橋梁上部結構施工方案圖文并茂流程示意圖詳細

九江長江公路大橋B1合同段上部構造施工方案PAGE60-目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc320055277"第一章編制說明 -3-HYPERLINK\l"_Toc320055278"1.1施工文件 -3-HYPERLINK\l"_Toc320055279"1.2技術標準和規(guī)范 -3-HYPERLINK\l"_Toc320055280"第二章工程概況 -4-HYPERLINK\l"_Toc320055281"2.1工程概況 -4-HYPERLINK\l"_Toc320055282"2.2氣象、水文條件 -6-HYPERLINK\l"_Toc320055283"第三章施工方案綜述 -10-HYPERLINK\l"_Toc320055284"3.1上部構造施工流程圖 -10-HYPERLINK\l"_Toc320055285"3.2鋼箱梁吊裝 -12-HYPERLINK\l"_Toc320055286"3.3斜拉索施工 -12-HYPERLINK\l"_Toc320055287"3.4鋼箱梁吊裝流程框圖 -12-HYPERLINK\l"_Toc320055288"3.5斜拉索施工流程框圖 -14-HYPERLINK\l"_Toc320055289"第四章上部構造施工主要資源配置 -15-HYPERLINK\l"_Toc320055290"4.1施工人員 -15-HYPERLINK\l"_Toc320055291"4.2施工設備 -16-HYPERLINK\l"_Toc320055292"第五章鋼箱梁安裝施工方案 -17-HYPERLINK\l"_Toc320055293"5.1鋼箱梁安裝起重設備橋面吊機設計 -17-HYPERLINK\l"_Toc320055294"5.2橋面吊機拼裝、前移 -28-HYPERLINK\l"_Toc320055295"5.3橋面吊機荷載試驗 -31-HYPERLINK\l"_Toc320055296"5.4鋼箱梁吊裝 -31-HYPERLINK\l"_Toc320055297"5.5吊裝注意事項 -42-HYPERLINK\l"_Toc320055298"5.6鋼箱梁施工注意事項 -42-HYPERLINK\l"_Toc320055299"5.7鋼箱梁調位糾偏措施 -44-HYPERLINK\l"_Toc320055300"5.8鋼箱梁變形應對措施 -44-HYPERLINK\l"_Toc320055301"第六章斜拉索施工方案 -46-HYPERLINK\l"_Toc320055302"6.1施工準備 -46-HYPERLINK\l"_Toc320055303"6.2斜拉索掛索計算 -55-HYPERLINK\l"_Toc320055304"6.3斜拉索施工工序 -58-HYPERLINK\l"_Toc320055305"第七章施工測量 -65-HYPERLINK\l"_Toc320055306"7.1平面線形測量 -65-HYPERLINK\l"_Toc320055307"7.2箱梁各階段標高的測量 -66-HYPERLINK\l"_Toc320055308"7.3鋼箱梁吊裝過程中塔柱變形的觀測 -66-HYPERLINK\l"_Toc320055309"7.4箱梁線形監(jiān)測時間選擇 -66-HYPERLINK\l"_Toc320055310"7.5主橋鋼箱梁的合龍監(jiān)測 -66-HYPERLINK\l"_Toc320055311"第八章質量、安全和環(huán)保措施 -68-HYPERLINK\l"_Toc320055312"8.1施工質量保證措施 -68-HYPERLINK\l"_Toc320055313"8.2鋼箱梁吊裝安全保證措施 -70-HYPERLINK\l"_Toc320055314"8.3斜拉索張拉安全操作規(guī)程 -70-HYPERLINK\l"_Toc320055315"8.4人員防護安全保證措施 -71-HYPERLINK\l"_Toc320055316"8.4高處作業(yè)安全保證措施 -71-HYPERLINK\l"_Toc320055317"8.5施工現(xiàn)場安全保證措施 -71-HYPERLINK\l"_Toc320055318"8.6鋼箱梁吊裝水上交通管制措施 -72-HYPERLINK\l"_Toc320055319"8.7橋面吊機安全操作規(guī)程 -72-HYPERLINK\l"_Toc320055320"8.8起重安全操作規(guī)程 -73-HYPERLINK\l"_Toc320055321"8.9施工環(huán)保措施 -74-HYPERLINK\l"_Toc320055322"第九章施工計劃 -75-附件1：《橋面吊機設計計算書》附件2：《橋面吊機布置圖及吊裝流程圖》第一章編制說明1.1施工文件九江長江公路大橋施工設計圖紙、相關技術規(guī)范及相關要求。1.2技術標準和規(guī)范（1）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）（2）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）（3）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ025-86）（4）《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2003）（5）《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）（6）《工程測量規(guī)范》（GB50026—93）（7）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）（8）國家及有關行業(yè)頒布的規(guī)范及標準。其它相關國家標準、行業(yè)標準、技術條件及驗收方法等。第二章工程概況2.1工程概況九江長江公路大橋為雙塔混合梁斜拉橋，大橋全長8462m，其中主橋跨徑布置為（70+75+84+818+233.5+124.5）m，主橋長1405m。主橋鋼箱梁采用扁平流線型結構，鋼箱梁含風嘴頂板全寬37.9m，不含風嘴寬34.9m，其中行車道寬度2×11.25m，中央分隔帶寬2m，鋼箱梁底板含風嘴寬度為6.8+23.3+6.8m，中心線處梁高3.6m。大橋斜拉索為空間雙塔雙索面扇形結構，南塔兩側各布置28對斜拉索，北塔兩側各布置26對斜拉索。主橋跨徑斜拉索布置圖、鋼箱梁橫斷面圖如圖2.1-1、圖2.1-2所示：圖2.1-1主橋跨徑布置圖圖2.1-2鋼箱梁標準橫斷面圖2.1.1鋼箱梁節(jié)段劃分B1標段鋼箱梁全長371.25m，劃分為P、F、C、D、E、H共六種梁段類型，總共26個梁段。其中C、D、E、F梁段為標準梁段，長度為15m；P梁段為與結合段相接梁段，長度為5.45m；H梁段為跨中合攏梁段，長度為5.8m。所有梁段均采用橋面吊機施工，最大起吊重量約399t（F梁段）。鋼箱梁梁段劃分圖如下圖所示。圖2.1-3主橋鋼箱梁梁段劃分圖2.1.2鋼箱梁梁段參數(shù)鋼箱梁各梁段參數(shù)如表2.1-1所示。表2.1-1BB1標主橋鋼箱箱梁參數(shù)表梁段編號類型數(shù)量（個）單節(jié)梁段長度（mm）單節(jié)梁段吊裝重量量（t）SZ4P15.45159SZ5F115399SZ6～SZ111C615352SZ12～SZ119D815328SZ20～SZ228E915311ZHH15.8125合計262.1.3斜拉索參數(shù)全橋共設216根斜拉索,采用鍍鋅低松弛高強度平行鋼絲束，雙層PE（內層黑色、外層）防護。斜拉索分為PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7-151、PES7-187、PES7-199、PES7-211，PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265共12種規(guī)格，如下表所示。表2.1-2斜拉索規(guī)格型號及數(shù)量表序號斜拉索規(guī)格斜拉索編號直徑（mm）根數(shù)PES7-1399SZ6~SZ10010PES7-1633SZ5、SZ133、SZ146PES7-1511SZ11、SZ1124PES7-1877SZ2、SZ155~SZ199，SB2、SB316PES7-1999SZ20~SZ222、SB4、SB512PES7-2111SZ1、SZ3、SZ4、SZ23、SZ24、SB612PES7-2233SZ25、SZ226、SB1、SB7、SB8、SB912PES7-2411SZ27、SB110~SB22126PES7-2533SZ28、SB223~SB22610PES7-2655SB27、SB2284合計112斜拉索最小長度（SZ1）126.201m，重5.050t。最大長度（SZ28）442.287m，重36.135t，成橋恒載索力最大值5196.2KN。全橋斜拉索鋼絲總重為3483.832t。采用PESM7冷鑄錨固體系，斜拉索兩端均采用張拉端錨具，均要求在塔端進行張拉。斜拉索在主梁端砼采用砼錨固塊錨固,鋼箱梁段采用鋼錨箱錨固,SB28～SB1、SZ1～SZ3索梁端直接錨固在混凝土結構上，SZ4～SZ28、NZ26～NZ1、NB1～NB26索錨固在鋼錨箱上。2.2氣象、水文條件1）氣象條件橋位地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足。氣溫的季節(jié)性變化明顯，最高月平均氣溫33.0℃，最低月平均氣溫4℃，歷年極端最高氣溫41.2℃，歷年極端最低氣溫－17.9℃。2）風的影響全年以東北風出現(xiàn)頻率最高，多年平均風速2.0～3.1m／s，年最大風速6.7～20.0m／s，極端風速36.1m／s。3）水文條件本地區(qū)降水年內分配不均，主要集中在4～6月，該時期降水量約占全年降水量的48％，易產生地區(qū)性洪澇災害；降水量最少的時期是10月～次年1月，4個月的降水量僅占年降水量的16％左右。年平均降水量1347～1440mm。據九江水文站實測資料統(tǒng)計，每年5～9月為汛期，7～9月為高水期，12月至次年3月為枯水期；4月開始漲水，10月開始退水。近年各月平均水位見下表：長江逐月平均水位位表年份：2004測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月統(tǒng)計計平均6.5045.9806.6247.79712.33113.94115.29214.98214.54112.0338.3386.781最高6.6956.0957.7158.31513.9515.4216.1915.8715.3813.7110.027.905日期25213130223028116112最低6.1555.8056.1357.2858.63512.8614.7214.0513.8510.127.7056.045日期316111111131611225年份：2005測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月統(tǒng)計計平均6.1968.1958.2968.43212.17215.61114.72815.13615.88712.86410.8526.888最高6.9011.7110.968.815.2716.0915.3316.3816.5413.9011.478.515日期31231183112129711191最低6.896.647.748.128.0915.1414.0814.3713.4311.288.726.845日期17101630121111430313031年份：2006測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月統(tǒng)計計平均6.1006.0338.81510.54312.32914.14014.19611.5528.3156.4026.6486.391最高6.5957.36510.01312.3113.4315.0114.7714.1110.187.8057.8457.405日期11287192022221163115最低6.6456.3857.6257.91510.90512.8213.538.1557.1456.3456.8256.215日期13121107492930132231年份：2007測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月統(tǒng)計計平均6.4976.7277.8027.3118.37012.02015.48316.07214.39711.0686.8656.310最高6.0556.6958.2158.50510.76514.82517.416.10515.01514.1757.7756.985日期2828103062831724111最低6.1756.2056.8356.4957.1858.39516.2115.08514.3257.8056.0256.125日期11512126193030313023年份：2008測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月統(tǒng)計計平均6.3196.9346.04310.31610.70213.00514.00514.88315.61811.43912.2777.395最高6.7056.1858.12511.30511.28514.84514.39515.73516.33514.14514.18511.515日期26123127124131101151最低6.1256.3856.2458.1758.69510.69513.41514.21514.1957.4257.4356.805日期6415126124133031128年份：2009測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月統(tǒng)計計平均6.5826.3128.9167.0212.4513.3714.4715.2712.98未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計最高6.8256.66511.1258.2313.08513.91514.98515.78514.765未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計日期114121230910141未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計最低6.2656.3057.2856.3912.10512.48513.17514.70511.035未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計日期27611232813030未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計年份：2010測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月統(tǒng)計計平均6.7656.5898.08611.85514.38516.44216.76316.27215.46212.6577.6546.987最高6.987.3410.2814.7816.0817.5417.9017.8215.7814.6211.328.41日期311415282830181151224最低6.556.056.127.9612.7615.4016.5016.3314.711.536.636.89日期25281187620303031124）主要災害性天氣橋位附近主要氣象災害有暴雨洪澇、高溫干旱、雷擊、霧、雪、大風等。第三章施工方案綜述3.1上部構造施工流程圖步驟1：邊跨箱梁、索塔施工完成（支架未示）步驟2：1）在索塔附近拼裝橋面吊機2）對稱安裝SZ1~SZ3，SB1~SB3斜拉索,同時依次拆除SB1~SB3號斜拉索段支架3）橋面吊機前移至SZ4梁段吊裝位置步驟3：1）駁船就位2）橋面吊機吊裝SZ4梁段就位、栓焊3）安裝SZ4、SB4號斜拉索，進行SZ4、SB4號斜拉索初張，同時拆除SB4號斜拉索段支架4）橋面吊機前移就位后，二次張拉SZ4、SB4號斜拉索步驟4：1）重復步驟3，依次安裝SZ5~SZ28鋼箱梁，對稱安裝SZ5~SZ28，SB5~SB28號斜拉索2）依次拆除SB5~SB28號斜拉索段支架步驟5：1）橋面吊機前移，第二次張拉SZ28、SB28斜拉索2）用橋面吊機安裝合龍段，臨時連接，精確定位，全截面焊接，完成中跨合龍步驟6：1）安裝縱向阻尼器，拆除主梁與索塔橫梁的臨時固結，拆除橋面吊機、施工支架2）安裝斜拉索減震設施3.2鋼箱梁吊裝3.2.1SZ4梁段安裝SZ4梁段長5.45m，重159t，為橋面吊機吊裝的首節(jié)。橋面吊機在箱梁頂拼裝完成，安裝SZ1~SZ3斜拉索，移動橋面吊機至吊裝部位，采用專用吊具吊裝SZ4梁段就位，栓焊完成后，張拉第一次斜拉索，橋面吊機前移，張拉第二次斜拉索。3.2.2標準梁段安裝SZ5~SZ28梁段長度為15m，最重梁段399t，采用橋面吊機吊裝，栓焊。3.2.3H梁段（合龍段）施工待SZ28號斜拉索第二次張拉完后，將橋面吊機前移，對梁端進行48小時測量，根據測量數(shù)據確定合龍段最佳合龍時間、溫度及合龍段長度，實現(xiàn)合龍。焊接完成后，拆除塔梁臨時固結構件。3.3斜拉索施工斜拉索施工主要包括運輸、上橋、展索、掛設、張拉、索力檢測、調整及減振裝置安裝等工序，采用橋面放索工藝。索盤運至現(xiàn)場后，采用塔吊或梁面吊索桁車吊裝至鋼箱梁頂面的放索機上，運至梁端，采用10t卷揚機、25t汽車吊、塔吊、塔頂?shù)鯔C配合展索。根據斜拉索的長度、重量、張拉力的大小以及張拉施工空間等實際情況，本橋斜拉索均采用先塔端掛索、后梁端掛索，塔上張拉的方案。根據索力大小，選用800t張拉千斤頂。斜拉索索力調整均在塔內進行，按設計與監(jiān)控單位要求施工。3.4鋼箱梁吊裝流程框圖（如下圖）圖3.4-1主橋鋼箱梁吊裝流程框圖3.5斜拉索施工流程框圖圖3.5.1SZ1～SZ28、SB1～SB28斜拉索施工工藝流程第四章上部構造施工主要資源配置4.1施工人員為了保證主梁、鋼箱梁梁施工的順利進行，項目部成立了以各部門負責人為主要成員的施工控制小組，分別從技術方案、施工、測控、質量、設備、物資、安全等方面進行保證。表4.1-1施工領導小組小組任職姓名職務承擔的工作組長張釗常務副經理全面指揮協(xié)調工作作副組長張國文項目總工技術組織、指導陳干常務副總工現(xiàn)場施工組織技術術工作謝前光、郭良瑞項目副經理現(xiàn)場施工組織工作作組員相關作業(yè)隊、技術術員、工長各自的職能范圍表4.12主要勞動力計劃表序號工種人數(shù)主要負責人備注1現(xiàn)場副經理2謝前光、郭良瑞2物資供應5徐剛、張海通等3試驗6李大強、郭瑞等4測量4吳解珍等5質檢4林江、付陽等6機械20吳建國、陳中華等等7安全、環(huán)保3曹明瑞、王偉偉等等8現(xiàn)場技術負責2陳偉、王忠濤9橋面吊機工長2楊林、呂峰10斜拉索張拉工長于新功、王啟元11現(xiàn)場技術員4王榮賢、陳敏等12電工4趙新成等13后勤2周建、姚能14船舶調度協(xié)助2駁船拋錨定位15鋼箱梁吊裝30箱梁吊裝、吊機安安拆移動16斜拉索掛設張拉25斜拉索安裝、張拉拉、調索17焊工20張現(xiàn)軍等臨時焊接18普工40支架拆除等合計1754.2施工設備表4.2-1主要機械設備計劃表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1塔吊QTZ315A臺22塔吊QTZ63臺219#、20#墩墩3電梯SCD200臺221#墩4橋面吊機BL280臺2主跨5汽車吊25t臺26斜拉索張拉設備套87交流電焊機臺308氣割設備套129梁面吊索桁車臺110斜拉索張拉平臺個411塔頂?shù)鯔C臺212放索托盤只413卷揚機8t臺414卷揚機5t臺215放索小車臺約20016全站儀r1000217水準儀DSZ22第五章鋼箱梁安裝施工方案5.1鋼箱梁安裝起重設備橋面吊機設計5.1.1橋面吊機設計及性能要求根據圖紙、監(jiān)控要求，本橋橋面吊機必須滿足如下要求：（1）吊機重量及起吊速度：單個橋面吊機重量要求不超過105t，起吊速度不小于30m/h。（2）起吊重量要求：起吊重量大于鋼箱梁梁段最大重量（399t）。（3）起吊長度要求：能夠滿足鋼箱梁標準節(jié)段（長15m）吊裝要求。（4）調位系統(tǒng)要求：橋面吊機起吊點縱橋向可調整范圍為+200/-600mm，起吊點橫橋向可調整范圍為±100mm，并能根據梁段縱向坡度進行調整。5.1.2本橋橋面吊機技術參數(shù)本橋橋面吊機采用原鄂東橋橋面吊機。橋面吊機設計單位為上海DORMENLONG工程技術咨詢公司。原設計最大吊重465t。吊機主要技術參數(shù):表5.1-1BL280型橋面吊機參數(shù)表序號項目數(shù)據1額定起重量280t（不含吊吊具）2起升高度70m（可根據卷卷線盤調整）3起升速度0～35m//h4起吊點縱向調整范范圍+200/-6000mm5起吊點橫向調整范范圍±100mm6提升后吊裝節(jié)段縱縱坡調整范圍圍±5%7吊裝節(jié)段全方位調調整精度±1.0mm8整機運行方式油缸頂推9空載整機爬坡能力力2.5％10后錨點距前支點距距離15m11吊具調平性能具備縱向調平功能能12整機總重≤105t13最大單件重量≤10t14整機穩(wěn)定系數(shù)滿足GB3811-22008要求說明：1）SZ4梁段采用特制吊具吊裝。2）計算書見附件。5.1.3橋面吊機形式橋面吊機采用鋼絞線體系吊裝，該橋面吊機具有如下優(yōu)點：①采用鋼絞線與液壓千斤頂?shù)牡跎w系，提升重物安全度高。采用鋼絞線體系吊裝，即使在吊裝過程中發(fā)生單根鋼絞線斷絲的情況，吊裝工作仍可繼續(xù)不受影響，待此節(jié)段吊裝完成后，方進行鋼絞線的更換。此外，鋼絞線與夾片更換容易，不影響主工程進度。采用液壓千斤頂為吊升設備，無附加沖擊力產生。千斤頂配備機械式安全鎖定裝置，無須擔心液壓設備漏油導致吊裝失敗。②鋼箱梁節(jié)段吊裝時，兩臺連續(xù)千斤頂?shù)囊簤涸O備由中央控制系統(tǒng)操作，并且通過安裝于吊升節(jié)段上的監(jiān)控設備，可控制左右吊點的水平，將左右高低差控制在50cm以內。③扁擔梁與鋼箱梁的吊耳是以鋼纜連結，并非以插銷方式連結，可避免因吊耳位置偏差而產生的連接困難。扁擔梁上配置液壓千斤頂，可調整吊升鋼梁節(jié)段之縱向坡度達2.5%以上，完全滿足設計與施工的需要。④吊機設計為自走式，通過液壓千斤頂來推進軌道梁與橋面吊機，操作方便且安全可靠。5.1.4橋面吊機構造橋面吊機主要由主桁架、提升調節(jié)系統(tǒng)、軌道及行走系統(tǒng)、錨固支撐系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和工作平臺等組成，主要提升設備、控制機構國外進口，桁架部分為國內具有資質的專業(yè)廠家加工。如下圖所示：（具體橋面吊機圖紙見附件）圖5.1-1橋面吊機總體圖（1）主桁架主桁架是由兩個獨立的菱形架組成，是支撐連續(xù)吊升設備的主桁架。菱型結構架主要由頂部主梁、斜撐桿，后拉桿及立柱等組成。頂部主梁為箱型變截面結構，其頭部設有可縱向、橫向滑移的起升滑輪組；立柱采用箱型門式結構,下端通過法蘭同底盤栓接，其上部通過銷軸同后拉桿鉸接；后拉桿采用箱型截面，兩端分別通過銷軸與底盤縱梁和立柱鉸接。頂部主梁、斜撐桿及立柱之間通過空間聯(lián)接系連成一體。主桁架附平臺及梯子以便工作人員上下到吊機設備的位置。圖5.1-2橋面吊機主桁架圖圖5.1-3橋面吊機主桁架橫向布置圖在鋼箱梁吊裝時，主桁架后方的支點是以銷接的方式與已吊裝完成的鋼箱梁吊耳連結，前方的支點則直接將力傳遞至橋面上。在吊機向前推進時，移除后方的支點的插銷，使后方的C型鉤與軌道連結(軌道以角鋼固定在橋面上)，前方的支點則直接壓在軌道梁上。利用裝置于前支點處的液壓千斤頂以及前支點與軌道間裝置的鋼制滑板，將吊機向前頂推，直到吊機移至下一個起吊位置為止。（2）提升調節(jié)系統(tǒng)提升調節(jié)系統(tǒng)由連續(xù)提升千斤頂、鋼鉸線卷線架以及吊具組成。A、連續(xù)提升千斤頂和鋼絞線卷線架連續(xù)提升千斤頂和鋼絞線卷線架安裝于主桁架前端的支座上，支座與主桁架接觸面裝有聚四氟乙烯板，利用液壓千斤頂可調整千斤頂縱向與橫向位置。吊點平移由可移動的支座、拉板、滑輪組、平移油缸實現(xiàn)。油缸推動固定座水平移動，從而使鋼箱梁節(jié)段縱、橫向移動?？v橋向可調整范圍為+200/-600mm，起吊點橫橋向可調整范圍為±100mm。圖5.1-3橋面吊機提升千斤頂及卷線盤布置圖圖5.1-4橋面吊機豎向提升裝置及橫向移動裝置圖圖5.1-5橋面吊機縱向移動裝置圖B、吊具吊具是連結主吊升設備以及節(jié)段的主要構件。根據不同梁段長度吊裝的需要，分為二種型式。A、型式1第一種型式為標準段（15m）吊具，其主要由吊鉤、主梁、C型夾及支撐架組成：Ⅰ、吊鉤支撐在主梁上，其與梁段之間通過鋼絲纏繞鋼吊耳連接件兩圈來連結。Ⅱ、主梁用來支撐吊鉤，且在吊鋼箱梁時，可利用液壓千斤頂縱向調整C型夾吊點的位置。主梁分為2段，采用7.8級高強螺栓栓接。Ⅲ、C型夾是固定連續(xù)千斤頂鋼絞線錨環(huán)以及在吊升時連結主梁的構件，其與主梁接觸面裝有聚四氟板以利于縱向移動吊點位置。Ⅳ、支撐架是扁擔梁下降至鋼箱梁上的支撐結構，其配置的鋼輪可使扁擔梁縱向定位，配置螺桿式千斤頂用于固定扁擔梁。B、型式2第二種型式用于5.45m(P梁段)和5.8m(H梁段)段的吊裝，吊具采用吊具型式1改制，主梁長度為吊具型式1中主梁的一段。圖5.1-6橋面吊機吊具總體圖圖5.1-7橋面吊吊機主梁圖（3）軌道及行走系統(tǒng)統(tǒng)A、軌道在吊機推進時，軌軌道梁是支撐撐主桁架的主主要構件。在在每一個鋼箱箱梁橫隔板的的位置都要以以墊片的鋼板板固定，軌道道梁的前移是是采用同一個個推進主桁架架的液壓千斤斤頂，通過千千斤頂將當主主桁架前后支支點的反力直直接作用于橋橋面，進而推推動軌道梁的的推進。圖5.1-8橋面面吊機縱向移移動裝置圖圖5.1-9橋面面吊機前行走走軌道圖圖5.1-10橋橋面吊機后行行走軌道圖軌道通過墊塊墊平平，軌道與墊墊塊，墊塊與與鋼箱梁通過過焊接的形式式固定，墊塊塊與墊塊之間間通過螺栓連連接。圖5.1-11橋橋面吊機行走走軌道調平與與固定圖B、行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)主要由軌軌道、行走油油缸、支撐滑滑靴組成。依依靠走行油缸缸的伸縮，使使支撐滑靴在在軌道上滑動動實現(xiàn)整機移移動，油缸的的尾部同機架架鉸接，活塞塞桿頭部同軌軌道梁的滑移移支座鉸接，整整機在軌道梁梁上一次最大大滑行距離為為6m。其動作原理如下：：橋面吊機通過支頂頂油缸支撐于于鋼箱梁上。支支頂油缸頂起起，軌道梁被被懸吊于滑靴靴上。通過走行油缸的伸伸縮動作，軌軌道梁沿滑靴靴槽向前移動動到位?；乜s支頂油缸，使使軌道梁放置置于鋼箱梁上上，此時整機機自重通過滑滑靴全部承受受在軌道上。通過走行油缸的伸伸縮動作，橋橋面吊機沿軌軌道梁向前移移動，達到縱縱向行走的目目的。（4）錨固支撐系統(tǒng)整機錨固支撐系統(tǒng)統(tǒng)由三部分組組成：前部螺螺旋頂、后部部拉錨及前、后后液壓支頂。螺旋頂及液壓支頂頂：底盤前部部裝有兩個機機械螺旋支頂頂和兩個液壓壓支頂（吊重重時可作為機機械頂），后后部安裝有兩兩個液壓支頂頂。橋面吊機機前移到工作作位后，操作作前、后液壓壓支頂油缸頂頂出，使走行行滑靴懸空，向向下旋緊機械械螺旋支頂并并縮回液壓油油缸，前支反反力通過機械械螺旋頂和鋼鋼支座傳遞至至鋼梁上。后部拉錨：后部拉拉錨是通過設設在底盤主縱縱梁上的錨梁梁，將橋面吊吊機尾部與鋼鋼梁的吊耳連連接，承受橋橋面吊機工作作時向上的拉拉力。拉錨采采用手動螺旋旋結構，螺旋旋座擱置在錨錨固橫梁上，螺螺桿頭耳板同同鋼箱梁的吊吊耳鉸接。圖5.1-12橋橋面吊機后錨錨系統(tǒng)圖圖5.114錨錨固裝置三維維效果圖圖5.115前前支撐點系統(tǒng)統(tǒng)圖5.116前前支撐點系統(tǒng)統(tǒng)細部圖（5）電氣系統(tǒng)橋面吊機電氣系統(tǒng)統(tǒng)主要由動力力配電、主起起升電力拖動動、計算機集集中控制管理理系統(tǒng)、吊具具調整控制、吊吊點縱橫移控控制、走行控控制、照明及及輔助設施、安安全報警裝置置等組成。電氣系統(tǒng)采用3880V/500HZ三相五線制制供電方式，整整機供電容量量為105kW。三相380V交流電源,主供主吊點點液壓站電機機、吊具液壓站站電機、走行行液壓站電機機等電力拖動動設備。單相相220V交流電源供供吊點、吊具具液壓站控制制系統(tǒng)、作業(yè)業(yè)照明及司機機室低壓電器器，并通過開開關電源，變變送為24V直流電源作作為主要設備備控制電源。設設備電氣系統(tǒng)統(tǒng)采用冗余設設計均有足夠夠裕量安全持持續(xù)運行。在機體上設電氣控控制柜，在司司機室設聯(lián)動動控制臺，通通過司機室聯(lián)聯(lián)動控制臺接接線端子板與與控制柜之間間的連接，構構成了橋面吊吊機電氣系統(tǒng)統(tǒng)。控制部分分采用可編程程序控制器為為控制核心。根據施工實際狀況況，吊具調整整控制、吊點點縱橫移控制制、走行控制制等電氣設備備的控制獨立立于橋面吊機機集中控制系系統(tǒng)，現(xiàn)場操操作。橋面吊機架安裝工工作照明投光光燈。頂部安安裝航空障礙礙燈。機架橫橫梁頂部安裝裝大風報警儀儀及避雷針。A、液壓部分的電氣氣控制及操作作液壓部分的電氣控控制主要包括括吊點、吊具具調整液壓控控制、吊點縱縱橫移液壓控控制、機架走走行液壓控制制三部分。根根據施工實際際狀況需要，吊吊具調整液壓壓控制、吊點點縱橫移液壓壓控制、機架架走行液壓控控制等電氣設設備的控制獨獨立于起重機機集中控制系系統(tǒng)，現(xiàn)場操操作。B、計算機集中控制制及安全系統(tǒng)統(tǒng)計算機集中控制系系統(tǒng)是由工業(yè)業(yè)控制計算機機、PLC、現(xiàn)場下位位機、接口電電路及外圍裝裝置構成。計計算機集控系系統(tǒng)將對橋面面吊機工作狀狀態(tài)，載荷噸噸位，起升距距離，同步控控制進行顯示示和操作，并并對危險動作作進行報警和和限動輸出。在桁架頂設置兩組組視頻攝像頭頭監(jiān)視主吊點點鋼絞線狀態(tài)態(tài)，在機架頂頂部設定一組組視頻攝像頭頭對起重全景景進行監(jiān)控。視視頻圖像集中中在司機室顯顯示。電液控制系統(tǒng)為斷斷電鎖停方式式，異常原因因的斷電，吊吊點液壓系統(tǒng)統(tǒng)立即被鎖定定停止，主液液壓系統(tǒng)退出出運行，恢復復供電后必須須重新啟動進進入工作。由于工作現(xiàn)場聲音音嘈雜，在司司機室外墻懸懸掛運行警鈴鈴，司機室使使用腳踏開關關控制。設備備操作前需警警示橋面吊機機現(xiàn)場人員。在司機室內設置“急?！弊枣i按鈕開開關，“急?！敝噶畎l(fā)出，液液壓系統(tǒng)立即即被鎖定停止止，解除“急?！敝噶詈螅栊柚匦聠?。由于操作手柄為自自復位形式，作作業(yè)過程的的的安全保護指指令一旦發(fā)出出，操作人員員必須首先將將操作手柄置置于“零位”，再謹慎進進行下步操作作。在異常斷斷電情況發(fā)生生時，則必須須將主控操作作臺上所有主主令控制開關關及操作手柄柄置于正常起起重作業(yè)操作作的起始“零位”。安全保護護系統(tǒng)在手柄柄處于非“零位”位置時，限限制起重機工工作。（6）操作平臺在主桁架上設置操操作平臺。圖5.117前前支撐點系統(tǒng)統(tǒng)細部圖5.2橋面吊機拼拼裝、前移5.2.1吊機拼拼裝橋面吊機的拼裝分分兩步進行，即即：第一步，在后場將將主桁架、連連續(xù)千斤頂與與卷線盤、扁扁擔梁分別組組裝成單元。第二步，將組裝好好的單元件，用用平板車拖運運至索塔位置置，在塔區(qū)附附近的梁段上上組裝整個吊吊機，采用塔塔吊吊裝，25t汽車吊配合合組裝，安裝裝操作的主要要步驟為：吊裝軌道梁至橋面面并予以固定定。吊裝主桁架至橋面面并固定于軌軌道梁上。吊裝連續(xù)千斤頂與與卷線盤組并并固定于主吊吊機架上。安裝電氣系統(tǒng)等其其它設備。安裝扁擔梁。5.2.2吊機空空載試驗空載試驗的目的：：檢驗相關部部位的移動是是否正常。空載試驗的內容：：扁擔梁上的的吊點位置移移動、軌道梁梁的前后移動動、主吊機的的前后移動及及連續(xù)千斤頂頂支架的前后后與左右移動動。起重機整體抬起、下下降試驗，調調平試驗此項試驗主要是檢檢驗起重機頂頂升液壓系統(tǒng)統(tǒng)工作是否正正常；抬起、下下降過程是否否平穩(wěn)，有無無傾斜現(xiàn)象；；調平時是否否平穩(wěn)、準確確、方便。行走試驗此項試驗主要是檢檢驗行走液壓壓系統(tǒng)工作是是否正常；行行走是否暢通通、平穩(wěn)，是是否傾斜；走走道是否卡滯滯，是否同步步。起升試驗此項試驗主要是檢檢驗起重機兩兩個吊鉤上升升下降速度是是否一致，能能否滿足同步步要求；起升升高度限位器器及制動器動動作是否靈敏敏可靠。5.2.3吊機前前移1）軌道預埋件澆筑江側梁段4箱箱梁時，預先先在箱梁上埋埋設軌道錨固固預埋件。軌軌道采用錨固固的方式與箱箱梁固定，為為保證軌道的的水平，軌道道下設置墊塊塊。具體如下下：圖5.21橋面面吊機拼裝位位置、前移就就位位置圖圖5.22橋面面吊機箱梁軌軌道預埋件圖圖2）SZ1～SZ4、SB1～SB4斜拉索張拉拉對稱張拉SZ1～～SZ4、SB1～SB4斜拉索，拆拆除相應SZ1～SZ4、SB1～SB4斜拉索支架架后。3）吊機前移（1）松開后錨點，前前支點頂起，吊吊機重量落在在軌道上。（2）啟動前、后行走走油缸，頂推推桁架前進。（3）一個行程后，錨錨固后錨點，前前支點受力，軌軌道前移到位位，固定軌道道。（4）重復上述步驟，直直至移動到位位。（5）采用銷接方式錨錨固后錨點，頂頂升前支點，墊墊高前支點撐撐腳，橋面吊吊機重量轉移移至橋面上。圖5.23橋面面吊機前支點點重量轉換圖圖5.3橋面吊機荷荷載試驗荷載試驗在吊機加加工廠家進行行，確保出廠廠時橋面吊機機達到設計要要求。5.4鋼箱梁吊裝裝5.4.1鋼箱箱梁段運輸鋼箱梁由第三方即即鋼箱梁加工工方負責運輸輸?shù)轿?，運輸輸過程，施工工單位加強與與加工方協(xié)調調，及時了解解鋼箱梁行程程，做好吊裝裝準備，運輸輸船到位后，施施工單位配合合協(xié)調運梁船船拋錨定位以以及起吊時的的船體細微調調整。鋼箱梁吊裝前，我我項目將根據據現(xiàn)場施工進進度制定詳細細的運梁計劃劃。5.4.2鋼箱箱梁吊裝1）SZ4段安裝SZ4段與標準梁梁段安裝工序序一樣，具體體參照標準梁梁段安裝。圖5.41SZZ4段吊裝2）標準梁段安裝梁段起吊采用二點點提升的方法法，每個梁段段吊裝前利用用經緯儀準確確標定架設梁梁段的位置并并進行吊具定定位試驗，通通過定位調整整后，再進行行起吊，以防防止梁段位置置偏移而產生生橫向擺動。橋面吊機安裝調試試完成后，進進行鋼箱梁段段的懸拼施工工。標準梁段段的懸拼施工工流程為：運運梁船拋錨定定位→橋面吊機吊吊具與鋼箱梁梁連接→鋼箱梁起吊→精確對位→臨時對接→鋼箱梁全截截面栓焊→掛索并第一一次張拉→橋面吊機前前移至下一個個節(jié)段→第二次張拉拉斜拉索→循環(huán)下一節(jié)節(jié)段施工。（1）運梁船拋錨定位位根據類似工程的施施工經驗和橋橋位水文特點點，直接利用用運梁船拋錨錨定位，并用用拖輪配合，要要求定位偏差差≤50cm。運梁船拋拋錨定位前，應應將橋面吊機機吊具落至運運梁船的正上上方(高于運梁船船的最高點)，然后運梁梁船根據吊具具的位置進行行初步定位。（2）吊具與鋼箱梁連連接當運梁船初步定位位后，將橋面面吊機吊具落落至運梁船上上鋼箱梁的正正上方，距鋼鋼箱梁頂50cm左右，再次次移動運梁船船的平面位置置，繼續(xù)下放放橋面吊機的的吊具，將吊吊具與鋼箱梁梁吊耳連接。啟啟動卷揚機，使使吊具的吊耳耳受力，此時時檢查鋼絲繩繩是否垂直，若若不垂直，則則應再次調整整運梁船位，直直至鋼絲繩垂垂直為止。（3）起吊起吊時要平穩(wěn)，起起吊接近至橋橋面時，應緩緩慢減速直至至起吊鋼箱梁梁比橋面略低低。啟動橋面面吊機的縱向向微調功能并并通過大鉤使使鋼箱梁邊縱縱對齊。由于鋼箱梁的吊點點中心與其重重心不重合，所所以鋼箱梁剛剛被吊離運梁梁船時還應注注意是否水平平，若不水平平，采用吊具具上調平機構構進行調整，保保證鋼箱梁起起吊水平。（4）精確對位操作控制手柄，使使之同步起升升。當鋼箱梁梁升至橋面時時，單獨操作作兩側提升裝裝置調整梁塊塊橫橋向高度度，操作吊具具調平系統(tǒng)調調整鋼梁節(jié)段段順橋向水平平角，再操作作吊點縱、橫橫移油缸，進進行鋼梁節(jié)段段的對位拼裝裝。（5）臨時連接由于已安裝梁段在在橋面吊機前前支點反力和和斜拉索拉力力作用下，鋼鋼箱梁出現(xiàn)中中間下?lián)希瑑蓛蛇吷下N的臨臨界狀態(tài)，而而此時吊裝鋼鋼箱梁段在自自重作用下出出現(xiàn)的變形狀狀態(tài)正好相反反。這種變形形給梁段匹配配連接帶來很很大困難，為為此在頂板、腹腹板等局部殘殘余高差采用用馬板配合千千斤頂調整，實實現(xiàn)梁段精確確匹配。精調調合格后臨時時栓接。（6）環(huán)縫栓焊連接及及探傷梁段吊至設計位置置后，與前一一梁段臨時連連接；在合適適的溫度時段段，精確調整整焊縫間隙，達達到施工控制制要求后，安安裝U型加勁肋定定位螺栓，調調平板件錯臺臺，焊接定位位板；先焊接接周邊板橫向向環(huán)縫，進行行無損探傷合合格后，焊接接底板縱向嵌嵌補段。檢驗驗合格后，對對焊縫進行必必要的打磨處處理，即完成成梁段工地連連接。臨時對接完成后，開開始進行全截截面栓焊連接接。環(huán)縫完成成并驗收合格格后，拆除臨臨時連接構件件。梁段焊接由專業(yè)廠廠家施工。焊焊接工作平臺臺采用檢修小小車。如下圖圖所示。圖5.4-1鋼箱箱梁焊接工作作平臺布置圖圖（7）掛索第一次張拉拉斜拉索鋼箱梁環(huán)焊縫接完完后，進行斜斜拉索掛索和和第一次張拉拉斜拉索。（8）橋面吊機前移就就位當斜拉索第一次張張拉完成后，橋橋面吊機即可可前移。到達達安裝位置后后，支頂四個個油缸并調整整橋面吊機水水平，后錨與與鋼箱梁錨固固。調整橋面面吊機前螺旋旋頂伸長并處處于支承狀態(tài)態(tài)，收回前支支頂，開始下下個節(jié)段梁的的吊裝。（9）第二次張拉斜拉拉索橋面吊機行走到位位后，進行斜斜拉索的第二二次張拉，并并測量指定梁梁段的標高、索索力等內容。重重復上述工序序，施工下一一梁段。（10）安裝斜拉索臨時時減震設施鋼箱梁及斜拉索施施工期間，因因風雨等影響響，斜拉索的的風振非常明明顯，直接影影響箱梁懸拼拼的平面位置置及線形的控控制，因此需需要對斜拉索索采取臨時減減振措施。每每根斜拉索施施工完成后，用用臨時索將斜斜拉索同鋼箱箱梁臨時連接接（索夾及耳耳板的位置根根據監(jiān)控要求求布置）。圖5.42斜拉索索臨時減振布布置（11）標準梁段安裝施施工流程圖圖5.4-3標標準梁段起吊吊流程圖3）合龍（H梁段）梁段施施工（合龍段施工具體體見合龍段施施工方案）4）體系轉換（1）塔梁臨時約束施工工及解除塔梁固結設計采用用豎向、與縱縱向預應力實實現(xiàn)，共具體如下圖圖：圖5.4-4設設計塔梁固結結方案臨時固結預應力在在主橋箱梁施施工完成，縱縱向預應力張張拉，箱梁形形成體系后進進行安裝。合龍完成后立即解解除塔梁固結結約束，完成成全橋體系轉轉換。（2）支架拆除邊跨支架在鋼箱梁梁吊裝、斜拉拉索安裝的同同時，分階段段進行拆除（拆拆除順序按照照監(jiān)控指令執(zhí)執(zhí)行），具體體拆除順序如如下：圖5.4-5南南邊跨混凝土土支架施工示示意圖圖5.4-644號索張拉后后拆除SB1~SSB4索下支架施施工示意圖圖5.4-755號索張拉后后拆除SB5索下及江側側支架施工示示意圖圖5.4-877號索一張后后拆除SB6及SB7索下支架施施工示意圖圖5.4-9安安裝SZ9梁段后拆除SB8及SB9索下支架施施工示意圖圖5.4-10安安裝SZ13梁段后拆除SB11及SB12索下支架施施工示意圖圖5.4-11安安裝SZ14梁段后拆除SB13索下支架施施工示意圖圖5.4-12安安裝SZ17梁段后拆除SB14~~SB16索下支架施施工示意圖圖5.4-13安安裝SZ18梁段后拆除SB17索下支架施施工示意圖圖5.4-14安安裝SZ19梁段后拆除SB18索下支架施施工示意圖圖5.4-15安安裝SZ20梁段后拆除SB19索下支架施施工示意圖圖5.4-16安裝SZ23梁段后拆除SB20~~SB22索下支架施施工示意圖圖5.4-17安安裝SZ25梁段后拆除SB23、SB24索下支架施施工示意圖圖5.4-1827號索一張后后拆除SB25、SB26索下支架施施工示意圖圖5.4-1928號索一張后后拆除SB27、SB28支架施工示示意圖5.5吊裝注意意事項1）吊裝前應注意將箱箱內除濕機等等永久放置的的大體積設備備預先置入相相應的梁段位位置之內，然然后才能起吊吊安裝；2）梁段架設時梁段標標高的確定應應在穩(wěn)定的溫溫度時段，減減小溫度變化化帶來的變形形影響；3）吊裝施工時，由于于風的作用，懸懸臂端會產生生擺動，因此此吊裝施工（尤尤其是長懸臂臂吊裝施工）應應避免大風天天氣作業(yè)，確確保安全的同同時也保證了了精確調位和和安裝；4）標高到位后，應迅迅速將臨時匹匹配件連接起起來，然后進進行接縫施焊焊工作，待所所有焊縫檢查查合格后，方方可第一次張張拉斜拉索，張張拉到位后，放放松吊機；5）吊裝合龍段時，應應選擇一天中中氣溫較低的的時段進行吊吊裝，以利用用低溫時合龍龍段兩邊相鄰鄰梁段的位移移，保證合龍龍段能夠順利利進入合攏位位置；待SZ28和NZ26號梁段完成成斜拉索的第第二次張拉后后，將主梁吊吊機前移，對對梁端位移進進行24小時或48小時測量，根根據測量結果果確定駁船位位置、合龍段段長度及連接接時間，實現(xiàn)現(xiàn)合攏。當全全橋完成合攏攏后，立即解解除塔、梁之之間的臨時約約束，完成體體系轉換。6）梁段吊裝應避開大大風天氣進行行，以確保施施工安全。如如遇到7級以上風天氣氣，應采取如如下措施：（1）橋面吊機移至索索塔處；（2）移除橋面焊接設設備；（3）加裝臨時抗風纜纜；5.6鋼箱梁施工工注意事項1）鋼箱梁梁段空間間位置按設計計坐標及標高高，設左、中、右右三點控制，其平面位置置用全站儀和和GPS法雙控控；箱梁標高高控制采用在在塔點上設固固定四等水準準點，箱梁標高可可直接用水準準儀測量。為為避免橋墩基基礎沉降對水水準基點影響響，水準點應至至少每月與橋橋址處永久性性基點校核一一次。2）梁段吊裝避開大大風期進行，確確保架設鋼箱箱梁的安全。梁梁段架設時梁梁段標高的確確定在溫度穩(wěn)穩(wěn)定、風速較較小的時段進進行，梁段標標高到位后，迅迅速將臨時匹匹配件連接起起來，然后進進行接縫施焊焊工作。在所所有焊縫質量量、高強螺栓栓施擰檢查合合格后，方可可第一次張拉拉斜拉索，張張拉到位后，再再放松吊機。3）每一節(jié)段鋼箱梁梁的安裝過程程中，斜拉索要進進行兩次張拉拉，每次張拉均均按照施工程程序進行，并用頻率法法測定索力和和測量梁頂標標高。與設計計單位提供的的預計數(shù)據，互相核對，以作為一般般性監(jiān)控。如如出現(xiàn)較大偏偏差，及時報告監(jiān)監(jiān)理工程師及及設計單位，必要時采取取調整措施。4）鋼箱梁安裝采用用幾何控制控控法控制。在在起吊本段箱箱梁前，應復測已完完成的前段箱箱梁標高。在在完成本段箱箱梁安裝后，測量前段箱箱梁頂面標高高、本段箱梁梁頂面標高、拉拉索索力及塔塔頂偏位。主梁施工接口匹配配原則是確保保接口匹配質質量，從接口口剛性強到剛剛性弱的順序序依次完成匹匹配。鋼箱梁梁接口匹配控控制程序，具具體為起吊鋼鋼箱梁與前一一梁段平齊→對齊主腹板→安裝頂板對對拉螺桿，臨臨時連接件→測量主梁高高程及軸線→調整主梁前前端高程及軸軸線→安裝底板對對拉螺桿，臨臨時連接件→測量主梁前前端高程及軸軸線→調整主梁前前端高程及軸軸線至合格。并與施工程序中預計控制值進行校核，其允許偏差應符合圖紙或圖紙說明規(guī)定，梁段軸線偏差則通過在梁段焊縫中塞l～2mm厚鐵墊片來糾偏，逐段將軸線誤差減小。并防止同向偏差的累計。如不符合規(guī)定的允許偏差，及時報告監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師主持下與設計單位研究解決，及時調整。在調整時一般以控制梁面標高為主，兼顧索力。5）主梁安裝過程中中的臨時壓重重應遵照施工工控制所提出出的位置及工工序要求進行行布置、拆除除，在鋼箱梁梁橫橋向應盡盡量對稱，布布于橫隔板處處或縱腹板處處。6）鋼箱梁施工安裝裝過程中，對對橋面吊機的的自重、每階階段施工荷載載的重量及其其位置，均詳詳細登記，以以便每梁段安安裝時加以核核對，進行分分析與調整。7）鋼箱梁施工過程程中嚴格根據據監(jiān)控要求控控制施工荷載載的位置與重重量。5.7鋼箱梁調位糾偏措措施1）梁段偏位產生原原因梁段安裝過程中，縱縱橫橋向平面面位置和轉角角的偏差主要要來自于以下下兩個方面：：①橋面設有2%縱向向坡度，且縱縱坡向跨中逐逐步減小，存存在著坡度匹匹配的問題；；②起吊偏差。梁段初初連接之前必必須消除上述述誤差。2）調整措施緩慢操作扁擔梁上上千斤頂通過過吊點微量偏偏移鋼箱梁重重心位置來調調整鋼箱梁縱縱坡，使兩相相鄰梁段同一一位置上、下下接口的縫隙隙寬度大致相相等（將差值值控制在5mm以內），這這樣，在吊梁梁段與成橋梁梁段縱坡大到到致相同；提提升千斤頂慢慢速起吊梁段段與已安裝梁梁段基本平齊齊，利用主梁梁上調整千斤斤頂調整提升升千斤頂縱向向與橫向的位位置使梁段縱縱向位置與已已安裝梁段間間隙5cm左右，同樣樣方法再次調調整高度、縱縱坡、梁段間間隙，使鋼箱箱上、下面板板拼裝間隙滿滿足連接板拼拼裝要求。驅驅動吊機的提升千千斤頂滑座使使之向成橋梁梁段方向滑移移，同時在兩兩片梁之間掛掛上縱向和斜斜向手拉葫蘆蘆即可將梁拉拉攏，其間可可根據需要微微微起降扁擔擔梁以實現(xiàn)兩兩段鋼箱梁的的合龍和匹配配，就位之后后即可打入鋼鋼梁頂、底面面中間位置的的匹配件，連連以螺栓并鎖鎖定提升千斤頂。為為保證主梁的的線型達到設設計要求，在在夜間溫度相相對恒定時段段再次進行微微調，通過測測量鋼箱梁四四角點設置位位置的標高和和軸線來精確確定位。5.8鋼箱梁變形應對措措施由于橋面設有2..2%縱向坡度，而而且橫橋向上上已安梁段和和待安梁段也也存在著方向向變形的問題題，橋面吊機機所在的鋼箱箱梁在前支點點反力和斜拉拉索拉力的作作用下，鋼箱箱梁出現(xiàn)中間間下?lián)?，兩邊邊上翹的臨時時狀態(tài)，而此此時吊裝的鋼鋼箱梁在吊點點反力和自重重作用下出現(xiàn)現(xiàn)的變形狀態(tài)態(tài)正好相反，這這些因素均給給梁的調位及及臨時匹配件件的連接帶來來困難，因此此，施工時擬擬采取相應措措施。1）緩慢操作扁擔梁上上千斤頂通過過吊點微量偏偏移鋼箱梁重重心位置來調調整鋼箱梁縱縱坡，使兩相相鄰梁段同一一位置上、下下接口的縫隙隙寬度大致相相等（將差值值控制在5mmm以內），這這樣，在吊梁梁段與成橋梁梁段縱坡大到到致相同；2）提升千斤頂慢速速起吊梁段與與已安裝梁段段基本平齊，利利用主梁上調調整千斤頂調調整提升千斤斤頂縱向與橫橫向的位置使使梁段縱向位位置與已安裝裝梁段間隙55cm左右，同同樣方法再次次調整高度、縱縱坡、梁段間間隙，使鋼箱箱上、下面板板拼裝間隙滿滿足連接板拼拼裝要求。圖6.21梁段匹匹配圖3）驅動吊機的提升千斤頂頂滑座使之向向成橋梁段方方向滑移，同同時在兩片梁梁之間掛上縱縱向和斜向手手拉葫蘆即可可將梁拉攏，其其間可根據需需要微微起降降扁擔梁以實實現(xiàn)兩段鋼箱箱梁的合龍和和匹配，就位位之后即可打打入鋼梁頂、底底面中間位置置的匹配件，連連以螺栓并鎖鎖定提升千斤頂。4）為保證主梁的線型型達到設計要要求，在夜間間溫度相對恒恒定時段再次次進行微調，通通過測量鋼箱箱梁四角點設設置位置的標標高和軸線來來精確定位。5）精調合格后臨時時栓接，牽引引鋼箱梁焊接接施工工作平平臺移動到鋼鋼箱梁接口處處，即可實施施現(xiàn)場焊接、打磨、涂裝工工作。6）待架鋼箱梁與已已架鋼箱梁拼拼接完成后，安安裝永久斜拉拉索，使該段段鋼箱梁的重重量逐步轉移移到斜拉索和和已架的鋼箱箱梁上。上部構造施工方案PAGE108-第六章斜拉索施工工方案根據斜拉索的長度度、重量、張張拉力的大小小以及張拉施施工空間等實實際情況，本本橋斜拉索均均采用先塔端端掛索、后梁梁端掛索，塔塔上張拉的方方案。由于斜拉索梁端索索力不同，掛掛索方案也有有所差別：SZ1～SZ5、SB1～SB5索進入塔端索管，安安裝撐腳、千千斤頂、張拉拉桿，梁端通通過卷揚機牽牽引索夾，將將斜拉索牽入入梁錨梁錨固。SZ6～SZ28、SB6～～SB28索均采用塔上上接長張拉桿桿，塔下牽引引的方式掛索索。SZ16～SZ28、SB16～SB28為超長索，采采用軟牽引掛掛索。6.1施工準備備6.1.1成品索索的檢驗斜拉索出廠前按設設計及相關規(guī)規(guī)范要求對斜斜拉索有關性性能進行檢驗驗。斜拉索到達現(xiàn)場后后，查驗并索索取每根成品品索的質量保保證書（含本本批交貨的數(shù)數(shù)量、質量及及各種檢驗結結果）。6.1.2索套管管的處理斜拉索錨頭外徑與與索套管的內內徑相差很小小，掛索時極極易產生位置置偏差，從而而造成錨頭外外絲扣和斜拉拉索PE保護套的損損傷，因此斜斜拉索掛設前前應對塔、梁梁端的索套管管進行全面的的檢查，對索索套管內的焊焊渣、毛刺等等進行打平磨磨光。6.1.3梁端掛掛索平臺SZ1~SB288斜拉索梁端端掛索平臺依依靠鋼管支架架，在貝雷上鋪設5CM木板搭設而成成。SZ4~SZ288梁端掛索平平臺設置于鋼鋼箱梁側下方方，以箱梁頂頂面軌道作為為其行走與支支撐裝置。掛索平臺利用梁面面鋪設的縱向向軌道進行橋橋面縱移，過過程中采用2臺5t手拉葫蘆牽牽引。平臺總總體布置如下下圖所示。圖6.11梁段段掛索平臺6.1.4塔內張張拉平臺斜拉索塔端1—88#索張拉平臺臺采用鋼管支支架搭設，其其余利用鋼錨梁做平臺支撐物。6.1.5鋼梁錨錨固端風嘴的的局部處理斜拉索施工期間，為為了滿足梁端端牽引空間需需要，SZ4～SZ28#斜拉索對應應的梁段前端端風嘴需后安安裝，其中，考考慮到梁面吊吊索桁車起吊吊索盤的需要要，SZ5斜拉索對應應的SZ5梁段東側整整個風嘴也需需要后裝。需后裝的風嘴，待待下一節(jié)段施施工完成架橋橋機前移后，可可利用梁面吊吊索桁車提升升風嘴至橋面面，25t汽車吊轉運運吊裝，精確確定位后進行行焊接。6.1.6梁端滑滑輪組固定裝裝置分別在混凝土箱梁梁和鋼箱梁索索道管附近（預預埋）50ccm處安裝拉耳，用用于固定牽引引滑輪。6.1.7主要施施工臨時機具具1）塔頂卷揚機塔頂卷揚機主要用用于斜拉索塔塔上掛索施工工，根據牽引引力需要，選選用2臺10t快速卷揚機機和1臺5t卷揚機。索索塔封頂混凝凝土澆筑前預預埋施工平臺臺預埋件。圖6.12塔頂頂卷揚機2)梁面吊索桁車車SZ3斜拉索施工工完成后拼裝裝梁面吊索桁桁車，采用梁梁面吊索桁車車將7～28#索整體提升升上橋面（1#-6#斜拉索采用用公路運輸,塔吊吊裝上上橋）。桁車布置于梁面東東側SZ5與SZ6斜拉索之間間，布置位置置如所示，對對應的SZ5梁段風嘴后后安裝。圖6.13吊吊索桁車施工工圖3）放索盤斜拉索包裝時采取取盤裝，施工工時需要立式式放索盤，放放在牽引平車車上并利用卷卷揚機控制索索盤轉動速度度及牽引位置置。圖6.14放放索盤結構圖圖4）放索小車為方便斜拉索在橋橋面的移動及及展開，避免免斜拉索與橋橋面的直接接接觸，防止斜斜拉索PE防護層損傷傷，斜拉索在在橋面移動時時采用放索小小車，放索小小車結構如下下。圖6.15放放索小車結構構圖5)索夾索夾是斜拉索塔、梁梁端掛設的著著力點，為掛掛索設施與斜斜拉索的連接接工具，表面面設置吊耳。索索夾采用厚壁壁鋼管與鋼板板焊接而成，在在鋼管同斜拉拉索接觸處加加墊5mm厚氯丁橡膠膠板，可以有有效避免在施施工過程中，斜斜拉索PE防護層受損損傷。圖6.16梁梁端索夾結構構構造圖6)汽車吊1#斜拉索安裝完成并并進行第一次次張拉后，將將一臺25t汽車吊起吊吊上橋，用于于斜拉索梁端端安裝時的角角度調整和后后安裝風嘴的的橋面轉運、吊吊裝等。7)斜拉索張拉、牽牽引設備九江大橋斜拉索采采用塔端張拉拉方式，由于于斜拉索張拉拉端傾斜角度度逐漸增大，塔塔端張拉空間間相對變小，根根據張拉空間間變化選用不不同的張拉設設備。（1）斜拉索張拉結構斜拉索張拉結構形形式如下所示示。（2）斜拉索牽引結構（小空間）采用cad對塔內空間間模擬，如下下圖：圖6.17塔塔內施工空間間由上圖可知，張拉拉空間最小斜斜向距離為1.8388m（豎直距離離為1.45m），牽引空空間較小，必必須采用特殊殊的張拉千斤斤頂施工以便便于體系轉換換而不需超長長牽引張拉桿桿。圖6.18XXY千斤頂（3）梁端牽引千斤頂頂梁端牽引引千斤頂采用用450t穿心千斤頂頂。斜拉索施工千斤頂頂參數(shù)規(guī)格公稱張拉力（KN）穿心孔徑（mm）張拉行程（mm）質量（kg）外徑（mm）主機長度（mm）特制800T7986500400643700800450t3497195290323440464800T7986195200450450500選擇6550t壓力傳感器器與張拉千斤斤頂配套使用用，實時控制其其張拉力,該款壓力傳傳感器為智能能溫度型，傳傳感器內部記記憶了傳感器器編號、標定定值等參數(shù)，可可直接快速顯顯示和記錄測測量力值，并并根據測量溫溫度進行校正正量力值。其其技術性能如如下圖所示：：壓力傳感器技術性性能表型號名稱性能指標備注JMZX-33550AT承載力6500KN六弦靈敏度1KN外徑312mm內徑222mm高度130mm（4）變徑連接頭變徑連接頭用于張張拉絲桿與斜斜拉索錨杯之之間的連接。根根據錨頭及張張拉絲桿規(guī)格格，變徑螺母母共設計12種規(guī)格，采采用40Cr合金鋼制造造，熱處理后的的半成品需經經過超聲波檢檢驗，逐件磁磁粉探傷，發(fā)發(fā)黑處理。變徑螺母對應的斜斜拉索型號統(tǒng)統(tǒng)計型號材質數(shù)量對應錨具BLM7-109940Cr8PESM7-1009BLM7-12118PESM7-1221BLM7-13998PESM7-1339BLM7-15118PESM7-1551BLM7-16338PESM7-1663BLM7-18778PESM7-1887BLM7-19998PESM7-1999BLM7-21118PESM7-2111BLM7-22338PESM7-2223BLM7-24118PESM7-2441BLM7-25338PESM7-2553BLM7-26558PESM7-2665圖6.1-9單單個變徑連接接頭結構構造造圖及實物圖圖（5）千斤頂撐腳設計張拉撐腳是斜拉索索牽引及張拉拉時千斤頂?shù)牡闹窝b置，主主要根據使用用千斤頂?shù)耐馔庑纬叽?、斜斜拉索錨墊板板尺寸、張拉拉端施工空間間綜合考慮后后予以確定。塔塔端張拉設計采用可調調節(jié)撐腳，設設計承壓800t；梁梁端撐腳，設設計承壓350t。圖6.1-10可調節(jié)撐腳腳結構構造圖圖圖6.1-11一般撐腳實物物圖（6）張拉桿及螺母張拉桿用于牽引及及張拉斜拉索索，桿間采用用接頭連接。張拉桿規(guī)格數(shù)量表表張拉桿26型號數(shù)量備注Tr130×144×1.5mm各4套Tr170×144×1.5mmTr190×144×1.255mTr210×144×1.255m拉桿螺母Tr1330×14拉桿螺母Tr1770×14拉桿螺母Tr1990×14拉桿螺母Tr2110×14襯套圖6.1-12張拉桿實物圖圖牽引連接頭為塔端端掛索時5t卷揚機鋼絲絲繩與斜拉索索錨杯之間的的牽引連接構構件。牽引連接頭規(guī)格數(shù)數(shù)量表型號材質數(shù)量對應錨具LJT7-109940Cr4PESM7-1009LJT7-12114PESM7-1221LJT7-13994PESM7-1339LJT7-15114PESM7-1551LJT7-116634PESM7-1663LJT7-18774PESM7-1887LJT7-19994PESM7-1999LJT7-21114PESM7-2111LJT7-22334PESM7-2223LJT7-24114PESM7-2441LJT7-25334PESM7-2553LJT7-26554PESM7-26656.1-13牽牽引連接頭實實物圖6.2斜拉索掛索索計算斜拉索安裝前應根根據索長、索索重、斜度等等因素計算其其安裝過程中中錨頭距索管管口不同距離離時的牽引力力，以綜合選選擇安裝方案和設設備。斜拉索索掛索索力按按下式計算：：式中：—斜拉索錨頭距離錨錨墊板端部中中心距離；—斜拉索錨板中心幾幾何間距；—斜拉索長度；—斜拉索垂度修正值值，其中，—斜拉索單位長度重重量；—斜拉索水平投影長長度；—斜拉索掛索牽引力力；—斜拉索伸長量修正正值，其中：：A—斜拉索橫截面積；；—斜拉索彈性模量。在斜拉索掛索各階階段牽引力的的作用下，計計算的ΔL（m）值。表中中數(shù)據表示斜斜拉索錨頭端端部距離錨墊墊板頂?shù)木嚯x離(m)，牽引力單單位：KN。拉索牽引力與錨杯杯端頭距離錨錨墊板頂部中中心距離△L（m）關系規(guī)格軟牽引參數(shù)拉索錨杯端距梁端端錨點距離（m)3.01.00.0-0.2（錨固）SB28PES7-2655338.8493.0726.2826.6SB27PES7-2655323.8470.3695.7792.3SB26PES7-2533294.4430.2645.4740.6SB25PES7-2533278.8408.2615.6706.8SB24PES7-2533265.4387.5586.1675.2SB23PES7-2533251.2367.0556.7642.6SB22PES7-2411225.9331.6504.9585.1SB21PES7-2411212.8312.7476.3554.2SB20PES7-2411200.1294.2450.2523.8SB19PES7-2411186.8276.4423.9494.0SB18PES7-2411175.7257.6396.6464.2SB17PES7-2411163.6241.0371.3434.3SB16PES7-2411151.9223.9345.7405.0SB15PES7-2411140.5206.2320.5376.1SB14PES7-2411128.3190.7295.7346.5SB13PES7-2411174.8271.5318.5SB12PES7-2411158.1246.5291.7SB11PES7-2411144.1224.4264.9SB10PES7-2411128.4201.9237.6規(guī)格軟牽引參數(shù)拉索錨杯端距梁端端錨點距離（m)3.01.00.0-0.2（壓錨）SB9PES7-2233106.7168.1200.7SB8PES7-2233176.8SB7PES7-2233153.2SB6PES7-2111126.8SB5PES7-1999104.7SB4PES7-199985.3SB3PES7-187764.1SB2PES7-187746.3SB1PES7-223333.0SZ1PES7-211128.5SZ2PES7-187736.8SZ3PES7-211155.866.1SZ4PES7-211176.591.8SZ5PES7-163393.5116.8SZ6PES7-1399110.9143.2SZ7PES7-1399137.8177.1SZ8PES7-1399168.3215.9SZ9PES7-1399116.0200.6254.2SZ10PES7-1399136.8233.2293.3SZ11PES7-1511168.6286.3357.7SZ12PES7-1511192.6324.0401.4規(guī)格軟牽引參數(shù)拉索錨杯端距梁端端錨點距離（m)3.01.00.0-0.2（壓錨）SZ13PES7-1633153.0230.8375.4453.3SZ14PES7-1633171.0256.1415.3497.3SZ15PES7-1877215.3320.0500.0586.2SZ16PES7-1877236.0351.4545.4636.2SZ17PES7-1877258.3383.8591.3686.2SZ18PES7-1877夾錨頭牽引與軟牽牽引轉換點距距錨點距離（m)轉換時的牽引力（KN)軟牽引長度（m))282.4416.2636.9736.6SZ19PES7-1877306.0451.0684.3786.2SZ20PES7-1999348.8512.7766.2875.5SZ21PES7-1999376.0548.8816.3926.3SZ22PES7-1999403.0586.6865.7977.9SZ23PES7-21115.0367.44.0455.6657.8952.71066.7SZ24PES7-21116.0362.65.0485.2698.81004.51121.2SZ25PES7-22337.0357.26.0544.3780.61106.01227.7SZ26PES7-22337.0380.06.0576.5824.41160.71283.8SZ27PES7-241110.0386.58.0647.1917.71272.71397.3SZ28PES7-253315.0356.214.0717.61014.21393.01524.76.3斜拉索施工工工序6.3.1斜拉索索運輸及上橋橋出廠前，每根斜拉拉索應有合格格標牌并注明明拉索編號、規(guī)規(guī)格型號、長長度、質量、制制造廠名稱、工工程名稱及生生產日期等。1#-6#索采用用公路運輸，其其余斜拉索采采用水運。斜斜拉索一般都都采用鋼盤打打盤包裝運輸輸，其盤繞內內徑≥20倍拉索直徑徑且≥1.8m，最最大外形尺寸寸應滿足相應應的運輸條件件，錨具應有有保護措施，包包裝好的拉索索存放時加遮遮蓋，在運輸輸及裝卸過程程中應防止損損傷錨具和PE保護層。1#-6#斜拉索索最重為8..67t，采用QTZ3155A塔吊提升上上橋面放置于放索盤上。其余索通過橋面吊吊索桁車提升升上橋面放置于放索盤上。6.3-1斜拉拉索上橋6.3.2橋面放放索配置一臺10t卷卷揚機配合索索盤放索，控控制放索速度度。用汽車吊配合放索索盤將斜拉索索錨杯脫離索索盤并放置在在錨杯行走小小車上，安裝裝提吊頭，用用橋面卷揚機機將錨杯牽引引至塔柱根部部。牽引過程程中，在橋面面上每隔3m放置一個小小車，小車下下設滾輪，小小車上設擋板板和木槽，使使斜拉索與小小車間不產生生位移，同時時在斜拉索與與小車間利用用麻袋隔離，以以保護斜拉索索斜PE層。6.3-2斜拉拉索橋面放索索6.3.3斜拉索索塔端掛設斜拉索上橋后，位位于塔頂正中中心的5t卷揚機放松松鋼絲繩通過過人洞進入塔塔內空腔，經經過索管穿出出塔外后落在在橋面上，通通過牽引連接接頭與錨杯連連接，安裝索索夾，塔吊或或塔頂卷揚機機起吊索夾上上升，5t卷揚機鋼絲絲繩同步牽引引錨頭至相應應的索管內，旋旋緊錨杯螺母母錨固（錨杯杯螺母戴平）后后解除5t卷揚機鋼絲絲繩與錨頭的的連接以及