物流考試試題與答案

物流師資格認(rèn)證考試試卷（A卷）（第一部份）一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B.1．物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤(rùn)。2．生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。3．企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)物流合理化的前提。4．Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。5．供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。6．流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。7．物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費(fèi)用開支。8．物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。9．物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。10．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。11．在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。12．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。13．在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略其功能整合程度低。14．所謂采購(gòu)評(píng)估，就是指在一次采購(gòu)即將開始前對(duì)這次采購(gòu)進(jìn)行評(píng)估。15?在分銷物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候、將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。16．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無(wú)法開展。．基本客戶群，就是指購(gòu)買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶。．從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。．客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會(huì)員客戶。20．物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，采用多模式混合的方式較好。21．運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)車輛高度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、配載、資源分配等。22．多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)。23．運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒有被消費(fèi)掉，也不會(huì)造成服務(wù)庫(kù)存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機(jī)會(huì)的失去。24．運(yùn)價(jià)中的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。25．倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指庫(kù)房里所存放物資的最高數(shù)量。26．倉(cāng)庫(kù)里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個(gè)數(shù)量指標(biāo)。27．庫(kù)存管理主要包括庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理。28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨。29．配送實(shí)際是一個(gè)貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。30．物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。31．運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。32．物流據(jù)點(diǎn)是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等。33．第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用?？偟奈锪鞒杀窘档?。34．一般倉(cāng)庫(kù)面積的計(jì)算方法有荷重計(jì)算法和堆垛計(jì)算法兩種。35．在計(jì)算關(guān)稅稅額時(shí)，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。．物流固定成本，就其單位成本而言是變動(dòng)的。．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，變動(dòng)成本變動(dòng)的對(duì)象是單位成本。

38．物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉(cāng)庫(kù)附近，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物的加工；或靠近消費(fèi)區(qū)，以方便銷售。39．物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)上漲時(shí)，會(huì)使單位邊際貢獻(xiàn)和貢獻(xiàn)邊際率上升，使物流經(jīng)營(yíng)狀況向壞的方向發(fā)展。40．物流成本中心的成本項(xiàng)目一般可分為固定成本和變動(dòng)成本兩種。二、單選題（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案41．西方國(guó)家的物流業(yè)分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的（）時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。A．A．40%B．50%C．60%D．企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括：（制造商米購(gòu)和供應(yīng)商米購(gòu)C.原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu)70%）。原材料米購(gòu)和零部件米購(gòu)D.生產(chǎn)企業(yè)米購(gòu)和流通企業(yè)米購(gòu)（）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對(duì)立統(tǒng)一。A.多式聯(lián)運(yùn)B?綜合運(yùn)輸體系C?交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D?交通樞紐建設(shè)44.盈利能力較強(qiáng)，可以作為企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)的優(yōu)先備選方向的行業(yè)是（）。A.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)B.搬運(yùn)業(yè)C.包裝業(yè)D.配送業(yè)45.集裝箱的容積一般是（）。A.大于1立方米B.大于10立方米C.大于20立方米D.大于40立方米布置設(shè)計(jì)就是通過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)（）做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。A.物流、人流、信息流B.建筑物、機(jī)器、物料運(yùn)輸、操作人員建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地D.建筑物、設(shè)備、物料運(yùn)輸物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的英文簡(jiǎn)稱為（）。A.CADB.SHAC.FMSD.SLP.一般倉(cāng)庫(kù)主要由（）和管理生活區(qū)、輔助設(shè)施等組成。A.庫(kù)房B.貨棚C.生產(chǎn)作業(yè)區(qū)D.驗(yàn)收分發(fā)工作區(qū).根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（A.根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研.供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。A.綜合品種物流調(diào)研B?綜合物流調(diào)研）。B?專業(yè)和綜合物流調(diào)研物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研C?生活資料物流調(diào)研D.物流供應(yīng)調(diào)研按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果供應(yīng)商認(rèn)為本公司的米購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說無(wú)關(guān)緊要，但該米購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司卻是十分重要的，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（）。A.優(yōu)先型供應(yīng)商B?伙伴型供應(yīng)商C?專家級(jí)供應(yīng)商D?重點(diǎn)型供應(yīng)商對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（）。A.樓庫(kù)頂層B.樓庫(kù)底層C.樓庫(kù)中間層D.樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)53.為了綜合評(píng)價(jià)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率，需求出堆垛機(jī)的（）。A.平均作業(yè)時(shí)間B.平均作業(yè)周期C.平均出入庫(kù)量D.平均搬運(yùn)作業(yè)量54.物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)決策提供（）支持。A.時(shí)間B?空間C.數(shù)據(jù)D?服務(wù).物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是（）。A.判斷分析預(yù)測(cè)法B.因果關(guān)系預(yù)測(cè)法C.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法D.灰色預(yù)測(cè)法?進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的（）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。A.客戶和服務(wù)B?服務(wù)和分布C.份額和服務(wù)D.余額和分布?由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運(yùn)輸線路的（）。A.運(yùn)輸距離B?運(yùn)輸能力C?送達(dá)速度D?運(yùn)輸成本58.運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（），并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。A.時(shí)間效用B?經(jīng)濟(jì)效用C.空間效用D?增值效用59?根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度稱為（）。A.物流成本會(huì)計(jì)B?物流財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)C?物流責(zé)任會(huì)計(jì)D.物流管理會(huì)計(jì)60?物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。A.物流局部成本B?物流總成本C?物流重點(diǎn)成本D.物流分成本三、多選題（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案61?按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可以分為（）。A.銷售物流B?國(guó)內(nèi)物流C?社會(huì)物流D?行業(yè)物流E?企業(yè)物流62?關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說法正確的是（）。A.屬于自營(yíng)物流B?提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。C.它不擁有商品，不參與商品的買賣活動(dòng)。D.它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動(dòng)。E?它是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。63?物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（）導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時(shí)又提供了其它增值服務(wù)。A.—體化B?專業(yè)化C?個(gè)性化D?規(guī)?；疎.社會(huì)化64?撰寫物流調(diào)查報(bào)告的目的在于把調(diào)查過程和調(diào)查結(jié)果進(jìn)行（）整理，形成有價(jià)值的成果。A.層次化B.系統(tǒng)化C.邏輯化D.—體化E.一致化?物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。A.生產(chǎn)B?倉(cāng)儲(chǔ)C?運(yùn)輸D?配送E.輔助生產(chǎn)?物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能。A.限制B?管理C?反饋D?調(diào)整E.匯總67.物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)基本目標(biāo)為：（）。A.適時(shí)適量保證供應(yīng)B.保證采購(gòu)物資的質(zhì)量費(fèi)用最省D.庫(kù)存最低E.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈?庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可分為（）。A.運(yùn)輸通道（主通道）B.作業(yè)通道（副通道）C.安全通道D.檢查通道E.通風(fēng)道?自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.縮短出入庫(kù)周期B.提高出入庫(kù)效率C.縮短搬運(yùn)路線便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理E.降低出入庫(kù)運(yùn)輸量?提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）。A.減少運(yùn)輸次數(shù)B.減少路線交叉C.降低運(yùn)輸成本D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度E.增加人員物流師資格認(rèn)證考試試卷（A卷）（第二部份）一、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）1?物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？2?簡(jiǎn)述配送的功能要素。3?物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？4?集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特點(diǎn)？5?說明配送中心的基本作業(yè)流程（請(qǐng)劃出流程圖）二、論述題（2選1，共10分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。1?論述綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。2?論述企業(yè)銷售物流合理化的途徑。三、計(jì)算題（每題5分，共10分）1?某超市的某種食用油平均日需求量為1000瓶，并且食用油的需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為20瓶/天的正態(tài)分布，如果提前期是固定常數(shù)5天，如果該超市確定的客戶服務(wù)水平不低于95%，請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見下表），計(jì)算出該食用油的安全庫(kù)存量是多少？服務(wù)水平0.99980.990.980.950.900.800.70安全系數(shù)3.52.332.051.651.290.840.552?某企業(yè)準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，其中就地堆碼貨物的最高儲(chǔ)存量為600噸，倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額為3噸/平方米，上架存放的貨物最高儲(chǔ)存量為90噸，貨架長(zhǎng)10米、寬2米、高3米，貨架容積充滿系數(shù)為0.6，上架存放貨物的單位質(zhì)量為200公斤/立方米，若面積利用系數(shù)為0.4，則該倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)有效面積應(yīng)為多少平方米？四、案例題1．面對(duì)二十一世紀(jì)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己的發(fā)展，鐵路、公路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域都有本領(lǐng)域有特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路二種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點(diǎn)，有公路及公路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、公路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的，我干我的。請(qǐng)分析下列問題：1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。2）你提出解決這些問題的辦法和措施。2．“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來(lái)訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。請(qǐng)你分析下列問題：1）眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說明理由。2）眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？第二期試卷答案一、21A22A23A24A25B26B27B28B29B30A31A32A33B34B35B36A37B38A39B40A41A42A43A44B45B46B47B48A49A50B51B52A53B54A55B56A57B58B59B60B二、1B2D3B4D5A6C7B8D9D10B11D12C13C15C16D17B18C19C20B三、61CDE62BCE63ABDE64BC65BCD66AC67ABCE68ABD69ABCD70ABD（第二部分）一、計(jì)算題1、解：分析：由于飲料平均日需求量為1000瓶，其需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為20瓶/天的正態(tài)分布,平均需求速率R二1000,服從正態(tài)分布，二R=200因?yàn)樘崆捌赥是一個(gè)常量T二5，其標(biāo)準(zhǔn)差t服務(wù)水平為0.95時(shí)，查表得到安全系數(shù)【二1-65代入公式:―2.Qs二二叱Tk/R2?R二T2二1?65520才10002?'02二73.7974如果要你求QQ訂貨點(diǎn)k=1000X5+s=50742、解：就地堆碼所需面積為600/3=200m2每個(gè)貨架存放貨物重=貨架容積*單位容積存放貨物重量*貨架容積充滿系數(shù)=10*2*3*0?2*0.6=7?2噸90噸貨物所需貨架=90/7.2=12.5個(gè)，實(shí)際所需13個(gè)。13個(gè)貨架所需面積=2*10*13=260m2實(shí)際堆放所需面積=200+260=460m。在面積利用系數(shù)為0.4時(shí)，所需倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)有效面積S:S=460/0.4=1150m2二、簡(jiǎn)答題1、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：1）以整體為目標(biāo)；2）以特定問題為對(duì)象；3）運(yùn)用定量方法；4）憑借價(jià)值判斷。2、配送的功能要素：集貨；分揀；配貨；配裝；送貨。3、物流服務(wù)商應(yīng)具備以下條件：具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)械；能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證；具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金；具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。4、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)們到門運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來(lái)的貨物損壞，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，尤其是海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位；多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸作業(yè)方法。5、三、論述題1、綜合運(yùn)輸體系的組成：所謂綜合運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。其大致有三個(gè)系統(tǒng)組成：第一、具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其綜合部系統(tǒng)，如鐵道、公路、港口等。這是綜合運(yùn)輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)，系統(tǒng)的布局要合理協(xié)調(diào)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要相互銜接，技術(shù)裝備要成龍配套，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要四通八達(dá)。第二、綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。這個(gè)系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高效率，經(jīng)濟(jì)高效益，充分體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式綜合利用的優(yōu)越性。第三、綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)要有利于宏觀調(diào)控、統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)作。2、企業(yè)銷售物流合理化的途徑（其要點(diǎn)如下）：第一、商物分離；第二、輸送與配送相結(jié)合的體制；第三、根據(jù)具體情況，按照物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化、規(guī)模化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則，策劃、組織各種物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的低成本、高效益的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。四、案例分析案例分析第一題要點(diǎn)：A、分析弊病及后果：1、兩種運(yùn)輸方式銜接脫節(jié)，是物流服務(wù)時(shí)間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。2、額外增加了搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。3、阻礙了門到門運(yùn)輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。4、不能有效地將兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如鐵道善于承擔(dān)大批量長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，公路善于進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的浪費(fèi)。5、增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。6、增加了對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運(yùn)輸效率。B、解決上述問題的方案：1、成立由鐵道部、交通部等多種運(yùn)輸方式相關(guān)的主管部門及當(dāng)?shù)卣畢⑴c的綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)與管理部門，對(duì)我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式的布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。2