塔機司機培訓(xùn)課件

2012年度塔吊司機培訓(xùn)塔機的維護與保養(yǎng)2012年度塔吊司機培訓(xùn)塔機的維護與保養(yǎng)1塔式起重機在建筑施工中已成為必不可少的施工機械設(shè)備，塔機在建筑施工中的現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作中極其重要。長期以來，人們在維護塔機時只重視對傳動及電氣設(shè)備的養(yǎng)護，而忽視了對鋼結(jié)構(gòu)的檢查及修復(fù)，給施工帶來各種事故隱患。在此我們結(jié)合實際經(jīng)驗，談?wù)勊C的鋼結(jié)構(gòu)在施工使用中的損壞原因及維修。塔式起重機在建筑施工中已成為必不可少的施工機械設(shè)備，塔機在建21鋼結(jié)構(gòu)的損壞形式及原因1．1表面銹蝕

塔機的工作環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常在含酸堿等腐蝕性氣體灰塵下作業(yè)，加上運行過程中的碰撞及防銹油漆的自然老化、脫落，使表面失去保護，加上維護保養(yǎng)工作不及時，造成局部腐蝕氧化，不同程度地出現(xiàn)表面銹蝕現(xiàn)象，降低鋼結(jié)構(gòu)強度，久而久之使塔機的鋼結(jié)構(gòu)變形。1鋼結(jié)構(gòu)的損壞形式及原因1．1表面銹蝕

塔機的工作31．2裂紋

實踐證明，雖然裂紋不一定導(dǎo)致斷裂，發(fā)現(xiàn)裂紋不及時修復(fù)，塔機長期帶患工作，往往是斷裂的初期階段，尤其是過渡性及危險性裂紋，具有進一步擴展的危險，及時發(fā)現(xiàn)并處理是很重要的。一般裂紋主要產(chǎn)生在焊接部位及應(yīng)力集中的地方，如塔身下部、下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂聯(lián)接耳板等，通常在復(fù)合受力最大處。

如果機構(gòu)啟動和制動過猛、越級換速、反車作緊急制動，使塔機鋼結(jié)構(gòu)增大沖擊力，過大的慣性可導(dǎo)致塔機鋼結(jié)構(gòu)的焊縫開裂，處理不及時，會引發(fā)較大的危險事故。1．2裂紋

實踐證明，雖然裂紋不一定導(dǎo)致斷裂，發(fā)現(xiàn)41．3變形

包括局部彎曲變形和扭曲、偏心。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)檢驗要求，桿件沿全長縱向軸線的直線度公差為1／750；使用中主弦桿變形量應(yīng)不大于3‰～5‰；腹桿變形量不大于2～4mm；桿件連接螺栓孔距誤差不超過裝配間隙的1／2；且螺孔的圓度誤差不超過裝配間隙的l／2；當(dāng)超過上述范圍即視為變形。變形原因有：①由于碰撞、敲打等原因，造成鋼結(jié)構(gòu)局部彎曲變形；②由于連接螺栓松動，使得螺孔磨損成橢圓，造成各節(jié)臂、桿件之間偏心產(chǎn)生附加彎曲力矩；③誤動作造成鋼結(jié)構(gòu)意外碰撞變形．如操作機構(gòu)失靈使吊臂失控后仰，與塔身相撞會引起嚴(yán)重變形；④長期超載使用，使鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生屈服變形(永久變形)。1．3變形

包括局部彎曲變形和扭曲、偏心。根據(jù)金屬結(jié)5

如頂升時不注意調(diào)整上部結(jié)構(gòu)的平衡，沒有將頂起部份的重心落在頂升油缸上，使頂部結(jié)構(gòu)失去平衡乃至重心偏移較大，爬升架的導(dǎo)輪對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的壓力太大，使塔身主弦桿發(fā)生彎曲變形，塔機鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生失穩(wěn)而造成事故。1.4斷裂

鋼結(jié)構(gòu)的斷裂，尤其是使用中突然斷裂將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。斷裂的原因有以下幾點。1)超載

資料表明因超載而造成起重設(shè)備發(fā)生的事故很多。有時是操作者或指揮者為趕速度，抱著僥幸心理盲目超載。如頂升時不注意調(diào)整上部結(jié)構(gòu)的平衡，沒有將頂起部份的重心落在6有的建筑工地為趕工期，人為使安全裝置失效或拆除安全保護裝置，特別是力矩限制器失靈，長期超載荷運行，導(dǎo)致塔機鋼結(jié)構(gòu)提前產(chǎn)生疲勞破損，縮短了塔機的使用壽命，并且易造成重大事故。塔機在拆除舊設(shè)備或其它障礙物及附著裝置時，由于未清理完各種聯(lián)結(jié)件(如預(yù)埋件未割斷等)，使得起吊后負(fù)荷加大、吊臂折斷。有時是因?qū)ζ鸬跷镏亓抗烙嫴蛔愣d，大幅度起吊不明重量大小的物件，造成起重力矩失控，極容易導(dǎo)致臂架、臂架拉桿及塔身主弦桿失穩(wěn)和拉伸斷裂。有的建筑工地為趕工期，人為使安全裝置失效或拆除安全保護裝置，72)基礎(chǔ)不堅實

塔機最大幅度提升額定載荷時，其傾翻力矩會引起不堅實基礎(chǔ)下沉，產(chǎn)生沖擊載荷而造成整體傾翻或折臂。3)疲勞破壞塔機鋼結(jié)構(gòu)件受力復(fù)雜，承受不穩(wěn)定交變應(yīng)力，隨著工作次數(shù)的增加，疲勞強度逐步降低。違章作業(yè)，斜拉、斜吊重物，導(dǎo)致塔機鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞，特別是大幅度斜拉、斜吊重物，除了承受起重力矩外，臂架還要受到一個水平橫向力矩，這兩個力矩疊加，就有可能使臂架弦桿失穩(wěn)彎曲，嚴(yán)重疲勞破損，導(dǎo)致側(cè)向折臂。2)基礎(chǔ)不堅實

塔機最大幅度提升額定載荷時，其傾翻力矩會引81.5爬爪不到位

塔機頂升加節(jié)作業(yè)時，由于操作人員疏忽，爬爪單爪爬在塔身踏板上，另一爬爪不到位，單爪承受塔機上部結(jié)構(gòu)重量，如果頂空上部整體下落，下落沖擊引起鋼結(jié)構(gòu)(平衡臂、起重臂等)損壞變形，嚴(yán)重時導(dǎo)致塔機傾覆及安全傷亡事故。

1.6鋼絲繩斷裂

在日常檢修過程中，檢修人員粗心大意，起升鋼絲繩斷絲、斷股等沒有檢查出，以致塔機起吊物件時，鋼絲繩突然斷裂，引起物件、吊鉤下墜，擺動輕則損壞局部鋼結(jié)構(gòu)，重則塔機反彈引起傾翻。1.5爬爪不到位

塔機頂升加節(jié)作業(yè)時，由于操作人員疏忽92鋼結(jié)構(gòu)損壞的修復(fù)與預(yù)防2.1鋼結(jié)構(gòu)的修復(fù)1)修補裂紋對于有迅速擴大趨向的裂紋以及焊縫上的裂紋、主要受力部位(如吊臂上下弦桿、塔身主弦桿、塔頂聯(lián)接耳板)的裂紋，必須及時修復(fù)。通常采用現(xiàn)場補焊，焊條應(yīng)與母材相近，同時須將母材裂紋處打磨后再補焊。焊縫上的裂紋須將原有的焊縫清除干凈，打磨后才可施焊。2鋼結(jié)構(gòu)損壞的修復(fù)與預(yù)防2.1鋼結(jié)構(gòu)的修復(fù)102)修復(fù)彎曲構(gòu)件采用冷壓或局部加熱頂壓法可將變形構(gòu)件校正。因鋼結(jié)構(gòu)塑性變形后強度下降，因此對于主要受力桿件如主弦桿的修復(fù)應(yīng)慎重進行。3)更換鋼結(jié)構(gòu)受力桿件(如平衡臂拉桿、起重臂拉桿等)嚴(yán)重銹蝕或扭曲變形、起重臂臂節(jié)接頭銷軸孔嚴(yán)重磨損、拉桿銷軸孔磨損成橢圓、聯(lián)接法蘭盤嚴(yán)重磨損、法蘭螺孔磨損超限等，當(dāng)已無價值或修復(fù)后達不到使用要求時應(yīng)個別更換乃至全部重新制作。2)修復(fù)彎曲構(gòu)件采用冷壓或局部加熱頂壓法可將變形構(gòu)件校正。因114)補強

對于某些強度薄弱環(huán)節(jié)，如桿件兩端主弦桿與法蘭板的聯(lián)接焊縫應(yīng)采用加強肋板補強；腹桿與主弦桿的焊接應(yīng)采用搭接，并盡可能增加焊縫長度。為避免不同材質(zhì)焊后收縮不一致，選材應(yīng)盡可能一致。4)補強

對于某些強度薄弱環(huán)節(jié)，如桿件兩端主弦桿與法蘭板的122．2完善維修保養(yǎng)檢驗制度

設(shè)備管理部門應(yīng)將維修保養(yǎng)檢驗制度列為安全檢查的工作之一修復(fù)后應(yīng)根椐具體情況講行檢驗，對于一般或局部修復(fù)可用外觀檢驗，重要桿件和部位的焊縫應(yīng)用X射線探傷、超聲探傷或磁粉探傷，合格后方可使用。鋼結(jié)構(gòu)的補漆、腹桿焊縫脫落后的補焊等應(yīng)在日常檢修中予以修復(fù)，不應(yīng)到大修期間才處理。在塔機使用時，應(yīng)嚴(yán)格保證各安全裝置靈活可靠、完好，特別是力矩限制器一定要靈活可靠、完好有效。

2．2完善維修保養(yǎng)檢驗制度

設(shè)備管理部門應(yīng)將維修保養(yǎng)檢132．3嚴(yán)格操作規(guī)程

嚴(yán)格執(zhí)行塔機安全規(guī)程和起重機操作使用規(guī)程是減少鋼結(jié)構(gòu)損壞的重要手段。不論起重機司機還是指揮人員、檢修人員、安全管理人員都應(yīng)該時刻嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，把規(guī)章制度放在首位、安全放在首位。此外要對起重量作出準(zhǔn)確判斷，以起重量作為起重機工作能力的標(biāo)志是不準(zhǔn)確的，應(yīng)把起重力矩作為安全使用標(biāo)志。2．3嚴(yán)格操作規(guī)程

嚴(yán)格執(zhí)行塔機安全規(guī)程和起重機操作使14鋼絲繩及其維護保養(yǎng)1.鋼絲繩在使用過程中，應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。2.塔機安裝完畢（使用前）應(yīng)對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍。

鋼絲繩及其維護保養(yǎng)1.鋼絲繩在使用過程中，應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)153.塔機的總體設(shè)計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應(yīng)予以報廢：

a.鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過5根，在30d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過10根。b.鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過10根，在30d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過19根。c.鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內(nèi)斷絲數(shù)量沒超過5根，也應(yīng)報廢。3.塔機的總體設(shè)計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之16d.鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。e.鋼絲繩失去正常的形狀，產(chǎn)生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結(jié)、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現(xiàn)了可識別的顏色時。

注：當(dāng)?shù)踹\熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時，鋼絲繩斷絲報廢數(shù)量減半。d.鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或17機械部分的保養(yǎng)和修理1.日常保養(yǎng)（1）經(jīng)常保持各機構(gòu)的清潔,及時清掃各部分灰塵；（2）檢查各減速器的油量,如低于規(guī)定油面高度應(yīng)及時加油；（3）檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應(yīng)及時疏通；（4）檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應(yīng)及時調(diào)整；

機械部分的保養(yǎng)和修理18（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應(yīng)及時緊固和增補；

（6）檢查各種安全裝置,如發(fā)現(xiàn)失靈情況應(yīng)及時調(diào)整；

（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發(fā)現(xiàn)過度磨損情況應(yīng)及時處理；

（8）檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應(yīng)及時緊固和增補；

19其它主要部件的維護和保養(yǎng)1.制動器零件有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋；

（2）制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；

（3）制動輪表面磨損量達5mm~2mm；

（4）彈簧出現(xiàn)塑性變形；

（5）杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程約10%。其它主要部件的維護和保養(yǎng)1.制動器零件有下列情況之一的應(yīng)20

2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應(yīng)予報廢：（1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；（2）鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；（3）掛繩處斷面磨損量超過原高的10%；（4）心軸磨損量超過其直徑的5%；（5）開口度比原尺寸增加15%。2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應(yīng)予報廢：213.卷筒和滑輪有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋和輪緣破損；

（2）卷筒壁磨損量達原壁厚的10%；

（3）滑輪繩槽底的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。4.車輪有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋；

（2）車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%；

（3）車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。5.操作司機必須經(jīng)常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發(fā)現(xiàn)失靈應(yīng)及時調(diào)整或維修，決不允許將限制器線路拆掉。

3.卷筒和滑輪有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋22冬季如何維護保養(yǎng)塔式起重機

我國北方冬季天氣較冷，大部分地區(qū)會降雪結(jié)冰，建筑工地上的塔式起重機（以下稱塔機）也停止使用。做好停工越冬的塔機維護保養(yǎng)工作，可以保持塔機的完好狀態(tài)，延長塔機的使用壽命，消除或降低來年工作中的不安全因素。我們現(xiàn)在主要對塔機在停工后的維護保養(yǎng)工作提幾點建議，供塔機的司機、維修保養(yǎng)人員參考。

冬季如何維護保養(yǎng)塔式起重機我國北方冬季天氣較冷，大部分地區(qū)231.防倒塔

冬季北方氣溫低，風(fēng)很大，對塔機在非工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性會造成不良的影響。這要從2個方面來做好維護保養(yǎng)工作：（1）對塔頂回轉(zhuǎn)機構(gòu)進行檢修，保證其回轉(zhuǎn)靈活，回轉(zhuǎn)機構(gòu)各轉(zhuǎn)動件之間潤滑充足，相互之間聯(lián)接可靠，轉(zhuǎn)動靈活。（2）起重小車要停靠在起重臂最小幅度處，吊鉤應(yīng)提起接近最大起升高度處。1.防倒塔242.電氣設(shè)備的防護罩

我們在安全檢查工作中發(fā)現(xiàn)，塔機上面的一些電氣設(shè)施的防護罩，要檢修工作中被拆掉。由于當(dāng)時生產(chǎn)任務(wù)重，時間緊迫，電氣設(shè)施修理好了以后，罩子沒有及進安裝，時間長了或丟失，或他用，或損壞得安裝不上了，也就不安裝了。在停機后，有的司機和維保人員就自己動手制作一個安裝上。新制作的罩子尺寸較大，安裝聯(lián)接方式也很隨意。這是不允許的。在給電氣設(shè)施補配防護罩時，其保護罩的大小、重量與整機結(jié)構(gòu)件的聯(lián)接固定方式一定要和原設(shè)計要求一樣，否則會影響整機在承受風(fēng)載荷時的穩(wěn)定性。如果這樣的情況在同一臺塔機上有幾處的話，當(dāng)塔機在工作中處于最不利的工況下，就會有折臂、倒塔的危險。所以新配做保護罩時，一定要按原設(shè)計去做。2.電氣設(shè)備的防護罩25

3.防銹蝕

由于地理環(huán)境因素，沿海地區(qū)空氣中鹽分較多，會給塔機帶來不利的影響。在塔機停工保養(yǎng)前，應(yīng)全面檢查一下整機各處的表面漆膜。

（1）對金屬結(jié)構(gòu)上漆膜的破損部分，應(yīng)重新把構(gòu)件表面清除干凈，涂以防銹漆和裝飾漆膜，以保護在降雨雪后金屬表面不被銹蝕。（2）在塔機的活動部分，如起重臂與塔頂?shù)慕g接處，吊索與起重機的連接銷軸處，各導(dǎo)向輪，小車車輪等處，要認(rèn)真做好防銹工作。要先用-10號或-20號柴油，把這些部位刷洗干凈，去掉可以導(dǎo)致銹蝕的雜質(zhì)、水分、銹斑等。因為-10號或-20號柴油的滲透性比機油強，對那些在有負(fù)荷的絞接部分能滲透進去，使其金屬表面產(chǎn)生油膜，且其凝固點低，能抵抗低溫。

3.防銹蝕26

（3）在用柴油清洗潤滑后，再涂上一層潤滑脂。可選涂鈣基或鋰基潤滑脂，因為這兩種潤滑脂的機械穩(wěn)定性、粘著性和抗水性能較好，凝固點也能達到-20℃。不要用鈉基潤滑脂，因為這類潤滑脂抗熱而不耐水，效果會差一些。涂潤滑脂時，涂層不要太厚，涂的方法也要考慮到來年重新啟用前要對這些潤滑脂清除的方便性。

（3）在用柴油清洗潤滑后，再涂上一層潤滑脂?？蛇x涂鈣基27謝謝大家謝謝大家28演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！292012年度塔吊司機培訓(xùn)塔機的維護與保養(yǎng)2012年度塔吊司機培訓(xùn)塔機的維護與保養(yǎng)30塔式起重機在建筑施工中已成為必不可少的施工機械設(shè)備，塔機在建筑施工中的現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作中極其重要。長期以來，人們在維護塔機時只重視對傳動及電氣設(shè)備的養(yǎng)護，而忽視了對鋼結(jié)構(gòu)的檢查及修復(fù)，給施工帶來各種事故隱患。在此我們結(jié)合實際經(jīng)驗，談?wù)勊C的鋼結(jié)構(gòu)在施工使用中的損壞原因及維修。塔式起重機在建筑施工中已成為必不可少的施工機械設(shè)備，塔機在建311鋼結(jié)構(gòu)的損壞形式及原因1．1表面銹蝕

塔機的工作環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常在含酸堿等腐蝕性氣體灰塵下作業(yè)，加上運行過程中的碰撞及防銹油漆的自然老化、脫落，使表面失去保護，加上維護保養(yǎng)工作不及時，造成局部腐蝕氧化，不同程度地出現(xiàn)表面銹蝕現(xiàn)象，降低鋼結(jié)構(gòu)強度，久而久之使塔機的鋼結(jié)構(gòu)變形。1鋼結(jié)構(gòu)的損壞形式及原因1．1表面銹蝕

塔機的工作321．2裂紋

實踐證明，雖然裂紋不一定導(dǎo)致斷裂，發(fā)現(xiàn)裂紋不及時修復(fù)，塔機長期帶患工作，往往是斷裂的初期階段，尤其是過渡性及危險性裂紋，具有進一步擴展的危險，及時發(fā)現(xiàn)并處理是很重要的。一般裂紋主要產(chǎn)生在焊接部位及應(yīng)力集中的地方，如塔身下部、下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂聯(lián)接耳板等，通常在復(fù)合受力最大處。

如果機構(gòu)啟動和制動過猛、越級換速、反車作緊急制動，使塔機鋼結(jié)構(gòu)增大沖擊力，過大的慣性可導(dǎo)致塔機鋼結(jié)構(gòu)的焊縫開裂，處理不及時，會引發(fā)較大的危險事故。1．2裂紋

實踐證明，雖然裂紋不一定導(dǎo)致斷裂，發(fā)現(xiàn)331．3變形

包括局部彎曲變形和扭曲、偏心。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)檢驗要求，桿件沿全長縱向軸線的直線度公差為1／750；使用中主弦桿變形量應(yīng)不大于3‰～5‰；腹桿變形量不大于2～4mm；桿件連接螺栓孔距誤差不超過裝配間隙的1／2；且螺孔的圓度誤差不超過裝配間隙的l／2；當(dāng)超過上述范圍即視為變形。變形原因有：①由于碰撞、敲打等原因，造成鋼結(jié)構(gòu)局部彎曲變形；②由于連接螺栓松動，使得螺孔磨損成橢圓，造成各節(jié)臂、桿件之間偏心產(chǎn)生附加彎曲力矩；③誤動作造成鋼結(jié)構(gòu)意外碰撞變形．如操作機構(gòu)失靈使吊臂失控后仰，與塔身相撞會引起嚴(yán)重變形；④長期超載使用，使鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生屈服變形(永久變形)。1．3變形

包括局部彎曲變形和扭曲、偏心。根據(jù)金屬結(jié)34

如頂升時不注意調(diào)整上部結(jié)構(gòu)的平衡，沒有將頂起部份的重心落在頂升油缸上，使頂部結(jié)構(gòu)失去平衡乃至重心偏移較大，爬升架的導(dǎo)輪對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的壓力太大，使塔身主弦桿發(fā)生彎曲變形，塔機鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生失穩(wěn)而造成事故。1.4斷裂

鋼結(jié)構(gòu)的斷裂，尤其是使用中突然斷裂將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。斷裂的原因有以下幾點。1)超載

資料表明因超載而造成起重設(shè)備發(fā)生的事故很多。有時是操作者或指揮者為趕速度，抱著僥幸心理盲目超載。如頂升時不注意調(diào)整上部結(jié)構(gòu)的平衡，沒有將頂起部份的重心落在35有的建筑工地為趕工期，人為使安全裝置失效或拆除安全保護裝置，特別是力矩限制器失靈，長期超載荷運行，導(dǎo)致塔機鋼結(jié)構(gòu)提前產(chǎn)生疲勞破損，縮短了塔機的使用壽命，并且易造成重大事故。塔機在拆除舊設(shè)備或其它障礙物及附著裝置時，由于未清理完各種聯(lián)結(jié)件(如預(yù)埋件未割斷等)，使得起吊后負(fù)荷加大、吊臂折斷。有時是因?qū)ζ鸬跷镏亓抗烙嫴蛔愣d，大幅度起吊不明重量大小的物件，造成起重力矩失控，極容易導(dǎo)致臂架、臂架拉桿及塔身主弦桿失穩(wěn)和拉伸斷裂。有的建筑工地為趕工期，人為使安全裝置失效或拆除安全保護裝置，362)基礎(chǔ)不堅實

塔機最大幅度提升額定載荷時，其傾翻力矩會引起不堅實基礎(chǔ)下沉，產(chǎn)生沖擊載荷而造成整體傾翻或折臂。3)疲勞破壞塔機鋼結(jié)構(gòu)件受力復(fù)雜，承受不穩(wěn)定交變應(yīng)力，隨著工作次數(shù)的增加，疲勞強度逐步降低。違章作業(yè)，斜拉、斜吊重物，導(dǎo)致塔機鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞，特別是大幅度斜拉、斜吊重物，除了承受起重力矩外，臂架還要受到一個水平橫向力矩，這兩個力矩疊加，就有可能使臂架弦桿失穩(wěn)彎曲，嚴(yán)重疲勞破損，導(dǎo)致側(cè)向折臂。2)基礎(chǔ)不堅實

塔機最大幅度提升額定載荷時，其傾翻力矩會引371.5爬爪不到位

塔機頂升加節(jié)作業(yè)時，由于操作人員疏忽，爬爪單爪爬在塔身踏板上，另一爬爪不到位，單爪承受塔機上部結(jié)構(gòu)重量，如果頂空上部整體下落，下落沖擊引起鋼結(jié)構(gòu)(平衡臂、起重臂等)損壞變形，嚴(yán)重時導(dǎo)致塔機傾覆及安全傷亡事故。

1.6鋼絲繩斷裂

在日常檢修過程中，檢修人員粗心大意，起升鋼絲繩斷絲、斷股等沒有檢查出，以致塔機起吊物件時，鋼絲繩突然斷裂，引起物件、吊鉤下墜，擺動輕則損壞局部鋼結(jié)構(gòu)，重則塔機反彈引起傾翻。1.5爬爪不到位

塔機頂升加節(jié)作業(yè)時，由于操作人員疏忽382鋼結(jié)構(gòu)損壞的修復(fù)與預(yù)防2.1鋼結(jié)構(gòu)的修復(fù)1)修補裂紋對于有迅速擴大趨向的裂紋以及焊縫上的裂紋、主要受力部位(如吊臂上下弦桿、塔身主弦桿、塔頂聯(lián)接耳板)的裂紋，必須及時修復(fù)。通常采用現(xiàn)場補焊，焊條應(yīng)與母材相近，同時須將母材裂紋處打磨后再補焊。焊縫上的裂紋須將原有的焊縫清除干凈，打磨后才可施焊。2鋼結(jié)構(gòu)損壞的修復(fù)與預(yù)防2.1鋼結(jié)構(gòu)的修復(fù)392)修復(fù)彎曲構(gòu)件采用冷壓或局部加熱頂壓法可將變形構(gòu)件校正。因鋼結(jié)構(gòu)塑性變形后強度下降，因此對于主要受力桿件如主弦桿的修復(fù)應(yīng)慎重進行。3)更換鋼結(jié)構(gòu)受力桿件(如平衡臂拉桿、起重臂拉桿等)嚴(yán)重銹蝕或扭曲變形、起重臂臂節(jié)接頭銷軸孔嚴(yán)重磨損、拉桿銷軸孔磨損成橢圓、聯(lián)接法蘭盤嚴(yán)重磨損、法蘭螺孔磨損超限等，當(dāng)已無價值或修復(fù)后達不到使用要求時應(yīng)個別更換乃至全部重新制作。2)修復(fù)彎曲構(gòu)件采用冷壓或局部加熱頂壓法可將變形構(gòu)件校正。因404)補強

對于某些強度薄弱環(huán)節(jié)，如桿件兩端主弦桿與法蘭板的聯(lián)接焊縫應(yīng)采用加強肋板補強；腹桿與主弦桿的焊接應(yīng)采用搭接，并盡可能增加焊縫長度。為避免不同材質(zhì)焊后收縮不一致，選材應(yīng)盡可能一致。4)補強

對于某些強度薄弱環(huán)節(jié)，如桿件兩端主弦桿與法蘭板的412．2完善維修保養(yǎng)檢驗制度

設(shè)備管理部門應(yīng)將維修保養(yǎng)檢驗制度列為安全檢查的工作之一修復(fù)后應(yīng)根椐具體情況講行檢驗，對于一般或局部修復(fù)可用外觀檢驗，重要桿件和部位的焊縫應(yīng)用X射線探傷、超聲探傷或磁粉探傷，合格后方可使用。鋼結(jié)構(gòu)的補漆、腹桿焊縫脫落后的補焊等應(yīng)在日常檢修中予以修復(fù)，不應(yīng)到大修期間才處理。在塔機使用時，應(yīng)嚴(yán)格保證各安全裝置靈活可靠、完好，特別是力矩限制器一定要靈活可靠、完好有效。

2．2完善維修保養(yǎng)檢驗制度

設(shè)備管理部門應(yīng)將維修保養(yǎng)檢422．3嚴(yán)格操作規(guī)程

嚴(yán)格執(zhí)行塔機安全規(guī)程和起重機操作使用規(guī)程是減少鋼結(jié)構(gòu)損壞的重要手段。不論起重機司機還是指揮人員、檢修人員、安全管理人員都應(yīng)該時刻嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，把規(guī)章制度放在首位、安全放在首位。此外要對起重量作出準(zhǔn)確判斷，以起重量作為起重機工作能力的標(biāo)志是不準(zhǔn)確的，應(yīng)把起重力矩作為安全使用標(biāo)志。2．3嚴(yán)格操作規(guī)程

嚴(yán)格執(zhí)行塔機安全規(guī)程和起重機操作使43鋼絲繩及其維護保養(yǎng)1.鋼絲繩在使用過程中，應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。2.塔機安裝完畢（使用前）應(yīng)對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍。

鋼絲繩及其維護保養(yǎng)1.鋼絲繩在使用過程中，應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)443.塔機的總體設(shè)計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應(yīng)予以報廢：

a.鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過5根，在30d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過10根。b.鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過10根，在30d長度內(nèi)斷絲數(shù)量超過19根。c.鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內(nèi)斷絲數(shù)量沒超過5根，也應(yīng)報廢。3.塔機的總體設(shè)計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之45d.鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。e.鋼絲繩失去正常的形狀，產(chǎn)生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結(jié)、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現(xiàn)了可識別的顏色時。

注：當(dāng)?shù)踹\熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時，鋼絲繩斷絲報廢數(shù)量減半。d.鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或46機械部分的保養(yǎng)和修理1.日常保養(yǎng)（1）經(jīng)常保持各機構(gòu)的清潔,及時清掃各部分灰塵；（2）檢查各減速器的油量,如低于規(guī)定油面高度應(yīng)及時加油；（3）檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應(yīng)及時疏通；（4）檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應(yīng)及時調(diào)整；

機械部分的保養(yǎng)和修理47（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應(yīng)及時緊固和增補；

（6）檢查各種安全裝置,如發(fā)現(xiàn)失靈情況應(yīng)及時調(diào)整；

（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發(fā)現(xiàn)過度磨損情況應(yīng)及時處理；

（8）檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應(yīng)及時緊固和增補；

48其它主要部件的維護和保養(yǎng)1.制動器零件有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋；

（2）制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；

（3）制動輪表面磨損量達5mm~2mm；

（4）彈簧出現(xiàn)塑性變形；

（5）杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程約10%。其它主要部件的維護和保養(yǎng)1.制動器零件有下列情況之一的應(yīng)49

2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應(yīng)予報廢：（1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；（2）鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；（3）掛繩處斷面磨損量超過原高的10%；（4）心軸磨損量超過其直徑的5%；（5）開口度比原尺寸增加15%。2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應(yīng)予報廢：503.卷筒和滑輪有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋和輪緣破損；

（2）卷筒壁磨損量達原壁厚的10%；

（3）滑輪繩槽底的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。4.車輪有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋；

（2）車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%；

（3）車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。5.操作司機必須經(jīng)常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發(fā)現(xiàn)失靈應(yīng)及時調(diào)整或維修，決不允許將限制器線路拆掉。

3.卷筒和滑輪有下列情況之一的應(yīng)予報廢：

（1）裂紋51冬季如何維護保養(yǎng)塔式起重機

我國北方冬季天氣較冷，大部分地區(qū)會降雪結(jié)冰，建筑工地上的塔式起重機（以下稱塔機）也停止使用。做好停工越冬的塔機維護保養(yǎng)工作，可以保持塔機的完好狀態(tài)，