實驗四 汽車制動性能試驗

實驗四汽車制動性能試驗一、實驗?zāi)康募耙髮嶒災(zāi)康牧私馄囍苿有阅軐嶒灥囊?；掌握汽車制動性能的道路實驗方法；學(xué)習(xí)實驗記錄處理和分析實驗結(jié)果；評價實驗車輛制動性能的優(yōu)劣。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)精神，增強(qiáng)學(xué)生動手能力。實驗要求車輛條件1000km～1500km)。試驗前還應(yīng)注意各總成的技術(shù)狀況和調(diào)整狀況，應(yīng)使等。65kg。試驗前汽車應(yīng)通過運行而充分預(yù)熱。新車通常進(jìn)行滿載制動檢驗；在用車進(jìn)行空載檢驗。道路條件動力性試驗的大多數(shù)項目應(yīng)在混凝土或瀝青路面的直線段上進(jìn)行。要求路面平整、干燥、清潔、縱向坡度不大于0.1%，路長2-3km，寬不小于8m，測試路段長度200米。氣候條件試驗應(yīng)避免在雨霧天進(jìn)行，氣壓在99.3kPa～120kPa；氣溫在0℃～40℃；風(fēng)速小于3m／s；相對濕度小于95％。二、實驗預(yù)習(xí)及準(zhǔn)備（一）實驗原理制動效能、制動效能恒定性和制動時的方向穩(wěn)定性三方面評價。一般要測定冷制動及高溫下(熱態(tài))汽車的制動距離、制動減速度、制動時間等參數(shù)。另外還要測定在轉(zhuǎn)彎與變更車道時汽車制動的方向穩(wěn)定性。裝有防抱制動系統(tǒng)的車輛，還要進(jìn)行防抱制動性能試驗。磨合試驗?zāi)ズ锨暗臋z查試驗。首先檢查儀表及汽車的技術(shù)狀況。制動初速度為30km／h，保持制動減速度為3m／s2或保持相應(yīng)的踏板力、管路壓力值，直至車輛完全停止。制動間隔為1.6km，制動次數(shù)不超過10次，記錄管路壓力和踏板力、減速度、制動初溫。駕駛員根據(jù)儀表顯示的速度和減速度，按規(guī)定操作。磨合前的效能試驗。試驗在汽車空載和滿載兩種工況下進(jìn)行。制動初速度為30km／h和50km／h，對于最高車速大于lOOkm／h的汽車增加初速度80km／h的制動效能試驗。每次制動前制動器的初始溫度不超過90℃，離合器斷開，制動到汽車完全停止。對每種初速度，制動減速度從1.5m／s2，以54060次)制動。磨合試驗。汽車滿載且不脫開發(fā)動機(jī)的情況下，按表4-1提供的規(guī)范進(jìn)行試驗：項目項目A類B類制動初速度(km/h)5050制動末速度(km/h)030變速器擋位正常擋位正常擋位制動減速度(m/s)4.53.0汽車加速條件一般一般制動間隔(km)1.61.6制動次數(shù)(次)2002001251管路壓力及制動器初始溫度。行車制動冷態(tài)制動效能試驗行車制動冷態(tài)制動效能試驗規(guī)范同磨合前的效能試驗。行車制動熱衰退恢復(fù)試驗熱衰退恢復(fù)試驗在汽車滿載、連接發(fā)動機(jī)的條件下進(jìn)行。分三步：基準(zhǔn)試驗、衰退試驗和恢復(fù)試驗。其性能指標(biāo)以衰退率或恢復(fù)率表示。試驗方法見表4-2。項目項目基準(zhǔn)試驗衰退試驗恢復(fù)試驗記錄參數(shù)踏板力或管路壓力、制動減速度、制動器初溫制動初速度(km/h)505050制動末速度(km/h)A類/B類0/O0/300/30變速器擋位最高擋位(超速擋除外)制動器初溫/℃≤90≤90(僅第一次)≤120(最后一次)制動減速度(m/s)A/B4.5/3.04.5/3.04.5/3.0制動間隔/s/60180冷卻車速/km/h656565制動次數(shù)32015緊急制動試驗汽車實施緊急制動，記錄制動初速度、制動距離和制動時間。（二）實驗設(shè)備及儀器度傳感器（三）實驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范汽車道路試驗方法通則 機(jī)動車和掛車防抱制動系統(tǒng)性能和試驗方法GB/T13594-2003汽車防抱制動系統(tǒng)檢測技術(shù)條件 JT/T510-2004汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法 GB/T12676-1999汽車技術(shù)狀態(tài)行駛檢查方法 GB/T12677-1990機(jī)動車運行安全技術(shù)條件 GB/T7258-2004（四）實驗課時4課時三、實驗內(nèi)容與方法（一）實驗內(nèi)容與方法安裝并連接相關(guān)儀器及傳感器，并設(shè)定好軟件。實驗過程由于制動試驗時的設(shè)備較多，安裝與操作都較麻煩，且操作較危險，對學(xué)校而言，一般做緊急制動試驗即可。制動專項試驗?zāi)ズ显囼瀉）駕駛員根據(jù)儀表顯示的速度、距離和減速度，按規(guī)定操作。磨合前的效能試驗。駕駛員根據(jù)儀表顯示的速度、距離和減速度，按規(guī)定操作。磨合試驗。駕駛員根據(jù)儀表顯示的速度、距離和減速度，按規(guī)定操作。同磨合前的效能試驗3）行車制動熱衰退恢復(fù)試驗駕駛員根據(jù)儀表顯示的速度、距離和減速度，按規(guī)定操作。緊急制動試驗選擇“制動性試驗”大類。41所示。點擊“開始測試4－2所示。圖4－1 制動試驗選擇界面圖4－2 制動試驗控制界面駕駛汽車使車速達(dá)到高于設(shè)定初速度2-3km／h，然后摘檔滑行。點擊“開始(主機(jī)對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后顯示試驗結(jié)果報告，其左邊為過程數(shù)據(jù)，右邊為速度一時間曲線(V—T)和速度一距離曲線(V-S)。（二）實驗注意事項1內(nèi)容，熟悉本實驗的目的、原理、方法及操作規(guī)程。2注意觀察實驗現(xiàn)象，嚴(yán)格按規(guī)定要求操作，根據(jù)規(guī)定認(rèn)真記錄實驗數(shù)據(jù)。3動其它與本實驗無關(guān)的儀器和設(shè)備。實驗中出現(xiàn)異常情況，應(yīng)冷靜對待并及時報告指導(dǎo)教師。4．認(rèn)真、準(zhǔn)確的填寫實驗報告。要求文字清晰、文理通順、圖表清潔整齊，格式統(tǒng)一。四、實驗報告1、實驗結(jié)果整理汽車制動性能實驗報告實驗日期： 實驗地點：實驗車型： 制造廠名：底盤號： 發(fā)動機(jī)號：變速器型號：出廠日期：裝載質(zhì)量：乘車人數(shù)：總質(zhì)量：輪胎氣壓：輪胎型號：前 輪：kPa路面狀況：后 輪：kPa天 氣：氣 溫：℃氣 壓：kPa相對濕度：%風(fēng) 向：風(fēng) 速：m/s實驗指導(dǎo)：駕駛員：測試儀器和設(shè)備：磨合試驗?zāi)ズ锨暗臋z查試驗。根據(jù)試驗結(jié)果，題寫表4－3。制動管路壓力踏板力減速度制動器初溫1制動管路壓力踏板力減速度制動器初溫123磨合前的效能試驗。由于整車制動效能的發(fā)揮與地面制動力利用的程度有關(guān)，制動要在產(chǎn)生最大減速度，并且不失去汽車方向控制的條件下，求得汽車的最大制動效能。對汽車制動效能進(jìn)行評判時，只要能在空載和滿載的任意一種制動強(qiáng)度下，滿足制動距離和減速度規(guī)定值的要求，就認(rèn)為符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于在制動過程中，雖然制動踏板力保持恒定，但減速度值仍有波動，有的差別還制動性能是否合格。根據(jù)試驗結(jié)果，題寫表4－4。表4－4 磨合前的效能檢查試驗記錄減速度減速度制動距離制動管路壓力踏板力初始值中期值終期值平均值123磨合試驗。根據(jù)試驗結(jié)果，題寫表4－5。表4－5 磨合前的效能檢查試驗記錄制動管路壓力制動管路壓力踏板力減速度制動器初溫123行車制動冷態(tài)制動效能試驗根據(jù)試驗結(jié)果，題寫表4－6。減速度制動距離制動管路壓力踏板力初始值減速度制動距離制動管路壓力踏板力初始值中期值終期值平均值123行車制動熱衰退恢復(fù)試驗記錄踏板力（制動管路壓力）、減速度、制動器初溫，按下式計算衰退率或恢復(fù)率。緊急制動試驗根據(jù)試驗結(jié)果，題寫表4－7。制動初速度制動時間制動距離MFDD1制