換裝場軌道工程施工小結

工程施工小結編號：鐵基竣—02工程名稱：霍爾果斯鐵路口岸站換裝場站場軌道工程起迄里程：K286+278.4-G5K1+800內容：PAGEPAGE10一、工程概況新建霍爾果斯鐵路口岸站，精伊霍鐵路K283+000～K292+041.996（中哈鐵路接軌點），含寬軌場、準軌場、邊檢場、客運車場、換裝場以及相關配套設施，“一關兩檢”等口岸相關設施，預留快運、特貨作業(yè)場地。新建霍爾果斯口岸站工程位于新疆伊寧哈薩克自治州境內，包含客站改造以及新建工程兩部分，其中換裝場站線鋪軌28.047鋪軌公里，鋪新岔27組,鋪道床28.047公里。開工工期：2012年月日；竣工日期：2013年月日。二、主要技術標準1.鐵路等級：I級重型，準軌正線采用60kg/m，寬軌正線采用50kg/m。到發(fā)線和其他站線、次要站線采用50千克/米鋼軌；2.正線數目：單線；線路有效長度：準軌850米、寬軌1050米；牽引方式：準軌線電力牽引，寬軌線內燃牽引；軌距：準軌線軌距1435mm、寬軌線軌距1520mm；三、施工工藝3.1開工前期準備工作1、路基工程已完成，路基成形，標高達到設計標準，滿足鋪軌條件。2、測量放線：復核路基頂面標高，標定準確的線路中線樁、起道標高樁。為現場鋼軌、軌枕定位提供準確的線路里程。直線上每50m、曲線上每20m設一中心樁，道岔中心、變坡點、平交道中線、橋涵中心、橋臺前后、道碴厚度變化點等處設置加樁。3、現場標定施工機具及材料的堆放位置。落實施工人員，并根據進度需要依次安排進場。4、軌道工程各種新購材料：鋼軌、軌枕、軌料、道岔等，在路基成形前已經預定，并可隨時運抵現場；根據工程實際情況，線上甲供進料計劃分三期全部到場。3.2總體施工計劃及步驟總體施工分四階段進行，第一階段備料階段；第二階段進行新建線路的鋪設；第三階段既有線施工，封閉正線，插入復式交分道岔，同時實現全部線路合攏，并對線路進行細微調整；第四階段辦理開通手續(xù)，完成竣工驗交。3.3簡明施工組織安排針對車站既有線路、設施和行車運輸的實際情況，本著積極主動，盡量減少對既有線運輸影響的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐線開通”的原則，在具備改建軌道工程施工的條件下依次進行。鋪軌采用人工鋪軌，道岔采用定位預鋪和要點插入兩種方法；原位拆鋪的軌道根據工程量和線路行車條件采用封鎖股道方案施工?？傮w思想：逐段、逐股道封閉、開通線路，以確保運營正常秩序和行車安全。3.4道砟鋪設3.4.1鋪軌前底砟鋪設方法底層道砟攤鋪前，要對路基、橋梁進行質量檢測與評估，提出鋪砟前評估報告，確認下部結構各項指標符合鋪設要求。路基具備上砟條件后，進行道砟預鋪設。鋪軌前鋪設70％的道砟并攤平壓實。道砟采用自卸汽車運輸，使用人工配合推土機鋪設，壓路機碾壓。3.4.2鋪軌后鋪砟方法鋪軌過后，整道隊對已鋪線路進行補砟養(yǎng)護，以確保鋪架運輸的安全。3.4.3道砟檢驗裝車按設計碎石道砟的質量要求、檢驗方法、檢驗頻率對各砟場進行質量檢驗，合格后使用。根據現場調查初步選定博爾塔拉蒙古自治州博樂石砟場生產的道砟，采用鐵路運輸至存砟場，然后裝車運往攤鋪工地。3.4.4質量檢測根據規(guī)定的檢驗方法和頻率，對已攤鋪好的底層碎石道床進行幾何尺寸、表面平整度、密實度、攤鋪厚度及中間凹槽等項目的檢測。3.5人工鋪軌根據《新建霍爾果斯鐵路口岸站工程指導性施工組織設計》，本項目工程軌道采用人工鋪軌施工，鋪軌時利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉機或汽車將鋼軌配對拖拉散開后撥到兩側路肩上，再用汽車或四輪拖拉機將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設。人工鋪軌施工工藝流程圖詳見下圖：3.5.1施工準備對施工設計文件和施工資料進行會審，復核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準點表等，并據此對其路基面、中線樁和所鋪底砟等進行現場復查。根據核準的施工文件及資料，編制軌排鋪設計劃表，提出人工鋪軌軌料計劃，并按施工組織設計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業(yè)指導書并進行技術交底。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。3.5.2卸軌料利用汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時進行逐根檢尺，并標識在軌頭上。3.5.3拖散鋼軌用拖拉機或汽車，按軌排表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應鋪設地點，并按上、下股撥移到兩側路肩上。3.5.4散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運到施工現場，根據軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數及所需的扣配件數量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。3.5.5鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃后，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，溶漿由稀變稠成液膠狀時即可放入保溫鍋保溫待用，同時要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時進行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進行錨固作業(yè)，隨著錨固進程熔漿鍋亦隨之遷移。3.5.6連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內，安裝雙頭夾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。3.5.7方枕及散扣件按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數量散放在鋼軌兩側軌枕上。3.5.8上扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽。3.5.9線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設計位置、串砟搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現象。3.5.10質量檢查對已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。3.5.11安全措施使用吊車卸軌料時，一定要掛吊牢靠，起吊時兩端應設專人穩(wěn)定，控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。在吊起的軌料下面或移動范圍內，禁止人員通過和逗留；拖拉軌料時，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕或扣件時，一定要站在確認安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠傷手腳，同時注意軌枕和扣件下落時不要砸傷他人。撥移鋼軌時，作業(yè)人員一定要站在鋼軌的同一側，撬棍插穩(wěn)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一動作，防止撬棍滑落傷人。上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動扣件和軌枕時，要用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。撥道時，須將撬棍插在軌底成45°角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。3.6線路整道3.6.1線路整道主要機具設備施工機具設備包括：風動卸砟車，配砟整形車、自動起撥道搗固車、動力穩(wěn)定車及小型搗固機具。3.6.2線路整道施工流程線路上砟整道分四至五次完成。第一次上砟整道：在鋪設軌排之后立即進行，風動卸砟車卸砟，上砟量為剩余上砟總量的40％，人工配合小型搗固機具整道，起道量為80～100mm，目標是消除反超高、空吊板、三角坑等影響行車安全的隱患，保障工程列車的行車安全，同時保證枕底有一定厚度的道砟，為大型養(yǎng)路機械施工提供條件。第二次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的40％，起道量為60～80mm左右，目標是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。第三次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的10％，起道量為60～80mm左右，大型養(yǎng)路機械整道，目標是使軌道進一步抬高，曲線地段外股超高基本成形，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。第四次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的10％，起道量為30～50mm左右，大型養(yǎng)路機械整道，目標是使軌面達到設計標高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數滿足線路鎖定的要求。第五次精細整道：上砟整道在線路鎖定之后進行，為線路的最后一次上砟整道，屬精細整道，起道量20mm左右，目標是消除線路局部的小量不平順，使線路完全達到設計文件和驗收規(guī)范的要求，直線平直、曲線圓順。3.6.3人工配合小型機具整道施工工藝及要求上砟：在卸砟車卸砟后，人工將道砟均勻地散布到軌道內。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道砟墊實，抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時方正軌枕位置，用小型液壓搗固機具進行搗固。串砟：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進行調整，以防發(fā)生脹軌。3.6.4軌道質量檢測線路經4～5次整道，全面地對線路進行檢測，檢測主要項目有軌面標高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數、曲線外股超高、豎曲線等，所有檢測項目均須達到最終穩(wěn)定狀態(tài)標準，否則需繼續(xù)整道直至合格。3.7人工現場鋪設道岔施工工藝本工程道岔使用汽車或火車將全部岔軌料運到岔位處，對不影響既有線行車的道岔人工現場一次鋪設到位（汽車吊配合），影響既有線行車的道岔在岔位側預鋪，橫向推入與兩端線路連接。人工現場預鋪道岔施工流程圖詳見“道岔鋪設施工流程圖”。3.7.1施工準備施工技術人員對平面圖和站場設計說明書進行認真審核，確定道岔型號、道岔開向及采用的標準圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設材料表，編制施工計劃和鋪岔作業(yè)指導書。明確道岔鋪設作業(yè)所需的勞動力及工器具的配備，并組織調遷到施工現場。施工技術人員對測量班移交的岔位樁，依據站場平面圖進行復測、驗證，并對所鋪道砟，按有關規(guī)定進行自我驗收。岔料裝運采用拖車將鋼軌運至現場，軌枕、零配件統(tǒng)用汽車運至現場，裝車時將尖軌與基本軌捆牢裝車。岔軌料裝好車后，按有關規(guī)定進行捆扎加固，對裝運長鋼軌和長岔枕的車輛，要按長大貨物運輸的規(guī)定加設標志。卸車時，要首先確認岔位各樁號，將各鋼軌對準其相應位置，利用汽車吊將岔料按序卸下。3.7.2散布岔枕岔枕按標準圖檢尺，并將長度標在每根岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。3.7.3散布并鋪釘連接鋼軌鋪釘道岔鋼軌按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分為四個步驟進行，如下圖所示：（1）鋪設直線基本軌及護輪軌抬軌：按圖中1-1至1-3順序，將基本軌、直股連接軌、護輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結各鋼軌接頭。聯(lián)結夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內側劃出岔枕位置印。釘道：安好墊板，調整軌枕上扣件；為木岔枕時，鉆眼釘道（木枕）。（2）鋪設直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中2-1至2-4順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結夾板。釘道或上扣件：以基準股為準，按直股軌距，先釘大腰小腰，然后按該順序上扣件為木枕要補釘其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。（3）鋪設導曲線外股鋼軌抬擺圖中3-1至3-2的曲股尖軌和導曲線鋼軌，聯(lián)結接頭，放置墊板。以支距法測定導曲線：以直股基本軌正對著尖軌跟端的地方作為0點，順著直股鋼軌從0點起，向后每隔2米量一點稱為支距點。在各支距點處，從直股鋼軌中心到導曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點的支距，以支距法確定導曲線外股鋼軌位置。釘道：先釘支距點位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先釘外鍘，后釘內側（砼枕調整軌枕位置，上扣件）。（4）鋪導曲線里股鋼軌及護輪軌抬擺圖中4-1及4-2鋼軌，以外軌為基準，按照軌距釘里股。按標準圖中鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎軌順序散放然后連接鋼軌，并撥正位置，再用起道機將鋼軌打起方正岔枕。3.7.4釘設先確定好道釘孔位，用木鉆鉆孔，注入防腐油，放妥墊板，先釘直股（螺紋道釘用開口撬棍擰入，嚴禁錘擊）。直股釘完后，撥正撥順，然后以直股為基準，用軌距道尺和支距尺量出各部位軌距及曲線支距，由轉轍部分、導曲線、轍叉部分順序釘聯(lián)。砼岔時則調整軌枕，上扣件。3.7.5撥道整修道岔釘設完畢后，按中線樁將道岔撥到設計位置，按照驗標要求，對道岔各部位進行整修。三、質量保證資料施工過程中，根據《鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》及建設指揮部的各項要求，技術及質量保證資料及時收集、整理，道砟、鉚釘拉拔試驗報告、軌料出廠合格證齊全，施工過程中技術資料與工程進度同時進行，做到工程完資料清，確保資料完整、齊全、及時。四、設計變更內容4.1根據“線（新變）【2013】001號”設計變更，對霍爾果斯鐵路口岸站股道間洼壟及外側填平道砟，填筑標準由原設計填平至軌枕底部下3cm調整為填平至軌枕頂面下3cm，填筑范圍不變；因調整填平高度而引起的新增部分采用符合標準的當地碎石材料填筑。4.2根據“電（變）【2013】001號”設計變更，因機務折返段非聯(lián)鎖道岔表示器無配套供電設施，無法正常工作，需增設相應的供電設施，變更內容如下：增加機務折返段非聯(lián)鎖道岔表示器供電電纜及配套設施，非聯(lián)鎖道岔表示器供電電源由機務折返段乘務員公寓的一層乘務員值班室照明配電箱ZM1的預留回路N1-10接引，采用電纜敷設至各非聯(lián)鎖道岔表示器，給非聯(lián)鎖道岔表示器供電。五、工程質量評價換裝場軌道工程道砟厚度寬度、軌道錨固、道岔安裝、上整道砟等工序均按驗標要求進行施工，各分項工程質量合格，上砟整道、平交道口安設、絕緣板安裝等均符合設計要求。根據