某鐵路工程施工組織設(shè)計

PAGEPAGE93鐵路工程某施工單位2006年02月21日目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)及范圍1第二章工程概況及工期安排2第三章總體部署4第四章進度及物資配備計劃66.6.1勞力調(diào)配計劃66.6.2主要物資供應(yīng)計劃66.6.3擬投入本工程主要機械設(shè)備數(shù)量66.6.4擬投入本工程主要檢驗、測量及試驗儀器設(shè)備表6第五章施工方案及工藝7A、順層清方13B、抗滑樁、錨固樁施工14樁基承臺開挖同明挖基礎(chǔ)。對于鉆孔樁基礎(chǔ)，用風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，整形樁頭鋼筋，待成樁質(zhì)量檢測合格后，綁扎承臺鋼筋。墩身主筋在承臺內(nèi)埋設(shè)準(zhǔn)確且固定牢固。鋼筋在現(xiàn)場集中制作，人工綁扎。模板采用組合鋼模板。砼灌注一次完成。16漿砌片石采用人工擠漿法砌筑。機械拌合砂漿。21第六章鐵路橋梁施工組織43①挖孔樁基礎(chǔ)44為立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，場地寬敞，及施工安全，本橋挖孔樁采用先挖樁孔，后挖承臺座板基坑的方法進行施工。44挖孔樁基礎(chǔ)，采用人力配合風(fēng)動機械開挖，人工絞車垂直提升，混凝土護壁的施工方法，孔內(nèi)巖石采用機械打淺眼爆破，炮眼深度：硬巖層不超過0.4m，軟巖層不超過0.8m，裝藥深度不超過炮眼深度的三分之一，孔內(nèi)爆破用電雷管起爆，爆破前對炮眼附近的支撐采取防護措施。每挖掘1.5m深時，即立模灌筑混凝土護壁，護壁厚度不小于10cm，其強度等級與樁身相同。兩節(jié)護壁之間留30cm空隙，以便灌筑施工。護壁混凝土強度尚未達到2.5Mpa時，不進行爆破作業(yè)。施工時采取電動鼓風(fēng)機吹風(fēng)等措施，加速空氣流通，以保證施工人員安全。挖孔過程中要經(jīng)常檢查孔樁尺寸和平面位置，孔的中軸線不得超過鐵路施工規(guī)范要求，截面尺寸、孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差滿足設(shè)計要求。44挖孔至設(shè)計高程后，進行清底，做到平整，無松碴、泥污及雜物等，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，灌注樁身混凝土，混凝土為抗侵蝕混凝土。鋼筋籠由人工綁扎，吊機吊放，串筒法灌注，混凝土連續(xù)灌注一次成型，振搗器搗固，灌注頂面高于設(shè)計標(biāo)高0.1m，以便鑿除薄弱段，保證樁身混凝土的質(zhì)量。44明挖擴大基礎(chǔ)及承臺基坑采用放坡明挖施工，開挖采用淺孔松動爆破，輕型鑿巖機打眼，爆破參數(shù)及裝藥量按現(xiàn)場試驗確定，施工時按基坑四周地形作好地面截排水設(shè)施，基坑內(nèi)設(shè)集水井，用水泵抽至基坑以外的排水溝，由于部分墩臺基礎(chǔ)位于陡坡之處，基坑開挖按設(shè)計要求進行，基坑底部開挖尺寸與基底平面尺寸一致，安要求不向溝內(nèi)坡面外側(cè)拉槽開挖，開挖采用小藥量爆破，以免順層坍塌?；訔壊晔褂脫u頭扒桿配帶活底吊斗，棄碴按設(shè)計要求棄于坡面上較平緩之處，不侵壓溝槽，棄碴腳采用M7.5漿砌片石擋護?；娱_挖至標(biāo)高后及時清底，做到平整無松碴并報檢，檢查合格后及時灌注抗侵蝕混凝土或抗侵蝕片石混凝土，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力，滿灌底層混凝土基礎(chǔ)，增強橋墩的穩(wěn)定性，片石混凝土中的片石按要求拋入。在灌注抗侵蝕混凝土前，鑿除孔樁樁頭，按要求綁扎承臺鋼筋，墩身主筋在承臺或擴大基礎(chǔ)內(nèi)準(zhǔn)確埋設(shè)且固定牢固防止位移，擴大基礎(chǔ)及承臺采用普通組合鋼模板，擴大基礎(chǔ)分層灌注，承臺一次灌筑完畢，混凝土集中攪拌，插入式振搗器搗實。44基礎(chǔ)與墩臺身的接縫，按設(shè)計和規(guī)范要求辦理，基礎(chǔ)圬工采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。拆模后，經(jīng)檢查合格后，立即按設(shè)計要求回填漿砌片石。45第七章三線隧道施工組織48第八章鐵路隧道施工組織54本隧道安排一個專業(yè)施工隊，出口單口掘進，由四處第三工程隊承擔(dān)施工。54第九章特殊地段地質(zhì)工程施工61第十章質(zhì)量目標(biāo)及各技術(shù)措施65③灌筑混凝土使用導(dǎo)管，一次連續(xù)灌注完成。69第一章編制依據(jù)及范圍6.1.1編制依據(jù)1)新建鐵路重慶至懷化線土建工程施工招標(biāo)書、補遺書、答疑書及第X標(biāo)段設(shè)計圖紙、設(shè)計說明及招標(biāo)文件有關(guān)資料。2)國家、鐵道部、交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。3)國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的規(guī)程、規(guī)則、條例。4)標(biāo)前現(xiàn)場調(diào)查資料。6.1.2編制范圍新建鐵路重慶至懷化線土建工程第X標(biāo)段(DK363+073－DK381+000)全長26.055km范圍內(nèi)的改移道路、改河改溝、砍樹挖樹根、路基、橋涵、隧道、軌道（不含鋪軌、鋪岔、線路加強沉落整修）、房屋（不含電氣化生產(chǎn)房屋及其附屬工程）、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物（不含站區(qū)建筑綠化工程）、大型臨時設(shè)施、土建工程引起的過渡工程。不包括路基及隧道巖溶壓漿整治工程。第二章工程概況及工期安排6.2工程概況6.2.1概述1)工程概述新建鐵路重慶至懷化線土建工程X標(biāo)段DK363+073-DK381+000，全長26.055km(長鏈8.122km)。沿線經(jīng)過酉陽縣的泉孔、泔溪和麻旺三個鄉(xiāng)。主要工程有車站三座，其中長潭溝、泔溪兩站為會讓站，麻旺站為中間站；大橋8座1750.4米，其中三線大橋1座158.70延長米，單線大橋7座1591.7延長米；中橋3座289.27延長米；公路立交橋1座46.01延長米；隧道10座5396延長米，其中三線隧道三座961延長米，單線隧道7座4435延長米。橋梁隧道共7.43６km，占該標(biāo)段全長的33.70%。2)地形、地貌、地質(zhì)水文本標(biāo)段DK363+073－DK372+390橋隧相連地段地形困難，山高坡陡，峽谷深切，山嶺疊嶂，溝深壑險，道路崎嶇艱難，地形起伏較大，橫向溝槽發(fā)育，呈“V”字形，坡面基巖多裸露，通過巖層依次為頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r及砂巖，灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及白云巖及碳酸鹽巖地層。溝谷內(nèi)長年流水具有溶出性弱侵蝕?；鶐r裂隙水少量，可能遇到一些不良巖溶形態(tài)。地質(zhì)條件一般。DK372+390－DK381+000屬低山巖溶槽谷地貌，線路沿槽谷邊坡行進，地形平坦、開闊；土層為第四系沖積砂粘土間夾透鏡狀軟土，土層厚2－6m，基巖為寒武系中統(tǒng)平井組灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，節(jié)理發(fā)育，地下水主要為巖溶管道水及巖溶裂隙水，不良地質(zhì)現(xiàn)象為順層及巖溶。3)氣象特性沿線屬亞熱帶濕潤氣侯，冬暖夏熱，濕度大，無霜期長達11個月。多年平均降雨量1213~1390mm，5~8月降雨量約為全年降雨量的80%。4)地震烈度沿線地震基本烈度小于六度。5)沿線交通、水、電及地方料供應(yīng)情況本標(biāo)段遠(yuǎn)離319國道，主要交通為機耕便道，零星分布一些山間小路，交通條件困難。沿線溝溪常年有水，水質(zhì)具有溶出性弱侵蝕。沿線電力缺乏，施工用電采用永臨結(jié)合電，輔以自發(fā)電。沿線地方料料源緊張，施工考慮部分利用開挖石材自行加工。6.2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：I級正線數(shù)目：單線，預(yù)留增建第二線條件限制坡度：6‰，加力坡度13‰最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m牽引動力：電力機車類型：SS3B閉塞類型：繼電半自動6.2.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見“主要工程數(shù)量表”。6.3計劃開工、竣工日期本標(biāo)段計劃XX年X月X日開工，XX年X月X日竣工。其中線下工程計劃（含隧道和予鋪碴）XX年X月X日完成，即在鋪架到達前X天完成，站前全部工程于鋪架通過后X天內(nèi)完成。房屋工程及其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物計劃XX年X月X日完成,其中有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋XX年X月X日完成。第三章總體部署6.4總體部署6.4.1施工隊伍部署及任務(wù)劃分施工隊伍部署根據(jù)本標(biāo)段工程特點、工程數(shù)量和工期要求，我公司將組建重慶至懷化鐵路工程指揮部，統(tǒng)一指揮管理本標(biāo)段工程的施工。工程指揮部由指揮長、副指揮長和總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部，物資機械部、計劃財務(wù)部、征地拆遷辦公室、中心試驗室、綜合辦公室等四部三室。2)任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段特點、工程數(shù)量及工期要求，充分考慮參戰(zhàn)單位特長，進行任務(wù)劃分。6.4.2總體施工安排根據(jù)本標(biāo)段的地形、地質(zhì)條件、工程分布特點及施工難易程度，為保證質(zhì)量目標(biāo)，滿足鋪架工期目標(biāo)及總工期目標(biāo)的實現(xiàn),總體施工安排如下：1)施工順序(1)路基工程路基工程以區(qū)間路基土石方施工為主體，車站土石方施工為輔，按“先路塹、后路堤”的施工順序進行施工。第一施工區(qū)段DK363+073-DIK371+300以DK374+000為分界點組織施工；第二施工區(qū)段DIK371+300-DK381+000以DIK374+900為分界點組織施工。(2)橋涵工程先施工大板溪三線大橋，再施工碳廠溝2號大橋，然后施工大板溪中橋。先施工山泉溝大橋，再施工麻田壩大橋，然后施工麻田壩中橋。先施工麻旺河大橋，再施工泉孔2號大橋，然后施工泉孔1號大橋，最后施工泉孔3號大橋。涵洞工程隨路基施工順序相繼安排，先于路基完成。(3)隧道工程大板溪三線隧道獨自開設(shè)一個工作面組織施工。先施工小板溪三線隧道，再施工用洞溪三線隧道。先施工兩河溪隧道，再施工長潭溝2號隧道，然后施工長潭溝1號隧道。先施工新屋隧道，再施工龍洞塘隧道，然后施工徐家溝隧道，最后施工黃洞溪隧道。(4)站后工程站后工程交叉安排，相繼展開。先施工生產(chǎn)房屋,再施工生活房屋；先施工站場工程，再施工貨場工程。2)施工安排(1)路基工程路基土石方調(diào)配盡可能移挖作填或利用隧道棄碴，減少棄方。全部采用機械化施工。(2)橋涵工程橋梁基礎(chǔ)均采用常規(guī)法施工。30m以上的空心墩身施工采用大翻板，墩外采用5t高架索道提升，墩內(nèi)采用步進式塔吊提升。砼采用設(shè)有自動計量裝置的簡易拌合站拌和，砼運輸車運輸，吊送入模。涵洞基礎(chǔ)墻身采用常規(guī)法施工，蓋板集中預(yù)制，吊車安裝。橋面系步板集中預(yù)制，鋼構(gòu)件加工場制做，現(xiàn)場安裝。(3)隧道工程隧道全部采用單口掘進，均自出口上坡向進口方向掘進，自然排水。ZLC50側(cè)翻裝載機裝碴，自卸汽車運輸。除小板溪三線隧道、用洞溪三線隧道采用自然通風(fēng)外，其余隧道均采用壓入式通風(fēng)。砼采用襯砌臺架、襯砌臺車或分體臺車配組合鋼模板灌注，拌合站拌合，泵送砼入模，插入式振搗器振搗。(4)軌道工程鋪架前底層預(yù)鋪碴采用自卸汽車運輸，人工配合機械攤鋪整形，鋪架通過后，采用工程列車運輸，人工作道。(5)房屋工程遵循“先生產(chǎn)，后生活”的原則組織施工，有設(shè)備安裝的房屋優(yōu)先安排，二層以上房屋采用提升架施工。砼和砂漿采用機械拌制?？招陌逶陬A(yù)制廠定購，其它砼板梁現(xiàn)場澆注。(6)給排水工程砼結(jié)構(gòu)采用拼裝模板，蓄水構(gòu)筑物采用防滲砼并做好防水工程，給排水管道開挖采用機械施工為主，人工輔助配合，人力配合吊車安裝管道。(7)站場建筑設(shè)備基礎(chǔ)施工采用機械為主，人力配合的方法進行，砼和砂漿采用機械拌制，砼預(yù)制件現(xiàn)場集中預(yù)制，人工安裝。第四章進度及物資配備計劃6.5工程進度計劃工期計劃本標(biāo)段總工期安排XX年X月X日開工，XX年X月X日竣工，其中線下工程及預(yù)鋪底碴工程，XX年X月X日完成。站前全部工程XX年X月X日完成。房屋及其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物XX年X月X日開工，XX年X月X日完成。6.6勞力、物資、機械設(shè)備、檢測及試驗儀器調(diào)配計劃6.6.1勞力調(diào)配計劃6.6.2主要物資供應(yīng)計劃6.6.3擬投入本工程主要機械設(shè)備數(shù)量6.6.4擬投入本工程主要檢驗、測量及試驗儀器設(shè)備表第五章施工方案及工藝6.7工程施工方案、施工工藝和施工方法6.7.1施工準(zhǔn)備施工隊伍中標(biāo)后，主要施工人員立即進入施工現(xiàn)場，進行開工前施工調(diào)查、選點，施工先遣人員進入現(xiàn)場修建駐地及各種生產(chǎn)用臨時設(shè)施、平整場地、修筑臨時道路及便橋、架設(shè)施工電線路、鋪設(shè)施工水管路、解決施工通訊問題，進行貫通及控制測量、原材料取樣及配合比選定等工作。2)施工測量中標(biāo)后，及時與建設(shè)單位及設(shè)計單位聯(lián)系辦理交接樁工作，同時組織精干的測量隊，用全站儀完成線路復(fù)測，復(fù)核水準(zhǔn)基點，引入施工用水準(zhǔn)點，確定橋涵及隧道進出口位置，測放各施工控制樁橛。3)技術(shù)準(zhǔn)備積極與建設(shè)單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙，組織技術(shù)人員進行圖紙會審，認(rèn)真熟悉設(shè)計文件，編制實施性施工組織設(shè)計。4)設(shè)備物資準(zhǔn)備中標(biāo)后，根據(jù)工程進度需要及時調(diào)配先進適用的各類機械設(shè)備及測、試、檢儀器。施工前對各種機械設(shè)備認(rèn)真進行維修、保養(yǎng)，以滿足工程施工需要，各種儀器經(jīng)檢查、校正后方可使用。及時與建設(shè)單位統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購所確定的供應(yīng)商簽訂供貨合同，工程所需其它材料，及時做好材質(zhì)產(chǎn)量、供應(yīng)能力、及價格調(diào)查，簽訂供貨合同，保證物資按計劃供應(yīng)，以滿足開工及正常施工需要。5)征地拆遷積極協(xié)助建設(shè)單位與地方政府聯(lián)系，盡早辦理施工用地的征租及構(gòu)筑物拆遷手續(xù)。6.7.2臨時工程1)施工便道本標(biāo)段沿線交通條件較差，與23標(biāo)段共用18km長的主干便道，修建通往橋隧工點及取棄土場的便道引入線。施工便道采用山皮土填筑，泥結(jié)石路面。路面寬度4m。施工便道分布如下：DK363+073－DK372+390橋隧群地段修建便道引入線10條，長4.5km。通往其它橋涵工點及棄土場、取土場的便道引入線計6.1km。2)施工便橋DK363+073－DK372+390橋隧群地段搭建便橋40m，孔跨6~8m。便橋墩臺身采用萬能桿件及軍便墩組拼，便梁采用貝雷梁，便橋基礎(chǔ)采用150號片石砼，橋面鋪設(shè)方木，寬4.0米。3)施工用電利用建設(shè)單位提供的永臨結(jié)合的電力線路就近“T”接。DK363+073－DK372+390橋隧群地段設(shè)500KVA變壓器5臺，其余地段考慮自備發(fā)電機，供施工生產(chǎn)用電。各工程隊、經(jīng)理部駐地自備75KW發(fā)電機各1臺，生活用電就近從鄉(xiāng)村引接。4)生產(chǎn)、生活用水本標(biāo)段沿線水源豐富，河、溝、溪常年有水。生產(chǎn)用水采用就地打井取水方式解決,儲水箱、集水池、高山水池蓄水，生活用水設(shè)儲水箱打井取水，水質(zhì)化驗合格后使用。5)通訊工程指揮部，各項目經(jīng)理部及工程隊隊部設(shè)程控電話，加強對外聯(lián)絡(luò)，各工點間及工點范圍內(nèi)采用對講機聯(lián)系。6)工程試驗工程指揮部設(shè)中心試驗室，統(tǒng)一負(fù)責(zé)本標(biāo)段的試驗工作，各項目經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，負(fù)責(zé)本施工區(qū)段的試驗工作。6.7.3路基工程1)概況本標(biāo)段穿越山區(qū)，地形起伏較大。DK363+073-DK372+390橋隧群地段橫向溝槽發(fā)育，呈“V”字型；DK372+390-DK381+000地段屬低山巖溶槽谷地貌，地形平坦、開闊。不良地質(zhì)現(xiàn)象為順層及巖溶。最大挖深16.5米，最大填高19.2米。2)總體施工方案本標(biāo)段路基工程擬分成兩個施工區(qū)段安排兩個作業(yè)隊進行施工。以區(qū)間路基土石方施工為主體，車站土石方施工為輔，按“先路塹、后路堤”的施工順序進行施工。路基土石方調(diào)配盡可能移挖作填或利用隧道棄碴，減少棄方。路塹土方：運距小于100米時，推土機推刮；運距在100米至500米時，自行式鏟運機施工；運距大于500米時，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。路塹石方：淺挖路段以小型及松動爆破為主，空壓機供風(fēng)，手持風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆；深挖路段采用深孔爆破，空壓機供風(fēng)，潛孔鉆鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆。爆破后的石方100米以內(nèi)，推土機或機動翻斗車運輸；100米以上，采用挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運輸。路堤：按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行填筑，挖掘機挖裝、自卸汽車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機壓實。路基附屬工程隨路基本體工程的進度相繼安排施工。順層地段為確保邊坡開挖的穩(wěn)定，采取預(yù)加固樁、樁間設(shè)重力式路塹墻措施，樁頂坡面采用錨索加固或進行順層清方。3)施工方法和施工工藝(1)基底處理按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計對基底穩(wěn)定性的要求，采取相應(yīng)的措施予以處理。清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物。原地面松土厚度小于0.3m時，將原地面碾壓密實；松土厚度大于0.3m時，則將松土翻挖，分層回填壓實后再在其上進行填筑?；淄撩軐嵡业孛鏅M坡緩于1：10時，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡于1：10時，將原地面挖成臺階，再進行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，對原地面碾壓后再行填筑。(2)地基處理①拋填片石A、施工程序拋填片石→填充碎石→頂面整平→機械壓實→鋪設(shè)反濾層→填筑路基B、施工要點a、選用未經(jīng)風(fēng)化的直徑大于0.3m的石料進行拋填。b、當(dāng)處理地面較平坦時，拋投順序自地基中部向兩側(cè)逐漸進行，將淤泥向兩側(cè)擠出。c、當(dāng)處理地面橫坡陡于1：10時，則自高側(cè)向低側(cè)拋填，并在低側(cè)邊部多加拋投，形成2m左右的平臺頂面。d、片石拋填出水面后，先用較小石塊填塞墊平，再用重型機械碾壓，直到頂面壓實、穩(wěn)定無下沉，石塊擠靠緊密，表面平整為止，然后鋪設(shè)碎石反濾層，填筑路基。②粉噴樁施工本標(biāo)段DK378+070-D1K370+025及DK377+790-DK377+865兩段長158.13米，采用粉噴樁加固地基，樁總長12360米。A、施工工藝施工工藝見“粉噴樁施工工藝框圖”。B、施工要點a、施工準(zhǔn)備平整場地，做好兩側(cè)排水，按設(shè)計要求做好土拱坡度，通過試樁，確定各種操作技術(shù)參數(shù)。準(zhǔn)確測放粉噴樁樁位，檢測進場材料。b、鉆進調(diào)平鉆機機臺，啟動主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動自動記錄儀，空壓機送風(fēng)，繼續(xù)鉆進。鉆到設(shè)計深度，停止鉆進，鉆頭反鉆，但不提升。c、噴料嚴(yán)格控制鉆機下鉆鉆深度，噴灰灰時，嚴(yán)格把把握送灰速度度，做到連續(xù)續(xù)適量，并按按照設(shè)計要求求慢速提升，噴噴粉成樁過程程中遇有故障障而停止噴粉粉時，進行二二次噴粉接樁樁，其噴粉重重疊長度不小小于1m。確保樁樁頭均勻密實實，粉噴樁質(zhì)質(zhì)量達到設(shè)計計要求。d、質(zhì)量控制保證樁位正確，每每延米水泥用用量根據(jù)試驗驗確定并符合合設(shè)計要求，并并對成樁進行行單樁及單樁樁復(fù)合地基的的載荷試驗。③土工格柵施工本標(biāo)段部分地段采采用土工格柵柵加固地基，主主要工程量有有土工格柵113031mm2，干砌片石石156.44m3，砂墊層41158m3，施工要點點如下：A、墊層用砂采用潔潔凈中粗砂，細(xì)細(xì)粒土含量不不大于3%，并不含含植物雜質(zhì)。B、砂墊層鋪設(shè)后，及及時完成干砌砌片石護道或或護腳，做好好反濾層，保保證排水暢通通。C、土工格柵鋪設(shè)時時，長孔方向向和線路橫斷斷面方向一致致，土工格柵柵拉平拉直，幅幅與幅之間搭搭接長度300cm，并按按設(shè)計要求逐逐幅回折迭頭頭，并用填料料壓住。土工工格柵上面的的墊層，采用用人工散鋪整整平，待上覆覆填土后，再再用輕型機械械壓實，填料料厚度超過00.6m后改改用重型機械械壓實。(3)路路基本體施工工①路塹施工A、普通通土、石質(zhì)路路塹施工a、土方方開挖運距100米以內(nèi)內(nèi)采用推土機機，100～500米采用鏟運機機，運距超過過500米時采用挖掘掘機、裝載機機挖裝，155t自卸汽車車運輸，推土土機輔助作業(yè)業(yè)。開挖從最高處自上上而下逐層縱縱向進行。雙雙壁路塹挖方方從兩側(cè)邊坡坡頂部開始，先先挖邊后挖心心，以保證設(shè)設(shè)計的坡率及及邊坡大面積積平順。開挖挖時使工作面面帶有微小的的橫坡，以利利排水。半壁壁路塹挖方由由邊坡內(nèi)側(cè)向向外逐層開挖挖。b、石方爆破石質(zhì)路塹開挖采用用兩種方式進進行。淺挖路路塹地段以小小型松動爆破為主，內(nèi)燃空壓壓機供風(fēng)，手手風(fēng)鉆鉆眼，電電雷管起爆；；深路塹石方方集中地段采采用深孔松動動爆破。潛孔孔鉆機鉆眼，非非電毫秒雷管管微差起爆。采采用挖掘機或或裝載機裝車車，自卸汽車車運輸為主，小小于100mm時以推土機機推運為主。路塹以短臺階開挖挖，分層形成成工作面，先先剝離后爆破破，即將表面面覆蓋層普通通土、硬土及及強風(fēng)化巖石石采用大型機機械先行剝離離，機械無法法處理處用小小爆破方法開開挖，分臺階階,分層形成工工作面。爆破破方式為松動動爆破，邊坡坡采用預(yù)裂爆爆破,根據(jù)不同地地段及巖石風(fēng)風(fēng)化程度，選選擇合理的孔孔網(wǎng)參數(shù)及可可行的施工工工藝，采用不不同的裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)，合理分分配爆破；起起爆采用非電電微差網(wǎng)路，主主炮孔均為復(fù)復(fù)式雙路；邊邊坡孔為導(dǎo)爆爆索接力,確保起爆成成功率。單耗耗系數(shù)控制在在0.3～0.55kgg／m3之間。爆破破規(guī)模為小型型多次,每次單響藥藥量Ｑmaxx≤500kgg，確保爆破破不影響邊坡坡的穩(wěn)定。爆破施工工藝說明明如下：a)施工準(zhǔn)備：修修建鉆機作業(yè)業(yè)平臺，清除除表面覆蓋土土層，測量土土石分界線報報監(jiān)理工程師師認(rèn)可。根據(jù)據(jù)設(shè)計爆破梯梯段，從上到到下逐層修整整，上層爆破破為下層爆破破創(chuàng)造條件，平平臺要求基本本平整，無大大的突出石塊塊。困難地段段采用小爆破破，推土機整整平。b)梯段臺階的開開挖：形成合合格的梯段臺臺階是保證深深孔爆破取得得好效果的關(guān)鍵，施施工中使改造造好的掌子面面呈垂直狀，修修筑時注意掌掌子面的頂部部和根部處理理，使頂部棱棱角分明，根根部不留根坎坎；分層爆破破力求在二個個循環(huán)爆破中中使掌子面達達到要求。c)布孔：根據(jù)實實際地形和施施工斷面情況況，采用不同同的布孔方式式。雙壁路塹塹采用直孔、斜斜孔結(jié)合，橫橫向臨空爆破破，中間拉槽槽，實施光面面爆破，確保保邊坡不受損損傷。半壁路路塹從設(shè)計斷斷面邊坡臺階階高度自上向向下分層，直直孔、斜孔、邊邊孔結(jié)合，縱縱向臨空爆破破，縱向開挖挖推進。布孔孔嚴(yán)格按照孔孔網(wǎng)參數(shù)由技技術(shù)人員進行行布設(shè)，采用用“梅花”型或“方格”型，光面預(yù)預(yù)裂爆破采用用“一”字型，孔位位釘樁，標(biāo)明明孔號、鉆孔孔深度及方向向，并在施鉆鉆前給鉆機人人員現(xiàn)場交底底。d)鉆孔孔：鉆孔順序序遵守“先邊后中，先先前再后”的原則，避避免鉆機移動動時壓壞已成成炮孔，鉆機機對位按樁進進行,誤差不得超超過5cm,鉆孔時掌握握“軟巖慢打，硬硬巖快打”的操作要領(lǐng)領(lǐng)，做到:“一聽、二二看、三檢查查”，以防卡鉆鉆、夾鉆，影影響鉆孔質(zhì)量量。鉆孔達到到設(shè)計深度后后，吹凈殘渣渣，做好記錄錄，并加以保保護，防止雜雜物、雨水落落入孔內(nèi)。e)裝藥藥：邊坡孔采采用間隔不耦耦合裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)，主炮孔采采用集中分層層裝藥結(jié)構(gòu)。裝裝藥人員嚴(yán)格格按照設(shè)計藥藥量和裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)分組進行行，專人操作作、專人負(fù)責(zé)責(zé)、專人檢查查。有水炮孔孔事先進行排排水處理并采采用防水炸藥藥，保證裝藥藥質(zhì)量。堵塞塞材料用粘土土或砂夾粘土土。堵塞用木木質(zhì)或橡膠炮炮桿，約300cm搗實一一次，保證堵堵塞質(zhì)量。f)敷設(shè)設(shè)網(wǎng)路：起爆爆網(wǎng)路根據(jù)施施工現(xiàn)場實際際及周圍環(huán)境境情況做不同同設(shè)計，雙壁壁路塹采用“V”型橫向排排間微差網(wǎng)路路，半壁路塹塹采用“一”型縱向排間間微差網(wǎng)路。g)網(wǎng)路路連接：聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)人員熟熟知各種規(guī)格格的雷管、導(dǎo)導(dǎo)爆索性能及及使用規(guī)則，熟熟識網(wǎng)路圖，在在爆破工程師師的統(tǒng)一指揮揮下有條不紊紊完成網(wǎng)路連連接工作，杜杜絕擅自改變變設(shè)計網(wǎng)路，杜杜絕多連或漏漏連現(xiàn)象發(fā)生生，最后經(jīng)過過專門技術(shù)人人員檢查確認(rèn)認(rèn)，網(wǎng)路規(guī)范范、符合設(shè)計計后警戒起爆爆。h)挖運運清底：爆破破后，使用反反鏟挖掘機、裝裝載機分多個個工作面進行行挖裝，8～15t自卸車車運輸，按確確定的施工工工序機械化均均衡循環(huán)作業(yè)業(yè)，提高施工工效率。施工工中分層運輸輸，結(jié)合實際際預(yù)留施工運運輸便道，交交錯改移，隨隨施工進展逐逐步清除。清清底和個別巨巨石處理采用用手風(fēng)鉆鉆眼眼，小爆破方方法解決，避避免超欠挖，確確保路塹開挖挖質(zhì)量。B、棄方處理a、棄方方采用挖掘機機、裝載機挖挖裝，15tt自卸汽車運運至指定棄置置點。b、棄方方堆置整齊、美美觀穩(wěn)定、排排水暢通，不不對棄方周圍圍的建筑物、排排水等設(shè)施產(chǎn)產(chǎn)生干擾或損損壞，棄碴場場防護工程同同時施工。c、棄方方運輸和堆放放時，盡量減減少植被破壞壞，并注意保保護周圍環(huán)境境，不造成污污染。d、按設(shè)計要求施工工棄土場擋護護工程。②路堤施工A、填料料選擇根據(jù)設(shè)計要求，由由主管技術(shù)人人員與試驗人人員現(xiàn)場勘察察取土(包括取土場場、利用方等等)，通過試驗驗確定填料類類別，提供檢檢驗數(shù)據(jù)，選選擇確定取土土場地，按規(guī)規(guī)定填寫試驗驗報告，報請請監(jiān)理工程師師審批。B、試驗驗段施工路堤填筑之前，首首先結(jié)合施工工路段選擇面面積不小于4400m2的試驗場地地，按不同種種類填料選用用壓實機械進進行壓實試驗驗，確定機械械最佳組合方方式、碾壓速速度、碾壓遍遍數(shù)、工序、松松鋪厚度、填填料的最佳含含水量等技術(shù)術(shù)參數(shù)，報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后，據(jù)此此進行全面施施工。C、普通通土填筑嚴(yán)格按照《鐵路路路基填筑壓實實施工工藝》采采用“三階段段、四區(qū)段、八八流程”的施施工工藝組織織施工。三階段：準(zhǔn)備階段段、施工階段段、竣工階段段；四區(qū)段：填筑區(qū)段段、平整區(qū)段段、碾壓區(qū)段段、檢驗區(qū)段段；八流程：施工準(zhǔn)備備、測量放線線、基底處理理、分層填筑筑、攤鋪平整整、碾壓夯實實、檢驗簽證證、路面整形形和邊坡整修修。路堤填土先低后高高，分層填筑筑；先填邊后后填心，分段段集中施工，分分層壓實。填填料的挖、運運、鋪、壓連連續(xù)進行。分分層厚度不大大于0.3mm，采用壓路路機壓實。路堤填筑每側(cè)加寬寬值不小于220cm，以以保證路堤邊邊緣有足夠的的壓實度。施工中，采取措施施保護線路兩兩側(cè)地表植被被和地表硬殼殼。具體詳見“6.77.3-8路堤土方方填筑施工工工藝框圖”。D、石方方填筑石方填筑的施工工工藝與填土路路堤大致相同同，仍按四區(qū)區(qū)段、八流程程組織施工，石石方填筑八流流程是：施工工準(zhǔn)備、填料料試驗、基底底處理、分層層填石整平、振振動碾壓、檢檢驗簽證、路路堤整修、邊邊坡整修。在在具體操作上上根據(jù)石方施施工的特點，做做好以下工作作：a、填料a)選用不易風(fēng)風(fēng)化的石料填填筑。b)填填料有較好的的級配，最大大塊度不超過過層厚的2//3，基床表表層以下0..6m范圍內(nèi)內(nèi)填石塊度不不大于15ccm。c)填填料采用路塹塹和隧道棄碴碴時，保證其其達到重型擊擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的100%%。b、施工工方法a)基底處理處理方法同填土路路堤。b)填填筑采用15t自卸汽汽車運輸，縱縱向水平分層層填筑，分層層厚度由試驗驗確定。填筑筑時設(shè)專人指指揮車輛，按按照先低后高高，先兩邊后后中間的順序序均勻卸料。c)碼碼砌邊坡根據(jù)設(shè)計要求，在在水平分層填填筑石料的同同時，做好路路基邊坡的碼碼砌工作。碼碼砌邊坡的石石料選用稍大大的石塊。邊邊坡碼砌與填填筑同時進行行，并與邊坡坡填料同時壓壓實。d)攤攤鋪平整采用162kW以以上的推土機機整平填層。填填料中的大石石塊改小或揀揀出用來碼砌砌坡面，以保保證填層密實實；不平處用用人工鋪填碎碎石找平。e)碾碾壓碾壓采用重型振動動壓路機壓實實。碾壓按照照先兩側(cè)(靠路肩部位位，連同碼砌砌坡面在內(nèi)))后中間的順順序進行，兩兩次碾壓輪跡跡重疊不少于于碾壓輪寬的的1/3，段與與段間的縱向向重疊不少于于1.0m，同同時做到不漏漏壓，無死角角，碾壓速度度控制在4kkm/h以內(nèi)內(nèi)。E、臺后后及涵洞缺口口的填筑為保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)穩(wěn)定，待圬工工強度達到設(shè)設(shè)計規(guī)定并完完成防水層施施工項目后，從從兩側(cè)水平、分分層、對稱填填筑，小型壓壓（夯）實機機具壓（夯）實實。F、檢測測在路基填筑過程中中，對填料質(zhì)質(zhì)量、填筑分分層厚度、每每層的寬度和和平整度，標(biāo)標(biāo)高及壓實密密度等進行檢檢測，達到要要求方準(zhǔn)進入入下道工序施施工，達不到到時返工處理理。G、路基基整形路堤填筑到設(shè)計路路肩標(biāo)高后，做做好路拱、路路肩的整形、壓壓實。按設(shè)計計坡度進行刷刷坡。(4)順層工點施施工①概況本標(biāo)段順層以硬質(zhì)質(zhì)巖順層為主主，主要集中中在DK3770+1377-DKK380+8845段，共共計順層路塹塹工點10處，長19000.25mm。硬質(zhì)巖的的順層滑坡較較多，規(guī)模較較大。設(shè)計順順層分別采用用順層清方、設(shè)設(shè)置抗滑樁、錨錨固樁、錨索索樁、錨索等等抗滑工程進進行處理。DK375+4880-DDK375++690與DK3777+240-DK3377+6880兩段長6500m，采用順順層清方方案案處理。DK372+6330-DDK372++850與DK3722+935-DK3373+0995兩段長3800m，采用混混凝土抗滑樁樁、樁間漿砌砌片石重力式式路塹墻方案案處理，圬工工方為：C20混凝土25662.9m33，M7.5號漿漿砌片石43341.1mm3。DK370+1337-DDK370++263、DK3711+443-DK3371+5996、DK3799+935-DK3380+0884與DK3800+717-DKK380+8845四段長長555.55m，采用混混凝土錨固樁樁、樁間漿砌砌片石重力式式路塹墻，錨錨固樁尺寸分分1.5×2.0m，2.0×2.5m，2.0×3.0m三種種。圬工方為為：混凝土33868.44m3，M7.5號漿漿砌片石20052.1mm3。DK371+1885-DDK371++350與DK3711+815-DK3372+0665兩段長4155米，邊坡分別別高達25mm和35m，采用用混凝土錨固固樁、雙孔錨錨索樁、樁間間設(shè)漿砌片石石重力式路塹塹墻，樁頂坡坡面順層清方方或錨索加固固。錨固樁、錨錨索樁尺寸分分1.5×2.0m、2.0×2.5m、和和2.0×3.0m三種種，最大樁長長17m，錨索索采用高強度度（18600MPa）低松馳的的鋼絞線制作作，長21-29mm，錨索下傾傾角15°。樁上上錨索上下排排距2m，上排距距樁頂1m，上排錨錨索施加9550KN預(yù)拉拉力，下排錨錨索施加9000KN預(yù)拉拉力，鉆孔直直徑150mm；坡面面錨索間距為為4.0×4.0m，設(shè)設(shè)置4-6排，鉆鉆孔直徑為1130mm。主主要工程數(shù)量量為C20混凝土50222m3，M7.5##漿砌片石26674.2mm3，C15護壁混凝凝土29222.4m3，鋼筋3622.492tt，鉆孔長度度7680米，ф15.2鋼絞絞線70.4493t，錨錨具306套，鋼鋼墊板8.775t，350號水泥泥漿114..8m3。②施工方法A、順層清方順層清方由人工自自上而下分層層進行。B、抗滑樁、錨固樁樁施工a、施工工藝施工工藝見“抗滑滑樁、錨固樁樁施工工藝框框圖”b、施工要點施工準(zhǔn)備:修好天溝，做好地地面及施工場場地排水，按按設(shè)計坡率測測放開挖坡頂頂線。b)挖孔:人工隔樁挖孔，分分節(jié)進行，簡簡易轆轤吊土土開挖，及時時設(shè)置鎖口護護壁防護，鎖鎖口高出地面面0.3m，護護壁厚0.22m，石方開開挖采用電雷雷管、小藥量量爆破，減小小震動對孔壁壁的破壞。開開挖較深時采采取通風(fēng)措施施。c)鋼筋：鋼筋集中下料，人人工現(xiàn)場綁扎扎成型，汽車車吊放鋼筋籠籠，采用焊接接鋼筋耳環(huán)的的方法控制鋼鋼筋籠保護層層。d)混凝土：混凝土采用機械拌拌合、機械運運輸，串筒灌灌注，插入式式振搗器振搗搗。樁身砼連連續(xù)灌注，一一氣呵成，避避免形成水平平施工縫。e)樁前巖體開挖挖：樁身強度達到700%以上時，分分層進行樁前前及樁間巖體體開挖，及時時施作樁間擋擋墻。C、樁間重力式擋土土墻施工擋土墻采用隨開挖挖、隨下基、隨隨砌筑的方法法施工，避免免開挖后暴露露時間過久。墻墻體分段、分分層人工擠漿漿法砌筑，墻墻面勾平陰縫縫。間距2~~3米設(shè)置泄水孔孔，每15米左右設(shè)置一一道伸縮縫，采采用瀝青木板板填塞。選用用排水性能良良好的反濾層層，墻后土體體適時分層填填筑，保證質(zhì)質(zhì)量。D、錨索樁、錨索施施工施工工藝施工工藝見“錨索索樁、錨索施施工工藝框圖圖”。b、施工要點a)鉆孔：錨索孔采用地質(zhì)鉆鉆鉆孔，干鉆鉆法施工，鉆鉆孔方位角及及下傾角誤差差控制在±11°以下，孔孔斜誤差不大大于1/500。遇到嚴(yán)重重坍孔跟管鉆鉆進時采用預(yù)預(yù)注漿加固后后再行鉆進，鉆鉆孔完成后及及時用高壓風(fēng)風(fēng)清孔，下放放鋼絞線錨索索。b)錨索下料及編編束：錨索鋼絞線采用砂砂輪切割機下下料，下料長長度為設(shè)計長長度加工作長長度。下好料料的鋼絞線按按設(shè)計的自由由段長度用塑塑料套管隔離離，套管內(nèi)事事先填滿黃油油，錨固段清清污除銹。加加上套管的鋼鋼絞線和一根根壓漿管（居居中）一起編編束，每隔22m用鐵線緊緊箍；在錨固固長度范圍內(nèi)內(nèi)安裝定位片片、緊箍環(huán)、擴擴張環(huán)和導(dǎo)向向尖錐。c)錨索安裝及錨錨固：將編好束的錨索用用人工緩慢送送入清潔的鉆鉆孔內(nèi)。錨索索采用孔底注注漿法注漿，全全孔灌注3550號水泥砂砂漿。注漿壓壓力控制在00.6MPaa-0.8MMPa，確保保砂漿灌注飽飽滿密實。d)錨索張拉：錨索張拉逐級進行行、分兩次完完成，第一次次張拉達設(shè)計計初始拉力的的70%，兩次次張拉時間間間隔不超過55天，錨索張張拉順序按照照設(shè)計要求進進行。坡面張張拉時墊橙斜斜托面與錨索索垂直，確保保錨索張拉時時，其受力與與錨索在同一一軸線上。e)施工中加強以以下幾方面施施工控制：(a)錨索樁施施工預(yù)埋鋼管管要精確定位位，誤差控制制在±2mmm之內(nèi)。(b)樁身砼強強度達到設(shè)計計強度的700%后，進行行樁身預(yù)應(yīng)力力錨索的張拉拉。(c)按照錨索孔孔數(shù)量的5%%安裝GMS型錨索索測力計，錨錨索測力計按按設(shè)計位置安安設(shè)。6.7.4橋涵工工程1)概況本標(biāo)段有大橋8座座，中橋3座，公路立立交橋1座，涵洞1117座。橋梁梁基礎(chǔ)為明挖挖擴大基礎(chǔ)、挖挖孔樁和鉆孔孔樁三種，墩墩身為圓形、圓圓端形、矩形形三種；其中中圓形、圓端端形有實體墩墩和空心墩之之分，矩形墩墩為實體墩，橋橋臺為T形橋臺。2)總體施工方案案橋梁基礎(chǔ)均采用常常規(guī)法施工。鉆鉆孔樁采用沖沖擊鉆機成孔孔。位于陡坡坡地帶的基礎(chǔ)礎(chǔ)開挖采用小小藥量爆破，以以防順層坍落落，基坑邊壁壁采取噴砼或或掛網(wǎng)噴錨措措施加固。330米以下的墩身身施工采用組組合鋼模板配配木模，內(nèi)襯襯2mm硬質(zhì)PVC板，墩墩身分次灌注注，收坡用木木模調(diào)整。墩墩身高小于220米時，垂直提提升采用吊車車或井字架；；墩高大于220米時，在墩旁旁用萬能桿件件拼裝井字架架，井字架上上設(shè)扒桿。直直線高墩橋采采用5t纜索吊機機提升，JPPM爬模體系系施工；曲線線高橋墩采用用自成體系的的塔吊爬架施施工。砼采用設(shè)有自動計計量裝置的拌拌合站拌和，砼砼運輸車運輸輸，吊送入模模。涵洞基礎(chǔ)礎(chǔ)墻身采用常常規(guī)法施工，蓋蓋板集中預(yù)制制，吊車安裝裝。橋面系步步板集中預(yù)制制，鋼構(gòu)件加加工場制做，現(xiàn)現(xiàn)場安裝。3)施工方法和施施工工藝(1)基礎(chǔ)工程程①明挖基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)采用放坡坡明挖施工。以以挖掘機為主主、人工輔助助成型。地形形條件困難時時，采用人工工開挖。根據(jù)據(jù)土質(zhì)情況和和開挖深度確確定放坡坡度度。石方開挖挖采用淺孔松松動爆破，輕輕型鑿巖機打打眼。施工時時在基坑四周周做好地面排排水溝，基坑坑內(nèi)設(shè)集水井井、采用污水水泵排水。模模板采用組合合鋼模板。鋼鋼筋集中制作作，人工綁扎扎。插入式振振搗器振搗，分分層灌注混凝凝土。②挖孔樁基礎(chǔ)施工采用人力開挖，機機械提升。施施工前，孔口口四周做好排排水溝，開挖挖時根據(jù)土質(zhì)質(zhì)和滲水情況況，設(shè)方木支支撐和1500號砼護壁。砼砼護壁時每挖挖深0.6-1..6m時，立立模灌注護壁壁砼。井內(nèi)石石方爆破采用用淺孔松動爆爆破。炮眼深深度為硬巖層層時不超過00.4m、軟軟巖層時不超超過0.8mm，裝藥深度度不超過炮眼眼深度三分之之一，采用電電雷管起爆。爆爆破前對炮眼眼附近的支撐撐采取防護措措施，護壁砼砼強度尚未達達到2.5MMpa時，不不進行爆破作作業(yè)。施工時時加強通風(fēng)排排水。挖孔過過程中經(jīng)常檢檢查孔身尺寸寸和平面位置置，孔的中軸軸線偏斜不大大于孔深的00.5%，截截面尺寸滿足足設(shè)計要求，孔孔口平面位置置與設(shè)計孔位位偏差不大于于5cm。挖孔至設(shè)計高程后后，進行清底底，做到平整整、無松碴、無無泥污，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后，將將孔底積水用用污水泵排盡盡，采用串筒筒灌注砼，插插入式振搗器器搗固。砼一一次連續(xù)灌注注完成。③鉆孔樁施工根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)情情況，鉆孔采采用沖擊鉆機機成孔。位于水中的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)置草袋圍堰堰。大橋的鉆鉆孔泥漿池、沉沉淀池隔跨設(shè)設(shè)置。A、護筒制安護筒采用鋼板制作作，其內(nèi)徑比比樁徑大400cm，護筒筒長度為4..0m。埋設(shè)設(shè)時護筒頂面面高于施工地地面30cmm。B、護壁泥漿鉆孔采采用泥漿護壁壁，泥漿采用用高液限粘土土或膨潤土造造漿。鉆進時時，泥漿的相相對密度、粘粘度、膠體率率均要符合《鐵鐵路橋梁施工工規(guī)范》的要要求。C、鉆進開鉆時，護護筒底2m深范圍內(nèi)內(nèi)采用低沖程程沖進，保證證井口堅實、豎豎直、園順并并防止孔口坍坍塌。鉆進深深度超過護筒筒底2m時增大沖沖程進行正常常鉆進。鉆進進時，起落鉆鉆頭速度均勻勻，避免過猛猛或驟然變速速。鉆孔作業(yè)業(yè)連續(xù)進行，隨隨時測定泥漿漿比重，并保保持孔內(nèi)泥漿漿頂面高度，防防止塌孔。相相鄰鉆孔待已已灌注孔砼強強度達到2..5Mpa后后方可開鉆，保保證已灌注的的砼質(zhì)量。D、清孔鉆孔至設(shè)計計標(biāo)高后，對對孔徑、孔深深、垂直度進進行檢測，合合格后清孔。清清孔時保持孔孔內(nèi)水頭高度度，以免塌孔孔。清孔后對對孔底沉碴厚厚度進行檢測測，同時檢查查泥漿的各項項指標(biāo)，合格格后安放鋼筋筋籠。E、鋼筋籠制作安裝裝鋼筋籠采用用點焊成型，現(xiàn)現(xiàn)場集中加工工制作。為保保證鋼筋有足足夠的保護層層，在鋼筋籠籠四周設(shè)鋼筋筋耳環(huán)。吊裝裝時為保證鋼鋼筋籠不變形形在籠內(nèi)加設(shè)設(shè)支撐，鋼筋筋籠入孔后采采取措施牢固固定位，以防防在灌注過程程中發(fā)生掉籠籠或浮籠現(xiàn)象象。F、砼灌注水下砼灌灌注采用直徑徑250mmm的鋼導(dǎo)管，每每節(jié)長2m，底節(jié)長長4m，配以0.55m及1m調(diào)整管節(jié)節(jié)，管節(jié)間用用帶有膠墊的的法蘭盤聯(lián)結(jié)結(jié)。導(dǎo)管吊入入孔內(nèi)，其下下端距孔底00.3～0.5m。導(dǎo)導(dǎo)管在使用前前先進行試拼拼并做水壓試試驗。砼在攪拌站集中拌拌合，機動翻翻斗車運輸，吊吊車提升灌注注。水下砼一一次連續(xù)灌注注。砼的初存存量滿足首批批砼入孔要求求。封底后導(dǎo)導(dǎo)管埋入砼中中的深度始終終控制在2～6m之間，隨隨灌注隨提升升，防止斷樁樁和拔管困難難，作好施工工記錄。④樁基承臺施工樁基承臺開挖同明明挖基礎(chǔ)。對對于鉆孔樁基基礎(chǔ)，用風(fēng)鎬鎬鑿除樁頭砼砼，整形樁頭頭鋼筋，待成成樁質(zhì)量檢測測合格后，綁綁扎承臺鋼筋筋。墩身主筋筋在承臺內(nèi)埋埋設(shè)準(zhǔn)確且固固定牢固。鋼鋼筋在現(xiàn)場集集中制作，人人工綁扎。模模板采用組合合鋼模板。砼砼灌注一次完完成。(2)墩臺身施施工①施工方法根據(jù)橋墩高度多變變、截面尺寸寸和收坡坡率率各異的特點點，墩身模板板采用我公司司在內(nèi)昆、株株六鐵路橋梁梁施工中獲得得成功經(jīng)驗的的組合鋼模板板輔以木模，內(nèi)內(nèi)襯硬質(zhì)PVVC板的施工工工藝。該工工藝?yán)媒M合合鋼模板簡單單易拼，適應(yīng)應(yīng)靈活的特點點，又結(jié)合內(nèi)內(nèi)襯大塊PVVC板，彌補補了組合鋼模模板接縫多、易易漏漿的缺陷陷，砼外觀質(zhì)質(zhì)量顯著提高高。墩身采用用分節(jié)灌注，每每節(jié)灌注高度度為6.0mm。PVC板按墩墩身截面準(zhǔn)確確劃分布置，使使水平和豎向向接縫始終對對齊。PVCC板采用1066膠粘貼于鋼鋼模板表面，必必要時用小釘釘固定在鋼模模間的木條上上。PVC板接縫縫處用“原子子灰”抹平，防防止漏漿。砼砼灌注采用串串筒，每節(jié)砼砼灌注至距模模板頂0.22m處，以便便內(nèi)襯PVCC板上下聯(lián)結(jié)結(jié)，消除砼表表面模板接縫縫痕跡。灌注注時設(shè)專人及及時清理PVVC板面的濺濺漿。內(nèi)設(shè)拉拉筋加固模板板。模板與鋼鋼筋間設(shè)砂漿漿墊塊，保證證鋼筋穩(wěn)固及及有足夠的保保護層。托盤盤頂帽采用定定型鋼模，一一次澆注完成成。臺身采用用組合鋼模板板輔以木模、內(nèi)內(nèi)襯PVC板，分分兩次澆筑完完成。墩身鋼筋在鋼筋加加工場地集中中加工制作，現(xiàn)現(xiàn)場人工綁扎扎。主筋接長長采用閃光對對焊或搭接焊焊，保證焊接接質(zhì)量。在綁綁扎墩臺帽和和支座墊石鋼鋼筋的同時預(yù)預(yù)埋好各種預(yù)預(yù)埋件及預(yù)留留孔，并埋設(shè)設(shè)牢固。砼在攪拌站集中拌拌和，采用汽汽車吊、纜索索吊機或墩旁旁井字架提升升灌注，插入入式振搗器搗搗固。砼結(jié)合合面采用人工工鑿毛，用壓壓力水沖洗干干凈，保證砼砼的接茬縫符符合要求。墩墩臺頂帽施工工前后復(fù)測跨跨度和墊石標(biāo)標(biāo)高，確保墊墊石鋼筋網(wǎng)及及錨栓孔位置置正確。拆模模后，及時灑灑水加設(shè)薄膜膜養(yǎng)護。墩臺施工完畢后對對全橋進行中中線、水平及及跨度貫通測測量，并用墨墨線彈出各墩墩臺的中心線線、支座十字字線、梁端線線位置。排除除錨栓孔及其其它預(yù)留孔積積水后將孔口口封閉。纜索吊機施工工藝藝DK365+9557麻田壩大大橋、DK3367+7551泉孔1號大橋兩座座直線高墩橋橋采用5噸纜索吊機機施工。纜索索吊機兼顧水水平和垂直運運輸。A、設(shè)計參數(shù)的確定定a、跨度：由橋長加加每端15-30米纜索吊機爬爬升角地段再再加每端約115米裝卸材料地地段三項之和和確定跨度長長。b、吊重量：50KKNc、塔架高度:按照照承載索最大大撓度為其跨跨度的1/220、吊鉤在在最高位置時時與承載索最最小距離2..8m及起吊吊物到吊鉤的的最大高度三三項確定麻田田壩大橋塔架架高度為200米、泉孔1號大橋塔架架高度為222米。d、吊機升降速度和和走行速度：：為保證不超超過20分鐘吊運運一斗砼的要要求，確定吊吊運升降速度度為21m/miin，走行速速度69m/miin。B、纜索吊機設(shè)計a、搬運小車：選用用運行阻力小小，維修量小小的雙承載索索的承碼搬運運小車，承載載力50KNN。b、承載索：選用表表面光滑密封封式鋼絲繩，以以減少搬運小小車運行阻力力。c、索引索：采用同同心捻雙重繞繞麻芯鋼絲繩繩。d、起重繩：采用反反向捻雙重麻麻芯鋼絲繩。e、卷揚機：每套纜纜索吊機使用用兩臺具有滾滾筒離合器的的電磁剎閘卷卷揚機，每臺臺索引力300KN，一臺臺卷繩，另一一臺放繩。另另使用一臺電電磁剎閘卷揚揚機，纏繞起起重繩牽引力力50KN。3臺卷揚機的的電動機全為為可持續(xù)工作作式。f、地垅：承載索地地垅受力很大大，故采用砼砼地垅。g、塔架：采用萬能能桿件拼裝塔塔架，安拆方方便，材料可可以周轉(zhuǎn)。C、纜索吊機的安裝裝a、開挖地垅基坑，并并澆筑2000號砼，每端端一個。b、開挖塔架基坑，并并澆筑1500號砼，待強強度達2.55Mpa后，用用萬能桿件拼拼裝塔架。c、安裝塔頂索鞍。d、在一側(cè)橋臺安裝裝牽引線和起起重繩的卷揚揚機。e、用萬能桿件拼裝裝成凈空長44m，寬2m，高4m的龍門架架，將承重索索卷吊起，轱轱轆中心穿入入鋼管軸，用用兩根30號工字鋼鋼架起來，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動密封鋼絲絲繩轱轆纏開開鋼絲繩。f、用Φ19.5鋼鋼絲繩相繼將將兩根承重索索從地垅跨過過塔架索鞍拉拉至另一側(cè)地地垅用夾板夾夾住承重索，扭扭緊螺栓，通通過夾板上滑滑輪組，將承承載索初步拉拉緊在地垅上上。g、用塔頂扒桿將搬搬運小車架到到承載索上h、安裝牽引繩，并并將起重繩先先連接到搬運運小車上。i、牽引繩牽拉搬運運小車，每到到一個承碼設(shè)設(shè)計位置，安安裝一個承碼碼。當(dāng)搬運小小車到達另一一方塔架后，將將起重繩端部部固定在塔架架上。j、將搬運小車?yán)降剿芴?，用用?jīng)緯儀測量量空索安裝高高度。測量時時,抄平置鏡點點,測量承載索索仰角,計算出承載載索跨中點垂垂直值。一邊邊松（或緊）承承線索，一邊邊觀測仰角，直直至垂度符合合設(shè)計要求時時，固定承載載索，完成纜纜索安裝。k、按設(shè)計吊重進行行荷載實驗，并并用上述方法法測量承載索索最大垂度，與與設(shè)計最大垂垂度比較，作作為以后調(diào)整整承載索依據(jù)據(jù)。l、纜索吊機鉤懸吊吊高度較大時時，為防止吊吊鉤起重繩打打絞，在原吊吊鉤基礎(chǔ)上，加加設(shè)承架，使使吊鉤上起重重繩間距達11.5m。D、纜索吊機使用方方法a、工作系統(tǒng)組成及及各崗位職責(zé)責(zé)：墩臺位設(shè)設(shè)信號，用信信號旗或信號號燈，發(fā)出起起吊（或下放放）和走行（或或停止走行）信信號。信號房房負(fù)責(zé)信號傳傳遞，手持通通向卷揚機房房的信號燈開開關(guān)，看到墩墩臺位信號員員發(fā)來的信號號后，向卷揚揚機司機（用用信號燈開關(guān)關(guān)）傳遞信號號。卷揚機司司機，看到面面前的信號燈燈信號后，啟啟動或停止卷卷揚機工作。一一套纜索吊機機兩臺牽引繩繩卷揚機，當(dāng)當(dāng)一臺卷繩時時，另一臺展展繩，并通過過離合器讓卷卷筒自由展放放鋼絲繩，以以提高展繩速速度。b、纜索吊機使用安安全措施(a)加強對起起重工、卷揚揚機司機等崗崗前培訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)考試合格后后，持證上崗崗；(b)建立使用用制度，不能能保證安全時時，不許吊運運，如：超負(fù)負(fù)荷、光線陰陰暗，指揮信信號看不清、吊吊機本身有故故障，捆綁物物體不牢、違違章指揮等；；(c)建立崗位位責(zé)任制，使使參加施工的的人員分工明明確，各負(fù)其其責(zé)；(d)建立交接接班制度；(e)建立司機機安全操作規(guī)規(guī)程，規(guī)定司司機班前不許許喝酒，上班班注意力集中中，正確操作作機器等；(f)建立纜索索吊機的檢查查，保養(yǎng)制度度；針對承碼碼托輥、轉(zhuǎn)向向滑車、牽引引繩和起重繩繩磨損較快現(xiàn)現(xiàn)象，定期派派專人進行檢檢查、維修或或更換。2、各種種鋼索長度可可根據(jù)本表公公式配合圖紙紙計算而定；；JPM-1型爬模模施工工藝A、爬模工藝流程B、施工工藝藝下部三節(jié)空心墩身身完成后，循循環(huán)施工墩身身其它部分。每每一節(jié)墩身（即即一個循環(huán)）的的工藝如下：：a提升工作平臺臺b模板拆除及其其同步工作a)將懸掛于第第N節(jié)支架的吊吊籃連同步行行板，安全網(wǎng)網(wǎng)提升掛于第第N+1節(jié)支架架吊環(huán)上。并并將其上的活活動掛鉤掛于于第N+1節(jié)三角角支架斜撐上上，以防吊籃籃側(cè)向游動，安安全網(wǎng)一側(cè)拴拴于吊籃靠近近墩壁的立筋筋上，另一側(cè)側(cè)掛于三角支支架護欄座上上。b)拆第N節(jié)模模板：分4組人同時作作業(yè)，自墩身身圓周對稱的的兩點開始，每每點由兩組人人員沿相反方方向作業(yè)，內(nèi)內(nèi)外模板及配配件同步拆除除，下層人員員站在吊籃內(nèi)內(nèi)，用專用扳扳手卸下對拉拉螺栓螺母，用用提升掛鉤分分次掛住拆下下的斜拉索具具、三角支架架、模板，上上層人員隨即即提升安裝在在第N+2節(jié)三角角支架位置上上，同時清除除模板上的圬圬垢。整修、套套絲拆下的對對拉螺栓備用用。c)調(diào)制與墩身身顏色一致的的水泥砂漿，堵堵實對拉螺栓栓孔。d)噴噴養(yǎng)護液。c混凝土達到11.2MPaa時，鑿毛和和清刷連接面面，與焊接豎豎筋和綁扎水水平筋工作同同時交叉進行行。d模板安裝工作作：a)在模板上涂涂脫模劑，將將混凝土空心心支撐和對拉拉螺栓運到工工作平臺上。b)安裝吊線器器：把吊線器器放到接料平平臺中心處，絞絞動其上的小小絞車把大線線墜提起，移移動吊線器位位置，使線墜墜尖對準(zhǔn)設(shè)置置在橋墩底部部的中心點，然然后固定吊線線器。c)根據(jù)灌注段段內(nèi)壁周長，計計算出內(nèi)模板板塊數(shù)和搭接接量，并標(biāo)注注在底節(jié)內(nèi)模模板上，然后后按此位置支支立內(nèi)模，外外模板與內(nèi)模模板對應(yīng)安裝裝。d)立模型：(a)將N+22節(jié)待立內(nèi)外外模板各一塊塊，豎到第NN+2節(jié)立模模位置，將新新立模板的下下板翼插到第第N+2模板內(nèi)內(nèi)，用一組對對拉螺栓穿過過混凝土空心心支撐分別安安裝在模板兩兩側(cè)的上下長長形孔內(nèi)。(b)再取內(nèi)外外模板各一塊塊按搭接量與與先放置的模模板搭接，長長形孔口卡在在對拉螺栓下下，取內(nèi)外三三角支架各一一個安裝到對對拉螺栓下，模模板板翼密貼貼，安上對拉拉螺栓螺母，擰擰緊。(c)將斜拉索具具安裝到新立立三角架上，并并用一端固定定在吊線器中中心軸上的鋼鋼尺，測量外外側(cè)模距離，使使之與設(shè)計墩墩身外徑尺寸寸相符，然后后擰緊斜拉索索具，并測量量內(nèi)模板位置置，將內(nèi)模板板調(diào)整到設(shè)計計位置。(d)按上述方法法直到安裝合合攏，合攏的的那塊模板貼貼靠在相鄰模模板翼的外側(cè)側(cè)，便于拆模模。e)模板全部立完完后，檢查校校正內(nèi)外模板板位置。f)在上層外側(cè)三三角架上安裝裝護欄和鋪步步行板。e鋼筋、模板檢查校校正：由技術(shù)術(shù)人員和質(zhì)量量檢查人員檢檢查連接面的的鑿毛、清刷刷情況和鋼筋筋及模型施工工質(zhì)量，校正正處理好后，再再請監(jiān)理人員員檢查。f混凝土灌注灌注前，在靠近模模板的混凝土土面上鋪一層層厚2-3mm、寬寬約2cm純水泥泥漿，并在整整個混凝土上上表面鋪一層層1.5cmm砂漿。C、質(zhì)量及安全措施施a質(zhì)量控制的技術(shù)措措施a)嚴(yán)格檢查連接接面的鑿毛和和清刷工作，保保證上、下兩兩節(jié)墩身的連連接質(zhì)量。b)焊綁鋼筋和內(nèi)內(nèi)外模板安裝裝完畢，進行行全面質(zhì)量檢檢查，檢查合合格后，方可可進行下一道道工序施工。c)為了減少上下下節(jié)墩身灌注注段由于模板板搭接引起的的錯臺量，模模板沿周身方方向搭接時，始始終保持左壓壓右（右壓左左）。d)為保證墩身身厚度誤差小小于允許誤差差值，混凝土土空心支撐長長度的計算要要準(zhǔn)確，長度度施工誤差不不大于±2mmm。e)為防止施工工人員在三角角支架上作業(yè)業(yè)時，引起模模板變形，影影響混凝土質(zhì)質(zhì)量，將斜拉拉索具擰緊。f)每打5節(jié)墩墩身，用經(jīng)緯緯儀和水平儀儀檢查一次模模型中心和水水平。b安全措施a)教育全體員員工樹立安全全第一的思想想，自覺遵守守各項安全規(guī)規(guī)定，針對各各項工序特點點，進行安全全技術(shù)教育和和技術(shù)交底。b)墩上高空作作業(yè)人員嚴(yán)格格遵守高空作作業(yè)的有關(guān)安安全操作規(guī)程程。吊籃安置置穩(wěn)定，上面面步行板固定定牢靠。爬模模下部拴好安安全網(wǎng)，所有有作業(yè)人員拴拴好安全帶,,戴好安全帽帽。c)嚴(yán)格執(zhí)行安安全操作規(guī)程程，各種機械械、設(shè)備設(shè)專專人檢修，保保持完好狀態(tài)態(tài)。d)立模前檢查查對拉螺栓絲絲扣和斜拉索索具絲扣，如如有滑扣，及及時更換。(3)涵洞工程程涵基開挖以挖掘機機為主，人工工為輔，施工工時做好排水水和邊坡防護護。機械開挖至接近設(shè)設(shè)計標(biāo)高時，人人工清理基底底，整平夯實實。石方開挖挖采用淺孔臺臺階爆破，輕輕型鑿巖機打打眼，基底設(shè)設(shè)集水井、機機械排水。漿砌片石采用人工工擠漿法砌筑筑。機械拌合合砂漿。蓋板現(xiàn)場集中預(yù)制制。模板采用用組合鋼模板板，砼用拌合合站拌合，插插入式和平板板式振搗器搗搗固。砼澆注注完畢后，用用草袋覆蓋，灑灑水養(yǎng)護。蓋板由人工配合吊吊車安裝。蓋蓋板與邊墻的的接觸面，鋪鋪砂漿找平。沉沉降縫和防水水層按設(shè)計要要求進行施工工。6.7.5隧道工工程1)工程概況：：本標(biāo)段共有有隧道10座，總長長5396mm，占標(biāo)段總總長20.77%。隧道工程一覽表序號名稱里程長度(m)1小板溪隧道DK363+2445~DK3363+40001552大板溪隧道DK363+6000~DK3364+06654653用洞溪隧道DK364+1117~DK3364+45583414長潭溝一號隧道DK364+5994~DK3364+96663725長潭溝二號隧道DK365+0663~DK3365+88858226兩河溪隧道DK366+0332~DK3366+88828507黃桐溪隧道DK367+0444~DK3367+65506068徐家溝隧道DK367+8447~DK3368+74428959龍洞塘隧道DK370+4003~DK3370+977857510新屋隧道DK372+0770~DK3372+3885315(1)小板溪隧隧道：通過頁頁巖和灰?guī)r交交接帶，全部部為V級圍巖，隧隧道通過地區(qū)區(qū)不良地質(zhì)主主要為巖堆及及偏壓，洞內(nèi)內(nèi)地下水具有有溶出性弱侵侵蝕。(2)大板溪隧隧道：穿越頁頁巖，以IVV級圍巖為主主，隧道通過過區(qū)為單斜構(gòu)構(gòu)造，節(jié)理裂裂隙發(fā)育，含含少量基巖裂裂隙水。(3)用洞溪隧隧道：穿越頁頁巖及砂巖，以以IV級圍巖為為主，隧道通通過區(qū)巖體節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)育育，地下水不不發(fā)育，具有有溶出性弱侵侵蝕。(4)長潭溝一一號隧道：穿穿過地層為頁頁巖、泥質(zhì)瘤瘤狀灰?guī)r夾粉粉砂巖，以IIV級圍巖為為主，隧道通通過區(qū)為單斜斜構(gòu)造，地下下水不發(fā)育，主主要為基巖裂裂隙水，具有有溶出性弱侵侵蝕。(5)長潭溝二二號隧道：穿穿越地層為頁頁巖夾泥質(zhì)瘤瘤狀灰?guī)r、灰灰?guī)r，以IVV級圍巖為主主，隧道通過過區(qū)不良地質(zhì)質(zhì)有巖堆、溶溶洞。含少量量基巖裂隙水水，地表水具具有溶出性弱弱侵蝕。(6)兩河溪隧隧道：穿越灰灰?guī)r、白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、白云云巖夾頁巖，以以IV級圍巖為為主，節(jié)理發(fā)發(fā)育，地下水水不發(fā)育，水水質(zhì)具有溶出出性弱侵蝕。(7)黃桐溪隧隧道：穿過灰灰?guī)r、白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r，以ⅢⅢ級圍巖為主主，隧道通過過區(qū)不良地質(zhì)質(zhì)有溶洞、溶溶縫等巖溶地地質(zhì)，處于垂垂直滲流帶中中，地下水不不發(fā)育，具有有溶出性弱侵侵蝕。(8)徐家溝隧隧道：穿過灰灰?guī)r、白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、白云云巖夾頁巖，以以Ⅲ級圍巖為為主，隧道通通過區(qū)不良地地質(zhì)有巖溶突突泥、突水現(xiàn)現(xiàn)象，地下水水不發(fā)育，具具有溶出性弱弱侵蝕。(9)龍洞塘隧隧道：穿過灰灰?guī)r及白云巖巖，以Ⅱ級圍圍巖為主，地地下水不發(fā)育育，水質(zhì)對混混凝土無侵蝕蝕性。(10)新屋隧隧道：穿過白白云巖、白云云質(zhì)灰?guī)r、灰灰?guī)r，以Ⅲ級級圍巖為主，地地下水不發(fā)育育，水質(zhì)對混混凝土無侵蝕蝕性。2)總體施工方方案(1)施工方方案本標(biāo)段隧道地質(zhì)情情況復(fù)雜，各各具特性，110座隧道中中三線隧道33座965米，單線隧道道7座4431米。全部采用用單口掘進，均均自出口向進進口方向上坡坡掘進。小板溪隧道：DKK363+4400~DKK363+3390明洞段段采用外墻挖挖井法，拱部部明挖，內(nèi)墻墻暗挖法施工工；DK3663+3900~DK3663+3388大跨VC段采用側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施工工，DK3663+3388~DK3663+3000雙線VB段采用中壁壁法施工；其其余地段采用用臺階法施工工。DK3663+3811~DK3663+2555復(fù)合式襯砌砌段采用新奧奧法施工。YYT-28風(fēng)風(fēng)鉆人工鉆眼眼，鋼格柵加加強型錨噴支支護，襯砌臺臺架泵送混凝凝土先墻后拱拱襯砌，出碴碴采用無軌運運輸，自然通通風(fēng)和自然排排水。大板溪隧道：DKK364+0065~DKK364+0048出口V級圍巖地段段采用分部法法開挖；DKK364+0048~DKK364+0020出口V級圍巖地段段采用雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法開挖挖，格柵鋼架架超前錨桿輔輔助開挖；DDK364++020~DDK363++655IIV級圍巖地地段采用新奧奧法施工，眼眼鏡法開挖，拱拱部錨桿超前前支護，拱墻墻格柵加強；；DK3633+655~~DK3663+6000進口V級圍巖地段段采用分部開開挖，格柵鋼鋼架，長管棚棚超前錨桿輔輔助開挖；由由出口開挖至至距進口355米處，從進口口開挖，施作作長管棚。全全隧均為大跨跨，YT-228風(fēng)鉆人工工鉆眼，襯砌砌分體臺車泵泵送混凝土襯襯砌，出碴采采用無軌運輸輸，壓入式通通風(fēng)和自然排排水。用洞溪隧道：DKK364+4458~DKK364+3374單線段段采用臺階法法施工；DKK364+3374~DDK363++336雙線線段采用中壁壁法施工；DDK364++336~DK3644+117進進口大跨段采采用雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法施工；；隧道開挖完完后，及時施施作進口仰坡坡前距洞口88米范圍內(nèi)的4排Φ89鋼管樁，防防止仰坡滑動動。YT--28風(fēng)鉆人人工鉆眼，鋼鋼格柵加強型型錨噴支護，襯襯砌臺架泵送送混凝土先墻墻后拱襯砌，出出碴采用無軌軌運輸，自然然通風(fēng)和自然然排水。④長潭溝一號隧道：：采用臺階法法開挖，YTT-28風(fēng)鉆鉆人工鉆眼，錨錨噴支護加強強，襯砌臺架架泵送混凝土土先墻后拱襯襯砌，出碴采采用無軌運輸輸，壓入式通通風(fēng)和自然排排水。⑤兩河溪隧道：采采用全斷面法法開挖，鑿巖巖臺架，YTT-28風(fēng)鉆鉆人工鉆孔，襯襯砌臺架泵送送混凝土先墻墻后拱襯砌，出出碴采用無軌軌運輸，壓入入式通風(fēng)和自自然排水。⑥長潭溝二號隧道道、黃桐溪隧隧道、徐家溝溝隧道、龍洞洞塘隧道和新新屋隧道：均均采用臺階法法開挖，鑿巖巖臺架，YTT-28風(fēng)鉆鉆人工鉆眼，除除新屋隧道采采用襯砌臺架架外，其余均均采用襯砌臺臺車泵送混凝凝土先墻后拱拱襯砌，出碴碴采用無軌運運輸，壓入式式通風(fēng)和自然然排水。3)施工方法(1)開挖支護護①洞門施工本標(biāo)段大板溪隧道道進口洞門先先施工一環(huán)大大管棚，按設(shè)設(shè)計要求清刷刷邊坡，以防防仰坡失穩(wěn)，及及早把洞門襯襯砌和洞門環(huán)環(huán)框一次澆注注，采用M55漿砌片石對對洞門仰坡及及左右5米范圍內(nèi)邊坡坡進行護砌。本本標(biāo)段其它隧隧道洞口路塹塹開挖采用中中間拉槽超前前，邊仰坡開開挖自上而下下進行，避免免破壞巖體穩(wěn)穩(wěn)定，加強洞洞門處支護，采采用錨桿鋼格格柵配合噴混混凝土施工支支護，及早修修建洞門、明明洞及洞頂截截水溝。開挖挖、襯砌完成成后，施作防防水層，進行行拱頂回填。②洞身施工A、單線V級圍巖臺臺階法施工a、施工步驟：首先先施作超前錨錨桿(詳見施工程程序圖)，然后開挖挖上臺階，采采用風(fēng)鎬或YYT-28型型風(fēng)鉆鉆孔,,少裝藥,弱爆破,炮眼深度1..1m，循環(huán)環(huán)進尺1.00m。然后對對上部斷面進進行臨時支護護,設(shè)立徑向錨錨桿，支立格格柵鋼架，掛掛鋼筋網(wǎng)，噴噴混凝土支護護(噴射混凝土土，制作安裝裝格柵鋼架詳詳見施工工藝藝)。噴射混凝凝土厚度和錨錨桿長度、數(shù)數(shù)量及布置，按按設(shè)計圖施工工，最后開挖挖下部臺階，臺臺階長度控制制在3m左右。下下部斷面臨時時支護采用錨錨網(wǎng)、鋼架噴噴射混凝土支支護。b、施工程序見隧圖圖-01B、單線IV級圍巖巖臺階法施工工施工作業(yè)方法同單單線V級圍巖臺階階法，臺階長長L≤5m。a、上臺階拱部開挖挖采用光面爆爆破，YT--28風(fēng)鉆人人工鉆孔，循循環(huán)進尺1..0m。b、初噴。c、支立鋼架、徑向向錨桿，掛網(wǎng)網(wǎng)復(fù)噴。d、下臺階光面爆破破，循環(huán)進尺尺控制在2..0m以內(nèi)。e、下臺階邊墻初噴噴，支立鋼架架，打錨桿、掛掛網(wǎng)、復(fù)噴。C、單線Ⅲ、Ⅱ級圍圍巖全斷面施施工方法兩河溪隧道Ⅲ、ⅡⅡ級圍巖采用用鑿巖臺架，人人工YT-228風(fēng)鉆鉆孔孔,人工裝藥，光光面爆破，采采用測量及布布眼技術(shù)，控控制超欠挖。D、特殊段開挖方法法大跨段：主要采用用中壁法、分分部法、雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑法，具具體見6.88.2小板溪溪隧道施工組組織設(shè)計和66.8.3大大板溪隧道施施工組織設(shè)計計。(2)襯砌①小板溪隧道、用洞洞溪隧道、長長潭溝一號隧隧道和新屋隧隧道襯砌采用用自制襯砌臺臺架、組合鋼鋼模板，運輸輸采用機動翻翻斗車泵送混混凝土入模，人人工搗固，先先墻后拱襯砌砌。小板溪隧隧道、用洞溪溪隧道的復(fù)合合式襯砌，根根據(jù)設(shè)計的復(fù)復(fù)合防水層種種類先制作防防水層，在澆澆筑中加強保保護。②大板溪隧道襯砌采采用分體臺車車，機動翻斗斗車運送混凝凝土，泵送入入模，人工搗搗固。復(fù)合式式襯砌根據(jù)設(shè)設(shè)計的復(fù)合防防水層種類先先制作防水層層，在澆筑中中加強保護。③長潭溝二號隧道、兩兩河溪隧道、黃黃桐溪隧道、徐徐家溝隧道及及龍洞塘隧道道采用襯砌臺臺車，機動翻翻斗車運送混混凝土，泵送送入模，人工工搗固。(3)出碴、進進料運輸本標(biāo)段隧道均采用用無軌運輸出出碴，ZLCC50裝載機機裝碴，8tt解放翻斗車車運輸至指定定棄碴場；混混凝土進料采采用1t機動翻斗斗車和5t解放翻斗斗車直接運進進洞。(4)三管兩線線布置根據(jù)施工風(fēng)、水、電電需要，洞內(nèi)內(nèi)布設(shè)Φ1550mm高壓壓水管以及軟軟風(fēng)筒，3880V動力線線及220VV和36V照明線線，在開挖和和襯砌作業(yè)地地段，采用336V照明，襯襯砌完成地段段采用2200V照明。(5)洞內(nèi)防防排水①防水隧道整體襯砌地段段采用襯砌背背后壓漿止水水；復(fù)合襯砌砌地段采用襯襯砌背后埋設(shè)設(shè)Φ50mmm或Φ100mmm彈簧軟管管引排，施工工縫嵌橡膠止止水帶，按設(shè)設(shè)計鋪設(shè)復(fù)合合防水板，同同時采用復(fù)合合襯砌填充注注漿的方法防防止隧道滲漏漏水。達到拱拱部不滴水，邊邊墻不淌水，底底部不冒水，安安裝打孔不出出水的防水目目的。②排水本標(biāo)段所有隧道全全部為上坡開開挖，靠近一一側(cè)邊墻設(shè)排排水溝，將洞洞內(nèi)水排出洞洞外。(6)通風(fēng)本標(biāo)段隧道除小板板溪隧道和用用洞溪隧道利利用自然通風(fēng)風(fēng)外，其它均均采用壓入式式通風(fēng)，風(fēng)機機、風(fēng)筒配備備列表如下：：序號隧道名稱風(fēng)機型號及規(guī)格臺數(shù)風(fēng)筒規(guī)格(mm))長度(m)1大板溪隧道28kW26004702長潭溝一號隧道28kW16003803長潭溝二號隧道KB88-1110008304兩河溪隧道KB88-1110008605黃桐溪隧道KB88-1110006106徐家溝隧道KB88-1110009007龍洞塘隧道KB88-1110005808新屋隧道28kW1600320(7)監(jiān)控量測測①必測項目量測A、量測斷面布置小板溪隧道、大板板溪隧道和用用洞溪隧道根根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)情況和監(jiān)理理工程師要求求布設(shè)量測斷斷面。B、量測頻率：按下下表執(zhí)行量測頻率表變形速度(mm//d)量測斷面距開挖斷面的距離m量測頻率>100～5.61～2次/天0～55.6～11.221次/天5～111.2～281次/2天<1>281次/周C、量測方法及數(shù)據(jù)據(jù)處理a、地質(zhì)和支護狀態(tài)態(tài)觀測負(fù)責(zé)人：各施工作作業(yè)面領(lǐng)工員員及工班長。觀察內(nèi)容：圍巖變變化、地下水水變化、支護護結(jié)構(gòu)、地表表變化。方法：目測并記錄錄于交接班記記錄本，重大大變化記錄于于工程日志。頻率：每次爆破后后及支護后。b、凈空收斂量測：：采用收斂儀儀。量測斷面及測點埋埋設(shè)：每斷面面埋設(shè)4點，起拱線線上1米一對，軌面面線上2.55m一對。測測點在復(fù)噴混混凝土終凝后后一小時內(nèi)埋埋設(shè)，及時收收集初始數(shù)據(jù)據(jù)。量測方法：對隧圖圖-03中的2#、3#線進行量量測，每條線線間的測試長長度與初始長長度之差為變變化值，該變變化值與初始始長度之比為為相對收斂，據(jù)據(jù)此計算收斂斂變化速度及及加速度，判判斷圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定性。量測頻率：按前述述量測頻率表表執(zhí)行。數(shù)據(jù)處理：根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)據(jù)繪制位移一一時間曲線圖圖，進行回歸歸分析，推算算最終位移值值，掌握位移移變化規(guī)律及及其趨向。當(dāng)當(dāng)位移一時間間曲線出現(xiàn)反反彎點時，表表明圍巖和支支護已不穩(wěn)定定，增加量測測次數(shù)，加強強支護，必要要時立即停止止開挖，采取取有力措施處處理。允許相對位移值：：隧道周邊任任意點的實測測相對位移值值或回歸分析析推算的最終終位移值均應(yīng)應(yīng)小于下表所所列數(shù)值。當(dāng)當(dāng)位移速度明明顯下降，而而此時實測相相對位移值已已達到規(guī)定的的數(shù)值，或者者支護表面已已出現(xiàn)明顯裂裂縫時，立即即采取補強措措施，必要時時改變施工方方法。隧道周邊允許相對對位移值覆蓋層厚度（m）>5050～300>300允許值%圍巖級別Ⅱ0.10～0.3000.20～0.5500.40～1.220Ⅲ0.15～0.5500.40～1.2200.80～2.000IV0.20～0.8800.60～1.6601.00～3.000二次襯砌在圍巖和和初期支護變變形基本穩(wěn)定定后施做。變變形基本穩(wěn)定定符合下列條條件：水平收斂（拱腳附附近）速度小小于0.2mmm/d，拱頂下下沉速度小于于0.15mmm/d。c、拱頂下沉量測使用儀器：DS00.7水平儀儀，精密塔尺尺。量測斷面及測點埋埋設(shè)：量測斷斷面與凈空水水平收斂量測測相同，每斷斷面埋設(shè)一個個測點。測點點在復(fù)噴混凝凝土終凝后11小時內(nèi)埋設(shè)設(shè)。量測方法：用DSS0.7水平平儀觀測斷面面拱頂測點的的高程變化，其其下沉值即為為拱頂下沉值值。量測精度度±0.1mmm。測頻：按上述測量量頻率表執(zhí)行行。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變差，或或測量出現(xiàn)異異常情況時，量量測頻度加大大。地質(zhì)條件件變好后，量量測間隔時間間適當(dāng)加大。數(shù)據(jù)處理：與水平平收斂相同。②選測項目A、圍巖壓力監(jiān)測使用工具：鋼弦式式壓力盒，外外套液體傳力力囊。量測測測點布置及量量測頻率見下下表量測測點布置及頻頻率表用途及應(yīng)用場合布置觀測時間間隔1～15天16天～1個月1～3個月3個月以后為穩(wěn)定性判別和支支護修改設(shè)計計的依據(jù)在有代表性的地段段布置，每斷斷面15～20個1次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月B、隧道底鼓量測使用儀器：水平儀儀。測點的安裝保證在在開挖后122小時（最遲遲不超過244小時）內(nèi)和和下一循環(huán)開開挖前測到初初始讀數(shù)。量測方法：洞內(nèi)安安裝量測點，洞洞外埋設(shè)固定定的基點，水水平儀進行往往返測量，差差值即為初始始高差。量測的頻率與拱頂頂下沉相同。③大跨線量測(三三線)：量測方法法及頻率與①①必測項目量量測相同。A、初期支護A項量量測測點布置置見隧圖-04。隧圖-04初期期支護Ａ項量量測測點布置置B、初期支護B項量量測測點布置置見隧圖-05隧圖-05初期期支護Ｂ項量量測測點布置置C、二次襯砌B項量量測測點布置置見隧圖-06。隧圖-06二次次襯砌Ｂ項量量測測點布置置4)施工工藝(1)濕噴混混凝土施工工工藝②原材料的選定水泥—普通硅酸鹽鹽水泥,強度等級422.5;砂—河砂，過篩，最大大粒徑為2..5mm；小碎石—石灰?guī)r軋軋制，最大粒粒徑15mmm；水—清潔的工程用水；；速凝劑—自貢產(chǎn)奔奔馬牌速凝劑劑；減水劑—FDN高高效減水劑。摻加劑—抗腐蝕劑劑，水泥用量量6%(有耐腐腐蝕要求的隧隧道)。③噴射前的準(zhǔn)備工工作尺面墻堆B、處理理好巖面，拆拆除障礙物，必必要時，安設(shè)設(shè)工作臺。C、用高高壓風(fēng)沖洗受受噴面。