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無障礙交通設(shè)施080150130全世界殘疾人及65歲以上的老人比例占到全社會(huì)人口1/4～1/5，僅中國殘疾人達(dá)6000萬人，65歲以上的老人達(dá)8811萬人。老年人和殘疾人由于身體的缺陷導(dǎo)致他們不能象正常人一樣利用城市交通設(shè)施，因此在進(jìn)行城市交通規(guī)劃和城市交通建設(shè)中應(yīng)該為這些行動(dòng)不便的人設(shè)計(jì)、建設(shè)專門的無障礙設(shè)施，以方便老年人和殘疾人的出行。城市交通中的無障礙設(shè)計(jì)在城市交通設(shè)計(jì)中，主要在以下幾方面考慮無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)，即：人行道、非機(jī)動(dòng)車道、人行天橋和隧道、公交停靠站、地鐵站、交通信號(hào)、停車位等。政府也惡搞？

西安一處盲道像迷宮12歲盲童被轉(zhuǎn)暈公交停靠站和公交車輛建設(shè)高位站臺(tái)，使站臺(tái)與車廂地板位于相同高度；提供方便殘疾人的專用通道，殘疾人可利用坡道或小型升降機(jī)進(jìn)入“巴士管道”等候車輛。等候區(qū)與車廂地板同高，方便殘疾人上落。中殘聯(lián)副主席呂世明乘坐新安裝的殘疾人專用電梯地鐵中的輪椅使用空間地鐵車站中的發(fā)聲向?qū)аb置公交車輛的輪椅裝置將輪椅送入公交車內(nèi)為爭(zhēng)取市民的理解，在地鐵車站內(nèi)設(shè)立的步道坡度體驗(yàn)設(shè)施，可以通過乘坐輪椅上下模擬步道，體驗(yàn)坡度的影響。步道橫坡的體驗(yàn)設(shè)施日本大阪市交通系統(tǒng)中的無障礙設(shè)施交通信號(hào)設(shè)計(jì)在城市人行交通繁忙的路口和主要商業(yè)街，應(yīng)設(shè)音響交通信號(hào)；殘疾人通過街道所需的綠燈時(shí)間，按殘疾人步行速度0.50m/s計(jì)算；帶按鈕的人行過街信號(hào)燈的按鈕高度應(yīng)該考慮殘疾人的高度要求，一般不高于1.4米。殘疾人專用停車位各類停車場(chǎng)應(yīng)在最方便的地方設(shè)計(jì)殘疾人專用停車位，其他車輛不得使用。另外，在兩個(gè)停車位之間還應(yīng)考慮輪椅的通道，一般為1.5米。美國殘疾人停車位設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)語城市交通的無障礙設(shè)計(jì)，能夠充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，是殘疾人走出家

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