多式聯(lián)運(yùn)與物流青島XXXX

國(guó)際貨運(yùn)代理（第三版）國(guó)際航運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與案例分析國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)教程孫家慶大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院公開(kāi)出版三十多部著作，代表著有：現(xiàn)代物流與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)國(guó)家社科基金：我國(guó)天然氣國(guó)際供應(yīng)鏈安全機(jī)制研究教育部社科基金：中國(guó)保稅港區(qū)與內(nèi)陸港互動(dòng)發(fā)展研究遼寧省社科基金：基于供應(yīng)鏈融合視角的港口物流促進(jìn)裝備制造業(yè)升級(jí)對(duì)策研究遼寧省社科基金：金融危機(jī)對(duì)世界海運(yùn)格局影響與遼寧海運(yùn)業(yè)對(duì)策研究?jī)?nèi)容國(guó)際陸路運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)與物流課程內(nèi)容設(shè)計(jì)思路崗位：銷(xiāo)售、操作（客服）、箱管第六章國(guó)際陸路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)BECDA一種方式兩個(gè)國(guó)家一張單據(jù)換裝/過(guò)軌一人負(fù)責(zé)（連帶責(zé)任）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)北京經(jīng)烏蘭巴托至莫斯科、北京至烏蘭巴托、呼和浩特至烏蘭巴托的三對(duì)國(guó)際旅客列車(chē)都在二連站進(jìn)行換輪。整列更換時(shí)間約在30～60分鐘，期間旅客不下車(chē)。國(guó)際鐵路口岸與通道喀什什有有888公里里長(zhǎng)長(zhǎng)的的中中國(guó)國(guó)陸陸地地邊邊界界，，與與印印度度、、巴巴基基斯斯坦坦、、阿阿富富汗汗、、塔塔吉吉克克斯斯坦坦、、吉吉爾爾吉吉斯斯斯斯坦坦5國(guó)接接壤壤，，與與烏烏茲茲別別克克斯斯坦坦、、土土庫(kù)庫(kù)曼曼斯斯坦坦和和哈哈薩薩克克斯斯坦坦也也非非常常接接近近。。這這8個(gè)國(guó)國(guó)家家形形成成一一個(gè)個(gè)弧弧形形的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈圈，，喀喀什什正正好好是是這這個(gè)個(gè)圓圓弧弧的的圓圓心心。?？κ彩步?jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特特區(qū)區(qū)國(guó)際貨約國(guó)國(guó)際貨協(xié)國(guó)第三三國(guó)國(guó)國(guó)際際聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)公公約約與與規(guī)規(guī)則則托運(yùn)運(yùn)類(lèi)類(lèi)別別整車(chē)車(chē)貨貨物物界定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：重重量量、、體體積積、、其其它它？？零擔(dān)擔(dān)貨貨物物界定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)？？是是否否停停辦辦？？集裝裝箱箱貨貨物物：：國(guó)國(guó)際際箱箱、、非非國(guó)國(guó)際際箱箱？？聯(lián)運(yùn)運(yùn)限限制制需要要聲聲明明價(jià)價(jià)值值的的貨貨物物不準(zhǔn)準(zhǔn)運(yùn)運(yùn)送送貨貨物物需要要押押運(yùn)運(yùn)的的貨貨物物需要要各各國(guó)國(guó)預(yù)預(yù)先先商商定定的的貨貨物物不準(zhǔn)準(zhǔn)一一車(chē)車(chē)內(nèi)內(nèi)運(yùn)運(yùn)送送的的貨貨物物不準(zhǔn)準(zhǔn)按按一一份份運(yùn)運(yùn)單單在在一一車(chē)車(chē)內(nèi)內(nèi)混混裝裝運(yùn)運(yùn)送送的的貨貨物物禁止止運(yùn)運(yùn)送送相關(guān)關(guān)國(guó)國(guó)家家規(guī)規(guī)定定不不準(zhǔn)準(zhǔn)在在一一車(chē)車(chē)內(nèi)內(nèi)混混裝裝的的貨貨物物相關(guān)關(guān)國(guó)國(guó)家家禁禁止止超過(guò)過(guò)1.5噸且且不不能能用用棚棚車(chē)車(chē)運(yùn)運(yùn)送送的的換換裝裝貨貨10公斤斤以以下下、、0.1立方方米米以以下下的的貨貨國(guó)家家郵郵政政專(zhuān)專(zhuān)營(yíng)營(yíng)軍火火、、國(guó)國(guó)際際貨貨協(xié)協(xié)附附件件中中未未列列載載的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品國(guó)際貨約運(yùn)單國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單其它它鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)單單國(guó)際際鐵鐵路路聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單單證證海運(yùn)運(yùn)提提單單發(fā)貨貨人人收貨貨人人鐵路路局局運(yùn)單單正正本本運(yùn)行行報(bào)報(bào)單單運(yùn)單單副副本本貨物物交交付付單單到達(dá)達(dá)通通知知單單運(yùn)單單正正本本運(yùn)行行報(bào)報(bào)單單貨物物交交付付單單到達(dá)達(dá)通通知知單單發(fā)站站到站站國(guó)際際貨貨協(xié)協(xié)運(yùn)運(yùn)單單構(gòu)構(gòu)成成、、制制作作與與流流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)信用用證證下下的的制制作作發(fā)往往獨(dú)獨(dú)聯(lián)聯(lián)體體各各國(guó)國(guó)的的制制作作國(guó)際際鐵鐵路路聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用用發(fā)送送路路運(yùn)運(yùn)送送費(fèi)費(fèi)用用到達(dá)達(dá)路路運(yùn)運(yùn)送送費(fèi)費(fèi)用用過(guò)境境路路運(yùn)運(yùn)送送費(fèi)費(fèi)用用發(fā)貨貨人人收貨貨人人支付付方方收取取方方發(fā)站站到站站鐵路路結(jié)結(jié)算算制制:過(guò)境境路路發(fā)送送路路代理理結(jié)結(jié)算算制制:發(fā)送送路路指指定定貨運(yùn)運(yùn)代代理理過(guò)境境路路指指定定貨運(yùn)運(yùn)代代理理過(guò)境境路路載于于”發(fā)貨貨人人負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)下下列列過(guò)過(guò)境境鐵鐵路路的的費(fèi)費(fèi)用用”欄載于于“發(fā)貨貨人人的的特特別別聲聲明明欄欄”國(guó)際際鐵鐵路路聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)與與國(guó)國(guó)際際貿(mào)貿(mào)易易術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)的的銜銜接接：：發(fā)發(fā)送送費(fèi)費(fèi)用用、、鐵鐵路路保保價(jià)價(jià)費(fèi)費(fèi)鐵路貨物運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)訂訂單的提報(bào)報(bào)與審定鐵路訂單種種類(lèi)整車(chē)貨物運(yùn)運(yùn)輸零擔(dān)、集裝裝箱、班列列運(yùn)輸鐵路訂單提提報(bào)與審定定集中審定非集中審定定整車(chē)貨物（（包括以整整車(chē)形式運(yùn)運(yùn)輸?shù)募b裝箱）隨時(shí)審定立即審定:救災(zāi)等特殊殊物資自動(dòng)審定:運(yùn)力寬松方方向計(jì)劃外運(yùn)輸輸?shù)恼?chē)貨貨以及零擔(dān)擔(dān)、集裝箱箱、班列貨貨物貨物國(guó)際鐵路聯(lián)聯(lián)運(yùn)操作流流程貨交車(chē)站貨貨場(chǎng)貨物裝于車(chē)車(chē)輛承運(yùn)零擔(dān)貨整車(chē)貨填報(bào)訂單受理運(yùn)力申請(qǐng)核準(zhǔn)托運(yùn)訂單+填報(bào)運(yùn)單運(yùn)單上加蓋蓋日期戳合同成立,責(zé)任開(kāi)始國(guó)際鐵路聯(lián)聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)運(yùn)與承運(yùn)內(nèi)地海關(guān)口岸海關(guān)濟(jì)南阿拉山口出境地啟運(yùn)地指運(yùn)地進(jìn)境地異地清關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸屬地報(bào)關(guān)、、口岸放行行區(qū)域通關(guān)2022/12/2327國(guó)際鐵路集集裝箱聯(lián)運(yùn)運(yùn)與海運(yùn)不同同,貨主需要向向鐵路租箱箱形式鐵路租箱中俄、中哈哈中蒙、中越越中朝許可證制度度出入境監(jiān)管管較強(qiáng)地域性性政府定價(jià)雙邊協(xié)定國(guó)際道路運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn).123國(guó)際公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆?wù)務(wù)范圍門(mén)到門(mén)運(yùn)輸輸集疏運(yùn)服務(wù)務(wù)參與多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)TransportInternationalRoutierTIR公約CMR公約行車(chē)許可證證普通許可證證A類(lèi)：定期客客運(yùn)B類(lèi)：不定期期客運(yùn)C類(lèi)：貨運(yùn)及及行包特殊許可證證大件或危險(xiǎn)險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)許可證證普通運(yùn)輸專(zhuān)用運(yùn)輸（（箱、罐、、冷藏）危險(xiǎn)品運(yùn)輸輸大件運(yùn)輸許可證制度度道路整車(chē)運(yùn)運(yùn)輸與零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸操作作對(duì)比項(xiàng)目整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任期間裝車(chē)/卸車(chē)貨運(yùn)站/貨運(yùn)站進(jìn)站存儲(chǔ)否是貨源組織品種單一、數(shù)量大、貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單貨源不確定、批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散，質(zhì)高價(jià)貴，運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜營(yíng)運(yùn)方式直達(dá)的不定期運(yùn)輸形式定線(xiàn)、定班期發(fā)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短相對(duì)較長(zhǎng)運(yùn)輸合同通常預(yù)先簽訂書(shū)面運(yùn)輸合同通常以托運(yùn)單或運(yùn)單作為合同的證明運(yùn)輸費(fèi)用單位運(yùn)費(fèi)率一般較低，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用分擔(dān)，需在合同中約定單位運(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用。裝載1284噸大件設(shè)備備的自行掛掛車(chē)滾卸上上岸大件運(yùn)輸操操作實(shí)務(wù)第七章國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)及經(jīng)營(yíng)營(yíng)人的概念念與特征單證業(yè)務(wù)組織模式設(shè)設(shè)計(jì)海陸空聯(lián)運(yùn)運(yùn)流程設(shè)計(jì)計(jì)與優(yōu)化海運(yùn)基礎(chǔ)知知識(shí)空運(yùn)基礎(chǔ)知知識(shí)國(guó)貿(mào)知識(shí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)責(zé)任海關(guān)商檢知知識(shí)陸運(yùn)基礎(chǔ)知知識(shí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)的條件件與方式成本與質(zhì)量量控制理賠業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ).物流知識(shí)國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)概念特點(diǎn)一國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)系指由多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人按多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同，以至至少兩種不同同的運(yùn)輸方式式，將貨物從從一國(guó)境內(nèi)接接管貨物的地地點(diǎn)運(yùn)至另一一國(guó)境內(nèi)指定定交貨地點(diǎn)的的運(yùn)輸方式。。必須承托方訂立“一份國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)合同”全程運(yùn)輸必須使用“一張國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)單據(jù)”全程必須“至少包括兩種種運(yùn)輸方式的的連貫運(yùn)輸”必須是“國(guó)際間的貨物物運(yùn)輸”必須由“一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全全程負(fù)責(zé)”全程運(yùn)輸必須使用“單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)費(fèi)率”？受理天津至新新義洲的全程程運(yùn)輸并簽發(fā)發(fā)國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)提單載明明：托運(yùn)人為為仁和貿(mào)易公公司，收貨人人為憑香港中中行指示。鐵路段簽發(fā)的的運(yùn)單載明裝裝貨地為丹東東，卸貨地為為朝鮮新義州州，收貨人為為朝鮮真城公公司。仁和貿(mào)易公司司天華運(yùn)輸公司司天津大連新義州水運(yùn)鐵運(yùn)運(yùn)輸方式是指指？擴(kuò)展縮減標(biāo)準(zhǔn)港鐵/內(nèi)地鐵?江海聯(lián)運(yùn)條件一：兩兩種運(yùn)輸方方式中國(guó)海商法法規(guī)定？國(guó)際集裝箱箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)管理規(guī)則則桌桌商業(yè)快遞郵政業(yè)務(wù)海運(yùn)機(jī)場(chǎng)公公機(jī)場(chǎng)空機(jī)場(chǎng)空公用戶(hù)全程空運(yùn)單機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)全程空運(yùn)單海空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)/卡車(chē)航班條件二：一一個(gè)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)合同鐵路部門(mén)填寫(xiě)《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)單廣西機(jī)械公公司華遠(yuǎn)船務(wù)委托書(shū)注明明發(fā)貨人廣廣西機(jī)械公公司，收貨貨人一欄為為俄羅斯收收貨人的姓姓名、護(hù)照照號(hào)碼、電電話(huà)號(hào)碼。。運(yùn)輸方式式為鐵路列列車(chē)：上海海/滿(mǎn)洲里/莫斯科。委委托人要求求出3份提單并送送到指定地地點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)費(fèi)預(yù)付。收取全程運(yùn)運(yùn)費(fèi)后，簽簽發(fā)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)提單，，提單背面面規(guī)定責(zé)任任限額為2美元/千克。條件三：一一個(gè)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單據(jù)？？無(wú)此單據(jù)就就不是多式式聯(lián)運(yùn)？簽發(fā)了多式式聯(lián)運(yùn)單據(jù)據(jù)就是多式式聯(lián)運(yùn)？寧波四聯(lián)國(guó)國(guó)貿(mào)上海天原貨貨運(yùn)寧波辦辦事處簽發(fā)空運(yùn)單單載明，一一程海運(yùn)由由“新東輪”029航次承運(yùn)，，二程空運(yùn)運(yùn)航班為KE061，航班日期期為7月2日，托運(yùn)人人為被告，，收貨人為為巴西中間間商KETER，運(yùn)費(fèi)預(yù)付付，費(fèi)率按按約定。中菲行空運(yùn)運(yùn)簽發(fā)編號(hào)為為SHA103932空運(yùn)單，載載明托運(yùn)人人為原告，，收貨人為為原告在巴巴西的代理理人，運(yùn)費(fèi)費(fèi)預(yù)付，按按約定費(fèi)率率。新東輪船公公司大韓航空公公司上海釜山巴西圣保羅羅機(jī)場(chǎng)索要運(yùn)費(fèi)糾糾紛簽發(fā)單據(jù)名名稱(chēng)非得是是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單據(jù)？實(shí)際承運(yùn)人人１34合同承運(yùn)人人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人ＭＴＴＯ2發(fā)貨人收貨人貨主1+4合同１34聯(lián)運(yùn)辦2發(fā)貨人收貨人１342發(fā)貨人收貨人1+1合同１34MTO由2兼任2發(fā)貨人收貨人1+3合同1+1合同合同承運(yùn)人人/實(shí)際承運(yùn)人人合一條件四：多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人（MT0）全程負(fù)責(zé)責(zé)誰(shuí)可當(dāng)MTO?可為一人負(fù)負(fù)責(zé)？無(wú)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，，還是否構(gòu)構(gòu)成多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)？維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則多式聯(lián)運(yùn)公約(含水運(yùn))公路貨運(yùn)公約/多式聯(lián)運(yùn)公約(不含水運(yùn))華沙公約鐵路貨運(yùn)公約特別提款權(quán)(SDR)666.67SDR/件920SDR/件835SDR/件2SDR/公斤2.5SDR/公斤2.75SDR/公斤8.33SDR/公斤16.66SDR/公斤17SDR/公斤333.33公斤分割責(zé)任制制？網(wǎng)狀責(zé)任制制統(tǒng)一責(zé)任制制統(tǒng)一修正責(zé)責(zé)任制鐵路公路海運(yùn)空運(yùn)發(fā)貨人/收貨人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人區(qū)段承運(yùn)人MTO如何負(fù)責(zé)?其它人負(fù)責(zé)責(zé)否？三方責(zé)任平平衡、三方方責(zé)任不平平衡（MTO責(zé)任重，責(zé)責(zé)任輕，甚甚至不負(fù)責(zé)責(zé),無(wú)法負(fù)責(zé)）第一層次：：多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)企業(yè)自身身成本管理理對(duì)外報(bào)價(jià)預(yù)期利潤(rùn)成本目標(biāo)企業(yè)自身成成本管理對(duì)各分包商商的報(bào)酬管管理貨主第二層次：：各分包商商成本管理理協(xié)商定價(jià)預(yù)期利潤(rùn)成本目標(biāo)分包商1：自身成本本管理協(xié)商定價(jià)預(yù)期利潤(rùn)成本目標(biāo)分包商n：自身成本本管理一條件五：全全程單一費(fèi)費(fèi)率？單一制、分分段制、混混和制結(jié)論多式聯(lián)運(yùn)涵涵義源于學(xué)學(xué)者解釋或或法規(guī)規(guī)定定，前者受受制于學(xué)者者的知識(shí)；；后者受制制于因法規(guī)規(guī)內(nèi)容而定定必要條件：：四要素，，即一個(gè)合合同/單據(jù)，一人人全程負(fù)責(zé)責(zé)，二種方方式，二個(gè)個(gè)國(guó)家理想狀態(tài)：：除了上述述六要素之之外，還應(yīng)應(yīng)以“集裝箱”為載體。條件六：兩兩個(gè)國(guó)家中國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)點(diǎn)中國(guó)口岸國(guó)外國(guó)際市場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施鐵路公路港口CFS/CY零擔(dān)港口鐵路場(chǎng)站集裝箱中轉(zhuǎn)站海港零擔(dān)零擔(dān)集裝箱集裝箱DOORDOORCFS(內(nèi)陸)CFSCYCYCFS(口岸)組織模式設(shè)設(shè)計(jì)鐵路水路飛機(jī)管道汽車(chē)背負(fù)運(yùn)輸？空背運(yùn)輸？船背運(yùn)輸？？以海運(yùn)為核核心的多式式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)流程以陸運(yùn)為核核心的多式式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)流程以空運(yùn)為核核心的多式式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)流程北太平洋鐵鐵路：西西雅圖至紐紐約聯(lián)合太平洋洋鐵路：舊舊金山至紐紐約圣非鐵路：：洛杉璣至紐紐約南太平洋鐵鐵路：洛杉杉璣至邁阿阿密OCP地區(qū)：NorthDakota北達(dá)科他州州，SouthDakota南達(dá)科他州州，Neberaska內(nèi)布拉斯加加州，Colorado科羅拉州，，NewMexico新墨西哥州州以東地區(qū)區(qū)。OCPMLBIPI洛杉磯舊金山

紐約西雅圖內(nèi)陸工廠零擔(dān)內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站站口岸貨運(yùn)站站煙臺(tái)港零擔(dān)大連港目的地案例分析：：渤海灣滾滾裝船開(kāi)展展甩掛運(yùn)輸輸機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)貨代監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)SZV園區(qū)監(jiān)管點(diǎn)企業(yè)工廠SZV模式提貨上海清關(guān)上海轉(zhuǎn)關(guān)二次分撥入庫(kù)非陸空聯(lián)運(yùn)空運(yùn)單飛機(jī)落地上海機(jī)場(chǎng)國(guó)外機(jī)場(chǎng)陸空聯(lián)運(yùn)空運(yùn)單案例分析：：蘇州工業(yè)業(yè)園區(qū)陸空空聯(lián)運(yùn)安全性運(yùn)輸費(fèi)用可靠性運(yùn)輸時(shí)間可用性/方便性多式聯(lián)組織織模式選擇擇運(yùn)輸能力國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單證托運(yùn)人或收收貨人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人船公司陸運(yùn)公司航空公司海運(yùn)提單等等航空運(yùn)單多式聯(lián)運(yùn)單單證鐵路或公路路運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓的的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單證可轉(zhuǎn)讓的多多式聯(lián)運(yùn)單單證種類(lèi)國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單證的的選擇陸空、公鐵鐵聯(lián)運(yùn)陸（空）海海聯(lián)運(yùn)海陸（空））聯(lián)運(yùn)55發(fā)貨人通知人收貨人發(fā)貨人通知人收貨人發(fā)貨人通知人收貨人發(fā)貨人收貨人憑指示MTO1MTO目的地始發(fā)地A多式聯(lián)運(yùn)提提單多式聯(lián)運(yùn)提提單多式聯(lián)運(yùn)提提單收貨地:A前程工具:卡車(chē)交貨地:D裝港船名卸港公路承運(yùn)人人收貨地前程工具交貨地裝站車(chē)號(hào)卸站車(chē)號(hào)收貨地前程工具交貨地裝港卸港發(fā)貨人通知人收貨人收貨地前程工具交貨地裝站卸站船名海運(yùn)承運(yùn)人人鐵路承運(yùn)人人公海鐵公路運(yùn)單海運(yùn)提單鐵路運(yùn)單MTO2MTO3MTO4MTO1MTO2MTO3MTO4公運(yùn)單提單鐵運(yùn)單公路運(yùn)單BC目的地D海運(yùn)提單鐵路運(yùn)單多式聯(lián)運(yùn)單單證第八章物流流與供應(yīng)鏈鏈管理供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流材料倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠成品倉(cāng)庫(kù)批發(fā)商零售商原材料供應(yīng)應(yīng)地消費(fèi)者回收廢棄物物流退貨物流周轉(zhuǎn)包裝物物流廢棄物流狹義的物流流概念廣義的物流流概念采購(gòu)物料控制廠內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)送貨功能分離階階段物料控制生產(chǎn)管理配送管理物流一體化化階段生產(chǎn)管理物料控制實(shí)物分銷(xiāo)管理部分功能一一體化階段段供應(yīng)商內(nèi)部物流顧客供應(yīng)鏈管理理階段國(guó)內(nèi)物流中國(guó)物流日本物流地區(qū)物流國(guó)際物流東北地區(qū)物物流華北地區(qū)物物流行業(yè)物流汽車(chē)物流家電物流企業(yè)物流社會(huì)物流長(zhǎng)春一汽物物流沈陽(yáng)客車(chē)物物流供應(yīng)物流生廠物流銷(xiāo)售物流回收物流廢棄物物流流按物流系統(tǒng)統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)類(lèi)按作用分類(lèi)類(lèi)按物流活動(dòng)動(dòng)空間范圍圍分類(lèi)比較項(xiàng)目國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流物流環(huán)境較簡(jiǎn)單復(fù)雜，因各國(guó)社會(huì)制度、法律、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法等不同溝通口頭或書(shū)面的系統(tǒng)就可實(shí)現(xiàn)溝通，目前已越來(lái)越多使用EDI口頭或書(shū)面的成本較高，且常常無(wú)效，EDI又為各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不同而受到一定程度的限制市場(chǎng)準(zhǔn)入限制較少限制較多政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)主要是物流安全機(jī)構(gòu)除物流安全機(jī)構(gòu)外，還包括一關(guān)三檢等監(jiān)管機(jī)構(gòu)標(biāo)淮化要求較低較高物流風(fēng)險(xiǎn)較低較高物流保險(xiǎn)貨物與運(yùn)輸工具保險(xiǎn)欠發(fā)達(dá)貨物與運(yùn)輸工具保險(xiǎn)較發(fā)達(dá)物流信息系統(tǒng)較容易建立較難建立代理機(jī)構(gòu)較少對(duì)國(guó)際運(yùn)輸代理（貨代、船代）、運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人、報(bào)關(guān)行有較強(qiáng)的依賴(lài)性運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小較高，主要是時(shí)間長(zhǎng)、較運(yùn)困難、裝卸頻繁及不同國(guó)家的物流基施水平不同造成的完成周期以3～5天或4～10天為單位以周或月為單位庫(kù)存庫(kù)存水平較低，反映較短的訂貨前置期、較小的需求及改善的運(yùn)輸能力庫(kù)存水平較高，反映較長(zhǎng)的訂貨前置期、較大的需求和不穩(wěn)定的運(yùn)輸物流單證涉及單證較少，且標(biāo)準(zhǔn)化程度低繁雜且要求具有國(guó)際通用性適用物流法規(guī)本國(guó)的法律法規(guī)已加入的國(guó)際公約與國(guó)際慣例運(yùn)輸方式以陸路（公路、鐵路）為主主要是以海運(yùn)為主，空運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)得到較廣泛的應(yīng)用路線(xiàn)選擇路線(xiàn)選擇受的限制較少，但同時(shí)也帶來(lái)了路線(xiàn)選擇上的困難。經(jīng)由路線(xiàn)受到各國(guó)口岸及國(guó)際貿(mào)易方式等方面的限制，而且為了利用自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等優(yōu)勢(shì)易使商品運(yùn)輸路線(xiàn)發(fā)生改變。承運(yùn)人責(zé)任普遍實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制或完全過(guò)失責(zé)任制各運(yùn)輸方式之間尚未統(tǒng)一，比如，國(guó)際海上運(yùn)輸基本上仍實(shí)行不完全過(guò)失責(zé)任制物流聯(lián)盟重要性不同國(guó)際物流大較國(guó)內(nèi)物流而言更為重要物流系統(tǒng)要要素1.基礎(chǔ)設(shè)施2.物流裝備3.物流工具4.信息技術(shù)與與網(wǎng)絡(luò)5.組織以及管管理1.包裝功能要要素2.裝卸、搬運(yùn)運(yùn)功能要素素3.運(yùn)輸功能要要素4.儲(chǔ)存功能要要素5.流通加工功功能要素6.配送功能要要素7.物流信息功功能要素1.法律、規(guī)章2.行政、命令3.標(biāo)準(zhǔn)化4.體制、制度度1.人的要素2.資金要素3.物的要素4.信息要素一般要素功能要素支撐要素物質(zhì)基礎(chǔ)要要素人、財(cái)、物、信息*備貨*到證*到船*出口計(jì)劃*物流信息物流的組織管理、業(yè)務(wù)活動(dòng)、信息處理、技術(shù)措施和設(shè)施設(shè)備*出口前加工整理*包裝、標(biāo)簽*儲(chǔ)存（工廠、供貨部門(mén)、港口、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、買(mǎi)方等口岸）*運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)段集運(yùn)、國(guó)際段運(yùn)輸）*入港（站、場(chǎng)）裝船*制單、交單*報(bào)檢報(bào)驗(yàn)與報(bào)關(guān)*包、儲(chǔ)、運(yùn)設(shè)施*物流管理方法效益、服務(wù)、污染、信息*商品在買(mǎi)賣(mài)雙方間的位移*交單、收匯、結(jié)匯*提供各種物流服務(wù)*物流活動(dòng)分析*理賠、索賠輸入輸出轉(zhuǎn)化國(guó)際物流系統(tǒng)模式（出口）分工明確又協(xié)作經(jīng)營(yíng)共享信息系統(tǒng)共擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)共同計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品共擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略合作的“鏈化”的企業(yè)關(guān)系

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4

顧客商?貨流信息流

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4顧客傳統(tǒng)的有一定距離的相互存有利害的企業(yè)關(guān)系企業(yè)關(guān)系的演變供應(yīng)鏈及其其管理供應(yīng)鏈特征征用戶(hù)需求為為主導(dǎo)動(dòng)態(tài)性復(fù)雜性合作性信息共享虛擬性體系結(jié)構(gòu)線(xiàn)型網(wǎng)型電子商務(wù)平臺(tái)交易中心資訊中心呼叫中心金融中心物流中心電子商務(wù)平臺(tái)物流運(yùn)作體系物流組織體系物流支撐體系昆侖燃?xì)?/p>

二級(jí)庫(kù)

三級(jí)庫(kù)/站一次調(diào)運(yùn)一次配送二次配送煉廠庫(kù)

終端客戶(hù)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)

一級(jí)庫(kù)LPG物流服務(wù)鏈二級(jí)批發(fā)商LPG產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流物流商流商流三級(jí)銷(xiāo)售商終端客戶(hù)三級(jí)銷(xiāo)售商終端客戶(hù)終端客戶(hù)貨物接受貨物搬運(yùn)貨物包裝貨物裝卸貨物運(yùn)輸貨物倉(cāng)儲(chǔ)貨物交付各分包方：物流“供應(yīng)鏈”實(shí)體服務(wù)提供者第三方物流經(jīng)營(yíng)人客戶(hù)(供方)客戶(hù)(需方)貨物買(mǎi)賣(mài)合同物流服務(wù)合同交貨收貨物流分包合同信息化合同導(dǎo)向個(gè)性化結(jié)盟化第三方物流流“由供方與需需方以外的的物流企業(yè)業(yè)提供物流流服務(wù)的業(yè)業(yè)務(wù)模式”。第三方物流流的起源1．起源于于運(yùn)輸企業(yè)業(yè)2．起源于于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)3．起源于于貨運(yùn)代理理公司4．起源于于托運(yùn)人5．財(cái)務(wù)或或信息服務(wù)務(wù)公司資產(chǎn)基礎(chǔ)型運(yùn)輸型主要的優(yōu)勢(shì)在于能利用母公司的運(yùn)輸資產(chǎn)（有時(shí)也會(huì)應(yīng)用其他運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)完成的），擴(kuò)展其運(yùn)輸功能，提供更為綜合性的物流服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)/配送型除了提供傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)之外，還廣泛介入存貨管理，倉(cāng)儲(chǔ)與配送等物流活動(dòng)。也包括很多從較大的企業(yè)物流組織蛻變而來(lái)的第三方物流企業(yè)。管理基礎(chǔ)型貨運(yùn)代理型從當(dāng)前的貨運(yùn)中間人角色轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜V范圍的第三方物流服務(wù)商，其優(yōu)勢(shì)在于具有把不同物流服務(wù)項(xiàng)目組合，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求的能力。財(cái)務(wù)型主要優(yōu)勢(shì)在于能提供包括運(yùn)費(fèi)支付與審計(jì)、成本計(jì)算與控制以及監(jiān)督、跟蹤、管理存貨等物流管理業(yè)務(wù)信息型以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，集合世界范圍的托運(yùn)人和承運(yùn)人，使他們以最有效率和最富成效的方式就其物流的計(jì)劃與執(zhí)行進(jìn)行協(xié)作。綜合服務(wù)型是以上兩種基本類(lèi)型的物流公司的綜合體。通常從屬于資產(chǎn)基礎(chǔ)型公司，專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)母公司內(nèi)部、母公司與外部承包商之間或外部各承包商之間的物流管理服務(wù)與實(shí)體物流服務(wù)。第三方物流流的優(yōu)勢(shì)信息優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)（一）事務(wù)務(wù)處理系統(tǒng)統(tǒng)（TPS）（二）管理理信息系統(tǒng)統(tǒng)（MIS）（三）決策策支持系統(tǒng)統(tǒng)(DSS)（四）條形形碼系統(tǒng)（五）射頻頻及標(biāo)簽系系統(tǒng)（RadioFrequency，RF）（六）銷(xiāo)售售時(shí)點(diǎn)信息息系統(tǒng)（POS）（七）電子子數(shù)據(jù)交換換系統(tǒng)（EDI）（八））地理理信息息系統(tǒng)統(tǒng)（GeographicInformationSystem，GIS）（九）全球球衛(wèi)星定位位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）（十）智能能運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)（ITS）物流信息與與物流信息息系統(tǒng)物流信息技技術(shù)煉廠客戶(hù)總帳成本控制資金應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款零售、采購(gòu)MMMInvoiceInvoice調(diào)撥批發(fā)出庫(kù)庫(kù)存庫(kù)存庫(kù)存庫(kù)存入庫(kù)入庫(kù)入庫(kù)出庫(kù)出庫(kù)資金流商流物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)客戶(hù)氣庫(kù)A氣庫(kù)B氣庫(kù)C氣庫(kù)D煉廠、氣田區(qū)域/地區(qū)公司昆侖燃?xì)夤疚锪魑锪魃塘餍畔⒘魑锪鬟\(yùn)作平臺(tái)DC：TC：受貨檢貨商品處理分揀發(fā)貨受貨檢貨商品處理暫時(shí)保管備貨分揀發(fā)貨SC：受貨檢貨商品處理長(zhǎng)期保管發(fā)貨PC：受貨檢貨商品處理發(fā)貨流通加工有限公司倉(cāng)倉(cāng)單（正本）編號(hào)：貨主名稱(chēng)入庫(kù)驗(yàn)收單號(hào)備注/批注品名商標(biāo)生產(chǎn)廠（產(chǎn)地）規(guī)格、型號(hào)噸數(shù)臺(tái)數(shù)、件數(shù)生產(chǎn)日期提貨/出庫(kù)日期入庫(kù)日期提貨/出庫(kù)噸數(shù)貨位號(hào)首期倉(cāng)儲(chǔ)付至倉(cāng)庫(kù)地址電話(huà)/傳真出庫(kù)/提貨記錄：制單：審核：出單公司：：（預(yù)留印簽簽）法定代表人人或授權(quán)人人：（簽字）日期：年月日注意事項(xiàng)：：1、本倉(cāng)單分分正本、副副本，共二二份，倉(cāng)單單正本用于于提貨，副副本由出單單公司留存存，不能用用于提貨。。2、本倉(cāng)單可可以背書(shū)出出質(zhì)，出質(zhì)質(zhì)須經(jīng)出單單公司鑒證證確認(rèn)。貨主（出質(zhì)人）背書(shū)此倉(cāng)單及其項(xiàng)下的貨物全部質(zhì)押給

。

預(yù)留印鑒：經(jīng)手人：時(shí)間：年月日銀行（質(zhì)押權(quán)人）背書(shū)蓋章：經(jīng)手人：時(shí)間：年月日出單單位鑒證確認(rèn)預(yù)留印鑒：經(jīng)手人：時(shí)間：年月日倉(cāng)單背書(shū)記記錄欄倉(cāng)單質(zhì)押抵押業(yè)務(wù)質(zhì)押業(yè)務(wù)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押:以占有的方方式證明所所有權(quán)的歸歸屬.現(xiàn)實(shí)中的商商業(yè)銀行似似乎都懷疑疑“占有”這種公示方方法。倉(cāng)單質(zhì)押:合同法確認(rèn)認(rèn)了倉(cāng)單的的法律地位位后，人們們認(rèn)為這一一權(quán)利憑證證能夠彌補(bǔ)補(bǔ)動(dòng)產(chǎn)占有有公示的不不足，因此此更傾向于于接受倉(cāng)單單質(zhì)押。融通倉(cāng)業(yè)務(wù)務(wù)主要包括括倉(cāng)單質(zhì)押押和保兌倉(cāng)倉(cāng)(買(mǎi)方信貸)，兩者最大大的區(qū)別在在于倉(cāng)單質(zhì)質(zhì)押業(yè)務(wù)先先有貨再有有票，保兌兌倉(cāng)業(yè)務(wù)先先有票再有有貨。三方協(xié)議表征質(zhì)押物物:入庫(kù)單.質(zhì)物清單等等不動(dòng)產(chǎn)抵押押以登記的的方式證明明其所有權(quán)權(quán)的歸屬“物流銀行”的全稱(chēng)是物物流銀行質(zhì)質(zhì)押貸款業(yè)業(yè)務(wù)入庫(kù)單:不能轉(zhuǎn)讓倉(cāng)單:可轉(zhuǎn)讓8.賬戶(hù)監(jiān)管協(xié)協(xié)議2.存放商品3.開(kāi)具倉(cāng)單4.申請(qǐng)貸款發(fā)放貸款5.核實(shí)倉(cāng)單代為監(jiān)管、、處置質(zhì)押押品1.倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議7.不可撤銷(xiāo)協(xié)協(xié)助銀行行行使質(zhì)押權(quán)權(quán)保證書(shū)6.倉(cāng)單質(zhì)押貸貸款三方合合作協(xié)議書(shū)書(shū)銀行倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押運(yùn)運(yùn)作過(guò)程自有庫(kù)一般般倉(cāng)單質(zhì)押押貨主庫(kù)產(chǎn)成成品質(zhì)押監(jiān)管責(zé)任始始于貨入倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)3.貸款（承兌兌）協(xié)議2.倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議1.購(gòu)銷(xiāo)合同4.買(mǎi)方信貸四四方協(xié)議5.委托付款申申請(qǐng)、保證證金6.付款或承兌兌匯票7.貨入倉(cāng)庫(kù)8.入庫(kù)通知,轉(zhuǎn)為倉(cāng)單質(zhì)質(zhì)押9.追加保證金金、出庫(kù)申申請(qǐng)10.通知發(fā)放相相應(yīng)的貨物物銀行倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)供應(yīng)商經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)保兌倉(cāng)運(yùn)作作過(guò)程11發(fā)放相應(yīng)貨貨物監(jiān)管責(zé)任始始于供應(yīng)商商交貨國(guó)際配送精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)雜性國(guó)際性謝謝！歡迎批評(píng)指指正！9、靜夜四無(wú)鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。12月-2212月-22Friday,December23,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹(shù)樹(shù)，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。08:58:1008:58:1008:5812/23/20228:58:10AM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見(jiàn)頻。。。12月-2208:58:1008:58Dec-2223-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。08:58:1008:58:1008:58Friday,December23,202213、乍見(jiàn)翻翻疑夢(mèng)，，相悲各各問(wèn)年。。。12月-2212月-2208:58:1008:58:10December23,202214、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青青山。。23十二月月20228:58:10上午08:58:1012月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月228:58上上午12月-2208:58December23,202216、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2022/12/238:58:1008:58:1023December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時(shí)時(shí)，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點(diǎn)的的射線(xiàn)線(xiàn)向前前。。。8:58:10上上午8:58上上午午08:58:1012月月-229、沒(méi)有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。12月-2212月-22Friday,December23,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒(méi)有。。。08:58:1008:58:1008:5812/23/20228:58:10AM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小小努努力力的的積積累累。。。。12月月-2208:58:1008:58Dec-2223-Dec-2212、世間成事，，不求其絕對(duì)對(duì)圓滿(mǎn)，留一一份不足，可可得無(wú)限完美美。。08:58:1008:58:1008:58Friday,December23,202213、不知香香積寺，，數(shù)里入入云峰。。。12月-2212月-2208:58:100