公路交通情況調(diào)查基礎知識課件

公路交通情況調(diào)查根底知識交通部規(guī)劃研究院池璐GBUTtem2021年5月公路交通情況調(diào)查根底知識交通部規(guī)劃研究院池璐GBGBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的定義

通過實際調(diào)查、測量與分析判斷，掌握交通狀態(tài)及有關(guān)現(xiàn)象的工作過程，稱為交通調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的定義

通過實際調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的分類

1、經(jīng)常性調(diào)查

2、臨時性調(diào)查

3、其他調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的分類

1、經(jīng)常性調(diào)GBUTtem交通部規(guī)劃研究院經(jīng)常性調(diào)查的工作內(nèi)容

交通量調(diào)查、車速調(diào)查、比重調(diào)查、軸載調(diào)查、交通密度調(diào)查、大區(qū)域起訖點調(diào)查〔OD調(diào)查〕、通行能力調(diào)查、交通事故調(diào)查等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院經(jīng)常性調(diào)查的工作內(nèi)容

交通量GBUTtem交通部規(guī)劃研究院臨時性調(diào)查的工作內(nèi)容

路線〔段〕起訖點調(diào)查〔OD調(diào)查〕、穿插口交通量調(diào)查、出入境調(diào)查、交通密度調(diào)查、停車調(diào)查、延誤調(diào)查等等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院臨時性調(diào)查的工作內(nèi)容

路線〔GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查工作發(fā)揮的重要作用

1、為政府宏觀決策效勞

2、為公路網(wǎng)規(guī)劃和公路設計提供依據(jù)

3、為行業(yè)管理工作提供支撐

4、為道路養(yǎng)護對策制訂和養(yǎng)護實施提供數(shù)據(jù)

5、為智能交通建立提供根底

6、為道路平安評價與設計改善提供支持

7、為交通工程根底研究提供數(shù)據(jù)GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查工作發(fā)揮的重要作用

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院介紹的內(nèi)容

交通量調(diào)查、比重調(diào)查、車速調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院介紹的內(nèi)容

交通量調(diào)查、比重GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查

交通量密度車速交通流三要素作用：為交通規(guī)劃、技術(shù)標準選擇、建立時機把握、投資分析提供依據(jù)為交通管理對策制訂和交通控制措施實施提供依據(jù)為公路養(yǎng)護對策制訂和實施提供依據(jù)用于評價公路運行質(zhì)量及效勞水平開展交通流理論分析，研究交通流三要素間的關(guān)系GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查

交通量密度車速GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的定義與分類

定義：單位時間內(nèi)通過道路某一斷面上下行方向〔如特指時亦可為某一方向或車道〕的車輛和行人數(shù)量，也稱為交通流量或流量按性質(zhì)劃分：汽車交通量、機動車交通量、非機動車交通量、混合交通量、行人交通量按時間劃分：分鐘交通量、小時交通量、日交通量、周交通量、月交通量、年交通量按空間劃分：斷面交通量、路段交通量、路線交通量、路網(wǎng)交通量GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的定義與分類

定義：GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的有關(guān)名詞

方向分布系數(shù)：Kd=重交通方向交通量/雙向總交通量第30位交通量系數(shù)：K30=30HV/AADT月不均勻系數(shù)：Km=AADT/MADT周日不均勻系數(shù)：Kw=AADT/ADT白天12/16小時交通量系數(shù)：12或16小時交通量/全天交通量頂峰小時流量比：頂峰小時交通量/日交通量頂峰區(qū)間：頂峰小時內(nèi)5/15min累計交通量最大的區(qū)間擴大頂峰小時交通量：頂峰小時流率，頂峰區(qū)間流量擴大至小時頂峰小時系數(shù)：頂峰小時交通量/頂峰小時流率GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的有關(guān)名詞

方向分布GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方式

經(jīng)常性調(diào)查臨時性調(diào)查連續(xù)式調(diào)查間隙式調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方式

經(jīng)常性調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方法

人工計數(shù)法、浮動車法、設備自動調(diào)查、攝像法、航攝法等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方法

人工計數(shù)法GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

定義：調(diào)查人員在指定日期和時間，采用目測方式進展交通量調(diào)查的方法特點：易于組織實施；但受人員因素的影響較大，調(diào)查精度不高，且難于組織長時間的連續(xù)調(diào)查觀測要求：選擇觀測視距良好路段進展，按時段〔分鐘或小時〕分車型及上下行方向進展記錄，視需要還應區(qū)分車道記錄GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

定義交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

車型時段小客大客小貨中貨大貨特大貨拖掛集裝箱汽車合計摩托車拖拉機機動車合計獸力車人力車自行車備注7-88-9………………17-1818-19合計絕對數(shù)當量數(shù)人工計數(shù)交通量調(diào)查原始記錄日整理表路線編號：路線名稱：調(diào)查站編號：調(diào)查站名稱：上下行：樁號：年月日天氣交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

14交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

定義：利用自備車輛往返于某一選定路段進展交通量觀測的方法特點：后期資料整理可同時得出路段交通量、行駛車速和行車時間，但無法區(qū)分車型。一般行駛6個往返即可。適用范圍：適用于交通流比較穩(wěn)定，平交或立交較少且被交路交通量較小的路段調(diào)查員記錄以下內(nèi)容：對向駛來的車輛數(shù)Xa；同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)Ya-b；被調(diào)查車所超越的車輛數(shù)Za-b；調(diào)查車行駛于路段AB的行駛時間Ta-b交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

定義：利用自備車輛往GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

—路段AB間雙向交通量—路段AB間單向交通量—由A向B、由B向A行駛時調(diào)查車對向行駛來的車輛數(shù)—由B向A、由A行駛時同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)—由A向B、由B向A行駛時被調(diào)查車所超越的車輛數(shù)—由A向B、由B向A行駛于路段AB的行程時間GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

—路段交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

路線名稱及編號：

觀測時間：

年

月

日

時～

時調(diào)查區(qū)間編號：

氣候情況：

觀測路段起訖樁號：

觀測人員：

觀測路段長度：

行車方向觀測次數(shù)逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間A至B1分秒換算為分2…6平均B至A12…6平均浮動車交通量調(diào)查原始記錄表交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

路線名稱及編號：17交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

浮動車交通量調(diào)查記錄整理表行駛方向A至B逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間132223.50232213.62315103.25426003.65531103.52620003.00合計1566321.34平均2610.53.56行駛方向B至A逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間111003.6226003.77315213.62414103.88540003.62631103.45合計1174121.96平均19.50.670.173.66交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

浮動車交通量調(diào)查記錄18GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的自動設備調(diào)查法

特點：無需人工值守，可連續(xù)工作，精度高，采集交通數(shù)據(jù)多〔流量、地點車速、車頭時距、時間占有率、交通組成〕，可與數(shù)據(jù)中心即時數(shù)據(jù)通訊局限：對現(xiàn)場通訊及供電條件有一定的要求，與前期建立費用和后期運行維護費用較高常見類型：線圈，壓電，視頻，微波，超聲波，復合式GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的自動設備調(diào)查法

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

線圈式調(diào)查設備

優(yōu)點：精度高，工作穩(wěn)定性好，不受氣象和交通環(huán)境變化的影響，抗干擾能力強缺點：對路面有一定的破壞作用，易被重型車輛、路面修理等損壞，施工時需封閉車道GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

線圈式調(diào)查設備

優(yōu)點：精度高GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

微波式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝簡易不破壞路面，維修時不需封閉車道，系統(tǒng)可全天候工作，不受氣象環(huán)境影響，交通量計數(shù)精度較高缺點：測速精度較差，檢測精度會受周圍地形條件的影響GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

微波式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝簡GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

視頻式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝方便不破壞路面，維修時不需封閉車道，測速精度和交通量計數(shù)精度根本上能保持較高水平，可提供視頻信息缺點：檢測精度的穩(wěn)定性不好，雨、雪、霧等惡劣氣候條件下檢測精度降低，黎明和黃昏、背景環(huán)境亮度變化明顯、行駛車輛的車燈開關(guān)狀態(tài)不一致的情況下檢測精度較差GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

視頻式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝方GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

超聲式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝比較簡便，對路面無破壞作用，維修無需中斷交通缺點：調(diào)查精度易受大氣壓力、濕度、風力等因素影響GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

超聲式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝比GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

計算日整理表計算月與年整理表編制交通量年（月）資料分析表連續(xù)式交通量調(diào)查資料GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

間隙式交通量調(diào)查資料日整理表月、季、年整理表路段交通量年報表路線交通量里程分布表歷年交通量對比分析及區(qū)域交通量資料匯編GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第一局部：計算日整理表首先對原始調(diào)查資料進展核對，之后將原始數(shù)據(jù)填報在連續(xù)式交通量調(diào)查站原始記錄日整理表上，并計算各類車型的日交通量累計值〔分別列計絕對值和折算值〕GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

小時交通量記錄及日交通量統(tǒng)計報表200年月日填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：時序（時）汽車摩托車拖拉機人力、畜力車自行車合計小貨中貨大貨特大貨拖掛集裝箱小客大客汽車小計人力車畜力車1234567891011121314150-11-2┇┇┇┇┇22-2323-24自然數(shù)合計當量數(shù)合計交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

小時交27GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第二局部：計算月與年整理表計算各類車型的月累計交通量及日平均值〔分別計算絕對值和折算值〕求算各類車型的月平均日交通量〔MADT〕及年平均日交通量〔AADT〕GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站交通量月統(tǒng)計報表200年月填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：日期(日)天氣情況機動車人力畜力車自行車混合車輛合計汽車摩托車拖拉機機動車小計人力車畜力車小計自然數(shù)當量數(shù)當量數(shù)小貨中貨大貨特大貨拖掛車集裝箱小客大客汽車小計自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)甲乙12345678910111213141516171819202122231晴2陰┊晴┊雨┊雪30晴31晴合計平均交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式29交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站交通量年統(tǒng)計報表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：月份(月)機動車人力畜力車自行車混合車輛合計汽車摩托車拖拉機機動車小計人力車畜力車小計自然數(shù)當量數(shù)當量數(shù)小貨中貨大貨特大貨拖掛車集裝箱小客大客汽車小計自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)甲1234567891011121314151617181920212223123456789101112合計平均交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式30交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站分車型小時交通量年統(tǒng)計報表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：月份（月）時段（時）0-11-22-33-44-55-66-77-88-99-1010-1111-1212-1313-1414-1515-1616-1717-1818-1919-2020-2121-2222-2323-24甲123456789101112131415161718192021222324123456789101112合計平均交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式31GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第三局部：編制交通量年、月資料分析表1.計算周、月、年頂峰小時流量比GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第三局部：編制交通量年、月資料分析表2.計算交通組成比例GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第三局部：編制交通量年、月資料分析表GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第三局部：編制交通量年、月資料分析表4.計算交通量周、月不均勻系數(shù)GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第三局部：編制交通量年、月資料分析表式中：i=1，2，…24GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第三局部：編制交通量年、月資料分析表挑出每月最大日交通量及發(fā)生的日期，填寫于統(tǒng)計表中GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與連續(xù)式觀測站交通量月資料整理分析表200年月填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：汽車拖拉機摩托車全天合計晝間高峰小時（交通量/時間）小貨中貨大貨小客大客拖掛特大載集裝箱全天合計晝間高峰小時（交通量/時間）拖拉機全天合計晝間高峰小時（交通量/時間）摩托車一二

……日全月MADT本月最大日交通量----------------本月最大小時交通量晝間占全天比例高峰小時流量比說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。車型交通量日期星期說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院連續(xù)式觀測站交通量月資料整理分析表汽車拖拉機摩托車全天合計晝38連續(xù)式觀測站汽車頂峰小時交通量占平均日交通量〔ADT〕百分比表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：交通部規(guī)劃研究院高峰小時交通量占平均日交通量（ADT）的百分比按月平均日交通量按周平均日交通量周一周二周三周四周五周六周日月份TPH（％）TPH（％）TPH（％）TPH（％）TPH（％）TPH（％）TPH（％）TPH（％）1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月平均百分比％比對照年遞增％比上年遞增％注：發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時；PH〔％〕為頂峰小時交通量占平均日交通量的百分比，保存小數(shù)1位連續(xù)式觀測站汽車頂峰小時交通量占平均日交通量〔ADT〕百分比39

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

混合交通組成及各類汽車占有率200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院月份混合交通組成（％）各類汽車占有率（％）平均日交通量（輛/d）汽車拖拉機

摩托車非機動車小貨中貨大貨小客大客拖掛集裝箱

特大貨混合汽車1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年平均

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

混合交通組成及各類汽車40連續(xù)式觀測站白天12/16小時汽車交通量占平均日交通量〔ADT〕百分比表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：交通部規(guī)劃研究院白天12/16小時交通量（PHT）占平均日交通量（ADT）的百分比按月平均日交通量按周平均日交通量周一周二周三周四周五周六周日月份MADTT12（％）ADTT12（％）ADTT12（％）ADTT12（％）ADTT12（％）ADTT12（％）ADTT12（％）ADTT12（％）1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月平均比上年遞增ADT換算系數(shù)連續(xù)式觀測站白天12/16小時汽車交通量占平均日交通量〔AD41

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站小時交通量變化表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院時序（時）年平均小時交通量（輛/小時）冷熱季平均小時交通量（輛/小時）平、節(jié)日平均小時交通量（輛/小時）周平均小時交通量（輛/小時）冷季熱季平時節(jié)日星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通汽車混合交通1234……192021222324合計

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站小時交通量42

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站周〔日〕平均交通量〔ADT〕與日不均勻系數(shù)〔W〕表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院車輛分類汽車摩托車拖拉機混合交通年平均日交通量AADT周一ADTW周二ADTW周三ADTW周四ADTW周五ADTW周六ADTW周日ADTW

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站周〔日〕平43

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站月平均日交通量〔MADT〕與月不均勻系數(shù)〔M〕表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院車輛分類汽車摩托車拖拉機混合交通年平均日交通量AADT1月MADTM2月MADTM3月MADTM

MADTM8月MADTM9月MADTM10月MADTM11月MADTM12月MADTM

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站月平均日交44

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站雨雪天交通量系數(shù)表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院月份（月）雨天交通量系數(shù)冰雪天交通量系數(shù)汽車（R）混合交通量（RF）汽車（R）混合交通量（RF）123456789101112全年平均比上年增加特定時段日交通量系數(shù)=特定時段平均日交通量/年〔月〕均日交通量

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站雨雪天交通45

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站日最大汽車交通量及出現(xiàn)日期統(tǒng)計表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院月份（月）月平均日交通量（輛/天）月最大日交通量（輛/天）日最大交通量出現(xiàn)日（星期）比月平均日交通量增加（％）123456789101112

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站日最大汽車46GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第一局部：填寫日交通量整理表首先對原始調(diào)查資料進展核對，然后將原始數(shù)據(jù)填入日整理表，并計算日交通量累計值〔包括絕對值和折算值〕對只進展12小時觀測的觀測站，在整理日整理表時，應先將各類車型白天12小時交通量累計值〔絕對值〕換算成全天交通量，然后再計算全天混合交通量GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與間歇式交通觀測站原始記錄日整理表200年月日填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：天氣情況：交通部規(guī)劃研究院小貨中貨大貨小客大客拖掛特大貨集裝箱汽車自然數(shù)摩托車拖拉機畜力車人力車自行車混合當量數(shù)6～77～88～99～1010～1111～1212～1313～1414～1515～1616～1717～18合計換算為24小時絕對-折算間歇式交通觀測站原始記錄日整理表交通部規(guī)劃研究院小貨中貨大貨48GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第二局部：計算月〔或季〕和全年交通量整理表取得月〔或季〕或年的交通量原始資料后，可根據(jù)日整理表中的數(shù)據(jù)，計算各觀測站月〔或季〕和年交通量統(tǒng)計表間隙式觀測站的月平均日交通量MADT是取該月調(diào)查日交通量的平均值，其年平均日交通量〔AADT〕是取全年所有調(diào)查日交通量的平均值GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

間隙式觀測站交通量月統(tǒng)計報表200年月填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：天氣情況：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。觀測日期小貨中貨大貨特大貨拖掛車集裝箱小客大客6-18時全天6-18時全天6-18時全天6-18時全天6-18時全天6-18時全天6-18時全天6-18時全天甲123456789101112131415165日20日MADT觀測日期汽車合計摩托車合計拖拉機合計機動車合計畜力車人力車6-18時全天當量數(shù)6-18時全天當量數(shù)6-18時全天當量數(shù)全天當量數(shù)6-18時全天6-18時全天甲1718192021222324252627282930315日20日MADT觀測日期人、畜力車合計自行車混合車合計備注6-18時全天當量數(shù)6-18時全天當量數(shù)全天當量數(shù)甲32333435363738395日20日MADT填表人：報出日期：200年月日

間隙式觀測站的月平均日交通量MADT是取該月調(diào)查日交通量的平均值，其年平均日交通量〔AADT〕是取全年所有調(diào)查日交通量的平均值

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

間隙式觀測站交通量月統(tǒng)50

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

間隙式觀測站交通量年統(tǒng)計報表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：天氣情況：說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。月份機動車人力畜力車自行車混合車輛合計汽車摩托車拖拉機機動車小計人力車畜力車小計自然數(shù)當量數(shù)當量數(shù)小貨中貨大貨特大貨拖掛車集裝箱小客大客汽車小計自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)甲1234567891011121314151617181920212223123456789101112合計平均

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

間隙式觀測站交通量年統(tǒng)51GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第三局部：編制路段交通量年報表求得各交通量調(diào)查站各類車型的平均日交通量后，即可計算路網(wǎng)范圍內(nèi)各路線平均日交通量值，編制路線平均日交通量匯總表，以表示出交通量的路網(wǎng)分布情況GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與路段平均日交通量統(tǒng)計報表200年(季、月)路線編號：

路線名稱：

調(diào)查站名稱觀測站編號觀測里程km技術(shù)等級路基寬度米路面寬度米機動車(輛/日)人、畜力車(輛/日)自行車(輛/日)混合車輛合計(輛/日)汽車摩托自然數(shù)拖拉機機動車小計人力車畜力車小計小貨車中貨車大貨車特大貨拖掛車集裝箱小客車大客車汽車小計小計自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)甲乙1234567891011121314151617181920212223242526（站名）……（站名）本段(全線)平均路段平均日交通量統(tǒng)計報表調(diào)查站名稱觀觀技路路機動車(輛/日)53

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

路線交通量報表年(季、月)

說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。路線編號路線名稱觀測里程(公里)年平均日交通量(輛/日)行駛量（萬車公里/日）適應交通量（輛/日）交通擁擠度混合當量合計機動車當量計汽車摩托車拖拉機非機動當量計當量數(shù)合計自然數(shù)合計小貨中貨大貨特大貨拖掛集裝箱小客大客當量數(shù)合計自然數(shù)合計甲乙1234567891011121314151617181920全省合計G010┊┊G330交通部規(guī)劃研究院

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

路線交通量報表說明：頂54GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

一次性比重調(diào)查資料的整理與分析

一般用“路線交通量〞或“路線行駛量〞來表征公路交通負荷某一行政等級道路的路線行駛量為對應行政等級道路的路網(wǎng)里程與對應行政等級道路的加權(quán)平均當量交通量之乘積，單位是車公里/日GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

一次性比重調(diào)查資料的整理與分GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

一次性比重調(diào)查資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

一次性比重調(diào)查資料的整理與分

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路交通量比重調(diào)查整理報表年

填報單位：

公路行政等級

說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院路線編號路線名稱觀測站編號觀測站名稱觀測里程(公里)汽車摩托拖拉機機動車合計(當量數(shù))小貨中貨大貨特大貨拖掛集裝箱小客大客汽車小計(當量數(shù))自然數(shù)小計(當量數(shù))甲乙丙丁1234567891011121314G010同三線甲觀測站乙觀測站全線平均G020京福線丙觀測站丁觀測站全線平均┇┇┇┇┇┇┇┇全省平均——————

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路交通量比重調(diào)查57

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路交通量比重調(diào)查綜合報表年

填報單位：

公路行政等級

說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院路線編號路線名稱路網(wǎng)里程(公里)觀測里程(公里)汽車機動車當量交通量（輛/日）路線行駛量（車·公里/日）當量交通量（輛/日）路線行駛量（車·公里/日）甲乙123456G010同三線——……——……——……——……——G075衡昆線——全省平均按觀測里程計算行駛量按路網(wǎng)里程計算行駛量

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路交通量比重調(diào)查58

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路汽車交通量比重綜合報表年

填報單位：

公路行政等級

說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院地區(qū)觀測里程所占比重（%）汽車交通量（輛/日）汽車路線行駛量（萬車·公里/日）及所占比重（%）國道省道縣道鄉(xiāng)道全路網(wǎng)行駛量合計國道省道縣道鄉(xiāng)道合計國道省道縣道鄉(xiāng)道全路網(wǎng)合計行駛量比重(%)行駛量比重(%)行駛量比重(%)行駛量比重(%)甲12345678910111213141516171819XX市全省合計

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路汽車交通量比重59

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路機動車交通量比重綜合報表年

填報單位：

公路行政等級

說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院地區(qū)觀測里程所占比重（%）機動車交通量（輛/日）機動車路線行駛量（萬車·公里/日）及所占比重（%）國道省道縣道鄉(xiāng)道全路網(wǎng)行駛量合計國道省道縣道鄉(xiāng)道合計國道省道縣道鄉(xiāng)道全路網(wǎng)合計行駛量比重(%)行駛量比重(%)行駛量比重(%)行駛量比重(%)甲12345678910111213141516171819XX市全省合計

間隙式交通量調(diào)查資料的整理與分析

四類公路機動車交通量比60GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容

分析路線或區(qū)域路網(wǎng)在不同交通量大小分級范圍內(nèi)的里程數(shù)及其所占比例分析按年度劃分全國范圍或區(qū)域性的公路，以現(xiàn)行技術(shù)等級分別所包含的里程數(shù)及交通量值GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容

分析公路對現(xiàn)有交通量的適應程度根據(jù)確定的各級公路適應的交通量，分別統(tǒng)計各級公路適應里程與不適應里程及超過標準的程度以擁擠度說明公路對交通量的適應程度GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容

計算、分析各種不同條件下的交通量的年增長率分析混合交通中各種車輛〔型〕的構(gòu)成及比例分析不同技術(shù)等級公路的現(xiàn)有里程及按交通量需要增長的里程情況分析現(xiàn)有各種路面類型的分級交通量所含里程數(shù)GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容

制作交通量綜合分析圖制作公路路線交通量分布圖GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容

制作交通量綜合分析圖制作按技術(shù)等級劃分的公路現(xiàn)有里程與需求里程比較柱狀圖制作各類汽車占有率及混合交通組成比例餅圖制作全年各小時交通量變化曲線圖制作路網(wǎng)流量圖GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的其他分析內(nèi)容GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查

車速的定義：車輛在單位時間內(nèi)駛過的距離，用距離l和時間t的比值來表示GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查

車速的定義：車輛GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查

常用的車速概念地點車速：車輛通過道路某一定點時的速度行駛車速：指車輛行駛在某區(qū)間內(nèi)時，車輛處于實際運動狀態(tài)時的平均速度區(qū)間車速：車輛駛過的道路某一區(qū)間的里程與駛過該區(qū)間所用總時間〔運行時間〕的商GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查

常用的車速概念GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查

常用的車速概念時間平均速度：一定時間內(nèi)通過道路某一地點的車輛速度的算術(shù)平均值區(qū)間平均速度：是路段長度與各車輛通過觀測路段所用時間平均值的比值GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查

常用的車速概念GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查的樣本要求

地點車速GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查的樣本要求

地點車

車速調(diào)查的樣本要求

說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月各天頂峰小時交通量之和除以全月交通量總數(shù)，發(fā)生時間T取本月頂峰小時出現(xiàn)機率最多的小時。交通部規(guī)劃研究院置信水平（%）68.386.6909595.598.899.7K11.51.641.9622.53置信水平系數(shù)K值表行駛區(qū)域平均標準差行駛區(qū)域平均標準差雙車道四車道雙車道四車道鄉(xiāng)村8.56.8城市7.77.9郊區(qū)8.58.5平均值8.08.0樣本標準差σ值表

車速調(diào)查的樣本要求

說明：頂峰小時流量比的計算方法為全月70GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查的樣本要求

區(qū)間車速GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

車速調(diào)查的樣本要求

區(qū)間車GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速調(diào)查的觀測方法

人工觀測，雷達測速儀觀測，專用交通數(shù)據(jù)調(diào)查設備觀測GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速調(diào)查的觀測方法

人

地點車速的調(diào)查方法

時間（s）車型1車型2…車型n合計（輛）地點車速（km/ｈ）數(shù)量原始記錄小計數(shù)量原始記錄小計數(shù)量原始記錄小計數(shù)量原始記錄小計地點車速人工觀測原始記錄表路線編號及名稱：

觀測地點名稱：

樁號：

觀測時間：

年

月

日天氣情況：

行車方向：

道路狀況：

車型車型1車型2………車型n備注車速（km/h）……地點車速雷達測速記錄表路線編號及名稱：

觀測地點名稱：

樁號：

觀測時間：

年

月

日天氣情況：

行車方向：

地點車速的調(diào)查方法

時間（s）車型1車型2…車型n合計（73

區(qū)間車速的調(diào)查方法

車牌號碼車型出入口時間備注時分秒記車號法原始記錄表路線名稱：

觀測區(qū)間

觀測日期：

年

月

日觀測地點：

行駛方向：

觀測人：

車牌號碼車型通過時間時間差區(qū)間車速（公里/小時）入口時間出口時間時分秒時分秒記車號法車速整理表路線名稱：

觀測區(qū)間：

觀測區(qū)間長度：

km觀測日期：

年

月

日填表人：

區(qū)間車速的調(diào)查方法

車牌號碼車型出入口時間備注時分秒記車74

區(qū)間車速的調(diào)查方法

地點距離經(jīng)過時間停車時間停車理由備注跟車法原始記錄表路線名稱：

，觀測區(qū)間：

觀測區(qū)間長度：

觀測日期：

年

月

日試驗車型：

交通部規(guī)劃研究院

區(qū)間車速的調(diào)查方法

地點距離經(jīng)過時間停車時間停車理由備注75GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

應對收集到的數(shù)據(jù)分組、統(tǒng)計、列表、繪制曲線圖第一步：分組列表GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

地點車速資料的整理與分析

交通部規(guī)劃研究院49394225454243344036413947423240374143453640483245443737343736374234304243394244604539484143384358453640383940483653394643424338353840393635474244444131453937423739393648444142414334423837473646374140

某地某次觀測的地點車速數(shù)據(jù)

地點車速資料的整理與分析

交通部規(guī)劃研究院493942277GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

第一步：分組列表①計算極差

Ｒ②初步確定組數(shù)Ｋ

和組距Ｈ

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

第一步：分組列表③對初步確定的組數(shù)和組距進展檢驗和調(diào)整調(diào)整參考值Ｇ＝ＨＫ-Ｒ，例中Ｇ＝40-35＝5檢驗標準：0.5＜Ｇ＜＝Ｈ為適宜，否那么應將組數(shù)+1或-1調(diào)整④確定組界以后以此類推⑤編制車速頻率分布表GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

地點車速資料的整理與分析

交通部規(guī)劃研究院組數(shù)組界（公里/小時）組中值vi（公里/小時）觀測頻數(shù)fi觀測頻率（fi/）%vi2fi累計觀測頻率(%)fivi124.5-29.52710.01729127229.5-34.53280.0881929256334.5-39.537340.3446546431258439.5-44.542380.3867032811596544.5-49.547160.163534497752649.5-54.55210.0127049852754.5-59.55710.0132499957859.5-64.56210.01384410062求和=100=N求和=167640求和=4060地點車速頻率分布表地點車速頻率分布表

地點車速資料的整理與分析

交通部規(guī)劃研究院組數(shù)組界組中值80GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

第二步：繪制頻率分布曲線圖和累積頻率曲線圖①繪制車速頻率分布曲線圖以頻率分布表中的組界值為橫坐標，以觀測頻率為縱坐標，繪制車速頻率分布曲線圖GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

第二步：繪制頻率分布曲線圖和累積頻率曲線圖②繪制車速累積頻率曲線圖以組界的上界值為橫坐標，以累計觀測頻率為縱坐標繪制車速累積頻率曲線圖GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

第三步：計算車速的特征值地點車速平均值，標準偏差，百分位車速〔15％，50％，85％〕GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

地點車速資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

區(qū)間車速資料的整理與分析

資料整理與分析方法和地點車速一樣，但分組計算時“組頻數(shù)〞不是“次〞，而是觀測區(qū)間的“里程數(shù)〞GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

區(qū)間車速資料的整理與分析

謝謝大家，歡送批評指正GBUTtem謝謝大家，歡送批評指正GBUTtem公路交通情況調(diào)查根底知識交通部規(guī)劃研究院池璐GBUTtem2021年5月公路交通情況調(diào)查根底知識交通部規(guī)劃研究院池璐GBGBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的定義

通過實際調(diào)查、測量與分析判斷，掌握交通狀態(tài)及有關(guān)現(xiàn)象的工作過程，稱為交通調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的定義

通過實際調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的分類

1、經(jīng)常性調(diào)查

2、臨時性調(diào)查

3、其他調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的分類

1、經(jīng)常性調(diào)GBUTtem交通部規(guī)劃研究院經(jīng)常性調(diào)查的工作內(nèi)容

交通量調(diào)查、車速調(diào)查、比重調(diào)查、軸載調(diào)查、交通密度調(diào)查、大區(qū)域起訖點調(diào)查〔OD調(diào)查〕、通行能力調(diào)查、交通事故調(diào)查等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院經(jīng)常性調(diào)查的工作內(nèi)容

交通量GBUTtem交通部規(guī)劃研究院臨時性調(diào)查的工作內(nèi)容

路線〔段〕起訖點調(diào)查〔OD調(diào)查〕、穿插口交通量調(diào)查、出入境調(diào)查、交通密度調(diào)查、停車調(diào)查、延誤調(diào)查等等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院臨時性調(diào)查的工作內(nèi)容

路線〔GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查工作發(fā)揮的重要作用

1、為政府宏觀決策效勞

2、為公路網(wǎng)規(guī)劃和公路設計提供依據(jù)

3、為行業(yè)管理工作提供支撐

4、為道路養(yǎng)護對策制訂和養(yǎng)護實施提供數(shù)據(jù)

5、為智能交通建立提供根底

6、為道路平安評價與設計改善提供支持

7、為交通工程根底研究提供數(shù)據(jù)GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查工作發(fā)揮的重要作用

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院介紹的內(nèi)容

交通量調(diào)查、比重調(diào)查、車速調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院介紹的內(nèi)容

交通量調(diào)查、比重GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查

交通量密度車速交通流三要素作用：為交通規(guī)劃、技術(shù)標準選擇、建立時機把握、投資分析提供依據(jù)為交通管理對策制訂和交通控制措施實施提供依據(jù)為公路養(yǎng)護對策制訂和實施提供依據(jù)用于評價公路運行質(zhì)量及效勞水平開展交通流理論分析，研究交通流三要素間的關(guān)系GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查

交通量密度車速GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的定義與分類

定義：單位時間內(nèi)通過道路某一斷面上下行方向〔如特指時亦可為某一方向或車道〕的車輛和行人數(shù)量，也稱為交通流量或流量按性質(zhì)劃分：汽車交通量、機動車交通量、非機動車交通量、混合交通量、行人交通量按時間劃分：分鐘交通量、小時交通量、日交通量、周交通量、月交通量、年交通量按空間劃分：斷面交通量、路段交通量、路線交通量、路網(wǎng)交通量GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的定義與分類

定義：GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的有關(guān)名詞

方向分布系數(shù)：Kd=重交通方向交通量/雙向總交通量第30位交通量系數(shù)：K30=30HV/AADT月不均勻系數(shù)：Km=AADT/MADT周日不均勻系數(shù)：Kw=AADT/ADT白天12/16小時交通量系數(shù)：12或16小時交通量/全天交通量頂峰小時流量比：頂峰小時交通量/日交通量頂峰區(qū)間：頂峰小時內(nèi)5/15min累計交通量最大的區(qū)間擴大頂峰小時交通量：頂峰小時流率，頂峰區(qū)間流量擴大至小時頂峰小時系數(shù)：頂峰小時交通量/頂峰小時流率GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的有關(guān)名詞

方向分布GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方式

經(jīng)常性調(diào)查臨時性調(diào)查連續(xù)式調(diào)查間隙式調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方式

經(jīng)常性調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方法

人工計數(shù)法、浮動車法、設備自動調(diào)查、攝像法、航攝法等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量的調(diào)查方法

人工計數(shù)法GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

定義：調(diào)查人員在指定日期和時間，采用目測方式進展交通量調(diào)查的方法特點：易于組織實施；但受人員因素的影響較大，調(diào)查精度不高，且難于組織長時間的連續(xù)調(diào)查觀測要求：選擇觀測視距良好路段進展，按時段〔分鐘或小時〕分車型及上下行方向進展記錄，視需要還應區(qū)分車道記錄GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

定義交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

車型時段小客大客小貨中貨大貨特大貨拖掛集裝箱汽車合計摩托車拖拉機機動車合計獸力車人力車自行車備注7-88-9………………17-1818-19合計絕對數(shù)當量數(shù)人工計數(shù)交通量調(diào)查原始記錄日整理表路線編號：路線名稱：調(diào)查站編號：調(diào)查站名稱：上下行：樁號：年月日天氣交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的人工計數(shù)法

99交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

定義：利用自備車輛往返于某一選定路段進展交通量觀測的方法特點：后期資料整理可同時得出路段交通量、行駛車速和行車時間，但無法區(qū)分車型。一般行駛6個往返即可。適用范圍：適用于交通流比較穩(wěn)定，平交或立交較少且被交路交通量較小的路段調(diào)查員記錄以下內(nèi)容：對向駛來的車輛數(shù)Xa；同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)Ya-b；被調(diào)查車所超越的車輛數(shù)Za-b；調(diào)查車行駛于路段AB的行駛時間Ta-b交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

定義：利用自備車輛往GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

—路段AB間雙向交通量—路段AB間單向交通量—由A向B、由B向A行駛時調(diào)查車對向行駛來的車輛數(shù)—由B向A、由A行駛時同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)—由A向B、由B向A行駛時被調(diào)查車所超越的車輛數(shù)—由A向B、由B向A行駛于路段AB的行程時間GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

—路段交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

路線名稱及編號：

觀測時間：

年

月

日

時～

時調(diào)查區(qū)間編號：

氣候情況：

觀測路段起訖樁號：

觀測人員：

觀測路段長度：

行車方向觀測次數(shù)逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間A至B1分秒換算為分2…6平均B至A12…6平均浮動車交通量調(diào)查原始記錄表交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

路線名稱及編號：102交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

浮動車交通量調(diào)查記錄整理表行駛方向A至B逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間132223.50232213.62315103.25426003.65531103.52620003.00合計1566321.34平均2610.53.56行駛方向B至A逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間111003.6226003.77315213.62414103.88540003.62631103.45合計1174121.96平均19.50.670.173.66交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的浮動車法

浮動車交通量調(diào)查記錄103GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的自動設備調(diào)查法

特點：無需人工值守，可連續(xù)工作，精度高，采集交通數(shù)據(jù)多〔流量、地點車速、車頭時距、時間占有率、交通組成〕，可與數(shù)據(jù)中心即時數(shù)據(jù)通訊局限：對現(xiàn)場通訊及供電條件有一定的要求，與前期建立費用和后期運行維護費用較高常見類型：線圈，壓電，視頻，微波，超聲波，復合式GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查的自動設備調(diào)查法

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

線圈式調(diào)查設備

優(yōu)點：精度高，工作穩(wěn)定性好，不受氣象和交通環(huán)境變化的影響，抗干擾能力強缺點：對路面有一定的破壞作用，易被重型車輛、路面修理等損壞，施工時需封閉車道GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

線圈式調(diào)查設備

優(yōu)點：精度高GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

微波式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝簡易不破壞路面，維修時不需封閉車道，系統(tǒng)可全天候工作，不受氣象環(huán)境影響，交通量計數(shù)精度較高缺點：測速精度較差，檢測精度會受周圍地形條件的影響GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

微波式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝簡GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

視頻式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝方便不破壞路面，維修時不需封閉車道，測速精度和交通量計數(shù)精度根本上能保持較高水平，可提供視頻信息缺點：檢測精度的穩(wěn)定性不好，雨、雪、霧等惡劣氣候條件下檢測精度降低，黎明和黃昏、背景環(huán)境亮度變化明顯、行駛車輛的車燈開關(guān)狀態(tài)不一致的情況下檢測精度較差GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

視頻式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝方GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

超聲式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝比較簡便，對路面無破壞作用，維修無需中斷交通缺點：調(diào)查精度易受大氣壓力、濕度、風力等因素影響GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

超聲式調(diào)查設備

優(yōu)點：安裝比GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

計算日整理表計算月與年整理表編制交通量年（月）資料分析表連續(xù)式交通量調(diào)查資料GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

間隙式交通量調(diào)查資料日整理表月、季、年整理表路段交通量年報表路線交通量里程分布表歷年交通量對比分析及區(qū)域交通量資料匯編GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

交通量調(diào)查資料的整理與分析

GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第一局部：計算日整理表首先對原始調(diào)查資料進展核對，之后將原始數(shù)據(jù)填報在連續(xù)式交通量調(diào)查站原始記錄日整理表上，并計算各類車型的日交通量累計值〔分別列計絕對值和折算值〕GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

小時交通量記錄及日交通量統(tǒng)計報表200年月日填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：時序（時）汽車摩托車拖拉機人力、畜力車自行車合計小貨中貨大貨特大貨拖掛集裝箱小客大客汽車小計人力車畜力車1234567891011121314150-11-2┇┇┇┇┇22-2323-24自然數(shù)合計當量數(shù)合計交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

小時交112GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

第二局部：計算月與年整理表計算各類車型的月累計交通量及日平均值〔分別計算絕對值和折算值〕求算各類車型的月平均日交通量〔MADT〕及年平均日交通量〔AADT〕GBUTtem交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站交通量月統(tǒng)計報表200年月填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：日期(日)天氣情況機動車人力畜力車自行車混合車輛合計汽車摩托車拖拉機機動車小計人力車畜力車小計自然數(shù)當量數(shù)當量數(shù)小貨中貨大貨特大貨拖掛車集裝箱小客大客汽車小計自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)甲乙12345678910111213141516171819202122231晴2陰┊晴┊雨┊雪30晴31晴合計平均交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式114交通部規(guī)劃研究院

連續(xù)式交通量調(diào)查資料的整理與分析

連續(xù)式觀測站交通量年統(tǒng)計報表200年填報單位：路線名稱：路線編號：調(diào)查站名稱：調(diào)查站樁號：調(diào)查站編號：調(diào)查站觀測里程：調(diào)查路段技術(shù)等級：路面寬度：〔米〕路基寬度：〔米〕車道數(shù)：月份(月)機動車人力畜力車自行車混合車輛合計汽車摩托車拖拉機機動車小計人力車畜力車小計自然數(shù)當量數(shù)當量數(shù)小貨中貨大貨特大貨拖掛車集裝箱小客大客汽車小計自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)