船舶發(fā)展與分類

船舶發(fā)展與分類船舶管理管理是一門技術(shù)，技術(shù)可以分為：制造技術(shù)（固有技術(shù)）、管理技術(shù)（連結(jié)技術(shù)）兩種基本技術(shù)。船舶管理就是對船舶營運、貨物運輸、船員行為等進(jìn)行的日常管理、安全管理、防污染管理的一門技術(shù)。船舶管理是海員7個職能之一：船舶作業(yè)管理和人員管理。船舶管理船舶管理就是一個做事的標(biāo)準(zhǔn)做學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)是?船舶管理學(xué)習(xí)任務(wù)船舶安全管理；防止海洋環(huán)境污染的國際、國內(nèi)法定要求；有關(guān)管理規(guī)章等主要內(nèi)容。船舶管理教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生掌握安全管理、防止污染等基本知識和能力；達(dá)到《STCW78／95公約》和中華人民共和國海事局關(guān)于船舶操作級駕駛員的適任標(biāo)準(zhǔn)。船舶管理教學(xué)內(nèi)容

船員職務(wù)船舶與船員安全管理的國際公約和 法規(guī)船舶與船員安全管理的國內(nèi)法規(guī)船舶安全生產(chǎn)規(guī)章船舶防治污染管理船舶應(yīng)急修船過程中的組織管理船舶管理教學(xué)要求

課時：80學(xué)時；考試:作業(yè)、提問、考勤、小測占40%，考試占60%題型：機考（100個選擇題）。合格要求：總評60分以上。船舶管理教材和參考資料

第一節(jié)船舶發(fā)展和分類第二節(jié)常見船舶類型第一章船舶概述船舶的發(fā)展與分類船舶的發(fā)展：造船材料的發(fā)展木船時代----鐵船時代----鋼船時代推進(jìn)器的發(fā)展槳----帆----明輪----螺旋槳現(xiàn)代船舶發(fā)展的特點專業(yè)化、大型化、自動化2023/1/1第一節(jié)船舶的發(fā)展分類與艙室布置11明輪船12調(diào)距槳2023/1/113平旋推進(jìn)器工作時，它的葉片同時進(jìn)行兩種運動：繞推進(jìn)器的立軸作圓周轉(zhuǎn)動并同時受偏心裝置的作用繞自身的立軸轉(zhuǎn)動。1-1船舶的發(fā)展與分類船舶分類

軍用船1.按用途分民用船遠(yuǎn)洋船

2.按航區(qū)分近海船沿海船內(nèi)河船運輸船（商船）工程作業(yè)船漁業(yè)船特殊用途船客船、客貨船、渡船普通貨船集裝箱船、滾裝船、載駁船散糧船、煤船、礦砂船兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船）油船、液化氣體船、液體化學(xué)品運輸船

排水型船潛水型船3.按航行狀態(tài)分半潛水船氣墊船水翼船蒸汽機船內(nèi)燃機船

4.按動力分汽輪機船電力船核動力船人力船帆船

螺旋槳船平旋推進(jìn)器船5. 按推進(jìn)器類型分明輪船噴水推進(jìn)器船空氣螺旋槳船噴氣推進(jìn)船中機型船按機艙位置分尾機型船中尾機型木質(zhì)船鋼質(zhì)船

7.按建造材料分鋁合金船玻璃鋼船水泥船2023/1/1第一章船舶常識18一、客船載客超過12人者均為客船。一般特點是：上層建筑高大，具有較好的抗沉性，且船速較快，并設(shè)有減搖裝置(舭龍骨)。按載客性質(zhì)的不同，客船主要有全客船、高速客船、客貨船、貨客船及客滾船幾種：1.全客船：分兩類。一類是專用于運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶，主船體以上甲板層數(shù)多，生活設(shè)施僅滿足旅客的一般旅行需要，多設(shè)計為“二艙或三艙不沉制”，為定期定線航行。另一類是用于休閑、旅游的豪華郵船(游船)

，具有主船體以上甲板層數(shù)多、抗沉性好，設(shè)計美觀、噸位較大、生活設(shè)施豪華及通信導(dǎo)航設(shè)備先進(jìn)等特點，一般為非定期定線航行。19專用全客船2023/1/1第一章船舶常識202023/1/1第一章船舶常識212、高速客船主要特點：噸位小、主機馬力大、航速快用途：沿海、海峽、江河湖泊從事旅客運輸?shù)取７N類主要包括：1)水翼船：是一種裝有水翼的船。當(dāng)高速航行時，船體能被水翼產(chǎn)生的水動升力支承在水面以上。最終實現(xiàn)用空氣阻力代替船體所受的水阻力，進(jìn)而顯著提高船速，可達(dá)45kn以上，最快70～80kn。2023/1/1第一章船舶常識222)氣墊船是利用一種專用風(fēng)機或沖翼將空氣壓縮在船體底部或船體支撐面的下部，產(chǎn)生用以支撐船體使之離開水面或地面的壓縮空氣層。航速可達(dá)50kn。氣墊船可分為全墊升氣墊船和水面效應(yīng)船兩種。全墊升氣墊船：指籍助柔性圍裙保持氣墊，并籍助氣墊支承其全部重量的一種氣墊船。水面效應(yīng)船：指籍助浸在水中的永久性硬結(jié)構(gòu)，完全或部分地保持氣墊的一種氣墊船，如雙體氣墊船、側(cè)壁氣墊船。全墊升氣墊船2023/1/1第一章船舶常識233)雙體船指具有兩個片體的船舶。有穿浪雙體船和雙體氣墊船。穿浪雙體船：具有大寬長比、小水線面面積，具有優(yōu)良的耐波性能。在兩個片體連接結(jié)構(gòu)的下方近船首中線面處，有一個能減小縱搖的鍥形結(jié)構(gòu)，簡稱穿浪船。雙體氣墊船：為氣墊船的一種。2023/1/1第一章船舶常識242.客貨船2023/1/1第一章船舶常識253.貨客船2023/1/1第一章船舶常識264.客滾船2023/1/1第一章船舶常識27二、集裝箱船

集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船。特點：1)貨艙和甲板均裝載集裝箱；2)貨艙開口寬大，貨艙蓋強度大；3)多為單層甲板結(jié)構(gòu)，為保證船體強度和提高抗扭強度，船體設(shè)計為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)，并在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置抗扭箱結(jié)構(gòu)；4)為防止貨箱移動和固定貨箱，貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架(箱格導(dǎo)軌系統(tǒng))，甲板上設(shè)有底座與綁扎橋；5)裝卸效率高，貨損貨差少。6)主機功率較大，航速較高；7)遠(yuǎn)洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb

小于0.6。2023/1/1第一章船舶常識28第六代(8100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)集裝箱船“中海亞洲”號2023/1/1第一章船舶常識29其他集裝箱船2023/1/1第一章船舶常識31三、散貨船散貨船指專用于載運如散糧、煤炭、糖等密度較小的散裝貨物的船舶。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大；2)為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)；3)艙口圍板高大，貨艙

橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩(wěn)性；4)貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度；5)船型肥大，一般單向運輸。散裝貨船2023/1/1第一章船舶常識32散貨船

2023/1/1第一章船舶常識33四、礦砂船專用于載運散裝礦砂，為單向運輸船。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大，一般由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側(cè)邊艙，在中間艙下部設(shè)置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側(cè)邊艙作壓載艙；2)雙層底設(shè)計得特別高；3)有的貨艙橫剖面設(shè)計成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便于清艙；4)貨艙兩側(cè)的壓載邊艙比散裝貨船大得多；5)均為尾機型船，航速較低。6)一般采用高強度鋼，且內(nèi)底板等構(gòu)件均采取加厚的措施，有的直接對貨艙采取重貨加強措施。2023/1/1第一章船舶常識34礦砂船貨艙橫剖面及實船2023/1/1第一章船舶常識35五、兼用船是既可裝載油類又可裝載散裝干貨，但不同時裝載的船舶，船型肥大，方形系數(shù)Cb

一般大于0.8。主要有兩種類型：1.礦砂/石油兩用船，又稱O/O船：特點：由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙

(約占整個貨艙艙容的40%

～50%)和左右兩側(cè)邊艙，雙層底設(shè)于中間艙下部且沒有礦砂船那樣高。船的全部或大部分中間艙用于裝載礦貨，邊艙和部分中間艙裝載貨油。即單運礦砂時裝在中間艙；運油時則載于兩側(cè)邊艙和部分中間艙。貨艙橫剖面2023/1/1第一章船舶常識362.礦砂/散貨/石油三用船（又稱OBO船)：特點：1)貨艙橫剖面形狀與散貨船類似成棱形，但一般為雙層船殼并具有雙層底艙和上、下邊艙；2)中間艙(約占整個貨艙艙容的

70%～75%)的全部或大部分用來裝載散貨或礦石，兩側(cè)邊艙、上邊艙和部分中間艙用來裝載貨油，下邊艙為壓載艙。

貨艙橫剖面2023/1/1第一章船舶常識37六、雜貨船雜貨船即普通貨船，主要用于裝載一般干貨，如成包、箱、捆、桶的件雜貨。特點：多層(2～3層)甲板結(jié)構(gòu)，艙口尺寸較大以便于裝卸，并配有吊桿或起重機。在抗沉性方面，一般設(shè)計成“一艙不沉制”。2023/1/138七、滾裝船是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故又稱作“帶輪”作業(yè)。特點：1)尾部或舷側(cè)或首部設(shè)有供車輛上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板兩種)。2)跳板的外側(cè)船殼處設(shè)尾門或舷門或首門，并在其內(nèi)側(cè)布置內(nèi)門。3)首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門，尾跳板與舷側(cè)跳板處有時僅設(shè)內(nèi)門。首門有罩殼式和邊絞鏈?zhǔn)絻煞N形式，且位于干舷甲板之上。4)艙內(nèi)設(shè)有活動斜坡道或升降平臺，車輛通過它作上下層間的移動。5)跳板工作坡度不大于8?，通常為4°～5°，船舶橫傾小于4?時，跳板對碼頭的負(fù)荷一般不超過2～3t/m2。2023/1/1第一章船舶常識39七、滾裝船6)上甲板平整無舷弧和梁拱，無起重設(shè)備。7)上層建筑高大，具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)，有的同時在下甲板以下設(shè)置左右邊艙(雙層船殼結(jié)構(gòu))。8)強力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。為彌補因橫艙壁的道數(shù)不夠，通常在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度。9)艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板，抗沉性相對較差，艙容利用率較低，造價也較高。10)裝卸效率高，船速快，對碼頭要求不高，主要用于短途運輸。2023/1/1第一章船舶常識40滾裝船及尾跳板2023/1/1第一章船舶常識41滾裝船首門、內(nèi)門、跳板與側(cè)門2023/1/1第一章船舶常識42滾裝船艙內(nèi)升降甲板、斜坡道與尾斜跳板2023/1/1第一章船舶常識43八、木材船專用于裝運各種木材。由于木材的比重小,體積大,有一部分要裝在甲板上。特點：1)貨艙長而大，艙口大；2)艙內(nèi)無支柱等障礙物；3)甲板強度要求高，舷墻也較高；4)甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳；5)起貨機均安裝于桅樓平臺上；6)其干舷比一般貨船低。2023/1/1第一章船舶常識44九、冷藏船專用于運輸魚、肉、水果、蛋品之類等易腐鮮貨的船舶。冷藏集裝箱的發(fā)展部分代替了冷藏船的運輸功能。特點：1)具有良好的隔熱設(shè)施與制冷設(shè)備；2)貨艙艙口小；3)貨艙甲板層數(shù)較多(一般為3～4層)；4)船速較快而噸位較小。冷藏集裝箱船2023/1/1第一章船舶常識45十、多用途船多用途船既可單獨用于載運普通件雜貨、重大件貨、袋裝貨或散裝貨，又可載運集裝箱或其它特種干貨能力的船舶。特點：1)貨艙經(jīng)特別設(shè)計，能滿足載運多種貨物的需求；2)貨艙口一般較寬大，有的船舶設(shè)有二層甲板結(jié)構(gòu)；3)具有起重設(shè)備(以起重機為主)。

件雜貨多用途重吊船多用途船

雜貨/特種重大件貨/集裝箱船

雜貨/袋裝貨/散裝貨船雜貨/重大件貨/集裝箱船

2023/1/1第一章船舶常識47多用途船船舶組成：2023/1/1第一章船舶常識48十一、液貨船液貨船是指用于運輸散裝易燃液體貨物的貨船。有油船、液體化學(xué)品船等。1.油船：是指載運石油及石油產(chǎn)品的船舶，有原油油船、成品油油船及原油與成品油兼用船等幾種種。

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原油油船2023/1/1第一章船舶常識491)特點①老式油船為單甲板、單層底結(jié)構(gòu)，新建中型以上油船均采用雙層底及雙層船殼結(jié)構(gòu)；②無起貨設(shè)備和大艙口，僅有圓形或橢圓形小艙口，用油泵、管路及各種控制閥配合完成裝卸油作業(yè)；③一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；④縱向水密艙壁把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙；⑤L/B較小、B/d及方形系數(shù)Cb較大，屬肥胖型船，干舷亦??；⑥機艙布置在船尾，為尾機型船；⑦油艙的前后兩端設(shè)置隔離空艙或用泵艙、壓載艙等代替；⑧設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架，用以增加橫向強度和適裝不同品種的油類；⑨設(shè)有專用壓載艙或清潔壓載艙，并設(shè)有污油水艙。2023/1/1第一章船舶常識502)專用壓載艙的優(yōu)缺點(1)優(yōu)點：①根本上解決了含油壓載水排放而引起的海洋污染問題；②減輕了艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的腐蝕；③提高了結(jié)構(gòu)強度和抗沉性；④可在裝卸油的同時排出或注入壓載水，縮短了停港時間。(2)缺點：①油船的有效載貨艙容減少；②船體重量及造價均有所增加。3)清潔壓載艙的優(yōu)缺點①避免了含油壓載水的排放污染；②油船的有效載貨艙容減少；③壓載系統(tǒng)未獨立。

↑ 成品油油船2023/1/1第一章船舶常識51油船與成品油油船

30萬噸VLCC

成品油船

2023/1/1第一章船舶常識522.液體化學(xué)品船用于載運有毒、易燃、腐蝕性強的液體化學(xué)品貨物。配載時，應(yīng)將有毒物品裝于中間一列貨艙內(nèi)。特點：1)貨艙的設(shè)計與油船相比表現(xiàn)為多而小，艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；2)為防止船體破損后造成化學(xué)液體外溢而發(fā)生污染，一般均設(shè)計成雙層底與雙層殼結(jié)構(gòu)；3)艙內(nèi)除槽形艙壁有曲折外，其他均為光滑內(nèi)表面，骨架均設(shè)置在雙層底與雙層殼內(nèi)及甲板上表面；

4)液貨的裝卸是利用單獨設(shè)置在每個液艙的艙底泵來完成的。貨泵的種類主要有深井泵及液壓傳動的潛水液貨泵兩種。此外還有液體化學(xué)品/油兼運船。

2023/1/1第一章船舶常識532023/1/1第一章船舶常識54十二、液化氣船有液化天然氣船、液化石油氣船及液化乙烯運輸船三種。1)液化天然氣船(LNG)特點：液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計成棱柱形或圓筒形的。

2023/1/1第一章船舶常識552)液化石油氣船(LPG)液化石油氣的主要成分為丙烷。三種運輸方法：1)加壓液化，在常溫下進(jìn)行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；2)冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設(shè)置良好的隔熱層；3)既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。2023/1/1第一章船舶常識563)乙烯運輸船運輸乙烯的通常做法是將其加壓液化，可在常溫下進(jìn)行裝卸，其貨艙常為球形或圓柱形罐。也有采用半加壓半冷凍使其液化的，貨艙為圓柱形罐(下圖)。2023/1/1第一章船舶常識57十三、其他船舶1.工程船：指從事港口、航道、海洋、水利工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋調(diào)查船、敷纜船、航標(biāo)船等。