高鐵信號行車安全培訓(xùn)課件

高鐵信號行車安全高鐵信號行車安全17.23事故7.23事故27.23事故原因分析7.23事故原因分析3行車安全的重要性？行車安全的重要性？4高速鐵路優(yōu)點速度快客運量大全天候安全舒適能耗低污染輕占地少高速鐵路優(yōu)點速度快客運量大全天候安全舒適能耗低污染輕占地少5行車安全法律法規(guī)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《鐵路信號維護規(guī)程》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》行車安全法律法規(guī)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》6《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第3條第21條第22條第36條第50條第90條第96條《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第3條7《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第325條第328條第329條第385條第387條第392條第393條《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第325條8《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》通則基本安全制度和作業(yè)紀律事故及故障處理事故及故障管理《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》9《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》通則第89條第90條第92條第93條第96條第97條第98條《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》通則第89條10電務(wù)工作人員必須認真執(zhí)行“三不動”、“三不離”“三不放過”和“三級施工安全措施”四項基本安全制度?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》電務(wù)工作人員必須認真執(zhí)行“三不動”、“三不離”“三不放過”和11《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁12《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁13《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》盲目提高送端電壓——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》盲目提高送端電壓——七嚴禁14《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁15《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》不準用其它光源代替色燈燈光?！邍澜惰F路技術(shù)管理規(guī)程》不準用其它光源——七嚴禁16《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁17《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁18《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》郴州站廣北站——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》郴州站廣北站——七嚴禁19《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障的應(yīng)急處理第336條第337條第338條第339條第340條第341條《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障的應(yīng)急處理第336條20事故管理有關(guān)規(guī)定故障定義事故分類《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故管理有關(guān)規(guī)定故障定義《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》21《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障管理與調(diào)查處理第115條第119條流程《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障管理與調(diào)查處理第115條流程22造成電務(wù)設(shè)備損壞耽誤列車影響正常行車危及行車安全違反作業(yè)標準違反操作規(guī)程養(yǎng)護維修不當設(shè)計制造質(zhì)量缺陷自然災(zāi)害等原因設(shè)備故障的原因：設(shè)備故障的定義：造成電務(wù)設(shè)備損壞耽誤列車影響正常行車危及行車安全違反作業(yè)標準23《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第1條第7條第11條第15條《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第1條24發(fā)生重大事故的有關(guān)規(guī)定會同公安、值班員共同確認，記錄設(shè)備狀態(tài)派人監(jiān)視保護事故現(xiàn)場不得擅自動用設(shè)備報告電務(wù)段調(diào)度發(fā)生重大事故的有關(guān)規(guī)定會同公安、值班員共同確認，記錄設(shè)備狀態(tài)25有誰參與過應(yīng)急搶修有誰參與過應(yīng)急搶修26應(yīng)急預(yù)案防洪、掃雪、信號電纜割斷電纜對接應(yīng)急預(yù)案：電務(wù)為主體工具準備人員通知應(yīng)急人員分工表防洪應(yīng)急預(yù)案：車站或工務(wù)為主體根據(jù)雨量情況組織人員待崗人數(shù)（1/3、1/2、全員）應(yīng)急人員分工表應(yīng)急預(yù)案防洪、掃雪、信號電纜割斷電纜對接應(yīng)急預(yù)案：防洪應(yīng)急預(yù)27

高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定電務(wù)維修項目內(nèi)容室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定電務(wù)維修項目內(nèi)容室外設(shè)備28高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件冰雹雷暴暴風雨雪沙塵暴龍卷風高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件冰雹雷暴暴風雨雪沙塵暴龍卷29高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件下需提前取消的施工項目站內(nèi)、區(qū)間更換信號設(shè)備箱盒的施工站內(nèi)、區(qū)間更換信號設(shè)備配線的施工站內(nèi)、區(qū)間割接信號電纜的施工更換道岔轉(zhuǎn)轍機施工開挖電纜溝、安裝室外信號設(shè)備、開通聯(lián)鎖設(shè)備的施工高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件下需提前取消的施工項目站內(nèi)30高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定高鐵嚴格執(zhí)行“施工不行車、行車不施工”的施工組織原則高速鐵路除室內(nèi)設(shè)備巡視之外的所有信號設(shè)備維護和施工作業(yè)必須在綜合天窗內(nèi)進行，全部由路局審批，納入月度施工計劃。應(yīng)急處理故障和非正常情況下的上道作業(yè)需按規(guī)定審批同意后方可進行高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定高鐵嚴格執(zhí)行“31高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定施工（維修）作業(yè)，施工聯(lián)絡(luò)員應(yīng)于施工前2小時在高鐵調(diào)度臺（車站）運統(tǒng)－46（施工）上登記。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定施工（維修）作32高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定僅需要在調(diào)度所登記的施工，按照以下程序辦理：①施工要點②施工銷點高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定僅需要在調(diào)度所33在非常站控模式下使用軌道車的施工、維修，高鐵設(shè)備施工、維修影響其他線設(shè)備，其他線施工、維修影響高鐵設(shè)備時，必須實行“雙登記”制度。在調(diào)度所登記的同時，還應(yīng)在車站辦理登記手續(xù)。車站駐站員、調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場施工負責人之間要加強聯(lián)系，執(zhí)行命令確認制度。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定在非常站控模式下使用軌道車的施工、維修，高鐵設(shè)備施工、維修影34應(yīng)急搶修基本原則杜絕“兩違”堅持“三不動”、“三不離”堅持“三不放過”相關(guān)人員要及時通知并積極協(xié)助故障修復(fù)后，全面、徹底的聯(lián)鎖試驗高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定應(yīng)急搶修基本原則杜絕“兩違”高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定35電務(wù)設(shè)備故障搶修恢復(fù)程序優(yōu)先搶修干線通信、光纜和通道故障，確保信號系統(tǒng)通信正常遇CTC中心和中間站設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修CTC中心設(shè)備遇有多點設(shè)備故障時，優(yōu)先搶修恢復(fù)正線設(shè)備道岔設(shè)備故障時，優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示自動閉塞上、下行設(shè)備均故障時，根據(jù)運輸需要，優(yōu)先搶修恢復(fù)一行的設(shè)備電務(wù)設(shè)備故障搶修恢復(fù)程序優(yōu)先搶修干線通信、光纜和通道故障，確36對電子產(chǎn)品的特殊規(guī)定不得帶電拔、插機器內(nèi)部的各種電路板及元器件，進行各種板件插拔時應(yīng)依據(jù)操作手冊按步驟進行不得對電子設(shè)備隨意進行關(guān)機、撥動開關(guān)、按壓按鈕等操作不得在設(shè)備上運行與系統(tǒng)無關(guān)的軟件，不得隨意連接移動存儲設(shè)備對電子產(chǎn)品的特殊規(guī)定不得帶電拔、插機器內(nèi)部的各種電路板及元器37對系統(tǒng)軟件的特殊規(guī)定系統(tǒng)軟件的修改、升級由廠家提供并負責設(shè)備開通使用后，未經(jīng)電務(wù)處許可，任何人無權(quán)修改、添加、刪除或更換系統(tǒng)設(shè)備中的軟件和數(shù)據(jù)嚴禁在系統(tǒng)設(shè)備中使用與系統(tǒng)無關(guān)的任何軟件。一旦發(fā)現(xiàn)病毒或其他侵入，要及時將有關(guān)情況匯報電務(wù)處因故需修改或更換軟件和數(shù)據(jù)時，必須報電務(wù)處批準對系統(tǒng)軟件的特殊規(guī)定系統(tǒng)軟件的修改、升級由廠家提供并負責38行車控制模式基本模式----分散自律控制如有危及行車安全的情況時，應(yīng)立即轉(zhuǎn)為非常站控，及時報告列車調(diào)度員，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。處理完畢后，根據(jù)列車調(diào)度員的指示轉(zhuǎn)回分散自律控制模式除上述情況外，車站控制模式轉(zhuǎn)換均需按列車調(diào)度員的指示辦理，雙方在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記行車控制模式基本模式----分散自律控制39行車控制模式在分散自律控制模式下的中心操作方式，車站的行車工作由列車調(diào)度員辦理，司機等相關(guān)人員直接向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作。

車站由分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，由車務(wù)應(yīng)急值守人員擔當車站值班員，指揮車站有關(guān)行車工作。行車控制模式在分散自律控制模式下的中心操作方式，車站的行車工40鉤鎖器安裝車站遇道岔故障等需現(xiàn)場準備進路時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，車務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)、工務(wù)人員現(xiàn)場操縱道岔、確認進路正確并按規(guī)定加鎖、釘固。鉤鎖器安裝車站遇道岔故障等需現(xiàn)場準備進路時，根據(jù)列車調(diào)度員指41惡劣天氣的應(yīng)對辦法遇有暴風雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)備的檢查。檢查時，檢查人員在天窗時間外不得進入路肩和橋面范圍內(nèi)，必要時應(yīng)封鎖或限速，并設(shè)好防護后再檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，須及時通知列車調(diào)度員限速運行或封鎖線路。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，應(yīng)立即通知司機停車；通知不到時，立即報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員立即通知司機停車和相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺，并報告值班主任。惡劣天氣的應(yīng)對辦法遇有暴風雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等42高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定安全控制措施高速鐵路上道維修、檢查、測試和施工作業(yè)都必須安排在天窗時間內(nèi)進行。沒有命令不準上道。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定安全控制措施高速鐵路上道維修、檢查、測43(1)天窗時間以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或隧道內(nèi)。(2)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與室外專職防護員保持通訊暢通，及時掌握施工作業(yè)情況，一旦遇到通訊聯(lián)絡(luò)中斷或聯(lián)絡(luò)困難、通話不清時，嚴禁盲目銷點，必須待通訊聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后，得到現(xiàn)場施工負責人確認作業(yè)結(jié)束，并已回到安全地帶后，方可銷點。(1)天窗時間以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或隧道內(nèi)。44(3)施工及配合施工應(yīng)切實加強施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加強施工現(xiàn)場監(jiān)控；上道前，施工負責人應(yīng)清點作業(yè)人員、作業(yè)機具及材料數(shù)量；施工結(jié)束開通前，施工負責人必須清點人員和機具，確定人員、機具及材料全部撤到防護柵欄外或隨作業(yè)車輛返回庫線，方可通知銷點。(4)各級人員下現(xiàn)場必須嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，服從現(xiàn)場防護人員統(tǒng)一指揮。(3)施工及配合施工應(yīng)切實加強施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加強45第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（四）安全控制措施遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請故障處理的臨時天窗，在得到本線封鎖調(diào)度命令和確認鄰線臨時限速（最高運行速度≤160km/h）設(shè)置成功后，方可上道作業(yè)，并執(zhí)行以下規(guī)定：第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（四）安全控制措施遇46執(zhí)行以下規(guī)定：(1)設(shè)置防護，按線行走(2)防護齊全，聯(lián)絡(luò)及時(3)封鎖限速，方可上道

(4)設(shè)好防護，保持聯(lián)系(5)

5個分區(qū)，距離3m(6)聯(lián)絡(luò)中斷，下道避車(7)惡劣天氣，全線封鎖

(8)不足二千，加強聯(lián)絡(luò)(9)防吸防打，加強監(jiān)護(10)全部撤離，方能銷記

執(zhí)行以下規(guī)定：47第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（五）作業(yè)卡控措施編號建賬，貼標管理班前預(yù)想，分工明確清點核對，記錄簽字集體作業(yè)，落實責任隨取隨用，及時放回防止吸打，自驗復(fù)檢領(lǐng)班清點，確保無漏點前撤離，不得延誤撤離之后，方可銷記總結(jié)點評，工長小結(jié)第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（五）作業(yè)卡控措施編48運統(tǒng)46的登、銷記1．運統(tǒng)46設(shè)置及使用高鐵調(diào)度臺、高鐵車站行車監(jiān)控室分別設(shè)置運統(tǒng)46(故障登記)、運統(tǒng)46(加封登記)、運統(tǒng)46(施工)各一冊有關(guān)故障處理、加封加鎖、施工等事項分別在不同的運統(tǒng)46進行登記

運統(tǒng)46的登、銷記1．運統(tǒng)46設(shè)置及使用492．運統(tǒng)46的管理運統(tǒng)46由列車調(diào)度員、車務(wù)應(yīng)急值守人員負責，存放固定位置保管，每冊用完后順序編號，保存一年備查。運統(tǒng)46應(yīng)固定式樣，封面注明高鐵調(diào)度臺或高鐵車站名稱、使用起止日期運統(tǒng)46須嚴格按標準登記，調(diào)度所、車站對運統(tǒng)46使用登記情況要加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。2．運統(tǒng)46的管理50

3．運統(tǒng)46登、銷記要求僅在車站登記的項目僅在高鐵調(diào)度臺登記的項目要分別登記的項目故障搶修、處理完畢銷記要雙銷記CTC控制模式轉(zhuǎn)換時的登記及把關(guān)3．運統(tǒng)46登、銷記要求514．運統(tǒng)46登、銷記標準一律使用藍色圓珠筆或碳黑圓珠筆填寫，各種印章均使用紅色印油字跡清楚、內(nèi)容準確、格式對齊、由前往后、不留空格、依次填寫登記內(nèi)容不得涂改填寫錯誤時，在備注欄注明“作廢”字樣，另起一行重新登記施工聯(lián)絡(luò)員未持證上崗，列車調(diào)度員(車務(wù)應(yīng)急值守人員)可拒絕登記。4．運統(tǒng)46登、銷記標準52軌道電路分路不良區(qū)段登記管理辦法原則上要消除旅客列車接發(fā)車進路內(nèi)存在的分路不良軌道電路區(qū)段如發(fā)現(xiàn)就在車站(運統(tǒng)46)進行登記，并將有關(guān)信息傳真至CTC維護中心，由CTC維護人員在調(diào)度所(運統(tǒng)46)上登記，最后在CTC終端上進行設(shè)置，共同對標識一致性進行核對軌道電路分路不良區(qū)段登記管理辦法53現(xiàn)場確認有分路不良區(qū)段后進路需經(jīng)由分路不良區(qū)段時，車務(wù)應(yīng)急值守人員提前組織有關(guān)人員現(xiàn)場檢查分路不良區(qū)段空閑，并在車站運統(tǒng)46(故障登記)上登記簽認。車務(wù)應(yīng)急值守人員在運統(tǒng)46注明“×(次)×道接車(發(fā)車、通過、轉(zhuǎn)線)，現(xiàn)場檢查×分路不良區(qū)段空閑”，檢查人員簽認后并檢查確認完畢，在對應(yīng)處登記“×(次)×道接車(發(fā)車、通過、轉(zhuǎn)線)，經(jīng)現(xiàn)場檢查，×分路不良區(qū)段空閑”。車務(wù)應(yīng)急值守人員確認登記無誤后簽認，方可匯報列車調(diào)度員或按規(guī)定辦理列車、調(diào)車進路?，F(xiàn)場確認有分路不良區(qū)段后54遇CTC終端(計算機聯(lián)鎖控顯機)的顯示與列車(機車車輛)占用軌道電路區(qū)段的實際不一致、列車(機車車輛)出清后進路遺留白光帶不消失等需現(xiàn)場檢查某區(qū)段空閑時，比照分路不良區(qū)段確認空閑的辦法執(zhí)行。在車站登記運統(tǒng)46(故障登記)，登記內(nèi)容為“…現(xiàn)場檢查×區(qū)段(線路)空閑…”。

遇CTC終端(計算機聯(lián)鎖控顯機)的顯示與列車(機車車輛)占用55設(shè)備施工開通后第一列列車通過軌道電路分路不良地段后，應(yīng)立即聯(lián)系要點進行測試，并將測試結(jié)果報告車務(wù)應(yīng)急值守人員。軌道電路分路不良消除前，施工和駐站監(jiān)控人員不得離崗。設(shè)備施工開通后第一列列車通過軌道電路分路不良地段后，應(yīng)立即聯(lián)56轉(zhuǎn)轍機備用鑰匙、

手搖把配備與保管由電務(wù)部門根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍機型號配備，統(tǒng)一編號、登記造冊，一式兩份，分別由電務(wù)、車站存檔備查保管箱設(shè)置在車站行車監(jiān)控室內(nèi)，由車務(wù)應(yīng)急值守人員保管。由車站、電務(wù)雙方加鎖，電務(wù)加封轉(zhuǎn)轍機備用鑰匙、

手搖把配備與保管由電務(wù)部門根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍機57手搖把的使用使用單位在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，注明使用單位、起止時間、編號、數(shù)量、使用原因，經(jīng)車務(wù)應(yīng)急值守人員簽認后方可開鎖，取出使用使用后，要及時收回、銷記，由車站、電務(wù)雙方人員清點數(shù)量、核對編號、共同加鎖、加封分散自律模式下，車務(wù)應(yīng)急值守人員須取得列車調(diào)度員的同意手搖把的使用使用單位在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，注明58道岔加鎖有關(guān)要求需現(xiàn)場加鎖時，由電務(wù)負責道岔轉(zhuǎn)換、位置確認及加鎖，工務(wù)負責道岔緊固需使用手搖把時，須按規(guī)定登記、要令批準后，方可破封使用手搖把準備進路必須執(zhí)行雙人作業(yè)制度室內(nèi)駐站人員要填寫《非正常行車準備進路登記表》，并分別通知室外負責轉(zhuǎn)換道岔、確認進路和加鎖人員，并實行室內(nèi)外復(fù)誦制度負責轉(zhuǎn)換人員要按確認、轉(zhuǎn)換、匯報的程序作業(yè)道岔加鎖有關(guān)要求需現(xiàn)場加鎖時，由電務(wù)負責道岔轉(zhuǎn)換、位置確認及59道岔加鎖有關(guān)要求負責確認進路和加鎖人員按確認、加鎖、匯報的程序作業(yè)室內(nèi)駐站人員在接到室外人員進路準備完畢通知后，要及時登記，并立即向車站應(yīng)急值守人員匯報，由其向列車調(diào)度員匯報解鎖通知順序為：車務(wù)應(yīng)急值守人員通知室內(nèi)駐站人員，再由其通知室外室外解鎖人員接到解鎖道岔通知后，要復(fù)誦解鎖道岔號碼，解鎖完畢后，向室內(nèi)駐站人員匯報“×××號道岔(尖軌、心軌)解鎖完畢”故障恢復(fù)后，由負責轉(zhuǎn)換道岔人員檢查閉合道岔遮斷器，并及時通知室內(nèi)駐站人員道岔加鎖有關(guān)要求負責確認進路和加鎖人員按確認、加鎖、匯報的程60按“誰使用、誰登記”的原則，及時進行登記、簽認CTC調(diào)度(車務(wù))終端的A、B機及計算機聯(lián)鎖控顯機的A、B機均單獨采集鉛封按鈕破封計數(shù)信息，破封登記計數(shù)器號碼變化時必須注明當前是A機或B機行車設(shè)備破封、加封的規(guī)定行車設(shè)備破封、加封的規(guī)定61謝謝高鐵信號行車安全培訓(xùn)課件62每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-2212月-22Saturday,December24,2022天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來。15:25:4615:25:4615:2512/24/20223:25:46PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。12月-2215:25:4615:25Dec-2224-Dec-22得道多助失道寡助，掌控人心方位上。15:25:4615:25:4615:25Saturday,December24,2022安全在于心細，事故出在麻痹。12月-2212月-2215:25:4615:25:46December24,2022加強自身建設(shè)，增強個人的休養(yǎng)。2022年12月24日3:25下午12月-2212月-22擴展市場，開發(fā)未來，實現(xiàn)現(xiàn)在。24十二月20223:25:46下午15:25:4612月-22做專業(yè)的企業(yè)，做專業(yè)的事情，讓自己專業(yè)起來。十二月223:25下午12月-2215:25December24,2022時間是人類發(fā)展的空間。2022/12/2415:25:4615:25:4624December2022科學(xué)，你是國力的靈魂；同時又是社會發(fā)展的標志。3:25:46下午3:25下午15:25:4612月-22每天都是美好的一天，新的一天開啟。12月-2212月-2215:2515:25:4615:25:46Dec-22人生不是自發(fā)的自我發(fā)展，而是一長串機緣。事件和決定，這些機緣、事件和決定在它們實現(xiàn)的當時是取決于我們的意志的。2022/12/2415:25:46Saturday,December24,2022感情上的親密，發(fā)展友誼；錢財上的親密，破壞友誼。12月-222022/12/2415:25:4612月-22謝謝大家！每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-63高鐵信號行車安全高鐵信號行車安全647.23事故7.23事故657.23事故原因分析7.23事故原因分析66行車安全的重要性？行車安全的重要性？67高速鐵路優(yōu)點速度快客運量大全天候安全舒適能耗低污染輕占地少高速鐵路優(yōu)點速度快客運量大全天候安全舒適能耗低污染輕占地少68行車安全法律法規(guī)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《鐵路信號維護規(guī)程》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》行車安全法律法規(guī)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》69《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第3條第21條第22條第36條第50條第90條第96條《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第3條70《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第325條第328條第329條第385條第387條第392條第393條《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第325條71《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》通則基本安全制度和作業(yè)紀律事故及故障處理事故及故障管理《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》72《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》通則第89條第90條第92條第93條第96條第97條第98條《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》通則第89條73電務(wù)工作人員必須認真執(zhí)行“三不動”、“三不離”“三不放過”和“三級施工安全措施”四項基本安全制度。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》電務(wù)工作人員必須認真執(zhí)行“三不動”、“三不離”“三不放過”和74《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁75《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁76《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》盲目提高送端電壓——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》盲目提高送端電壓——七嚴禁77《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁78《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》不準用其它光源代替色燈燈光。——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》不準用其它光源——七嚴禁79《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁80《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》——七嚴禁81《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》郴州站廣北站——七嚴禁《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》郴州站廣北站——七嚴禁82《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障的應(yīng)急處理第336條第337條第338條第339條第340條第341條《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障的應(yīng)急處理第336條83事故管理有關(guān)規(guī)定故障定義事故分類《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故管理有關(guān)規(guī)定故障定義《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》84《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障管理與調(diào)查處理第115條第119條流程《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》事故及故障管理與調(diào)查處理第115條流程85造成電務(wù)設(shè)備損壞耽誤列車影響正常行車危及行車安全違反作業(yè)標準違反操作規(guī)程養(yǎng)護維修不當設(shè)計制造質(zhì)量缺陷自然災(zāi)害等原因設(shè)備故障的原因：設(shè)備故障的定義：造成電務(wù)設(shè)備損壞耽誤列車影響正常行車危及行車安全違反作業(yè)標準86《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第1條第7條第11條第15條《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第1條87發(fā)生重大事故的有關(guān)規(guī)定會同公安、值班員共同確認，記錄設(shè)備狀態(tài)派人監(jiān)視保護事故現(xiàn)場不得擅自動用設(shè)備報告電務(wù)段調(diào)度發(fā)生重大事故的有關(guān)規(guī)定會同公安、值班員共同確認，記錄設(shè)備狀態(tài)88有誰參與過應(yīng)急搶修有誰參與過應(yīng)急搶修89應(yīng)急預(yù)案防洪、掃雪、信號電纜割斷電纜對接應(yīng)急預(yù)案：電務(wù)為主體工具準備人員通知應(yīng)急人員分工表防洪應(yīng)急預(yù)案：車站或工務(wù)為主體根據(jù)雨量情況組織人員待崗人數(shù)（1/3、1/2、全員）應(yīng)急人員分工表應(yīng)急預(yù)案防洪、掃雪、信號電纜割斷電纜對接應(yīng)急預(yù)案：防洪應(yīng)急預(yù)90

高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定電務(wù)維修項目內(nèi)容室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定電務(wù)維修項目內(nèi)容室外設(shè)備91高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件冰雹雷暴暴風雨雪沙塵暴龍卷風高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件冰雹雷暴暴風雨雪沙塵暴龍卷92高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件下需提前取消的施工項目站內(nèi)、區(qū)間更換信號設(shè)備箱盒的施工站內(nèi)、區(qū)間更換信號設(shè)備配線的施工站內(nèi)、區(qū)間割接信號電纜的施工更換道岔轉(zhuǎn)轍機施工開挖電纜溝、安裝室外信號設(shè)備、開通聯(lián)鎖設(shè)備的施工高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定惡劣氣候條件下需提前取消的施工項目站內(nèi)93高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定高鐵嚴格執(zhí)行“施工不行車、行車不施工”的施工組織原則高速鐵路除室內(nèi)設(shè)備巡視之外的所有信號設(shè)備維護和施工作業(yè)必須在綜合天窗內(nèi)進行，全部由路局審批，納入月度施工計劃。應(yīng)急處理故障和非正常情況下的上道作業(yè)需按規(guī)定審批同意后方可進行高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定高鐵嚴格執(zhí)行“94高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定施工（維修）作業(yè)，施工聯(lián)絡(luò)員應(yīng)于施工前2小時在高鐵調(diào)度臺（車站）運統(tǒng)－46（施工）上登記。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定施工（維修）作95高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定僅需要在調(diào)度所登記的施工，按照以下程序辦理：①施工要點②施工銷點高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定僅需要在調(diào)度所96在非常站控模式下使用軌道車的施工、維修，高鐵設(shè)備施工、維修影響其他線設(shè)備，其他線施工、維修影響高鐵設(shè)備時，必須實行“雙登記”制度。在調(diào)度所登記的同時，還應(yīng)在車站辦理登記手續(xù)。車站駐站員、調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場施工負責人之間要加強聯(lián)系，執(zhí)行命令確認制度。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定維修及施工安全的相關(guān)規(guī)定在非常站控模式下使用軌道車的施工、維修，高鐵設(shè)備施工、維修影97應(yīng)急搶修基本原則杜絕“兩違”堅持“三不動”、“三不離”堅持“三不放過”相關(guān)人員要及時通知并積極協(xié)助故障修復(fù)后，全面、徹底的聯(lián)鎖試驗高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定應(yīng)急搶修基本原則杜絕“兩違”高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定98電務(wù)設(shè)備故障搶修恢復(fù)程序優(yōu)先搶修干線通信、光纜和通道故障，確保信號系統(tǒng)通信正常遇CTC中心和中間站設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修CTC中心設(shè)備遇有多點設(shè)備故障時，優(yōu)先搶修恢復(fù)正線設(shè)備道岔設(shè)備故障時，優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示自動閉塞上、下行設(shè)備均故障時，根據(jù)運輸需要，優(yōu)先搶修恢復(fù)一行的設(shè)備電務(wù)設(shè)備故障搶修恢復(fù)程序優(yōu)先搶修干線通信、光纜和通道故障，確99對電子產(chǎn)品的特殊規(guī)定不得帶電拔、插機器內(nèi)部的各種電路板及元器件，進行各種板件插拔時應(yīng)依據(jù)操作手冊按步驟進行不得對電子設(shè)備隨意進行關(guān)機、撥動開關(guān)、按壓按鈕等操作不得在設(shè)備上運行與系統(tǒng)無關(guān)的軟件，不得隨意連接移動存儲設(shè)備對電子產(chǎn)品的特殊規(guī)定不得帶電拔、插機器內(nèi)部的各種電路板及元器100對系統(tǒng)軟件的特殊規(guī)定系統(tǒng)軟件的修改、升級由廠家提供并負責設(shè)備開通使用后，未經(jīng)電務(wù)處許可，任何人無權(quán)修改、添加、刪除或更換系統(tǒng)設(shè)備中的軟件和數(shù)據(jù)嚴禁在系統(tǒng)設(shè)備中使用與系統(tǒng)無關(guān)的任何軟件。一旦發(fā)現(xiàn)病毒或其他侵入，要及時將有關(guān)情況匯報電務(wù)處因故需修改或更換軟件和數(shù)據(jù)時，必須報電務(wù)處批準對系統(tǒng)軟件的特殊規(guī)定系統(tǒng)軟件的修改、升級由廠家提供并負責101行車控制模式基本模式----分散自律控制如有危及行車安全的情況時，應(yīng)立即轉(zhuǎn)為非常站控，及時報告列車調(diào)度員，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。處理完畢后，根據(jù)列車調(diào)度員的指示轉(zhuǎn)回分散自律控制模式除上述情況外，車站控制模式轉(zhuǎn)換均需按列車調(diào)度員的指示辦理，雙方在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記行車控制模式基本模式----分散自律控制102行車控制模式在分散自律控制模式下的中心操作方式，車站的行車工作由列車調(diào)度員辦理，司機等相關(guān)人員直接向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作。

車站由分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，由車務(wù)應(yīng)急值守人員擔當車站值班員，指揮車站有關(guān)行車工作。行車控制模式在分散自律控制模式下的中心操作方式，車站的行車工103鉤鎖器安裝車站遇道岔故障等需現(xiàn)場準備進路時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，車務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)、工務(wù)人員現(xiàn)場操縱道岔、確認進路正確并按規(guī)定加鎖、釘固。鉤鎖器安裝車站遇道岔故障等需現(xiàn)場準備進路時，根據(jù)列車調(diào)度員指104惡劣天氣的應(yīng)對辦法遇有暴風雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)備的檢查。檢查時，檢查人員在天窗時間外不得進入路肩和橋面范圍內(nèi)，必要時應(yīng)封鎖或限速，并設(shè)好防護后再檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，須及時通知列車調(diào)度員限速運行或封鎖線路。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，應(yīng)立即通知司機停車；通知不到時，立即報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員立即通知司機停車和相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺，并報告值班主任。惡劣天氣的應(yīng)對辦法遇有暴風雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等105高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定安全控制措施高速鐵路上道維修、檢查、測試和施工作業(yè)都必須安排在天窗時間內(nèi)進行。沒有命令不準上道。高鐵維修施工相關(guān)的規(guī)定安全控制措施高速鐵路上道維修、檢查、測106(1)天窗時間以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或隧道內(nèi)。(2)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與室外專職防護員保持通訊暢通，及時掌握施工作業(yè)情況，一旦遇到通訊聯(lián)絡(luò)中斷或聯(lián)絡(luò)困難、通話不清時，嚴禁盲目銷點，必須待通訊聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后，得到現(xiàn)場施工負責人確認作業(yè)結(jié)束，并已回到安全地帶后，方可銷點。(1)天窗時間以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或隧道內(nèi)。107(3)施工及配合施工應(yīng)切實加強施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加強施工現(xiàn)場監(jiān)控；上道前，施工負責人應(yīng)清點作業(yè)人員、作業(yè)機具及材料數(shù)量；施工結(jié)束開通前，施工負責人必須清點人員和機具，確定人員、機具及材料全部撤到防護柵欄外或隨作業(yè)車輛返回庫線，方可通知銷點。(4)各級人員下現(xiàn)場必須嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，服從現(xiàn)場防護人員統(tǒng)一指揮。(3)施工及配合施工應(yīng)切實加強施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加強108第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（四）安全控制措施遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請故障處理的臨時天窗，在得到本線封鎖調(diào)度命令和確認鄰線臨時限速（最高運行速度≤160km/h）設(shè)置成功后，方可上道作業(yè)，并執(zhí)行以下規(guī)定：第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（四）安全控制措施遇109執(zhí)行以下規(guī)定：(1)設(shè)置防護，按線行走(2)防護齊全，聯(lián)絡(luò)及時(3)封鎖限速，方可上道

(4)設(shè)好防護，保持聯(lián)系(5)

5個分區(qū)，距離3m(6)聯(lián)絡(luò)中斷，下道避車(7)惡劣天氣，全線封鎖

(8)不足二千，加強聯(lián)絡(luò)(9)防吸防打，加強監(jiān)護(10)全部撤離，方能銷記

執(zhí)行以下規(guī)定：110第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（五）作業(yè)卡控措施編號建賬，貼標管理班前預(yù)想，分工明確清點核對，記錄簽字集體作業(yè)，落實責任隨取隨用，及時放回防止吸打，自驗復(fù)檢領(lǐng)班清點，確保無漏點前撤離，不得延誤撤離之后，方可銷記總結(jié)點評，工長小結(jié)第二章高速鐵路維修施工相關(guān)的規(guī)章規(guī)定（五）作業(yè)卡控措施編111運統(tǒng)46的登、銷記1．運統(tǒng)46設(shè)置及使用高鐵調(diào)度臺、高鐵車站行車監(jiān)控室分別設(shè)置運統(tǒng)46(故障登記)、運統(tǒng)46(加封登記)、運統(tǒng)46(施工)各一冊有關(guān)故障處理、加封加鎖、施工等事項分別在不同的運統(tǒng)46進行登記

運統(tǒng)46的登、銷記1．運統(tǒng)46設(shè)置及使用1122．運統(tǒng)46的管理運統(tǒng)46由列車調(diào)度員、車務(wù)應(yīng)急值守人員負責，存放固定位置保管，每冊用完后順序編號，保存一年備查。運統(tǒng)46應(yīng)固定式樣，封面注明高鐵調(diào)度臺或高鐵車站名稱、使用起止日期運統(tǒng)46須嚴格按標準登記，調(diào)度所、車站對運統(tǒng)46使用登記情況要加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。2．運統(tǒng)46的管理113

3．運統(tǒng)46登、銷記要求僅在車站登記的項目僅在高鐵調(diào)度臺登記的項目要分別登記的項目故障搶修、處理完畢銷記要雙銷記CTC控制模式轉(zhuǎn)換時的登記及把關(guān)3．運統(tǒng)46登、銷記要求1144．運統(tǒng)46登、銷記標準一律使用藍色圓珠筆或碳黑圓珠筆填寫，各種印章均使用紅色印油字跡清楚、內(nèi)容準確、格式對齊、由前往后、不留空格、依次填寫登記內(nèi)容不得涂改填寫錯誤時，在備注欄注明“作廢”字樣，另起一行重新登記施工聯(lián)絡(luò)員未持證上崗，列車調(diào)度員(車務(wù)應(yīng)急值守人員)可拒絕登記。4．運統(tǒng)46登、銷記標準115軌道電路分路不良區(qū)段登記管理辦法原則上要消除旅客列車接發(fā)車進路內(nèi)存在的分路不良軌道電路區(qū)段如發(fā)現(xiàn)就在車站(運統(tǒng)46)進行登記，并將有關(guān)信息傳真至CTC維護中心，由CTC維護人員在調(diào)度所(運統(tǒng)46)上登記，最后在CTC終端上進行設(shè)置，共同對標識一致性進行核對軌道電路分路不良區(qū)段登記管理辦法116現(xiàn)場確認有分路不良區(qū)段后進路需經(jīng)由分路不良區(qū)段時，車務(wù)應(yīng)急值守人員提前組織有關(guān)人員現(xiàn)場檢查分路不良區(qū)段空閑，并在車站運統(tǒng)46(故障登記)上登記簽認。車務(wù)應(yīng)急值守人員在運統(tǒng)46注明“×(次)×道接車(發(fā)車、通過、轉(zhuǎn)線)，現(xiàn)場檢查×分路不良區(qū)段空閑”，檢查人員簽認后并檢查確認完畢，在對應(yīng)處登記“×(次)×道接車(發(fā)車、通過、轉(zhuǎn)線)，經(jīng)現(xiàn)場檢查，×分路不良區(qū)段空閑”。車務(wù)應(yīng)急值守人員確認登記無誤后簽認，方可匯報列車調(diào)度員或按規(guī)定辦理列車、調(diào)車進路?，F(xiàn)場確認有分路不良區(qū)段后117遇CTC終端(計算機聯(lián)鎖控顯機)的顯示與列車(機車車輛)占用軌道電路區(qū)段的實際不一致、列車(機車車輛)出清后進路遺留白光帶不消失等需現(xiàn)場檢查某區(qū)段空閑時，比照分路不良區(qū)段確認空閑的辦法執(zhí)行。在車站登記運統(tǒng)46(故障登記)，登記內(nèi)容為“…現(xiàn)場檢查×區(qū)段(線路)空閑…”。

遇CTC終端(計算機聯(lián)鎖控顯機)的顯示與列車(機車車輛)占用118設(shè)備施工開通后第一列列車通過軌道電路分路不良地段后，應(yīng)立即聯(lián)系要點進行測試，并將測試結(jié)果報告車務(wù)應(yīng)急值守人員。軌道電路分路不良消除前，施工和駐站監(jiān)控人員不得離崗。設(shè)備施工開通后第一列列車通過軌道電路分路不良地段后，應(yīng)立即聯(lián)119轉(zhuǎn)轍機備用鑰匙、

手搖把配備與保管由電務(wù)部門根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍機型號配備，統(tǒng)一編號、登記造冊，一式兩份，分別由電務(wù)、車站存檔備查保管箱設(shè)置在車站行車監(jiān)控室內(nèi)，由車務(wù)應(yīng)急值守人員保管。由車站、電務(wù)雙方加鎖，電務(wù)加封轉(zhuǎn)轍機備用鑰匙、

手搖把配備與保管由電務(wù)部門根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍機120手搖把的使用使用單位在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，注明使用單位、起止時間、編號、數(shù)量、使用原因，經(jīng)車務(wù)應(yīng)急值守人員簽認后方可開鎖，取出使用使用后，要及時收回、銷記，由車站、電務(wù)雙方人