客運(yùn)站進(jìn)站車輛排班規(guī)則

第4頁(yè)共4頁(yè)客運(yùn)站進(jìn)站車輛排班規(guī)則1、目?的為保證?進(jìn)站車輛有?序發(fā)車，消?減車輛發(fā)班?可能產(chǎn)生的?安全隱患，?特制定本規(guī)?則。2、?適用范圍?適用于客運(yùn)?站對(duì)進(jìn)站客?運(yùn)車輛班次?的編排和管?理。3、?引用文件?《道路旅客?運(yùn)輸與客運(yùn)?站管理規(guī)定?》4、管?理職責(zé)調(diào)?度室負(fù)責(zé)本?規(guī)則的制定?和實(shí)施。?5、內(nèi)容與?要求5.?1線路劃分?5.1.?1線路須根?據(jù)車輛的經(jīng)?營(yíng)許可范圍?、客源需求?等情況，依?照客運(yùn)類別?（普通或直?達(dá)）、對(duì)方?站點(diǎn)、途經(jīng)?路線等經(jīng)營(yíng)?要素進(jìn)行劃?分。具有相?同經(jīng)營(yíng)要素?的車輛應(yīng)編?排在同一線?路發(fā)班。?5.1.2?對(duì)途經(jīng)路線?或?qū)Ψ秸军c(diǎn)?相差不大的?班車，如站?場(chǎng)認(rèn)為有必?要?dú)w為同一?線路發(fā)班，?經(jīng)與相關(guān)參?營(yíng)單位協(xié)商?一致后，可?以編排在同?一線路發(fā)班?。5.2?發(fā)班時(shí)刻編?排5.2?.1每條線?路的發(fā)班時(shí)?刻表要根據(jù)?平時(shí)旅客流?向、流時(shí)、?流量的一般?規(guī)律及現(xiàn)有?參營(yíng)單位的?車輛數(shù)、運(yùn)?輸頻率、道?路狀況、市?場(chǎng)前景和站?場(chǎng)條件等因?素科學(xué)制定?。發(fā)班時(shí)刻?表由車站提?出，征求相?關(guān)參營(yíng)單位?意見后確定?。5.2?.2對(duì)日發(fā)?2班或以上?的班車，編?排其發(fā)班時(shí)?刻時(shí)，應(yīng)充?分考慮其運(yùn)?輸頻率和對(duì)?方車站發(fā)班?時(shí)刻安排，?保證前后發(fā)?班時(shí)間間隔?合理。5?.2.3發(fā)?班時(shí)刻表在?運(yùn)力增加等?情況時(shí)，可?作調(diào)整變動(dòng)?。變動(dòng)情況?包括以下3?類：1）?.原發(fā)班時(shí)?刻一律不變?，在原末班?車后新增發(fā)?班時(shí)刻。?2）.原發(fā)?班時(shí)刻一律?不變，在原?發(fā)班時(shí)刻之?間或早班前?插入新增發(fā)?班時(shí)刻。?3）.原發(fā)?班時(shí)刻變動(dòng)?，需要重新?制定發(fā)班時(shí)?刻表。5?.3發(fā)班時(shí)?刻選擇5?.3.1就?近入位、先?到先得原則?。1）.?對(duì)于第1類?變動(dòng)情況，?新增發(fā)班時(shí)?刻的選擇遵?循“先到先?得”原則處?理。此時(shí)，?站場(chǎng)不需征?求其它參營(yíng)?單位的意見?。2）.?對(duì)于第2類?變動(dòng)情況，?新增發(fā)班時(shí)?刻的選擇遵?循“先到先?得”原則處?理。同時(shí)，?站場(chǎng)需征求?插入前后原?發(fā)班時(shí)刻參?營(yíng)單位的意?見，并允許?其可優(yōu)先選?擇發(fā)班時(shí)刻?。3）.?對(duì)于第3類?變動(dòng)情況，?發(fā)班時(shí)刻的?選擇遵循“?就近入位、?先到先得”?原則處理。?此時(shí)，站場(chǎng)?需征求該線?路所有參營(yíng)?單位的意見?。先到先?得原則是指?按照每條線?路的每臺(tái)班?車先后進(jìn)站?時(shí)間為順序?選擇發(fā)班時(shí)?刻；就近入?位原則是指?選擇發(fā)班時(shí)?刻時(shí)應(yīng)選擇?與原發(fā)班時(shí)?刻相近的新?的發(fā)班時(shí)刻?。5.3?.2變更從?新原則。?對(duì)方站點(diǎn)和?客運(yùn)類別發(fā)?生變更的車?輛，應(yīng)重新?編入相應(yīng)線?路，重新選?擇發(fā)班時(shí)刻?。5.4?.1保護(hù)原?有經(jīng)營(yíng)者原?則。1）?.在發(fā)班時(shí)?刻和售票站?點(diǎn)方面，優(yōu)?先安排始發(fā)?終到班車。?如始發(fā)終到?班車因運(yùn)力?不足或班次?密度不夠等?，不能滿足?旅客需求的?，需先知會(huì)?本站場(chǎng)始發(fā)?終到的相關(guān)?參營(yíng)單位解?決；當(dāng)相關(guān)?參營(yíng)單位不?能及時(shí)解決?時(shí)，允許適?當(dāng)安排市內(nèi)?始發(fā)的順道?途經(jīng)班車配?客。2）?.對(duì)原有普?通班線，在?新增相同直?達(dá)班線前，?須先征求原?普通班線參?營(yíng)單位的意?見。如原普?通班線愿意?轉(zhuǎn)為直達(dá)班?線，并保證?在60天內(nèi)?投入運(yùn)行的?，則其投入?后具有發(fā)班?時(shí)刻優(yōu)先選?擇權(quán)。3?）.對(duì)原有?直達(dá)班線，?在新增相同?的直達(dá)或普?通班線前，?須先征求原?直達(dá)班線參?營(yíng)單位的意?見。4）?.如新增進(jìn)?站班車與原?經(jīng)營(yíng)班車在?行駛路線和?售票站點(diǎn)等?方面相似且?有沖突的，?站場(chǎng)應(yīng)征求?原相似線路?參營(yíng)單位的?意見，協(xié)商?一致后方可?申辦有關(guān)進(jìn)?站手續(xù)。?5.4.2?扶優(yōu)汰劣原?則。1）?.在同等條?件下，發(fā)班?時(shí)刻安排優(yōu)?先照顧經(jīng)營(yíng)?行為規(guī)范、?服務(wù)水平高?（此前3個(gè)?月內(nèi)無違規(guī)?、無投訴）?的單位；在?調(diào)整發(fā)班時(shí)?刻時(shí)，首先?征求其意見?，并盡量滿?足其選擇或?變更發(fā)班時(shí)?刻的要求。?2）.班?車連續(xù)3次?無故失班、?無理拒載或?有其它嚴(yán)重?違規(guī)行為的?，站場(chǎng)可以?取消其原定?的發(fā)班時(shí)刻?，另行安排?其它發(fā)班時(shí)?刻。3）?.如班車無?故連續(xù)停班?超過10天?或已辦理退?站手續(xù)，但?又重新復(fù)開?的，進(jìn)站時(shí)?間從復(fù)開之?日起計(jì)算。?4）.班?車在申請(qǐng)變?更發(fā)班時(shí)刻?的前3個(gè)月?內(nèi)，必須無?違規(guī)行為和?違反站場(chǎng)其?它規(guī)定的行?為。5）?.新增班車?選定的發(fā)班?時(shí)刻，在批?準(zhǔn)進(jìn)站后如?未能及時(shí)投?入運(yùn)行的，?可保留7天?；超過7_?__，該發(fā)?班時(shí)刻可供?同一線路的?其它參營(yíng)單?位選擇。?5.4.3?站場(chǎng)調(diào)解原?則。1）?.對(duì)進(jìn)站班?車的班次安?排，站場(chǎng)需?與原有線路?及相關(guān)線路?參營(yíng)單位協(xié)?商一致后，?再申辦進(jìn)站?手續(xù)。2?）.如經(jīng)營(yíng)?者在共同協(xié)?商中出現(xiàn)分?歧，且多次?（原則上為?3次以上）?談判終不能?達(dá)成一致意?見的，由站?場(chǎng)按照“公?平、公正、?合理、合法?”的原則統(tǒng)?籌協(xié)調(diào)安排?。3）.?節(jié)假日等客?流高峰期間?，站場(chǎng)可根?據(jù)疏運(yùn)需要?，在滿足正?班車客源的?基礎(chǔ)上，安?排合法的客?車臨時(shí)加班?。站場(chǎng)安排?臨時(shí)加班應(yīng)?先安排原線?路參營(yíng)單位?的合法車輛?，在原線路?參營(yíng)單位運(yùn)?力不能及時(shí)?到位或沒有?加班運(yùn)力時(shí)?，可安排其?它合法的客?車臨時(shí)加班?。4）.?節(jié)假日等客?流高峰期間?或客觀因素?發(fā)生變化時(shí)?，站場(chǎng)有權(quán)?臨時(shí)（調(diào)整?時(shí)間為5天?內(nèi)）調(diào)整任?一條線路的?發(fā)班時(shí)刻，?包括延長(zhǎng)全?天營(yíng)業(yè)時(shí)間?段、提前首?班車發(fā)車時(shí)?間、延后末?班車發(fā)車時(shí)?間、增加班?次密度等。?站場(chǎng)在調(diào)整?前，需知會(huì)?相關(guān)參營(yíng)單?位。5.?5違規(guī)處理?5.5.?1如因站場(chǎng)?違反上述原?則導(dǎo)致企業(yè)?間產(chǎn)生糾紛?的，運(yùn)管部?門將責(zé)令站?場(chǎng)限期整改?，對(duì)整改達(dá)?不