集裝箱運輸實務集裝箱碼頭裝卸教案課件

集裝箱運輸實務集裝箱碼頭裝卸集裝箱運輸實務集裝箱碼頭裝卸1第四章集裝箱碼頭裝卸實務

第1頁/共140頁第四章集裝箱碼頭裝卸實務第1頁/共140頁2

第一節(jié)碼頭概述一、集裝箱碼頭的定位１、是海陸運輸?shù)倪B接點。２、是貨物換裝中心。３、是物流鏈的主要環(huán)節(jié)。４、是港口經(jīng)濟發(fā)展的著力點。第2頁/共140頁第一節(jié)碼頭概述一、集裝箱碼頭的定位第2頁/共143二、集裝箱碼頭的特點１、具有寬闊的進出口水域和足夠水深的（－１3～－１７m）泊位。２、具有先進的集裝箱專用裝卸設備。３、具有寬廣的堆場和作業(yè)通道。４、具有先進的計算機和管理系統(tǒng)。５、具有完善的配套設施。６、具有先進管理理念的專門人才。第3頁/共140頁二、集裝箱碼頭的特點１、具有寬闊的進出口水域和足夠水深的（4三、集裝箱碼頭的布局集裝箱碼頭必須是一個全封閉的區(qū)域，以保證海關監(jiān)管。第4頁/共140頁三、集裝箱碼頭的布局集裝箱碼頭必須是一個全封閉的區(qū)域，以保5（一）泊位（Berth）供集裝箱船舶?？亢妥鳂I(yè)的場所叫泊位。目前新建集裝箱碼頭泊位長度一般為３５０m左右。泊位有三種形式：順岸式，突堤式，棧橋式。目前常見的是順岸式。泊位設施：系纜樁，橡膠靠墊。第5頁/共140頁（一）泊位（Berth）供集裝箱船舶?？亢妥鳂I(yè)的場所叫泊位6（二）前沿（Frontier）指岸壁到堆場之間的距離，一般為５０～６０m。前沿是裝卸作業(yè)的場所，禁止外來車輛和人員的進入，進入前沿的工作人員必須配戴安全帽。第6頁/共140頁（二）前沿（Frontier）指岸壁到堆場之間的距離，一7（三）堆場Containeryard(CY)指碼頭堆放集裝箱的場所。堆場分類：１、前方堆場：主要用于堆放出口待裝船的重箱和進口卸船的空箱。２、后方堆場：主要用于堆放進口卸船的重箱３、冷藏箱區(qū)４、特種箱區(qū)：框架箱區(qū)，危險品箱區(qū)第7頁/共140頁（三）堆場Containeryard(CY)指碼頭堆放8（四）中控室ControlTower作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)調，控制碼頭船舶作業(yè)計劃的執(zhí)行第8頁/共140頁（四）中控室ControlTower作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)9（五）檢查橋（閘口）Gate作用：是集裝箱碼頭集卡車進出的唯一通道；是海關對集裝箱進出口業(yè)務監(jiān)管的分界點；是碼頭與各方對箱、貨的交接點；是箱信息的錄入點。第9頁/共140頁（五）檢查橋（閘口）Gate作用：第9頁/共140頁10第二節(jié)集裝箱貨物的交接一集裝箱貨物的交接類型（２種）１整箱貨FCL一個發(fā)貨人，一個收貨人，箱內(nèi)貨物為一票２拼箱貨LCL多個發(fā)貨人，多個收貨人，箱內(nèi)貨物為多票一票可以多箱，一箱可以多票第10頁/共140頁第二節(jié)集裝箱貨物的交接一集裝箱貨物的交接類型（２種）第111二集裝箱貨物的交接地點（３處）１ＣＹ－應用最多（整箱貨）２ＣＦＳ－拼箱貨３ＤＯＯＲ－整箱貨第11頁/共140頁二集裝箱貨物的交接地點（３處）１ＣＹ－應用最多（整箱貨）12三集裝箱貨物的交接方式（９種）

交接方式 交貨類型１場－場ＣＹ／ＣＹ ＦＣＬ－ＦＣＬ２場－站 ＣＹ／ＣＦＳ ＦＣＬ－ＬＣＬ３場－門 ＣＹ／ＤＯＯＲ ＦＣＬ－ＦＣＬ４站－場 ＣＦＳ／ＣＹ ＬＣＬ－ＦＣＬ５站－站 ＣＦＳ／ＣＦＳ ＬＣＬ－ＬＣＬ６站－門 ＣＦＳ／ＤＯＯＲ ＬＣＬ－ＦＣＬ７門－場 ＤＯＯＲ／ＣＹ ＦＣＬ－ＦＣＬ８門－站 ＤＯＯＲ／ＣＦＳ ＦＣＬ－ＬＣＬ９門－門 ＤＯＯＲ／ＤＯＯＲ ＦＣＬ－ＦＣＬ第12頁/共140頁三集裝箱貨物的交接方式（９種） 交接方式 交貨類型第13四集裝箱貨物交接標準空箱：箱號正確，箱體完好（處于適箱狀態(tài)）重箱：箱號正確，封號正確，箱體完好第13頁/共140頁四集裝箱貨物交接標準空箱：箱號正確，箱體完好（處于適箱狀態(tài)14五、空箱使用前檢查內(nèi)容１外部：無缺件，無裂紋。２內(nèi)部：無透光。３衛(wèi)生：無油污，無潮濕，無異味，無雜物。４箱門可開啟２７０，水密性好。５內(nèi)凹不超過３５ＭＭ，外凸不超過角件外平面。第14頁/共140頁五、空箱使用前檢查內(nèi)容１外部：無缺件，無裂紋。第14頁/共115第三節(jié)集裝箱碼頭裝卸機械及裝卸工藝第15頁/共140頁第三節(jié)集裝箱碼頭裝卸機械及裝卸工藝第15頁/共140頁16第一節(jié)吊具一分類：1、四吊點吊具：用于：橋吊、輪胎吊等2、單吊點吊具：用于：門機第16頁/共140頁第一節(jié)吊具一分類：第16頁/共140頁17二、專用吊具：特點：在吊具的四角設有旋鎖裝置和導向裝置。1、固定式：只適合一種固定箱型。2、伸縮式：能適合多種箱型。最常用。3、組合式：雙吊式吊具。如：兩雙橋吊上用的吊具。第17頁/共140頁二、專用吊具：第17頁/共140頁18第18頁/共140頁第18頁/共140頁19第19頁/共140頁第19頁/共140頁20第20頁/共140頁第20頁/共140頁21第21頁/共140頁第21頁/共140頁22第22頁/共140頁第22頁/共140頁23第23頁/共140頁第23頁/共140頁24第二節(jié)集裝箱碼頭的主要裝卸機械第24頁/共140頁第24頁/共140頁25第25頁/共140頁第25頁/共140頁26一、集裝箱碼頭裝卸機械分類：1、按使用方式分：岸邊裝卸機械水平裝卸機械堆場裝卸機械

2、按驅動方式分：電力驅動熱力驅動（內(nèi)燃機驅動）3、按活動范圍分：流動機械、固定機械第26頁/共140頁一、集裝箱碼頭裝卸機械分類：1、按使用方式分：第26頁/共127二、集裝箱碼頭主要裝卸機械的機型1、岸邊裝卸機械功能：完成集裝箱的空間位移。主要機型：（1）裝卸橋（橋吊）（QuayCraneQC）（2）多用途門機第27頁/共140頁二、集裝箱碼頭主要裝卸機械的機型1、岸邊裝卸機械第27頁/共28第28頁/共140頁第28頁/共140頁29第29頁/共140頁第29頁/共140頁30第30頁/共140頁第30頁/共140頁31第31頁/共140頁第31頁/共140頁322、水平運輸機械

功能：完成集裝箱的水平位移

主要機型：集裝箱卡車第32頁/共140頁2、水平運輸機械

功能：完成集裝箱的水平位移第32頁/共1433第33頁/共140頁第33頁/共140頁34第34頁/共140頁第34頁/共140頁353、堆場裝卸機械功能：完成集裝箱的空間位移主要機型：

1、輪胎吊（場橋）（RubberTearstainedGantry，RTG）第35頁/共140頁3、堆場裝卸機械功能：完成集裝箱的空間位移第35頁/共14036第36頁/共140頁第36頁/共140頁37第37頁/共140頁第37頁/共140頁382、軌道式龍門吊第38頁/共140頁2、軌道式龍門吊第38頁/共140頁39第39頁/共140頁第39頁/共140頁403、重箱堆高機（重箱叉）（HeavyForklift）第40頁/共140頁3、重箱堆高機（重箱叉）第40頁/共140頁41第41頁/共140頁第41頁/共140頁424、空箱堆高機（空箱叉）（EmptyForklift）第42頁/共140頁第42頁/共140頁43第43頁/共140頁第43頁/共140頁445、正面吊運機（Front-handlingMobileCrane）第44頁/共140頁5、正面吊運機第44頁/共140頁45第45頁/共140頁第45頁/共140頁46第46頁/共140頁第46頁/共140頁47第47頁/共140頁第47頁/共140頁48三、集裝箱碼頭裝卸機械介紹1、裝卸橋（橋吊）（QuayCraneQC）：（1）分類：按結構形式分：A型、H型（主要形式）按臂架起升形式分：折疊式、俯仰式（主要形式）按小車（駕駛室）數(shù)量分：雙小車、單小車（主要形式）按吊具類型分：單吊具、伸縮式吊具、雙40′吊具第48頁/共140頁三、集裝箱碼頭裝卸機械介紹1、裝卸橋（橋吊）（QuayC49第49頁/共140頁第49頁/共140頁50（2）裝卸橋在碼頭上的配備：一般按每100米配1臺裝卸橋進行配備。第50頁/共140頁（2）裝卸橋在碼頭上的配備：第50頁/共140頁51（3）裝卸橋特點：自重大、體積大、價值高、效率高、自動化控制程度高、安全性好、電力驅動、不可吊箱行走（移貝），軌道式行走機構，屬固定機械。第51頁/共140頁（3）裝卸橋特點：自重大、體積大、價值高、效率高、自動化控制52第52頁/共140頁第52頁/共140頁53第53頁/共140頁第53頁/共140頁54（4）裝卸橋主要結構組成大車行走機構、小車行走機構、起升機構、俯仰機構、電控機構、安全機構第54頁/共140頁（4）裝卸橋主要結構組成大車行走機構、小車行走機構、起升機構55第55頁/共140頁第55頁/共140頁56第56頁/共140頁第56頁/共140頁57（5）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收起前大梁。船舶靠好后，裝卸橋開至指定裝卸貝位，放下前大梁。卸船順序：從內(nèi)檔到外檔，從上層到下層依次卸箱。將吊具放至要卸的集裝箱上，鎖頭鎖緊，進行起吊。采用起升和陸側運動復合方式，將集裝箱放到內(nèi)卡上。松開鎖頭，吊具升起，開始下一循環(huán)。裝船順序：從外檔到內(nèi)檔，從下層到上層依次裝箱。目前效率可達到60Move/Hour第57頁/共140頁（5）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收58

（6）橋吊主要技術參數(shù)①起重量Q定義：起重量是表示裝卸橋負載能力的指標，根據(jù)額定起重量和吊具自重確定。計算公式如下：Q＝Qe＋W

其中：Q—集裝箱裝卸橋的起重量（噸）

Qe—額定起重量（噸）

W—吊具自重（噸）目前裝卸橋的最大起重量為100噸第58頁/共140頁（6）橋吊主要技術參數(shù)①起重量Q第58頁/共140頁59②起升高度H起升高度分軌上高度和軌下高度起升高度等于軌上高度加軌下高度目前，裝卸橋軌上高度最大為40米、軌下高度最大為20米。起升高度決定裝卸橋可操作的船舶的船型，在制造時決定。第59頁/共140頁②起升高度H起升高度分軌上高度和軌下高度60③外伸距L定義：指集裝箱裝卸橋海側軌道中心線，向外至集裝箱吊具垂直中心線之間的最大水平距離。作用：此參數(shù)決定橋吊可能作業(yè)的集裝箱船舶的寬度。目前裝卸橋最大外伸距為70米。第60頁/共140頁③外伸距L定義：指集裝箱裝卸橋海側軌61④內(nèi)伸距定義：指集裝箱裝卸橋陸側軌道中心線，向內(nèi)至集裝箱吊具垂直中心線之間的最大水平距離。作用：放置艙蓋板、緩沖放置集裝箱目前裝卸橋最大內(nèi)伸距為18米。第61頁/共140頁④內(nèi)伸距定義：指集裝箱裝卸橋陸62第62頁/共140頁第62頁/共140頁63⑤軌距定義：集裝箱裝卸橋的軌距是指裝卸橋兩條行走軌道中心線之間的距離。參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性和作業(yè)路數(shù)。目前最大為35米。第63頁/共140頁⑤軌距定義：集裝箱裝卸橋的軌距64⑥基距定義：裝卸橋基距是指同一軌道上兩主支承柱中心線之間的距離。此參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性，應能保證艙蓋板的通過。目前最大為27米第64頁/共140頁⑥基距定義：裝卸橋基距是指同65⑦工作速度ⅰ、起升速度分空載起升速度和額載起升速度兩種。此參數(shù)決定裝卸橋的效率。目前空載速度可達180m/min、額載速度可達90m/min。第65頁/共140頁⑦工作速度ⅰ、起升速度第65頁/共66ⅱ、小車行走速度：此參數(shù)決定裝卸效率。目前可達240m/min第66頁/共140頁ⅱ、小車行走速度：第66頁/共140頁67ⅲ、大車行走速度：一般為45m/min。目的是與人的行走速度相同，便于人的跟蹤和檢查。ⅳ、俯仰時間：一般在5分鐘左右第67頁/共140頁ⅲ、大車行走速度：第67頁/共140頁68

思考題1、集裝箱裝卸橋的主要結構特點有哪些？2、集裝箱裝卸橋的主要技術參數(shù)有哪些？3、集裝箱裝卸橋的內(nèi)伸距有哪些作用？第68頁/共140頁思考題1、集裝箱裝卸橋的主69二、輪胎吊1、特點：（1）內(nèi)燃流動機械（2）行走為輪胎式（3）可前進、后退、左右行走，車輪可轉90度。（4）跨越6列集裝箱和1個車道（5）堆高4—5層第69頁/共140頁二、輪胎吊1、特點：第69頁/共140頁70第70頁/共140頁第70頁/共140頁71第71頁/共140頁第71頁/共140頁722、主要結構：（1）2片門框和底梁（2）吊具機構（3）行走機構（4）司機室第72頁/共140頁2、主要結構：第72頁/共140頁73第三節(jié)橋吊卸船裝船作業(yè)過程一、卸船作業(yè)：1、靠船前，起大梁，移位2、靠船后，起大梁，定位3、作業(yè)準備，放大梁，放吊具，定箱位（船上）4、吊箱5、起升第73頁/共140頁第三節(jié)橋吊卸船裝船作業(yè)過程一、卸船作業(yè)：第73頁/共14746、小車移動，水平運輸7、定位放箱8、開鎖9、起升，回船，進入下一個循環(huán)。第74頁/共140頁6、小車移動，水平運輸?shù)?4頁/共140頁75二、裝船作業(yè)：1、靠船前2、靠船后3、作業(yè)準備，定箱位（車上）4、吊箱：5、起升6、小車移動7、定位放箱8、開鎖9、起升，回陸側，進入下一個循環(huán)。第75頁/共140頁二、裝船作業(yè)：第75頁/共140頁76第四節(jié)裝卸工藝方案一、裝卸工藝：是運輸企業(yè)的生產(chǎn)方法。其實質是實現(xiàn)運輸企業(yè)生產(chǎn)過程中貨物或旅客位移的方法和過程。第76頁/共140頁第四節(jié)裝卸工藝方案一、裝卸工藝：第76頁/共140頁77二、選擇方案原則：利于船舶裝卸效率利于場地布置利于機械配套利于高效作業(yè)利于信息處理利于降低成本第77頁/共140頁二、選擇方案原則：第77頁/共140頁78三、常用工藝流程：1、卸船：(船---場)（1）船---橋吊---內(nèi)集卡---輪胎吊用于重箱和空箱（2）船----橋吊----叉車用于空箱（3）船-----橋吊-----外集卡用于船邊直取，如危險品、大件設備第78頁/共140頁三、常用工藝流程：第78頁/共140頁792、裝船：(場---船)（1）輪胎吊----內(nèi)集卡----橋吊----船用于大多數(shù)裝船（2）外集卡----橋吊-----船用于船邊直裝，如危險品、大件設備第79頁/共140頁2、裝船：(場---船)第79頁/共140頁80四、6種裝卸工藝方案1、底盤車方案：(船---場)船---橋吊----底盤車---堆場特點：（1）箱子不落地（2）堆場只能堆一層第80頁/共140頁四、6種裝卸工藝方案1、底盤車方案：(船---場)第80812、跨運車方案：(船---場)船----橋吊---（地）---跨運車----堆場特點：1）、箱子先卸到前沿場地2）、用跨運車運至堆場堆放3）、跨運車兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。第81頁/共140頁2、跨運車方案：(船---場)第81頁/共140頁82第82頁/共140頁第82頁/共140頁833、輪胎吊方案(船---場)船----橋吊---集卡---輪胎吊----堆場特點：1）、箱子先卸到集卡上2）、用集卡運至輪胎吊位置3）、輪胎吊卸車堆垛。第83頁/共140頁3、輪胎吊方案(船---場)第83頁/共140頁844、軌道吊方案(船---場)船----橋吊---集卡---軌道吊----堆場特點：1）、箱子先卸到集卡上2）、用集卡運至軌道吊位置3）、軌道吊卸車堆垛。第84頁/共140頁4、軌道吊方案(船---場)第84頁/共140頁85第85頁/共140頁第85頁/共140頁865、叉車方案(船---場)船----橋吊---（地）---叉車----堆場特點：1）、箱子先卸到地上2）、用叉車運至堆場碼垛或裝車。3）、叉車兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。第86頁/共140頁5、叉車方案(船---場)第86頁/共140頁876、正面吊方案(船---場)船----橋吊---（地）---正面吊----堆場特點：1）、箱子先卸到地上2）、用正面吊運至堆場碼垛或裝車。3）、正面吊兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。第87頁/共140頁6、正面吊方案(船---場)第87頁/共140頁88第88頁/共140頁第88頁/共140頁89第四節(jié)集裝箱碼頭堆場管理一、堆場規(guī)則（裝卸橋――輪胎吊工藝）1、六列加一車道（寬度）即每個箱區(qū)的寬度為6列箱寬再加1條集卡車車道的寬度。2、堆四過五（高度）堆高層數(shù)取決于輪胎吊的作業(yè)高度。第89頁/共140頁第四節(jié)集裝箱碼頭堆場管理一、堆場規(guī)則（裝卸橋――輪胎吊工藝90二、堆場箱位1、整個堆場，按“區(qū)”劃分。一般按照泊位順序，每個泊位對應一個區(qū)。如：1號泊位對應A區(qū)（或1區(qū)）

2號泊位對應B區(qū)（或2區(qū)）

3號泊位對應C區(qū)（或3區(qū)）2、每區(qū)又劃分“塊”。如：A區(qū)共分10塊，分別為01、02、…、10編號：一般從海側（碼頭）到陸側（堆場）順序。寬度：6列加1車道，約24米。第90頁/共140頁二、堆場箱位第90頁/共140頁913、每塊又劃分“貝”。有人叫BAY，與船箱位的BAY相對應；有人叫ROW，國外常用。1）用奇數(shù)表示20ft、偶數(shù)表示40ft。2）示意：物理貝：12345678邏輯貝：

20ft：010305070911131540ft：02040608101214(俗稱：低位數(shù)叫“小號頭”高位數(shù)叫“大號頭”)第91頁/共140頁3、每塊又劃分“貝”。第91頁/共140頁924、每貝又劃分“列”。COL1）1貝寬為6列2）列的編號：從1到6，或從A到F。3）靠近車道的為1或A，依次排之。5、每列又分‘層“。TIER1）一般為6層，根據(jù)機械作業(yè)高度而定。2）編號：從底往上，依次為1、2、3、4、5、6第92頁/共140頁4、每貝又劃分“列”。COL第92頁/共14093所以，一個堆場箱位表示法為：區(qū)、塊、貝、列、層如：A0103A1即：A01區(qū)、03貝（20ft）、A列（靠車道）

1層高（底層）這個規(guī)則又叫“B3R2C1T1”規(guī)則B----Block,3位，有的碼頭用2位，以碼頭大小而定。R----Row,2位C----Col，1位T-----Tier，1位第93頁/共140頁所以，一個堆場箱位表示法為：第93頁/共140頁94三、堆場功能分區(qū)：1、按前后位置：前方堆場、后方堆場2、按進出口業(yè)務：進口箱區(qū)、出口箱區(qū)中轉箱區(qū)3、按箱型：干貨箱區(qū)、冷藏箱區(qū)危險品箱區(qū)、特種箱區(qū)4、按空重：空箱區(qū)、重箱區(qū)具體劃分，根據(jù)各碼頭實際業(yè)務而定。第94頁/共140頁三、堆場功能分區(qū)：第94頁/共140頁95四、出口箱堆場管理：1、辦理時間：裝船前3天（72小時）進場。2、區(qū)域安排：靠近靠船泊位、前方堆場、出口箱區(qū)3、堆碼要求：1）不同卸貨港，分開堆放2）不同重量等級，分開3）不同箱型，分開4）不同尺寸，分開4、收箱機械：輪胎吊，盡量減少移動距離。第95頁/共140頁四、出口箱堆場管理：第95頁/共140頁96五、進口箱堆場管理：1、區(qū)域安排：

1）重箱：后方堆場、進口箱區(qū)

2）空箱：空箱箱區(qū)2、堆碼要求：1）重箱、空箱分開2）不同箱型，分開3）不同尺寸，分開4）大票貨集中堆放3、提箱：卸船后，隨辦隨提第96頁/共140頁五、進口箱堆場管理：第96頁/共140頁97六、堆場箱搬移：歸并轉

一個箱區(qū)，經(jīng)過一段時間的提箱、裝船后，會出現(xiàn)箱子分布凌亂，為此，堆場管理要求經(jīng)常進行重新整理，進行歸垛、并垛、轉垛。第97頁/共140頁六、堆場箱搬移：歸并轉第97頁/共140頁98第五節(jié)集裝箱碼頭箱務管理1、堆場管理，是箱務管理的一部分。2、幾種箱專管：

A、空箱管理

B、冷藏箱管理

C、危險品箱管理

D、特殊箱管理第98頁/共140頁第五節(jié)集裝箱碼頭箱務管理1、堆場管理，是箱務管理的一部分。99一、空箱管理1、機構：空箱箱管部門2、進場管理：1）閘口進場：來源：拆箱返空箱、船公司出口調運箱交接：檢查橋、箱體檢查員2）卸船進場：來源：進口卸船、過駁卸船交接：船邊、外理人員第99頁/共140頁一、空箱管理第99頁/共140頁1003、堆存管理：（1）存儲箱：既不出口，也不提箱，只是放在碼頭內(nèi)堆存?zhèn)溆谩、按不同箱屬分開放；B、按不同箱型尺寸分開放；（2）出口箱：船公司準備出口調運，按船名航次集中存放。第100頁/共140頁3、堆存管理：第100頁/共140頁1014、出場管理：（1）閘口出場：A、指令：船公司或船代發(fā)“分箱計劃”B、受理：箱管部門C、單證：空箱提運單、設備交接單。（2）裝船出場：A、指令：船公司或船代發(fā)“出口空箱通知單”B、受理：箱管部門C、單證：出口空箱通知單第101頁/共140頁4、出場管理：第101頁/共140頁102二、冷箱管理，-----指重箱1、機構：冷箱管理部門2、堆存：專用的冷箱堆存區(qū)，有供電設施，有檢測設備。3、日常管理：1）插電：凡是進口或出口的冷箱，卸到堆場后，應立即插上電源，以保持箱內(nèi)溫度。第102頁/共140頁二、冷箱管理，-----指重箱第102頁/共140頁1032）檢查：檢查冷機設備運轉、檢查指定溫度、設定溫度、記錄溫度是否一致。3）記錄：至少每4小時抄表一次，檢查溫度變化情況。4）拔電：裝船或提箱前，按照中控室的指令，先拔電，再裝車。第103頁/共140頁2）檢查：檢查冷機設備運轉、第103頁/共140頁104三、危險品箱管理：1、機構：危險品箱管理辦公室。2、堆存：專用箱區(qū)3、裝卸方式：專人監(jiān)護、專車運送、直裝直卸4、特殊單證：1）船公司提供：“船舶載運危險貨物申報單”（海事局簽發(fā)）2）托運人提供：“危險貨物集裝箱裝箱證明”（海事局簽發(fā)）第104頁/共140頁三、危險品箱管理：第104頁/共140頁105第六節(jié)控制室業(yè)務一、職能作用：職能:對碼頭生產(chǎn)全過程實行統(tǒng)一的管理和指揮.作用：依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃，對碼頭的各項生產(chǎn)作業(yè)進行組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調、平衡，充分發(fā)揮碼頭各生產(chǎn)要素的作用，在安全優(yōu)質的基礎上，使碼頭各項生產(chǎn)作業(yè)協(xié)調、連續(xù)、高效地進行。第105頁/共140頁第六節(jié)控制室業(yè)務一、職能作用：第105頁/共140頁106崗位設置:1、主調：中控主調、機械主調2、中控員：船業(yè)控制員、場業(yè)控制員3、中控助理：船業(yè)控制助理、場業(yè)控制助理第106頁/共140頁崗位設置:第106頁/共140頁107二、職責：1、統(tǒng)一安排和調動全碼頭的生產(chǎn)要素，（包括勞動力、機械、設備、泊位、庫場等）努力提高作業(yè)效率。2、組織實施各項作業(yè)計劃。3、統(tǒng)一指揮全碼頭各項作業(yè)。4、協(xié)調港外有關單位，確保船舶的船期。5、實時控制各項作業(yè)的變化，平衡和調整生產(chǎn)作業(yè)計劃。6、作業(yè)信息及時處理。第107頁/共140頁二、職責：第107頁/共140頁108三、具體業(yè)務：1、船舶作業(yè)：------船業(yè)控制（1）安排作業(yè)路數(shù)，并根據(jù)進度及時調整。作業(yè)線：一臺橋吊叫一條作業(yè)線，一條作業(yè)線分為幾條作業(yè)路。作業(yè)路：一臺橋吊對應多臺輪胎吊作業(yè)，每臺輪胎吊就是一條作業(yè)路。第108頁/共140頁三、具體業(yè)務：第108頁/共140頁109安排作業(yè)路考慮的因素：1）船期、船舶規(guī)范2）裝卸箱量3）輪胎吊、拖車數(shù)量及狀況4）堆場箱分布區(qū)域5）水平運輸距離。6）碼頭作業(yè)交叉情況。第109頁/共140頁安排作業(yè)路考慮的因素：第109頁/共140頁110（2）重點艙制定具體操作方案重點艙：指作業(yè)量大或作業(yè)困難，耗時較長的艙。（3）安排和調配作業(yè)機械設備.(4)發(fā)送裝船（卸船）作業(yè)指令。按照作業(yè)順序單順序，實時發(fā)送到現(xiàn)場作業(yè)機械的無線終端上。（5）監(jiān)控各船艙、各作業(yè)線、作業(yè)路作業(yè)進度，及時平衡調整，確保船期。第110頁/共140頁（2）重點艙制定具體操作方案第110頁/共140頁111（6）核實實際裝、卸船箱量和種類。（7）記錄船舶作業(yè)開始、中斷、結束時間及原因，并做系統(tǒng)信息錄入。（8）編制單船小結、船舶離港報告。第111頁/共140頁（6）核實實際裝、卸船箱量和種類。第111頁/共140頁1122、堆場作業(yè)：----場業(yè)控制主要負責通過閘口的收箱、發(fā)箱作業(yè)及場地搬搗。（1）安排場地作業(yè)機械（2）發(fā)送堆場機械作業(yè)指令（3）監(jiān)控場地收箱、發(fā)箱作業(yè)進度，確保外集卡在場時間不超過30分鐘。第112頁/共140頁2、堆場作業(yè)：----場業(yè)控制第112頁/共140頁113第七節(jié)船舶指揮員業(yè)務一、基本要求：1、掌握碼頭的泊位情況：岸線長度前沿水深潮汐變化2、熟悉碼頭的裝卸工藝明確：第113頁/共140頁第七節(jié)船舶指揮員業(yè)務一、基本要求：第113頁/共140114（1）輪胎吊效率要大于拖車運輸效率；（2）拖車效率要大于橋吊作業(yè)效率。即：輪胎吊等拖車、拖車等橋吊。3、熟悉掛靠船舶的規(guī)范：長度、寬度、吃水箱量分布艙蓋板結構4、掌握危險品和特種箱的裝卸規(guī)范（1）危險品分類等級、裝卸方式（2）特種箱（開頂、框架、超限箱等）的裝卸要求。第114頁/共140頁（1）輪胎吊效率要大于拖車運輸效率；第114頁/共140頁1155、了解口岸監(jiān)管機構的要求一關三檢邊防二、職能和責任：1、職能在控制室的領導下，負責落實所承擔船舶裝卸的機械和勞動配置，執(zhí)行裝卸工藝操作流程第115頁/共140頁5、了解口岸監(jiān)管機構的要求第115頁/共140頁116協(xié)調平衡各作業(yè)環(huán)節(jié)，組織指揮現(xiàn)場作業(yè)。提高裝卸效率，完成作業(yè)計劃。2、責任：（1）保證船期（2）安全生產(chǎn)（3）組織實施裝卸船作業(yè)（4）集裝箱交接和驗殘（5）裝卸船作業(yè)簽證（6）單證資料匯總交接第116頁/共140頁協(xié)調平衡各作業(yè)環(huán)節(jié)，組織指揮現(xiàn)場作業(yè)。第116頁/共140頁117三、主要業(yè)務（一）進口卸船1、靠泊前準備（1）橋吊收起吊臂（2）泊位清檔（3）與引水、船方保持聯(lián)系2、卸船前準備（1）要求船方布置舷梯和安全網(wǎng)（2）要求船方開啟封艙設備（3）首靠船舶，讓船方簽《碼頭安全靠泊須知》第117頁/共140頁三、主要業(yè)務第117頁/共140頁118（4）向船方索取隨船艙圖、艙單，并核對。3、卸船作業(yè)：（1）重點艙：加強監(jiān)管作業(yè)進度，及時匯報控制室。（2）特種箱：嚴格執(zhí)行操作規(guī)程（3）驗箱驗殘：發(fā)現(xiàn)箱殘，與船方、外理一起驗證，并記錄、簽證。4、卸船結束：（1）與大副一起作“卸船作業(yè)簽證”第118頁/共140頁（4）向船方索取隨船艙圖、艙單，并核對。第118頁/共140119（2）指揮橋吊收起吊臂（3）單證資料匯總移交第119頁/共140頁（2）指揮橋吊收起吊臂第119頁/共140頁120（二）出口裝船：1、裝船前：配載圖交大副審核，并要求簽字。2、裝船作業(yè)：同卸船作業(yè)3、裝船結束：同卸船作業(yè)第120頁/共140頁（二）出口裝船：第120頁/共140頁121第八節(jié)檢查口業(yè)務一、檢查口：1、又叫閘口、道口、檢查橋2、是集卡托運集裝箱進出碼頭的必經(jīng)之處，是碼頭與拖箱人進行箱體交接、單證處理、信息記錄的一個重要業(yè)務部門。3、分為進場檢查口、出場檢查口第121頁/共140頁第八節(jié)檢查口業(yè)務一、檢查口：第121頁/共140頁122第122頁/共140頁第122頁/共140頁123青島港集裝箱碼頭檢查橋第123頁/共140頁青島港集裝箱碼頭檢查橋第123頁/共140頁124二、主要職責：1、單證處理：審核拖箱人遞交的各種進出場單證。如：裝箱單、危準單、提箱憑證、設備交接單等。2、箱體交接：與拖箱人一起進行集裝箱箱體檢查和交接。3、信息記錄：將信息錄入到計算機系統(tǒng)，并打印有關憑證4、位置指示：指定收箱或提箱堆場箱位。第124頁/共140頁二、主要職責：第124頁/共140頁125三、設備交接單（EIR）EquipmentInterchangeReceipt1、是集裝箱進出港口、場站時用箱人與管箱人之間交接集裝箱的憑證。2、是證明雙方交接時集裝箱狀態(tài)的憑證和劃分雙方責任的依據(jù)。3、設備交接單分進場(IN)和出場(OUT)兩種。第125頁/共140頁三、設備交接單（EIR）第125頁/共140頁126這兩種設備交接單除正面內(nèi)容的個別項目外大致相同，都各有3聯(lián)。分為管箱單位底聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人聯(lián).第(1)聯(lián):箱管單位留底聯(lián);第(2)聯(lián):碼頭、堆場聯(lián);第(3)聯(lián):用箱人、運箱人聯(lián);各聯(lián)采用不同顏色，以示區(qū)別。第126頁/共140頁這兩種設備交接單除正面內(nèi)容的個別項目外大致相同，都各有3聯(lián)。127設備交接單分進場（IN）和出場（OUT）兩種。這兩種設備交接單除正面內(nèi)容的個別項目外大致相同，都各有3聯(lián)，分為管箱單位底聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人聯(lián).第127頁/共140頁設備交接單分進場（IN）和出場（OUT）兩種。第127頁/共128第128頁/共140頁第128頁/共140頁129第129頁/共140頁第129頁/共140頁130四、業(yè)務及流程：1、收出口重箱進場（1）審核單證：裝箱單、EIR、危準單（2）驗EDI信息：從系統(tǒng)中調出EDI信息，并與單證上的信息核對。（凡沒有EDI，或信息不一致的，原則不辦理收箱）（3）箱體交接：核對箱號、封號、車號、檢驗箱體。（凡箱體有問題的，一律不收）留下司機簽字的EIR碼頭聯(lián)和裝箱單第130頁/共140頁四、業(yè)務及流程：第130頁/共140頁131（4）錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請場位。（5）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機。（司機按照小票指示位置，去場地卸車，而后回檢查橋出口）（6）收回憑證（7）出場確認：把系統(tǒng)中該卡車出場。

第131頁/共140頁（4）錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請場位。第131頁/共141322、收存儲空箱進場（1）審核單證：EIR（2）箱體交接：核對箱號、車號，檢驗箱體。留下司機簽字的EIR碼頭聯(lián)（3）錄入信息：錄入到系統(tǒng)中，并申請場位。（4）打印憑證：打印含收箱位置的小票給司機。（司機按照小票指示位置，去場地卸車，而后回檢查橋出口）（5）收回憑證（6）出場確認：把系統(tǒng)中該卡車出場。第132頁/共140頁2、收存儲空箱進場第132頁/共140頁1333、提進口重箱出場：（1）審核單證：提箱憑證、EIR（收貨人已經(jīng)在“客服中心”辦理過審單、交費、放行等手續(xù)）（2）信息錄入：錄入到系統(tǒng)中，并調出箱位。（3）打印憑證：打印含箱位置的小票給司機。（司機按照小票指示位置，去場地裝箱，而后回檢查橋出口）第133頁/共140頁3、提進口重箱出場：第133頁/共140頁134（4）審核證物：核對箱號、車號與單證上的是否一致。（5）箱體交接：EIR留下司機簽字的EIR碼頭聯(lián)（6）出場確認：把卡車連同箱子出場。（7）打印出門證第134頁/共140頁（4）審核證物：核對箱號、車號與單證上的是否一致。第134頁1354、提空箱出場（1）審核單證：提箱憑證、EIR（客戶已在客服辦理審單、交費、放行）（2）錄入信息：（3）打印憑證：小票給司機（司機按照小票指示位置，去場地裝箱，而后回檢查橋出口）（4）審核證物：核對箱號、車號與單證上的是否一致。（5）箱體交接：EIR留下司機簽字的EIR碼頭聯(lián)（6）出場確認：把卡車連同箱子出場。（7）打印出門證第135頁/共140頁4、提空箱出場第135頁/共140頁136五、集箱的檢驗交接1、作用：1）劃分供箱人與用箱人的責任。2）明確承運人對貨物運輸?shù)呢熑?，箱體完好、封志完整。第136頁/共140頁五、集箱的檢驗交接第136頁/共140頁1372、檢驗交接標準：1）箱體結構完好：（4個角柱、6個面、8個角件）（1）無變形、無破洞、無裂痕、無割傷（2）凹損不超過3CM，凸損不超過角件2）標記完好：箱號清晰、CSC等銘牌完好3）重箱鉛封完好。4）空箱：（1）箱門及附件齊全完好，能270度開啟（2）無漏水、無漏光（3）內(nèi)部清潔、干燥、無異味第137頁/共140頁2、檢驗交接標準：第137頁/共140頁1385）危品箱：危標完整一致6）冷藏箱：冷機運轉正常、溫度與裝箱單上要求溫度一致。7）開頂箱：油布完好8）框架箱：貨物包裝良好。第138頁/共140頁5）危品箱：危標完整一致第138頁/共140頁1393、EIR的簽證：（1）符合交接標準的，檢查橋人員與集卡司機“無批注”的在EIR上簽字。（2）不符合交接標準的，檢查橋人員在EIR上加以批注，注明殘損類型、部位、程度，雙方在EIR上簽字。同時，檢查橋人員應拍照記錄殘損狀態(tài)第139頁/共140頁3、EIR的簽證：第139頁/共140頁140感謝您的觀看。第140頁/共140頁感謝您的觀看。第140頁/共140頁141集裝箱運輸實務集裝箱碼頭裝卸集裝箱運輸實務集裝箱碼頭裝卸142第四章集裝箱碼頭裝卸實務

第1頁/共140頁第四章集裝箱碼頭裝卸實務第1頁/共140頁143

第一節(jié)碼頭概述一、集裝箱碼頭的定位１、是海陸運輸?shù)倪B接點。２、是貨物換裝中心。３、是物流鏈的主要環(huán)節(jié)。４、是港口經(jīng)濟發(fā)展的著力點。第2頁/共140頁第一節(jié)碼頭概述一、集裝箱碼頭的定位第2頁/共14144二、集裝箱碼頭的特點１、具有寬闊的進出口水域和足夠水深的（－１3～－１７m）泊位。２、具有先進的集裝箱專用裝卸設備。３、具有寬廣的堆場和作業(yè)通道。４、具有先進的計算機和管理系統(tǒng)。５、具有完善的配套設施。６、具有先進管理理念的專門人才。第3頁/共140頁二、集裝箱碼頭的特點１、具有寬闊的進出口水域和足夠水深的（145三、集裝箱碼頭的布局集裝箱碼頭必須是一個全封閉的區(qū)域，以保證海關監(jiān)管。第4頁/共140頁三、集裝箱碼頭的布局集裝箱碼頭必須是一個全封閉的區(qū)域，以保146（一）泊位（Berth）供集裝箱船舶停靠和作業(yè)的場所叫泊位。目前新建集裝箱碼頭泊位長度一般為３５０m左右。泊位有三種形式：順岸式，突堤式，棧橋式。目前常見的是順岸式。泊位設施：系纜樁，橡膠靠墊。第5頁/共140頁（一）泊位（Berth）供集裝箱船舶停靠和作業(yè)的場所叫泊位147（二）前沿（Frontier）指岸壁到堆場之間的距離，一般為５０～６０m。前沿是裝卸作業(yè)的場所，禁止外來車輛和人員的進入，進入前沿的工作人員必須配戴安全帽。第6頁/共140頁（二）前沿（Frontier）指岸壁到堆場之間的距離，一148（三）堆場Containeryard(CY)指碼頭堆放集裝箱的場所。堆場分類：１、前方堆場：主要用于堆放出口待裝船的重箱和進口卸船的空箱。２、后方堆場：主要用于堆放進口卸船的重箱３、冷藏箱區(qū)４、特種箱區(qū)：框架箱區(qū)，危險品箱區(qū)第7頁/共140頁（三）堆場Containeryard(CY)指碼頭堆放149（四）中控室ControlTower作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)調，控制碼頭船舶作業(yè)計劃的執(zhí)行第8頁/共140頁（四）中控室ControlTower作用：指揮，監(jiān)督，協(xié)150（五）檢查橋（閘口）Gate作用：是集裝箱碼頭集卡車進出的唯一通道；是海關對集裝箱進出口業(yè)務監(jiān)管的分界點；是碼頭與各方對箱、貨的交接點；是箱信息的錄入點。第9頁/共140頁（五）檢查橋（閘口）Gate作用：第9頁/共140頁151第二節(jié)集裝箱貨物的交接一集裝箱貨物的交接類型（２種）１整箱貨FCL一個發(fā)貨人，一個收貨人，箱內(nèi)貨物為一票２拼箱貨LCL多個發(fā)貨人，多個收貨人，箱內(nèi)貨物為多票一票可以多箱，一箱可以多票第10頁/共140頁第二節(jié)集裝箱貨物的交接一集裝箱貨物的交接類型（２種）第1152二集裝箱貨物的交接地點（３處）１ＣＹ－應用最多（整箱貨）２ＣＦＳ－拼箱貨３ＤＯＯＲ－整箱貨第11頁/共140頁二集裝箱貨物的交接地點（３處）１ＣＹ－應用最多（整箱貨）153三集裝箱貨物的交接方式（９種）

交接方式 交貨類型１場－場ＣＹ／ＣＹ ＦＣＬ－ＦＣＬ２場－站 ＣＹ／ＣＦＳ ＦＣＬ－ＬＣＬ３場－門 ＣＹ／ＤＯＯＲ ＦＣＬ－ＦＣＬ４站－場 ＣＦＳ／ＣＹ ＬＣＬ－ＦＣＬ５站－站 ＣＦＳ／ＣＦＳ ＬＣＬ－ＬＣＬ６站－門 ＣＦＳ／ＤＯＯＲ ＬＣＬ－ＦＣＬ７門－場 ＤＯＯＲ／ＣＹ ＦＣＬ－ＦＣＬ８門－站 ＤＯＯＲ／ＣＦＳ ＦＣＬ－ＬＣＬ９門－門 ＤＯＯＲ／ＤＯＯＲ ＦＣＬ－ＦＣＬ第12頁/共140頁三集裝箱貨物的交接方式（９種） 交接方式 交貨類型第154四集裝箱貨物交接標準空箱：箱號正確，箱體完好（處于適箱狀態(tài)）重箱：箱號正確，封號正確，箱體完好第13頁/共140頁四集裝箱貨物交接標準空箱：箱號正確，箱體完好（處于適箱狀態(tài)155五、空箱使用前檢查內(nèi)容１外部：無缺件，無裂紋。２內(nèi)部：無透光。３衛(wèi)生：無油污，無潮濕，無異味，無雜物。４箱門可開啟２７０，水密性好。５內(nèi)凹不超過３５ＭＭ，外凸不超過角件外平面。第14頁/共140頁五、空箱使用前檢查內(nèi)容１外部：無缺件，無裂紋。第14頁/共1156第三節(jié)集裝箱碼頭裝卸機械及裝卸工藝第15頁/共140頁第三節(jié)集裝箱碼頭裝卸機械及裝卸工藝第15頁/共140頁157第一節(jié)吊具一分類：1、四吊點吊具：用于：橋吊、輪胎吊等2、單吊點吊具：用于：門機第16頁/共140頁第一節(jié)吊具一分類：第16頁/共140頁158二、專用吊具：特點：在吊具的四角設有旋鎖裝置和導向裝置。1、固定式：只適合一種固定箱型。2、伸縮式：能適合多種箱型。最常用。3、組合式：雙吊式吊具。如：兩雙橋吊上用的吊具。第17頁/共140頁二、專用吊具：第17頁/共140頁159第18頁/共140頁第18頁/共140頁160第19頁/共140頁第19頁/共140頁161第20頁/共140頁第20頁/共140頁162第21頁/共140頁第21頁/共140頁163第22頁/共140頁第22頁/共140頁164第23頁/共140頁第23頁/共140頁165第二節(jié)集裝箱碼頭的主要裝卸機械第24頁/共140頁第24頁/共140頁166第25頁/共140頁第25頁/共140頁167一、集裝箱碼頭裝卸機械分類：1、按使用方式分：岸邊裝卸機械水平裝卸機械堆場裝卸機械

2、按驅動方式分：電力驅動熱力驅動（內(nèi)燃機驅動）3、按活動范圍分：流動機械、固定機械第26頁/共140頁一、集裝箱碼頭裝卸機械分類：1、按使用方式分：第26頁/共1168二、集裝箱碼頭主要裝卸機械的機型1、岸邊裝卸機械功能：完成集裝箱的空間位移。主要機型：（1）裝卸橋（橋吊）（QuayCraneQC）（2）多用途門機第27頁/共140頁二、集裝箱碼頭主要裝卸機械的機型1、岸邊裝卸機械第27頁/共169第28頁/共140頁第28頁/共140頁170第29頁/共140頁第29頁/共140頁171第30頁/共140頁第30頁/共140頁172第31頁/共140頁第31頁/共140頁1732、水平運輸機械

功能：完成集裝箱的水平位移

主要機型：集裝箱卡車第32頁/共140頁2、水平運輸機械

功能：完成集裝箱的水平位移第32頁/共14174第33頁/共140頁第33頁/共140頁175第34頁/共140頁第34頁/共140頁1763、堆場裝卸機械功能：完成集裝箱的空間位移主要機型：

1、輪胎吊（場橋）（RubberTearstainedGantry，RTG）第35頁/共140頁3、堆場裝卸機械功能：完成集裝箱的空間位移第35頁/共140177第36頁/共140頁第36頁/共140頁178第37頁/共140頁第37頁/共140頁1792、軌道式龍門吊第38頁/共140頁2、軌道式龍門吊第38頁/共140頁180第39頁/共140頁第39頁/共140頁1813、重箱堆高機（重箱叉）（HeavyForklift）第40頁/共140頁3、重箱堆高機（重箱叉）第40頁/共140頁182第41頁/共140頁第41頁/共140頁1834、空箱堆高機（空箱叉）（EmptyForklift）第42頁/共140頁第42頁/共140頁184第43頁/共140頁第43頁/共140頁1855、正面吊運機（Front-handlingMobileCrane）第44頁/共140頁5、正面吊運機第44頁/共140頁186第45頁/共140頁第45頁/共140頁187第46頁/共140頁第46頁/共140頁188第47頁/共140頁第47頁/共140頁189三、集裝箱碼頭裝卸機械介紹1、裝卸橋（橋吊）（QuayCraneQC）：（1）分類：按結構形式分：A型、H型（主要形式）按臂架起升形式分：折疊式、俯仰式（主要形式）按小車（駕駛室）數(shù)量分：雙小車、單小車（主要形式）按吊具類型分：單吊具、伸縮式吊具、雙40′吊具第48頁/共140頁三、集裝箱碼頭裝卸機械介紹1、裝卸橋（橋吊）（QuayC190第49頁/共140頁第49頁/共140頁191（2）裝卸橋在碼頭上的配備：一般按每100米配1臺裝卸橋進行配備。第50頁/共140頁（2）裝卸橋在碼頭上的配備：第50頁/共140頁192（3）裝卸橋特點：自重大、體積大、價值高、效率高、自動化控制程度高、安全性好、電力驅動、不可吊箱行走（移貝），軌道式行走機構，屬固定機械。第51頁/共140頁（3）裝卸橋特點：自重大、體積大、價值高、效率高、自動化控制193第52頁/共140頁第52頁/共140頁194第53頁/共140頁第53頁/共140頁195（4）裝卸橋主要結構組成大車行走機構、小車行走機構、起升機構、俯仰機構、電控機構、安全機構第54頁/共140頁（4）裝卸橋主要結構組成大車行走機構、小車行走機構、起升機構196第55頁/共140頁第55頁/共140頁197第56頁/共140頁第56頁/共140頁198（5）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收起前大梁。船舶靠好后，裝卸橋開至指定裝卸貝位，放下前大梁。卸船順序：從內(nèi)檔到外檔，從上層到下層依次卸箱。將吊具放至要卸的集裝箱上，鎖頭鎖緊，進行起吊。采用起升和陸側運動復合方式，將集裝箱放到內(nèi)卡上。松開鎖頭，吊具升起，開始下一循環(huán)。裝船順序：從外檔到內(nèi)檔，從下層到上層依次裝箱。目前效率可達到60Move/Hour第57頁/共140頁（5）裝卸橋裝卸船作業(yè)過程船舶靠泊前，裝卸橋移至安全位置，收199

（6）橋吊主要技術參數(shù)①起重量Q定義：起重量是表示裝卸橋負載能力的指標，根據(jù)額定起重量和吊具自重確定。計算公式如下：Q＝Qe＋W

其中：Q—集裝箱裝卸橋的起重量（噸）

Qe—額定起重量（噸）

W—吊具自重（噸）目前裝卸橋的最大起重量為100噸第58頁/共140頁（6）橋吊主要技術參數(shù)①起重量Q第58頁/共140頁200②起升高度H起升高度分軌上高度和軌下高度起升高度等于軌上高度加軌下高度目前，裝卸橋軌上高度最大為40米、軌下高度最大為20米。起升高度決定裝卸橋可操作的船舶的船型，在制造時決定。第59頁/共140頁②起升高度H起升高度分軌上高度和軌下高度201③外伸距L定義：指集裝箱裝卸橋海側軌道中心線，向外至集裝箱吊具垂直中心線之間的最大水平距離。作用：此參數(shù)決定橋吊可能作業(yè)的集裝箱船舶的寬度。目前裝卸橋最大外伸距為70米。第60頁/共140頁③外伸距L定義：指集裝箱裝卸橋海側軌202④內(nèi)伸距定義：指集裝箱裝卸橋陸側軌道中心線，向內(nèi)至集裝箱吊具垂直中心線之間的最大水平距離。作用：放置艙蓋板、緩沖放置集裝箱目前裝卸橋最大內(nèi)伸距為18米。第61頁/共140頁④內(nèi)伸距定義：指集裝箱裝卸橋陸203第62頁/共140頁第62頁/共140頁204⑤軌距定義：集裝箱裝卸橋的軌距是指裝卸橋兩條行走軌道中心線之間的距離。參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性和作業(yè)路數(shù)。目前最大為35米。第63頁/共140頁⑤軌距定義：集裝箱裝卸橋的軌距205⑥基距定義：裝卸橋基距是指同一軌道上兩主支承柱中心線之間的距離。此參數(shù)決定橋吊的穩(wěn)性，應能保證艙蓋板的通過。目前最大為27米第64頁/共140頁⑥基距定義：裝卸橋基距是指同206⑦工作速度ⅰ、起升速度分空載起升速度和額載起升速度兩種。此參數(shù)決定裝卸橋的效率。目前空載速度可達180m/min、額載速度可達90m/min。第65頁/共140頁⑦工作速度ⅰ、起升速度第65頁/共207ⅱ、小車行走速度：此參數(shù)決定裝卸效率。目前可達240m/min第66頁/共140頁ⅱ、小車行走速度：第66頁/共140頁208ⅲ、大車行走速度：一般為45m/min。目的是與人的行走速度相同，便于人的跟蹤和檢查。ⅳ、俯仰時間：一般在5分鐘左右第67頁/共140頁ⅲ、大車行走速度：第67頁/共140頁209

思考題1、集裝箱裝卸橋的主要結構特點有哪些？2、集裝箱裝卸橋的主要技術參數(shù)有哪些？3、集裝箱裝卸橋的內(nèi)伸距有哪些作用？第68頁/共140頁思考題1、集裝箱裝卸橋的主210二、輪胎吊1、特點：（1）內(nèi)燃流動機械（2）行走為輪胎式（3）可前進、后退、左右行走，車輪可轉90度。（4）跨越6列集裝箱和1個車道（5）堆高4—5層第69頁/共140頁二、輪胎吊1、特點：第69頁/共140頁211第70頁/共140頁第70頁/共140頁212第71頁/共140頁第71頁/共140頁2132、主要結構：（1）2片門框和底梁（2）吊具機構（3）行走機構（4）司機室第72頁/共140頁2、主要結構：第72頁/共140頁214第三節(jié)橋吊卸船裝船作業(yè)過程一、卸船作業(yè)：1、靠船前，起大梁，移位2、靠船后，起大梁，定位3、作業(yè)準備，放大梁，放吊具，定箱位（船上）4、吊箱5、起升第73頁/共140頁第三節(jié)橋吊卸船裝船作業(yè)過程一、卸船作業(yè)：第73頁/共142156、小車移動，水平運輸7、定位放箱8、開鎖9、起升，回船，進入下一個循環(huán)。第74頁/共140頁6、小車移動，水平運輸?shù)?4頁/共140頁216二、裝船作業(yè)：1、靠船前2、靠船后3、作業(yè)準備，定箱位（車上）4、吊箱：5、起升6、小車移動7、定位放箱8、開鎖9、起升，回陸側，進入下一個循環(huán)。第75頁/共140頁二、裝船作業(yè)：第75頁/共140頁217第四節(jié)裝卸工藝方案一、裝卸工藝：是運輸企業(yè)的生產(chǎn)方法。其實質是實現(xiàn)運輸企業(yè)生產(chǎn)過程中貨物或旅客位移的方法和過程。第76頁/共140頁第四節(jié)裝卸工藝方案一、裝卸工藝：第76頁/共140頁218二、選擇方案原則：利于船舶裝卸效率利于場地布置利于機械配套利于高效作業(yè)利于信息處理利于降低成本第77頁/共140頁二、選擇方案原則：第77頁/共140頁219三、常用工藝流程：1、卸船：(船---場)（1）船---橋吊---內(nèi)集卡---輪胎吊用于重箱和空箱（2）船----橋吊----叉車用于空箱（3）船-----橋吊-----外集卡用于船邊直取，如危險品、大件設備第78頁/共140頁三、常用工藝流程：第78頁/共140頁2202、裝船：(場---船)（1）輪胎吊----內(nèi)集卡----橋吊----船用于大多數(shù)裝船（2）外集卡----橋吊-----船用于船邊直裝，如危險品、大件設備第79頁/共140頁2、裝船：(場---船)第79頁/共140頁221四、6種裝卸工藝方案1、底盤車方案：(船---場)船---橋吊----底盤車---堆場特點：（1）箱子不落地（2）堆場只能堆一層第80頁/共140頁四、6種裝卸工藝方案1、底盤車方案：(船---場)第802222、跨運車方案：(船---場)船----橋吊---（地）---跨運車----堆場特點：1）、箱子先卸到前沿場地2）、用跨運車運至堆場堆放3）、跨運車兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。第81頁/共140頁2、跨運車方案：(船---場)第81頁/共140頁223第82頁/共140頁第82頁/共140頁2243、輪胎吊方案(船---場)船----橋吊---集卡---輪胎吊----堆場特點：1）、箱子先卸到集卡上2）、用集卡運至輪胎吊位置3）、輪胎吊卸車堆垛。第83頁/共140頁3、輪胎吊方案(船---場)第83頁/共140頁2254、軌道吊方案(船---場)船----橋吊---集卡---軌道吊----堆場特點：1）、箱子先卸到集卡上2）、用集卡運至軌道吊位置3）、軌道吊卸車堆垛。第84頁/共140頁4、軌道吊方案(船---場)第84頁/共140頁226第85頁/共140頁第85頁/共140頁2275、叉車方案(船---場)船----橋吊---（地）---叉車----堆場特點：1）、箱子先卸到地上2）、用叉車運至堆場碼垛或裝車。3）、叉車兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。第86頁/共140頁5、叉車方案(船---場)第86頁/共140頁2286、正面吊方案(船---場)船----橋吊---（地）---正面吊----堆場特點：1）、箱子先卸到地上2）、用正面吊運至堆場碼垛或裝車。3）、正面吊兼有水平運輸和場地堆垛2種功能。第87頁/共140頁6、正面吊方案(船---場)第87頁/共140頁229第88頁/共140頁第88頁/共140頁230第四節(jié)集裝箱碼頭堆場管理一、堆場規(guī)則（裝卸橋――輪胎吊工藝）1、六列加一車道（寬度）即每個箱區(qū)的寬度為6列箱寬再加1條集卡車車道的寬度。2、堆四過五（高度）堆高層數(shù)取決于輪胎吊的作業(yè)高度。第89頁/共140頁第四節(jié)集裝箱碼頭堆場管理一、堆場規(guī)則（裝卸橋――輪胎吊工藝231二、堆場箱位1、整個堆場，按“區(qū)”劃分。一般按照泊位順序，每個泊位對應一個區(qū)。如：1號泊位對應A區(qū)（或1區(qū)）

2號泊位對應B區(qū)（或2區(qū)）

3號泊位對應C區(qū)（或3區(qū)）2、每區(qū)又劃分“塊”。如：A區(qū)共分10塊，分別為01、02、…、10編號：一般從海側（碼頭）到陸側（堆場）順序。寬度：6列加1車道，約24米。第90頁/共140頁二、堆場箱位第90頁/共140頁2323、每塊又劃分“貝”。有人叫BAY，與船箱位的BAY相對應；有人叫ROW，國外常用。1）用奇數(shù)表示20ft、偶數(shù)表示40ft。2）示意：物理貝：12345678邏輯貝：

20ft：010305070911131540ft：02040608101214(俗稱：低位數(shù)叫“小號頭”高位數(shù)叫“大號頭”)第91頁/共140頁3、每塊又劃分“貝”。第91頁/共140頁2334、每貝又劃分“列”。COL1）1貝寬為6列2）列的編號：從1到6，或從A到F。3）靠近車道的為1或A，依次排之。5、每列又分‘層“。TIER1）一般為6層，根據(jù)機械作業(yè)高度而定。2）編號：從底往上，依次為1、2、3、4、5、6第92頁/共140頁4、每貝又劃分“列”。COL第92頁/共140234所以，一個堆場箱位表示法為：區(qū)、塊、貝、列、層如：A0103A1即：A01區(qū)、03貝（20ft）、A列（靠車道）

1層高（底層）這個規(guī)則又叫“B3R2C1T1”規(guī)則B----Block,3位，有的碼頭用2位，以碼頭大小而定。R----Row,2位C----Col，1位T-----Tier，1位第93頁/共140頁所以，一個堆場箱位表示法為：第93頁/共140頁235三、堆場功能分區(qū)：1、按前后位置：前方堆場、后方堆場2、按進出口業(yè)務：進口箱區(qū)、出口箱區(qū)中轉箱區(qū)3、按箱型：干貨箱區(qū)、冷藏箱區(qū)危險品箱區(qū)、特種箱區(qū)4、按空重：空箱區(qū)、重箱區(qū)具體劃分，根據(jù)各碼頭實際業(yè)務而定。第94頁/共140頁三、堆場功能分區(qū)：第94頁/共140頁236四、出口箱堆場管理：1、辦理時間：裝船前3天（72小時）進場。2、區(qū)域安排：靠近靠船泊位、前方堆場、出口箱區(qū)3、堆碼要求：1）不同卸貨港，分開堆放2）不同重量等級，分開3）不同箱型，分開4）不同尺寸，分開4、收箱機械：輪胎吊，盡量減少移動距離。第95頁/共140頁四、出口箱堆場管理：第95頁/共140頁237五、進口箱堆場管理：1、區(qū)域安排：

1）重箱：后方堆場、進口箱區(qū)

2）空箱：空箱箱區(qū)2、堆碼要求：1）重箱、空箱分開2）不同箱型，分開3）不同尺寸，分開4）大票貨集中堆放3、提箱：卸船后，隨辦隨提第96頁/共140頁五、進口箱堆場管理：第96頁/共140頁238六、堆場箱搬移：歸并轉

一個箱區(qū)，經(jīng)過一段時間的提箱、裝船后，會出現(xiàn)箱子分布凌亂，為此，堆場管理要求經(jīng)常進行重新整理，進行歸垛、并垛、轉垛。第97頁/共140頁六、堆場箱搬移：歸并轉第97頁/共140頁239第五節(jié)集裝箱碼頭箱務管理1、堆場管理，是箱務管理的一部分。2、幾種箱專管：

A、空箱管理

B、冷藏箱管理

C、危險品箱管理

D、特殊箱管理第98頁/共140頁第五節(jié)集裝箱碼頭箱務管理1、堆場管理，是箱務管理的一部分。240一、空箱管理1、機構：空箱箱管部門2、進場管理：1）閘口進場：來源：拆箱返空箱、船公司出口調運箱交接：檢查橋、箱體檢查員2）卸船進場：來源：進口卸船、過駁卸船交接：船邊、外理人員第99頁/共140頁一、空箱管理第99頁/共140頁2413、堆存管理：（1）存儲箱：既不出口，也不提箱，只是放在碼頭內(nèi)堆存?zhèn)溆?。A、按不同箱屬分開放；B、按不同箱型尺寸分開放；（2）出口箱：船公司準備出口調運，按船名航次集中存放。第100頁/共140頁3、堆存管理：第100頁/共140頁2424、出場管理：（1）閘口出場：A、指令：船公司或船代發(fā)“分箱計劃”B、受理：箱管部門C、單證：空箱提運單、設備交