土木工程概論復習

土木工程概論——復習提要土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養(yǎng)、維修等技術。本課程是加強基礎課程到專業(yè)課程的有機溝通，用系統(tǒng)的觀點和方法建立新的課程體系結構，包括對課程的整合與集成，組織和建設專業(yè)核心課程。通過學習，培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓練，具有創(chuàng)新精神的工程科學技術人才，畢業(yè)后能從事土木工程設計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。第1章

緒論一、學習重點（一）基本概念1、土木工程：土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養(yǎng)、維修等技術。2、基本建設：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設稱為基本建設。3、信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應用計算機信息技術，對工期、人力、材料、機械、資金、進度等信息進行收集、存儲、處理和交流，并加以科學地綜合利用，為施工管理及時、準確地提供決策依據(jù)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構成危害”。（二）基本知識和基本理論1、土木工程概論課程的任務“土木工程”包括哪些內容?“土木工程”專業(yè)的學生要學習哪些知識、掌握哪些基本技能、具備哪些能力?怎樣才能學好等?回答這些問題便是本書的主要任務。土木工程的內容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關，在國民經濟中起著非常重要的作用。土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。2、土木工程發(fā)展歷史簡述土木工程的發(fā)展經歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段?，F(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建設立體化；③交通工程快速化；④工程設施大型化。

3、土木工程的未來土木工程目前面臨的形勢是：①信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術的進步而人類生存環(huán)境卻日益惡化。（1）重大工程項目將陸續(xù)興建

①為了解決城市土地供求矛盾，城市建設將向高、深方向發(fā)展。②目前高速公路、高速鐵道的建設仍呈發(fā)展趨勢。

③在航空港及海港和內河航運碼頭的建設也會在不久的將來取得巨大的進步。（2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。（3）工程材料向輕質、高強、多功能化發(fā)展（21世紀在工程材料方面希望有較大突破：①傳統(tǒng)材料的改性；②化學合成材料的應用）（4）設計方法精確化、設計工作自動化（5）信息和智能化技術全面引入土木工程

將信息、計算機、智能化技術等高新技術用于土木工程將是今后相當長時間內的重要發(fā)展方向。

①信息化施工

信息化施工還可通過網(wǎng)絡與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質量，減少工程事故，有效控制成本，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。

②智能化建筑

智能化建筑滿足的要求：一是房屋設備用先進的計算機系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預來保證設備運行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務系統(tǒng)。

③智能化交通

智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

④土木工程分析的仿真系統(tǒng)

用此技術指導設計可大大提高工程結構的可靠性。（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展

在建設與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護，生態(tài)平衡有密切關系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。4、土木工程的學習建議（1）科學、技術與工程的關系

科學是關于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。科學的主要任務是研究世界萬物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。

技術則是指將科學研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經驗所證明的規(guī)律轉化成為各種生產工藝，作業(yè)方法，設備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。技術的主要任務是為生產某種滿足人類需要的產品而服務。

工程是指自然科學或各種專門技術應用到生產部門去而形成的各種學科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類服務。（2）土木工程的知識、能力和素質要求

我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標是：培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學技術人才，畢業(yè)后能從事土木工程設計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。

在土木工程學科的系統(tǒng)學習中，實踐經驗中得出以下幾點值得重視：①自主學習能力；②綜合解決問題的能力；③爭強、創(chuàng)新能力；④協(xié)調、管理能力。（三）本章節(jié)的學習重點和難點1、基本概念。2、土木工程發(fā)展歷史。3、土木工程的未來。二、練習題（一）判斷與改錯題1、土木工程的內容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關，在國民經濟中起著非常重要的作用。(對)2、信息和智能化技術將逐漸退出土木工程。(錯)3、為了解決城市水資源供求矛盾，城市建設將向高、深方向發(fā)展。(錯)4、工程的主要任務是為生產某種滿足人類需要的產品而服務。(錯)5、技術的主要任務是研究世界萬物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。(錯)（二）名詞解釋題1、土木工程；

2、基本建設；

3、信息化施工；

4、可持續(xù)發(fā)展。（三）單項選擇題1、（）

是建造各類工程設施的科學技術的總稱。A、土木工程；

B、基本建設；

C、信息化施工；

D、可持續(xù)發(fā)展。2、（）是關于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。A、教學；

B、科學；

C、技術；

D、工程。3、（）則是指將科學研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經驗所證明的規(guī)律轉化成為各種生產工藝，作業(yè)方法，設備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。A、理論；

B、科學；

C、技術；

D、工程。4、（）

是指自然科學或各種專門技術應用到生產部門去而形成的各種學科的總稱，A、規(guī)范；

B、科學；

C、技術；

D、工程。5、（）是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構成危害”。A、土木工程；

B、基本建設；

C、信息化施工；

D、可持續(xù)發(fā)展。6、（）

向輕質、高強、多功能化發(fā)展。A、工程材料；B、土木工程；C、技術；D、設計。7、（）

其目的在于利用和改造自然來為人類服務。A、設計；

B、科學；

C、技術；

D、工程。8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術指導設計可大大提高工程結構的（）。A、可靠性；B、真實性；C、觀賞性；D、實用性。

9、（）

應具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。A、智能化建筑；

B、信息化施工；C、仿真系統(tǒng)；D、智能化交通。（四）多項選擇題1、在土木工程學科的系統(tǒng)學習中，實踐經驗中得出以下幾點值得重視：（）。A、自主學習能力；

B、綜合解決問題的能力；

C、爭強、創(chuàng)新能力；

D、協(xié)調、管理能力。2、現(xiàn)代土木工程的特點有（

）。A、功能要求多樣化；

B、城市建設立體化；

C、交通工程快速化；

D、工程設施大型化。3、土木工程的發(fā)展經歷（）的階段。A、古代；

B、近代；

C、現(xiàn)代；

D、未來。4、在建設與使用土木工程過程中與（）有密切關系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。

A、能源消耗；

B、資源利用；

C、環(huán)境保護；

D、生態(tài)平衡。

5、信息包括（）等。A、計算機；

B、通訊；

C、網(wǎng)絡；

D、科技。（五）簡答題1、土木工程目前面臨的形勢是什么？2、什么是“土木工程”？3、土木工程的范圍包括哪些內容？4、簡述土木工程概論課程的任務？（六）辨析題1、在建設與使用土木工程過程中，應充分滿足建筑功能完備，與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護，生態(tài)平衡沒有密切關系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響不大。（錯。理由：在建設與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護，生態(tài)平衡有密切關系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。）2、將信息、計算機、智能化技術用于土木工程將是今后發(fā)展的重要方向。（對。將信息、計算機、智能化技術等高新技術用于土木工程將是今后相當長時間內的重要發(fā)展方向。）（七）論述題1、試述我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標是什么？2、聯(lián)系實際論述土木工程發(fā)展的前景。第2章

土木工程材料一、學習重點（一）基本概念1、土木工程材料：任何土木工程建(構)筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。2、天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。3、硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。4、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產技術，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農植物秸稈，生產無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。（二）基本知識和基本理論材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。材料按功能分類般分為結構材料(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有專門功能的材料)。材料按用途分類，如建筑結構材料；橋梁結構材料；水工結構材料；路面結構材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。了解材料在土木工程中的作用主要應從三個方面去認識：材料對保證工程質量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術進步的促進作用。

1、磚、瓦、砂、石、灰

磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價格低，一般都在當?shù)鼗蚋浇貐^(qū)采購。（1）磚磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎、柱等砌筑工程中。按照生產工藝分為燒結磚和非燒結磚；按所用原材料分為粘土磚、頁巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無孔洞分為空心磚、多孔磚和實心磚。（2）瓦

瓦是屋面材料。瓦的種類較多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、鋼絲網(wǎng)水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃鋼瓦、瀝青瓦等；按形狀分，有平瓦和波形瓦兩類。（3）砂砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。

砂一般分為天然砂和人工砂兩類。按其產源不同，天然砂可分為：河砂、海砂和山砂。（4）石

凡采自天然巖石，經過加工或未經加工的石材，統(tǒng)稱為天然石材。包括：①毛石②料石③飾面石材④色石渣⑤石子（5）灰

凡能在物理、化學作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結其他物料而具有一定機械強度的物質，統(tǒng)稱為膠凝材料。膠凝材料可分為無機與有機兩大類。無機膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與水硬性兩種。只能在空氣中硬化的稱為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。

2、木材木材具有很多優(yōu)點，如輕質高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導電和導熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點，如構造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。

影響木材強度的主要因素為含水率(一般含水率高，強度降低)，溫度(溫度高，強度降低)，荷載作用時間(持續(xù)荷載時間長，強度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲害等)。

工程中木材又常分為原木、鋸材及各類人造板材。

3、鋼材

鋼材品質均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結構鋼。4、水泥

水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結硬化，可將其他材料膠結成整體，并形成堅硬石材的材料。（1）水泥的定義和分類水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥、專用水泥、特性水泥。水泥按其主要水硬性物質名稱分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。（2）硅酸鹽水泥水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝；隨著塑性的消失，水泥漿體開始產生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為水泥的凝結。水泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為水泥的硬化。（3）其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。5、混凝土

混凝土(簡寫為砼)是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制，經攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材?；炷ぞ哂性县S富，價格低廉，生產工藝簡單的特點；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，使用范圍十分廣泛。①混凝土的種類按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度不同，分為重混凝土(ρ>2600

kg／m3)、普通混凝土

(1950~2

600

kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、泵送混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，將水泥混凝土與其他材料復合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。②普通混凝土普通混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經硬化而成的一種人造石材。③特種混凝土A、輕骨料混凝土B、纖維增強混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土

④鋼筋混凝土、預應力鋼筋混凝土鋼筋混凝土是指配置鋼筋的混凝土。預應力混凝土一般指預應力鋼筋混凝土，通過張拉鋼筋，產生預應力。預應力的產生，按張拉鋼筋的方法可分為機械法、電熱法和化學法；按施加預應力的順序可分為先張法和后張法。

6、其他材料（1）瀝青、瀝青制品與其他防水材料瀝青材料是由一些極其復雜的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的非金屬衍生物所組成的混合物。高分子新型防水卷材有三大類：橡膠類防水卷材，塑料類防水卷材，橡塑共混型防水卷材。

（2）玻璃、陶瓷制品玻璃不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。陶瓷是由適當成分的粘土經成型、燒結而成的較密實材料。常用陶瓷材料的品種可分為：陶瓷錦磚(馬賽克)，陶瓷墻地磚，陶瓷釉面磚，衛(wèi)生陶瓷。（3）塑料與塑料制品塑料是以有機高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。（4）絕熱材料

將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體稱為絕熱材料。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。（5）吸聲材料

吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。常用的吸聲材料有：①無機材料②有機材料③多孔材料④纖維材料。（6）裝飾材料對建筑物主要起裝飾作用的材料稱裝飾材料，裝飾材料應具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功能。裝飾功能即裝飾效果，是由質感、線條和色彩三個因素構成的。按其在建筑物的裝飾部位予以分類：外墻、內墻、地面、吊頂裝飾材料（7）新型復合板材①銅絲網(wǎng)水泥類夾芯復合板材②彩鋼夾芯板材（8）綠色建材①“綠色建材”的基本概念及其特征綠色建材的基本特征有：A、建材生產盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產技術。C、在生產中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。②綠色建材在國外的發(fā)展③“綠色建材”在國內的發(fā)展發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質量效益型、科技先導型的生產方式是21世紀我國建材工業(yè)的必然出路。我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用；B、采用化學石膏制板產品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產“綠色建材”；C、充分利用白色污染廢棄物，經粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產技術生產保溫板系列產品、復合夾心板材產品來代替木材。D、利用稻草或農植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產水泥草板。E、采用高新技術生產有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產從綜合治理尋求出路。（三）本章節(jié)的學習重點和難點1、磚、瓦、砂、石、灰2、水泥3、混凝土4、其他材料二、練習題（一）判斷與改錯題1、砂是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎、柱等砌筑工程中。（錯）2、既能在空氣中又能在水中硬化的稱為氣、水硬性膠凝材料，如水泥。（錯）3、功能材料是承受荷載作用的材料。（錯）4、水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的凝結。（錯）5、陶瓷是以有機高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。（錯）（二）名詞解釋題1、土木工程材料；

2、天然砂；

3、硅酸鹽水泥；

4、綠色建材。（三）單項選擇題1、水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的（）。A、初凝；B、終凝；C、凝結；D、硬化。2、按表觀密度為（）時稱為重混凝土。A、>2900

kg／m3；

B、<1950kg／m3；

C、1950~2

600

kg／m3；

D、>2600

kg／m3。3、（）是由膠凝材料、細骨料和水等材料按適當比例配制而成的。A、混凝土；

B、砂漿；

C、鋼筋混凝土；

D、三合土。4、對建筑物主要起裝飾作用的材料稱（），其應具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功能。A、裝飾材料；

B、裝飾功能；

C、裝飾效果；

D、建筑材料。5、只能在空氣中硬化的稱為（）膠凝材料，如石膏、石灰。A、水硬性；

B、濕硬性；

C、氣硬性；

D、干硬性。6、建材行業(yè)是土木工程產業(yè)的基礎，建材行業(yè)為適應今后經濟不斷增長和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要就必須走（）之路。A、科技建材；

B、高強建材；

C、綠色建材；

D、高性能建材。7、將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體稱為（）。A、絕熱材料；

B、吸聲材料；

C、裝飾材料；

D、保溫材料。8、預應力混凝土預應力的產生，按（）可分為機械法、電熱法和化學法。A、張拉鋼筋的方法；

B、施加預應力的順序；

C、先張法；

D、后張法。9、（）不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。

A、玻璃；B、陶瓷；C、水泥；D、紅磚。10、（）具有很多優(yōu)點，如輕質高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導電和導熱性能低等特點。A、鋼材；B、水泥；C、混凝土；D、木材。（四）多項選擇題1、按其產源不同，天然砂可分為（）。A、河砂

B、海砂

C、山砂

D、石屑。2、天然石材。包括：（）。A、毛石；

B、料石；

C、飾面石材；

D、色石渣；

E、石子。3、影響木材強度的主要因素為（）。A、含水率；

B、溫度；

C、荷載作用時間；

D、木材的缺陷。4、鋼材品質均勻致密，（）強度都很高。A、抗拉；

B、抗壓；

C、抗彎；

D、抗剪切。5、按施工工藝不同，又分為（）等。A、噴射混凝土；

B、泵送混凝土；

C、振動灌漿混凝土；

D、高強混凝土。6、常用的吸聲材料有：（）。A、無機材料；

B、有機材料；

C、多孔材料；

D、纖維材料。（五）簡答題1、材料在土木工程中的作用主要應從哪些方面去認識？2、特種混凝土有哪些？3、綠色建材的基本特征有哪些？（六）辨析題1、砂是土木工程中的大宗材料。（正確。理由砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。）2、發(fā)展“綠色建材”，是21世紀我國建材工業(yè)的必然出路。（正確。理由發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質量效益型、科技先導型的生產方式是21世紀我國建材工業(yè)的必然出路。）（七）論述題1、試述我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果？2、聯(lián)系實際，論述我國的墻體改革已取得的成果有哪些？第3章

基礎工程一、學習重點（一）基本概念1、基礎：將上部結構荷載傳遞給地基、連接上部結構與地基的下部結構稱為基礎，地基是指承托基礎的場地。2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。3、沉井：是井筒狀的結構物，它是以井內挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設計標高，然后經過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構筑物的基礎。4、地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設計要求，地基需經過人工處理的過程。（二）基本知識和基本理論工程地質、基礎工程、地基處理都是土木工程專業(yè)知識的重要組成部分。1、工程地質勘察工程地質勘察的目的主要是查明工程地質條件，分析存在的地質問題，對建筑地區(qū)作出工程地質評價。工程地質勘察的任務是按照不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質條件及巖土體性狀的影響，并結合工程設計、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進行技術論證和評價，提出解決問題的決策性具體建議，為設計、施工提供依據(jù)，服務于工程建設的全過程。工程地質勘察可分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細勘察三個階段。（1）工程地質測繪工程地質測繪就是填繪工程地質圖，根據(jù)野外調查綜合研究勘察區(qū)的地質條件，填繪在適當比例尺地形圖上加以綜合反映。工程地質測繪方法有像片成圖法和實地測繪法。（2）工程地質勘探方法勘探的方法主要有坑、槽探，鉆探，地球物理勘探等。（3）一般工業(yè)與民用建筑巖土工程勘察（4）高層建筑巖土工程勘察高層建筑巖土工程勘察中，應對以下問題進行分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設計。（5）公路工程地質勘察公路工程地質勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。（6）橋梁工程地質勘察橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導流等工程組成。橋梁工程地質問題主要有兩個：橋墩臺地基穩(wěn)定性問題；橋墩臺的沖刷問題。（7）隧道工程地質勘察勘察工作通常包括：隧道方案與位置的選擇隧道洞口與洞身的勘察。2、淺基礎通常把位于天然地基上、埋置深度小于5

m的一般基礎(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5

m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎)，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎。如果地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎時，也可將淺基礎做在人工地基上。（1）淺基礎的類型淺基礎可以按基礎剛度的不同分為：①剛性基礎，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎。②擴展基礎，當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎，稱為擴展基礎。淺基礎還可以按構造類型的不同分為：①單獨基礎；②條形基礎；③筏板基礎和箱形基礎；④殼體基礎。3、深基礎位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5

m或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎。深基礎有樁基礎、沉井基礎、地下連續(xù)墻和墩基礎四種常用類型。（1）樁基礎按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。（2）沉井基礎沉井按不同的下沉方式分為就地制造下沉的沉井與浮運沉井。4、減少不均勻沉降的措施當遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復雜、高差懸殊等情況時，在建筑物的特定部位設置沉降縫；還應合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型結構以減輕建筑物的自重；在砌體結構中設置圈梁以增強結構整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。5、地基處理（1）地基處理的對象與目的①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性（2）地基處理方法與方案選擇①地基處理方法：換填法、預壓法、強夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇（3）地基處理技術的發(fā)展（三）本章節(jié)的學習重點和難點1、工程地質勘察2、淺基礎、深基礎3、地基處理二、練習題（一）判斷與改錯題1、工程地質勘察的目的主要是查明工程地質條件，分析存在的地質問題，對建筑地區(qū)作出工程地質評價。（對）2、位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5

m或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎。（錯）3、沉井按不同的制作方式分為就地制造下沉的沉井與浮運沉井。（錯）4、當擴展基礎不能滿足力學要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎，稱為剛性基礎。（錯）5、橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導流等工程組成。（錯）（二）名詞解釋題1、基礎；

2、沉降縫；

3、沉井；

4、地基處理。（三）單項選擇題1、通常把位于天然地基上、埋置深度小于（）m的一般基礎(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺基礎。A、4；

B、5；

C、6；

D、8。2、（）是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設計要求，地基需經過人工處理的過程。A、地基處理；

B、工程地質；

C、基礎工程；

D、地基加固。3、地基中的軟弱土層通常指承載力低于（）kPa的土層。A、50；

B、80；

C、100；

D、200。4、（）是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎。A、單獨基礎；

B、擴展基礎；

C、剛性基礎；

D、條形基礎。5、樁基礎按（）分為端承型樁和摩擦型樁。A、樁身材料；

B、施工方法；

C、成樁過程中的擠土效應；

D、達到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式。6、（）的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。A、地基處理；

B、地基加固；

C、基礎工程；

D、地質處理。7、橋梁是（）工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導流等工程組成。A、公路建筑；

B、房屋建筑；

C、河流治理；

D、水利建設。8、（）是指承托基礎的場地。A、地基；

B、條型基礎；

C、樁基礎；

D、承臺。9、工程地質、基礎工程、地基處理都是（）專業(yè)知識的重要組成部分。A、土木工程；

B、工程管理；

C、混凝土工程；

D、地質勘察。10、埋置深度雖超過5

m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎)稱為天然地基上的（）。A、淺基礎；

B、深基礎；

C、擴展基礎；

D、獨立基礎。（四）多項選擇題1、公路工程地質勘察包括：路線勘察，特殊巖土、不良地質地段的勘察，（）。A、路基路面勘察；

B、橋渡勘察；

C、隧道勘察；

D、筑路材料勘察。2、勘探的方法主要有（）等。A、查閱資料；

B、坑、槽探；

C、鉆探；

D、地球物理勘探。3、工程地質勘察可分為（）階段。A、可行性研究勘察；

B、初步勘察；

C、詳細勘察；

D、前期勘察。4、淺基礎可以按基礎剛度的不同分為（）。

A、單獨基礎；

B、條形基礎；

C、筏板基礎和箱形基礎；

D、殼體基礎。5、深基礎有（）常用類型。A、樁基礎；

B、沉井基礎；

C、地下連續(xù)墻；

D、墩基礎。（五）簡答題1、高層建筑巖土工程勘察中，應對什么問題進行分析評價？2、什么是淺基礎？3、地基處理的對象與目的是什么？4、地基處理方法有哪些？（六）辨析題1、當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以作成磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎，稱為擴展基礎。（錯。理由：當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎，稱為擴展基礎。）2、如果地基屬于軟弱土層，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎時，不能將淺基礎做在人工地基上。（錯。理由：如果地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎時，也可將淺基礎做在人工地基上。）（七）論述題1、聯(lián)系實際，試述減少不均勻沉降的措施？2、簡述工程地質勘察的任務？第4章

建筑工程一、學習重點（一）基本概念1、混合結構：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結構，故稱磚混結構。2、筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產企業(yè)調節(jié)和短期貯存生產用的附屬設施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。3、水塔：是儲水和配水的高聳結構，是給水工程中常用的構筑物，用來保持和調節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎三部分組成。4、煙囪：是工業(yè)中常用的構筑物，是把煙氣排入高空的高聳結構，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。（二）基本知識和基本理論建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。1、基本構件建筑的基本構件可分為板、梁、柱、拱等。①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置(如樓梯板)或豎向設置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構件上的板。②梁是工程結構中的受彎構件，通常水平放置，有時也斜向設置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預應力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱是工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構件。柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長細比可分為短柱、長柱及中長柱；按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見的柱，廣泛應用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預制柱。④拱為曲線結構，主要承受軸向壓力，廣泛應用于拱橋，在建筑中應用較少，其典型應用為磚混結構中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結構。2、單層建筑與多層建筑單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。民用單層建筑一般采用磚混結構，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。單層工業(yè)廠房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結構柱，屋蓋采用鋼屋架結構。按結構形式可分排架結構和剛架結構。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結構、吊車梁、柱子、支撐、基礎和維護結構組成。（2）大跨度結構大跨度結構常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結構體系有網(wǎng)架結構、索結構、薄殼結構、充氣結構、應力膜皮結構、混凝土拱形桁架等。（3）多層建筑多層和高層結構主要應用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑，多層建筑常用的結構形式為混合結構、框架結構。框架結構指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。框架結構的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結構。3、高層建筑與超高層建筑8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結構的主要結構形式有：框架結構，框架—剪力墻結構，剪力墻結構，框支剪力墻結構，筒體結構等。①框架結構框架結構因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。②框架—剪力墻結構剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結構中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻結構當房屋的層數(shù)更高時，橫向水平荷載已對結構設計起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結構，剪力墻將需布置得非常密集，這時，宜采用剪力墻結構，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。④框支剪力墻結構兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉換，需在其交界位置設置巨型的轉換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結構體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體結構筒體結構是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結構可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。4、特種結構特種結構是指具有特種用途的工程結構，包括高聳結構、海洋工程結構、管道結構和容器結構等。（1）煙囪煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過50

m；鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場地，但耐腐蝕性差，需經常維護。鋼煙囪按其結構可分為拉線式、自立式和塔架式。（2）水塔水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。（3）水池水池同水塔一樣用于儲水；水池多建造在地面或地下。

①水池的分類

A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。D、按水池的配筋形式分為：預應力鋼筋混凝土水池和非預應力鋼筋混凝土水池。②水池的構造組成圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。（4）筒倉根據(jù)所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。鋼筋混凝土筒倉又可分為整體式澆筑和預制裝配、預應力和非預應力的筒倉。我國目前應用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉。（三）本章節(jié)的學習重點和難點1、基本構件。2、單層、多層與高層建筑。3、特種結構。4、結構設計的基本原理與方法。二、練習題（一）判斷與改錯題1、單向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構件上的板。（錯）2、單層廠房一般采用磚混結構，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。（錯）3、梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16。（對）4、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。（錯）5、水池是儲水和配水的高聳結構，是給水工程中常用的構筑物。（錯）（二）名詞解釋題1、混合結構；2、筒倉；3、水塔；4、煙囪。（三）單項選擇題1、（）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置或豎向設置。A、板；

B、梁；

C、柱；

D、屋面。2、（）指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構件上的板。A、單向板；

B、雙向板；

C、簡支板；

D、長板。3、高跨比大于1／4的稱為（）。A、大梁；

B、變截面梁；

C、扁梁；

D、深梁。4、（）是工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構件。A、板；

B、梁；

C、柱；

D、屋面。5、（）柱是最常見的柱，廣泛應用于各種建筑。A、磚；

B、木；

C、鋼；

D、鋼筋混凝土。6、我國以（）層為界限，低于者稱為多層建筑。A、6；

B、7；

C、8；

D、9。7、（）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。A、框架結構；

B、筒體結構；

C、剪力墻；

D、混合結構。8、磚煙囪的高度一般不超過（）m。A、30；

B、50；

C、60；

D、100。9、（）是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。A、框架結構；

B、筒體結構；

C、剪力墻；

D、混合結構。10、按水池的（）分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。

A、材料；

B、平面形狀；

C、施工方法；

D、配筋形式。（四）多項選擇題1、建筑工程按層數(shù)可分為（）。A、單層建筑；

B、多層建筑；

C、高層建筑；

D、超高層建筑。2、按梁的常見支承方式可分為（）、一端簡支另一端固定梁。A、簡支梁；

B、懸臂梁；

C、兩端固定梁；

D、連續(xù)梁。3、梁按其在結構中的位置可分為（）、過梁等。A、主梁；

B、次梁；

C、連梁；

D、圈梁。4、筒體結構可分為（）等。

A、框筒體系；

B、筒中筒體系；

C、桁架筒體系；

D、成束筒體系。5、高層結構的主要結構形式有（）筒體結構等。A、框架結構；

B、框架—剪力墻結構；

C、剪力墻結構；

D、框支剪力墻結構。（五）簡答題1、建筑工程的結構設計步驟是什么？2、結構設計的基本理論是什么？3、水池是如何分類的？（六）辨析題1、拱為曲線結構，主要承受軸向壓力，廣泛應用于拱橋，在建筑中不應用。（錯。理由：拱為曲線結構，主要承受軸向壓力，廣泛應用于拱橋，在建筑中應用較少，其典型應用為磚混結構中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結構。）2、框架結構僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。（正確。理由：框架結構因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。）（七）論述題1、試述高層結構的主要結構形式及特點？2、試述建筑結構必須滿足哪些功能要求？第5章

交通工程

一、

學習重點（一）基本概念1、高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產生橫向干擾，為汽車專用，設有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設有必要服務設施的道路。2、城市道路：通達城市各個地區(qū)，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔對外交通的道路稱為城市道路。3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結構，是軌道的基礎，是保證列車運行的重要建筑物。4、跑道構形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。5、航站樓:供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉換交通方式之用，是機場的主要建筑6、機場維護區(qū)：是飛機維修、供油設施、空中交通管制設施、安全保衛(wèi)設施、救援和消防設施、行政辦公區(qū)等設置的地方。7、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2

m2的硐室。（二）基本知識和基本理論

1、道路工程道路是一種帶狀的三維空間人工構筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。道路的設計一般從幾何和結構兩大方面進行。（1）道路的分類道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。道路根據(jù)其所處的位置、交通性質、使用特點等主要可分為公路、城市道路。①公路的分類目前我國的公路等級按照其使用任務、功能和適應的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體制分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路。公路的技術標準一般有“幾何標準”、“載重標準”和“凈空標準”等，在公路設計時必須嚴格遵守。②城市道路的分類道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務)；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主)。（2）公路建設①公路的幾何組成(或稱線形組成)公路選線工作一般包括從路線方案選擇、路線布局，到具體定出線位的全過程。在選線時必須考慮以下主要因素：a路線在政治、經濟、國防上的意義，國家和地方建設對路線使用的任務、性質方面的要求，國防、支農、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。b路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關系，以及與沿線農田水利等建設的配合及用地情況。c沿線地形，地質、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養(yǎng)護等方面的影響。d其他如沿線歷史古跡、歷史文物、與風景區(qū)的聯(lián)系等。路線方案選擇的方法及步驟a搜集與路線方案有關的規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質圖、水文、地質、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內初步研究提出的方案進行實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調查到。路線的類型有：a沿河線；b越嶺線；c山坡線；d山脊線②公路的結構建設a公路的路基建設路基是行車部分的基礎，它由土、石按照一定尺寸、結構要求建筑成帶狀土工構筑物，路基必須具有一定的力學強度和穩(wěn)定性，又要經濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。路堤有：一般路堤、軟土路堤、沿河路堤、護腳路堤等；基本路塹形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。b公路的路面建設公路路面是用各種堅硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構筑物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學強度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力學性質分為柔性路面和剛性路面兩大類。c公路排水構筑物建設地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。d公路特殊構筑物公路的特殊構筑物有隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護工程等。e公路沿線附屬結構建設除各種基本結構以外，還需設置交通管理設施、交通安全設施、服務設施和環(huán)境美化設施等。公路交通標志有三類：指示標志、警告標志、禁令標志。（3）高速公路我國已建成的高速公路總里程已居世界第三位，僅次于美國和加拿大。①高速公路的特點a行車速度快、通行能力大b物資周轉快、經濟效益高c交通事故少、安全舒適②高速公路的線形設計標準我國公路工程技術標準的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面③高速公路沿線設施高速公路沿線有安全設施、交通管理設施、服務性設施、環(huán)境美化設施。安全設施一般包括標志(如警告、限制、指示標志等)、標線、護欄、隔離設施、照明及防眩設施、視線誘導設施。交通管理設施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設施。服務性設施一般有綜合性服務站、小型休息點、停車場等。2、鐵路工程鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是運輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠低于航空和公路運輸，是現(xiàn)代化運輸體系中的主干力量。第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是1830年通車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長為563

km。牽引機車從最初的蒸汽機車發(fā)展為內燃機車、電力機車。城市輕軌與地下鐵道已是各國發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。鐵路工程涉及到選線設計和路基工程兩大部分。（1）鐵路選線設計與路基①選線設計選線設計的主要工作內容有：a根據(jù)國家政治、經濟和國防的需要，結合線路經過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術標準。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施，來設計線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理；線路空間位置的設計是線路平面與縱斷面設計。②鐵路路基路基設計一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問題。（2）高速鐵路鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的運行速度。高速鐵路是發(fā)達國家于20世紀60~70年代逐步發(fā)展起來的一種城市與城市之間的運輸工具。高速鐵路的實現(xiàn)為城市之間的快速交通往來和旅客出行提供了極大方便。高速鐵路線路應能保證列車按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。軌道的平順性是解決列車提速的至關重要的問題。高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關鍵技術之一。高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運行的基本保證。（3）城市輕軌與地下鐵道世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。城市輕軌是城市客運有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)不同。它有較大比例的專用道，大多采用淺埋隧道或高架橋的方式，車輛和通信信號設備也是專門化的，克服了有軌電車運行速度慢，正點率低，噪聲大的缺點。它比公共汽車速度快、效率高、省能源、無空氣污染等。輕軌比地鐵造價低，見效快。上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線。①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：a線路多經過居民區(qū)，對噪聲和振動的控制較嚴，除了對車輛結構采取減震措施及修筑聲障屏外，對軌道結構也要求采取相應的措施。b行車密度大，運營時間長，留給軌道的作業(yè)時間短，因而須采用高質量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結構。c一般采用直流電機牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。（4）磁懸浮鐵路磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進行導向，并利用直流電機將電能直接轉換成推進力來推動列車前進。與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。該系統(tǒng)采用一系列先進的高技術，使得列車速度高達500km／h以上；目前最高試驗速度為552

km／h。由于無機械振動和噪聲，無廢氣排出和污染，有利于環(huán)境保護，能充分利用能源，從而獲得高的運輸效率。列車運行平穩(wěn)，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車由于沒有鋼軌、車輪、接觸導線等摩擦部件，可以省去大量的維修工作和維修費用。另外磁懸浮列車可以實現(xiàn)全盤自動化控制，因此磁懸浮鐵路將成為未來最具競爭力的一種交通工具。3、

飛機場工程美國萊特兄弟制造雙翼飛機，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類首次的飛機飛行。我國飛行家馮如在美國自制飛機，1909年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機上天。（1）機場規(guī)劃①民航運輸機與機場a民航運輸機概況民航運輸機有主線運輸機（載客量>100人，航程>3000km的大型運輸機）和支線運輸機（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運輸機）。b民航機場概況機場向大型化和現(xiàn)代化邁進的主要特點為：?飛行區(qū)不斷擴大和完善，可以保證運輸機在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。?航站樓日益增大和現(xiàn)代化，可以保證大量旅客迅速出入。?機場設施日益完善，機場內有賓館、餐廳、郵局、銀行、各種商店，旅客在機場內就像在城市一樣方便。?機場距城市有一定距離，有先進的客運手段與城市聯(lián)系。②民航機場分類與組成a機場分類為：國際機場、干線機場、支線機場b民航機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務維修設施、供油設施、空中交通管制設施、安全保衛(wèi)設施、救援和消防設施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設施、后勤保障設施、地面交通設施及機場空域等組成。（2）跑道方案①跑道的作用與構成我國民航機場的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用瀝青混凝土筑成。跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種。

a主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。b輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側風影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。c起飛跑道指只供起飛用的跑道。

飛機場除跑道外，還有一些其他起輔助作用的道路設施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全區(qū)、凈空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出門滑行道、平行滑行道、聯(lián)絡滑行道）②機場跑道構形設計一般跑道構形有如下五種：

a單條跑道；b

兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。③機坪與機場凈空區(qū)飛機場的機坪主要有客機坪、貨機坪、停(維修)機坪，等待坪和掉頭坪。機場凈空區(qū)是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。（3）航站區(qū)布局旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場所等組成。航站樓的設計涉及到位置、形式、建筑面積等要素。①航站樓

航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉換交通方式之用，是機場的主要建筑。通常航站樓由以下設施組成：a接地面交通的設施；

b辦理各種手續(xù)的設施；c連接飛機的設施；d航空公司營運和機場必要的管理辦公室與設備等；e服務設施。航站樓及站坪的平面型式有前列式、指廊式、衛(wèi)星式、遠機位式四種。航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時客運量來確定。目前我國可考慮采用的標準為國內航班：14～26

m2／人，國際航班：28～40

m2／人。②站坪、機場停車場與貨運區(qū)站坪或稱客機坪，是設在航站樓前的機坪。機場停車場設在機場的航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。機場貨運區(qū)供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機以及飛機卸貨、臨時儲存、交貨等用。（4）機場維護區(qū)及環(huán)境①機場維護區(qū)飛機維修區(qū)承擔航線飛機的維護工作，即對飛機在過站、過夜或飛行前時行例行檢查、保養(yǎng)和排除簡單故障等。②機場環(huán)境問題機場環(huán)境分為兩個方面：一是機場周圍環(huán)境的保護，使得機場建設和運營不至于對周圍環(huán)境造成不良影響；二是做好機場運營環(huán)境的保護，使航空運輸安全、舒適、高效進行。a機場周圍環(huán)境的保護：主要包括聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。b機場運營環(huán)境保護的內容包括：機場的凈空環(huán)境保護、電磁環(huán)境保護、預防鳥擊飛機。c機場內部環(huán)境保護：機場的內部環(huán)境保護重點是聲環(huán)境。4、隧道工程隧道是修筑在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。（1）公路隧道我國最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。淺埋隧道一般用明挖法施工，而埋置較深的隧道則多采用暗挖法施工。①公路隧道線路隧道平面線形，一般采用直線，避免曲線，如必須設置曲線時，應盡量采用大半徑曲線，并確保視距。隧道的縱坡通常應不小于0.3％,并不大于3％。隧道襯砌的內輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風及其他需要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。②公路隧道通風公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通風的方法從洞外引進新鮮空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛(wèi)生標準，即可使其他因素處于安全濃度。隧道通風方式的種類很多，按送風形態(tài)、空氣流動狀態(tài)、送風原理等劃分如下：A、自然通風

；B、射流式縱向通風；C、豎井式縱向通風；D、橫向式通風；E、半橫向式通風；F、混合式通風。③公路隧道照明隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點是晝間需要照明，防止司機視覺信息不足引發(fā)交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明與接續(xù)道路照明構成。入口照明是為司機從適應野外的高照度到適應隧道內明亮度的照明，所必須保證視覺的照明。它由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。（2）鐵路隧道地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設備段等設施。①地鐵隧道結構A、淺埋區(qū)間隧道多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結構。B、深埋區(qū)間隧道深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構開挖和鋼筋混凝土管片支護。②站臺形式站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。站臺形式按其與正線之間的位置關系可分為：島式站臺、側式站臺和島側混合式站臺。③地鐵隧道施工A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式。（3）水底隧道水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時與戰(zhàn)時的暢通、抗自然災害能力強、并對水面航行無任何妨礙的優(yōu)點，但其造價較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。軟土中水底隧道則多用沉管法和盾構法施工。通常認為沉管法造價低、工期短、施工條件好，因此更為經濟合理。我國自20世紀60年代開始研究用盾構法修建黃浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設計水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個主要因素：A、地質及水文地質條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護要求。②水底隧道的斷面形式A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面③隧道防水水底隧道從施工到運營均有一個防水問題。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。（三）本章節(jié)的學習重點和難點1、道路的分類。2、城市道路。3、公路建設。4、高速公路。5、鐵路選線設計與路基。6、高速鐵路。7、城市輕軌和地下鐵道。8、機場規(guī)劃。9、航站區(qū)規(guī)劃與設計。10、機場維護區(qū)及環(huán)境。11、隧道工程。二、練習題（一）判斷與改錯題1、快速道是連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路。（錯）2、支道是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務功能。（錯）3、路面一般按其力學性質分為柔性路面和剛性路面兩大類。（對）4、地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為豎向排水和水平向排水。（錯）5、公路交通標志有三類：指示標志、通告標志、禁令標志。（錯）6、鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。（對）7、鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結構，是軌道的基礎，是保證列車運行的重要建筑物。（錯）8、牽引機車從最初的內燃機車發(fā)展為蒸汽機車、電力機車。（錯）9、高速鐵路是發(fā)達國家于19世紀60~70年代逐步發(fā)展起來的一種城市與城市之間的運輸工具。（錯）10、為了保證行車安全與平順，一般在圓曲線的起點和終點處設置緩和曲線。（錯）11、輔助跑道指只供起飛用的跑道。（錯）12、支線運輸機是指載客量>100人，航程>3000km的大型運輸機。（錯）13、機場倉庫供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機以及飛機卸貨、臨時儲存、交貨等用。（錯）14、我國航站樓的建筑面積采用的標準為國內航班：28～40

m2／人，而國際航班則為14～26

m2／人。（錯）15、隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設置曲線時，應盡量采用大半徑曲線，并確保視距。（錯）16、明挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式。（錯）17、淺埋區(qū)間隧道

多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結構。（錯）18、侯車室是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。（錯）19、基本部照明由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。（錯）（二）名詞解釋題1、高速公路；

2、城市道路；

3、鐵路路基

：

4、跑道構形；5、航站樓；6、機場維護區(qū)：7、隧道。（三）單項選擇題1、（）是雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務。A、快速道；

B、主干道；

C、次干道；

D、支道。2、公路路基的（）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。A、功能；

B、結構；

C、平面布置；

D、橫斷面。3、下列哪一項不屬于公路的技術標準（）。A、幾何標準；

B、載重標準；

C、凈空標準；

D、速度標準。4、我國已建成的高速公路總里程已居世界第（）位。A、一；

B、二；

C、三；

D、四。5、（）沿線有安全設施、交通管理設施、服務性設施、環(huán)境美化設施。A、高速公路；

B、城市道路；

C、鄉(xiāng)村公路；

D、縣鄉(xiāng)公路。6、（）設施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設施。服務性設施一般有綜合性服務站、小型休息點、停車場等。A、安全；

B、交通管理；

C、服務性；

D、環(huán)境美化。7、（）設施一般包括標志(如警告、限制、指示標志等)、標線、護欄、隔離設施、照明及防眩設施、視線誘導設施。A、安全；

B、交通管理；

C、服務性；

D、環(huán)境美化。8、（）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風景區(qū)道路、白行車專用道。A、高速公路；

B、城市道路；

C、鄉(xiāng)村公路；

D、縣鄉(xiāng)公路。9、公路基本（）形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。A、涵洞；

B、排水；

C、遂道；

D、路塹。10、（）是指一條道路在單位時間內，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時，可通過的車輛數(shù)。A、高速公路；

B、城市道路；

C、通行能力；

D、交通能力。11、第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是（）年通車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長為563

km。A、1830；

B、1863；

C、1892；

D、1919。12、高速鐵路的信號與（）是高速列車安全、高密度運行的基本保證。A、燈光系統(tǒng)；

B、控制系統(tǒng)；

C、路基；

D、鐵路平順度。13、世界上第一條載客的地下鐵道是（）年首先通車的倫敦地鐵。A、1830；

B、1863；

C、1892；

D、1919。14、上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即（）。A、京滬線；

B、明珠線；

C、廣滬線；

D、京廣線。15、磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用一系列先進的高技術，使得列車速度高達（）km／h以上。A、480；

B、500；

C、550；

D、552。16、鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的（）。A、豪華度；

B、運行速度；

C、平穩(wěn)度；

D、信息資源。17、高速列車的（）是實現(xiàn)高速行車的重要關鍵技術之一。A、風阻系數(shù)；

B、牽引動力；

C、摩擦力；

D、軌道。18、（）由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。A、高速公路；

B、磁懸浮鐵路；

C、高速鐵路；

D、輕軌鐵路。19、人類首次的飛機飛行于（）年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m。A、1892；

B、1894；C、1903；

D、1909。20、我國飛行家馮如在美國自制飛機，于（）年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機上天。A、1892；

B、1894；C、1903；

D、1909。21、（）是指載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運輸機。A、主線運輸機；

B、支線運輸機；

C、大運輸機；

D、小運輸機。22、我國民航機場的跑道通常用（）筑成。A、水泥混凝土；

B、瀝青混凝土；

C、塑膠；

D、三合土。23、（）是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。A、主要跑道；

B、輔助跑道；

C、起飛跑道；

D、著陸跑道。24、機場（）是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。A、凈空區(qū)；

B、上空；

C、跑道；

D、停機坪。25、機場停車場設在機場的（）附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。A、航站樓；

B、停機坪；

C、站坪；

D、貨運區(qū)。26、航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時（）來確定。A、飛機起飛量；

B、飛機降落量；

C、貨運量；

D、客運量。27、我國最早的（）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。A、軍事；

B、防空；

C、交通；

D、灌溉。28、隧道的縱坡通常應不小于（）。A、0.2％；

B、2％；

C、0.3％；

D、3％。29、（）是為司機從適應野外的高照度到適應隧道內明亮度的照明，所必須保證視覺的照明。A、入口部照明；

B、基本部照明；

C、出口部照明；

D、接續(xù)道路照明。30、我國自20世紀60年代開始研究用（）修建黃浦江水底隧道A、開挖法；

B、沉管法；

C、盾構法；

D、爆破法。31、軟土中水底隧道施工，通常認為（）造價低、工期短、施工條件好，因此更為經濟合理。A、開挖法；

B、沉管法；

C、盾構法；

D、爆破法。32、水底隧道從施工到運營均有一個（）問題。A、大投資；

B、防水；

C、防火；

D、防爆。33、隧道襯砌的內輪廓線所包圍的空間稱為（）。A、隧道凈空；

B、建筑限界；

C、斷面積；

D、建筑凈空。34、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（）。A、一氧化碳；

B、二氧化碳；

C、二氧化硫；

D、三氧化二硫。（四）多項選擇題1、道路是一種帶狀的三維空間人工構筑物，它包括（）、隧道等工程實體。A、路基；

B、路面；

C、橋梁；

D、涵洞。2、道路根據(jù)其（）等主要可分為公路、城市道路。A、所處的位置；

B、交通性質；

C、使用特點；

D、通行能力。3、公路路線的類型有（）。A、沿河線；

B、越嶺線；

C、山坡線；

D、山脊線。4、公路建設中，路堤有：（）

等。

A、一般路堤；

B、軟土路堤；

C、沿河路堤；

D、護腳路堤。5、公路的特殊構筑物有隧道、（）等。A、懸出路臺；

B、防石廊；

C、擋土墻；

D、防護工程。6、（）已是各國發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。A、城市輕軌；

B、地下鐵道；

C、公交汽車；

D、的士。7、鐵路定線的基本方法有（）等。A、套線；

B、眼鏡線；

C、螺旋線；

D、紅線。8、城市輕軌比公共汽車

（）等。A、速度快；

B、效率高；

C、省能源；

D、無空氣污染。9、高速鐵路線路應能保證列車按規(guī)定的最高車速（）地運行。A、安全；

B、平穩(wěn)；

C、不間斷；

D、有計劃。10、鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是（）、對環(huán)境的污染較小。A、運輸能力大；

B、安全可靠；

C、速度較快；

D、成本較低。11、機場環(huán)境污染防治主要包括（）的污染與防治，其中聲環(huán)境防治最為主要。A、聲環(huán)境；

B、空氣環(huán)境；

C、水環(huán)境；

D、固體廢棄物。12、跑道按其作用可分為（）。A、主要跑道；

B、輔助跑道；

C、起飛跑道；

D、著陸跑道。13、航站樓及站坪的平面型式有（）。A、前列式；

B、指廊式；

C、衛(wèi)星式；

D、遠機位式。14、飛機場的機坪主要有（）。A、客機坪；

B、貨機坪；

C、維修機坪；

D、等待坪和掉頭坪。15、旅客航站區(qū)主要由（）等組成。A、航站樓；

B、站坪；

C、停車場所；

D、侯機室。16、隧道照明主要由（）構成。A、入口部照明；

B、基本部照明；

C、出口部照明；

D、接續(xù)道路照明。17、設計水底隧道的埋置深度需考慮（）幾個主要因素。A、地質及水文地質條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護要求。（五）簡答題1、路線方案選擇的方法及步驟是什么？2、高速公路的特點是什么？3、我國公路工程技術標準的規(guī)定主要有哪些？4、鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是？5、線路平面設計的基本要求為？6、鐵路定線一般要考慮以下因素？7、城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點？8、通常航站樓由哪些設施組成？9、一般跑道構形有哪幾種？10、民航機場主要哪些區(qū)組成？11、隧道通風方