置