h北城立交連接線段綜合施工組織設(shè)計(jì)

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精益求精，善益求善。h北城立交連接線段綜合施工組織設(shè)計(jì)fhfh四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 -PAGE5fh晉紅高速公路北城立交連接線綜合施工組織設(shè)計(jì)簽發(fā)：審核：校核：編制：四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目2013年11月15日目錄TOC\o"1-3"\u1、編制依據(jù)及原則 61.1編制依據(jù) 61.2編制原則 61.3編制范圍 72、工程概況 72.1項(xiàng)目概況 72.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 82.3水文地質(zhì)情況 82.4施工總平面布置 82.5臨時(shí)設(shè)施修建 92.6主要工程量 103、施工組織計(jì)劃 103.1合同段內(nèi)交通保障措施 113.2水保、環(huán)保及文明施工措施 113.2.1施工環(huán)境保護(hù)及水土保持措施 113.2.2文明施工措施 133.3項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場管理. 133.3.1組織機(jī)構(gòu) 133.4擬投入本合同工作的主要施工機(jī)械設(shè)備 163.5擬配備本合同工程主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 174、施工計(jì)劃及安排 174.1編制施工總進(jìn)度的依據(jù) 174.2主要控制日期及總工期 174.3施工進(jìn)度安排 175、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 185.1路基工程 185.1.1路塹土方施工 185.1.2路塹石方施工 195.1.3路堤填土施工 215.1.4半挖半填及路線縱向填挖銜接處路基施工 245.1.5零填挖路基施工 265.1.6橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞及其它結(jié)構(gòu)物背后路基填筑 265.1.7軟土層路基處理 275.2橋梁工程 295.2.1橋梁工程施工方案 295.2.2擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 305.2.3鉆孔樁施工 315.2.4墩臺(tái)及蓋（帽）梁施工方法 415.2.5梁體預(yù)制 455.2.6梁體架設(shè) 555.2.7現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁 615.2.8橋面現(xiàn)澆層、防撞護(hù)欄和伸縮縫施工 635.3涵洞工程施工方案、施工方法 635.3.1基礎(chǔ)開挖 645.3.2基坑排水 645.3.3基礎(chǔ)施工 655.3.4砂礫墊層 665.3.5片石混凝土洞口、洞底鋪砌、片石混凝土涵基及涵臺(tái)身工程 665.3.6鋼筋混凝土涵基和鋼筋混凝土現(xiàn)澆蓋板施工 675.3.7沉降縫處理 695.3.8防水層 695.3.9進(jìn)出口、附屬砌筑施工 695.3.10涵背路堤填土 695.4鋼筋籠、預(yù)制板及T梁等物件現(xiàn)場吊裝施工的安全措施 696、冬季和雨季的施工安排 706.1雨季施工安排 706.2冬季施工安排 717、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 717.1突發(fā)事件安全管理機(jī)構(gòu) 717.2爆破事故管理方案 727.2.1爆破施工安全管理措施 727.2.2設(shè)備、設(shè)施、物資、材料需求 737.2.3工作程序和方法 737.2.4人力資源要求 737.2.5實(shí)施經(jīng)費(fèi)預(yù)算 737.3應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)計(jì)劃 737.3.1成立應(yīng)急與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 737.3.2應(yīng)急與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員的職責(zé)、權(quán)限、和義務(wù) 747.3.3應(yīng)急措施 747.3.4聯(lián)絡(luò)步驟 747.3.5疏散程序 757.3.6與外部應(yīng)急機(jī)構(gòu)的接觸及相鄰部門的交流 757.3.7重要記錄的保護(hù) 758、質(zhì)量體系及保證措施 758.1質(zhì)量方針及目標(biāo) 758.2質(zhì)量保證體系 758.2.1主要人員及部門質(zhì)量職責(zé) 768.2.2質(zhì)量保證措施 808.3分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施 838.4質(zhì)量通病防治措施 888.4.1.鉆孔樁質(zhì)量通病防治措施 888.4.2混凝土質(zhì)量通病防治措施 899、工期保證措施 9210、安全保證體系及措施 9310.1安全保證體系 9310.2安全管理目標(biāo) 9510.3安全管理措施 9510.4爆炸物品及施爆工程的管理，及對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù) 9610.5民工的安全教育和管理 9710.5.1民工的安全教育 9710.5.2民工的安全管理 9711、文明施工及環(huán)境保護(hù) 9711.1文明施工及環(huán)保目標(biāo) 9711.2文明施工及環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu) 9711.3文明施工及環(huán)境保護(hù)管理措施 10011.4文物的保護(hù) 10612、其他注意事項(xiàng) 10612.1施工后期的場地恢復(fù)措施 10612.2農(nóng)民工工資支付保證措施 10712.3廉政制度及保障措施 10712.4標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè) 10713、主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 10913.1路基工程 10913.2橋梁、涵洞工程施工 11113.3現(xiàn)澆箱梁工程施工 11613.4防護(hù)工程施工 11713.5排水工程施工 118四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 -PAGE1331、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù)1、國家和省部現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；2、現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；3、相關(guān)的參考資料（送審稿施工設(shè)計(jì)圖、橋涵通用圖）。1.2編制原則1、科學(xué)組織，合理安排的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。在施工組織設(shè)計(jì)編制中，充分利用雨季豐富的水資源，進(jìn)行施工用水儲(chǔ)備，同時(shí)積極尋找旱季水源，確保施工用水。本合同段樁基設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，擇優(yōu)施工方案，以降低施工成本，對(duì)現(xiàn)澆箱梁、T形梁預(yù)制安裝施工方案等進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對(duì)施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。2、安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)編制過程中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點(diǎn)是保證樁基施工、現(xiàn)澆箱梁、T形梁的預(yù)制與安裝，以及隧道開挖等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實(shí)到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。3、優(yōu)質(zhì)高效的原則根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，采購優(yōu)質(zhì)原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，注意量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價(jià)。4、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案、按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對(duì)各工序作業(yè)時(shí)間加以控制。同時(shí)，搞好工序銜接，適時(shí)進(jìn)度監(jiān)控，及時(shí)修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。5、科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保工程施工的順利進(jìn)行。1.3編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容包括LK0+000—LK6+142.575段（梅園村—皂角村）所有路基、橋梁、涵洞、軟基處理、路基防護(hù)改路、改渠工程。2、工程概況2.1項(xiàng)目概況晉寧縣至玉溪紅塔區(qū)的高速公路，該線路設(shè)計(jì)寬度33.5米，雙向六車道，走向?yàn)橛杀毕蚰?，起點(diǎn)為安晉高速晉寧縣安企村西側(cè)，經(jīng)晉寧縣境內(nèi)的青龍村、下鐵所村、前衛(wèi)村和大麥地村，穿玉溪市境內(nèi)的刺桐關(guān)，過甸尾村、平灘、高倉等地，在王井接玉元高速，沿玉元高速到達(dá)止點(diǎn)（K48+600）處，全線長49.755公里，估算投資約為84.48億元，計(jì)劃2013年7月1開工建設(shè)，2015年底竣工。本標(biāo)段屬于昆玉高速到玉溪（LK0+000～LK6+142.575）土建施工項(xiàng)目，主要施工為道路連接線，線路設(shè)計(jì)寬度為23米，雙向四車道，走向由北向南，連接線起點(diǎn)為大凹村LK0+000，止點(diǎn)為北城鎮(zhèn)梅園村LK6+142.575，全長6268.28m（長鏈143.7m）。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，全段主要有路基挖方1260241.16m3；路基填筑139032.49m3。預(yù)制T梁+現(xiàn)澆箱梁2座、預(yù)制T梁大橋5座，跨線橋1座，舊橋拆除1座，涵洞7道，通道1處。晉紅高速公路是構(gòu)建昆玉旅游文化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的一條重要通道，有利于晉寧縣和玉溪市兩地依托優(yōu)勢文化、旅游、氣候資源，建設(shè)具有國際影響力的商務(wù)會(huì)展旅游區(qū)和國際一流的休閑養(yǎng)生度假旅游區(qū)，使該片區(qū)域加快形成中國乃至世界最適宜人居和休閑度假的旅游目的地。

晉紅高速公路建成后，將大大縮短晉寧與玉溪之間的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)滇中經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有積極推動(dòng)作用。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級(jí)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100km/h；2、路基寬度：分離式路基寬度2x11.5m，整體式路基寬度23m；3、公路設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)。4、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。5、其余技術(shù)指標(biāo)：均按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)及招標(biāo)文件執(zhí)行。2.3水文地質(zhì)情況本標(biāo)段的主要地形地貌為：構(gòu)造剝蝕低中山地貌，地形起伏大，線路以路基挖方為主，山間溝槽以橋通過，路線所經(jīng)區(qū)域地層主要為震旦系昆陽群美黨組織板巖、粉砂巖、礫狀灰?guī)r、藻灰?guī)r夾灰?guī)r和昆陽群大龍口組灰?guī)r、泥灰?guī)r、藻灰?guī)r、白云巖夾鈣質(zhì)板巖，部分地段巖溶較為發(fā)育，地表可見巖溶發(fā)育地貌，地表水不發(fā)育，地下水以巖溶水及板巖中風(fēng)化裂隙水為主，主要接受大氣降雨補(bǔ)給，地下水埋藏較深，受地形切割控制。且該地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，受攢壩塘斷層、刺桐關(guān)逆斷層、大凹村斷層及巖層風(fēng)化作用影響，巖體較破碎，完整性差，巖堆、滑坡、危巖落實(shí)等不良地質(zhì)局部較發(fā)育。該段路線建議盡可能避繞大規(guī)模巖溶發(fā)育地段及巖堆和滑坡體等大的不良地質(zhì)體地段，路基工程宜少挖多填，整治巖溶、滑坡、巖堆及危巖落石等不良地質(zhì)，防止產(chǎn)生巖溶塌陷等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，工程地質(zhì)條件總體較差。本標(biāo)段無主要河流；主要水庫為西河一水庫、二水庫，位于花家山南側(cè)溝谷之中，為飲用水水源地，因水源不足，庫區(qū)蓄水量較少，線路從庫區(qū)北側(cè)山坡展布，離庫區(qū)較近，在線路設(shè)計(jì)時(shí)要做好保護(hù)水庫環(huán)境的相關(guān)防護(hù)措施。2.4施工總平面布置根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況和進(jìn)度安排，擬在本標(biāo)段紅線右側(cè)設(shè)兩處預(yù)制場，前期規(guī)劃用地已向總包辦報(bào)審，詳見《施工規(guī)劃布置圖》見附圖一。2.5臨時(shí)設(shè)施修建1、施工道路布置（1）可利用便道與本工程相交，同時(shí)在本標(biāo)工程區(qū)域內(nèi)的縣鄉(xiāng)級(jí)道路及多條機(jī)耕路與本線相交，機(jī)耕道路能滿足大部分地段施工需要，局部機(jī)耕道需進(jìn)行加寬處理，現(xiàn)有三條可利用便道。（2）新修便道為滿足施工需要，需新修一定的便道，具體施工道路特性及布置位置已向總包辦報(bào)審，詳見《施工規(guī)劃營地平面圖》見附圖一。2、臨時(shí)房屋租用臨時(shí)房屋：項(xiàng)目部皂角村（LK5+850右側(cè)）租用農(nóng)家樂四合院為辦公地點(diǎn)，項(xiàng)目部生活地點(diǎn)離辦公區(qū)僅50米，（生活區(qū)建筑物考慮活動(dòng)板房）；施工隊(duì)臨時(shí)營地可在工地附近村莊租用當(dāng)?shù)孛穹炕蛟跇蚺_(tái)前一段（征地紅線內(nèi)）路基上修建一部分臨時(shí)營地。新建臨時(shí)房屋：工地考慮設(shè)立值班室、鋼筋加工廠及設(shè)備臨時(shí)停放維修點(diǎn)。3、施工用電、水規(guī)劃本標(biāo)段用電以地方電網(wǎng)為主，備用電源為輔。從當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)提供的電源點(diǎn)接線，從農(nóng)電電網(wǎng)上接線。預(yù)制梁場附近布置630KVA變壓器1臺(tái)，另配備1臺(tái)150KW和2臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)作為備用電源，變壓器配置特性見表2-1。表2-1變壓器配置特性表序號(hào)變壓器編號(hào)變壓器配置部位高峰期用電功率(KW)選配變壓器容量(KVA)備注11#變壓器預(yù)制梁場附近56063022#變壓器拌合樓附近已有變壓器本合同段內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場條件，工地附近水源不足，因此一方面在有利地點(diǎn)多修建蓄水池利用雨季蓄水；一方面在工路沿線附近沖溝內(nèi)打機(jī)井，為施工用水；另一方面，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門協(xié)商建泵站抽西河一水庫的水。生活用水采用當(dāng)?shù)刈詠硭途用駲C(jī)井水。表2-2供水及供電管線路特性表序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1高壓電纜35mm2m800高壓線至變壓器2低壓電纜35mm2m9600變壓器至用電設(shè)備3供水管DN100m1200拌和站供水、工作面主水管4供水管DN50m1200至各工作面叉管5橡膠軟管φ40m2000叉管至施工工作面2.6主要工程量表2-3主要工程量一覽表序號(hào)主要分項(xiàng)工程工程數(shù)量備注1路基土石方開挖126.02萬方2路基土石方回填13.90萬方3樁基364根430m跨先簡支后連續(xù)T梁375片520m跨先簡支后連續(xù)T梁155片6預(yù)制箱梁24片7現(xiàn)澆箱梁16孔8涵洞7道圖紙問題有兩道涵洞暫未定9通道1處3、施工組織計(jì)劃 3.1合同段內(nèi)交通保障措施1、交叉路段在施工過程中與地方共用路段及施工車輛運(yùn)行量大的交叉路口部位，為避免出現(xiàn)交通堵塞情況及發(fā)生交通安全事故，在共用路段及車流量較大的交叉路口部位安排專人進(jìn)行交通疏通工作。2、改路部位為避免改路過程中發(fā)生當(dāng)?shù)卦械缆分袛嗟那闆r，首先在施工前對(duì)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行充分估計(jì)并制定相應(yīng)的處理措施，其次在施工過程中對(duì)斷路、改路部位安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，并在施工區(qū)拉安全警示繩、樹立安全警示牌。3、其他情況在跨越當(dāng)?shù)乩ビ耔F路、省道、鄉(xiāng)村道路等現(xiàn)有道橋施工時(shí)，提前與當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門做好溝通工作，并共同制定相應(yīng)的交通疏通管理辦法，施工過程中嚴(yán)格依照共同制定的交通管理辦法進(jìn)行交通疏通及管理。3.2水保、環(huán)保及文明施工措施3.2.1施工環(huán)境保護(hù)及水土保持措施1、組織措施施工期間對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)是業(yè)主對(duì)承包商的要求，也是承包商的自身職責(zé)。項(xiàng)目部將根據(jù)國家省市規(guī)定、總包部要求，結(jié)合工程的具體情況制定本工程《環(huán)境保護(hù)實(shí)施細(xì)則》，以細(xì)則的各項(xiàng)具體規(guī)定作為統(tǒng)一和規(guī)范全體施工人員的行為準(zhǔn)則。同時(shí)，委派專門的環(huán)境保護(hù)工作人員，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工作。加強(qiáng)環(huán)保教育和激勵(lì)措施，把環(huán)保作為全體施工人員的上崗教育內(nèi)容之一，提高環(huán)保意識(shí)。對(duì)違反環(huán)保的班組和個(gè)人進(jìn)行處罰。2、防止大氣污染措施（1）清理施工垃圾時(shí)使用容器吊運(yùn)，嚴(yán)禁隨意凌空拋撒造成揚(yáng)塵。施工垃圾及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)，適量灑水減少揚(yáng)塵。（2）施工道路隨時(shí)灑水，減少道路揚(yáng)塵。（3）工地上使用的各類柴油、汽油機(jī)械執(zhí)行相關(guān)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，不使用氣體排放超標(biāo)的機(jī)械。（4）易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料盡量庫內(nèi)存放，如露天存放時(shí)采用嚴(yán)密苫蓋。運(yùn)輸和卸運(yùn)時(shí)防止遺灑飛揚(yáng)。（5）在施工區(qū)禁火焚燒有毒、有惡臭物體。3、防止水污染措施（1）辦公區(qū)、施工區(qū)、生活區(qū)合理設(shè)置排水明溝、排水管，道路及場地適當(dāng)放坡，做到污水不外流，場內(nèi)無積水。（2）在攪拌機(jī)前臺(tái)及運(yùn)輸車清洗處設(shè)置沉淀池。排放的廢水先排入沉淀地，經(jīng)二次沉淀后，方可排放或回收用于灑水降塵。（3）未經(jīng)處理的泥漿水，嚴(yán)禁直接排入河流。（4）臨時(shí)食堂附近設(shè)置簡易有效的隔油池，產(chǎn)生的污水先經(jīng)過隔油池，平時(shí)加強(qiáng)管理，定期掏油，防止污染。（5）禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環(huán)境。4、防止施工噪聲污染措施（1）作業(yè)時(shí)盡量控制噪音影響，對(duì)噪聲過大的設(shè)備盡可能不用或少用。在施工中采取防護(hù)等措施，把噪音降低到最低限度。（2）對(duì)強(qiáng)噪聲機(jī)械（如攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等）設(shè)置封閉的操作棚，以減少噪聲的擴(kuò)散。（3）在施工現(xiàn)場倡導(dǎo)文明施工，盡量減少人為的大聲喧嘩，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識(shí)。5、其它污染防治措施（1）施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生落實(shí)分工包干。制定衛(wèi)生管理制度，設(shè)專職現(xiàn)場自治員二名，建筑垃圾做到集中堆放，確保生活區(qū)、作業(yè)區(qū)保持整潔環(huán)境：（2）合理修建臨時(shí)廁所，不準(zhǔn)隨地大小便，廁所內(nèi)設(shè)沖水設(shè)施，制定保潔制度。（3）在現(xiàn)場大門內(nèi)兩側(cè)、辦公、生活、作業(yè)區(qū)空余地方，合理布置綠化設(shè)施，做到美化環(huán)境。（4）砂石料等散裝物品車輛不超載運(yùn)輸。車輛做到凈車出場，避免在場內(nèi)外道路上“拋、灑、滴、漏”。（5）保護(hù)好施工周圍的樹木、綠化，防止損壞。（6）如在挖土等施工中發(fā)現(xiàn)文物等，立即停止施工．保護(hù)好現(xiàn)場，并及時(shí)報(bào)告文物局等有關(guān)單位。（7）多余土方在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路線、規(guī)定地點(diǎn)棄土，嚴(yán)禁亂倒亂堆。3.2.2文明施工措施1、合理布置施工場地。做到臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃統(tǒng)一，機(jī)具材料堆放整齊，道路暢通，施工有序，生產(chǎn)安全，工程優(yōu)良，資料齊全，竣工文件詳實(shí)美觀，并及時(shí)提供。2、施工場地布置，生產(chǎn)、生活房屋的修建，適宜地形，布置合理，整齊有序，便于施工。機(jī)具、材料堆碼整齊、場地整潔，無臟亂差現(xiàn)象。3、料場整潔，料具堆碼整齊、穩(wěn)定，各類物資分類堆放，并有明顯標(biāo)志。儲(chǔ)備數(shù)量適宜，做到工完料凈。4、施工區(qū)標(biāo)牌醒目，生活區(qū)干凈整潔，各類規(guī)章制度健全。5、所有工點(diǎn)及生活區(qū)排水暢通，建立必要衛(wèi)生設(shè)施。6、施工人員掛工作牌上崗施工。3.3項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場管理.3.3.1組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：張衛(wèi)良項(xiàng)目經(jīng)理：張衛(wèi)良總工兼副經(jīng)理：張坤常務(wù)副經(jīng)理：李毅崗質(zhì)量安全部后勤保障部工程管理部綜合施工一隊(duì)綜合施工五隊(duì)經(jīng)營財(cái)務(wù)部綜合施工二隊(duì)綜合施工四隊(duì)綜合施工三隊(duì)綜合施工二隊(duì)綜合施工四隊(duì)綜合施工三隊(duì)表3-1決策層職責(zé)序號(hào)名稱職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理（張衛(wèi)良）作為項(xiàng)目實(shí)施的最高責(zé)任者和組織者，其基本職責(zé)和任務(wù)是保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)項(xiàng)目的工期進(jìn)度、質(zhì)量安全、成本控制和精神文明建設(shè)等管理工作負(fù)有全面和最終的責(zé)任。2常務(wù)副經(jīng)理（李毅崗）在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管安全生產(chǎn)、環(huán)保、水保、后勤工作。3總工兼副經(jīng)理（張坤）在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項(xiàng)目技術(shù)管理體系的建立，進(jìn)行技術(shù)職能分配，落實(shí)責(zé)任制。審核各項(xiàng)施工組織與方案，協(xié)調(diào)處理各部位的技術(shù)問題。并負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作，制定、貫徹項(xiàng)目質(zhì)量方針和目標(biāo)，并組織實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量管理體系。表3-2管理層職責(zé)序號(hào)名稱職責(zé)1工程管理部負(fù)責(zé)執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理的施工指令；根據(jù)工程的施工總進(jìn)度計(jì)劃安排，對(duì)工程施工實(shí)施總體控制管理，同時(shí)監(jiān)督并考核進(jìn)度計(jì)劃、文明施工的實(shí)施完成情況；根據(jù)工程施工總進(jìn)度計(jì)劃安排，進(jìn)行施工現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)，做好施工技術(shù)措施、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制、設(shè)計(jì)變更以及臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)等技術(shù)工作，并負(fù)責(zé)測量、實(shí)驗(yàn)等相關(guān)工作；負(fù)責(zé)施工測量放線、標(biāo)識(shí)和記錄；負(fù)責(zé)對(duì)過程產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)分析，測量收方、驗(yàn)收，工程量的計(jì)算、審核和報(bào)量工作；對(duì)作業(yè)隊(duì)測量組提供技術(shù)服務(wù)并進(jìn)行管理，對(duì)放樣質(zhì)量和開挖質(zhì)量進(jìn)行檢測；工作面的移交、接收工作，控制點(diǎn)的新建、加密、觀測、復(fù)測工作。2質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)工程的總體施工質(zhì)量控制，實(shí)施統(tǒng)一管理，并對(duì)各單項(xiàng)工程、各施工工序進(jìn)行質(zhì)量控制；對(duì)工程總體施工的安全、文明實(shí)施統(tǒng)一管理，并對(duì)各單項(xiàng)工程、各道施工工序進(jìn)行安全控制管理。3經(jīng)營財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、報(bào)量結(jié)算、合同管理、內(nèi)部經(jīng)營管理、成本管理等工作；負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)報(bào)表、資金管理等工作。4后勤保障部負(fù)責(zé)項(xiàng)目部后勤工作；負(fù)責(zé)材料、設(shè)備及配件等的采購和供應(yīng)；設(shè)備維護(hù)、管理，配件到場清點(diǎn)核對(duì)、入庫、清庫等工作。3.4擬投入本合同工作的主要施工機(jī)械設(shè)備表3-3擬投入施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1拌合站75座1140KW2反鏟0.8m3臺(tái)53反鏟1.8m3臺(tái)104裝載機(jī)3m3臺(tái)55自卸汽車20t輛15可當(dāng)?shù)刈庥靡徊糠?移動(dòng)式空壓機(jī)5m3臺(tái)27手風(fēng)鉆YT28臺(tái)58攪拌車6m3臺(tái)89強(qiáng)制式攪拌機(jī)500型臺(tái)510振動(dòng)碾18t臺(tái)511振動(dòng)碾25t臺(tái)112推土機(jī)TY220臺(tái)513塔式起重機(jī)45KW臺(tái)114施工電梯33KW臺(tái)115架橋機(jī)120t臺(tái)216龍門吊80t臺(tái)2一個(gè)梁場17載重汽車5t輛518汽車吊16t臺(tái)119汽車吊25t臺(tái)120小型提升機(jī)1t臺(tái)521鉆機(jī)臺(tái)522拖泵HBT60臺(tái)5橋墩澆筑23發(fā)電機(jī)150KW臺(tái)124發(fā)電機(jī)75KW臺(tái)225自行式平地機(jī)100KW臺(tái)226灑水車臺(tái)127電焊機(jī)25KW臺(tái)5電渣壓力28鋼筋切割機(jī)臺(tái)529鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)530潛水泵5.5KW臺(tái)531潛水泵2.5KW臺(tái)2備用1臺(tái)32離心泵30KW臺(tái)5備用1臺(tái)33錨索張拉千斤頂YCW250Ａ臺(tái)4備用1臺(tái)34錨具套3備用1套3.5擬配備本合同工程主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表本工程由總包部第三實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)一負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)及送檢材料的檢驗(yàn)，因此項(xiàng)目部未配置相關(guān)的實(shí)驗(yàn)質(zhì)檢儀器設(shè)備。測量儀器南方一拖二GPS一套、徠卡全站儀一臺(tái)、南方全站儀兩臺(tái)、南方電子經(jīng)緯儀兩臺(tái)、南方電子水準(zhǔn)儀五臺(tái)。施工計(jì)劃及安排4.1編制施工總進(jìn)度的依據(jù)需業(yè)主下發(fā)晉紅高速公路年度分段施工進(jìn)度計(jì)劃編制說明。4.2主要控制日期及總工期本工程計(jì)劃于2013年10月1日進(jìn)場，2016年9月30日完工，總工期約36個(gè)月。4.3施工進(jìn)度安排主要工程項(xiàng)目、重難點(diǎn)工程計(jì)劃安排如下表：序號(hào)工程項(xiàng)目名稱開工時(shí)間完工時(shí)間計(jì)劃工期（-年-月-日）（-年-月-日）（天）1施工準(zhǔn)備2013.10.012014.01.301202路基工程2013.12.152014.12.143951)土石開挖2013.12.152014.11.143652)路基填筑2014.01.012014.11.303353)特殊路基處理2013.12.202014.10.193053防排工程2013.12.152015.02.144251)防護(hù)、排水2014.03.012014.11.303002)涵洞2013.12.152014.09.142704橋梁工程2013.12.152016.10.3110654)小橋、天橋2014.05.012014.11.301804本標(biāo)段施工時(shí)段2013.10.012016.09.301095各分項(xiàng)施工工期安排需業(yè)主下發(fā)晉紅高速公路年度分段施工進(jìn)度計(jì)劃編制說明。主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法5.1路基工程5.1.1路塹土方施工1、路塹土方，施工運(yùn)距在20m以內(nèi)時(shí)，采用推土機(jī)推土；施工運(yùn)距在20m～50m以內(nèi)時(shí)，采用裝載機(jī)推土；運(yùn)距大于100m時(shí)，采用挖掘機(jī)開挖配合自卸汽車施工。當(dāng)土質(zhì)路塹設(shè)有多級(jí)邊坡坡段時(shí)，采用自上而下，水平分層的方法進(jìn)行施工，土方開挖嚴(yán)禁采用爆破方式進(jìn)行施工。2、土方挖運(yùn)施工流程路塹土方施工工藝流程圖地表清理地表清理邊坡開挖邊坡修整排水排水系統(tǒng)施工沉降、穩(wěn)定觀測3、土路塹的開挖方法路塹坡面為土方地段，h＞8m邊坡采用1:0.75～1:1.00，并以8m高度一階作為坡率變化，當(dāng)平臺(tái)寬≤3m時(shí)，平臺(tái)向外傾斜4%。平臺(tái)排水采用C20混凝土攔水埂，當(dāng)平臺(tái)寬>3m時(shí)，平臺(tái)向內(nèi)側(cè)傾斜4%，平臺(tái)排水采用下沉式，M7.5漿砌片石（25cm×25cm）排水溝。路塹坡腳設(shè)置1.4m～1.8m寬的碎落臺(tái)。在邊坡穩(wěn)定前提下對(duì)單級(jí)或末級(jí)挖方邊坡，高度小于12m的采用一坡到底（具體需見圖紙總說明）。土質(zhì)路塹的開挖，根據(jù)挖方數(shù)量的大小，以及施工方法的不同，按掘進(jìn)方向的變化，可分別采用橫向全寬掘進(jìn)，或縱向通道掘進(jìn)等方法。①路塹較淺時(shí)采用單層橫向全寬掘進(jìn)法。掘進(jìn)的深度，等于路基設(shè)計(jì)高度，向前掘進(jìn)一段，就完成該路塹路基的一段。②路塹較深，同時(shí)也為了擴(kuò)大施工操作面時(shí)，橫向全寬掘進(jìn)可分為兩個(gè)或兩個(gè)以上的階梯，同時(shí)分層進(jìn)行開挖。③對(duì)于土方量比較集中的深路塹，可采用雙層縱向通道掘進(jìn)法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬。5.1.2路塹石方施工1、開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的工程地質(zhì)類別及其風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均應(yīng)采用機(jī)械開挖，凡不能用機(jī)械開挖的石方，則用爆破法開挖。2、路塹石方爆破施工在石方路塹部位當(dāng)反鏟無法開挖施工時(shí)采用松動(dòng)爆破的方式進(jìn)行石方路塹開挖施工，在石方路塹爆破開挖施工前根據(jù)開挖部位的地質(zhì)情況先組織進(jìn)行爆破試驗(yàn)，進(jìn)行爆破試驗(yàn)前先初擬爆破參數(shù)如：孔間距、孔深、單孔裝藥量和光面爆破孔裝藥線密度，在爆破試驗(yàn)結(jié)束后根據(jù)爆破效果對(duì)初擬爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)調(diào)整后的爆破參數(shù)進(jìn)行石方路塹的爆破開挖施工，在開挖施工過程中需根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及周邊環(huán)境對(duì)爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)爆破試驗(yàn)確定爆破參數(shù)后在進(jìn)行爆破開挖施工時(shí)按下表程序進(jìn)行施工。爆破施工程序報(bào)有關(guān)部門審批爆破組織設(shè)計(jì)報(bào)有關(guān)部門審批爆破組織設(shè)計(jì)監(jiān)理檢查鉆孔警戒裝藥填塞防護(hù)警戒起爆處理危石清運(yùn)整修邊坡平整路槽邊溝開挖爆破網(wǎng)絡(luò)布設(shè)3、爆破施工方法對(duì)于石方邊坡開挖，接近路塹邊坡工程管理部位嚴(yán)禁采用大藥量爆破，并且要求距設(shè)計(jì)坡面3m～5m范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破；對(duì)于硬質(zhì)巖石石方應(yīng)采用光面或預(yù)裂爆破，應(yīng)盡量減少或避免爆破施工對(duì)巖體結(jié)構(gòu)的破壞作用和影響，爆破施工前在地質(zhì)條件相同部位進(jìn)行爆破試驗(yàn)，通過爆破試驗(yàn)確定爆破孔單孔裝藥量、爆破孔間排距及光爆孔孔間距、光爆孔裝藥線密度、最小抵抗線等爆破參數(shù)，并以此參數(shù)進(jìn)行石方開挖的爆破施工。根據(jù)原地面高程和設(shè)計(jì)高程確定鉆孔深度，一次鉆好豎、斜向孔，分兩次引爆，即路塹爆破和光面爆破。路塹爆破后不必清渣，馬上進(jìn)行光面爆破，這樣，就可以用推土機(jī)配合裝載機(jī)和自卸車進(jìn)行石方施工或者用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行清渣。路塹石方采用手風(fēng)鉆造孔，非電毫秒雷管微差松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。坡面采用光面爆破法施工，人工配合清理邊坡。①松動(dòng)爆破在線路中心兩則采用分臺(tái)階的松動(dòng)爆破。如下圖：光爆孔光爆孔輔助孔w-抵抗線索土主爆孔②邊坡光面爆破炮孔布置及鉆爆參數(shù)按施工現(xiàn)場爆破試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行操作，現(xiàn)場裝藥及鉆孔過程中根據(jù)巖石實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)。裝藥結(jié)構(gòu)同松動(dòng)爆破。光爆孔應(yīng)同時(shí)起爆，起爆順序以主爆孔先爆，輔助孔后爆，最后光爆孔同時(shí)同段起爆。4、爆破安全防護(hù)為防止在石方路塹爆破開挖施工過程中造成飛石對(duì)周圍人員及建筑的傷害，石方路塹爆破均采取松動(dòng)爆破方式進(jìn)行。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全防護(hù)，在爆破區(qū)域采用竹跳板、沙袋及鐵絲網(wǎng)覆蓋，通過對(duì)爆破區(qū)域的覆蓋減少飛石。爆破前經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員及監(jiān)理工程師檢查覆蓋情況，合格后方可通知施工人員及爆破警戒人員準(zhǔn)備進(jìn)行爆破施工。5、爆破安全警戒為防止在爆破過程中不明情況的人員及車輛進(jìn)入爆破施工區(qū)域造成爆破傷害，因此在爆破區(qū)域按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行爆破安全警戒，本標(biāo)段地勢平坦飛石距離較遠(yuǎn)，因此爆破警戒范圍暫按500m進(jìn)行考慮。爆破警戒人員在準(zhǔn)備爆破施工時(shí)即進(jìn)行安全警戒，并佩戴明顯的標(biāo)識(shí)與其他施工人員和地方百姓進(jìn)行區(qū)分，爆破結(jié)束爆破施工人員對(duì)爆破區(qū)域無盲炮、啞炮等潛在危險(xiǎn)進(jìn)行確認(rèn)之后由爆破指揮員發(fā)布取消警戒命令。在警戒過程中警戒人員不得脫崗、串崗，如發(fā)生該種情況按照項(xiàng)目部安全監(jiān)察部的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行重罰或者開除處理。5.1.3路堤填土施工路堤填筑遵循“以挖作填、減少棄方和借方”的原則，選擇恰當(dāng)?shù)耐潦秸{(diào)配方向和運(yùn)輸路線，做出最合理的土石方調(diào)配方案。施工時(shí)，要保證施工過程中排水暢通，不得影響施工。施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)土石方調(diào)配方案多工點(diǎn)同時(shí)展開施工，各施工區(qū)段組織平行流水作業(yè)，分層填筑，分段成型。施工中做好機(jī)具的配備及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運(yùn)、卸、攤、壓、夯等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊且互不干擾。路堤填筑以機(jī)械化作業(yè)為主，局部采用人工配合機(jī)械方式。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)整平，振動(dòng)（沖擊）壓路機(jī)碾壓密實(shí)；構(gòu)筑物背后采用手扶振動(dòng)夯實(shí)機(jī)等小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。實(shí)行挖、裝、運(yùn)、卸、攤、壓一條龍機(jī)械流水作業(yè)線。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。路堤填筑施工的試驗(yàn)檢測工作一定要做好。要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，運(yùn)用科學(xué)的檢測手段，進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級(jí)配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。尤其是在每層填筑、平整、壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測，在確定填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱、橫向平整均勻度等符合要求后，再測定密實(shí)度和地基承載力系數(shù)。路堤壓實(shí)度檢驗(yàn)填土和土石混填采用灌砂法，填石采用壓實(shí)沉降差法檢測。1、試驗(yàn)段在正式填筑施工之前，先選擇100m～150m左右的路段作填筑施工試驗(yàn)段，以取得以下的施工參數(shù)：①壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；②最佳松鋪厚度；③碾壓遍數(shù)和碾壓速度；④施工組織的合理性；試驗(yàn)段成功完成以后，向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段的施工成果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為指導(dǎo)該種填料施工控制的基本依據(jù)。2、填土路基采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按“四區(qū)段、八流程”的程序組織施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)?！鞍肆鞒獭笔翘盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。3、填土路基施工工序填土路基施工工序框圖壓實(shí)度檢測（必要時(shí)對(duì)幾何平整度進(jìn)行檢測）壓實(shí)度檢測（必要時(shí)對(duì)幾何平整度進(jìn)行檢測）做好填料的試驗(yàn)工作報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)恢復(fù)定線開溝排水清除表土填前處理（按設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)定）填筑試驗(yàn)路段路基填料攤鋪、整型碾壓（靜壓及震壓）下一層填筑不合格4、施工方法①清表a、對(duì)設(shè)計(jì)線路寬度內(nèi)的地表進(jìn)行清理與掘除工作，清除原地表的草皮、樹木、植物殘骸，至清除表層土為止。b、拆除正線范圍內(nèi)的舊結(jié)構(gòu)物。c、挖除地表非適用材料。d、對(duì)清理完成的地面進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度應(yīng)大于90%，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。②路堤填筑路堤填筑按水平分層進(jìn)行，每一填筑段落，先從最低處開始填筑。填筑中，注意形成的路拱橫坡度與設(shè)計(jì)路拱橫坡度一致，填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度30cm。根據(jù)最大松鋪厚度和所選用的運(yùn)輸車輛的容積，確定網(wǎng)格的尺寸大小，使用石灰灑布網(wǎng)格。專人負(fù)責(zé)指揮，根據(jù)網(wǎng)格位置卸土。用推土機(jī)（平地機(jī)）攤鋪整平，最大攤鋪厚度控制在50cm以內(nèi)（具體施工時(shí)攤鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作）。在兩個(gè)結(jié)構(gòu)物中間的填筑段落，注意根據(jù)線路縱坡填筑，給結(jié)構(gòu)物施工留下適宜的操作空間。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)度。③碾壓碾壓按水平分層進(jìn)行，在縱斷面上，均由低處向高處進(jìn)行，橫斷面方向，如在直線段，自兩側(cè)向中間進(jìn)行，如在設(shè)有超高橫坡的曲線段，則從曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4m～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0m～1.5m，使路基各點(diǎn)都得到壓實(shí)避免因此造成路基產(chǎn)生不均勻沉陷。倉面鋪料推平后，用18t振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。④檢測根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求的頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測。只有本層的壓實(shí)度檢測合格后，才能夠進(jìn)行下一層的填筑施工。⑤成型路基路基施工遵循填筑一段，成型一段的原則。成型路基的關(guān)鍵指標(biāo)是高程和平整度，因而在施工中要專人負(fù)責(zé)專人指揮，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。5.1.4半挖半填及路線縱向填挖銜接處路基施工對(duì)于縱斷面方向填挖交界處、天然地面橫坡陡于1:5，應(yīng)按要求挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.5m，高填方中段臺(tái)階寬度不小于3.0m，并按要求對(duì)臺(tái)階進(jìn)行填筑壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。對(duì)石方路段填挖交界處，由于沉降差異明顯，所以開挖臺(tái)階應(yīng)注意從填方至挖方的剛?cè)峋徍瓦^渡，并優(yōu)先采用挖方的石料等填筑，避免產(chǎn)生橫向路面裂縫?？v斷面方向的填挖結(jié)合部的縱向在挖方段內(nèi)設(shè)置過渡段，過渡段長10m，高0.3m～0.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。橫斷面方向的半填半挖路段，當(dāng)天然地面橫坡陡于1:5時(shí)，為加強(qiáng)填挖結(jié)合部的橫向結(jié)合部之間的整體性，在挖方原山體邊坡上挖成寬度不小于2.5m的臺(tái)階，高填方路段臺(tái)階寬度不小于3.0m，階面呈4%向內(nèi)橫坡，并按要求對(duì)臺(tái)階進(jìn)行填前壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。對(duì)石方路段填挖交界處，開挖臺(tái)階應(yīng)注意從填方至挖方的剛?cè)峋徍瓦^渡，并優(yōu)先選用挖方的石料等填筑。挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí)，則應(yīng)挖夠一個(gè)行車道寬度，其上路床范圍之內(nèi)的原狀土應(yīng)予以挖除，并按上路床填方的要求施工。路基縱向填挖交界處設(shè)土工格柵加固，以協(xié)調(diào)填挖間路基不均勻沉降和避免路基裂縫，土工格柵采用鋼塑符合土工格柵，延伸率≤3%，縱（橫）向抗拉強(qiáng)度≥80kN/m。土工格柵最多鋪設(shè)4層（每層間距40cm），最上層設(shè)在80cm路床頂面以下20cm處，其余層的土工格柵結(jié)合臺(tái)階開挖情況進(jìn)行布設(shè)，最低層不低于路床頂面以下2m。鋪設(shè)土工格柵的土層表面平整，無堅(jiān)硬凸出物。距土工格柵8cm以內(nèi)的填料最大粒徑不大于6cm。鋪設(shè)方法：鋪設(shè)第一層土工格柵前，先鋪一層0.5m厚的沙墊層，整平碾壓密實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，才鋪設(shè)第一層土工格柵。土工格柵張拉應(yīng)均勻張拉，張拉力控制在20kN/m。格柵張緊后用U形鋼釘固定，U形鋼釘間距1.5m，U形鋼釘用φ8鋼筋制作，每個(gè)臺(tái)階頂層格柵反包段埋入土層。土工格柵在路線方向不得搭接綁扎接長，相鄰幅之間的土工格柵搭接長度為15cm，寬度不小于設(shè)計(jì)寬度。第一層土工格柵鋪好后，開始攤鋪兩層0.25m厚的路基填料，其待填料平整后，進(jìn)行水平測量，防止填筑厚度不均勻，確保表面平整，待無誤后用壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行第二層土工格柵的施工。路基最上層土工格柵固定端不回折，其余層土工格柵固定端（即臺(tái)階位置）應(yīng)回折2.0m錨固。在填挖路面結(jié)構(gòu)交界處視原坡面或開挖后的坡面滲水情況設(shè)置碎石滲溝，碎石滲溝視滲水量的大小酌情確定，并將水排至路基以外。填挖交界處施工工藝流程圖見下圖：填挖交界處施工工藝流程圖基底清表處理基底清表處理挖臺(tái)階填方、攤鋪整平震動(dòng)壓路機(jī)碾壓（分層）進(jìn)行下道工序5.1.5零填挖路基施工1、零填挖路床頂面以下0mm～300mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），否則，重新翻松后再次壓實(shí)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。2、零填挖路床面及路塹0cm～80cm范圍內(nèi)如為土質(zhì)，應(yīng)全部翻松后再壓實(shí)，并應(yīng)先進(jìn)行地表土試驗(yàn)檢測，如原狀土不符合要求，應(yīng)進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬。換填材料選用透水性良好的材料（由巖石和礫石組成，最大粒徑不大于100mm，小于20mm的粒徑中，通過0.075mm篩孔的細(xì)料含量不大于10%，其塑性指數(shù)不大于6）。換填、改善厚度按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實(shí)，使壓實(shí)度符合有關(guān)規(guī)范要求。5.1.6橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞及其它結(jié)構(gòu)物背后路基填筑結(jié)構(gòu)物完成并達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行土方填筑。臺(tái)背填土順路線方向長度：頂部距涵身外側(cè)不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)外緣不小于2m，橋涵、通道背結(jié)構(gòu)物采用砂礫透水材料回填。回填土方要分層、對(duì)稱進(jìn)行，每層厚度不超過15cm，壓實(shí)度從填方底部或涵洞頂部至路床頂面均為96%。使用機(jī)械壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機(jī)械壓不到的地方，使用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)；拐角局部無法用機(jī)械夯實(shí)時(shí)，采用透水性材料回填并用人工夯實(shí)。對(duì)于橋、涵連接處地段，根據(jù)規(guī)范或按監(jiān)理工程師的指示處理，一般宜用透水性較好的填料填筑，并待橋臺(tái)混凝土及砂漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70％時(shí)方可填筑。當(dāng)不得以采用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)在其設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。用機(jī)械填土?xí)r，涵洞頂上填土厚度必須大于0.5m～1.0m，才允許機(jī)械通過。填筑時(shí)臺(tái)背后的填料就在橋兩端同時(shí)進(jìn)行。橋梁、擋土墻等構(gòu)造物臺(tái)、墻背回填時(shí)填料采用透水性良好砂礫或碎石材料。當(dāng)不得不用非透水性土填筑時(shí)，應(yīng)該做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。為保證擋土墻內(nèi)填方壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊的部位使用壓路機(jī)碾壓，在臨近構(gòu)造物邊緣50cm內(nèi)采用小型夯實(shí)機(jī)分薄層夯壓密實(shí)。當(dāng)漿砌砌體強(qiáng)度達(dá)到70％以上、干砌砌體到夯填位置面以上一定高度時(shí)，方可分層填筑壓實(shí)。5.1.7軟土層路基處理本標(biāo)段線路經(jīng)過稻田、魚塘?xí)r，在路基填筑前對(duì)稻田、魚塘路段先進(jìn)行圍堰、抽水，后進(jìn)行清淤，清淤務(wù)必徹底。填方地段：低凹水田路段基礎(chǔ)處理為換填砂墊層；其他地質(zhì)情況下為換填0.8m～1.5m厚的透水性材料。挖方地段：挖方地段的泥質(zhì)粉砂巖路段基礎(chǔ)處理為換填土，換填土厚度為0.8m；淺挖及高液限土路段基礎(chǔ)處理為換填0.8m厚的透水性材料。池塘及河溝地段基礎(chǔ)處理為填砂后鋪設(shè)15cm厚砂礫墊層并用30cm～40cm厚的M7.5漿砌片石進(jìn)行路基邊坡防護(hù)對(duì)于稻田地段及軟土深度不超過3m的路段，采用填砂墊層結(jié)合砂溝排水固結(jié)的方法處理。砂墊層、砂溝采用中粗砂，含泥量不大于5%，砂墊層伸出坡腳外1.5m。砂溝采用200cm×100cm（250cm×100cm）矩形斷面，間隔5m（3m）設(shè)置一道。軟土地基施工工序見下圖：施工準(zhǔn)備測量放樣施工準(zhǔn)備測量放樣軟基處理鋪設(shè)土工布砂墊層路基填筑沉降觀測監(jiān)理驗(yàn)收等載預(yù)壓、沉降觀測、分析卸料整平工序交驗(yàn)1、砂墊層施工砂墊層和砂礫層采用砂或砂礫石混合物，經(jīng)分層夯實(shí)，適于處理3.0m以內(nèi)的軟弱、透水性強(qiáng)的粘性土地基。①材料要求a、砂。宜用顆粒級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中砂或粗砂，當(dāng)用細(xì)砂、粉砂時(shí)，應(yīng)摻加粒徑20mm～50mm的卵石（或碎石），但要分布均勻。砂中不得含有雜草、樹根等有機(jī)雜質(zhì)，含泥量應(yīng)小于5％，兼作排水墊層時(shí)，含泥量不得超過3％。b、砂礫石。用自然級(jí)配的砂礫石（或卵石、碎石）混合物，粒級(jí)應(yīng)在50mm以下，其含量應(yīng)在50％以內(nèi)，不得含有植物殘?bào)w、垃圾等雜物，含泥量小于5％。②構(gòu)造要求a、墊層的厚度。墊層的厚度一般為0.5m～2.5m，不宜大于3.0m，否則費(fèi)工費(fèi)料，施工比較困難，也不夠經(jīng)濟(jì)，小于0.5m則作用不明顯。b、墊層的坡度。墊層頂面每邊宜超出基礎(chǔ)底邊不小于300mm，或從墊層底面兩側(cè)向上按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)的要求放坡。3）施工方法。a、鋪設(shè)墊層前應(yīng)驗(yàn)槽，將基底表面浮土、淤泥、雜物清除干凈，兩側(cè)應(yīng)設(shè)一定坡度，防止振搗時(shí)塌方。b、墊層底面標(biāo)高不同時(shí)，土面應(yīng)挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺的順序施工，搭接處應(yīng)夯壓密實(shí)。分層鋪設(shè)時(shí)，接頭應(yīng)做成斜坡或階梯形搭接，每層錯(cuò)開0.5m～1.0m，并注意充分搗實(shí)。c、人工級(jí)配的砂礫石，應(yīng)先將砂、卵石拌合均勻后，現(xiàn)鋪現(xiàn)夯實(shí)。d、墊層鋪設(shè)時(shí)，嚴(yán)禁擾動(dòng)墊層下臥層及側(cè)壁的軟弱土層，防止被踐踏、受凍及受浸泡，降低其強(qiáng)度。e、墊層應(yīng)分層鋪設(shè)，分層夯或壓實(shí)，基坑內(nèi)預(yù)先安好5m×5m網(wǎng)格標(biāo)樁，控制每層砂墊層的鋪設(shè)厚度。振夯壓要做到交叉重疊1／3，防止漏振、漏壓。夯實(shí)、碾壓遍數(shù)、振實(shí)時(shí)間應(yīng)通過試驗(yàn)確定。用細(xì)砂作墊層材料時(shí)，不宜使用振搗法或水撼法，以免產(chǎn)生液化現(xiàn)象。f、當(dāng)?shù)叵滤惠^高、在飽和的軟弱基坑上鋪設(shè)墊層時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)基坑內(nèi)外側(cè)四周的排水工作，或采取降低地下水位措施，使地下水位降低到基坑底500mm以下。g、當(dāng)采用水撼法或插振法施工時(shí)，以振搗捧振幅半徑的1.75倍為間距（一般為400mm～500mm）插入振搗，依次振實(shí)，以不再冒氣泡為準(zhǔn)，直至完成。h、墊層鋪設(shè)完畢，應(yīng)即進(jìn)行下道工序施工，嚴(yán)禁小車及人在砂層上面行走，必要時(shí)應(yīng)在墊層上鋪板行走。2、換填透水性材料施工軟土地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級(jí)等因素決定采取透水性材料的性質(zhì)，綜合考慮以上因素并結(jié)合現(xiàn)場施工條件，本標(biāo)段換填材料主要為砂礫石。5.2橋梁工程5.2.1橋梁工程施工方案本標(biāo)段有預(yù)制T梁+現(xiàn)澆箱梁2座、預(yù)制T梁大橋5座、預(yù)制箱梁1座。上部結(jié)構(gòu)主要是預(yù)制T梁或預(yù)制T梁+現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，下部鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁工程施工程序圖組織機(jī)械進(jìn)場組織機(jī)械進(jìn)場開工臨時(shí)設(shè)施布置基礎(chǔ)施工墩臺(tái)施工防撞墻（護(hù)欄）施工全橋完工梁板預(yù)制梁板架設(shè)橋面施工測量放線5.2.2擴(kuò)大基礎(chǔ)施工1、施工程序?yàn)椋簻y量放樣→基坑開挖→基底處理→基底檢驗(yàn)→立模→基礎(chǔ)C25混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)生→基坑回填。2、施工方法及要點(diǎn)①基坑開挖橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖按明挖法組織施工。一般情況采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖；當(dāng)原地面地形較陡時(shí)，可適當(dāng)設(shè)置臨時(shí)擋護(hù)，以減少放坡開挖方量；機(jī)械直接開挖有困難的部位則采取弱爆破施工；遇有石方時(shí)，采用預(yù)裂爆破進(jìn)行開挖。a、做好開挖前及施工過程的排水工作?；釉孛嫠闹茉O(shè)截水溝，防止地表水流入；坑底四周比設(shè)計(jì)寬出50cm～100cm，四周設(shè)置匯水溝和集水井，用抽水機(jī)及時(shí)抽出坑內(nèi)積水。b、坑緣邊設(shè)置護(hù)道，棄土及材料堆放距頂緣不小于0.5m，機(jī)械及機(jī)車通道距坑緣不小于1.0m；堆置棄土的高度不得超過1.5m?；又車龊冒踩珖o(hù)。c、施工時(shí)隨時(shí)注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，視情況放緩基坑邊坡或采取支擋措施，以確保施工安全。d、基坑開挖遇石方需爆破時(shí)，采用預(yù)留保護(hù)層開挖，爆破采用YT-28手風(fēng)鉆沿開挖邊坡線造預(yù)裂孔，中間巖石采用淺孔梯段微差爆破，周邊及底部預(yù)留保護(hù)層采用YT-28手風(fēng)鉆預(yù)裂爆破。e、結(jié)合平整場地棄土，注意不得阻塞河道或造成橋墩偏壓。f、機(jī)械開挖時(shí)，坑底保留30cm厚的土層用人工挖至設(shè)計(jì)高程，防止擾動(dòng)基底土。②基底處理和驗(yàn)基基坑開挖完成后，檢查基底平面位置、尺寸、標(biāo)高、以及地質(zhì)情況和承載力是否符合設(shè)計(jì)要求；若基底地質(zhì)情況和承載力與設(shè)計(jì)不相符時(shí)，立即通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位采取相應(yīng)的處治措施?；捉?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽證后方可進(jìn)入下步工序施工。③混凝土施工模板采用組合鋼模。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土攪拌輸送車或農(nóng)用自卸車運(yùn)送至現(xiàn)場，溜槽入模分層連續(xù)灌注，分層厚度不大于30cm，插入式振動(dòng)棒振搗。澆筑完畢后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。④基坑回填基礎(chǔ)施工拆模后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，及時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行基坑回填。5.2.3鉆孔樁施工1、施工方案根據(jù)地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)情況，采用沖擊鉆機(jī)造孔，泥漿護(hù)壁；鋼筋籠人工綁扎，胎具法成型，汽車吊分節(jié)吊放就位，主筋接長采用機(jī)械接頭，確保連接質(zhì)量；水下混凝土灌注前采用二次加濃泥漿浮渣清孔技術(shù)；混凝土集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，樁基用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。2、施工方法及施工要點(diǎn)鉆孔灌注樁施工工藝流程見施工方法及施工要點(diǎn)如下：①施工準(zhǔn)備a、在樁基施工前，將鉆機(jī)移動(dòng)范圍內(nèi)的地面整平，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)，用枕木搭設(shè)鉆孔工作平臺(tái)，并保證其標(biāo)高應(yīng)高出施工期間最高水位0.5m～1.0m。鉆機(jī)所處位置要求堅(jiān)實(shí)、平整、無不均勻沉降，使得鉆機(jī)停放平穩(wěn)，底座水平，鉆頭中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm。留有配套機(jī)械的停放位置。b、護(hù)筒的制作與埋設(shè)：護(hù)筒采用厚12mm～15mm鋼板制作，節(jié)長2～4m，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20cm～30cm。埋設(shè)選用挖埋法，護(hù)筒外面與原土間用粘土填滿、夯實(shí)，嚴(yán)防地表水從該處滲入。埋設(shè)時(shí)，要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒頂部高出施工地面30cm，高出孔外水位150cm，其中心軸線應(yīng)正對(duì)測量標(biāo)定的樁位中心，其偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。c、鉆機(jī)就位前進(jìn)行設(shè)備檢修和試運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)地層情況決定泥漿指標(biāo)，確定排渣方向，修筑泥漿池、沉淀池。鉆孔棄渣放置到指定地方，不任意堆砌在施工場地內(nèi)或直接向河流排放，以避免污染環(huán)境，見下圖。泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖d、泥漿制備：泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土在鋼護(hù)筒內(nèi)制備，在護(hù)筒內(nèi)投入優(yōu)質(zhì)粘土利用沖擊錐上下沖擊造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)使泥漿均勻，并設(shè)泥漿池。根據(jù)實(shí)際情況每三個(gè)橋墩設(shè)一個(gè)40m3泥漿池，兩個(gè)12m制成后的泥漿應(yīng)符合下列技術(shù)指標(biāo)：泥漿相對(duì)密度1.20～1.40粘度22～30s含砂率≤4%膠體率≥95%失水率≤20ml/30min選用高質(zhì)量或較大相對(duì)密度、粘度、膠體率的泥漿。沖擊鉆孔時(shí)投入粘土，使粘土膏擠入孔壁起護(hù)壁作用。施工中根據(jù)實(shí)際情況在粘土泥漿中摻入適量的燒堿、石灰或碳酸鈉，加大泥漿比重，增加孔內(nèi)壓力，以提高孔壁外擴(kuò)、浮渣能力，確保不出現(xiàn)孔壁坍塌現(xiàn)象。e、鉆機(jī)就位時(shí)用方木墊平，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)。②鉆孔a、鉆頭形式：采用十字沖擊鉆錐，鉆錐重6t。b、開始鉆孔時(shí)，在護(hù)筒內(nèi)投入優(yōu)質(zhì)粘土利用沖擊錐上下沖擊造漿，并開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進(jìn)。進(jìn)尺要適當(dāng)控制，當(dāng)鉆至護(hù)筒底部時(shí)，應(yīng)慢沖程鉆進(jìn)，鉆錐提高高度1m～2m，使底腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。如護(hù)筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔內(nèi)倒入粘土塊再放入鉆錐，將膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進(jìn)。當(dāng)穩(wěn)定鉆進(jìn)至弱風(fēng)化巖層中后，采用4m～5m的大沖程鉆進(jìn)，在任何情況下最大沖程不宜超過6m，防止卡鉆、沖壞孔壁或使孔壁不圓。鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，每進(jìn)尺2m或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時(shí)加以處理。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨進(jìn)尺隨填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項(xiàng)。c、鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水位比常水位高1.5m～2m，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機(jī)鉆頭。鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆錐要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)筒或孔壁。d、樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢測（檢孔器直徑與設(shè)計(jì)孔徑相同，測孔器高度8m，用φ20鋼筋焊接成）。滿足設(shè)計(jì)要求后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，并填寫終孔檢驗(yàn)記錄。e、鉆孔作業(yè)的勞動(dòng)組織：每臺(tái)鉆機(jī)每班配備操作人員6名，其中班長1人，卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)1人，電工1人，記錄員1人，掏渣2人。③鉆孔采用沖擊、鉆進(jìn)方式，開鉆時(shí)，先要慢速輕鉆，鉆進(jìn)過程中要注意的事項(xiàng)：a、經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，有問題要及時(shí)處理；b、對(duì)成孔的孔位、孔深、孔徑、傾斜度進(jìn)行檢查，有問題及時(shí)糾正；c、經(jīng)常對(duì)泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整，保證泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，有損耗、漏失，立即補(bǔ)充，以維持孔內(nèi)水頭差，以防坍孔；d、對(duì)鉆渣做取樣分析，核對(duì)地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采取相應(yīng)的鉆進(jìn)方式和泥漿稠度；e、及時(shí)做好鉆孔記錄；f、鉆孔過程中如遇到坍孔、漏漿、彎孔、縮孔、糊鉆、掉鉆等情況時(shí)，及時(shí)采取針對(duì)性措施。3、清孔在鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)清除孔內(nèi)沉渣，減少孔內(nèi)泥漿的相對(duì)密度，采用換漿法進(jìn)行清孔。清孔分兩次：第一次是在鉆機(jī)終孔后進(jìn)行，終孔后，停止進(jìn)尺，將鉆錐提離孔底，向孔內(nèi)注入相對(duì)密度1.15左右、含砂率＜4%的泥漿，換出孔內(nèi)懸浮較多鉆渣的泥漿；第二次清孔是在安裝好鋼筋籠和導(dǎo)管后，將再次沉淀的鉆渣和密度較大的泥漿換出，二次清孔后30分鐘內(nèi)必須灌注水下混凝土，以防止時(shí)間長出現(xiàn)塌孔。灌注混凝土前用沉渣桶檢測沉淀厚度，沉淀厚度不大于50mm。在清孔后要進(jìn)行全面的檢查，填寫終孔檢查證，并由監(jiān)理工程師檢查簽字認(rèn)可。4、成孔檢查①孔徑、孔形檢測：孔徑采用自制籠式鋼筋檢孔器（長度4～6倍孔徑）檢查；孔形檢查一般在工程試樁結(jié)束后，開挖直接觀測檢查樁身形狀在土層中的變化。②孔深、孔底沉渣檢測：采用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。③樁孔豎直度檢測：采用鉆桿測斜法檢測。④磨擦樁施工后檢查鉆孔深度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如未達(dá)到設(shè)計(jì)要求則繼續(xù)鉆孔直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度。⑤嵌巖樁施工后檢查基底承載力是否滿足要求，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)對(duì)施工成型的嵌巖樁進(jìn)行基底處理或繼續(xù)加深，直到基底滿足設(shè)計(jì)承載力為止。5、鋼筋籠制作與吊放①鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)采用卡板成形法分段制作：主筋間距誤差不得大于±10mm，螺旋筋間距誤差0mm～-20mm，骨架外徑誤差±10mm，箍筋傾斜度±0.5%。骨架保護(hù)層厚度允許偏差±20mm，骨架平面中心位置20mm。主筋接長采用鐓粗直螺紋接頭，主筋與螺旋筋全部焊接，保護(hù)層厚度的控制采用綁扎砂漿墊塊或?qū)蜾摴軄肀ＷC。②鋼筋籠較長時(shí)，分段運(yùn)至現(xiàn)場，逐段吊入孔內(nèi)，在孔口進(jìn)行焊接接長，焊縫長度滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，并將接頭相互錯(cuò)開。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，每隔2m放置定位筋，以控制鋼筋籠與孔壁凈距。③鋼筋籠用汽車吊雙吊點(diǎn)法起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口，再起吊第二段，對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至鋼筋設(shè)計(jì)底標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在護(hù)筒口并將主筋與護(hù)筒口焊牢。鋼筋籠在下放時(shí)應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行插入。鋼筋骨架保護(hù)層厚度允許偏差±20mm，骨架平面中心位置20mm，鋼筋籠安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其底面標(biāo)高誤差不得大于±50mm，鋼筋籠從開始下放到混凝土灌注，時(shí)間不允許超過4小時(shí)。清孔后的泥漿應(yīng)滿足以下指標(biāo)：相對(duì)密度：1.03～1.10粘度：17～22s含砂率：<2%膠體率：>98%6、埋設(shè)檢測管對(duì)于樁徑不大于1.5m的基礎(chǔ)按照120°進(jìn)行埋設(shè)三根聲測管，樁徑大于1.5m的基礎(chǔ)按照90°進(jìn)行埋設(shè)檢測管四根，聲測管均采用φ57mm鋼管，接頭處采用φ70mm鋼管套接，接頭位置用麻絲纏繞以防漏漿。聲測管預(yù)埋時(shí)綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，按距底部10cm，外露50cm進(jìn)行布置，管底用10mm厚鋼板側(cè)焊φ70mm鋼管密封，管頂用木塞封閉防雜物落入，檢測管和鋼筋籠一起入孔。7、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管直徑300mm，壁厚10mm，分節(jié)長度1m～2m，用裝有橡膠墊圈的法蘭接長，底節(jié)長5m，底端不設(shè)法蘭。導(dǎo)管在使用前和使用一段時(shí)期后應(yīng)試拼接，并進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，以保證不漏水，過球暢通。二次清孔完成后將導(dǎo)管頂部連接漏斗，架于設(shè)在孔口上方的角鋼支架上。漏斗底口設(shè)置高壓氣球，用鐵絲綁扎固定在漏斗支架上。導(dǎo)管在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，采用鉆機(jī)機(jī)架或吊車吊放入孔。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。8、灌注水下混凝土混凝土應(yīng)滿足如下要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí)滿足設(shè)計(jì)要求，水泥強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42.5MPa，水泥用量不低于350kg/m3，坍落度控制在18cm～22cm之間，擴(kuò)散度為34cm～38cm，混凝土初凝時(shí)間為3h～4h。粗骨料使用碎石，骨料粒徑不應(yīng)大于40mm，砂用級(jí)配良好的中砂?；炷磷畲笏冶?.55，含砂率為40%～50%，灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序。鉆孔經(jīng)成孔檢查合格且孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可開始灌注工作。導(dǎo)管法灌注水下混凝土流程詳見《導(dǎo)管法灌注水下混凝土流程圖》。導(dǎo)管法灌注水下混凝土流程圖先灌入首批混凝土。首批混凝土數(shù)量要經(jīng)過計(jì)算，使其具有一定的沖擊能量，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。首批混凝土量的計(jì)算：V=πD2∕4×（H1+H2）+πd2∕4×h1D——設(shè)計(jì)鉆孔直徑；H1——導(dǎo)管下口到孔底高度；H2——導(dǎo)管下口到首批混凝土埋管的最小高度；d——導(dǎo)管直徑；h1——導(dǎo)管內(nèi)混凝土高度，h1=Hw×γw/γcHw——泥漿深度；γw——泥漿重度；γc——混凝土重度；開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，用測探錘探測，錘宜為錐形，錘重力不宜小于40N，并采用輕質(zhì)、遇水不伸縮、抗張拉的測尺或測繩系掛探測，計(jì)算出管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注要緊湊、連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工，中途停歇時(shí)間不得超過30min，并防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測深不準(zhǔn)確。導(dǎo)管在混凝土中埋深以2.0m～6.0m為宜，既不能小于2m也不能大于6m。灌注過程中，設(shè)專人密切注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度及管內(nèi)外混凝土面的高差，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除，填寫水下混凝土灌注記錄。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不應(yīng)超過15min，要防止工具等掉入孔內(nèi)，已拆管節(jié)立即清洗干凈，堆放整齊。利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m以上，以便鑿除浮漿，確?；炷临|(zhì)量。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)灌注過程中的一切故障均記錄備案。灌注將近結(jié)束時(shí)，在拔出最后一節(jié)長導(dǎo)管時(shí)，要特別注意提升導(dǎo)管速度，必須緩慢提升最后一節(jié)導(dǎo)管，防止泥漿擠入導(dǎo)管下面形成泥心，造成人為缺陷樁。9、樁基檢測樁基混凝土達(dá)到80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用超聲波檢測法進(jìn)行無破損檢測，特殊情況時(shí)沿樁長鉆取φ70mm的芯樣送當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門指定的試驗(yàn)室進(jìn)行測試，或按監(jiān)理工程師要求進(jìn)行處理。樁基必須100%檢測。對(duì)檢測不合格的樁基的處理方案由設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工三方共同協(xié)商確定。10、鑿除樁頭當(dāng)鉆孔樁混凝土達(dá)到規(guī)范要求強(qiáng)度后即可進(jìn)行樁基系梁基坑開挖，完成后人工鑿除樁頂摻雜有鉆渣和泥土的超灌部分混凝土，至系梁底部設(shè)計(jì)標(biāo)高或符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的新鮮混凝土為止。特別要求，在鑿除樁頂混凝土?xí)r嚴(yán)禁將樁頂鋼筋人為變形，在修鑿混凝土的過程時(shí)，要用熟練的工人，在修鑿過程中，要避免鋼釬碰到鋼筋，以防碰傷鋼筋。混凝土鑿除后，用鐵刷將鋼筋上的混凝土殘?jiān)謇砀蓛簟?1、防止鋼筋籠上浮和斷樁的措施①防止鋼筋籠上浮的措施應(yīng)確?；炷翝M足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，改善混凝土流動(dòng)性能、初凝時(shí)間；檢查鋼筋籠是否被固定牢固；導(dǎo)管提升時(shí)不要太快、太猛，并豎直提升，防止鉤掛鋼筋籠；鋼筋籠上端焊固在護(hù)筒上，可以承受部分頂托力，可防止鋼筋籠上升。②防止斷樁的措施灌注混凝土前要很好地清孔，灌注要連續(xù)進(jìn)行，盡可能地減小拆卸導(dǎo)管管節(jié)等停頓時(shí)間，灌注速度要快；導(dǎo)管埋深不得小于2m，提升時(shí)不宜太猛，以免提出混凝土頂面；如遇堵管，要采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理，不得采用將導(dǎo)管提起的辦法處理。12、施工過程中常見意外事件的處理方法①坍孔根據(jù)以往施工中的經(jīng)驗(yàn)，鉆孔施工中容易產(chǎn)生坍孔，因此在施工中要采取防坍孔的措施，在粘土及卵石層小于3.0m時(shí)，將鋼護(hù)筒直接埋設(shè)至基巖頂部。當(dāng)粘土及卵石層厚度大于3.0m時(shí)，鉆孔時(shí)應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用高質(zhì)量泥漿或較大相對(duì)密度、粘度、膠體率的泥漿，并摻入相應(yīng)的外加劑。沖擊鉆孔時(shí)投入粘土，使粘土膏擠入孔壁起護(hù)壁作用。施工中及時(shí)采取相應(yīng)措施后，一般來說不會(huì)出現(xiàn)坍孔情況。一旦發(fā)生坍孔，將采取以下措施：如發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂礫和粘質(zhì)土混合物到坍孔處以上1m～2m，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再重新鉆進(jìn)。如果灌注混凝土過程中坍孔，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施，如保持或加大水頭、移開重物、排除振動(dòng)等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機(jī)吸出坍入孔中的泥土；如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。若坍孔不停止，坍塌部位較深，宜將導(dǎo)管拔出，將混凝土鉆開抓出，同時(shí)將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實(shí)后，重新鉆孔成樁。②灌注過程中堵管的處理a、先將儲(chǔ)料斗裝滿混凝土；b、采用吊車或其他起吊設(shè)備將儲(chǔ)料斗和導(dǎo)管一起提升；c、根據(jù)導(dǎo)管埋入混凝土中的深度，再確定起吊設(shè)備的提升高度，采用循環(huán)多次來回上下提升導(dǎo)管，由于儲(chǔ)料斗內(nèi)混凝土的壓力和提升導(dǎo)管時(shí)的振動(dòng)力使管內(nèi)混凝土下落，恢復(fù)正常混凝土灌注工作；③埋導(dǎo)管混凝土灌注過程中，如果始終保持導(dǎo)管埋深在2m～6m則極難發(fā)生埋導(dǎo)管事件，但根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生。使用兩臺(tái)起重能力在25t的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制成的扁擔(dān)梁將之提出，如導(dǎo)管在混凝土中的埋深還在2m以上，可按上述辦法重新灌注。如果導(dǎo)管已提出混凝土面，則將混凝土鉆開抓出，同時(shí)將鋼筋抓出，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實(shí)后，重新鉆孔成樁。④掉鉆a、掉鉆原因：一般情況下會(huì)有以下原因造成掉鉆。卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭，操作不當(dāng)，使鋼絲繩超負(fù)荷或疲勞斷裂；沖擊鉆頭合金套灌注質(zhì)量差致使鋼絲繩拔斷；轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套管等焊接處斷開；鋼絲繩與鉆頭連接處鋼絲繩發(fā)繩卡數(shù)量不足或松弛；鋼絲繩過度陳舊，斷絲太多，未及時(shí)更換。b、預(yù)防措施開鉆前清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用磁鐵吸?。唤?jīng)常檢查鉆具、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置；為便于打撈落錐，在沖擊錐上預(yù)先焊打撈環(huán)；c、處理方法當(dāng)大繩折斷或鋼絲繩卡環(huán)松脫，鉆錐上還留有不小于2m長鋼絲繩時(shí)，用打撈叉放入孔內(nèi)上下提動(dòng)，將鋼絲繩卡住提出鉆錐。對(duì)于嚴(yán)重的塌孔埋鉆，采用比鉆錐直徑大的空心沖擊錐將原錐上面的土石清除掉，接觸原錐后，再換用比原錐直徑稍大的空心錐，沖至原鉆錐底部，使原錐與孔壁分離后，提出空心錐；將打撈鉤入孔鉤牢原鉆錐的打撈環(huán)，先將原錐扶正，再用卷揚(yáng)機(jī)提拉。⑤鉆孔偏斜a、根據(jù)本工程的特點(diǎn)和地質(zhì)情況會(huì)造成鉆孔偏斜主要有以下原因：在有傾斜的軟硬巖石交接處，巖面傾斜處鉆進(jìn)；或在卵石層鉆進(jìn)過程中遇到粒徑懸殊較大，使鉆頭受力不均。鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。b、預(yù)防措施和處理方法安裝鉆機(jī)時(shí)要使鉆機(jī)底座水平，起重滑輪緣、卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。在有傾斜的軟硬巖層時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，低沖程鉆進(jìn)，或回填片石、卵石沖平后再鉆進(jìn)。在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)有鉆孔偏斜現(xiàn)象，應(yīng)停止鉆孔，用檢孔器查明鉆孔偏斜的位置和偏斜情況，可在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重的用砂類土和沙礫石回填到該位置以上1m的位置，待沉積密實(shí)后重新鉆進(jìn)。⑥梅花孔（或十字孔）a、在鉆孔過程中主要有以下原因造成鉆孔不成圓形：錐頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錐不轉(zhuǎn)動(dòng)，總在一個(gè)方向上下沖擊；泥漿相對(duì)密度和黏度過高，沖擊轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)困難；操作時(shí)鋼絲繩太松或沖程太小，沖錐剛提起來又落下，鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間不充分或轉(zhuǎn)動(dòng)很小，改換不了沖擊位置。b、在施工前和施工過程中采取以下措施進(jìn)行預(yù)防和處理：經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置的靈活性，及時(shí)修理或更換失靈的轉(zhuǎn)向裝置。選用適當(dāng)黏度和相對(duì)密度的泥漿，在施工中經(jīng)常測定及時(shí)調(diào)整，并適時(shí)掏渣。用低沖程時(shí)，每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊,交替沖擊修正孔型。出現(xiàn)梅花孔后，可用片石、卵石混合黏土回填鉆孔，重新沖擊。5.2.4墩臺(tái)及蓋（帽）梁施工方法大橋的柱式臺(tái)、重力式臺(tái)、臺(tái)帽、背墻等均為C40和C30混凝土。1、柱式橋臺(tái)施工柱式橋臺(tái)為由耳墻、背墻、牛腿和臺(tái)帽、擋塊等組成，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土灌注樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)施工按常規(guī)混凝土施工工藝，在樁基礎(chǔ)施工完成并檢測合格后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土施工。2、重力式橋臺(tái)、臺(tái)帽、背墻、側(cè)墻施工按常規(guī)方法組織施工。施工時(shí)注意在設(shè)置伸縮縫的鋼筋混凝土背墻中應(yīng)注意伸縮縫預(yù)埋件的預(yù)埋，在側(cè)墻現(xiàn)澆混凝土中應(yīng)注意防撞護(hù)欄基礎(chǔ)鋼筋的預(yù)埋。為保證橋