汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)講解課件

汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)部培訓(xùn)汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)部培訓(xùn)1世界品牌汽車(chē)世界品牌汽車(chē)2世界品牌汽車(chē)世界品牌汽車(chē)3汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)講解課件4汽車(chē)的四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系底盤(pán)：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系車(chē)身（車(chē)架）：承載式、非承載式電氣設(shè)備：汽車(chē)電源、用電設(shè)備、配電裝置汽車(chē)的四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供5發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：氣缸蓋、氣缸體、油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、飛輪等配氣結(jié)構(gòu)：配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、適時(shí)的打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備輔助設(shè)備：進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃料系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)6汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備驅(qū)動(dòng)形式FF型——前置前驅(qū)整車(chē)重量輕駕駛室空間大行李箱空間大直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性好前輪負(fù)荷較大FR型——前置后驅(qū)整車(chē)重量較大駕駛室空間受到影響行李箱空間受到影響前后車(chē)輪負(fù)荷均勻多被高檔車(chē)采用4WD型——四輪驅(qū)動(dòng)較好的驅(qū)動(dòng)性能較好的通過(guò)性能直線(xiàn)行駛性能極佳結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜整車(chē)重量較大汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備驅(qū)動(dòng)形式FF7常見(jiàn)氣缸的排列汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備直列式V型式水平對(duì)稱(chēng)式W式常見(jiàn)氣缸的排列汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)8曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。1、將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩2、將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)3、把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能.汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞9直列缸發(fā)動(dòng)機(jī)（L3/L4/L5/L6)優(yōu)點(diǎn)體積緊湊，可以適應(yīng)不同布局，方便安裝增壓器。穩(wěn)定性高，制造成本低。低速扭矩特性好且燃料消耗較少。不足發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率較低，不適合大排量車(chē)型汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備直列缸發(fā)動(dòng)機(jī)（L3/L4/L5/L6)優(yōu)點(diǎn)汽車(chē)四大組成部分—10V型缸發(fā)動(dòng)機(jī)（V6/V8/V10/V12)優(yōu)點(diǎn)：·氣缸對(duì)向布置，可抵消部分振動(dòng)，駕乘感受更舒適平順?！ぐl(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度縮短，為駕乘艙留出更大空間。不足：·制造工藝復(fù)雜，成本和維護(hù)費(fèi)用高?！挾却螅环奖惆惭b增壓器等輔助裝置。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備V型缸發(fā)動(dòng)機(jī)（V6/V8/V10/V12)優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)四大組成11水平對(duì)置型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：·重心低，車(chē)輛行駛更平穩(wěn)?！蓚?cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，行駛中振動(dòng)小更平順。不足：·結(jié)構(gòu)復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高?！げ焕诓季?，考慮到車(chē)身尺寸，排量一般不超過(guò)4升。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備水平對(duì)置型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)12W型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：·發(fā)動(dòng)機(jī)及曲軸更短，結(jié)構(gòu)緊湊，適合用在大排量車(chē)上。不足：·結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和養(yǎng)護(hù)成本高。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備W型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電13發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)氣門(mén)：負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料或空氣并排放出廢氣；發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)速度并不是一成不變的，而是像人跑步一樣，時(shí)而急促，時(shí)而平緩，那么調(diào)節(jié)好自己的呼吸節(jié)奏尤其重要，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也是如此；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)14發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門(mén)技術(shù)兩氣門(mén)進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易造成進(jìn)氣不順暢，高速動(dòng)力不足，所以引入多氣門(mén)技術(shù)；多氣門(mén)技術(shù)缺點(diǎn)：在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候沒(méi)有很好的扭力輸出原因：較大的進(jìn)氣截面積會(huì)讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩輸出也會(huì)減少；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門(mén)技術(shù)兩氣門(mén)進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)15發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-凸輪軸和氣門(mén)的布置凸輪側(cè)面呈雞蛋型，目的在于保證氣缸充分進(jìn)氣和排氣；凸輪軸的安裝位置：底置(OHV)、中置、頂置(OHC)；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-凸輪軸和氣門(mén)的布置凸輪側(cè)面呈雞蛋型，目的在于16發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-頂置凸輪軸由于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000以上，為保證排氣效率，都采用進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)倒掛形式，即頂置式氣門(mén)裝置；頂置式氣門(mén)分類(lèi)：?jiǎn)雾斨猛馆嗇SSOHC和雙頂置DOHC凸輪軸汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-頂置凸輪軸由于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)速可以達(dá)到17發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，吸氣和排氣的時(shí)間是非常短的，要想達(dá)到高的充氣效率，就必須延長(zhǎng)氣缸的吸氣和排氣時(shí)間，也就是要求增大氣門(mén)的重疊角；而發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，過(guò)大的氣門(mén)重疊角則容易使得廢氣倒灌，吸氣量反而會(huì)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，低速扭矩偏低。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，吸氣和排氣18發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類(lèi)吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)：1、動(dòng)力輸出非常平順,不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速2、使用壽命更長(zhǎng)3、維修更為簡(jiǎn)便。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓

自然吸氣發(fā)動(dòng)19渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器（tubro）實(shí)際上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸的葉輪，用葉輪壓縮空氣送入缸內(nèi)；渦輪增壓特點(diǎn)：一般增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能比原發(fā)動(dòng)機(jī)增加40%或更高；而缺點(diǎn)就是我們常說(shuō)的“遲滯性”。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)20機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤(pán)連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片優(yōu)點(diǎn)：“全時(shí)介入”，使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓，加速感受相當(dāng)線(xiàn)性化沒(méi)有增壓遲滯感；缺點(diǎn)：依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)的機(jī)械增壓器，燃油經(jīng)濟(jì)性降低。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤(pán)連接，汽車(chē)四大組成部21混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴單點(diǎn)電噴:進(jìn)氣總管內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對(duì)各缸實(shí)行集中噴射，氣流被噴入進(jìn)氣氣流中，形成可燃燒混合氣;缺點(diǎn)：無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的按比列并且均勻的油氣混合;汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴單點(diǎn)電噴:進(jìn)氣總22多點(diǎn)電噴：燃油噴嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置，燃油噴射與進(jìn)氣混合在進(jìn)氣門(mén)之前，實(shí)行各缸分別供油優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)的費(fèi)用低，多點(diǎn)電噴對(duì)油品要求不高；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備混合氣進(jìn)氣方23缸內(nèi)直噴：燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。噴射壓力提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備缸內(nèi)直噴：燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混24汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)25沖程

動(dòng)力產(chǎn)生4個(gè)步驟1、進(jìn)氣沖程2、壓縮沖程3、做功沖程4、排氣沖程發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

上止點(diǎn)下止點(diǎn)沖程(行程)短沖程曲柄臂長(zhǎng)行程則曲柄臂較長(zhǎng)氣缸內(nèi)徑壓縮比＝燃燒室容積氣缸容積AABBA壓縮比選用汽油標(biāo)號(hào)與壓縮比有關(guān)系沖程26燃料供給系統(tǒng)燃油從油箱中被油泵抽出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器到達(dá)噴油嘴，噴油嘴噴出的油霧與空氣混合，從進(jìn)氣管被吸入氣缸燃燒后由排氣管排出，由于油泵的壓力比較大，因此還需要燃油壓力調(diào)節(jié)器，可以將多余的燃油從回油管送回至油箱當(dāng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

燃料供給系統(tǒng)燃油從油箱中被油泵抽出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器到達(dá)噴油嘴27發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)類(lèi)型：水冷式、風(fēng)冷式組成：散熱器、冷卻扇、散熱器蓋、水泵、恒溫器防凍液的功能：防凍、提高沸點(diǎn)、防銹、除垢清潔冷卻系除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因?yàn)椤斑^(guò)冷”或“過(guò)熱”，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)類(lèi)型：水冷式、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、28發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾芯器、機(jī)油冷卻器、油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道作用：潤(rùn)滑、冷卻、防銹、密封、清潔反復(fù)重復(fù)潤(rùn)滑的機(jī)油中，會(huì)帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質(zhì)，如不清理反而加速零件間的磨損。所以在機(jī)油油道上必須安裝機(jī)油濾清器進(jìn)行過(guò)濾。但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，機(jī)油一樣會(huì)變臟，因此在車(chē)輛行駛一定里程后必須更換機(jī)油機(jī)濾。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾芯器、機(jī)油冷卻器、油底殼、29發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng):發(fā)現(xiàn)車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有些困難，打幾次火才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，在車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)-可能就是車(chē)輛火花塞污損或者工作壽命已到，必須更換火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng):發(fā)現(xiàn)車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有些困難，打幾次火才能啟動(dòng)30發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

起動(dòng)方式：

人力起動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火31底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

傳動(dòng)系組成：離合器、變速器(箱)、傳動(dòng)軸、減速器、差速器離合器作用：離合器相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)力開(kāi)關(guān)，可以傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力傳輸，保證車(chē)輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——32底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

變速箱的作用：動(dòng)力轉(zhuǎn)換（檔位）和傳遞變速箱類(lèi)型及特點(diǎn)：MT手動(dòng)變速箱：最大優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高；AT自動(dòng)變速箱是技術(shù)可靠，但在動(dòng)力傳遞效率上要低于手動(dòng)變速器；DCT（DCG）雙離合變速箱換擋速度相當(dāng)?shù)目欤室彩值母?；雙離合變速箱分為干式和濕式兩種；CVT無(wú)極變速箱沒(méi)有檔位之分，平順和經(jīng)濟(jì)是他最大的特點(diǎn)；AMT序列變速箱換擋時(shí)會(huì)有很明顯的頓挫感，感受超差；更高的序列變速箱被用在超級(jí)跑車(chē)和賽車(chē)上汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——33底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

判斷變速箱好壞的要點(diǎn)1、換擋邏輯2、與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——34底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

懸架裝置：是車(chē)輪借助彈簧使車(chē)身浮動(dòng)的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可動(dòng)裝置；懸架裝置作用：1、連接車(chē)身和車(chē)輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬?chē)輪；2、吸收來(lái)自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性；3、穩(wěn)定行駛中的車(chē)身姿勢(shì)，改善操縱性；懸架組成元件：彈性元件，減震元件，導(dǎo)向元件（連桿、連接臂、平衡桿）減震元件的作用：吸收彈簧的振動(dòng)，提高乘坐的舒適性導(dǎo)向元件的作用：在高速過(guò)彎時(shí)使車(chē)輪保持平衡；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

懸架裝置：是車(chē)輪借助35底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

懸架的方式

舒適性操控性成本空間非獨(dú)立懸架較差不相上下維修制造成本低所占空間小獨(dú)立懸架較好不相上下

維修制造成本高所占空間大汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

常見(jiàn)的懸掛：麥弗遜支柱式懸架、雙橫臂式懸架、多連桿式懸架、H型懸架底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——36底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

一輛車(chē)懸掛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，與它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、材質(zhì)用料、制造工藝都有很大關(guān)系，并不能單純通過(guò)某一項(xiàng)就判定它整體表現(xiàn)就一定如何。通過(guò)懸掛形式就判定一臺(tái)車(chē)的質(zhì)量、安全、行駛品質(zhì)，是不科學(xué)的。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

彈簧減震器下臂穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿連接器底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——37底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

輪胎

第一集團(tuán)的應(yīng)該是馬牌，米其林，倍耐力；第二集團(tuán)：普利司通、固特異、鄧祿普、固鉑、優(yōu)科豪馬；第三集團(tuán)：韓泰、錦湖、瑪吉斯、佳通。不要盲目追求高級(jí)品牌，畢竟適合的才是最好的，不同車(chē)型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——38底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

輪胎的主要制作材料：橡膠、鋼絲、簾布線(xiàn)；輪胎的表示法：例如195/55R15/85V其中195表示輪胎寬度是185mmR表示子午線(xiàn)輪胎15表示輪胎的內(nèi)徑為14英寸85為輪胎輪胎所承受的最大的重量V為輪胎所能容忍之最高速度汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——39底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置；助力轉(zhuǎn)向：是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向液壓助力:技術(shù)成熟，成本較低，除此以外它還具備操控精準(zhǔn)，路感反饋直接的特點(diǎn);電動(dòng)助力:在方向盤(pán)角度固定不變時(shí)，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是可以不工作的，從而節(jié)省了能源,在低速時(shí)讓方向盤(pán)變輕便，而在高速時(shí)讓方向盤(pán)變得更沉穩(wěn);汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

緩和沖擊機(jī)構(gòu)斷開(kāi)式支架彎曲支架車(chē)身底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來(lái)改40制動(dòng)系統(tǒng)分為行駛制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；

作用：減速、停車(chē)、泊車(chē)鼓式剎車(chē)特點(diǎn)：成本低、散熱慢、反應(yīng)慢盤(pán)式剎車(chē)特點(diǎn)：散熱快、成本高、反應(yīng)快、符合ABS系統(tǒng)的需求底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

制動(dòng)系統(tǒng)分為行駛制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；41底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

1.緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(EBA)2.防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)3.車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(博世ESP).........寶馬的DSC、豐田的VSCESP系統(tǒng)其實(shí)是ABS（防抱死系統(tǒng)）和ASR（驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）功能上的延伸，可以說(shuō)是當(dāng)前汽車(chē)防滑裝置的最高形式；

作用：保持汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

主動(dòng)安全系統(tǒng)底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

1.緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)42汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

汽車(chē)車(chē)身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境；非承載式：安全性高、車(chē)身剛性強(qiáng)、承載式：舒適性高、重量輕汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

汽車(chē)車(chē)身的43關(guān)于車(chē)身的幾個(gè)安全問(wèn)題（被動(dòng)安全）1.車(chē)身要采用不同的材料?

2.車(chē)門(mén)防撞梁有何作用？3.什么是潰縮吸能?

4.什么是車(chē)身沖力轉(zhuǎn)移?汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

關(guān)于車(chē)身的幾個(gè)安全問(wèn)題（被動(dòng)安全）汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)44電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。汽車(chē)電氣性能的和好壞直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性可靠性、舒適性等性能；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

車(chē)窗防夾功能智能進(jìn)入系統(tǒng)按鍵式點(diǎn)火開(kāi)關(guān)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

藍(lán)牙系統(tǒng)倒車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)45汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

氙氣前大燈(近光)

尾燈和剎車(chē)燈(LED)倒車(chē)燈轉(zhuǎn)向燈前霧燈鹵素前大燈（遠(yuǎn)光）后霧燈高位剎車(chē)燈(LED)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

氙氣前大燈46

完！謝謝！完！47

汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)部培訓(xùn)汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)部培訓(xùn)48世界品牌汽車(chē)世界品牌汽車(chē)49世界品牌汽車(chē)世界品牌汽車(chē)50汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)講解課件51汽車(chē)的四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系底盤(pán)：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系車(chē)身（車(chē)架）：承載式、非承載式電氣設(shè)備：汽車(chē)電源、用電設(shè)備、配電裝置汽車(chē)的四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供52發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：氣缸蓋、氣缸體、油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、飛輪等配氣結(jié)構(gòu)：配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、適時(shí)的打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備輔助設(shè)備：進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃料系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)53汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備驅(qū)動(dòng)形式FF型——前置前驅(qū)整車(chē)重量輕駕駛室空間大行李箱空間大直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性好前輪負(fù)荷較大FR型——前置后驅(qū)整車(chē)重量較大駕駛室空間受到影響行李箱空間受到影響前后車(chē)輪負(fù)荷均勻多被高檔車(chē)采用4WD型——四輪驅(qū)動(dòng)較好的驅(qū)動(dòng)性能較好的通過(guò)性能直線(xiàn)行駛性能極佳結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜整車(chē)重量較大汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備驅(qū)動(dòng)形式FF54常見(jiàn)氣缸的排列汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備直列式V型式水平對(duì)稱(chēng)式W式常見(jiàn)氣缸的排列汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)55曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。1、將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩2、將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)3、把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能.汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞56直列缸發(fā)動(dòng)機(jī)（L3/L4/L5/L6)優(yōu)點(diǎn)體積緊湊，可以適應(yīng)不同布局，方便安裝增壓器。穩(wěn)定性高，制造成本低。低速扭矩特性好且燃料消耗較少。不足發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率較低，不適合大排量車(chē)型汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備直列缸發(fā)動(dòng)機(jī)（L3/L4/L5/L6)優(yōu)點(diǎn)汽車(chē)四大組成部分—57V型缸發(fā)動(dòng)機(jī)（V6/V8/V10/V12)優(yōu)點(diǎn)：·氣缸對(duì)向布置，可抵消部分振動(dòng)，駕乘感受更舒適平順。·發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度縮短，為駕乘艙留出更大空間。不足：·制造工藝復(fù)雜，成本和維護(hù)費(fèi)用高?！挾却?，不方便安裝增壓器等輔助裝置。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備V型缸發(fā)動(dòng)機(jī)（V6/V8/V10/V12)優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)四大組成58水平對(duì)置型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：·重心低，車(chē)輛行駛更平穩(wěn)?！蓚?cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，行駛中振動(dòng)小更平順。不足：·結(jié)構(gòu)復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高?！げ焕诓季郑紤]到車(chē)身尺寸，排量一般不超過(guò)4升。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備水平對(duì)置型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)59W型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：·發(fā)動(dòng)機(jī)及曲軸更短，結(jié)構(gòu)緊湊，適合用在大排量車(chē)上。不足：·結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和養(yǎng)護(hù)成本高。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備W型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電60發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)氣門(mén)：負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料或空氣并排放出廢氣；發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)速度并不是一成不變的，而是像人跑步一樣，時(shí)而急促，時(shí)而平緩，那么調(diào)節(jié)好自己的呼吸節(jié)奏尤其重要，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也是如此；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)61發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門(mén)技術(shù)兩氣門(mén)進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易造成進(jìn)氣不順暢，高速動(dòng)力不足，所以引入多氣門(mén)技術(shù)；多氣門(mén)技術(shù)缺點(diǎn)：在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候沒(méi)有很好的扭力輸出原因：較大的進(jìn)氣截面積會(huì)讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩輸出也會(huì)減少；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門(mén)技術(shù)兩氣門(mén)進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)62發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-凸輪軸和氣門(mén)的布置凸輪側(cè)面呈雞蛋型，目的在于保證氣缸充分進(jìn)氣和排氣；凸輪軸的安裝位置：底置(OHV)、中置、頂置(OHC)；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-凸輪軸和氣門(mén)的布置凸輪側(cè)面呈雞蛋型，目的在于63發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-頂置凸輪軸由于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000以上，為保證排氣效率，都采用進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)倒掛形式，即頂置式氣門(mén)裝置；頂置式氣門(mén)分類(lèi)：?jiǎn)雾斨猛馆嗇SSOHC和雙頂置DOHC凸輪軸汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-頂置凸輪軸由于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)速可以達(dá)到64發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，吸氣和排氣的時(shí)間是非常短的，要想達(dá)到高的充氣效率，就必須延長(zhǎng)氣缸的吸氣和排氣時(shí)間，也就是要求增大氣門(mén)的重疊角；而發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，過(guò)大的氣門(mén)重疊角則容易使得廢氣倒灌，吸氣量反而會(huì)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，低速扭矩偏低。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，吸氣和排氣65發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類(lèi)吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)：1、動(dòng)力輸出非常平順,不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速2、使用壽命更長(zhǎng)3、維修更為簡(jiǎn)便。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓

自然吸氣發(fā)動(dòng)66渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器（tubro）實(shí)際上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸的葉輪，用葉輪壓縮空氣送入缸內(nèi)；渦輪增壓特點(diǎn)：一般增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能比原發(fā)動(dòng)機(jī)增加40%或更高；而缺點(diǎn)就是我們常說(shuō)的“遲滯性”。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)67機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤(pán)連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片優(yōu)點(diǎn)：“全時(shí)介入”，使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓，加速感受相當(dāng)線(xiàn)性化沒(méi)有增壓遲滯感；缺點(diǎn)：依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)的機(jī)械增壓器，燃油經(jīng)濟(jì)性降低。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤(pán)連接，汽車(chē)四大組成部68混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴單點(diǎn)電噴:進(jìn)氣總管內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對(duì)各缸實(shí)行集中噴射，氣流被噴入進(jìn)氣氣流中，形成可燃燒混合氣;缺點(diǎn)：無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的按比列并且均勻的油氣混合;汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴單點(diǎn)電噴:進(jìn)氣總69多點(diǎn)電噴：燃油噴嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置，燃油噴射與進(jìn)氣混合在進(jìn)氣門(mén)之前，實(shí)行各缸分別供油優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)的費(fèi)用低，多點(diǎn)電噴對(duì)油品要求不高；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備混合氣進(jìn)氣方70缸內(nèi)直噴：燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。噴射壓力提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合混合氣進(jìn)氣方式：?jiǎn)吸c(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備缸內(nèi)直噴：燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混71汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)72沖程

動(dòng)力產(chǎn)生4個(gè)步驟1、進(jìn)氣沖程2、壓縮沖程3、做功沖程4、排氣沖程發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

上止點(diǎn)下止點(diǎn)沖程(行程)短沖程曲柄臂長(zhǎng)行程則曲柄臂較長(zhǎng)氣缸內(nèi)徑壓縮比＝燃燒室容積氣缸容積AABBA壓縮比選用汽油標(biāo)號(hào)與壓縮比有關(guān)系沖程73燃料供給系統(tǒng)燃油從油箱中被油泵抽出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器到達(dá)噴油嘴，噴油嘴噴出的油霧與空氣混合，從進(jìn)氣管被吸入氣缸燃燒后由排氣管排出，由于油泵的壓力比較大，因此還需要燃油壓力調(diào)節(jié)器，可以將多余的燃油從回油管送回至油箱當(dāng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

燃料供給系統(tǒng)燃油從油箱中被油泵抽出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器到達(dá)噴油嘴74發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)類(lèi)型：水冷式、風(fēng)冷式組成：散熱器、冷卻扇、散熱器蓋、水泵、恒溫器防凍液的功能：防凍、提高沸點(diǎn)、防銹、除垢清潔冷卻系除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因?yàn)椤斑^(guò)冷”或“過(guò)熱”，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)類(lèi)型：水冷式、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、75發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾芯器、機(jī)油冷卻器、油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道作用：潤(rùn)滑、冷卻、防銹、密封、清潔反復(fù)重復(fù)潤(rùn)滑的機(jī)油中，會(huì)帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質(zhì)，如不清理反而加速零件間的磨損。所以在機(jī)油油道上必須安裝機(jī)油濾清器進(jìn)行過(guò)濾。但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，機(jī)油一樣會(huì)變臟，因此在車(chē)輛行駛一定里程后必須更換機(jī)油機(jī)濾。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾芯器、機(jī)油冷卻器、油底殼、76發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng):發(fā)現(xiàn)車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有些困難，打幾次火才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，在車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)-可能就是車(chē)輛火花塞污損或者工作壽命已到，必須更換火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng):發(fā)現(xiàn)車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有些困難，打幾次火才能啟動(dòng)77發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

起動(dòng)方式：

人力起動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火78底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

傳動(dòng)系組成：離合器、變速器(箱)、傳動(dòng)軸、減速器、差速器離合器作用：離合器相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)力開(kāi)關(guān)，可以傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力傳輸，保證車(chē)輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——79底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

變速箱的作用：動(dòng)力轉(zhuǎn)換（檔位）和傳遞變速箱類(lèi)型及特點(diǎn)：MT手動(dòng)變速箱：最大優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高；AT自動(dòng)變速箱是技術(shù)可靠，但在動(dòng)力傳遞效率上要低于手動(dòng)變速器；DCT（DCG）雙離合變速箱換擋速度相當(dāng)?shù)目?，效率也十分的高；雙離合變速箱分為干式和濕式兩種；CVT無(wú)極變速箱沒(méi)有檔位之分，平順和經(jīng)濟(jì)是他最大的特點(diǎn)；AMT序列變速箱換擋時(shí)會(huì)有很明顯的頓挫感，感受超差；更高的序列變速箱被用在超級(jí)跑車(chē)和賽車(chē)上汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——80底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

判斷變速箱好壞的要點(diǎn)1、換擋邏輯2、與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——81底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

懸架裝置：是車(chē)輪借助彈簧使車(chē)身浮動(dòng)的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可動(dòng)裝置；懸架裝置作用：1、連接車(chē)身和車(chē)輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬?chē)輪；2、吸收來(lái)自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性；3、穩(wěn)定行駛中的車(chē)身姿勢(shì)，改善操縱性；懸架組成元件：彈性元件，減震元件，導(dǎo)向元件（連桿、連接臂、平衡桿）減震元件的作用：吸收彈簧的振動(dòng)，提高乘坐的舒適性導(dǎo)向元件的作用：在高速過(guò)彎時(shí)使車(chē)輪保持平衡；汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

懸架裝置：是車(chē)輪借助82底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

懸架的方式

舒適性操控性成本空間非獨(dú)立懸架較差不相上下維修制造成本低所占空間小獨(dú)立懸架較好不相上下

維修制造成本高所占空間大汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

常見(jiàn)的懸掛：麥弗遜支柱式懸架、雙橫臂式懸架、多連桿式懸架、H型懸架底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——83底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

一輛車(chē)懸掛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，與它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、材質(zhì)用料、制造工藝都有很大關(guān)系，并不能單純通過(guò)某一項(xiàng)就判定它整體表現(xiàn)就一定如何。通過(guò)懸掛形式就判定一臺(tái)車(chē)的質(zhì)量、安全、行駛品質(zhì)，是不科學(xué)的。汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

彈簧減震器下臂穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿連接器底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——84底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

輪胎

第一集團(tuán)的應(yīng)該是馬牌，米其林，倍耐力；第二集團(tuán)：普利司通、固特異、鄧祿普、固鉑、優(yōu)科豪馬；第三集團(tuán)：韓泰、錦湖、瑪吉斯、佳通。不要盲目追求高級(jí)品牌，畢竟適合的才是最好的，不同車(chē)型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同汽車(chē)四大組成部分——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備

底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

汽車(chē)四大組成部分——85底盤(pán)——傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系

輪胎的主要制作材料：橡膠、鋼絲、簾布線(xiàn)；輪胎