道路路基工程施工方案

6/6道路路基工程施工方案道路路基工程施工方案提要：通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)更多精品：客服道路路基工程施工方案1、施工方案機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后，集中力量做軟基處理，然后同時(shí)從k4+925處向標(biāo)段終點(diǎn)施工土方，為綜合管溝施工爭(zhēng)取時(shí)間。軟基處理完后，從k6+100向標(biāo)段兩端同時(shí)推進(jìn)施工。2、挖方路基施工、開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均要保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到：（1）、在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時(shí)排水溝。（2）、臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。（3）、路塹施工時(shí)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。（4）、引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。、路塹開挖路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。本標(biāo)段土方路塹開挖，我們采用通道縱挖法，即：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，稱為通道縱挖法。這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。3、填方路堤的施工、施工工藝流程、土方路堤的填筑填料的要求：1）不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐朽特征的土。2）液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。3）路基填方材料要有一定的強(qiáng)度要求，野外取土試驗(yàn)，其cBR值符合下表規(guī)定時(shí)方可使用。路基填料最小強(qiáng)度（cBR值）和最大粒徑表項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度填料最大粒徑（cm）路堤上路床（0-30cm）下路床（30-80cm）上路堤（80-150cm）下路堤（>150cm）零填及路塹路床（0-30cm）路堤施工方法土方路堤根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。水平分層填筑法，即按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層?？v向分層填筑法，當(dāng)原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機(jī)械碾壓時(shí)，分層最大松鋪厚度不超過30cm。路堤填筑采用機(jī)械化施工，施工的操作程序如下：、軟基處理地段的填筑設(shè)計(jì)為軟基地段的路基填筑，應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，平均200米設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，本標(biāo)段沉降觀測(cè)斷面見下表，在每個(gè)觀測(cè)斷面線路中線、兩側(cè)路肩設(shè)置沉降板，路基以外和位移觀測(cè)樁進(jìn)行沉降和水平位移的觀測(cè)，如下圖所示：沉降觀測(cè)斷面布置表觀測(cè)斷面編號(hào)觀測(cè)斷面里程備注觀測(cè)斷面編號(hào)觀測(cè)斷面里程備注1k5+7805k6+5002k5+9906k6+6503k6+1807k6+8004k6+3508k6+950施工時(shí)注意以下幾個(gè)問題:a.在填筑路堤時(shí)，進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，并嚴(yán)格控制路堤的填筑速率。當(dāng)填土高度在臨界高度以上，日沉降量不大于5mm，日側(cè)向位移不大于3mm；或當(dāng)填土高度在臨界高度以下，日沉降量不大于10mm，日側(cè)向位移不大于5mm時(shí)，才能連續(xù)填筑。b.觀測(cè)儀器采用s1、s3型水準(zhǔn)儀，要求以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程觀測(cè)精度，小于1mm。c.施工期間，每填筑一層進(jìn)行一次觀測(cè)。如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每3天觀測(cè)一次。路堤填筑完畢后，每14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直至預(yù)壓期完成、多余的預(yù)壓和超壓填料卸除為止。d、及時(shí)對(duì)觀測(cè)資料整理分析，繪制沉降隨時(shí)間變化曲線，并提交給監(jiān)理工程師。、路基壓實(shí)路基壓實(shí)是公路路堤施工中一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，通過壓實(shí)可提高路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力，降低滲透系數(shù)和沉降，因此必須做好路基的壓實(shí)工作。路基壓實(shí)的準(zhǔn)備工作1）鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案鋪筑試驗(yàn)路段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不小于100m。具體實(shí)施可按以下步驟進(jìn)行。①取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線如下：②根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。③確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，一般按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。通過試驗(yàn)路段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。2）根據(jù)土壤道路路基工程施工方案提要：通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)更多精品：客服性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。本標(biāo)段采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。3）含水量的檢測(cè)與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：式中：m-所需加水量（kg）；ω0-土原來的含水量（以小數(shù)計(jì)）；ω-土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）；Q-需要加水的土的質(zhì)量（kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。壓實(shí)施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤(rùn)濕。開始時(shí)用慢速，最大速度不超過4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊.4～，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）縱向重疊～。達(dá)到無漏壓、無死角，確保