自駕車旅游活動(dòng)開發(fā)主體研究課件

4自駕車旅游活動(dòng)開發(fā)主體研究4.1自駕車旅游市場(chǎng)開發(fā)的相關(guān)問題4.1.1自駕車旅游的組織形式自駕車旅游組織方式呈現(xiàn)多樣化。既可以組團(tuán)出行或幾個(gè)親朋好友結(jié)伴而行,也可以自己?jiǎn)为?dú)駕車出行。從全國(guó)的自駕車旅游情況來看,主要有以下幾種形式:4.1.1.1自主組織的家庭自駕車出游目前,自駕車團(tuán)體出游多是自發(fā)組織的,參加者以家庭和朋友為主。怎樣使旅游過程盡量完美是他們特別關(guān)注的問題。周末帶著家人,邀上一群朋友,各自開車自主地游玩,感受親友之間的親情與合作,這種感覺是其它旅游組織方式所不能給予的。4自駕車旅游活動(dòng)開發(fā)主體研究4.1自駕車旅游市場(chǎng)開發(fā)的相關(guān)問14.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.2旅行社組織的自駕車出游自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機(jī)。據(jù)了解,廣州旅行社有目的、分階段地切入了自駕車旅游市場(chǎng),已經(jīng)建立了基本的應(yīng)急支援網(wǎng)絡(luò)。無錫康輝旅行社成立了車友俱樂部,該部本著“以車會(huì)友、休閑娛樂、品牌宣傳、提供服務(wù)”的宗旨,不定期地組織車友外出旅游。目前,國(guó)內(nèi)幾家大的旅行社都推出了具有自家特色的自駕車、自助游線路,有的還與有關(guān)公司、企業(yè)聯(lián)手,共同開拓自駕車旅游市場(chǎng)。它們?cè)谔峁﹤€(gè)性化服務(wù)方面做了積極的探索,受到了“有車一族”的歡迎。4.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.2旅行社組織的自駕24.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.3旅行社和汽車租賃公司聯(lián)合組織的自駕車出游國(guó)內(nèi)第一家合資汽車租賃公—安飛士汽車租賃和神舟之旅聯(lián)合體聯(lián)合推出“安飛士神舟之旅”自駕車旅游新產(chǎn)品。2003年3月22日在上海東亞富豪大酒店廣場(chǎng)舉行首游式,目的地為浙江橫店影視基地,車隊(duì)規(guī)模達(dá)到30輛。“安飛士神舟之旅”自駕車旅游的正式推出,就是要將汽車租賃這一先進(jìn)的服務(wù)模式和自駕車旅游新消費(fèi)觀念引入我國(guó),開發(fā)新的租車消費(fèi)群體,利用安飛士的豐富經(jīng)驗(yàn)更好地為我國(guó)客戶服務(wù)。4.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.3旅行社和汽車租賃34.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.4品牌汽車俱樂部組織的自駕車旅游目前,某些汽車俱樂部也為其會(huì)員的自駕車旅游創(chuàng)造了便利條件。例如,大陸汽車俱樂部不僅為會(huì)員提供拖車和救援服務(wù),而且可以為會(huì)員的自駕車旅游提供線路指引、食宿娛樂等有關(guān)信息。4.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.4品牌汽車俱樂部組44.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存在的問題4.1.2.1來自旅游者或旅游組織者的問題（1）對(duì)目的地未做全面了解,未預(yù)訂食、宿。許多旅游者往往在臨時(shí)決定到何地后,就立刻驅(qū)車前往,沒有考慮路況和沿途休息、吃飯、住宿等情況,結(jié)果得不到合理的食宿安排。（2）出發(fā)前不檢查和保養(yǎng)車輛。這是新手駕車最容易發(fā)生的事,也往往是最危險(xiǎn)的事。在高速公路或是彎道多的山路上作長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛時(shí),一點(diǎn)點(diǎn)的機(jī)械或者輪胎問題都足以成為最危險(xiǎn)的隱患。（3）駕駛經(jīng)驗(yàn)不足,對(duì)道路不熟悉,不攜帶應(yīng)急的修車工具、易損零配件,不具備基本的維修車輛的能力。由于他們往往對(duì)道路情況不清楚而僅憑一張地圖和一張嘴,因而往往要走冤枉路。車輛時(shí)常會(huì)出一點(diǎn)小毛病,如果車壞了,自己又沒有檢修車輛的簡(jiǎn)易工具和能力,那么,這一段美好的旅行無疑會(huì)變成一個(gè)很大的遺憾。4.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存54.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存在的問題4.1.2.2自駕車旅游配套設(shè)施及服務(wù)嚴(yán)重落后相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于自駕車旅游的發(fā)展。比如,交通和路況信息的發(fā)布、明確的路標(biāo)指示、加油站的合理布局與標(biāo)志指示、汽車旅館的建設(shè)、汽車維修以及緊急救援服務(wù)等方面,都有很多問題亟待解決,否則將限制自駕車旅游的發(fā)展。深入研究歐美等國(guó)在這方面的實(shí)踐,將給我們以有益的啟示。酒店、旅行社等應(yīng)延伸其服務(wù)內(nèi)容,向需要者印發(fā)諸如就餐、就醫(yī)等信息。此外,人們對(duì)自駕車旅游缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視,政府和行業(yè)缺乏相應(yīng)的激勵(lì)政策,自駕車旅游者的安全和權(quán)益保障乏力,缺乏價(jià)格折扣,旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務(wù)不夠方便等。這些障礙都將影響自駕車旅游的進(jìn)一步發(fā)展。4.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存64.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存在的問題4.1.2.3自駕車旅游形式散亂，缺乏組織與協(xié)調(diào)目前主要的組織形式就是自駕車俱樂部。俱樂部的成員中，年輕人居多，一般實(shí)行所有費(fèi)用AA制。會(huì)員平時(shí)經(jīng)常性組織主題聚會(huì)等活動(dòng)。除此之外，針對(duì)自駕車旅游者還沒有更好的組織形式。旅行社涉足自駕車旅游市場(chǎng)較少，其原因在于自駕車旅游者追求個(gè)性化、靈活性和隨意性，如果以傳統(tǒng)旅行社產(chǎn)品的眼光來審視，兩者難以找到利益結(jié)合點(diǎn)。4.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存74.2不同自駕車旅游開發(fā)主體分析4.2.1汽車俱樂部4.2.1.1汽車俱樂部的作用（1）策劃開發(fā)駕車旅游線路；（2）與旅行社、銀行、飯店、景點(diǎn)洽談，形成品牌下的俱樂部指定旅游產(chǎn)品，如旅行支票、信用卡等就需與銀行洽談。（3）以會(huì)刊、手冊(cè)、網(wǎng)站等多種形式向社會(huì)發(fā)布，如美、英、法均有《旅行指南》。4.2不同自駕車旅游開發(fā)主體分析4.2.1汽車俱樂部84.2.1汽車俱樂部（4）保證所有關(guān)聯(lián)單位的服務(wù)品質(zhì)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)下，用先進(jìn)技術(shù)手段保證服務(wù)品質(zhì)，讓廣大人都知道，如酒店積分的辦理等。租車也是重要的關(guān)聯(lián)單位。在國(guó)外，一般超過300公里就不開自己的車了，都是去租車。自己有車卻租車，主要是出于對(duì)自己車的愛惜，怕跑遠(yuǎn)途給毀了，同時(shí)也擔(dān)心自己的車況。這種情況下，即可發(fā)揮租賃公司的作用。故俱樂部與租賃關(guān)系最為密切。國(guó)際上最著名的赫茲租車，早已用上全世界統(tǒng)一的電話號(hào)碼，客人只要一報(bào)號(hào)，10分鐘就能接車，非常方便，這種服務(wù)品質(zhì)就非常高，客人用他們的車也感到非常值。

4.2.1汽車俱樂部（4）保證所有關(guān)聯(lián)單位的服務(wù)品質(zhì)。在知識(shí)94.2.1汽車俱樂部4.2.1.2俱樂部的角色一是組織者，不是旅行社。如大陸曾搞過的沙漠駕車行有60人參加，組織工作尤為重要。

二是設(shè)計(jì)師，不是操作者。設(shè)計(jì)駕車路線在整個(gè)俱樂部工作中占有很大比重。

三是監(jiān)護(hù)人，不是服務(wù)員。從酒店食宿到租車出行，起一個(gè)出標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)參謀的角色。

4.2.1汽車俱樂部4.2.1.2俱樂部的角色104.2.1汽車俱樂部4.2.1.3俱樂部的收益（1）以極富吸引力的駕車旅游產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)的保證吸收更多的會(huì)員。在這種俱樂部，成為會(huì)員才能得到優(yōu)惠包，獲得旅行地圖。在國(guó)外，一個(gè)會(huì)員一般不會(huì)拿一本旅行地圖轉(zhuǎn)給非會(huì)員，即使非會(huì)員拿到了，也享受不到網(wǎng)絡(luò)優(yōu)惠的優(yōu)勢(shì)。（2）迅速建立俱樂部的品牌，如大陸“沙漠行、冰上行”活動(dòng)當(dāng)時(shí)被中央電視臺(tái)做為片頭，這樣社會(huì)認(rèn)知度和影響力就大。（3）從指定關(guān)聯(lián)單位收取知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)或特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)，開發(fā)出的產(chǎn)品有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。（4）向關(guān)聯(lián)單位收取廣告宣傳費(fèi)，如油品公司、手機(jī)公司等都會(huì)給駕車旅游活動(dòng)提供車體贊助。如果單純組織駕車游，則很難獲得收益。每個(gè)俱樂部都要根據(jù)會(huì)員的需要走。

4.2.1汽車俱樂部4.2.1.3俱樂部的收益114.2.2旅行社4.2.2.1旅行社組織自駕車旅游存在的問題（1）對(duì)旅行社來講自駕車旅游運(yùn)營(yíng)成本過高無論是組團(tuán)社還是地接社,都認(rèn)為自駕車的成本較高。一位業(yè)內(nèi)人士說:“如果乘坐火車出行,旅行社可以放心地將旅客交給鐵路部門,乘飛機(jī)出行還可以拿到很大的折扣。而自駕車出行則給旅行社平添了許多麻煩。比如,出發(fā)前旅行社要組織驗(yàn)車,要專門考察出發(fā)地與目的地之間的路況等,既耗費(fèi)旅行社的時(shí)間,又增加了旅行社的成本?！?.2.2旅行社4.2.2.1旅行社組織自駕車旅游存在的124.2.2旅行社4.2.2.2通過旅行社安排有哪些好處？（1）方便：與旅行社確認(rèn)好旅游計(jì)劃后，旅行社就已經(jīng)在自駕車團(tuán)隊(duì)出發(fā)之前，將該次行程的住宿、導(dǎo)游、觀賞游玩計(jì)劃等安排好了，既無奔波之苦，又無排隊(duì)買票之難。（2）實(shí)惠：通常人們會(huì)覺得隨旅行社外出旅游比自己出去花費(fèi)要多些，其實(shí)不然，因?yàn)?，旅行社一般與各地旅游企業(yè)有業(yè)務(wù)往來。相互簽有協(xié)議，享受優(yōu)惠價(jià)，能為您提供食、住、行、游、娛、購(gòu)一條龍服務(wù)，因此，在同樣標(biāo)準(zhǔn)食宿等條件下，隨旅行社出游比單獨(dú)旅游要便宜。4.2.2旅行社4.2.2.2通過旅行社安排有哪些好處？134.2.2旅行社（3）增長(zhǎng)知識(shí)：有時(shí)人們出外旅游一趟，當(dāng)時(shí)覺得饒有興趣，賞心悅目，但回來后印象不深刻，這是因?yàn)槟磉吷倭宋荒苎陨频赖膶?dǎo)游，每個(gè)風(fēng)景區(qū)，除了令人留連忘返外，還有許多神奇的故事，由于導(dǎo)游人員對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)狀況、民俗風(fēng)情、人文旅游資源的歷史文化內(nèi)涵和自然旅游資源的審美特征都有詳盡的了解、旅游者可以通過導(dǎo)游的講解學(xué)到很多知識(shí)，因此組團(tuán)旅游在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，您即能欣賞到美的景觀，又可聽到優(yōu)美動(dòng)人的故事，可謂不虛此行。4.2.2旅行社（3）增長(zhǎng)知識(shí)：有時(shí)人們出外旅游一趟，當(dāng)144.2.2旅行社（4）安全：通過旅行社組團(tuán)出外旅游，安全主要體現(xiàn)在如下幾下方面：

A.當(dāng)旅行社在旅游服務(wù)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，游客可向當(dāng)?shù)氐穆糜钨|(zhì)量監(jiān)理所投訴，并在該旅行社所交納的質(zhì)量保證金中扣除應(yīng)賠款項(xiàng)；

B.旅行社在組團(tuán)旅游時(shí)，為保護(hù)旅游者的利益，必須代旅游者向保險(xiǎn)公司支付旅游途中全方位的旅游保險(xiǎn)費(fèi)，使游客安全有保障；

C.旅游者將其旅游活動(dòng)交予旅行社代辦，大部分費(fèi)方用由旅行社處理，財(cái)物安全有保障；

D.旅游團(tuán)隊(duì)是有組織的行動(dòng)，在吃、住、行、游、娛、購(gòu)等面安排緊湊，可減少各種失誤。4.2.2旅行社（4）安全：通過旅行社組團(tuán)出外旅游，安全主154.2.2旅行社4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（1）優(yōu)勢(shì)分析旅游者出行前準(zhǔn)備工作相當(dāng)繁瑣,收集目的地相關(guān)信息,了解路況,預(yù)訂住宿等占用過多時(shí)間,網(wǎng)絡(luò)信息的準(zhǔn)確性與時(shí)效性也無法保證;出行中,購(gòu)票,游覽等環(huán)節(jié)完全由旅游者自理,人身與汽車無安全保障,旅游投宿難度大,游程隨意性大并缺乏成就感。此外,自駕車旅游者多以零購(gòu)方式購(gòu)買旅游產(chǎn)品,如門票、住宿等,無法取得批量的優(yōu)惠價(jià)格。旅行社的介入從合同約束、強(qiáng)制保險(xiǎn)、原料篩選、人員保障、質(zhì)量監(jiān)控、日程安排等方面進(jìn)行全方位的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避,恰恰契合了旅游者求安全和求保障的需求。旅行社有效的個(gè)性化引導(dǎo),可為游客提供有效的線路設(shè)計(jì)和信息咨詢,使出游盲目性降到最低;旅行社產(chǎn)品通常比旅游者單獨(dú)出游價(jià)格要低,這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要優(yōu)勢(shì)。4.2.2旅行社4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SW164.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（2）劣勢(shì)分析自駕游的發(fā)展與汽車銷售有著直接聯(lián)系,相比其他旅游方式,客源更具集中性。旅行社顯然沒有汽車相關(guān)行業(yè)所具有的主動(dòng)權(quán)。目的地多樣的營(yíng)銷方式,網(wǎng)絡(luò)預(yù)定與銷售,各種自助游宣傳手冊(cè)等使旅游者在出門之前越來越主動(dòng)地掌握目的地信息,旅行社大眾線路的主導(dǎo)組織功能減弱。另外,自駕車產(chǎn)品開發(fā)成本高,新產(chǎn)品前期投入中,挑選線路,考察情況,設(shè)計(jì)旅游景點(diǎn)等都是必不可少的步驟。自駕車決定了私家車或租車是主要的交通方式,這使旅行社長(zhǎng)期形成的飛機(jī)火車等交通折扣無法表現(xiàn),卻增加了驗(yàn)車,維修及隨團(tuán)專業(yè)人員等開支。而車況不一,駕駛技術(shù)參差不齊也為旅行社添加了很多麻煩和產(chǎn)品效果風(fēng)險(xiǎn)。另外,自駕車游追求高度個(gè)性化和深度的旅游體驗(yàn),傳統(tǒng)觀光組團(tuán)模式不能滿足自駕車旅游者要求。4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（2）劣勢(shì)174.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（3）機(jī)會(huì)分析對(duì)于自駕車旅游的游客來說,最佳路線的選擇,當(dāng)?shù)氐闹伟矤顩r的了解,用餐住宿的條件的信息掌握,缺乏山路駕駛和野外駕駛的經(jīng)驗(yàn),會(huì)開車又不懂修車等現(xiàn)實(shí)制約因素使自駕車旅游者多與好友結(jié)伴而行或參加有組織的集體自駕車旅游。據(jù)周慧(2005)在長(zhǎng)沙所做的自駕車游客調(diào)查顯示目前阻礙自駕車旅游地的因素,35.65%的樣本選擇了安全,18.98%的樣本選擇了費(fèi)用,13.43%的樣本選擇了無人組織,8.80%的樣本選擇了信息。而旅行社可以通過人身意外保險(xiǎn)和專業(yè)的修車服務(wù),路況信息的提供很好地保障游客的安全。另外,旅行社還可以開發(fā)符合自駕車旅游者動(dòng)機(jī)的新產(chǎn)品來彌補(bǔ)旅行社傳統(tǒng)包價(jià)旅游的不足。4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（3）機(jī)會(huì)184.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（4）威脅分析據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)各地區(qū)的汽車俱樂部數(shù)量已達(dá)到了200余家,雖然總體規(guī)模還很小,但是發(fā)展迅速。這些汽車俱樂部為自駕車旅游愛好者統(tǒng)一開發(fā)設(shè)計(jì)自駕車旅游產(chǎn)品、旅游項(xiàng)目、提供自駕車旅游的全套服務(wù)。目前的汽車俱樂部在地域和規(guī)模上呈現(xiàn)一種擴(kuò)張的趨勢(shì),不僅集中在大中城市,也開始出現(xiàn)在中小城市和邊遠(yuǎn)地區(qū)。各大旅游網(wǎng)站和旅游咨詢公司的出現(xiàn)也逐漸改變了旅游信息的不對(duì)稱,使得游客可以通過網(wǎng)站和旅游咨詢公司訂購(gòu)各種旅游產(chǎn)品,也對(duì)旅行社自駕車俱樂部的發(fā)展構(gòu)成了威脅。目前很多汽車俱樂部舉辦的自助游常常是自主自發(fā)的一種活動(dòng),通過網(wǎng)上報(bào)名、電話預(yù)約和朋友介紹等方式聯(lián)系起來,不是一種契約。這種方式比較起旅行社的線路來顯得更為靈活、方便,讓人真正地深入自然、探索自然。4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（4）威脅194.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（1）成本不低,利潤(rùn)有待提高旅行社開發(fā)自駕車旅游的成本不低,所以一些旅行社不愿意開發(fā)自駕車產(chǎn)品。自駕車產(chǎn)品需要專業(yè)的設(shè)備,如對(duì)講機(jī)、領(lǐng)航車、車載電臺(tái)等等。每次活動(dòng)的宣傳費(fèi)用所占比例也比較大,還需要冒一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),所以對(duì)于旅行社來說是一筆昂貴的費(fèi)用,開拓一個(gè)新的領(lǐng)域,造成產(chǎn)品利潤(rùn)也隨著減少。在旅游旺季,傳統(tǒng)的常規(guī)業(yè)務(wù)都非常繁忙,旅行社更不愿拿出人力物力開發(fā)自駕車產(chǎn)品,寧愿經(jīng)營(yíng)一些熟悉易操作,利潤(rùn)相對(duì)高的常規(guī)產(chǎn)品。4.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（1）成本不低,利潤(rùn)204.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（2）旅行社的安排不能契合旅游者的需要目前,旅行社開發(fā)的一些自駕游產(chǎn)品仍然是以觀光游為主,只是交通工具變成了自駕。有些旅行社也沒有對(duì)講機(jī),車載電臺(tái),領(lǐng)航車等專業(yè)設(shè)備,不了解行車路況和路上餐飲的情況,提供了行車線路也不科學(xué),甚至令旅游者繞了遠(yuǎn)路。旅行社開發(fā)的一些自駕車產(chǎn)品由于行程太長(zhǎng),花費(fèi)太大也令旅游者難以承受。對(duì)于自駕游者感興趣的城郊農(nóng)家樂等參與性強(qiáng)的產(chǎn)品,旅行社因?yàn)槔麧?rùn)不高而不予開發(fā)和重視。于是,旅游者需求和旅行社開發(fā)的產(chǎn)品就出現(xiàn)了缺口。4.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（2）旅行社的安排不214.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.1優(yōu)勢(shì)

①產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)是旅游陸路交通的正規(guī)軍和主力軍，這些企業(yè)的早期固定資產(chǎn)主要是國(guó)家投資，以進(jìn)口旅游車為主，可謂裝備精良。車輛作為運(yùn)營(yíng)企業(yè)的武器，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要因素。針對(duì)近幾年車輛老化問題，各地旅游汽車企業(yè)都在設(shè)法籌集資金，進(jìn)行車輛更新?lián)Q代，目前各地企業(yè)的大部分車輛更新工作已完成。

另外,旅游汽車企業(yè)的實(shí)力還體現(xiàn)在人員素質(zhì)上。過去，進(jìn)入外事旅游汽車企業(yè)的人員都要經(jīng)過嚴(yán)格政審及其他相關(guān)考核，在企業(yè)中，黨員和復(fù)轉(zhuǎn)軍人比例占得很大。同時(shí)，旅游汽車企業(yè)十分重視職工崗前培訓(xùn)和業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)工作，司機(jī)、修理工的技術(shù)素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)普遍高于社會(huì)單位。此外，各地旅游汽車企業(yè)在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，積累了豐富的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，在安全服務(wù)方面有許多良好的傳統(tǒng)，這些都是該行業(yè)總體優(yōu)勢(shì)所在。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.1優(yōu)勢(shì)224.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析②市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)期以來，旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在各項(xiàng)業(yè)務(wù)方面積累了廣泛的客源和良好的客戶關(guān)系，占有旅游客運(yùn)市場(chǎng)的較大份額。在接待國(guó)內(nèi)國(guó)際重要會(huì)議方面，各地旅游汽車骨干企業(yè)占有主導(dǎo)地位，它們可以直接參與相當(dāng)一部分外國(guó)首腦和中央首長(zhǎng)的重要接待任務(wù)。

同時(shí)，為與國(guó)際接軌，部分省市旅游汽車公司還建立了汽車租賃公司和汽車俱樂部，開展相應(yīng)業(yè)務(wù)。在中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)倡導(dǎo)和組織下，分別于２０００年、２００１年組建了“中國(guó)旅游汽車租賃網(wǎng)絡(luò)中心”和“中國(guó)旅游汽車俱樂部網(wǎng)”，不少同類企業(yè)積極加入，開發(fā)異地租車、自駕車旅游活動(dòng)，以占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。③旅游業(yè)大環(huán)境優(yōu)勢(shì)。

２０００年，國(guó)務(wù)院已將中國(guó)旅游業(yè)列入快速增長(zhǎng)行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)也列為較快增長(zhǎng)行業(yè)。旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重越來越大,旅游汽車企業(yè)發(fā)展具有良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析②市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

234.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.2.劣勢(shì)

①體制上的交叉管理，導(dǎo)致管理弱化。

長(zhǎng)期以來，旅游汽車企業(yè)的投資主體多是各地旅游行政主管部門，企業(yè)的服務(wù)對(duì)象是旅游者。由于旅游客運(yùn)行業(yè)相關(guān)性很強(qiáng)，旅游汽車企業(yè)在管理體制上要同時(shí)接受旅游、交通、城建、公安等眾多部門的管理，其中，旅游行業(yè)的管理明顯地弱于其他部門的管理。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中遇到問題解決起來十分困難，導(dǎo)致管理上的弱化。

②旅游汽車行業(yè)規(guī)模小，大中型企業(yè)少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅游汽車行業(yè)資產(chǎn)在5億元以上的集團(tuán)大公司共有2家,即,北京首旅汽車集團(tuán)和上海錦江汽車服務(wù)有限公司；資產(chǎn)在1億元以上的有7家；資產(chǎn)在1000萬元以下的有17家。從旅游車保有量看，車輛總數(shù)在1000臺(tái)以上的有3家;在500臺(tái)以上的有2家;在100臺(tái)以上的有19家；在100臺(tái)以下的有46家。從職工人數(shù)看，旅游汽車企業(yè)規(guī)模，3000人以上的企業(yè)有2家，占3%；1000人以下的企業(yè)有24家，占34%?？墒锹糜纹囆袠I(yè)企業(yè)規(guī)模普遍偏小。4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.2.劣勢(shì)244.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析③經(jīng)營(yíng)機(jī)制滯后，管理模式陳舊。

一是一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)仍是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思想觀念，仍有“想向國(guó)家要政策，幻想能有政策優(yōu)惠”的思維方式,而未能更多的考慮企業(yè)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。還有一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的知識(shí)結(jié)構(gòu)偏低，不能適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理要求。二是在管理上缺乏新的控制手段，盡管這些年來許多企業(yè)已經(jīng)歷過數(shù)次結(jié)構(gòu)調(diào)整、人事制度變革，實(shí)行了不同形式的承包制等，但仍未能與現(xiàn)代企業(yè)制度的管理模式接軌，有的在股份制改造方面亦不徹底或不規(guī)范，未能達(dá)到最佳的管理效果。三是經(jīng)濟(jì)機(jī)制上制約層次多，經(jīng)營(yíng)決策緩慢，往往因上級(jí)審批慢等因素而失去市場(chǎng)商機(jī),在具體運(yùn)作方式上也不如股份、民營(yíng)、私營(yíng)、個(gè)體靈活。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析③經(jīng)營(yíng)機(jī)制滯后，管理254.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析④企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。

旅游口的旅游汽車企業(yè)與交通系統(tǒng)辦的旅游車企業(yè)相比，在稅費(fèi)和享受優(yōu)惠政策等方面有很大差異。例如,北京公交系統(tǒng)每年能得到財(cái)政補(bǔ)貼，而且不用繳納養(yǎng)路費(fèi)，不用上車輛保險(xiǎn)；從事旅游客運(yùn)的巴士旅游股份公司，不但享有以上優(yōu)惠，而且上繳所得稅僅為１５％，而旅游系統(tǒng)的旅游汽車企業(yè)則要交繳納３３％。在內(nèi)蒙古呼和浩特市，除常規(guī)稅費(fèi)外旅游汽車企業(yè)需要繳納的其他費(fèi)用還有：站點(diǎn)建設(shè)費(fèi)每座７０元；客運(yùn)附加費(fèi)每座３５元；運(yùn)輸管理費(fèi)每座２元；二級(jí)保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)，每車每年約５００元；超過１０年的車還有一年檢驗(yàn)4次的費(fèi)用。而交通系統(tǒng)企業(yè)卻靠其內(nèi)部?jī)?yōu)惠政策使其部分費(fèi)用得到減免。這種“既是裁判員又是運(yùn)動(dòng)員”的不公平競(jìng)爭(zhēng)，使旅游汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)受到很大影響。另外,旅游汽車公司多是歷史較長(zhǎng)的國(guó)有企業(yè)，老職工多，退休職工多，企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析④企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。

264.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑤“零車費(fèi)”等黑車沖擊影響仍然存在。

自２０００年下半年起，一些不法黑車及非正規(guī)旅游客運(yùn)從業(yè)者，以低車費(fèi)、零團(tuán)費(fèi)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，攪亂了正常的旅游客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。某些車主為能攬到旅行團(tuán)的生意，竭力壓低用車價(jià)格，強(qiáng)拉游客購(gòu)物，用回扣彌補(bǔ)“車份”。這種“零團(tuán)費(fèi)”的蔓延，嚴(yán)重?fù)p害了游客利益，造成服務(wù)質(zhì)量下降和行車安全隱患，敗壞了旅游客運(yùn)的名譽(yù)，而且對(duì)正規(guī)旅游客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)造成極大沖擊。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑤“零車費(fèi)”等黑車沖274.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑥不公平競(jìng)爭(zhēng)阻礙旅游車發(fā)展。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，交通客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上的條塊分割比較清晰，旅游團(tuán)隊(duì)客運(yùn)、城市公交客運(yùn)和長(zhǎng)途公路客運(yùn)各負(fù)其責(zé)。改革開放以后，公交系統(tǒng)依靠其強(qiáng)有力的政策優(yōu)惠支持，大力開拓旅游業(yè)務(wù)，不少旅游城市的公交系統(tǒng)開辦了從市區(qū)到景點(diǎn)的專線旅游車，如２００１年北京共有18條旅游專線，全部由公交系統(tǒng)開辦，另外還有與旅游汽車公司業(yè)務(wù)相同的新公司，如北京巴士旅游股份有限公司、新月旅游汽車公司等。也就是說，公交系統(tǒng)乃至民營(yíng)個(gè)體都可以合法地提供旅游交通服務(wù)，而旅游客運(yùn)企業(yè)卻不允許跑公交系統(tǒng)所占據(jù)的旅游專線。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑥不公平競(jìng)爭(zhēng)阻礙旅游284.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析在公路客運(yùn)和高速公路客運(yùn)方面也是如此。在我國(guó)，公路客運(yùn)和高速公路客運(yùn)由交通部門管理。改革開放之后，交通客運(yùn)企業(yè)除建有公路客運(yùn)站點(diǎn)，除開辟了長(zhǎng)途客運(yùn)班線、高速公路客運(yùn)班線外，還開辟了省際旅游客運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各地?cái)?shù)千條客運(yùn)班線，大都是交通部門開辟的。而旅游系統(tǒng)要想開辟高速公路旅游線路、長(zhǎng)途客運(yùn)班線和客運(yùn)汽車站點(diǎn)卻十分困難，因?yàn)閷徟鷻?quán)在交通部門，非交通系統(tǒng)的企業(yè)若想打入這一領(lǐng)域絕非易事。據(jù)了解，交通系統(tǒng)企業(yè)辦“省際旅游”證可管一年，而旅游系統(tǒng)企業(yè)辦此證卻是一季度一辦。對(duì)于這些人為規(guī)定和市場(chǎng)準(zhǔn)入問題，某些地區(qū)正在改進(jìn)，但是大部分地區(qū)對(duì)旅游汽車發(fā)展仍有限制，致使旅游客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不是處在同一起跑線上。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析294.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.3機(jī)遇與挑戰(zhàn)

盡管旅游汽車企業(yè)發(fā)展中存在諸多不利因素，但同時(shí)也有許多可使旅游汽車業(yè)快速發(fā)展的重大機(jī)遇。①旅游業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供有利條件。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，為適應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)需、加大經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，國(guó)家對(duì)旅游業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)的地位得到確立，并加大了對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的財(cái)政性資金投入，各項(xiàng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（包括旅游交通）得到長(zhǎng)足發(fā)展。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.3機(jī)遇與挑304.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析國(guó)家旅游局《中國(guó)旅游發(fā)展“十五”計(jì)劃和2015年、2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出大力發(fā)展旅游裝備工業(yè)，旅游車船是主要領(lǐng)域之一。該《綱要》還提出要引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)投資旅游裝備工業(yè)市場(chǎng)，有效溝通市場(chǎng)信息，加強(qiáng)第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的緊密結(jié)合；大力發(fā)展汽車旅游，增加假日旅游目的地彈性供應(yīng)；加快重點(diǎn)旅游景區(qū)的支線公路建設(shè)，加快高速公路網(wǎng)的配套建設(shè)。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》提出，隨著假日經(jīng)濟(jì)、旅游業(yè)的發(fā)展，中高檔客車的需求將穩(wěn)定增長(zhǎng)，要適當(dāng)發(fā)展高檔旅游客車。國(guó)家質(zhì)量督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》于2002年3月1日起實(shí)施,新標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容等采用了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將我國(guó)汽車分為乘用車和商用車兩大類。這些有利條件，都對(duì)旅游汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了重要保障。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析314.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析②加大行業(yè)管理力度將為市場(chǎng)環(huán)境的治理整頓提供保證。

近年來，國(guó)家旅游局抓住旅游業(yè)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，著力改善旅游發(fā)展的整體環(huán)境，加大國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的治理整頓力度，各地交通、旅游、工商、公安等部門通力合作、綜合整治，有力打擊了旅游客運(yùn)的違規(guī)違法經(jīng)營(yíng)行為，使旅游客運(yùn)市場(chǎng)秩序有明顯好轉(zhuǎn)，為旅游客運(yùn)市場(chǎng)的治理提供了有力保障。中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)緊密配合這一中心工作，組織旅游車船企業(yè)廣泛開展“誠(chéng)實(shí)守信，規(guī)范經(jīng)營(yíng)”主題年活動(dòng)。大多數(shù)省市的旅游車船企業(yè)簽訂了誠(chéng)信公約，積極深入開展創(chuàng)建“誠(chéng)信單位”、“誠(chéng)信駕駛員”的活動(dòng)。與此同時(shí)，中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)受國(guó)家旅游局委托制定的《旅游汽車公司資質(zhì)等級(jí)劃分及評(píng)定》和《旅游汽車設(shè)施與服務(wù)規(guī)范》已進(jìn)入征求意見和報(bào)批階段。這兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，不僅會(huì)對(duì)旅游汽車行業(yè)服務(wù)規(guī)范起到積極的推進(jìn)作用，而且將是整頓旅游游客運(yùn)市場(chǎng)、遏制旅游“黑車”泛濫的一個(gè)重要武器，從而有利于旅游汽車行業(yè)盡快走上規(guī)范、有序發(fā)展的健康軌道。另外，總結(jié)抗擊“非典”經(jīng)驗(yàn),有關(guān)部門要加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管力度，建立長(zhǎng)效的衛(wèi)生安全保障體系，針對(duì)旅游車船流動(dòng)性強(qiáng)、乘客接觸面廣的特點(diǎn)，消除其潛在的衛(wèi)生安全隱患。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析②加大行業(yè)管理力度將為324.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析③長(zhǎng)假制度的實(shí)行，使以城市為中心的周邊汽車旅游圈逐步形成。

長(zhǎng)假制度的實(shí)行，使以汽車為主要交通工具的城市周邊出游方式大幅度增長(zhǎng),自駕車出游成為重要出游方式。據(jù)全國(guó)假日辦監(jiān)測(cè)的26個(gè)城市，２００１年“十一”黃金周期間汽車發(fā)運(yùn)量都有大幅度增長(zhǎng)。而且每到黃金周,汽車租賃公司的業(yè)務(wù)尤其火爆。近幾年的國(guó)慶節(jié)前半個(gè)月，北京、上海、南京、杭州、無錫、蘇州等城市的租賃汽車就已全部租完。另外,在城市中，自駕車旅游已成為一個(gè)主導(dǎo)性的時(shí)尚旅游方式，這有利于旅游汽車公司、汽車俱樂部、汽車租賃企業(yè)從中尋找商機(jī)。4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析③長(zhǎng)假制度的實(shí)行，使334.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析④公路,特別是高速公路的發(fā)展為旅游汽車行業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施方面的保證。

2001年底，我國(guó)包括達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)和路基寬度在4.5米以上的等外路在內(nèi)的國(guó)道、省道、縣道(不含村道)、專用公路總里程達(dá)到169.8萬公里。2001年，新增公路通車?yán)锍?.2萬公里，其中高速公路3000多公里，刷新了2002年通車2872公里的歷史最高記錄，從而使我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.9萬公里，位居世界第二。我國(guó)第一個(gè)以高速公路為主的國(guó)道主干線網(wǎng)“兩縱兩橫三條重要路段”基本建成。截至2002年底，全國(guó)公路總里程176.5萬公里，比2002年增加6.7萬公里；其中高速公路通車?yán)锍绦略?693公里，共達(dá)到2.5萬公里,高速公路突破千公里的省份上升到10個(gè)。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，公路技術(shù)等級(jí)不斷提高。隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展和城市間高速公路里程的快速延伸，一個(gè)以交通便利為主要特性的城市旅游度假帶正在形成，這就為旅游汽車企業(yè)在旅游線路上拓展市場(chǎng)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。一些旅游汽車企業(yè)正在創(chuàng)造條件，開辟飯店至飯店、景點(diǎn)至景點(diǎn)、城市至城市以及城市周邊游等新線路，以適應(yīng)旅游方式出現(xiàn)的新變化，同時(shí)提高汽車運(yùn)營(yíng)中的里程利用率。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析④公路,特別是高速公路344.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑤“入世”、奧運(yùn)、會(huì)展給旅游汽車業(yè)帶來的商機(jī)與挑戰(zhàn)。

一方面,“入世”使中國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅逐年降低，預(yù)計(jì)到2006年進(jìn)口車稅率將下降到25%，將有助于旅游汽車企業(yè)從開放中尋找商機(jī)，解決多年來困擾旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的旅游用車問題。另一方面,“入世”后，資金投入、管理模式、經(jīng)營(yíng)機(jī)制占相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的外國(guó)企業(yè)，均可在中國(guó)經(jīng)營(yíng)旅游汽車、出租汽車、汽車租賃和汽車救援。這對(duì)國(guó)內(nèi)旅游汽車企業(yè)既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。從積極方面看,這可促使國(guó)內(nèi)旅游汽車加快企業(yè)重組改制，盡快建立現(xiàn)代企業(yè)制度及一整套科學(xué)的適應(yīng)市場(chǎng)需求運(yùn)營(yíng)機(jī)制、用人機(jī)制和質(zhì)量保障機(jī)制；調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，拓寬投資渠道，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁；開拓經(jīng)營(yíng)視野，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從項(xiàng)目的聯(lián)合開發(fā)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)聯(lián)合、跨市和跨省聯(lián)合，打造旅游客運(yùn)的“聯(lián)合艦隊(duì)”。4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑤“入世”、奧運(yùn)、會(huì)展354.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析申奧成功使旅游、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域成為吸引投資的新熱點(diǎn)。奧運(yùn)與旅游將有力拉動(dòng)對(duì)旅游客車、出租汽車的需求。據(jù)析,北京現(xiàn)有６.７萬輛出租車面臨更新、提高檔次；而且，在舉辦奧運(yùn)之前，每年旅游者增加２０％，預(yù)計(jì)１２米長(zhǎng)的大型旅游客車需求在２萬輛以上。這將促使旅游客車數(shù)量大幅增加，檔次普遍提高，環(huán)保性、舒適性要求更高，對(duì)北京旅游汽車業(yè)的發(fā)展十分有利。另外，奧運(yùn)也將給青島等有關(guān)城市帶來一定商機(jī)，并對(duì)各地旅游汽車有激勵(lì)作用。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析364.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析近年來，中國(guó)會(huì)展業(yè)以年均２０％的速度遞增。這一新的熱門行業(yè)可為會(huì)議交通服務(wù)帶來更多的客源，為旅游汽車企業(yè)拓展業(yè)務(wù)提供了更多的機(jī)會(huì)。目前，一些旅游汽車企業(yè)正在進(jìn)軍這一領(lǐng)域，爭(zhēng)取占據(jù)更多的會(huì)展交通業(yè)務(wù)份額，為企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析374.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑥為加快道路旅客運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，

推動(dòng)道路客運(yùn)企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)和規(guī)范化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的合理分工，盡快改變道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶“多、小、散、弱”的局面，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)道路客運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)，適應(yīng)入世后國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)民、游客各種出行需要，交通部于2000年頒布了《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》。該規(guī)定出臺(tái)后，對(duì)旅游客運(yùn)企業(yè)從車輛規(guī)模、資產(chǎn)狀況、管理水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等方面提出了很高的綜合考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。要達(dá)到一、二級(jí)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，首先要在營(yíng)運(yùn)車數(shù)等硬件設(shè)施方面達(dá)到相應(yīng)要求，才有可能跨入從事省際旅游客運(yùn)的門檻；如果旅游客運(yùn)企業(yè)達(dá)不到三級(jí)資質(zhì)，就意味著今后營(yíng)運(yùn)大客車不能進(jìn)行跨省經(jīng)營(yíng)；達(dá)不到二級(jí)資質(zhì)，就不能從事遠(yuǎn)途旅游客運(yùn)，包車客運(yùn)線路將被取消，經(jīng)營(yíng)高速公路的班次也將被迫退出。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析⑥為加快道路旅客運(yùn)輸業(yè)384.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析對(duì)于以從事旅游專線客運(yùn)為主的旅游汽車公司來說，該規(guī)定的出臺(tái)是一次“公平準(zhǔn)入”的重大機(jī)遇。過去,由于行業(yè)管理、條塊分割、市場(chǎng)壟斷、特殊保護(hù)等歷史原因造成旅游車船企業(yè)極少擁有自己的（旅游）客運(yùn)站，同時(shí)受經(jīng)營(yíng)范圍的限制，不少省市級(jí)旅游車船公司這些年來經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)展不大，在獲取交通部的客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)方面處于劣勢(shì)狀態(tài)。各地旅游汽車企業(yè)正為達(dá)到這些要求而積極運(yùn)作，為旅游汽車企業(yè)申報(bào)交通部道路客運(yùn)一、二、三級(jí)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)創(chuàng)造條件，為蓬勃發(fā)展的旅游交通事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析394.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析綜上所述，通過對(duì)旅游汽車行業(yè)優(yōu)、劣勢(shì)及發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的分析，我們認(rèn)為，旅游汽車業(yè)雖然受到“非典”重創(chuàng)，受到各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)因素的影響，但同時(shí)也具有自身的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，并在旅游大環(huán)境中遇有良好的發(fā)展機(jī)遇，特別是各地旅游汽車企業(yè)普遍加快“國(guó)退民進(jìn)”的股份制改造步伐，為企業(yè)發(fā)展注入了新的活力?？梢灶A(yù)計(jì)，旅游汽車企業(yè)在下一年度中，經(jīng)營(yíng)情況將會(huì)迅速好轉(zhuǎn)，一方面對(duì)“非典”造成的損失進(jìn)行扭虧，另一方面，各地企業(yè)也定會(huì)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，向更高的交通客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)邁進(jìn)?！?003年社科院旅游研究中心綠皮書4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析404.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析

4.3.1自駕車旅游的需求特點(diǎn)與長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展條件的優(yōu)勢(shì)相對(duì)應(yīng)（1）特定的消費(fèi)群體—長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)背景優(yōu)越目前,我國(guó)的自駕車旅游以城市中青年白領(lǐng)、中產(chǎn)家庭為主要的消費(fèi)群體,是對(duì)經(jīng)濟(jì)條件、思想觀念有特殊要求的一個(gè)特定的消費(fèi)群體。首先,要求具備私家車的門檻就限定了大概的群體范圍;其次,除了出行必須的汽油、過路過橋費(fèi)、配件、輔助裝備等必須費(fèi)用以外,自駕車旅游者對(duì)食宿、娛樂、服務(wù)等的較高要求,消費(fèi)水準(zhǔn)自然不低,這就要求旅游者的經(jīng)濟(jì)條件良好。4.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析4.3.1自駕車旅414.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析近年來,由于消費(fèi)能力的提高,長(zhǎng)三角地區(qū)私家車市場(chǎng)異?；鸨：贾菟郊臆嚀碛辛恳褟?003年年底的每100戶家庭2.5輛上升到3.1輛左右;2004年上半年,南京私家車購(gòu)買量就超過10000輛;上海由于政府控制,2003年底,共有8萬輛私家車。根據(jù)滬寧杭三地車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出,私家車市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁。長(zhǎng)三角的汽車保有量占全國(guó)的1/5,私家車擁有量的不斷增長(zhǎng)為自駕車旅游的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。長(zhǎng)三角不僅是全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心,也是中國(guó)現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)源地,居民出游人數(shù)達(dá)到2億人次,出游頻率高,旅游經(jīng)驗(yàn)豐富。長(zhǎng)三角地區(qū)居民旅游意識(shí)較強(qiáng),對(duì)于束縛個(gè)性發(fā)展的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化旅游產(chǎn)品的需求日趨減弱,而對(duì)按自己要求而“定制”的旅游安排則越來越感興趣,旅游需求產(chǎn)生變化,在購(gòu)車族中大部分的人明確表示買車是為了方便出去游玩,自駕車旅游正迎合了這一需求,在該地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮蟆?.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析424.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析（2）自駕車旅游對(duì)配套設(shè)施要求高—長(zhǎng)三角區(qū)位條件好,交通便利,旅游要素齊全自駕車旅游方式對(duì)于配套設(shè)施的依賴性較大,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求較高。行車方面,交通道路的路面質(zhì)量、指示系統(tǒng)、休息站點(diǎn)、景區(qū)景點(diǎn)的停車場(chǎng)、加油站、維修點(diǎn)等等;游客基本需求方面,酒店、餐館、購(gòu)物場(chǎng)所,力求安全、便利、舒適、經(jīng)濟(jì);對(duì)于娛樂和特殊需求的要求較高。長(zhǎng)三角位于大陸海岸線中部、長(zhǎng)江入?？?自然條件優(yōu)越,區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,交通便利,高速公路里程占全國(guó)近30%,城際間高速公路迅速聯(lián)網(wǎng),大體已經(jīng)形成了旅游交通的“內(nèi)環(huán)線”和“外環(huán)線”,上海至南京沿滬寧高速3.5小時(shí)可以到達(dá),上海至杭州走滬杭高速2小時(shí)可到達(dá),新近開通的寧杭高速使南京至杭州的時(shí)間縮短為3小時(shí),長(zhǎng)三角內(nèi)主要交通干道路況良好,指示系統(tǒng)科學(xué),加油站數(shù)量較多,為自駕車旅游提供了良好的行車條件。4.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析（2）自駕車旅游對(duì)配434.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析4.3.2長(zhǎng)三角供給方面的限制條件（1）配套設(shè)施有待完善盡管長(zhǎng)三角地區(qū)滿足傳統(tǒng)旅游的配套設(shè)施良好,但針對(duì)自駕車旅游特點(diǎn)的設(shè)施還很欠缺。旅游者在自駕游的過程中通常出現(xiàn)的問題主要是:洗車地點(diǎn)缺、住宿旅館擠、路上“方便”難、維修人員少、開車找路煩、汽車收費(fèi)多等問題,給旅行帶來很大影響。行車方面,長(zhǎng)三角的主交通道路狀況良好,但少數(shù)路段以及支道或支道與景點(diǎn)的連接道路狀況較差,主要表現(xiàn)在:路上指示牌較少或沒有,沿途加油站數(shù)量不夠,維修點(diǎn)少,走錯(cuò)路或者車子拋錨后,容易陷入困境,且很難獲得幫助;沿途收費(fèi)較多,從南京到杭州走寧杭高速僅來回過路費(fèi)就近150元;此外,景點(diǎn)景區(qū)的停車場(chǎng)建設(shè)有待完善,出現(xiàn)泊車難,收費(fèi)高的現(xiàn)象。4.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析4.3.2長(zhǎng)三角供給444.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析住宿方面,由于目前自駕車旅游者的要求較高,一般為三星級(jí)以上,房?jī)r(jià)在300元/天以上,但以發(fā)展的目光來看,今后自駕車旅游市場(chǎng)將不斷向大眾化擴(kuò)大,清潔、舒適、實(shí)惠、方便、安全的經(jīng)濟(jì)型酒店將是自駕車旅游者的首選,而針對(duì)這一需求的汽車旅館,盡管在國(guó)外非常普遍,在長(zhǎng)三角地區(qū)仍然空白,此外青年旅館等經(jīng)濟(jì)型酒店仍然不足。此外,對(duì)于滿足自駕車旅游的汽車營(yíng)地,在長(zhǎng)三角還處于尚待開發(fā)的狀態(tài)中。汽車營(yíng)地建設(shè)是隨著國(guó)際露營(yíng)運(yùn)動(dòng)以及自駕車旅游的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的,國(guó)外及中國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)的發(fā)展較為成熟,其建設(shè)以及服務(wù)已經(jīng)有一套國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),其類型也多樣。汽車營(yíng)地旅游是一種經(jīng)濟(jì)的度假形式,提供的服務(wù)包括泊車、醫(yī)療、保安、商店、餐廳、住宿、淋浴間、洗衣、租賃服務(wù)等,體現(xiàn)人性化和經(jīng)濟(jì)的原則,很受自駕車旅游者的歡迎。

4.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析454.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析（2）信息咨詢落后,缺乏相應(yīng)技術(shù)支持信息對(duì)于自駕車旅游者來說非常重要,這些信息包括道路交通、景區(qū)景點(diǎn)情況、住宿餐飲、旅游線路、交通安全、汽車租賃等等,而這些信息的提供的全面性、快捷性與否直接關(guān)系到自駕車旅游者的出游決策行為。目前長(zhǎng)三角地區(qū)針對(duì)自駕車旅游者,對(duì)于這類信息的發(fā)布、提供還很不完善,旅游者出游時(shí)仍面臨很大困難,尤其是在出行前沒有事先作好計(jì)劃和預(yù)定的情況下,而據(jù)調(diào)查,72%的自駕車游客選擇臨時(shí)尋找住宿,通過旅行社預(yù)定的不到9%。4.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析（2）信息咨詢落后,464.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件、資源條件優(yōu)越,自駕車旅游需求旺盛,潛在客源市場(chǎng)巨大,應(yīng)充分重視自駕車旅游市場(chǎng)的開發(fā)。綜合分析長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展條件,筆者認(rèn)為長(zhǎng)三角地區(qū)是自駕車旅游的黃金寶地,如能利用優(yōu)勢(shì)條件,針對(duì)自駕車旅游需求特點(diǎn),完善配套設(shè)施建設(shè)、開發(fā)個(gè)性化的旅游產(chǎn)品,完全可以打造中國(guó)自駕車旅游基地,形成“首發(fā)”優(yōu)勢(shì)。見：吳巧新(北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院).長(zhǎng)三角地區(qū)自駕車旅游市場(chǎng)的開發(fā)條件分析.—江蘇經(jīng)貿(mào)，2005.124.3長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件分析474.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)“泛珠三角”地區(qū)包括福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南內(nèi)地9省區(qū)及港澳地區(qū),是我國(guó)自駕車旅游發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,自駕車游將成為促進(jìn)“泛珠三角”旅游合作的一種新形式。4.4.1自駕車旅游產(chǎn)品開發(fā)條件分析自駕車旅游產(chǎn)品開發(fā)條件如圖1所示:4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)“484.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（1）目的地具有豐富的觀光與度假旅游資源由于自駕車游客的出游目的主要是觀光休閑和度假,因此開發(fā)自駕車旅游首先需具有豐富的觀光與度假旅游資源。以“泛珠三角”包括的內(nèi)地9省區(qū)為例,我國(guó)在世界上具有壟斷優(yōu)勢(shì)的旅游資源,很多都賦存于9省區(qū)內(nèi),以世界遺產(chǎn)地、國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家森林公園、國(guó)家自然保護(hù)區(qū)和歷史文化名城的分布狀況作為衡量指標(biāo),9省區(qū)中僅有廣西和海南兩省以上5類景點(diǎn)數(shù)之和小于30,而這兩省雖然景點(diǎn)數(shù)量較少,但資源壟斷性較高。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（1）目的地具有豐富的觀光與494.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（2）良好的道路交通狀況除了旅游資源本身的吸引力外,自駕車旅游的流向主要受交通狀況的限制,因此,自駕車旅游的開發(fā)對(duì)發(fā)達(dá)的道路交通網(wǎng)絡(luò)依賴性較強(qiáng)。以“泛珠三角”為例,在內(nèi)外交通狀況方面,區(qū)域內(nèi)除了福建省外部進(jìn)入性相對(duì)較差外,其余各省區(qū)內(nèi)外交通條件十分便捷。作為“泛珠三角”自駕車游的主要客源市場(chǎng)中樞,廣東非常重視交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),至2005年底,廣東通往周邊陸路省(區(qū))均有一條以上高速公路通道,以及多條二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)道、省道。在廣東與港澳之間,除了現(xiàn)有的廣深高速公路直通深圳皇崗口岸接香港外,動(dòng)工建設(shè)的深港西部通道計(jì)劃擬2005年建成通車,與深港西部通道相連接的廣深沿江高速公路、銅鼓航道等項(xiàng)目連接港澳。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（2）良好的道路交通狀況504.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（3）客源地需具有較高的私家車普及率私家車的普及是自駕車旅游市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)的前提,自駕車旅游的客源產(chǎn)生地必須具有較高的私人汽車普及率。以“泛珠三角”為例,粵港澳地區(qū)旅游業(yè)發(fā)達(dá)是國(guó)內(nèi)重要的客源輸出地同時(shí)私人汽車擁有量高,是“泛珠三角”區(qū)域跨省自駕車游的一級(jí)客源市場(chǎng),市場(chǎng)前景廣闊。以廣東省為例,自2002年開始已經(jīng)進(jìn)入了汽車普及時(shí)代,廣東省家用小汽車擁有量?jī)H次于北京,居全國(guó)第二,專家預(yù)測(cè)20年后廣東將每戶一車。區(qū)內(nèi)的成都、昆明、福州、長(zhǎng)沙四城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,私人汽車擁有量較大,是區(qū)內(nèi)跨省自駕車旅游的二級(jí)客源市場(chǎng)。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（3）客源地需具有較高的私家514.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)另外,由于除了發(fā)燒友越野之旅的游客出游不受距離限制外,目前我國(guó)自駕車游客主要流向城市周邊度假區(qū)及本省和鄰近省份的著名風(fēng)景名勝區(qū),因此開發(fā)自駕車旅游產(chǎn)品時(shí)需考慮目的地和客源地距離是否適中。綜上所述,“泛珠三角”地區(qū)自駕車旅游開發(fā)條件優(yōu)越,發(fā)展前景廣闊。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)另外,524.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)4.4.2產(chǎn)品開發(fā)對(duì)策與建議（1）“泛珠三角”區(qū)域自駕車旅游開發(fā)格局根據(jù)“泛珠三角”地區(qū)自駕車旅游的開發(fā)條件,圍繞前述兩大客源市場(chǎng)和三種自駕游產(chǎn)品形式,“泛珠三角”區(qū)域可逐步形成三個(gè)層次的自駕車跨省旅游市場(chǎng):第一個(gè)層次的市場(chǎng)是以粵港澳為主要客源地,廣西、湖南、江西、福建和海南五省為目的地,以車隊(duì)休閑觀光之旅和自駕車自助之旅為主打產(chǎn)品的核心市場(chǎng)。第二個(gè)層次的市場(chǎng)是以粵港澳為主要客源地,云南、四川和貴州三省為目的地,以發(fā)燒友越野之旅為主打產(chǎn)品的自駕車旅游市場(chǎng)。第三個(gè)層次的市場(chǎng)是以成都、昆明、福州、長(zhǎng)沙四城市為主要客源地,各毗鄰省區(qū)為目的地,以車隊(duì)休閑觀光之旅和自駕車自助之旅為主打產(chǎn)品的自駕車旅游市場(chǎng),各省區(qū)具體開發(fā)定位詳見表1。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)4.4.2產(chǎn)品開發(fā)對(duì)策與建議534.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)544.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（2）自駕車旅游的配套開發(fā)建議在旅游景點(diǎn)方面,建議重點(diǎn)解決目前停車場(chǎng)容量不足的問題,各重點(diǎn)景區(qū)應(yīng)根據(jù)自駕車旅游市場(chǎng)的發(fā)展水平和接待量重新核定各景點(diǎn)停車場(chǎng)容量,同時(shí)培訓(xùn)充實(shí)導(dǎo)游人員,提高景點(diǎn)服務(wù)意識(shí),完善景區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施,如增加文字介紹、景區(qū)自助旅游指南和線路指示牌等。還可選取一兩個(gè)國(guó)家公園或具有條件的地方做接納自駕車與野外活動(dòng)的試點(diǎn),進(jìn)行自駕車營(yíng)地與設(shè)施的建設(shè),并適時(shí)對(duì)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)與推廣。在交通方面,制約“泛珠三角”自駕車旅游的配套建設(shè)突出表現(xiàn)在道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不完善,交通公共圖形符號(hào)、警示牌等標(biāo)識(shí)物欠缺或不明確以及停車場(chǎng)和加油站的布局及服務(wù)無法滿足自駕車游客的需求兩方面,因此建議盡快完善”泛珠三角”道路交通網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)建設(shè)和停車場(chǎng)與加油站的軟硬件建設(shè),在高速公路的入口或服務(wù)站建立道路與環(huán)境指引,在高速公路服務(wù)區(qū)要完善救援與修理、餐飲和信息咨詢等服務(wù),解決自駕車游客的后顧之憂。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（2）自駕車旅游的配套開發(fā)建554.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)在住宿方面,應(yīng)大力推進(jìn)汽車旅館的建設(shè)。汽車旅館具有經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適、安全四個(gè)特性,能充分滿足自駕車旅游者的住宿要求。另外,港澳與內(nèi)地的雙車牌制是內(nèi)地9省區(qū)與港澳地區(qū)進(jìn)行自駕車互訪活動(dòng)的主要障礙,受雙車牌制的制約,目前從港澳自駕車前往內(nèi)地旅游幾乎不可能,就是由旅行社組織的港澳自駕車內(nèi)地游團(tuán)隊(duì)報(bào)批手續(xù)也很復(fù)雜,據(jù)了解前后持續(xù)時(shí)間約需一個(gè)月。“泛珠三角”旅游合作主管部門應(yīng)盡早對(duì)港澳與內(nèi)地雙車牌制對(duì)自駕車旅游的限制制定相關(guān)政策,簡(jiǎn)化“泛珠三角”區(qū)域內(nèi)自駕車旅游互訪的手續(xù),推動(dòng)區(qū)內(nèi)自駕車旅游的全面發(fā)展。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)在住564.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（3）旅行社應(yīng)積極成為自駕車游產(chǎn)品開發(fā)主體旅行社應(yīng)積極成為自駕車旅游產(chǎn)品的開發(fā)主體,目前,廣州的廣之旅,廣東省中旅、國(guó)旅假期以及廣東中青旅等都組建了自駕車旅游俱樂部。以廣之旅的自駕車旅游樂部為例,2004年就組織了“廣州民營(yíng)企業(yè)家湖南覓商機(jī)自駕車考察團(tuán)”,“馬自達(dá)車主回娘家—海南椰風(fēng)海韻之旅”、“日產(chǎn)車主賀州悠閑游攝影賽”、“奧迪車主潮汕高爾夫之旅”“香港旅游界名人名車連南行”等大型自駕車旅游活動(dòng),在組織自駕車旅游團(tuán)隊(duì),推動(dòng)“泛珠三角”合作方面發(fā)揮了積極的作用。同時(shí),目前各省區(qū)的旅行社普遍沒有重視自駕車自助之旅的游客服務(wù)開發(fā),而這一類游客卻正是各旅游目的地很想爭(zhēng)取,現(xiàn)在正迅猛發(fā)展的數(shù)量最大的自駕車旅游群體,旅行社應(yīng)調(diào)整產(chǎn)品思路,利用自身訂房和線路設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì),為自駕車自助游群體提供訂房及旅游咨詢等服務(wù),全面推進(jìn)“泛珠三角”自駕車旅游的全面發(fā)展。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)（3）旅行社應(yīng)積極成為自駕車574.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)4.4.3小結(jié)自駕車旅游的產(chǎn)品開發(fā)形式多樣,除了人們通常所說的發(fā)燒友越野探險(xiǎn)之旅外,還包括車隊(duì)休閑觀光之旅和自駕車自助之旅,團(tuán)隊(duì)休閑觀光之旅和自駕車自助之旅產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)自駕車旅游產(chǎn)品的主要形式,出游主體以家庭和親友集體出游為主,總體流向呈現(xiàn)出近地域流動(dòng)和流向交通狀況較好的目的地等特征。本文以“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)為例,提出自駕車旅游開發(fā)條件的系統(tǒng)構(gòu)成,根據(jù)資源與市場(chǎng)的特點(diǎn),對(duì)區(qū)域內(nèi)自駕車旅游的產(chǎn)品與市場(chǎng)開發(fā)進(jìn)行了定位,提出圍繞兩大客源市場(chǎng)和三種自駕游產(chǎn)品形式逐步形成三個(gè)層次的自駕車跨省旅游市場(chǎng)的建議,并對(duì)自駕車旅游的開發(fā)主體以及配套開發(fā)進(jìn)行了初步探討,以期起著拋磚引玉作用,期待有更多的業(yè)內(nèi)人士關(guān)注自駕車旅游的發(fā)展。4.4“泛珠三角”自駕車旅游開發(fā)4.4.3小結(jié)58本章思考題1.自駕車旅游的組織形式有哪些？2.目前自駕車旅游新產(chǎn)品開發(fā)過程中存在哪些問題？3.汽車俱樂部在組織自駕車旅游方面的作用、角色和收益有哪些？4.旅行社組織自駕車旅游的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)體現(xiàn)在什么地方？5.旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)組織自駕車旅游的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)體現(xiàn)在什么地方？6.長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車旅游的條件有哪些？7.“泛珠三角”地區(qū)開發(fā)自駕車旅游的條件與對(duì)策分別有哪些？本章思考題1.自駕車旅游的組織形式有哪些？594自駕車旅游活動(dòng)開發(fā)主體研究4.1自駕車旅游市場(chǎng)開發(fā)的相關(guān)問題4.1.1自駕車旅游的組織形式自駕車旅游組織方式呈現(xiàn)多樣化。既可以組團(tuán)出行或幾個(gè)親朋好友結(jié)伴而行,也可以自己?jiǎn)为?dú)駕車出行。從全國(guó)的自駕車旅游情況來看,主要有以下幾種形式:4.1.1.1自主組織的家庭自駕車出游目前,自駕車團(tuán)體出游多是自發(fā)組織的,參加者以家庭和朋友為主。怎樣使旅游過程盡量完美是他們特別關(guān)注的問題。周末帶著家人,邀上一群朋友,各自開車自主地游玩,感受親友之間的親情與合作,這種感覺是其它旅游組織方式所不能給予的。4自駕車旅游活動(dòng)開發(fā)主體研究4.1自駕車旅游市場(chǎng)開發(fā)的相關(guān)問604.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.2旅行社組織的自駕車出游自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機(jī)。據(jù)了解,廣州旅行社有目的、分階段地切入了自駕車旅游市場(chǎng),已經(jīng)建立了基本的應(yīng)急支援網(wǎng)絡(luò)。無錫康輝旅行社成立了車友俱樂部,該部本著“以車會(huì)友、休閑娛樂、品牌宣傳、提供服務(wù)”的宗旨,不定期地組織車友外出旅游。目前,國(guó)內(nèi)幾家大的旅行社都推出了具有自家特色的自駕車、自助游線路,有的還與有關(guān)公司、企業(yè)聯(lián)手,共同開拓自駕車旅游市場(chǎng)。它們?cè)谔峁﹤€(gè)性化服務(wù)方面做了積極的探索,受到了“有車一族”的歡迎。4.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.2旅行社組織的自駕614.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.3旅行社和汽車租賃公司聯(lián)合組織的自駕車出游國(guó)內(nèi)第一家合資汽車租賃公—安飛士汽車租賃和神舟之旅聯(lián)合體聯(lián)合推出“安飛士神舟之旅”自駕車旅游新產(chǎn)品。2003年3月22日在上海東亞富豪大酒店廣場(chǎng)舉行首游式,目的地為浙江橫店影視基地,車隊(duì)規(guī)模達(dá)到30輛。“安飛士神舟之旅”自駕車旅游的正式推出,就是要將汽車租賃這一先進(jìn)的服務(wù)模式和自駕車旅游新消費(fèi)觀念引入我國(guó),開發(fā)新的租車消費(fèi)群體,利用安飛士的豐富經(jīng)驗(yàn)更好地為我國(guó)客戶服務(wù)。4.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.3旅行社和汽車租賃624.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.4品牌汽車俱樂部組織的自駕車旅游目前,某些汽車俱樂部也為其會(huì)員的自駕車旅游創(chuàng)造了便利條件。例如,大陸汽車俱樂部不僅為會(huì)員提供拖車和救援服務(wù),而且可以為會(huì)員的自駕車旅游提供線路指引、食宿娛樂等有關(guān)信息。4.1.1自駕車旅游的組織形式4.1.1.4品牌汽車俱樂部組634.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存在的問題4.1.2.1來自旅游者或旅游組織者的問題（1）對(duì)目的地未做全面了解,未預(yù)訂食、宿。許多旅游者往往在臨時(shí)決定到何地后,就立刻驅(qū)車前往,沒有考慮路況和沿途休息、吃飯、住宿等情況,結(jié)果得不到合理的食宿安排。（2）出發(fā)前不檢查和保養(yǎng)車輛。這是新手駕車最容易發(fā)生的事,也往往是最危險(xiǎn)的事。在高速公路或是彎道多的山路上作長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛時(shí),一點(diǎn)點(diǎn)的機(jī)械或者輪胎問題都足以成為最危險(xiǎn)的隱患。（3）駕駛經(jīng)驗(yàn)不足,對(duì)道路不熟悉,不攜帶應(yīng)急的修車工具、易損零配件,不具備基本的維修車輛的能力。由于他們往往對(duì)道路情況不清楚而僅憑一張地圖和一張嘴,因而往往要走冤枉路。車輛時(shí)常會(huì)出一點(diǎn)小毛病,如果車壞了,自己又沒有檢修車輛的簡(jiǎn)易工具和能力,那么,這一段美好的旅行無疑會(huì)變成一個(gè)很大的遺憾。4.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存644.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存在的問題4.1.2.2自駕車旅游配套設(shè)施及服務(wù)嚴(yán)重落后相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于自駕車旅游的發(fā)展。比如,交通和路況信息的發(fā)布、明確的路標(biāo)指示、加油站的合理布局與標(biāo)志指示、汽車旅館的建設(shè)、汽車維修以及緊急救援服務(wù)等方面,都有很多問題亟待解決,否則將限制自駕車旅游的發(fā)展。深入研究歐美等國(guó)在這方面的實(shí)踐,將給我們以有益的啟示。酒店、旅行社等應(yīng)延伸其服務(wù)內(nèi)容,向需要者印發(fā)諸如就餐、就醫(yī)等信息。此外,人們對(duì)自駕車旅游缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視,政府和行業(yè)缺乏相應(yīng)的激勵(lì)政策,自駕車旅游者的安全和權(quán)益保障乏力,缺乏價(jià)格折扣,旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務(wù)不夠方便等。這些障礙都將影響自駕車旅游的進(jìn)一步發(fā)展。4.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存654.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存在的問題4.1.2.3自駕車旅游形式散亂，缺乏組織與協(xié)調(diào)目前主要的組織形式就是自駕車俱樂部。俱樂部的成員中，年輕人居多，一般實(shí)行所有費(fèi)用AA制。會(huì)員平時(shí)經(jīng)常性組織主題聚會(huì)等活動(dòng)。除此之外，針對(duì)自駕車旅游者還沒有更好的組織形式。旅行社涉足自駕車旅游市場(chǎng)較少，其原因在于自駕車旅游者追求個(gè)性化、靈活性和隨意性，如果以傳統(tǒng)旅行社產(chǎn)品的眼光來審視，兩者難以找到利益結(jié)合點(diǎn)。4.1.2目前自駕車旅游新產(chǎn)品

開發(fā)過程中存664.2不同自駕車旅游開發(fā)主體分析4.2.1汽車俱樂部4.2.1.1汽車俱樂部的作用（1）策劃開發(fā)駕車旅游線路；（2）與旅行社、銀行、飯店、景點(diǎn)洽談，形成品牌下的俱樂部指定旅游產(chǎn)品，如旅行支票、信用卡等就需與銀行洽談。（3）以會(huì)刊、手冊(cè)、網(wǎng)站等多種形式向社會(huì)發(fā)布，如美、英、法均有《旅行指南》。4.2不同自駕車旅游開發(fā)主體分析4.2.1汽車俱樂部674.2.1汽車俱樂部（4）保證所有關(guān)聯(lián)單位的服務(wù)品質(zhì)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)下，用先進(jìn)技術(shù)手段保證服務(wù)品質(zhì)，讓廣大人都知道，如酒店積分的辦理等。租車也是重要的關(guān)聯(lián)單位。在國(guó)外，一般超過300公里就不開自己的車了，都是去租車。自己有車卻租車，主要是出于對(duì)自己車的愛惜，怕跑遠(yuǎn)途給毀了，同時(shí)也擔(dān)心自己的車況。這種情況下，即可發(fā)揮租賃公司的作用。故俱樂部與租賃關(guān)系最為密切。國(guó)際上最著名的赫茲租車，早已用上全世界統(tǒng)一的電話號(hào)碼，客人只要一報(bào)號(hào)，10分鐘就能接車，非常方便，這種服務(wù)品質(zhì)就非常高，客人用他們的車也感到非常值。

4.2.1汽車俱樂部（4）保證所有關(guān)聯(lián)單位的服務(wù)品質(zhì)。在知識(shí)684.2.1汽車俱樂部4.2.1.2俱樂部的角色一是組織者，不是旅行社。如大陸曾搞過的沙漠駕車行有60人參加，組織工作尤為重要。

二是設(shè)計(jì)師，不是操作者。設(shè)計(jì)駕車路線在整個(gè)俱樂部工作中占有很大比重。

三是監(jiān)護(hù)人，不是服務(wù)員。從酒店食宿到租車出行，起一個(gè)出標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)參謀的角色。

4.2.1汽車俱樂部4.2.1.2俱樂部的角色694.2.1汽車俱樂部4.2.1.3俱樂部的收益（1）以極富吸引力的駕車旅游產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)的保證吸收更多的會(huì)員。在這種俱樂部，成為會(huì)員才能得到優(yōu)惠包，獲得旅行地圖。在國(guó)外，一個(gè)會(huì)員一般不會(huì)拿一本旅行地圖轉(zhuǎn)給非會(huì)員，即使非會(huì)員拿到了，也享受不到網(wǎng)絡(luò)優(yōu)惠的優(yōu)勢(shì)。（2）迅速建立俱樂部的品牌，如大陸“沙漠行、冰上行”活動(dòng)當(dāng)時(shí)被中央電視臺(tái)做為片頭，這樣社會(huì)認(rèn)知度和影響力就大。（3）從指定關(guān)聯(lián)單位收取知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)或特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)，開發(fā)出的產(chǎn)品有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。（4）向關(guān)聯(lián)單位收取廣告宣傳費(fèi)，如油品公司、手機(jī)公司等都會(huì)給駕車旅游活動(dòng)提供車體贊助。如果單純組織駕車游，則很難獲得收益。每個(gè)俱樂部都要根據(jù)會(huì)員的需要走。

4.2.1汽車俱樂部4.2.1.3俱樂部的收益704.2.2旅行社4.2.2.1旅行社組織自駕車旅游存在的問題（1）對(duì)旅行社來講自駕車旅游運(yùn)營(yíng)成本過高無論是組團(tuán)社還是地接社,都認(rèn)為自駕車的成本較高。一位業(yè)內(nèi)人士說:“如果乘坐火車出行,旅行社可以放心地將旅客交給鐵路部門,乘飛機(jī)出行還可以拿到很大的折扣。而自駕車出行則給旅行社平添了許多麻煩。比如,出發(fā)前旅行社要組織驗(yàn)車,要專門考察出發(fā)地與目的地之間的路況等,既耗費(fèi)旅行社的時(shí)間,又增加了旅行社的成本?！?.2.2旅行社4.2.2.1旅行社組織自駕車旅游存在的714.2.2旅行社4.2.2.2通過旅行社安排有哪些好處？（1）方便：與旅行社確認(rèn)好旅游計(jì)劃后，旅行社就已經(jīng)在自駕車團(tuán)隊(duì)出發(fā)之前，將該次行程的住宿、導(dǎo)游、觀賞游玩計(jì)劃等安排好了，既無奔波之苦，又無排隊(duì)買票之難。（2）實(shí)惠：通常人們會(huì)覺得隨旅行社外出旅游比自己出去花費(fèi)要多些，其實(shí)不然，因?yàn)?，旅行社一般與各地旅游企業(yè)有業(yè)務(wù)往來。相互簽有協(xié)議，享受優(yōu)惠價(jià)，能為您提供食、住、行、游、娛、購(gòu)一條龍服務(wù)，因此，在同樣標(biāo)準(zhǔn)食宿等條件下，隨旅行社出游比單獨(dú)旅游要便宜。4.2.2旅行社4.2.2.2通過旅行社安排有哪些好處？724.2.2旅行社（3）增長(zhǎng)知識(shí)：有時(shí)人們出外旅游一趟，當(dāng)時(shí)覺得饒有興趣，賞心悅目，但回來后印象不深刻，這是因?yàn)槟磉吷倭宋荒苎陨频赖膶?dǎo)游，每個(gè)風(fēng)景區(qū)，除了令人留連忘返外，還有許多神奇的故事，由于導(dǎo)游人員對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)狀況、民俗風(fēng)情、人文旅游資源的歷史文化內(nèi)涵和自然旅游資源的審美特征都有詳盡的了解、旅游者可以通過導(dǎo)游的講解學(xué)到很多知識(shí)，因此組團(tuán)旅游在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，您即能欣賞到美的景觀，又可聽到優(yōu)美動(dòng)人的故事，可謂不虛此行。4.2.2旅行社（3）增長(zhǎng)知識(shí)：有時(shí)人們出外旅游一趟，當(dāng)734.2.2旅行社（4）安全：通過旅行社組團(tuán)出外旅游，安全主要體現(xiàn)在如下幾下方面：

A.當(dāng)旅行社在旅游服務(wù)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，游客可向當(dāng)?shù)氐穆糜钨|(zhì)量監(jiān)理所投訴，并在該旅行社所交納的質(zhì)量保證金中扣除應(yīng)賠款項(xiàng)；

B.旅行社在組團(tuán)旅游時(shí)，為保護(hù)旅游者的利益，必須代旅游者向保險(xiǎn)公司支付旅游途中全方位的旅游保險(xiǎn)費(fèi)，使游客安全有保障；

C.旅游者將其旅游活動(dòng)交予旅行社代辦，大部分費(fèi)方用由旅行社處理，財(cái)物安全有保障；

D.旅游團(tuán)隊(duì)是有組織的行動(dòng)，在吃、住、行、游、娛、購(gòu)等面安排緊湊，可減少各種失誤。4.2.2旅行社（4）安全：通過旅行社組團(tuán)出外旅游，安全主744.2.2旅行社4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（1）優(yōu)勢(shì)分析旅游者出行前準(zhǔn)備工作相當(dāng)繁瑣,收集目的地相關(guān)信息,了解路況,預(yù)訂住宿等占用過多時(shí)間,網(wǎng)絡(luò)信息的準(zhǔn)確性與時(shí)效性也無法保證;出行中,購(gòu)票,游覽等環(huán)節(jié)完全由旅游者自理,人身與汽車無安全保障,旅游投宿難度大,游程隨意性大并缺乏成就感。此外,自駕車旅游者多以零購(gòu)方式購(gòu)買旅游產(chǎn)品,如門票、住宿等,無法取得批量的優(yōu)惠價(jià)格。旅行社的介入從合同約束、強(qiáng)制保險(xiǎn)、原料篩選、人員保障、質(zhì)量監(jiān)控、日程安排等方面進(jìn)行全方位的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避,恰恰契合了旅游者求安全和求保障的需求。旅行社有效的個(gè)性化引導(dǎo),可為游客提供有效的線路設(shè)計(jì)和信息咨詢,使出游盲目性降到最低;旅行社產(chǎn)品通常比旅游者單獨(dú)出游價(jià)格要低,這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要優(yōu)勢(shì)。4.2.2旅行社4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SW754.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（2）劣勢(shì)分析自駕游的發(fā)展與汽車銷售有著直接聯(lián)系,相比其他旅游方式,客源更具集中性。旅行社顯然沒有汽車相關(guān)行業(yè)所具有的主動(dòng)權(quán)。目的地多樣的營(yíng)銷方式,網(wǎng)絡(luò)預(yù)定與銷售,各種自助游宣傳手冊(cè)等使旅游者在出門之前越來越主動(dòng)地掌握目的地信息,旅行社大眾線路的主導(dǎo)組織功能減弱。另外,自駕車產(chǎn)品開發(fā)成本高,新產(chǎn)品前期投入中,挑選線路,考察情況,設(shè)計(jì)旅游景點(diǎn)等都是必不可少的步驟。自駕車決定了私家車或租車是主要的交通方式,這使旅行社長(zhǎng)期形成的飛機(jī)火車等交通折扣無法表現(xiàn),卻增加了驗(yàn)車,維修及隨團(tuán)專業(yè)人員等開支。而車況不一,駕駛技術(shù)參差不齊也為旅行社添加了很多麻煩和產(chǎn)品效果風(fēng)險(xiǎn)。另外,自駕車游追求高度個(gè)性化和深度的旅游體驗(yàn),傳統(tǒng)觀光組團(tuán)模式不能滿足自駕車旅游者要求。4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（2）劣勢(shì)764.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（3）機(jī)會(huì)分析對(duì)于自駕車旅游的游客來說,最佳路線的選擇,當(dāng)?shù)氐闹伟矤顩r的了解,用餐住宿的條件的信息掌握,缺乏山路駕駛和野外駕駛的經(jīng)驗(yàn),會(huì)開車又不懂修車等現(xiàn)實(shí)制約因素使自駕車旅游者多與好友結(jié)伴而行或參加有組織的集體自駕車旅游。據(jù)周慧(2005)在長(zhǎng)沙所做的自駕車游客調(diào)查顯示目前阻礙自駕車旅游地的因素,35.65%的樣本選擇了安全,18.98%的樣本選擇了費(fèi)用,13.43%的樣本選擇了無人組織,8.80%的樣本選擇了信息。而旅行社可以通過人身意外保險(xiǎn)和專業(yè)的修車服務(wù),路況信息的提供很好地保障游客的安全。另外,旅行社還可以開發(fā)符合自駕車旅游者動(dòng)機(jī)的新產(chǎn)品來彌補(bǔ)旅行社傳統(tǒng)包價(jià)旅游的不足。4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（3）機(jī)會(huì)774.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（4）威脅分析據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)各地區(qū)的汽車俱樂部數(shù)量已達(dá)到了200余家,雖然總體規(guī)模還很小,但是發(fā)展迅速。這些汽車俱樂部為自駕車旅游愛好者統(tǒng)一開發(fā)設(shè)計(jì)自駕車旅游產(chǎn)品、旅游項(xiàng)目、提供自駕車旅游的全套服務(wù)。目前的汽車俱樂部在地域和規(guī)模上呈現(xiàn)一種擴(kuò)張的趨勢(shì),不僅集中在大中城市,也開始出現(xiàn)在中小城市和邊遠(yuǎn)地區(qū)。各大旅游網(wǎng)站和旅游咨詢公司的出現(xiàn)也逐漸改變了旅游信息的不對(duì)稱,使得游客可以通過網(wǎng)站和旅游咨詢公司訂購(gòu)各種旅游產(chǎn)品,也對(duì)旅行社自駕車俱樂部的發(fā)展構(gòu)成了威脅。目前很多汽車俱樂部舉辦的自助游常常是自主自發(fā)的一種活動(dòng),通過網(wǎng)上報(bào)名、電話預(yù)約和朋友介紹等方式聯(lián)系起來,不是一種契約。這種方式比較起旅行社的線路來顯得更為靈活、方便,讓人真正地深入自然、探索自然。4.2.2.3旅行社組織自駕車旅游的SWOT分析（4）威脅784.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（1）成本不低,利潤(rùn)有待提高旅行社開發(fā)自駕車旅游的成本不低,所以一些旅行社不愿意開發(fā)自駕車產(chǎn)品。自駕車產(chǎn)品需要專業(yè)的設(shè)備,如對(duì)講機(jī)、領(lǐng)航車、車載電臺(tái)等等。每次活動(dòng)的宣傳費(fèi)用所占比例也比較大,還需要冒一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),所以對(duì)于旅行社來說是一筆昂貴的費(fèi)用,開拓一個(gè)新的領(lǐng)域,造成產(chǎn)品利潤(rùn)也隨著減少。在旅游旺季,傳統(tǒng)的常規(guī)業(yè)務(wù)都非常繁忙,旅行社更不愿拿出人力物力開發(fā)自駕車產(chǎn)品,寧愿經(jīng)營(yíng)一些熟悉易操作,利潤(rùn)相對(duì)高的常規(guī)產(chǎn)品。4.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（1）成本不低,利潤(rùn)794.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（2）旅行社的安排不能契合旅游者的需要目前,旅行社開發(fā)的一些自駕游產(chǎn)品仍然是以觀光游為主,只是交通工具變成了自駕。有些旅行社也沒有對(duì)講機(jī),車載電臺(tái),領(lǐng)航車等專業(yè)設(shè)備,不了解行車路況和路上餐飲的情況,提供了行車線路也不科學(xué),甚至令旅游者繞了遠(yuǎn)路。旅行社開發(fā)的一些自駕車產(chǎn)品由于行程太長(zhǎng),花費(fèi)太大也令旅游者難以承受。對(duì)于自駕游者感興趣的城郊農(nóng)家樂等參與性強(qiáng)的產(chǎn)品,旅行社因?yàn)槔麧?rùn)不高而不予開發(fā)和重視。于是,旅游者需求和旅行社開發(fā)的產(chǎn)品就出現(xiàn)了缺口。4.2.2.4旅行社開發(fā)自駕車產(chǎn)品的問題（2）旅行社的安排不804.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.1優(yōu)勢(shì)

①產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)是旅游陸路交通的正規(guī)軍和主力軍，這些企業(yè)的早期固定資產(chǎn)主要是國(guó)家投資，以進(jìn)口旅游車為主，可謂裝備精良。車輛作為運(yùn)營(yíng)企業(yè)的武器，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要因素。針對(duì)近幾年車輛老化問題，各地旅游汽車企業(yè)都在設(shè)法籌集資金，進(jìn)行車輛更新?lián)Q代，目前各地企業(yè)的大部分車輛更新工作已完成。

另外,旅游汽車企業(yè)的實(shí)力還體現(xiàn)在人員素質(zhì)上。過去，進(jìn)入外事旅游汽車企業(yè)的人員都要經(jīng)過嚴(yán)格政審及其他相關(guān)考核，在企業(yè)中，黨員和復(fù)轉(zhuǎn)軍人比例占得很大。同時(shí)，旅游汽車企業(yè)十分重視職工崗前培訓(xùn)和業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)工作，司機(jī)、修理工的技術(shù)素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)普遍高于社會(huì)單位。此外，各地旅游汽車企業(yè)在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，積累了豐富的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，在安全服務(wù)方面有許多良好的傳統(tǒng)，這些都是該行業(yè)總體優(yōu)勢(shì)所在。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.1優(yōu)勢(shì)814.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析②市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)期以來，旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在各項(xiàng)業(yè)務(wù)方面積累了廣泛的客源和良好的客戶關(guān)系，占有旅游客運(yùn)市場(chǎng)的較大份額。在接待國(guó)內(nèi)國(guó)際重要會(huì)議方面，各地旅游汽車骨干企業(yè)占有主導(dǎo)地位，它們可以直接參與相當(dāng)一部分外國(guó)首腦和中央首長(zhǎng)的重要接待任務(wù)。

同時(shí)，為與國(guó)際接軌，部分省市旅游汽車公司還建立了汽車租賃公司和汽車俱樂部，開展相應(yīng)業(yè)務(wù)。在中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)倡導(dǎo)和組織下，分別于２０００年、２００１年組建了“中國(guó)旅游汽車租賃網(wǎng)絡(luò)中心”和“中國(guó)旅游汽車俱樂部網(wǎng)”，不少同類企業(yè)積極加入，開發(fā)異地租車、自駕車旅游活動(dòng)，以占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。③旅游業(yè)大環(huán)境優(yōu)勢(shì)。

２０００年，國(guó)務(wù)院已將中國(guó)旅游業(yè)列入快速增長(zhǎng)行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)也列為較快增長(zhǎng)行業(yè)。旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重越來越大,旅游汽車企業(yè)發(fā)展具有良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

4.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析②市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

824.2.3旅游汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)SWOT分析4.2.3.2.劣勢(shì)

①體制上的交叉管理，導(dǎo)致管理弱化。

長(zhǎng)期以來，旅游汽車企業(yè)的投資主體多是各地旅游行政主管部門，企業(yè)的服務(wù)對(duì)象是旅游者。由于旅游客運(yùn)行業(yè)相關(guān)性很強(qiáng)，旅游汽車企業(yè)在管理體制上要同時(shí)接受旅游、交通、城建、公安等眾多部門的管理，其中，旅游行業(yè)的管理明顯地弱于其他部門的管理。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中遇到問題解決起來十