燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷

2022/12/281

第三章燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷

本章主要內(nèi)容：汽油噴射燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)檢測與故障診斷。本章知識點(diǎn)：燃油系統(tǒng)的檢測、診斷方法、常見故障排除。

難點(diǎn)：故障排除。

本章學(xué)時安排：4學(xué)時

今天學(xué)習(xí)內(nèi)容：電子噴射發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)的檢測、診斷方法、常見故障排除。2022/12/282

一、汽油噴射燃油系統(tǒng)檢測

與故障診斷

汽油噴射技術(shù)在加世紀(jì)30年代首先用于航空發(fā)動機(jī)上，20世紀(jì)50年代開始用于德國奔馳(Benz)轎車發(fā)動機(jī)上，德國博世公司于1967年推出了D型葉特朗尼克(D·Jetmnic)電控汽油噴射系統(tǒng)，首先用在大眾轎車上。2022/12/283二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的類型、組成

及工作原理

電子控制汽油噴射系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及其變化、吸入空氣量和溫度及冷卻水溫度的變化情況，準(zhǔn)確計算燃油量，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下混合氣空燃比最佳。

1·電子控制噴油系統(tǒng)的類型電子控制汽油噴射裝置按不同的方式可分為不同類型。

(1)按檢測進(jìn)氣量的方式可分為壓力型和流量型壓力型是在節(jié)氣門后面裝壓力傳感器，以測量進(jìn)氣管內(nèi)的壓力;流量型是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管處安裝空氣流量傳感器，直接測定進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。

(2)按噴油嘴數(shù)量可分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射是在節(jié)氣門后方用一個噴嘴集中噴射;多點(diǎn)噴射是在每個進(jìn)氣門前方都設(shè)一個噴油嘴。

(3)按控制系統(tǒng)有無反饋可分為開環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)開環(huán)系統(tǒng)不帶氧傳感器;閉環(huán)系統(tǒng)是在排氣管內(nèi)安裝氧傳感器，將氧含量信號反饋給控制器，隨時修正噴入發(fā)動機(jī)的燃料量。

(4)按噴射方式可分為間歇噴射和連續(xù)噴射間歇噴射是每一缸的噴射都有一限定的噴射持續(xù)期;連續(xù)噴射是在發(fā)動機(jī)的整個工作循環(huán)都噴油，且都是噴在進(jìn)氣道內(nèi)。

(5)按噴射控制器裝置可分為機(jī)械式和電子控制式機(jī)械式是通過機(jī)械傳動與液力傳動實現(xiàn)燃油計量的;電子控制式是由電控單元及電磁噴油器實現(xiàn)燃油計量的。(6)按噴射位置缸內(nèi)直噴和綱外噴射2022/12/2842022/12/285

2.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成:

電子控制汽油噴射系統(tǒng)一般由三個子系統(tǒng)組成:進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，如圖3-1所示。

(1)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)的功能是測量和控制汽油燃燒時所需的空氣量?？諝饨?jīng)過空氣濾清器后，由空氣流量計進(jìn)行計量，通過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再分配給各個氣缸。對于沒有空氣流量計的進(jìn)氣系統(tǒng)，ECU主要根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管的真空度及發(fā)動機(jī)溫度等因素，決定噴油器的噴油量。汽車行使時，由駕駛員通過加速踏板控制節(jié)氣門。

(2)燃料供給系統(tǒng)油箱→電動汽油泵以約0·3MPa的壓力流經(jīng)→燃油濾清器，濾去雜質(zhì)后→燃油分配管→壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力恒定→分配到各噴油器→接受電控單元的指令控制→當(dāng)進(jìn)氣門打開時→將燃油噴出→隨空氣進(jìn)入氣缸。2022/12/286

(3)控制系統(tǒng)

電控單元根據(jù)電路接收的輸入信號主要有:

1)分電器點(diǎn)火線圈發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;2)空氣流量傳感器吸入的空氣量;3)起動開關(guān)打開時起動信號;4)節(jié)氣門開關(guān)節(jié)氣門開度;5)冷卻水溫度傳感器冷卻水溫度;6)空氣溫度傳感器吸入空氣的溫度。這些傳感器分別將發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、加速、減速、吸入空氣量和溫度及冷卻水溫度的變化情況轉(zhuǎn)換成電信號，輸送到電子控制器，電子控制器根據(jù)這些信息，經(jīng)過綜合判斷與計算，控制噴油器針閥的開啟時刻和持續(xù)時間，保證供給各缸最佳的混合氣。2022/12/2872022/12/288

電動汽油泵將汽油從油箱中吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)和水分后，輸送到噴油器，由輸油管路中的壓力調(diào)節(jié)器維持250－300KPa的穩(wěn)定供油壓力，當(dāng)壓力超過規(guī)定值時，壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)的減壓閥打開，汽油經(jīng)回油管回油箱，使輸油壓力保持恒定。為了改善發(fā)動機(jī)的起動性能，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道上設(shè)有冷起動噴嘴，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)起動時，由熱敏時控開關(guān)根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度高低控制其開閉，提供不同程度的加濃混合氣。

電子控制汽油噴射的基本原理框圖1-汽油泵2-噴油器3-控制器4-汽油箱5-壓力調(diào)節(jié)器6-傳感器7-發(fā)動機(jī)3、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本原理2022/12/289三、電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)和診斷方法

1·診斷的基本原則及注意事項電子控制燃油噴射系統(tǒng)的診斷時要認(rèn)真閱讀有關(guān)技術(shù)資料，熟悉基本原理、診斷步驟及不同車系的特點(diǎn)，根據(jù)診斷程序進(jìn)行診斷，避免因操作不當(dāng)引起新的故障。一般應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1)嚴(yán)禁在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時將蓄電池斷開，以防損壞傳感器和電腦。

2)利用蓄電池跨接起動其他車輛時，必須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，再拆裝跨接線。

3)在對車身進(jìn)行電弧焊時，應(yīng)先斷開電腦電源。

2022/12/28104)電子控制系統(tǒng)的線路比較復(fù)雜，在檢修和排除故障時動作要輕，不允許猛烈撞擊，不能直接測試電腦，以免引起更多的故障。

5)在拆裝和接通噴油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電腦接線插頭前，都必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

6)燃油系統(tǒng)應(yīng)保持清潔，拆卸油管或噴油器時，應(yīng)先將燃油系統(tǒng)卸壓，再緩慢松開連接處，用布擦去斷開處的汽油。連接油管時，更換新墊片，按要求連接好，操作過程中不可彎曲軟管，以防軟管損壞。

2022/12/25117)電子控制單單元主要是是根據(jù)空氣氣流量計測測得的空氣氣量來控制制噴油量的的，迸氣系統(tǒng)密封封不良會造造成空氣計計量失準(zhǔn)，，對發(fā)動機(jī)機(jī)造成不良良影響。因因此，進(jìn)氣氣系統(tǒng)各連連接處應(yīng)連連接良好。。8)診斷時不要要隨意拆卸卸發(fā)動機(jī)加加機(jī)油口、、機(jī)油濾清清器蓋、機(jī)機(jī)油量尺等等。9)拆卸發(fā)動機(jī)機(jī)控制系統(tǒng)統(tǒng)有關(guān)零件件時，應(yīng)先先切斷電源源，將點(diǎn)火火開關(guān)置于于"OFF"，或拆下蓄蓄電池搭鐵鐵線。對于于帶有發(fā)動動機(jī)微機(jī)自自診斷系統(tǒng)統(tǒng)的車輛，，應(yīng)先檢查查已儲存的的診斷碼，，再拆下蓄蓄電池搭鐵鐵線，以免免丟失存儲儲器內(nèi)有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)。安安裝蓄電電池線時，，蓄電池極極性不得搞搞錯。10)使用萬用表表時，如果果檢查防水水型連接器器，應(yīng)先小小心取出防防水橡膠，，檢查后后，在接頭頭上可靠地地安裝防水水橡膠。11)當(dāng)檢查電阻阻、電流強(qiáng)強(qiáng)度或電壓壓時，應(yīng)將將檢測探針針插迸線束束的接頭里里，但不要要用力過大大。2022/12/251212)有些零部件件需使用原原車或儀器器配用的專專用接線工工具進(jìn)行檢檢測，如噴噴油器和冷冷起動噴油油器等都配配有專用引引線和接頭頭，不可隨隨意代用。。常用的診斷斷方法有:儀器診斷法法(利用診斷儀儀器通過自自我診斷座座調(diào)取故障障碼，用儀儀表測量各各傳感器的的靜態(tài)或動動態(tài)參數(shù)，，判斷故障障的具體部部位)、自診斷法(利用儀表板板上的自診診斷燈或LED燈從診斷插插座、旋鈕鈕或按鍵中中調(diào)取故障障碼)和經(jīng)驗分析法法(在全面熟悉悉電控汽油油噴射系統(tǒng)統(tǒng)的工作原原理及各種種元件結(jié)構(gòu)構(gòu)的情況下下，根據(jù)故故障現(xiàn)象和和儀器診斷斷結(jié)果進(jìn)行行綜合分析析，確定故故障的具體體部位并進(jìn)進(jìn)行排除)等。2022/12/25132·電子控制燃燃油噴射發(fā)發(fā)動機(jī)故障障自診斷系系統(tǒng)(1)汽車自診斷斷系統(tǒng)概述述20世紀(jì)80年代后期，，汽車上出出現(xiàn)了隨車車診斷系統(tǒng)統(tǒng)，該系統(tǒng)統(tǒng)利用電控控單元對電電控系統(tǒng)各各部件進(jìn)行行檢測和診診斷，自行行找出發(fā)動動機(jī)存在的的故障，稱稱之為故障障自診斷系系統(tǒng)。1993年以前的電電控汽車上上的故障自自診斷系統(tǒng)統(tǒng)自成體系系，不具有有通用性，，給汽車的的售后服務(wù)務(wù)和維修造造成不便，，這種自診診斷系統(tǒng)按按美國標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)統(tǒng)稱為第第一代隨車車自診斷系系統(tǒng)(OBDⅠ)。1994年，美國汽汽車工程師師協(xié)會(SAE)提出了第二二代隨車自自診斷系統(tǒng)統(tǒng)(OBDⅡ)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范，統(tǒng)一了了診斷插座座和診斷模模式，用一一臺儀器即即可對各種種車輛進(jìn)行行檢測和診診斷。該系系統(tǒng)具有故故障碼讀取取和清除功功能及數(shù)據(jù)據(jù)傳送功能能，并采用用統(tǒng)一的16端子診斷插插座和故障障碼，給汽汽車維修提提供了很大大方便。2022/12/2514(2)汽車自診斷斷系統(tǒng)的工工作原理汽車自診斷斷系統(tǒng)的核核心是電控控單元，其其輸入信號號電路包括括各電控總總成工況參參數(shù)信號和和相關(guān)電控控系統(tǒng)信號號，若信號號超出正常常的工作范范圍，自診診斷系統(tǒng)即即可判定出出有故障。。電控單元的的輸出電路路有開環(huán)和和閉環(huán)兩類類，閉環(huán)控控制電路一一旦發(fā)生故故障，電控控單元能根根據(jù)反饋信信號很快確確認(rèn);開環(huán)控制電電路若發(fā)生生故障，電電控單元只只能通過對對各種輸入入信號進(jìn)行行判斷，才才能確認(rèn)故故障。電控單元是是將故障信信息以故障障碼的形式式存入存儲儲器中，以以便維修發(fā)發(fā)動機(jī)時調(diào)調(diào)出故障碼碼，按照故故障碼判斷斷故障類型型，及時進(jìn)進(jìn)行維修。。2022/12/2515汽車車自自診診斷斷系系統(tǒng)統(tǒng)的的輸輸出出接接口口有有發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)警警告告燈燈、、超超速速檔檔警警告告燈燈或或ABS指示示燈燈與與電電控控系系統(tǒng)統(tǒng)檢檢測測插插座座(CHECKCONNECTOR)、故故障障診診斷斷插插座座(TDCL等組組成成。。電電控控系系統(tǒng)統(tǒng)利利用用警警告告燈燈或或指指示示燈燈作作為為其其有有無無故故障障的的信信號號燈燈。。檢測測插插座座一般般位位于于發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)倉倉內(nèi)內(nèi)，，可可供供檢檢測測和和調(diào)調(diào)整整使使用用。。另外外，，可可以以通通過過檢檢測測插插座座和和信信號號燈燈讀讀取取故故障障碼碼進(jìn)進(jìn)行行隨隨車車診診斷斷，，還還可可以以通過過位于于儀儀表表板板下下方方的的故故障障診診斷斷插插座座，，連連接接專專用用檢檢測測儀儀，，進(jìn)進(jìn)行行車車外外診診斷斷。。(3)利用用故故障障自自診診斷斷系系統(tǒng)統(tǒng)檢檢測測診診斷斷發(fā)動動機(jī)機(jī)電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)的的ECU內(nèi)部部一一般般都都有有一一個個故故障障自自診診斷斷電電路路。。它它能能在在發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)行行過過程程中中不不斷斷監(jiān)監(jiān)測測電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)各各部部分分的的工工作作情情況況，，并并能能檢檢測測出出電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)中中大大部部分分故故障障，，將將故故障障以以代代碼碼的的形形式式存存儲儲在在ECU的存存儲儲器器內(nèi)內(nèi)。。只只要要不不拆拆下下蓄蓄電電池池，，這這些些故故障障碼碼將將一一直直保保存存在在ECU內(nèi)。。維修修人人員員可可按按照照特特定定的的方方法法將將故故障障碼碼讀讀出出，，為為檢檢測測和和診診斷斷發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)提提供供依依據(jù)據(jù)。。讀讀取取ECU內(nèi)存存儲儲的的故故障障碼碼的的方方法法有有兩兩種種:一種種是是利利用用故故障障診診斷斷儀儀(亦稱稱解解碼碼器器)，另另一一種種是是用用人人工工的的方方法法(隨車車故故障障自自診診斷斷)。下下面面分分別別介介紹紹這這兩兩種種方方法法:2022/12/25161)利用用故障障診診斷斷儀儀讀讀取取故故障障碼碼汽車車發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)的的控控制制電電路路上上部部設(shè)設(shè)置置有有一一個個專專用用的的故故障障檢檢測測插插座座，，通通過過線線路路與與ECU連接接。。只要要將將汽汽車車廠廠提提供供的的該該車車型型的的專專用用微微機(jī)機(jī)故故障障檢檢測測儀儀或或通通用用型型故故障障檢檢測測儀儀的的檢檢測測插插頭頭與與汽汽車車上上的的故故障障檢檢測測插插座座連連接接，，然然后后打打開開點(diǎn)點(diǎn)火火開開關(guān)關(guān)(0N)，就就可可以以很很方方便便地地從從微微機(jī)機(jī)故故障障檢檢測測儀儀的的顯顯示示屏屏上上讀讀取取所所有有存存儲儲在在ECU中的的故故障障代代碼碼，，查查閱閱該該車車型型的的維維修修手手冊冊，，就就可可以以知知道道這這些些故故障障碼碼所所表表示示的的故故障障內(nèi)內(nèi)容容和和可可能能的的故故障障原原因因。。常常見見車車型型發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)微微機(jī)機(jī)控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)檢檢測測用用微微機(jī)機(jī)檢檢測測儀儀一一覽覽表表如如表表3-1所示示。。2022/12/2517表3-1常見見車車型型檢檢測測用用微微機(jī)機(jī)檢檢測測儀儀一一覽覽表表2022/12/2518通過過讀讀取取故故障障碼碼可可以以查查出出電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)中中大大部部分分傳傳感感器器線線路路短短路路、、斷斷路路及及傳傳感感器器損損壞壞所所導(dǎo)導(dǎo)致致的的無無輸輸出出信信號號等等故故障障。。但是是，，微微機(jī)機(jī)故故障障自自診診斷斷電電路路并并不不能能檢檢測測出出電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)中中所所有有類類型型的的故故障障，，特特別別是是無無法法檢檢測測大大部部分分執(zhí)執(zhí)行行器器以以及及傳傳感感器器精精度度誤誤差差等等故故障障。。目前前很很多多車車型型發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)的的電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)除除了了能能利利用用微微機(jī)機(jī)故故障障檢檢測測儀儀讀讀取取微微機(jī)機(jī)故故障障自自診診斷斷電電路路檢檢測測到到的的故故障障碼碼之之外外，，還還能能通通過過微微機(jī)機(jī)故故障障診診斷斷儀儀對對Ecu及其其控控制制電電路路、、傳傳感感器器、、執(zhí)執(zhí)行行器器等等用用進(jìn)進(jìn)一一步步提提取取數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)流流的的方方法法檢檢測測和和診診斷斷。。2022/12/25192.利用用故故障障自自診診斷斷系系統(tǒng)統(tǒng)讀讀取取故故障障碼碼(人工工讀讀碼碼)在不不具具有有微微機(jī)機(jī)故故障障檢檢測測儀儀時時，，可可進(jìn)進(jìn)行行人人工工讀讀碼碼。。因因車車型型不不同同，，故故障障碼碼的的讀讀取取方方法法也也有有所所不不同同，，常常用用的的有有以以下下幾幾種種方方式式:1）利用用儀儀表表板板上上的的發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)故故障障警警告告燈燈的的閃閃爍爍規(guī)規(guī)律律讀讀取取。。2）利用用顯顯示示發(fā)發(fā)光光二二極極管管LED的閃閃亮亮規(guī)規(guī)律律讀讀取取。。3)利用用車車上上的的液液晶晶顯顯示示裝裝置置讀讀取取。。2022/12/2520四、電電子控控制燃燃油噴噴射系系統(tǒng)典典型故故障的的診斷斷1·基本檢檢查發(fā)動機(jī)機(jī)電控控汽油油噴射射系統(tǒng)統(tǒng)，只只要有有油有有電，，噴油油時間間和點(diǎn)點(diǎn)火時時間準(zhǔn)準(zhǔn)確，，發(fā)動動機(jī)便便可發(fā)發(fā)動著著火。。發(fā)動機(jī)機(jī)難于于起動動，甚甚至不不能起起動，，或運(yùn)運(yùn)行中中工作作不良良，是是較常常見的的故障障，故故障一一般是是燃油油泵不不泵油油或泵泵油量量不足足；噴噴油器器、冷冷起動動噴嘴嘴及油油路堵堵塞；；怠速速補(bǔ)償償系統(tǒng)統(tǒng)不良良；水水溫傳傳感器器及空空氣流流量計計工作作不良良等原原因引引起；；因此此檢查查油路路故障障時，，先要要檢查查汽油油噴射射系統(tǒng)統(tǒng)壓力力。2022/12/2521圖3-1發(fā)動機(jī)機(jī)電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)故障障檢測測與診診斷的的一般般程序序2022/12/25222.檢測燃燃油系系統(tǒng)的的壓力力(1)安裝油油壓表表安安裝裝油壓壓表時時，先將燃燃油系系統(tǒng)卸卸壓，起動動發(fā)動動機(jī)，，拔下下電動動汽油油泵繼繼電器器或電電源插插頭，，待發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)自行行熄火火后，，再起起動發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)2－3次，即即可釋釋放燃燃油壓壓力。。關(guān)閉閉點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)，裝裝上電電動汽汽油泵泵繼電電器或或電源源插頭頭。拆拆下蓄蓄電池池負(fù)極極搭鐵鐵線(對于帶帶有發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)微機(jī)機(jī)自診診斷系系統(tǒng)的的車輛輛，應(yīng)應(yīng)先檢檢查己己儲存存的診診斷碼碼，再再拆下下蓄電電池搭搭鐵線線，以以免丟丟失存存儲器器內(nèi)的的有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)據(jù))，按圖3-4所示，，將量量程1MPa左右的的油壓壓表和和三通通接頭頭一起起安裝裝在噴噴油泵泵的出出油管管接頭頭上。。圖3-4油壓表的安裝2022/12/2523(2)燃油系系統(tǒng)初初始油油壓的的測量量用用一一根導(dǎo)導(dǎo)線將將電動動汽油油泵的的兩個個檢測測插孔孔短接接，接接通點(diǎn)點(diǎn)火開開關(guān)，，若電電動汽汽油泵泵進(jìn)行行5s自動泵泵油，，說明明ECU作了初初始化化運(yùn)作作，電電源到到ECU的電路路及ECU控制油油泵的的電路路正常常，油油泵工工作良良好。。否則則，應(yīng)應(yīng)檢查查ECU到油泵泵的電電路、、主繼繼電器器及油油泵繼繼電器器等處處工作作是否否正常常。電動汽汽油泵泵進(jìn)行行5S自動泵泵油后后，觀觀察油油壓表表上的的燃油油壓力力，初初始油油壓正正常值值為300kPa左右，，若油油壓表表指針針在300kPa左右擺擺動，，說明明油壓壓調(diào)壓壓器工工作正正常。。測量量初始始油壓壓結(jié)束束5min后，觀觀察油油壓表表指示示的燃燃油系系統(tǒng)保保持壓壓力，，應(yīng)不不低于于147kPa。若油油壓過過高，，應(yīng)檢檢查油油壓調(diào)調(diào)節(jié)器器工作作是否否正常常;若油壓壓過低低，應(yīng)應(yīng)檢查查電動動汽油油泵保保持壓壓力、、油壓壓調(diào)節(jié)節(jié)器保保持壓壓力及及噴油油器有有無泄泄漏。。(3)發(fā)動機(jī)工工作時燃燃油壓力力的測量量起起動發(fā)動動機(jī)作怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，觀察察油壓表表指示的的燃油系系統(tǒng)壓力力應(yīng)不低低于250kPa。否則，，檢查真真空管是是否泄漏漏或插錯錯。踩下下加速踏踏板，在在節(jié)氣門門全開時時觀察油油壓表指指示的加加速油壓壓，應(yīng)不不低于300kPa。否則，，檢查真真空管是是否泄漏漏或插錯錯，如圖圖3-5所示。2022/12/2524圖3-5怠速及節(jié)節(jié)氣門全全開時的的燃油壓壓力的測測量2022/12/2525(4)拔下油壓壓調(diào)節(jié)器器真空管管后的燃燃油壓力力測量拔下油壓壓調(diào)節(jié)器器上的真真空軟管管，用手手堵住，，讓發(fā)動動機(jī)怠速速運(yùn)轉(zhuǎn)，，觀察油油壓表指指示的油油壓，應(yīng)應(yīng)該和節(jié)節(jié)氣門全全開時的的燃油壓壓力基本本相同，，如圖3-6所示。(5)燃油系統(tǒng)統(tǒng)最大壓壓力的測測量拔下油壓壓調(diào)節(jié)器器上的真真空軟管管，用手手堵住，，讓發(fā)動動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，觀察察油壓表表指示的的最大燃燃油壓力力，如圖圖3-7所示。此此時油壓壓上升為為工作油油壓的2.3倍，即490-640KPa否則，應(yīng)應(yīng)檢查油油泵是否否堵塞或或磨損，，油路是是否有泄泄漏。圖3-6拔下油壓壓調(diào)節(jié)器器真空管管后的圖圖3-7電動汽油油泵最大大壓力的的檢測燃油壓力力測量2022/12/2526(6)燃油系統(tǒng)統(tǒng)殘余油油壓的測測量熄熄滅發(fā)發(fā)動機(jī)，，此時觀觀察油壓壓表，燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)的殘余余油壓應(yīng)應(yīng)不低于于147kPa，且穩(wěn)定定的而30min不下降。。否則，，系統(tǒng)漏漏油，應(yīng)應(yīng)作進(jìn)一一步檢查查。按要求拆拆下油壓壓表，安安裝好油油管。3.電子控制制燃油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)常見故故障的診診斷以日本本本田汽車車為例介介紹常見見故障的的診斷方方法:(1)發(fā)動機(jī)起起動困難難點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)工作正正常，發(fā)發(fā)動機(jī)起起動困難難有兩種種主要情情況:一是發(fā)動動機(jī)不能能轉(zhuǎn)動或或轉(zhuǎn)動緩緩慢;二是曲軸軸轉(zhuǎn)動正正常，但但不能起起動。第第一種情情況首先先應(yīng)檢查查蓄電池池極樁夾夾安裝是是否牢靠靠，熔絲絲是否五五常，若若不正常常應(yīng)排除除或更換換;若正常，，可按圖圖3-8的程序進(jìn)進(jìn)行檢查查。2022/12/2527曲軸轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷程序2022/12/2528(2)發(fā)動機(jī)經(jīng)經(jīng)常失速速(轉(zhuǎn)速忽高高忽低)出現(xiàn)此故故障可按按圖3-9的程序進(jìn)進(jìn)行診斷斷。圖3-9發(fā)動機(jī)經(jīng)常失速的故障診斷程序2022/12/2529(3)發(fā)動機(jī)怠怠速不良良或熄火火出現(xiàn)此故故障可按按圖3-11的程序進(jìn)行行診斷。。圖3-10發(fā)動機(jī)怠速不良或熄火的故障診斷程序2022/12/2530(4)發(fā)動機(jī)怠怠速5678.flv故障可按按圖3-11的程序進(jìn)進(jìn)行診斷斷。圖3－11發(fā)動機(jī)怠怠速過高高的故障障診斷程程序2022/12/2531(5)發(fā)動機(jī)回回火(含混合氣過稀)出現(xiàn)此故故障可按按圖3-12的程序進(jìn)進(jìn)行診斷斷。圖3-12發(fā)動機(jī)回回火的故故障診斷斷程序2022/12/2532(6)消聲器“放炮”(含混合氣過濃或或個別缸缸不工作作)出現(xiàn)此故故障可按按圖3-13的程序進(jìn)進(jìn)行診斷斷。圖3-13消聲器"放炮"的故障診診斷程序序2022/12/2533五.柴油機(jī)燃燃油供給給系統(tǒng)故故障診斷斷柴油機(jī)具具有熱效效率高、、工作可可靠、功功率適應(yīng)應(yīng)范圍廣廣和排放放污染少少等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，在汽汽車上的的應(yīng)用愈愈來愈廣廣。1.柴油機(jī)燃燃油供給給系統(tǒng)的的組成柴油機(jī)燃燃油供給給系統(tǒng)的的功用是是儲存、、過濾和和輸送燃燃料，按按照柴油油機(jī)各種種工況的的要求，，定時、、定量地地將一定定壓力的的柴油噴噴入燃燒燒室，與與空氣混混合后燃燃燒，并并將廢氣氣排入大大氣。柴油機(jī)燃燃油供給給系統(tǒng)主主要由燃燃油供給給裝置、、空氣供供給裝置置、混合合氣形成成裝置和和廢氣排排出裝置置四部分分組織，，圖3-14為裝有直直列式柱柱塞噴油油泵的柴柴油機(jī)燃燃油供給給系統(tǒng)。。2022/12/2534圖3-14柴油機(jī)燃燃油供給給系統(tǒng)1-回油管2-油箱開關(guān)關(guān)3-油壓穩(wěn)壓壓器4-油箱5-粗濾器6-聯(lián)軸節(jié)7-供油提前前角自動動調(diào)節(jié)器器8-噴油泵9-輸油泵10-調(diào)速器11-負(fù)荷操縱縱臂12-細(xì)濾器13-油管14-熄火拉桿桿15-手油泵手手柄16-檢視窗蓋蓋17-回流閥18-高壓油管管接頭19-高壓油管管20-噴油器21-回油管2022/12/2535（1）燃油供供給裝置置由由燃油油箱、噴噴油泵、、低壓油油管、高高壓油管管和噴油油器等組組成。（2）空氣供供給裝置置由由空氣氣濾清器器、迸氣氣管等組組成。有有的柴油油機(jī)還裝裝有增壓壓器。(3)混合氣形形成裝置置燃燃燒室室。(4)廢氣排出出裝置由由排氣管管和排氣氣消聲器器組成。。

圖3-15離心鋼球式全程調(diào)速器結(jié)構(gòu)原理

1-調(diào)速叉2-高速調(diào)整螺釘3-怠速調(diào)整螺釘4-固定螺母5-全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺桿6-彈簧座7-調(diào)速彈簧8-軸承座9-推力盤10-導(dǎo)向板11-球架12-飛球13-驅(qū)動盤14-凸輪軸15-柱塞16-油量調(diào)節(jié)拉桿17-拉板

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圖3-16噴油器結(jié)構(gòu)圖1-溢油管螺栓2-襯套3-調(diào)壓螺釘護(hù)帽4-墊圈5-調(diào)壓螺釘6-墊圈7-調(diào)壓彈簧8-頂桿9-噴油器體10-定位銷11-噴油嘴銅錐體12-針閥13-針閥體14-緊固螺套15-油管接頭16-濾芯17-襯墊18-緊固壓板2022/12/25372.柴油機(jī)燃燃油供給給系統(tǒng)工工作原理理及常見見故障當(dāng)柴油機(jī)機(jī)工作時時，輸油油泵從燃燃油箱中中吸出柴柴油，經(jīng)經(jīng)油水分分離器除除去柴油油中的水水分，再再經(jīng)燃油油濾清器器濾去柴柴油中的的雜質(zhì)后后，送人人噴油泵泵，經(jīng)噴噴油泵增增壓和計計量之后后，通過過高壓油油管供入入噴油器器，最后后由噴油油器將柴柴油噴入入燃燒室室，與氣氣缸內(nèi)的的高溫高高壓空氣氣混合，，形成可可燃混合合氣，輸輸油泵供供給的多多余柴油油經(jīng)回油油管返回回柴油箱箱。燃油供給給系統(tǒng)常常見的故故障：不能起動動或起動動困難，，發(fā)動機(jī)機(jī)功率不不足，發(fā)發(fā)動機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常常，發(fā)動動機(jī)排出出煙色異異常，發(fā)發(fā)動機(jī)工工作粗暴暴，發(fā)動動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中熄火火，混合合氣過濃濃造成耗耗油量過過大，混混合氣過過稀等。。最易發(fā)發(fā)生故障障的部位位為供給給系統(tǒng)油油路、噴噴油泵、、噴油器器。2022/12/25383.主要故障障現(xiàn)象的的診斷1）不能起動動或起動動困難柴油機(jī)在在起動機(jī)機(jī)帶動下下，轉(zhuǎn)速速達(dá)到起起動轉(zhuǎn)速速的要求求，但不不能起動動。若起起動系統(tǒng)統(tǒng)良好，，發(fā)動機(jī)機(jī)不能起起動或起起動困難難，是油油箱內(nèi)無無柴油或或油箱開開關(guān)位置置不對，，低壓油油路中有有空氣或或油路堵堵塞，輸輸油泵工工作不良良及噴油油器不噴噴油造成成的?？煽砂匆韵孪鲁绦蜻M(jìn)進(jìn)行診斷斷:(2)檢查油箱箱開關(guān)是是否開啟啟，發(fā)動動機(jī)熄火火拉鈕是是否退回回。(1)首先檢查查油箱內(nèi)內(nèi)存油量量。若油油量過少少，應(yīng)補(bǔ)補(bǔ)充油量量。(3)若油箱內(nèi)內(nèi)油量充充足，油油箱開關(guān)關(guān)已打開開，熄火火拉鈕已已退回，，應(yīng)檢查查油路是是否暢通通。松開開噴油泵泵上的放放氣螺釘釘，用起起動機(jī)帶帶動發(fā)動動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，觀察察放氣螺螺釘處的的流油情情況。若若檢查時時，油束束外噴射射則屬正正常狀態(tài)態(tài);否則，說說明輸油油泵及低低壓油路路工作不不良，應(yīng)應(yīng)作進(jìn)一一步檢查查。2022/12/2539(5)檢查噴油泵泵工作是否否正常，松松開噴油器器端高壓油油管的固定定螺母，將將油門踩到到底，用起起動機(jī)帶動動發(fā)動機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察察松開部位位是否有油油噴出。若若無油噴出出，發(fā)動機(jī)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一段時間間后才出現(xiàn)現(xiàn)噴油，說說明噴油泵泵正常，高高壓油路暢暢通但有空空氣。若松開部位位一直無油油噴出，應(yīng)應(yīng)檢查高壓壓油路是否否堵塞，噴噴油泵供油油拉桿是否否脫落，驅(qū)驅(qū)動軸是否否轉(zhuǎn)動，拆拆開噴油泵泵檢視孔蓋蓋，觀察供供油拉桿是是否隨油門門踏板的踩踩動而靈活活移動。檢檢查噴油泵泵柱塞偶件件是否磨損損嚴(yán)重，出出油閥是否否卡住或密密封不嚴(yán)。。(4)使用電動燃燃油泵或手手油泵泵油油。如果不不來油，注注意拉壓手手油泵上油油時的泵油油阻力。若若吸油時阻阻力較大，，松開手柄柄后手油泵泵迅速退回回，可以判判定為吸油油油路堵塞塞;若壓油時阻阻力較大，，可以判定定為低壓油油路堵塞。。如果來油油，但來油油申有大量量氣泡，則則說明油路路中有漏氣氣部位。若若來油正常常，說明油油路暢通、、密封良好好，應(yīng)進(jìn)一一步檢查噴噴油泵、噴噴油器和高高壓油路。。2022/12/2540(6)檢查查噴噴油油器器的的技技術(shù)術(shù)狀狀況況是是否否良良好好。。噴噴油油器器技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的檢檢查查應(yīng)應(yīng)在在專專用用試試驗驗臺臺上上進(jìn)進(jìn)行行。。2）動力力不不足足發(fā)動動機(jī)機(jī)動動力力不不足足，，發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時時消消聲聲器器發(fā)發(fā)出出有有節(jié)節(jié)奏奏的的"突"、"突"聲，，并并冒冒黑黑煙煙，，造造成成耗耗油油量量增增加加，，經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性變變差差，，同同時時也也影影響響汽汽車車的的可可靠靠性性和和機(jī)機(jī)動動性性。。這這種種現(xiàn)現(xiàn)象象產(chǎn)產(chǎn)生生的的原原因因經(jīng)經(jīng)常常為為:個別別缸缸或或少少數(shù)數(shù)缸缸不不工工作作，，噴噴油油器器針針閥閥開開啟啟壓壓力力過過高高或或針針閥閥關(guān)關(guān)閉閉不不嚴(yán)嚴(yán)使使供供油油量量過過少少，，高高壓壓油油路路有有漏漏泄泄點(diǎn)點(diǎn)。?？煽砂窗匆砸韵孪鲁坛绦蛐蜻M(jìn)進(jìn)行行診診斷斷:①判判斷斷個個別別缸缸或或少少數(shù)數(shù)缸缸不不工工作作，，可可用用斷斷油油法法進(jìn)進(jìn)行行檢檢查查。。將將發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)置置于于稍稍高高怠怠速速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)狀狀態(tài)態(tài)，，將將某某缸缸噴噴油油器器上上的的高高壓壓油油管管旋旋開開，，使使該該缸缸斷斷油油。。若若發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速明明顯顯降降低低，，且且出出現(xiàn)現(xiàn)抖抖動動，，表表明明該該缸缸工工作作正正常常;若發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速無無明明顯顯變變化化，，則則說說明明該該缸缸不不工工作作。。2022/12/25413.運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)異異常常柴油油機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)異異常常，，通通常常表表現(xiàn)現(xiàn)為為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速不不均均勻勻、、"游車車"和"飛車車"等。。(1)轉(zhuǎn)速速不不均均勻勻發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不不平平穩(wěn)穩(wěn)、、排排氣氣管管冒冒黑黑煙煙且且有有敲敲擊擊聲聲的的故故障障原原因因通通常常是是:柴油油機(jī)機(jī)各各缸缸供供油油量量不不等等，，個個別別缸缸供供油油量量過過大大使使空空燃燃比比過過小小，，供供油油時時刻刻失失準(zhǔn)準(zhǔn)，，供供油油量量不不足足和和各各缸缸噴噴油油器器燃燃油油霧霧化化質(zhì)質(zhì)量量有有差差異異等等。。可可按按以以下下程程序序進(jìn)進(jìn)行行診診斷斷:②檢查查空空氣氣濾濾清清器器是是否否嚴(yán)嚴(yán)重重堵堵塞塞。。堵堵塞塞發(fā)發(fā)生生時時，，氣氣缸缸的的空空氣氣減減少少，，空空燃燃比比降降低低，，部部分分末末燃燃柴柴油油隨隨廢廢氣氣排排出出，，排排氣氣冒冒黑黑煙煙。③檢檢測測噴噴油油壓壓力力波波形形以以判判斷斷噴噴油油泵泵和和噴噴油油器器故故障障。。在在不不解解體體的的情情況況下下，，采采用用發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)綜綜合合測測試試儀儀檢檢測測高高壓壓油油管管中中壓壓力力波波形形和和噴噴油油器器針針閥閥升升程程波波形形，，通通過過對對比比分分析析，，可可以以判判斷斷噴噴油油泵泵和和噴噴油油器器故故障障及及各各缸缸噴噴油油過過程程的的均均勻勻性性。。2022/12/25421)發(fā)動動機(jī)機(jī)敲敲擊擊聲聲比比較較均均勻勻，，說說明明各各缸缸工工作作情情況況比比較較接接近近，，否否則則說說明明故故障障是是個個別別缸缸工工作作不不良良造造成成的的。。2)取下空氣濾清清器，判斷發(fā)發(fā)動機(jī)敲擊聲聲有何變化，，如果敲擊聲聲減弱或消失失.說明故障是由由迸氣不足而而引起氣缸壓壓縮壓力下降降，使著火落落后期延長而而造成;否則，應(yīng)檢檢查迸氣管是是否暢通。3)減小供油提前前角，觀察發(fā)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時時的排黑煙和和敲擊聲的變變化。如果減小供油油提前角后，，排黑煙和敲敲擊聲減弱或或消失，說明明故障是因供供油正時不正正確造造成成的;否則，應(yīng)檢查查氣缸的密封封性。如果運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時敲擊聲聲不均勻，可可用感溫法或或聽音法檢查單缸缸工作情況。。如果某缸起起動初期排氣氣歧管較其他他缸熱得快，，說明該缸的的供油量大大，否則該缸缸供油量小或或噴油器工作作不良，應(yīng)迸迸一步檢查。。2022/12/25434)多缸柴油機(jī)要要求各缸噴油油量不均勻度度在額定工況況下小于3%－4%。若個別缸缸噴油過多，，工作壓力高高，會引起冒冒黑煙并伴有有敲擊聲;若個別缸噴油油量過少，工作壓力力低，甚至不不工作，可用用斷油法進(jìn)行行診斷。找出出有故障的氣氣缸后，再檢檢查該缸分分泵供油調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)的固定定螺釘是否松松動，柱塞彈彈簧是否折斷斷，柱塞出油油，閥或或滾輪是否卡卡滯等。5)檢查噴油器的的噴油壓力，，噴油霧化是是否均勻、及及時，停噴是是否干脆等。。還可以用發(fā)發(fā)動機(jī)綜合測測試儀測試各各缸壓力波形形與正常壓力力波形比較，，找出故障‘波形和有故障障的氣缸。若若噴油器噴油油霧化性能不不良，應(yīng)檢查查針閥是否卡卡住、不靈:活或密封不良良，并清洗針針閥偶件。(2)游車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速出出現(xiàn)忽高忽低低，是供油調(diào)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作作不靈活或調(diào)調(diào)速器工作不不正常造成的的?？砂匆韵孪鲁绦蜻M(jìn)行診診斷:2022/12/25441)首先檢查調(diào)速速器內(nèi)部的機(jī)機(jī)油是否過過過臟或過稠檢檢查時，，拆下噴油泵泵檢視窗蓋板板，用手捏住住供油管齒圈圈或供油拉桿桿輕輕移動，，若感覺運(yùn)動動阻力較大，，則故障是由由機(jī)件阻力引引起的。拆下下調(diào)整器蓋，，使供油拉桿桿與調(diào)速器脫脫開，再檢查查各自的活動動情況。若供供油拉桿移動動阻力很小，，則故障是松松曠引起的;若移動阻力仍仍很大，應(yīng)進(jìn)進(jìn)一步分解，，檢查噴油泵泵凸輪軸軸向向間隙、噴油油泵柱塞偶件件是否磨損嚴(yán)嚴(yán)重，出油閥閥是否卡住或或密封不嚴(yán)。。2)檢查調(diào)速器飛飛錘行程和調(diào)調(diào)速器彈簧的的預(yù)緊度飛飛錘的行程程和兩組調(diào)速速器彈簧的預(yù)預(yù)緊程度應(yīng)基基本相同。(3)飛車柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速突然然升高，超過過額定轉(zhuǎn)速，，失去控制，，并伴有巨大大響聲稱為“飛車”。其是由噴油油泵調(diào)速器故故障或者有額額外的柴油或或機(jī)油進(jìn)入燃燃燒室造成的的?？砂匆韵孪鲁绦蜻M(jìn)行診診斷:1)柴油機(jī)一旦飛飛車，應(yīng)立即即采取措施，，使柴油機(jī)熄熄火，再進(jìn)行行故障診斷。。2022/12/25452)當(dāng)拉出熄火按按鈕后，發(fā)動動機(jī)能熄火，，說明供油拉拉桿、柱塞與與柱塞套無故故障，應(yīng)檢查查調(diào)速器與供供油拉桿連接接及調(diào)速飛錘錘、調(diào)速器總總成與噴油泵泵凸輪軸的連連接情況。如如果熄火拉鈕鈕拉不動，發(fā)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍仍繼續(xù)升高，，說明故障為為供油拉桿被被卡死所致。。拆下噴油泵泵檢視窗蓋板板，用手扳供供油拉桿。若若仍扳不動，，說明供油拉拉桿與泵體座座孔或柱塞被被卡死，應(yīng)進(jìn)進(jìn)一步檢查。。4·排氣煙色異常常正常運(yùn)轉(zhuǎn)的柴柴油機(jī)，排氣氣煙色一般為為淡黃色，負(fù)負(fù)荷大時，可可為深灰色，，若排氣呈藍(lán)藍(lán)色、黑色或或白色時，說說明發(fā)動機(jī)有有故障。而柴柴油機(jī)排氣管管冒黑煙的現(xiàn)現(xiàn)象最普遍，，一般是噴油油量過大、霧霧化不良、各各缸噴油量不不均勻、噴油油過早、調(diào)速速器失調(diào)或空空氣濾清器堵堵塞造成的。?？砂匆韵鲁坛绦蜻M(jìn)行診斷斷:1)分別停止給各各缸供油，同同時觀察排氣氣煙色有無變變化，判斷是是否個別缸供供油量過大。。2)如果各缸供油油量都過大，，應(yīng)打開調(diào)速速器蓋，檢查查供油拉桿是是否向供油方方向移動過多多，調(diào)速器飛飛錘是否卡滯滯造成噴油量量過大。3)如果個別缸供供油量過大，，可檢查該缸缸噴油泵柱塞塞調(diào)整齒扇固固定螺釘是否否脫落，噴油油嘴是否良好好。4)如果排氣冒黑黑煙的同時，，伴有清脆的的敲擊聲，說說明噴油時刻刻過早，應(yīng)校校準(zhǔn)噴油時刻刻。5)柴油機(jī)排氣冒冒黑煙還與燃燃油品質(zhì)有關(guān)關(guān)。十六烷值值為40－45的柴油著火性性能好;若十六烷值超超過65，柴油蒸發(fā)性性變差，可使使燃燒不完全全，排氣冒黑黑煙。2022/12/25463.主要部件的檢檢查和故障診診斷噴油泵和噴油油器是柴油機(jī)機(jī)供油系統(tǒng)中中最重要且最最容易發(fā)生故故障的部件。?？刹捎冒l(fā)動動機(jī)綜合測試試儀檢測柴油油機(jī)各缸高壓壓油管申的壓壓力波形和噴噴油器針閥升升程波形，通通過波形分析析判斷噴油泵泵和噴油器的的技術(shù)狀況和和故障外，也也可采用噴油油泵試驗臺和和噴油器測試試器分別對二二者進(jìn)行檢測測診斷。（1）噴油泵的檢查查和故障診斷斷測試時，用夾夾具把噴油泵泵固定在試驗驗臺上;噴油泵油路與與試驗臺油路路連接，高壓壓油管與試驗驗臺上測試用用噴油器連接接;試驗臺的驅(qū)動動電動機(jī)經(jīng)無無級變速裝置置變速后由動動力頭輸出動動力，驅(qū)動噴噴油泵旋轉(zhuǎn)，，其轉(zhuǎn)速可由由調(diào)整手輪調(diào)調(diào)整。噴油泵泵試驗臺可以以檢測如下項項目:1)噴油泵及燃油油回路泄漏測測試。2)噴油時刻測試試。3)噴油量測試。。4)調(diào)速器性能試試驗。噴油泵常見故故障原因有:柱塞偶件過度度磨損;回位彈簧折斷斷。柱塞不能能回位;出油閥偶件關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)或彈彈簧折斷;低壓油路限壓壓溢流閥不密密封、彈簧彈彈力不足或失失調(diào);供油拉桿上的的調(diào)節(jié)撥叉或或柱塞套筒上上的可調(diào)齒扇扇松動;供油時刻調(diào)整整不當(dāng)或聯(lián)軸軸器可調(diào)部分分松動;調(diào)速器飛球組組件卡滯失效效或調(diào)速器內(nèi)內(nèi)機(jī)油過多等等。2022/12/25475)柴油機(jī)供油正正（定）時的的檢測供油正時指噴噴抽泵正確的的供油時刻，，可用供油提提前角表示。。供油提前角角則指噴油泵泵的柱塞開始始供油時，該該缸活塞距壓壓縮行程上止止點(diǎn)所對應(yīng)的的曲軸轉(zhuǎn)角。。A、人工經(jīng)驗檢檢查校正步驟如下：1)搖轉(zhuǎn)曲軸使1缸活塞處于壓壓縮行程的上上止點(diǎn)，此時時,應(yīng)對準(zhǔn)正時標(biāo)標(biāo)記。2)檢查噴油泵聯(lián)聯(lián)鈾器，從動動盤上的刻線線記號是否與與泵殼前端面面上的刻線對對齊，如左圖圖所示。若二二者對齊，說說明噴油器供供油時刻正確確;若從動盤刻線線位于泵殼前前端固定刻線線之前，則1缸供油遲；反反之。則1缸供油早。3)當(dāng)1缸供油過早或或過晚時，松松開噴油泵連連軸器固定螺螺釘，使活動動記號與固定定記號對齊后后緊固，并起起動發(fā)動機(jī)進(jìn)進(jìn)行路試。噴油泵I缸開始供油記號2022/12/25484)選擇平坦;堅硬的直線道道路或?qū)Ｓ门芘艿雷鳛楣┯陀吞崆敖堑脑囋囼灥缆?，待待汽車走熱后后以最高檔、、最低穩(wěn)定車車速行駛，而而后將加速踏踏板猛踩到底底使汽車急加加速。如果此時柴油油機(jī)有輕微的的著火敲擊聲聲，并能在短短時期內(nèi)自行行消失，則供供油提前角正正確;若著火敲擊聲聲強(qiáng)烈，且在在短時間內(nèi)不不能自行消失失，則供油提提前角太大;若聽不到著火火敲擊聲，且且加速無力、、排氣管冒白白煙，則供油油提前角太小小。當(dāng)發(fā)動機(jī)供油油提前角過大大或過小時，，可停車松開開噴油器聯(lián)軸軸器固定螺栓栓，使噴油泵泵凸輪軸逆轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方向或順順轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動少許后固固定，反復(fù)試試車調(diào)試直到到供油時刻正正確為止。2022/12/2549B、缸壓法使用發(fā)動機(jī)綜綜合檢測儀，，采用缸壓法法可快速檢測測發(fā)動機(jī)某缸缸的供油提前前角，其基本本原理是：用用缸壓傳感器器確定某缸壓壓縮壓力最大大點(diǎn)(即該缸活塞上上止點(diǎn)),用油壓傳感器器確定該缸的的供油時刻。。C、頻閃法在頻閃原理基基礎(chǔ)上制成的的柴油機(jī)供油油正時儀，其其組成、工作作原理和使用用方法與汽油油機(jī)點(diǎn)火正時時儀基本相同同。調(diào)整供油提前前角的方法如如前所述，調(diào)調(diào)整后的供油油提前角應(yīng)符符合原廠規(guī)定定。可采用供供油正時儀邊邊檢測邊調(diào)整整，以使供油油提前角達(dá)到到規(guī)定值。2022/12/2550(2)噴油器技術(shù)狀狀況檢測噴油器的技術(shù)術(shù)狀況決定柴柴油機(jī)燃油的的噴射質(zhì)量。。噴油器常見故故障原因有:針閥偶件過度度磨損;針閥下端錐體體與閥座不密密封;針閥卡住，不不能關(guān)閉或不不能開啟;噴油器彈簧折折斷或調(diào)整不不當(dāng);噴孔堵塞等。。噴油器技術(shù)狀狀況的檢測應(yīng)應(yīng)在專用試驗驗器上進(jìn)行，，如圖所示。。試驗器由手手壓泵、油箱箱及壓力表組組成。油箱內(nèi)內(nèi)的柴油經(jīng)濾濾清后流入手手壓油泵的油油腔，壓動手手壓抽泵泵油油時，高壓油油經(jīng)油閥流入入噴油器，使使噴油器噴油油，同時在壓壓力表上顯示示出油壓。噴油器試驗1-油箱2-壓力表3-開關(guān)4-高壓油泵5-手柄6-調(diào)節(jié)螺釘7-鎖緊螺母8-高壓油管9-放氣螺塞10-噴油器2022/12/25511)噴油壓壓力測測試拆下試試驗器器的鎖鎖緊螺螺母，，旋松松調(diào)節(jié)節(jié)螺釘釘，煞煞后把把噴油油器裝裝在試試驗器器上;壓動試試驗器器手柄柄，排排出留留在油油管和和噴油油器中中的空空氣和和臟物物。以每分分鐘60次的速速度按按壓試試驗器器手柄柄，同同時觀觀察噴噴油器器噴油油過程程中壓壓力表表上的的讀數(shù)數(shù)。各各缸噴噴油器器的噴噴油壓壓力應(yīng)應(yīng)相同同，并并符合合制造造廠的的規(guī)定定標(biāo)淮淮。如如果噴噴油器器的噴噴油壓壓力不不符合合規(guī)定定，可可通過過增、、減噴噴油器器調(diào)壓壓彈簧簧處的的墊片片或調(diào)調(diào)整噴噴油器器調(diào)壓壓螺釘釘?shù)男肓苛空{(diào)節(jié)節(jié)噴油油壓力力。旋旋人調(diào)調(diào)壓螺螺釘時時，壓壓力應(yīng)應(yīng)提高高;反之，，則應(yīng)應(yīng)降低低。調(diào)整噴噴油器器后，，應(yīng)旋旋緊試試驗器器鎖緊緊螺母母，再再次進(jìn)進(jìn)行噴噴油壓壓力試試驗，，直至至調(diào)整整到符符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值值。2)噴霧質(zhì)質(zhì)量檢檢查以每分分鐘120次的速速度按按壓試試驗器器手柄柄，噴噴油器器噴出出的油油霧束束應(yīng)細(xì)細(xì)小均均勻呈呈霧狀狀，油油束的的錐角角、噴噴射方方向應(yīng)應(yīng)符合合要求求。3)噴油滴滴漏現(xiàn)現(xiàn)象的的檢查查當(dāng)以較較慢的的速度度按壓壓試驗驗器手手柄，，或在在低于于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)噴油油壓力力時停停止按按壓時時，噴噴油器器噴孔孔處不不應(yīng)有有油滴滴流出出。2022/12/2552(3)混合氣氣質(zhì)量量檢測測柴油機(jī)機(jī)燃油油供給給系統(tǒng)統(tǒng)供給給氣缸缸的混混合氣氣質(zhì)量量可采采用兩兩種方方法測測定：：①直直接接測定定，即即分別別測出出進(jìn)入入氣缸缸的空空氣量量和燃燃油量量，計計算出出混合合氣的的空燃燃比或或過量量空氣氣系數(shù)數(shù)；②②測測試柴柴油機(jī)機(jī)排放放廢氣氣的煙煙度，，根據(jù)據(jù)空燃燃比或或過量量空氣氣系數(shù)數(shù)與煙煙度的的關(guān)系系對混混合氣氣質(zhì)量量進(jìn)行行分析析評價價。2022/12/2553在一定定工況況下，，發(fā)動動機(jī)的的過量量空氣氣系數(shù)數(shù)取決決于進(jìn)進(jìn)入氣氣缸的的空氣氣量和和噴油油器的的噴油油量。。對于于柴油油機(jī)而而言，，過量量空氣氣系數(shù)數(shù)α只能通通過改改變供供油量量調(diào)整整，即即α主要與與供油油量的的多少少有關(guān)關(guān)。一一般情情況下下，柴柴油機(jī)機(jī)每一一工況況對應(yīng)應(yīng)于一一確定定的α值(稱冒煙煙界限限)。低于于該值值時，，混合合氣過過濃，，燃燒燒不完完全，，煙度度增大大。若若進(jìn)氣氣系統(tǒng)統(tǒng)工作作狀況況正常常，則則由冒冒煙界界限決決定了了柴油油機(jī)在在各種種工況況下的的極限限供油油量。。由于于在不不同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下下，冒冒煙界界限有有所不不同，，因此此不同同轉(zhuǎn)速速下的的極限限供油油量也也會有有所不不同。。如果果在任任何轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下下，噴噴油泵泵--噴油嘴嘴的供供油量量均低低于極極限供供油量量，柴柴油機(jī)機(jī)排放放廢氣氣的煙煙度就就較低低。2022/12/2554（4）噴油油壓力力波形形分析析柴油機(jī)機(jī)噴油油泵和和噴油油器的的技術(shù)術(shù)狀況況決定定了燃燃油的的噴射射質(zhì)量量，從從而對對柴油油機(jī)的的工作作性能能有很很大影影響，，在不不解體體情況況下，，可以以通過過燃油油噴射射過程程中高高壓油油管中中的壓壓力變變化來來檢測測柴油油機(jī)燃燃油供供給系系統(tǒng)的的技術(shù)術(shù)狀況況。2022/12/2555燃油噴噴射過過程圖3-18為在有有負(fù)荷荷情況況下實實測得得到的的高壓壓油管管內(nèi)壓壓力p和噴油油器針針閥升升程S隨凸輪輪軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角θ變化的的關(guān)系系曲線線。由由于在在高壓壓油管管內(nèi)靠靠近噴噴油泵泵端和和靠近近噴油油器端端的壓壓力并并不完完全相相同，，因此此分別別給出出了燃燃油噴噴射過過程中中該兩兩端的的壓力力變化化曲線線。圖中，高壓壓油管中的的壓力p0、pmax、pb、pr分別表示針針閥開啟壓壓力、最高高壓力、針針閥關(guān)閉壓壓力和油管管中的殘余余壓力。2022/12/2556

圖3-18高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線

a）-噴油泵端壓力曲線b）-噴油器端壓力曲線c）-針閥升程曲線2022/12/25572、壓力波波形檢測測采用柴油油機(jī)專用用示波器器和柴油油機(jī)綜合合測試儀儀、汽柴柴油機(jī)綜綜合測試試儀等，，均能在在柴油機(jī)機(jī)不解體體情況下下，檢測測各缸高高壓油管管中的壓壓力波形形和噴油油器針閥閥升程波波形。通通過波形形分析，，不但可可以得到到最高壓壓力pmax，針閥開開啟、關(guān)關(guān)閉壓力力p0、pb以及殘余余pr，還可判判斷噴油油泵、噴噴油器故故障和各各缸噴油油過程的的均勻性性。高壓油管管內(nèi)的壓壓力波形形，可通通過按鍵鍵選擇用用全周期期單缸波波、多缸缸平列波波、多缸缸并列波波和多缸缸重疊波波四種方方式進(jìn)行行觀測。。2022/12/2558全周期單單缸波六六缸平列列波2022/12/2559六缸并列列波六六缸重疊疊波觀測針閥閥升程波波形時，，應(yīng)拆下下所測噴噴油器的的回油管管，并旋旋入針閥閥傳感器器。當(dāng)傳傳感器觸觸桿被頂頂起時，，把傳感感器鎖緊緊，按使使用要求求通過按按鍵選擇擇，被測測缸的針針閥升程程波形則則會顯示示在屏幕幕上。必必要時，，可把該該缸針閥閥升程波波形和壓壓力波形形同時顯顯示在屏屏幕上，，以便對對照觀測測.2022/12/25603、壓力波波形分析析(1)典型故障障波形把所測壓壓力波形形與典型型供油壓壓力波形形比較，，可判斷斷噴油泵泵或噴油油器故障障，使用用WFJ-I型微電腦腦發(fā)動機(jī)機(jī)檢測儀儀測得的的常見故故障波形形如下：：1)噴油泵不不泵油或或噴油器器在開啟啟位置咬咬死，不不能關(guān)閉閉當(dāng)噴油泵泵柱塞彈彈簧折斷斷或因其其他原因因而使噴噴油泵不不泵油或或泵油很很少時，，高壓油油管內(nèi)的的壓力很很低，噴噴油器針針閥在開開啟位置置“咬死”不能落座座關(guān)閉時時，高壓壓油管內(nèi)內(nèi)同樣不不能建立立起足夠夠高的噴噴油壓力力，此時時的故障障波形如如圖3-19所示。2022/12/2561圖3-19噴油泵不不泵油或或噴油器器針閥在開開啟位置置“咬死死”2)噴油器在在關(guān)閉位位置不能能開啟產(chǎn)生該故故障的主主要原因因是針閥閥開啟壓壓力調(diào)整整過高或或噴油器器針閥被被高溫?zé)裏Y(jié)而““咬死””，此時時，噴油油泵正常常供油但但噴油器器不噴油油，反映映在油壓壓波形曲曲線上，，則曲線線光滑無無抖動、、如圖3-19所示。圖3-20噴油器在在關(guān)閉位位置不能能開啟2022/12/25623)噴油器噴前滴滴漏產(chǎn)生噴前滴漏漏的主要原因因是噴油器針針閥密封不嚴(yán)嚴(yán)或針閥磨損損過度，或者者臟物粘在針針閥密封面,在油壓波形曲曲線上,表現(xiàn)為上升階階段有兩個抖抖動點(diǎn)，如圖圖3-21所示。4)高壓油路密封封不嚴(yán)高壓油路密封封不嚴(yán)時,油壓波形曲線線殘余壓力部部分呈窄幅振振抖并逐漸降降低，如圖3-22所示。圖3-21噴油器噴前滴滴漏圖圖圖3-22高壓油路密封封不嚴(yán)2022/12/2563隔次噴射隔次噴射指某某次噴射后，，油管內(nèi)殘余余壓力低，而而下一次供油油量又很小，，高壓油管中中產(chǎn)生的油壓壓不足以使噴噴油器針閥開開啟，于是燃燃油儲存在油油管中，直到到第二次供油油時針閥才開開啟，使兩次次供油一次噴噴出。隔次噴噴射一般在供供油量較小、、噴油器彈簧簧壓力較高時時發(fā)生。反映映在油壓波形形曲線上，則則殘余壓力部部分上下抖動動，如圖3-23所示。圖3-23噴油器隔次噴噴射2022/12/2564(2)油壓檢測為使柴油發(fā)動動機(jī)有良好的的工作性能，，在發(fā)動機(jī)各各缸油壓波形形曲線上觀測測到的最高壓壓力pmax、針閥