2015年鐵路線路工高職復習題1匯總1

一、填空題：1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、2.軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、3.鐵路線路是由路基、4.鋼軌的磨耗與運量的關(guān)系異型）夾板。5.線路施工防護的警報信號為（6.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與（7.測。8.按（9.2015年鐵路線路工高職試題橋隧建筑物安全線）及（避難線）。聯(lián)結(jié)零件）和鐵路）比）長（1/2側(cè)面）磨耗之跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用）。膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按運營條件）劃分。）及（（軌道軌道加強設備）組成的。。不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應使用）短聲）。）組成。膠接絕緣接防護員必須由（2）年以上工齡、經(jīng)過培訓且考試合格的（10．順墊板重疊使用不得超過（2）塊，總厚度不得超過（(50m鐵路等級）線路的扣件，并加強觀）劃分，另一種方法是正式15）；）職工擔任。11.線路允許速度120km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用（固定型）轍叉道岔。新建、改建鐵路正線采用60kg/m□□□□跨區(qū)間）無縫線路設備。12.要經(jīng)常注意保持無縫道岔道床的飽滿、密實及（標準）的道床斷面尺寸。13.當線路發(fā)生故障,設有固定信號機時，應先使其顯示（停車）信號。防護中使用的遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光表示（不準列車越過該信號機）。14.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于m,□□□□□□□根及以上。15.線路設備“三折”的內(nèi)容是（鋼軌、（轍叉聯(lián)結(jié)零件發(fā)生折斷。16.通過橋梁、隧道、道口或橫越線路時，應做到一停、二看、三通過），嚴禁來車時（搶越）。17.手工檢查鋼軌的主要方法是（）、敲、照、）。18、線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應根據(jù)運量、線路（允許速度）及線路設備條件。允許速度大于120km／h的線路應鋪設(III）型混凝土枕。19.無縫線路地段當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到（12況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設置（停車）信號防護。20.軌縫應設置均勻。絕緣接頭軌縫不得小于）mm。每千米線路軌縫總誤差，25m□□□□□□□□□80)mm。.軌距指鋼軌踏面下（16）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（最小）距離。.鋼軌傷損按程度分為（輕傷）、重傷和（折斷）三類..保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生（脹軌跑道）事故的，軌溫是（設計鎖定軌溫）。.安排線路大修計劃和施工順序時，必須整區(qū)段配套進行，并盡可能采用（無縫線路）。每個無縫道岔應設位移觀測樁（3對）。.作用于鋼軌上的（縱向水平）力稱為爬行力。當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行（緊急處理）。.曲線切線方向應（連續(xù)）變化，才能保證曲線圓順。曲線半徑295>RN245,曲線軌距加寬值為（15）mm。.鋼軌頭部外側(cè)50m范圍內(nèi)，道口鋪面應低于軌面（5）m。根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌（5）米處的道路右側(cè)，應設置道口自動信號機。.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差中其各項偏差等級劃分為（四級），第四級為（限速標準）軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段，即持穩(wěn)階段、（脹軌階段）和（跑道階段）。墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用（橫向）墊碴。軌面上的錯牙會導致（車輪踏面）對接頭的沖擊。混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，（伸縮區(qū)）和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)；無縫線路應力放散時，應每隔（50?100）m設一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙，總放散量應達到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫應（準確）。在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得小于（6）m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。無縫線路鎖定軌溫的大小，直接影響無縫線路（溫度力）的大小。曲線軌道結(jié)構(gòu)要有足夠的（強度）。曲線正矢，每（季）應至少全面檢查1次。設有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應使用（絕緣軌距桿）。某地區(qū)Tmax=60℃，Tmin=T0℃，在軌溫為15℃時調(diào)整軌縫，鋼軌長度為2%，則預留軌縫a0為（12mm）。從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間存在的一段軌線（中斷）的空隙叫（有害空間）。道口鋪面寬度應與道路路面寬度相同，且不應小于（2.5）m。行人強行鉆桿或機動車制動失靈撞桿闖入道口時，道口工應果斷向列車顯示（停車）信號。39.我國鐵路主要采用（1435mm）的標準軌距。國產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是(16.5mm)。40.□水平）是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水平線上，兩股鋼軌的（差）稱謂水平差。41.軌檢車檢查評定項目包括軌距、水平、方向、高低、□三角坑）、車體垂向振動加速度和（橫向振動加速度）7項。42.鋼軌接頭應采用（對接），曲線內(nèi)股應使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭的位置。43.曲線超高順坡應在整個（緩和曲線）范圍內(nèi)順完。緩和曲線是連接（直線和圓曲線）的過渡曲線。44.我國鐵路規(guī)定道床厚度為30口50cm)□□□□□□□□□□□□□□□□□路肩）。45.道岔第一位拉桿中心處，尖軌尖端非作用邊與（基本軌）作用邊之間的距離叫做道岔的□尖軌動程）。46.放散溫度應力式無縫線路分為（自動放散式）和（定期）放散式兩種。47.鐵路軌道的連接和交叉是通過（道岔）聯(lián)結(jié)實現(xiàn)的?？刂频啦韨?cè)向速度的部位主要是轉(zhuǎn)轍器和（導曲線）。48.在曲線上外股鋼軌的線長比里股鋼軌的線長要（）一些，為了保證里外股鋼軌接頭對接，里股鋼軌應采用縮短軌）來實現(xiàn)。49.60AT-12號單開道岔轉(zhuǎn)轍器采用□彈性可彎式AT尖軌。60AT-12號單開道岔尖軌尖端為□藏尖）式。50.無縫線路□單位面積）所受到的溫度力叫做溫度應力。無縫線路鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時所產(chǎn)生的力叫□溫度力）。二、選擇題：1.下道避車時，本線來車（120km/h口V口160km/h）時，下道距離不小于（米下道完畢。A1100B1200C1400D15002.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足（A）米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電后，方可作業(yè)。3.區(qū)間線路上施工駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每（B）聯(lián)系一次。A2口4minB3口5minC4口5minD5口6min4.區(qū)間下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離□120km/h口V口160km/h)不小于米。A1.4B1.5C2D2.5.軌縫應設置均勻。每千米線路軌縫總誤差，12.5m鋼軌地段不得超過（C）mm。A.140B.150C.160D.170.靠近線路堆放的道碴、片石等，距鋼軌頭部外側(cè)（C）mm范圍內(nèi)不得超過軌面。A750B800C810D850.線路上的傷損鋼軌應作標記，其中輕傷有發(fā)展的連續(xù)傷損標記為：（C）A.1一△△△f|B.T^^^C.1一△△f|D.1一△f|.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）。列車進路不明時必須下道避車。A500mB800mC1000mD1200m.電氣化鐵路在距離接觸網(wǎng)（B）m范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。A3B4C5D6.作業(yè)標應設在距施工地點兩端各（A）米處列車運行方向左側(cè)的路肩上。A500?1000B800C1400D1100.對于50m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、（C）的高低不平順。A.12mmB.15mmC.16mmD.10mm.線路允許速度大于（A）區(qū)段或遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、隙望困難時，巡道工應行走路肩，察看線路狀態(tài)。A.120km／hB.130km／hC.140km／hD.150km／h.vmax<120km/h正線及到發(fā)線作業(yè)驗收水平、高低、軌向的偏差管理值為（B）mm。A3B4C5D6.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過（B）mm時，應及時修理更換。A6B8C10D11.在無縫線路上焊接鋼軌時的軌溫不應低于（A）。A0℃B5℃C鎖定軌溫D當?shù)啬昶骄墱?對鋼軌、道岔磨耗情況，每年結(jié)合秋檢應全面檢查（A）次。A.2B.1C.3D.4.混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過（C）mm表示軌枕失效。A.1B.1.5C.2D.2.5.線路起道順坡長度，作業(yè)時不應少于起道高度的（B）m。A100倍B200倍C300倍D400倍19.160km/h^Vmax>120km/h的正線道岔支距作業(yè)驗收容許偏差管理值是（D）,其支距偏差為現(xiàn)場支距與計算支距之差。A+2B-2C±2D2.《線路修理規(guī)則》規(guī)定，特殊困難地段圓曲線最小長度為（B）m。A20B25C30D40.站內(nèi)繞行停留車輛時的距離應不小于（C）m。A2B3C5D10.線路上的傷損鋼軌應作標記,其中重傷的連續(xù)傷損標記為：（A）A.1一△△△一|B.T^^^C.I-△△一ID.I-△一I.道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于（C）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。A2%。B4%。C6%oD8%。.當發(fā)現(xiàn)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)（A）mm的碎彎時，必須加強巡查派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。A3?5B5?7C7?9D9?10線路上的傷損鋼軌應作標記，其中輕傷的連續(xù)傷損標記為:（D）A.1一△△△-IB.T^^^C.I-△△一ID.I-△一I使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時，每處調(diào)高墊板厚度不超過（C）。A7mmB10mmC15mmD20mm在無縫線路地段進行維修作業(yè)，起道前應先（A）。A撥正線路方向B方正軌枕C補充道碴D矯直鋼軌鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應鋪設（A）。A.高彈性橡膠墊板B.普通橡膠墊板C鐵墊板D.塑料墊板工務段應根據(jù)管內(nèi)設備情況合理設置巡回區(qū)，每個巡回區(qū)一般實行（A）班巡道制。A.aB.一。二D.四.維修天窗雙線不少于（A）分鐘。A120B180C90D60.維修天窗單線不少于（B）分鐘.A60B90C100D120.軌縫應保持均勻，線路爬行量超過（C）mm時，應進行調(diào)整。

A10B15C20D25.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（B）℃。A+10B±10C±12D－10.扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過（A）mm時，應有計劃地修理或更換。A.2B.3C.4D.5.對于50m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、（B）的水平不平順、16mm的高低不平順。A.10mmB.12mmC.15mmD.14mm.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定標準中的各項偏差等級扣分標準，其中W級每處扣分（C）A.5B.100C.301D.10.線路動態(tài)評定以（A）為單位。A.千米B.厘米C.分米D.米.無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每（B）不少于1次。A.半年B.年C.月D.兩年.在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良和通訊困難地段檢查或作業(yè)時，必須增設（C）.A駐站防護員B遠端防護員C中間聯(lián)絡員D現(xiàn)場防護員.線路設備條件較好或列車次數(shù)較少的，可實行晝間（B）巡道制。A.兩班或三班B.一班或兩班。三班或四班D.一班或三班.對磨耗接近輕傷和重傷的鋼軌和道岔，每（A）至少應組織檢查1次。A.季B.年C.月D.半年.在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于（C），鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。A1100mB800mC500mD300m。.使用乙炔切割設備時，乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于（D）。A2mB5mC8mD10m.使用乙炔切割設備時，乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（B距離不得小于（B）。A2mB5mC8mD10m.在隧道內(nèi)多點、多項目同時作業(yè)時，每一處作業(yè)點要設一名（A）,禁止無防護進行作業(yè)。A專職防護員B安全員C盯崗干部D副工長.站內(nèi)作業(yè)，繞行列車，必須距離列車前后（B）以外處繞行，不準在來車時搶道穿越線路。A2mB5mC8mD10m.下列哪種情況應適當增加探傷遍數(shù)：（D）A.春季B?夏季C秋季D.冬季.橫墊板重疊使用不得超過（B）塊，較厚的墊板應放在下層。A2B3C4D5.允許速度uW120km/h的正線及到發(fā)線，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏max差管理值：軌距為（D）mm.A+6，-2B+6，-4C+7，-2D+7，-4.速度120km/h<umax<160km/h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為（B）mm，A+6，-2B+6，-4C+7，-2D+7，-4.無縫線路鋼軌折斷斷縫小于30mm時，緊急處理后放行列車速度為（C）。A5km/hB5?10km/hC15?25km/hD25?45km/h.鋼軌折斷緊急處理時，應先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為（C）m,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。A4B6C8D10.使用扣板扣件時，正線半徑在（C）m及以下和站線半徑在450m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應使用加寬鐵座:A.600B.700C.800D.900.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（C），并不得連續(xù)插入2根及以上。A4mB5mC6mD6.25m.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（A）。A士10℃B±15℃C±20℃D±25℃.120km/h<VmaxW160km/h時,在線路上作業(yè)和巡檢人員下道避車應距離鋼軌頭部外側(cè)（B）m以外的路肩上避車。A2B2.5C3D4.工務段應備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不得大于（C）。A.0.2℃B.1℃C.0.1℃D.2℃.□□□□□□160km口h□□□,□□□□□□□□□□□□100mm，其他線路不得小于（B）mmA30B40C50D60.線路爬行量大于（B）mm□,□□□□□□A15B20C30D50.路□□□：□□□□□□□□□160km口h□□□□□□□□□□A□,□□□□□□□□0.6m,電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業(yè)地段有條件時宜加寬至1.0m。A.0.8mB.0.6mC.1.0mD.1.2m.混凝土枕橫裂裂縫長度為枕高的（A）表示嚴重傷損。A.K21213B.1/312/3C.1/311/2D.1/213/4TOC\o"1-5"\h\z.正線線路和道岔，每月應檢查（B）次（當月有軌檢車檢查的線路可減少1次）。A.3B.2C.4D.5.舊軌枕中可不經(jīng)修理或稍加修理即能使用的軌枕是：（C）A.待修軌枕B.廢軌枕C.再用軌枕D.毛坯軌枕.（A）鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制:A.12.5mB.251C.12.51或251D.18口.鋪設混凝土岔口時，應用□型混凝土枕過渡，160km1h口umax>120km口h□,□□□□□□□□□□□□□□□C）根A.50B.65C.70D.75.□□□□□□160km口h□□□,□□□□□□□□□□□□100mm，其他線路不得小于（B）mm。A.30B.40C.50D.60.對磨耗接近輕傷和重傷的鋼軌和道岔，每（A□□□□□□□□1次。A.季B.年C.月D.半年.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應至少檢定（C）次，容許誤差不得大于4％。A.2B.3C.1D.4.設有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應使用（B）。A.普通軌距桿B.絕緣軌距桿C.高強軌距桿D.無要求.鄰線來車時，現(xiàn)場防護人員應及時通知作業(yè)人員，機具、物料或人員不得在（C）放置或停留，并應與列車保持安全距離，物料應堆碼放置牢固。A.路肩B.道口邊坡C.兩線間D.道心（B）（B）看守。A.臨時B.晝夜C.定時D.間接.入冬前工務部門應儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢查好除（A）□□□□□□□,□□□□□□□□□A.DDB.泥土CMD.草袋.取暖火爐使用中每（B）天定期檢查和清理煙筒，保證室內(nèi)通風良好，防止職工煤氣中毒。TOC\o"1-5"\h\zA.5B.10C.15D.20.作業(yè)人員下道避車，距鋼軌頭部外側(cè)的安全距離，一般應滿足（C）m。A.1B.1.5C.2D.2.5.作業(yè)人員下道口車，□□□□□□□□□□□□120km/h<Vmax口160km/h時,不小于（D）m。A.1B.1.5C.2D.2.5.作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（C□m□□□□□□A.1B.1.5C.2D.2.5.直線及半徑大于（D）m曲線地段單側(cè)夾板折斷，應立即用對講機通知車站登記臨時天窗，及時更換。A.500B.600C.700D.800.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講（A）。A.普通話B.標準語C.方言D.專用語.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（B）℃。A.10B.±10C.±12D.-10線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應根據(jù)運量、線路允許速度及線路設備條件等確定。允許速度大于120km／h的線路應鋪設（C）型混凝土枕A.IB.IIC.IIID.混合型TOC\o"1-5"\h\z82舊軌枕中可不經(jīng)修理或稍加修理即能使用的軌枕是：（C）A.待修軌枕B.廢軌枕C.再用軌枕D.毛坯軌枕83□□□□□□□□,□□□□□□□□□□,160km口h口umax>120km口h□,□□□□□□□□□□□□□□□C）根A.50B.65C.70D.7584□□□□□□□,□□□□□（C）m□□□□□□□□□450m□□□□□線地段，鋼軌外側(cè)應使用加寬鐵座:A.600B.700C.800D.90085大、中橋明橋面應采用分開式扣件；允許速度大于（C）km/h的木枕線路應采用分開式彈性扣件:A.100B.110C.120D.15086接頭夾板有傷損時，中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5皿皿，雙頭及魚尾型夾板超過（D）mm,應急時更換。A.8B.10C.12D15釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定,無鐵墊板時，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘（A）個道釘，4個道釘位置成八字形。A.1B.2C.3D.4.使用新木枕，應預先鉆孔，孔徑（C）mm。A.10.5B.11.5C.12.5D.13.5.使用新木枕,有鐵墊板時孔深應為（B）mm。A.100B.110C.120D.130.使用新木枕,無鐵墊板時孔深應為（D）mm。A.100B.110C.120D.130.木枕出現(xiàn)機械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120km/h的線路，其厚度不足（C）mm,其他線路不足100mm表示軌枕失效。A.120B.130C.140D.150TOC\o"1-5"\h\z.混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過（C）mm表示軌枕失效。A.1B.1.5C.2D.2.5.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾鳎˙）m范圍內(nèi)不應有鋼軌接頭,否則應將其焊接、凍結(jié)或膠接。A.1.8B.2C.2.5D.3.鋼軌鉆孔位置應在軌腹中和軸上,且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（A）倍。A.2B.3C.4D.5.扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過（A）mm時，應有計劃地修理或更換。A.2B.3C.4D.5.在全面查看,抽測4個接頭扭矩時,聯(lián)結(jié)零件中接頭螺栓缺少,每個應扣分（A）。A.16B.8C.2D.1.對無縫線路軌條位移,每月應觀測（A）次。A.1B.2C.3D.4.周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為（B）mm的軌向不平順。TOC\o"1-5"\h\zA.12B.10C.14D.15.周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為（A）mm的水平不平順。A.12B.14C.10D.15.周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為（A）mm的高低不平順。A.14B.12C.10D.15三、判斷題：.區(qū)間上下班，職工必須面向列車來車方向走在路肩或路旁，不準走道心、不準走枕木頭，不準開玩笑嬉鬧。（J）.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。（J）.包保干部、車間干部、工隊長、工班長檢查線路，必須有防護人員，堅決杜絕單人作業(yè)及無防護作業(yè)。（J）.“天窗點”內(nèi)作業(yè)，鄰線來車必須停止作業(yè)，應面向列車在一側(cè)下道避車。（J）.現(xiàn)場防護員必須由經(jīng)過培訓的“正式職工”擔任，實習生、臨時工、勞務工不能擔任防護員。（J）.在電氣化鐵路上作業(yè)，作業(yè)人員所帶的工具、材料與牽引供電設備的帶電部分需保持3米以上距離。（X）.三角坑偏差含曲線超高順坡造成的扭曲量。（X）.繞行停留車輛時其距離應不少于4米,并注意車輛動態(tài)。（X）.可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，直、曲股可以不同時起平。（X）.在自動閉塞、非自動閉塞的電氣化鐵路區(qū)段上更換鋼軌時,嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（J）.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為142mm。（X）.道床頂面（以軌底處為準）應低于軌枕頂面20?30mm。（J）.轍叉心一側(cè)縱向水平裂紋長度達100mm以上時應及時更換。（J）.線路允許速度大于160km/h的地段路肩寬度不得小于0.8m。（X）.起道是矯直線路的平面將鋼軌和軌枕一起橫移至規(guī)定的位置。（J）.軌縫應保持均勻，當線路爬行量超過30mm時，應進行調(diào)整。（X）.電氣化鐵路使用的銅導線要求截面不小于70m近。（J）.無縫線路養(yǎng)護維修時，應當以鎖定軌溫為基礎，根據(jù)軌溫變化來安排工作。（J）.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。（J）.尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為±1mm。（J）.施工地段列車減速通過時，軌枕盒及枕頭道碴填滿。（X）.搗固是將鋼軌底部軌枕下的道砟搗壓密實。（J）.順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度不得超過15mm。（J）

24.無縫線路緩沖區(qū)接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭距應保持在700口1100N.m,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。□□□25.作業(yè)標設置在施工線中及其鄰線距施工地點兩端500口1000m處□□□□26.混凝土枕縱向裂紋寬達□□□27.鋼軌軌頭下頦透銹長度超過30mm為輕傷。□□□28.曲線里股鋼軌的縮短量，即：內(nèi)、外股鋼軌長度的差值。□□□29.曲線上某點撥動時，對其相鄰點正矢各影響撥量的一半，符號相反?！酢酢?0.鋼軌的溫度應力與溫度變化幅度有關(guān)，也與鋼軌長度有關(guān)。.作業(yè)驗收管理值為線路設備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)的質(zhì)量檢查標準。.不允許用環(huán)氧樹脂修補局部破損的混凝土枕。.橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2／24.無縫線路緩沖區(qū)接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭距應保持在700口1100N.m,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。□□□25.作業(yè)標設置在施工線中及其鄰線距施工地點兩端500口1000m處□□□□26.混凝土枕縱向裂紋寬達□□□27.鋼軌軌頭下頦透銹長度超過30mm為輕傷?！酢酢?8.曲線里股鋼軌的縮短量，即：內(nèi)、外股鋼軌長度的差值。□□□29.曲線上某點撥動時，對其相鄰點正矢各影響撥量的一半，符號相反。□□□30.鋼軌的溫度應力與溫度變化幅度有關(guān)，也與鋼軌長度有關(guān)。.作業(yè)驗收管理值為線路設備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)的質(zhì)量檢查標準。.不允許用環(huán)氧樹脂修補局部破損的混凝土枕。.橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2／3枕高)的軌枕失效。.裂紋貫通整個軌頭截面可以不作為鋼軌折斷的判定標準。.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm□□□□□□□□□□□.探傷人員、線路(檢查)工長認為鋼軌有傷損時，也可判定輕傷或重傷。.經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。.Umax1120km1h,軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm，為鋼軌重傷。300口。40.線路設備狀態(tài)評定結(jié)合秋檢資料分析，是安排線路大、中維修計劃的主要依據(jù)。□□)41.160km1h口umax□120km1h,軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm,為鋼軌重傷。軌距、水平、三角坑應全面檢查,軌向、高低及設備其他狀態(tài)應全面查看,重點檢查。□□□□□□膠接絕緣接頭拉開時,應立即擰緊兩端各20m線路的扣件,并加強觀測。.160km□h□umax□120km□h，鋼軌表面及內(nèi)部□□□,□□□重傷。46.正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)，可以有鋼軌接頭。（X）.平交道口鋪面范圍內(nèi)，不應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結(jié)或膠接。（J）49線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得短于4.5m,并不得連續(xù)插入2根及以上。（J）.在全面檢測中軌距、水平支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標準容許偏差則扣分8分。（X）.常備軌應有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。（J）.軌距偏差含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。（X）.臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的質(zhì)量控制標準。（J）.嚴重網(wǎng)狀龜裂和掉塊的混凝土枕為嚴重傷損混凝土枕。（J）.正線、到發(fā)線接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋時,可暫不更換。（X）.有硬彎的鋼軌,可以在鋪軌工作完成后進行矯直。（X）.半徑為350m及以下的曲線和道岔導曲線,不需要同時安裝軌距桿和軌撐。（X）.采用分開式扣件的木枕線路、道岔,無爬行時,也必需安裝防爬設備。（X）.鋪設混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件的同時必須安裝防爬設備。（X）.普通線路正線可以不設置位移觀測樁。（X）.在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應位于同一水平。（J）.氣溫在0℃以下時,可以進行工地焊接作業(yè)。（X）.曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。（J）.道岔滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于2mm時表明道岔有傷損或病害，應有計劃的進行修理或更換。（X）.無縫線路的實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi),或左右股軌條的實際鎖定軌溫相差超過5℃,必須做好放散或調(diào)整工作。（J）.鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應低于軌面5mm。（J）.在道口處的道路上應根據(jù)需要設置護樁（路塹內(nèi)及城市市區(qū)內(nèi)可不設護樁）,護樁應設在道口附近的道路兩側(cè)。（J）.當混凝土枕擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0?5mm）時，標志混凝土枕失效。（J）.橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2/3枕高）的軌枕失效。（J）.Umax>160km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm,為鋼軌輕傷。（J）.Umax<120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm,為鋼軌重傷。（X）.160km/hNumax>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm,為鋼軌輕傷。（J）.Umax<120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過30mm且深度超過8mm,為鋼軌重傷。（J）.160km/hNumax>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm,為鋼軌重傷。（X）.UmaxW120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過1mm,為鋼軌輕傷。（J）.160km/hNumax>120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過1mm,為鋼軌輕傷。（X）.160km/hNumax>120km/h,鋼軌低頭超過2.5mm,為鋼軌重傷。（J）.160km/hNumax>120km/h,鋼軌表面及內(nèi)部有裂紋，為鋼軌重傷。（J）平交道口鋪面范圍內(nèi)，不應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結(jié)或膠接。（J）.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得短于4.5m,并不得連續(xù)插入2根及以上。（J）.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達到輕傷標準前，應有計劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。（J）.常備軌應有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。（J）.扣件墊圈損壞或作用不良,應有計劃地整修或更換。（J）.扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過1mm時，應有計劃地整修或更換。（X）.嚴重網(wǎng)狀龜裂和掉塊的混凝土枕為嚴重傷損混凝土枕。（J）.正線、到發(fā)線接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋時,可暫不更換。（X）.其他站線平直及異型夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋超過10mm,雙頭及魚尾型夾板超過20mm時，應及時更換。（X）.鋪設混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件的同時必須安裝防爬設備。（X）.普通線路正線可以不設置位移觀測樁。（X）.如行車條件有較大變化,或曲線發(fā)生木枕壓切、混凝土枕擋肩破損、鋼軌不正常磨耗等情況,應通過實測行車速度,重新計算和調(diào)整超高。（J）.兩線路中心距離在4.5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半，否則，必須根據(jù)計算，加寬兩線的中心距離。（X）.鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應低于軌面5mm。（J）

四、簡答題：發(fā)生事故要做到哪“四不放過”？事故原因分析不清不放過、事故責任者沒有受到處理不放過、事故責任者和職工沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。列車脫軌事故造成的原因有哪些？□□□□□□□,□□□□□□□□,□□□□□□□□□□⑵點外進行點內(nèi)項目作業(yè)。⑶盲目放行。⑷三折。⑸脹軌?！酢酢酢酢酢酢酢酢酢跗鸬雷鳂I(yè)收工時，順坡率應滿足什么條件？允許速度不大于120km/h□□□□□□□允許速度為允許速度為120km/h（O含）□160km/h□□□□□□□允許速度大于160km/h的線路不應大于道岔輪緣槽寬度及允許誤差如何規(guī)定？轍叉直曲股護軌平直段輪緣槽寬度為42mm,允許誤差口+3-1)mm；尖軌非工作邊轍叉直曲股護軌平直段輪緣槽寬度為42mm,允許誤差口+3-1)mm；尖軌非工作邊與基本軌工作邊各部間距不得小于65mm，容許誤差為口46mm,允許誤差46mm,允許誤差(+3-1）mm。鋼軌折斷的標準有哪些？鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1)鋼軌全截面斷裂；2)裂紋貫通整個軌頭截面；3)裂紋貫通整個軌底截面；的掉塊，塊。6.4)允許速度不大于允許速度大于160km/h□□□□□□□□□□□□160km/h□□□□□□□□□□□□在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應遵守哪些規(guī)定？(1)起道高度單股一次不得超過30mm,且隧道、50mm且深度大于的掉塊，塊。6.4)允許速度不大于允許速度大于160km/h□□□□□□□□□□□□