2022年國內(nèi)重卡市場之爭或將為資源之爭

年國內(nèi)重卡市場之爭或將為資源之爭“2022年重卡市場的爭奪將是資源之爭?！比A菱汽車股份有限公司董事長劉漢如日前向記者表示，鑒于國內(nèi)重卡市場趨勢性回暖及用車需求顯著增加，而國內(nèi)又存在重型卡車所需核心零部件產(chǎn)能不足的問題，因此在相對旺盛的市場需求面前，今年的國內(nèi)重卡市場將消失配套件供應緊急的問題。在“現(xiàn)車為王”的時代，誰能夠搶得更多的生產(chǎn)資源，為市場供應更多的產(chǎn)品，誰就能在今年的市場競爭中勝出。

“對零部件的質(zhì)量我們并不擔憂，由于通過不斷改進，產(chǎn)品質(zhì)量正在穩(wěn)步提升。即使消失一些小問題，在售后服務環(huán)節(jié)也能補救。相對而言，我們最擔憂的是零部件供應不足的問題?！闭劶敖衲曛乜ㄊ袌隽悴考獑栴}時，國內(nèi)一家主流重卡企業(yè)負責人這樣說。

這位負責人告知記者，現(xiàn)在該公司正加大技改投入，努力提高國三發(fā)動機生產(chǎn)力量。該負責人回憶說，受各種因素制約，2022年上半年該公司國三發(fā)動機的產(chǎn)量，只能達到月銷量的50％。當時即使外購一些發(fā)動機，發(fā)動機供應量最多也只能滿意80％的裝車需求。今年雖然發(fā)動機產(chǎn)能有所提升，但假如市場再現(xiàn)2022年的旺銷態(tài)勢的話，發(fā)動機供應仍略顯緊急。他表示，國三發(fā)動機需求相對大一些的企業(yè)，狀況會稍好一點，產(chǎn)能小的企業(yè)缺口會很大。

企業(yè)備貨忙

“產(chǎn)能小的企業(yè)缺口會很大”。華菱重卡或許正是這類企業(yè)的典型代表。“現(xiàn)在我們的相關負責人已經(jīng)在外面抓資源。2～3月，我自己也會親自去跑一跑關鍵零部件企業(yè)，比如濰柴、法士特等，預防資源搶不到?，F(xiàn)在鋼材價格上漲了，資源又有緊急的苗頭，所以要提前做好預備?！眲h如表示。

“我們2022年11月就啟動了2022年的備貨行動。方案2022年1～2月儲備2000輛重卡，并爭取在春節(jié)后的銷售高峰來臨前把儲備量提高到5000輛。去年5月至今，牽引車銷量始終處于相對高位，需求可能被提前釋放，而自卸車的需求比較穩(wěn)定，因此我們的儲備重心依舊在自卸車?！北北贾乜偨?jīng)理助理汪寶營表示。

春節(jié)后的銷售高峰，對一些企業(yè)和改裝企業(yè)而言是打翻身仗的好機會?！?022年受金融危機影響，大家都在觀望，去年1～2月別說訂車用戶，詢價的用戶都少，因此備貨不多。沒想到3月市場突然爆發(fā)，打了我們一個措手不及。而今年1月來詢價的用戶不少，已經(jīng)恢復到往年的狀態(tài)。我們也接到了上汽依維柯紅巖和北奔重卡大委改的單子，估計一季度要排產(chǎn)1400輛左右，主要的車型變化不大，依舊是5.4～5.8米的自卸車?！敝貞c凱瑞特種車有限公司總經(jīng)理彭立祥說。

記者了解到，每一年各家企業(yè)集中備車，相關資源和零部件都會緊急，但是今年的車輛儲備工作比往年更為艱難。

“近來，煤電緊缺、海運受困等非正常因素導致大路運輸獲得機會，重卡市場因此受益，2022年12月和2022年1月上旬的重卡銷量超過往年同期。”中國重汽相關負責人表示。這意味著，以往用于生產(chǎn)儲備車輛的資源要被增加的訂單所擠占。

能爭取到多少資源和節(jié)后的供貨狀況親密相關，于是眾企業(yè)“八仙過海，各顯神通”，加大了對原材料和關鍵零部件的爭奪力度。

2022年1月，濰柴訂單數(shù)量達7萬臺，但產(chǎn)能僅有4萬臺。這就意味著不少企業(yè)的發(fā)動機訂貨得不到保證?！懊磕甑倪@個時候，各整車企業(yè)的總經(jīng)理、副總經(jīng)理都會來溝通、運作，是零部件企業(yè)最喧鬧的日子?！睘H柴動力相關負責人告知記者。

原材料現(xiàn)漲價苗頭

一汽解放有自己的配套系統(tǒng)，供應鏈比較全，因此在關鍵零部件供應方面相對比較自如，但是他們也有苦惱。一汽貿(mào)易總公司產(chǎn)品部相關負責人說：“1～2月至少要備出3000輛車，牽引車、自卸車都包括在內(nèi)。今年感覺比較緊急的是原材料供應，現(xiàn)在最明顯的體會是輪胎有點供不上。由于橡膠漲價，導致輪胎零售價已經(jīng)上漲3%。”

彭立祥則更多地感受到了來自鋼材的壓力?！敖衲赇摬膬r格始終處于高位，每噸比往年高了4