單點系泊系統(tǒng)解析課件

單點系泊系統(tǒng)單點系泊系統(tǒng)1單點系泊系統(tǒng)的發(fā)展

50年代后期發(fā)展起來，并迅速推廣的一種海上系泊油輪的方式。最早的單點系泊是作為在中東和遠(yuǎn)東地區(qū)港口裝卸油的終端，來代替新的碼頭或原有碼頭的延伸部分。后來發(fā)展成為海上油田系泊穿梭油輪或儲油輪的單點系泊。單點系泊系統(tǒng)的發(fā)展2單點系泊系統(tǒng)的優(yōu)點單點系泊的油輪像風(fēng)向標(biāo)一樣隨海流或風(fēng)向的變化圍繞著單點系泊裝置自由轉(zhuǎn)動，油輪總是保持在最佳的抗風(fēng)浪位置，通過海底管道輸送來原油經(jīng)單點系泊立管和旋轉(zhuǎn)接頭后再經(jīng)軟管進(jìn)入穿梭油輪或儲油輪。它具有安全、可靠、經(jīng)濟等優(yōu)點，對海上邊際油田和早期開發(fā)起著重要的作用。下面簡單介紹幾種單點系泊。單點系泊系統(tǒng)的優(yōu)點3單點系泊系統(tǒng)--塔式懸掛臂座架單點系泊系統(tǒng)（SPM）是一種塔式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可使FPSO隨風(fēng)浪作360°回轉(zhuǎn)。即使FPSO處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，SPM油水通道仍可以通過產(chǎn)出液和回注液，而通過電滑環(huán)則可使FPSO為其它油田設(shè)施提供動力。懸掛臂配有大型壓載浮筒為FPSO提供系泊恢復(fù)力。

單點系泊系統(tǒng)--塔式懸掛臂座架4類型：單點系泊裝置主要有兩種基本類型，即懸鏈?zhǔn)礁⊥蚕挡囱b置和單錨腿系泊裝置。目前在我國海上油田采用的單點系泊裝置大概有4種：導(dǎo)管架塔式剛性臂系泊裝置、固定塔式單點系泊裝置、可解脫式轉(zhuǎn)塔浮筒系泊裝置和永久式轉(zhuǎn)塔系泊裝置。

單點系泊裝置的類型類型：單點系泊裝置主要有兩種基本類型，即懸鏈?zhǔn)礁⊥蚕挡囱b置和51、懸鏈錨腿系泊（CatenaryAnchorLegMooring-----CALM）：這是一種最普通的系泊。它是一個漂浮在水面上的大直徑的鼓形浮筒，由6根懸鏈錨固定到海床上。浮筒上裝有旋轉(zhuǎn)接頭、裝油管匯和系泊臂。旋轉(zhuǎn)接頭通過浮筒下軟管與海底管道相連。油輪由纜繩系泊到浮筒。一條漂浮軟管將單點與油輪相連，通過該軟管向油輪裝油。優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單、便于制造和安裝；它的組成部件除旋轉(zhuǎn)頭和軟管之外，都是常規(guī)產(chǎn)品，設(shè)計、制造、安裝簡便、造價低廉。缺點:要求海底地貌平坦，浮筒的漂移、升沉隨環(huán)境條件的惡劣而增長，這將使水下軟管過度撓曲而易于損壞。在持續(xù)搖蕩期間，工作艇難于靠近，給維修保養(yǎng)工作帶來不便。

1、懸鏈錨腿系泊（CatenaryAnchorLegM6單點系泊系統(tǒng)解析課件72、單錨腿系泊裝置（SingleAnchorLegMooring，簡稱SALM）

該裝置它有一個細(xì)長的圓柱形浮筒，通常直徑約為6~7m，高度約為15m。浮筒下面用錨鏈拉住，錨鏈的下端固定在海底基座上。由于浮筒具有正的剩余浮力，所以錨鏈?zhǔn)冀K保持一定的張力。海底基座是以承受浮筒的正浮力和最大系泊載荷為條件的。錨鏈與浮筒之間、錨鏈與海底基座之間，都用萬向接頭相連接；這種結(jié)構(gòu)能使整個浮筒和油輪圍繞系泊中心轉(zhuǎn)動，而無需在浮筒上面安裝軸承和轉(zhuǎn)臺。輸油管路不通過浮筒，水下軟管與漂浮軟管合為一條，直通油輪。

2、單錨腿系泊裝置（SingleAnchorLegMo8單點系泊系統(tǒng)解析課件93、單浮筒剛臂系泊裝置（SingleBouyStorage，簡稱SBS）

該裝置是在懸鏈?zhǔn)礁⊥蚕挡囱b置的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其主要差別是用剛性系泊取代纜繩系泊，如圖所示。剛性軛臂與儲油輪之間的鉸鏈連接，允許產(chǎn)生縱搖；它的另一端支持在浮筒上，可以圍繞浮筒旋轉(zhuǎn)，并通過萬向接頭連接在一起，這樣就可使浮筒、剛性軛臂油輪的搖擺角各自獨立。大多數(shù)剛性軛臂都設(shè)計成A字架形式，采用封閉的箱型結(jié)構(gòu)。3、單浮筒剛臂系泊裝置（SingleBouyStorag104、單錨腿剛臂系泊裝置（SingleAnchorLegStorage，簡稱SALS）該裝置是在單錨腿系泊裝置的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如圖所示。剛性軛臂與油輪是鉸鏈連接，并通過一個允許有相對縱搖和橫搖運動的鉸鏈接頭與系泊立管相連。鉸鏈接頭通過滾柱軸承連接到立管頂部，使臂和油輪能隨風(fēng)擺動。與立管組合在一起的浮力艙趨于使立管保持垂直位置，從而為油輪保持在停泊點位置提供了恢復(fù)力。立管底部是通過萬向接頭與海底的錨定底座相連的。這兩種類型的系泊裝置，使用的剛性結(jié)構(gòu)，可以減少油輪的自由度，改善其作業(yè)狀況，使整個系泊系統(tǒng)的性能更為穩(wěn)定。系泊油輪與單點系泊之間的剛性連接，可以避免在較惡劣海況下，油輪對浮筒的碰撞和失控飄移以及油輪和浮筒之間的激勵振蕩。這就是使用剛性臂的效應(yīng)。油輪無需倒車推進(jìn)器或拖輪控制，作業(yè)比較安全可靠。4、單錨腿剛臂系泊裝置（SingleAnchorLeg11單點系泊系統(tǒng)解析課件125、導(dǎo)管架塔式剛臂系泊裝置

下圖是我國渤海某油田采用的導(dǎo)管架塔式剛臂系泊裝置。浮式生產(chǎn)儲油輪是借助于系泊剛臂連接到架管架上。系泊頭安裝在導(dǎo)管架頂部中央的將軍頭上。系泊頭上安裝有轉(zhuǎn)輸油、氣、水的流體旋轉(zhuǎn)頭和一個轉(zhuǎn)動軸承，它可以使生產(chǎn)儲油輪和系泊剛臂一起繞著導(dǎo)管架轉(zhuǎn)動。系泊臂是一個剛性“A”字形鋼管構(gòu)架，其前端依靠橫搖---縱搖絞接頭與系泊頭相連接，后端依靠系泊腿與生產(chǎn)儲油輪的系泊構(gòu)架連接。5、導(dǎo)管架塔式剛臂系泊裝置13單點系泊系統(tǒng)解析課件146、固定塔式單點系泊裝置

右圖為我國南海某油田采用的一種固定塔式系泊。塔身是圓柱形的，立徑為5.7m。塔底座用鋼樁錨固在海床上。塔身水面上有一防碰圈。旋轉(zhuǎn)接頭安裝在塔頂，一端連接立管，另一端與軟管相連。該系泊的設(shè)計能抗南海的臺風(fēng)。當(dāng)臺風(fēng)來時，系泊的儲油輪可迅速撤離，解脫后的軟管靠自重沉于海底。6、固定塔式單點系泊裝置151）上部結(jié)構(gòu)固定部分是個直徑為2.3m的圓柱體，是下部結(jié)構(gòu)的延長部分，焊裝有轉(zhuǎn)臺軸承座和三層固定平臺，分別支承著流體旋轉(zhuǎn)頭、電儀設(shè)備、管線系統(tǒng)、閥門、清管器收發(fā)裝置和通道設(shè)施等。旋轉(zhuǎn)部分包括系泊轉(zhuǎn)臺、防碰圈和轉(zhuǎn)動框架2）下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)是由一個直徑為5.7m的圓柱體焊接在一個基座上，該基座由三個各成120度的徑向箱形梁構(gòu)成，用6根樁固定在海底，每根樁長60m。圓柱體內(nèi)安裝有三根用于輸送油、水、氣的剛性立管，采用法蘭跟海底管線連接。3）系泊纜繩一段耐磨鏈，通過掛鉤連接在單點系泊臂上。一條周徑68.6cm(27in)，長60m的尼龍纜繩，其最小破壞載荷為1700t。1）上部結(jié)構(gòu)164）柔性軟管：在單點系泊和FPSO油輪之間，連接著兩條懸垂的柔性軟管；在油輪船頭配有可以迅速連接或解脫的接頭裝置，解脫后軟管末端的球閥會自動關(guān)閉，防止原油溢出。4）柔性軟管：在單點系泊和FPSO油輪之間，連接著兩條懸垂的17南海挑戰(zhàn)號(FPS)南海勝利號(FPSO)水下生產(chǎn)系統(tǒng)南海挑戰(zhàn)號(FPS)南海勝利號(FPSO)水下生產(chǎn)系統(tǒng)18單點系泊系統(tǒng)解析課件191、浮筒：除了固定塔式單點系泊裝置之外，其余類型的單點系泊裝置大多裝設(shè)一個浮筒，以提供正浮力以及安裝轉(zhuǎn)盤和流體旋轉(zhuǎn)頭之用。浮筒尺寸的大小是根據(jù)所需正浮力和結(jié)構(gòu)要求而確定的。除了強度上的要求外，浮筒必須滿足水中穩(wěn)定要求，包括在無鏈拖航和最大外界環(huán)境中的穩(wěn)定。浮筒殼體通常分隔為多個水密艙并滿足一艙不沉不翻。浮筒應(yīng)能承受最大系泊負(fù)荷和外界環(huán)境負(fù)荷的作用。建成后的浮筒應(yīng)經(jīng)過1.5倍最大設(shè)計壓力的試驗。單點系泊的主要部件1、浮筒：除了固定塔式單點系泊裝置之外，其余類型的單點系泊裝202、樁腿構(gòu)件：單點系泊系統(tǒng)的樁腿是將浮筒支持在安裝點的部件基本上分為錨鏈類（或錨鏈—立管）和剛性構(gòu)件兩種按數(shù)量劃分有單樁腿和多樁腿之分。樁腿構(gòu)件之間的連接一般采用萬向接頭。樁腿受力相當(dāng)復(fù)雜，一方面須作動態(tài)分析，另一方面需作水池模型試驗。分析和試驗時，對安裝海域的風(fēng)、浪、海流、潮汐、系泊船的參數(shù)等因素都需考慮。按照規(guī)范規(guī)定，樁腿必須能承受百年一遇的風(fēng)暴負(fù)荷。規(guī)范規(guī)定，錨鏈的安全系數(shù)一般不得小于3。

2、樁腿構(gòu)件：單點系泊系統(tǒng)的樁腿是將浮筒支持在213、系泊纜繩：系泊纜繩是系泊船只的主要部件。按規(guī)范規(guī)定，系泊纜繩最多只能由兩根組成。它由系泊負(fù)荷決定。設(shè)計單點系泊系統(tǒng)時，系泊負(fù)荷是主要參數(shù)。目前國內(nèi)外海上油田的單點系泊系統(tǒng)，大多采用尼龍纜繩，兩端加接一小段耐磨鐵鏈，以避免摩擦損壞；跟油輪連接的一端，還加接一個能快速連接和解脫的止鏈器。3、系泊纜繩：系泊纜繩是系泊船只的主要部件。按規(guī)范規(guī)定，系泊224、輸油軟管：單點系泊系統(tǒng)的輸油軟管，通常分為兩段，一段是從海底管道的末端管匯連接到浮筒上的流體旋轉(zhuǎn)頭，稱為水下軟管（或者稱為柔性立管）；另一段是從流體旋轉(zhuǎn)頭連接到儲油輪，稱為漂浮軟管。水下軟管是由鋼材和塑性材料兩部分組成，其鋼材部分提供機械強度，而塑性材料部分起防漏作用。它具有耐酸性、抗腐性、承受高壓的特點。漂浮軟管是特制的壓力橡膠管，為了便于安裝制成分節(jié)，用鋼接頭連成一串置于水中或浮于水面，漂浮軟管外層包有浮力材料，使其具有浮力以便漂浮安置；管端栓有識別浮標(biāo)，以便油輪發(fā)現(xiàn)和打撈，接通油輪管線。漂浮軟管內(nèi)一般裝有能自動關(guān)閉的截止閥，解脫時以防止原油溢出。4、輸油軟管：單點系泊系統(tǒng)的輸油軟管，通常分為兩段，一段是從235、流體旋轉(zhuǎn)頭：流體旋轉(zhuǎn)頭是單點系泊系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它是連通固定部分和旋轉(zhuǎn)部分之間各種流體管道的轉(zhuǎn)換設(shè)備。流體旋轉(zhuǎn)頭采用一個雙密封系統(tǒng)，它具有模塊化結(jié)構(gòu)，在需要作多通道布置時，可以把幾個旋轉(zhuǎn)頭疊裝在一起。規(guī)范中對流體旋轉(zhuǎn)頭的制造和試驗要求十分嚴(yán)格，在系泊負(fù)荷的作用下，必須做到內(nèi)外不漏，抗腐蝕性強，能適應(yīng)多種流體成分和流速高的要求。

5、流體旋轉(zhuǎn)頭：流體旋轉(zhuǎn)頭是單點系泊系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它是連通241、系統(tǒng)的彈性：單點系泊裝置是一種彈性系統(tǒng)，它對外力有復(fù)原的反應(yīng)，有吸收、消耗能量的性能。2、系統(tǒng)的風(fēng)標(biāo)特性：單點系泊系統(tǒng)都具有可轉(zhuǎn)動360°的系泊轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺上的系泊樁柱帶著被系泊的油輪一起，可以自由地繞著系泊中心點轉(zhuǎn)動，并根據(jù)風(fēng)、波浪、海流的方向，整個系統(tǒng)就象風(fēng)標(biāo)一樣，使油輪處于順風(fēng)順流的位置而改善了系統(tǒng)的受力狀況，即所謂系統(tǒng)的風(fēng)標(biāo)特性。3、重復(fù)使用的性能：相對于海上石油終端中的固定式錨泊系統(tǒng)，單點系泊系統(tǒng)具有重復(fù)使用性，其主要部件如浮筒、樁腿、輸油軟管和流體旋轉(zhuǎn)頭等均可稍作修改，搬到另一個具有相近水深和環(huán)境條件的位置重復(fù)使用。（明珠號/長青號）4、低廉的費用和較快的研制、安裝時間：跟其余類型的海上石油終端相比較，單點系泊系統(tǒng)的投資費用和輸油作業(yè)成本都比較低。單點系泊系統(tǒng)的主要特點1、系統(tǒng)的彈性：單點系泊裝置是一種彈性系統(tǒng)，它對外力有復(fù)原的25單點系泊系統(tǒng)單點系泊系統(tǒng)26單點系泊系統(tǒng)的發(fā)展

50年代后期發(fā)展起來，并迅速推廣的一種海上系泊油輪的方式。最早的單點系泊是作為在中東和遠(yuǎn)東地區(qū)港口裝卸油的終端，來代替新的碼頭或原有碼頭的延伸部分。后來發(fā)展成為海上油田系泊穿梭油輪或儲油輪的單點系泊。單點系泊系統(tǒng)的發(fā)展27單點系泊系統(tǒng)的優(yōu)點單點系泊的油輪像風(fēng)向標(biāo)一樣隨海流或風(fēng)向的變化圍繞著單點系泊裝置自由轉(zhuǎn)動，油輪總是保持在最佳的抗風(fēng)浪位置，通過海底管道輸送來原油經(jīng)單點系泊立管和旋轉(zhuǎn)接頭后再經(jīng)軟管進(jìn)入穿梭油輪或儲油輪。它具有安全、可靠、經(jīng)濟等優(yōu)點，對海上邊際油田和早期開發(fā)起著重要的作用。下面簡單介紹幾種單點系泊。單點系泊系統(tǒng)的優(yōu)點28單點系泊系統(tǒng)--塔式懸掛臂座架單點系泊系統(tǒng)（SPM）是一種塔式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可使FPSO隨風(fēng)浪作360°回轉(zhuǎn)。即使FPSO處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，SPM油水通道仍可以通過產(chǎn)出液和回注液，而通過電滑環(huán)則可使FPSO為其它油田設(shè)施提供動力。懸掛臂配有大型壓載浮筒為FPSO提供系泊恢復(fù)力。

單點系泊系統(tǒng)--塔式懸掛臂座架29類型：單點系泊裝置主要有兩種基本類型，即懸鏈?zhǔn)礁⊥蚕挡囱b置和單錨腿系泊裝置。目前在我國海上油田采用的單點系泊裝置大概有4種：導(dǎo)管架塔式剛性臂系泊裝置、固定塔式單點系泊裝置、可解脫式轉(zhuǎn)塔浮筒系泊裝置和永久式轉(zhuǎn)塔系泊裝置。

單點系泊裝置的類型類型：單點系泊裝置主要有兩種基本類型，即懸鏈?zhǔn)礁⊥蚕挡囱b置和301、懸鏈錨腿系泊（CatenaryAnchorLegMooring-----CALM）：這是一種最普通的系泊。它是一個漂浮在水面上的大直徑的鼓形浮筒，由6根懸鏈錨固定到海床上。浮筒上裝有旋轉(zhuǎn)接頭、裝油管匯和系泊臂。旋轉(zhuǎn)接頭通過浮筒下軟管與海底管道相連。油輪由纜繩系泊到浮筒。一條漂浮軟管將單點與油輪相連，通過該軟管向油輪裝油。優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單、便于制造和安裝；它的組成部件除旋轉(zhuǎn)頭和軟管之外，都是常規(guī)產(chǎn)品，設(shè)計、制造、安裝簡便、造價低廉。缺點:要求海底地貌平坦，浮筒的漂移、升沉隨環(huán)境條件的惡劣而增長，這將使水下軟管過度撓曲而易于損壞。在持續(xù)搖蕩期間，工作艇難于靠近，給維修保養(yǎng)工作帶來不便。

1、懸鏈錨腿系泊（CatenaryAnchorLegM31單點系泊系統(tǒng)解析課件322、單錨腿系泊裝置（SingleAnchorLegMooring，簡稱SALM）

該裝置它有一個細(xì)長的圓柱形浮筒，通常直徑約為6~7m，高度約為15m。浮筒下面用錨鏈拉住，錨鏈的下端固定在海底基座上。由于浮筒具有正的剩余浮力，所以錨鏈?zhǔn)冀K保持一定的張力。海底基座是以承受浮筒的正浮力和最大系泊載荷為條件的。錨鏈與浮筒之間、錨鏈與海底基座之間，都用萬向接頭相連接；這種結(jié)構(gòu)能使整個浮筒和油輪圍繞系泊中心轉(zhuǎn)動，而無需在浮筒上面安裝軸承和轉(zhuǎn)臺。輸油管路不通過浮筒，水下軟管與漂浮軟管合為一條，直通油輪。

2、單錨腿系泊裝置（SingleAnchorLegMo33單點系泊系統(tǒng)解析課件343、單浮筒剛臂系泊裝置（SingleBouyStorage，簡稱SBS）

該裝置是在懸鏈?zhǔn)礁⊥蚕挡囱b置的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其主要差別是用剛性系泊取代纜繩系泊，如圖所示。剛性軛臂與儲油輪之間的鉸鏈連接，允許產(chǎn)生縱搖；它的另一端支持在浮筒上，可以圍繞浮筒旋轉(zhuǎn)，并通過萬向接頭連接在一起，這樣就可使浮筒、剛性軛臂油輪的搖擺角各自獨立。大多數(shù)剛性軛臂都設(shè)計成A字架形式，采用封閉的箱型結(jié)構(gòu)。3、單浮筒剛臂系泊裝置（SingleBouyStorag354、單錨腿剛臂系泊裝置（SingleAnchorLegStorage，簡稱SALS）該裝置是在單錨腿系泊裝置的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如圖所示。剛性軛臂與油輪是鉸鏈連接，并通過一個允許有相對縱搖和橫搖運動的鉸鏈接頭與系泊立管相連。鉸鏈接頭通過滾柱軸承連接到立管頂部，使臂和油輪能隨風(fēng)擺動。與立管組合在一起的浮力艙趨于使立管保持垂直位置，從而為油輪保持在停泊點位置提供了恢復(fù)力。立管底部是通過萬向接頭與海底的錨定底座相連的。這兩種類型的系泊裝置，使用的剛性結(jié)構(gòu)，可以減少油輪的自由度，改善其作業(yè)狀況，使整個系泊系統(tǒng)的性能更為穩(wěn)定。系泊油輪與單點系泊之間的剛性連接，可以避免在較惡劣海況下，油輪對浮筒的碰撞和失控飄移以及油輪和浮筒之間的激勵振蕩。這就是使用剛性臂的效應(yīng)。油輪無需倒車推進(jìn)器或拖輪控制，作業(yè)比較安全可靠。4、單錨腿剛臂系泊裝置（SingleAnchorLeg36單點系泊系統(tǒng)解析課件375、導(dǎo)管架塔式剛臂系泊裝置

下圖是我國渤海某油田采用的導(dǎo)管架塔式剛臂系泊裝置。浮式生產(chǎn)儲油輪是借助于系泊剛臂連接到架管架上。系泊頭安裝在導(dǎo)管架頂部中央的將軍頭上。系泊頭上安裝有轉(zhuǎn)輸油、氣、水的流體旋轉(zhuǎn)頭和一個轉(zhuǎn)動軸承，它可以使生產(chǎn)儲油輪和系泊剛臂一起繞著導(dǎo)管架轉(zhuǎn)動。系泊臂是一個剛性“A”字形鋼管構(gòu)架，其前端依靠橫搖---縱搖絞接頭與系泊頭相連接，后端依靠系泊腿與生產(chǎn)儲油輪的系泊構(gòu)架連接。5、導(dǎo)管架塔式剛臂系泊裝置38單點系泊系統(tǒng)解析課件396、固定塔式單點系泊裝置

右圖為我國南海某油田采用的一種固定塔式系泊。塔身是圓柱形的，立徑為5.7m。塔底座用鋼樁錨固在海床上。塔身水面上有一防碰圈。旋轉(zhuǎn)接頭安裝在塔頂，一端連接立管，另一端與軟管相連。該系泊的設(shè)計能抗南海的臺風(fēng)。當(dāng)臺風(fēng)來時，系泊的儲油輪可迅速撤離，解脫后的軟管靠自重沉于海底。6、固定塔式單點系泊裝置401）上部結(jié)構(gòu)固定部分是個直徑為2.3m的圓柱體，是下部結(jié)構(gòu)的延長部分，焊裝有轉(zhuǎn)臺軸承座和三層固定平臺，分別支承著流體旋轉(zhuǎn)頭、電儀設(shè)備、管線系統(tǒng)、閥門、清管器收發(fā)裝置和通道設(shè)施等。旋轉(zhuǎn)部分包括系泊轉(zhuǎn)臺、防碰圈和轉(zhuǎn)動框架2）下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)是由一個直徑為5.7m的圓柱體焊接在一個基座上，該基座由三個各成120度的徑向箱形梁構(gòu)成，用6根樁固定在海底，每根樁長60m。圓柱體內(nèi)安裝有三根用于輸送油、水、氣的剛性立管，采用法蘭跟海底管線連接。3）系泊纜繩一段耐磨鏈，通過掛鉤連接在單點系泊臂上。一條周徑68.6cm(27in)，長60m的尼龍纜繩，其最小破壞載荷為1700t。1）上部結(jié)構(gòu)414）柔性軟管：在單點系泊和FPSO油輪之間，連接著兩條懸垂的柔性軟管；在油輪船頭配有可以迅速連接或解脫的接頭裝置，解脫后軟管末端的球閥會自動關(guān)閉，防止原油溢出。4）柔性軟管：在單點系泊和FPSO油輪之間，連接著兩條懸垂的42南海挑戰(zhàn)號(FPS)南海勝利號(FPSO)水下生產(chǎn)系統(tǒng)南海挑戰(zhàn)號(FPS)南海勝利號(FPSO)水下生產(chǎn)系統(tǒng)43單點系泊系統(tǒng)解析課件441、浮筒：除了固定塔式單點系泊裝置之外，其余類型的單點系泊裝置大多裝設(shè)一個浮筒，以提供正浮力以及安裝轉(zhuǎn)盤和流體旋轉(zhuǎn)頭之用。浮筒尺寸的大小是根據(jù)所需正浮力和結(jié)構(gòu)要求而確定的。除了強度上的要求外，浮筒必須滿足水中穩(wěn)定要求，包括在無鏈拖航和最大外界環(huán)境中的穩(wěn)定。浮筒殼體通常分隔為多個水密艙并滿足一艙不沉不翻。浮筒應(yīng)能承受最大系泊負(fù)荷和外界環(huán)境負(fù)荷的作用。建成后的浮筒應(yīng)經(jīng)過1.5倍最大設(shè)計壓力的試驗。單點系泊的主要部件1、浮筒：除了固定塔式單點系泊裝置之外，其余類型的單點系泊裝452、樁腿構(gòu)件：單點系泊系統(tǒng)的樁腿是將浮筒支持在安裝點的部件基本上分為錨鏈類（或錨鏈—立管）和剛性構(gòu)件兩種按數(shù)量劃分有單樁腿和多樁腿之分。樁腿構(gòu)件之間的連接一般采用萬向接頭。樁腿受力相當(dāng)復(fù)雜，一方面須作動態(tài)分析，另一方面需作水池模型試驗。分析和試驗時，對安裝海域的風(fēng)、浪、海流、潮汐、系泊船的參數(shù)等因素都需考慮。按照規(guī)范規(guī)定，樁腿必須能承受百年一遇的風(fēng)暴負(fù)荷。規(guī)范規(guī)定，錨鏈的安全系數(shù)一般不得小于3。

2、樁腿構(gòu)件：單點系泊系統(tǒng)的樁腿是將浮筒支持在463、系泊纜繩：系泊纜繩是系泊船只的主要部件。按規(guī)范規(guī)定，系泊纜繩最多只能由兩根組成。它由系泊負(fù)荷決定。設(shè)計單點系泊系統(tǒng)時，系泊負(fù)荷是主要參數(shù)。目前國內(nèi)外海上油田的單點系泊系統(tǒng)，大多采用尼龍纜繩，兩端加接一小段耐磨鐵鏈，以避免摩擦損壞；跟油輪連接的一端，還加接一個能快速連接和解脫的止鏈器。3、系泊纜繩：系泊纜繩是系泊船只的主要部件。按規(guī)范規(guī)定，系泊474、輸油軟管：單點系泊系統(tǒng)的輸油軟管，通常分