鐵路營業(yè)線施工安全知識考試題庫（精簡300題）

PAGEPAGE68鐵路營業(yè)線施工安全知識考試題庫（精簡300題）一、單選題1.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，每端不得超過（）。A、一列B、兩列C、三列D、四列答案：B2.單元軌節(jié)端頭應方正，左右股軌端相錯量，當單元軌節(jié)間不焊接時不應大于（）。A、40mmB、80mmC、100mmD、120mm答案：A3.護軌應伸出橋臺擋砟墻以外，直軌部分長度不應小于（），然后彎曲交會于線路中心。A、5mB、10mC、20mD、15m答案：A4.線路鋼軌（焊縫）折斷的緊急處理，當如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過（）km/h。A、15B、20C、25D、45答案：C5.有砟軌道曲線實設最大超高：單線地段不得超過（）mm。A、150B、140C、130D、125答案：D6.現(xiàn)場存放于砟肩的新鋼軌組，不得高于線路鋼軌面（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D7.在地面（）以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩。A、2mB、3mC、4mD、6m答案：A8.凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由（）負責巡查養(yǎng)護。A、施工單位B、設備管理單位C、指定單位D、配合單位答案：A9.25m鋼軌（50kg/m）普通線路在最高、最低軌溫差＞85℃，接頭螺栓扭矩為（）N·m。A、500B、600C、650D、700答案：B10.道岔與相鄰兩端鋼軌的焊聯(lián)常用（）。A、氣壓焊B、鋁熱焊C、接觸焊D、閃光焊答案：B11.60kg/m25.0m鋼軌地段,每千米配置混凝土枕1760根時，接頭軌枕間距C為（）。A、200mmB、400mmC、440mmD、540mm答案：D12.兩曲線軌距加寬按（）遞減，其終點間的直線長度不應短于10m。A、1‰B、3‰C、5‰D、10‰答案：A13.允許速度不大于120km／h的線路起道作業(yè)，收工時順坡率應（）。A、不應大于2.0‰B、不應小于2.0‰C、不應大于1.0‰D、不應小于1.0‰答案：A14.施工地段放行列車，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經常保養(yǎng)（日常保持）容許偏差管理值。列車限速vmax≤45km/h時，軌枕盒內及軌枕頭部道砟不少于（），枕底道砟串實。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：B15.作業(yè)人員下道避車，在站內其他線路作業(yè)，與本線相鄰的其他站線來車時（）。A、本線可不下道B、本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)C、本線必須下道D、下道距離不小于1400m答案：B16.允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線形豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于（），應設置豎曲線。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：B17.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線（混凝土枕）地段線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差需限速45km/h的管理值，三角坑（緩和曲線）為（）mm。A、9B、10C、11D、12答案：A18.120km/h＜Vmax≤160km/h正線，60kg/m鋼軌頭部側面磨耗達（）mm為輕傷。A、6B、8C、9D、12答案：D19.曲線某點的撥量為+6mm，其前后兩點正矢的影響量為（）。A、前后兩點和為6mmB、前后兩點各為－6mmC、前后兩點和為3mmD、前后兩點各為－3mm答案：D20.故障處理后的放行列車條件由（）決定。A、工務現(xiàn)場負責人B、電務現(xiàn)場負責人C、車間負責人D、工區(qū)負責人答案：A21.60kg/m鋼軌高度為（）mm。A、140B、152C、176D、192答案：C22.換出的長鋼軌當日回收不完時，應放在砟肩上或道心。但道口處、信號機附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于（）。A、200mB、300mC、500mD、800m答案：C23.電氣化區(qū)段更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應有電務人員在場配合，拆裝作業(yè)由（）完成。A、供電人員B、電務人員C、工務人員D、車務部門答案：B24.緊固直線上鋼軌接頭6孔螺栓，正確的操作是（）。A、先上緊最外側兩個螺栓，再上緊中間兩個螺栓，剩下兩個最后上緊。B、先上緊中間兩個螺栓，再上緊最外側兩個螺栓，剩下兩個最后上緊。C、先上緊中間兩個螺栓，其余4個依次上緊。D、先上緊最外側兩個螺栓，再上緊次外兩個螺栓，最后上緊中間兩個螺栓。答案：A25.電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過（）；一側撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。A、±20mmB、±30mmC、±40mmD、±50mm答案：B26.線路設備大修施工必須以正式批準的（）為依據(jù)，并納入鐵路局集團公司的運輸方案。A、設計文件B、設計文件和施工計劃C、施工計劃D、月度計劃答案：B27.60kg/m鋼軌軌面寬度為（）。A、65mmB、70mmC、73mmD、75mm答案：C28.通過信號機顯示紅燈表示（）。A、前方一個閉塞分區(qū)被占用B、前方一個閉塞分區(qū)空閑C、前方兩個個閉塞分區(qū)空閑D、前方三個閉塞分區(qū)空閑答案：A29.墊砟起道時，抬起高度不得超過（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：D30.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線（混凝土枕）地段線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差需限速45km/h的管理值，高低為（）mm。A、19B、20C、21D、22答案：D31.扣件類型應與鋼軌、軌枕類型相匹配，使用扣板扣件時，正線半徑（）m及以下曲線地段，鋼軌外側應使用加寬鐵座。A、450B、600C、700D、800答案：D32.施工作業(yè)負責人違反防護規(guī)定違章指揮時，防護員（）。A、有權向施工作業(yè)負責人提出整改意見B、應無條件聽從C、停止為施工防護D、立即組織人員下道答案：A33.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內更換。在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過（）km/h。A、10B、15C、45D、60答案：C34.鋼軌鉆孔位置應在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）倍。A、1B、2C、3D、4答案：B35.正線軌枕類型和配置根數(shù)標準中，Ⅰ級鐵路若使用Ⅲ型枕鋪設時，每公里應鋪設（）根。A、1667B、1760C、1840D、1920答案：A36.曲線地段起道作業(yè)，以（）為標準股。A、曲上股B、曲下股C、左股D、右股答案：B37.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，50kg/m鋼軌頭部垂直磨耗達（）mm為輕傷。A、8B、12C、14D、16答案：A38.現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均應立即通知到（）。A、作業(yè)人員B、作業(yè)負責人C、工長D、班長答案：B39.作業(yè)人員下道避車，本線不封鎖時,鄰線（線間距小于6.5m）速度Vmax＞120km/h時，（）。A、本線必須停止作業(yè)B、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)C、本線必須下道D、下道距離不小于1400m答案：D40.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，在困難條件下，可適當加大順坡坡度，但允許速度大于120km/h的線路不應大于（）。A、1/（7Vmax）B、1/（8Vmax）C、1/（9Vmax）D、1/（10Vmax）答案：B41.實設超高在滿足上述未被平衡欠超高、過超高極值條件下，貨物列車較多時，宜（）未被平衡過超高。A、減小B、增大C、不變D、消除答案：A42.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，120km/h＜Vmax≤160km/h正線（混凝土枕）地段線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差需限速120km/h的管理值，高低為（）mm。A、14B、15C、16D、17答案：B43.大型養(yǎng)路機械進行施工作業(yè)時，各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于（）的安全間距。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B44.減速地點標設置在需要減速地點的兩端各（）米。A、20B、30C、50D、100答案：A45.線路每一整公里設置的線路標志是（）。A、公里標B、半公里標C、百米標D、曲線標答案：A46.作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側距離不小于（），設有避車臺（洞）的橋梁（隧道）應進入避車臺（洞）避車。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A47.在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，作業(yè)地點兩端（）處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標。A、20mB、50mC、100～300D、500～1000m答案：D48.故障、自然災害處置后，由（）確定放行列車條件。A、段調度B、車間主任C、現(xiàn)場負責人D、工長答案：C49.緊固曲線上鋼軌接頭6孔螺栓，正確的操作是（）。A、先上緊最外側兩個螺栓，再上緊中間兩個螺栓，剩下兩個最后上緊。B、先上緊中間兩個螺栓，再上緊最外側兩個螺栓，剩下兩個最后上緊。C、先上緊中間兩個螺栓，其余4個依次上緊。D、先上緊最外側兩個螺栓，再上緊次外兩個螺栓，最后上緊中間兩個螺栓答案：D50.允許速度不大于160km／h特殊困難地段，同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應短于（）。A、25mB、30mC、40mD、50m答案：A51.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，60kg/m鋼軌頭部側面磨耗達（）mm為輕傷。A、9B、12C、14D、16答案：C52.影響工務設備安全的外單位作業(yè)，設備管理單位應派（）進行全過程監(jiān)督。A、安全監(jiān)督檢查人員B、監(jiān)督人員C、作業(yè)人員D、檢查人員答案：A53.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為（）。A、45mmB、50mmC、90mmD、100mm答案：D54.鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與（）之和。A、側面磨耗B、1/2側面磨耗C、1/3側面磨耗D、1/4側面磨耗答案：B55.任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與回流線、架空地線、保護線保持（）以上的距離。A、1mB、2mC、5mD、10m答案：A56.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道，屬于（）項目。A、Ⅰ級維修B、Ⅱ級維修C、Ⅰ級施工D、Ⅱ級施工答案：B57.經加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，每3m長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過（）。A、1根B、2根C、3根D、4根答案：A58.在單線區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號防護，移動減速信號牌距離施工地點（）m。A、1400mB、1100mC、800mD、500m答案：C59.溫度應力式無縫線路，伸縮區(qū)長度應根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計算確定，一般為（）。A、50mB、100mC、50～100mD、100～200m答案：C60.線路鋼軌（焊縫）折斷的緊急處理，當如斷縫大于30mm且不大于50mm時，放行列車速度不超過（）km/h。A、15B、20C、25D、45答案：A61.允許速度大于120km/h曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于（）。A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm答案：A62.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，（）為線路設備大修、計劃維修和臨時補修作業(yè)的質量檢查標準。A、作業(yè)驗收管理值B、計劃維修管理值C、臨時補修管理值D、限速管理值答案：A63.兩個及以上單位共同參加的施工作業(yè)，由（）編制總體施工方案，配合單位編制配合施工方案。A、主體單位B、配合單位C、工務單位D、電務單位答案：A64.軌道車平砟肩、線路調查作業(yè)完畢后（）。A、限速35km/hB、限速45km/hC、限速60km/hD、不需限速答案：D65.進行線路起道(小坑)作業(yè)時，看道者應俯身在標準股上，一般情況下距起道機的距離為（）。A、10～20mB、20～30mC、30～40mD、40～50m答案：B66.無縫線路軌枕配置1760根/km的線路，軌枕間距為（）mm。A、600B、568.2C、543.5D、520.8答案：B67.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗達（）mm為輕傷。A、9B、12C、14D、16答案：A68.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線超高不得小于外側曲線超高的（）。A、一半B、1/3C、1/4D、1/5答案：A69.60kg/m鋼軌常用夾板長度為（）。A、1000mmB、820mmC、805mmD、790mm答案：B70.脹軌跑道，恢復線路后，首列放行列車速度不超過（），并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h答案：B71.軌道動態(tài)幾何不平順主要通過（）進行檢測。A、軌道檢查車B、綜合檢測列車C、軌道檢查車或綜合檢測列車D、軌距尺答案：C72.鐵路線路兩側應按規(guī)定設立（）。A、鐵路線路安全保護區(qū)B、安全保護區(qū)C、鐵路地界線D、接觸網立柱答案：A73.緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應設置在道口或不作單獨設計的橋上。有砟橋跨度不大于（）時，伸縮區(qū)可設置在橋上，但軌條接頭必須設在護軌范圍以外。A、10mB、16mC、20mD、30m答案：B74.換出的鋼軌一般應放在道床肩上或路肩上，（）地段允許臨時放在道心。A、混凝土枕B、木枕C、速度小地段D、速度高地段答案：A75.使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5B、8C、10D、15答案：C76.施工地段放行列車時,列車限速vmax≤45km/h時,半徑小于或等于800米曲線，混凝土軌枕可每隔1根擰緊（）根。A、1B、2C、3D、4答案：C77.作業(yè)人員下道避車，本線封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）鄰線Vmax≤120km/h時，（）。A、本線可不下道B、本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)C、本線必須下道D、下道距離不小于1400m答案：A78.復曲線每個圓曲線的長度不得短于（），其超高應在正矢遞減范圍內，從較大超高向較小超高均勻順坡。A、15mB、20mC、25mD、50m答案：D79.120km/h＜Vmax≤160km/h正線，60kg/m鋼軌頭部側面磨耗達（）mm為重傷。A、9B、11C、11D、16答案：D80.在電氣化鐵路線路上，兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過（），且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：B81.普速鐵路防洪重點實行（）級管理。A、兩B、三C、四D、五答案：B82.同一封鎖區(qū)間施工，兩個單位施工路用列車的間隔不得小于（）mA、100B、200C、300D、500答案：D83.υmax≤120km/h的線路，在半徑R>800m的曲線上圓曲線正矢連續(xù)差，作業(yè)驗收容許偏差為（）。A、3mmB、6mmC、9mmD、12mm答案：B84.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，120km/h＜Vmax≤160km/h正線（混凝土枕）地段線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差需限速120km/h的管理值，水平為（）mm。A、14B、15C、16D、17答案：A85.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，（）為應及時進行軌道整修的質量控制標準A、作業(yè)驗收管理值B、計劃維修管理值C、臨時補修管理值D、限速管理值答案：C86.有砟軌道曲線實設最大超高：雙線地段不得超過（）mm。A、150B、140C、130D、100答案：A87.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即（），盡快采取措施，恢復線路。A、停止作業(yè)B、攔停列車C、設置減速信號牌D、設置停車信號牌答案：B88.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，60kg/m鋼軌總磨耗達（）mm為輕傷。A、9B、12C、14D、16答案：C多選題1.鐵路線路修理工作應積極應用（）等信息技術，推進線路設備全服役壽命周期信息化管理。A、大數(shù)據(jù)B、物聯(lián)網C、移動互聯(lián)網D、人工智能答案：ABCD2.施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速vmax≤45km/h時,線路狀態(tài)應符合下列要求:()A、軌枕盒內及軌枕頭部道砟不少于2/3。B、枕底道砟串實。C、軌枕每隔6根可空2根。D、接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。答案：BD3.跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路的維修管理應以（）為管理單元。A、一次鎖定的軌條B、無縫道岔以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路C、站內無縫線路D、區(qū)間無縫線路答案：AB4.160km/h≥υmx＞120km/h正線，60kg／m鋼軌頭部垂直磨耗或側面磨耗達到（）應判為鋼軌重傷。A、垂直磨耗11mmB、垂直磨耗16mmC、側面磨耗16mmD、側面磨耗11mm答案：ABC5.鐵路線路分為（）安全線及避難線。A、正線B、站線C、段管線D、岔線答案：ABCD6.普速鐵路工務作業(yè)分為：（）A、天窗點內作業(yè)B、天窗點外作業(yè)C、維修作業(yè)D、施工作業(yè)答案：CD7.曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40mm、()的三種。A、60mmB、80mmC、120mmD、160mm答案：BC8.線路設備大修必須建立以下哪些制度（）A、施工三檢制B、巡查養(yǎng)護制C、工序交接制D、安全檢查分析制度答案：ABCD9.160km／h≥υmx＞120km／h線路鋼軌軌端或軌頂面有（）剝落掉塊，應判為鋼軌重傷。A、長度大于30mm且深度大于3mmB、長度大于25mm且深度3mmC、長度25mm且深度大于3mmD、長度大于30mm深度大于5mm答案：AD10.普速鐵路工務安全規(guī)則中將天窗分為（）A、施工天窗B、維修天窗C、營業(yè)線天窗D、運行天窗答案：AB11.線路設備大修應按照“運營條件匹配、（）”和“全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套”原則。A、軌道結構等強B、修理周期合理C、線路質量均衡D、養(yǎng)修并重答案：ABC12.曲線縮短軌長度有比25m標準軌短40mm、()的三種。A、60mmB、80mmC、120mmD、160mm答案：BD13.混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（）為軌枕失效。A、殘余裂縫寬度超過0.5mmB、殘余裂縫寬度超過1.5mmC、或長度超過1／3枕高D、或長度超過2／3枕高答案：AD14.（）應在封鎖線路的情況下使用。A、單軌小車B、吊軌小車C、推運工機料具的小平車D、探傷檢查儀答案：ABC15.車間（班組）按通知的故障、自然災害類別或領導要求，應（）。A、立即通知有關車間（班組）B、向單位相關領導匯報C、攜帶機具和材料趕赴現(xiàn)場處理D、設置駐站防護、辦理相關手續(xù)答案：CD16.鋼軌接頭的類型分為（）。A、普通接頭B、異型接頭C、凍結接頭D、絕緣接頭答案：ABCD17.以下屬于線路設備大修的是（）A、鋼軌大修B、軌枕大修C、道口大修D、線路中修答案：ABCD18.進行無縫線路作業(yè)時要注意做好以下各項工作：（）A、在作業(yè)地段按需要備足道砟B、起道前應先撥正線路方向C、起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫及膠接絕緣接頭處D、扒開的道床應及時回填、夯實答案：ABCD19.允許速度80km/h的線路，設置移動減速信號的防護時，應攜帶（）。A、減速地點標B、限速牌C、帶“T”字的移動減速信號牌D、移動停車信號牌答案：AB20.線路設備修理應貫徹“（）”的理念。A、修理標準與線路等級匹配B、修理周期合理C、線路質量均衡D、投入產出經濟合理答案：AD21.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理作業(yè)應（）。A、辦理臨時限速手續(xù)B、設置移動減速手信號防護C、辦理臨時封鎖手續(xù)D、設置停車手信號防護。答案：CD22.圓曲線和緩和曲線的始終點標，設在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標明所向方向為（）、（）或（）。A、直線B、圓曲線C、緩和曲線D、轉向角答案：ABC23.線路（正線、到發(fā)線）軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕）包含（）。A、作業(yè)驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速答案：ABCD24.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，要求（）。A、線路中心位移一次不得超過30mm。B、線路中心位移一次不得超過40mm。C、一側撥道量年度累計不得大于120mm。D、一側撥道量年度累計不得大于100mm。答案：AC25.更換扣件或涂油隔二松一、流水作業(yè)可在（）溫度下進行。A、－20℃以下B、-20℃～－10℃C、－10℃～+10℃以內D、+10℃～+20℃答案：ABCD26.線路鋼軌（焊縫）折斷處理主要有（）A、緊急處理B、臨時處理C、永久處理D、慢行處理答案：ABC27.無縫線路維修作業(yè)實施“三測”制度，是指（）。A、作業(yè)前測量軌溫B、作業(yè)中測量軌溫C、作業(yè)后測量軌溫D、測量鋼軌長度答案：ABC28.距牽引供電設備帶電部分不足以下距離（）的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須停電。A、2mB、3mC、4mD、3.5m答案：ABCD29.鋪設無縫線路包含（）A、卸軌B、換軌C、焊接D、收軌答案：ABCD30.線路標志及信號標志的式樣應符合通用參考圖的規(guī)定，并（）。A、保持完整B、位置正確C、結構簡單D、標志鮮明答案：ABD31.線路設備維修是根據(jù)線路設備變化規(guī)律，維持（）對線路進行的日常維護和小規(guī)模修理。A、恢復線路設備固有可靠度B、提高線路設備固有可靠度C、列車以規(guī)定速度安全運行D、列車以規(guī)定速度不間斷地運行答案：CD32.危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修作業(yè)應辦理（）。A、臨時限速手續(xù)B、設置移動減速手信號防護C、臨時封鎖手續(xù)D、設置停車手信號防護。答案：CD33.以下項目屬于道床大修內容的是（）A、成段道床全斷面清篩B、鋪設新軌無縫線路C、補充道砟D、改善道床斷面答案：ACD34.用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機（）防止鋸片碎裂傷人。A、前方B、后方C、一側D、兩側答案：AD35.線路大、中修在辦理工程交驗時，應提交的竣工資料包括（）。A、施工日期、時間B、無縫線路的鎖定軌溫及應力放散資料。C、主要材料使用數(shù)量表。D、其他有關技術資料答案：ABCD36.線路設備修理的基本任務是通過科學合理和經濟的維修策略，保持和恢復線路設備（）。A、安全性B、舒適性C、可靠性D、平衡性答案：AC37.線路設備維修分為（）。A、大機維修B、計劃維修C、臨時補修D、人工維修答案：BC38.無縫線路軌道結構包括（）。A、路基B、道床C、軌枕及扣件D、鋼軌答案：ABCD39.營業(yè)線施工等級有（）A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：ABC40.在電氣化鐵路用沙土滅火時，距接觸網以下（）距離時，牽引供電設備均可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：BCD41.材料、工具裝載應穩(wěn)固，不得（）；裝載危險品時，應有可靠的安全措施。A、偏載B、超載C、超限D、散裝答案：ABC42.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有（）的掉塊，應判為鋼軌折斷。A、長度大于30mm且深度大于5mmB、長度大于50mm且深度大于10mmC、長度大于50mm且深度大于15mmD、長度大于30mm且深度大于10mm答案：BC43.線路鋼軌焊縫(折斷）的處理包括（）。A、緊急處理B、臨時處理C、永久處理D、檢查處理答案：ABC判斷題1.Ⅰ級鐵路，Ⅲ型混凝土枕，每千米鋪設軌枕不得超過1600根。A、正確B、錯誤答案：B2.坡度標設于線路計算里程方向的左側，距鋼軌頭外側不小于2m。A、正確B、錯誤答案：B3.非電氣化鐵路信號機立柱外側2m范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。A、正確B、錯誤答案：B4.施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，列車調度員可根據(jù)施工負責人的請求，在調度命令中注明該次列車通過施工地點后即可開工（按自動閉塞法行車時可安排施工路用列車跟蹤該次列車進入?yún)^(qū)間），列車到達前方站后，再封鎖區(qū)間。A、正確B、錯誤答案：A5.接頭阻力、扣件阻力和道床縱向阻力都屬于無縫線路縱向阻力。A、正確B、錯誤答案：A6.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持1m以上的距離。A、正確B、錯誤答案：B7.現(xiàn)場防護員應根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員和機具布置等情況確定站位及移動路徑，并做好自身防護。A、正確B、錯誤答案：A8.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m，并不得連續(xù)插入2根及以上。A、正確B、錯誤答案：A9.在帶電的接觸網下，拋擲鋼卷尺等測量工具應遠離接觸網。A、正確B、錯誤答案：B10.允許速度為120km/h(不含)～160km/h的線路應鋪設跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路，允許速度大于160km/h的線路應鋪設跨區(qū)間無縫線路。A、正確B、錯誤答案：A11.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點，均應設置防護。A、正確B、錯誤答案：A12.在夜間或遇降霧、暴風雨雪時，輕型車輛僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務時使用，但應按列車辦理，此時輕型車輛必須有照明及停車信號裝置。A、正確B、錯誤答案：A13.使用減速信號牌時，在移動減速信號牌上應注明規(guī)定的慢行速度。A、正確B、錯誤答案：A14.跨區(qū)間無縫線路道岔范圍內道床肩寬450mm。A、正確B、錯誤答案：A15.無縫線路軌枕配置根數(shù)為1920根/km時，軌枕間距為500mm。A、正確B、錯誤答案：B16.岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。A、正確B、錯誤答案：A17.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線超高可以小于外側曲線超高的一半。A、正確B、錯誤答案：B18.軌底坡是否正確可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。A、正確B、錯誤答案：A19.線路允許速度不大于160km/h的特殊困難地段圓曲線最小長度不應短于25m。A、正確B、錯誤答案：A20.無縫線路長軌條，其中間部分無伸縮變化的那一段叫固定區(qū)。A、正確B、錯誤答案：A21.跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路需進行應力放散時，一般應采取鋼軌切割、開口放散的方法。A、正確B、錯誤答案：A22.無縫線路的設計鎖定軌溫應滿足線路的強度和穩(wěn)定性要求。A、正確B、錯誤答案：A23.駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每5～10min聯(lián)系一次。A、正確B、錯誤答案：B24.有關單位應建立和健全消防組織，定期進行檢查。A、正確B、錯誤答案：A25.采用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時，應拆除所有調高墊板，全面起道，全面搗固。A、正確B、錯誤答案：A26.長軌車卸軌速度不宜超過5km/h。A、正確B、錯誤答案：B27.嚴禁在接觸網支柱下、機車、車輛下避雨、觸及接觸網的各金屬部件。A、正確B、錯誤答案：A28.電氣化區(qū)段，作業(yè)范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。A、正確B、錯誤答案：A29.在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔作業(yè)時，鄰線列車應限速160km/h及以下，按規(guī)定進行防護。A、正確B、錯誤答案：A30.鋼軌頭部外側50mm范圍內，道口鋪面應高于軌面5mm。A、正確B、錯誤答案：B31.跨區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結構。A、正確B、錯誤答案：A32.軌底處道床頂面應低于軌枕頂面20～30mm。A、正確B、錯誤答案：A33.凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由設備管理單位負責巡查養(yǎng)護。A、正確B、錯誤答案：B34.軌枕配置根數(shù)為1667根/km時，軌枕間距為568.2mm。A、正確B、錯誤答案：B35.曲線整正時曲線上任意點的撥動，對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量1/2，其方向相反。A、正確B、錯誤答案：A36.線路設備大修工程嚴禁轉包，因技術復雜等原因確需將項目委托其他單位施工的，應通過招投標(議標)方式確定施工單位。A、正確B、錯誤答案：A37.在電氣化鐵路利用大修列車進行換軌、換枕作業(yè)時接觸網必須停電。A、正確B、錯誤答案：A38.提高道床橫向阻力是增強無縫線路穩(wěn)定性的有效措施。A、正確B、錯誤答案：A39.正線普通線路曲線半徑R≤600m時，曲線外側道床加寬0.1m。A、正確B、錯誤答案：A40.如果鋼軌頂面上的光帶偏向內側，則說明軌底坡合適。A、正確B、錯誤答案：B41.無縫線路應力放散和調整施工前，應制訂施工計劃及安全措施，組織人力，各齊料具，充分作好施工準備。A、正確B、錯誤答案：A42.無縫線路地段，對橋上鋼軌焊縫應加強檢查，發(fā)現(xiàn)傷損應及時處理。A、正確B、錯誤答案：A43.鋼軌端面與絕緣端板之間應密貼，間隙不應大于2mm，左右兩股鋼軌絕緣接頭應相對鋪設，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于100mm。A、正確B、錯誤答案：B44.施工必須納入月度施工計劃，并在車站（調度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。A、正確B、錯誤答案：A45.需經整修才能使用的鋼軌為再用軌。A、正確B、錯誤答案：B46.電氣化區(qū)段，各種機械與車輛不準用水沖洗。A、正確B、錯誤答案：A47.豎曲線可以與緩和曲線、相鄰豎曲線重疊設置。A、正確B、錯誤答案：B48.起道器帶有安全閥，在起道作業(yè)中，來車時，立即松開回油閥即可。A、正確B、錯誤答案：B49.新Ⅱ混凝土枕軌枕長度為2.6米。A、正確B、錯誤答案：B50.無縫線路長軌條截鋸為再用軌時可先用乙炔切割，更換下來以后再鋸頭。A、正確B、錯誤答案：A51.大修、維修補充的道砟應采用一級道砟。A、正確B、錯誤答案：A52.橋長在20m及以下的明橋面上不應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結或膠接。A、正確B、錯誤答案：A53.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在12h內更換，在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、正確B、錯誤答案：B54.在雙線區(qū)間一條線路上施工使用移動停車信號時，顯示停車手信號的防護員位于施工地點820m。A、正確B、錯誤答案：B55.無縫線路實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內時，必須做好放散或調整工作。A、正確B、錯誤答案：A56.線路大、中修驗收標準中要求軌距擋板和擋板座頂嚴、密靠、壓緊，不密貼（縫隙大于2mm）的數(shù)量不超過6%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效。A、正確B、錯誤答案：A57.曲線半徑300米，其軌距加寬值為5mm。A、正確B、錯誤答案：B58.用繩正法撥正曲線時，曲線兩端直線軌向不良，應事先撥正。A、正確B、錯誤答案：A59.下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不準侵入建筑限界，采取防溜措施，并加鎖固定。A、正確B、錯誤答案：A60.曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點的撥量等于零，是繩正法整正四條基本原理之一。A、正確B、錯誤答案：A61.線路設備大修施工要充分利用軌檢車、動檢車和車載式線路檢查儀等動態(tài)檢測數(shù)據(jù)，對責任地段檢測數(shù)據(jù)及時進行分析和處理，與靜態(tài)檢查結果相結合，指導現(xiàn)場施工生產，及時發(fā)現(xiàn)和消滅Ⅲ級及以上的偏差處所，確保施工地段行車安全。A、正確B、錯誤答案：A62.鋼軌斷縫小于30mm時，在緊急處理后的放行列車速度為25km/h。A、正確B、錯誤答案：A63.施工三檢制：施工前檢查人員、機械到位情況，防護設置情況；施工中檢查各工序節(jié)點時分、機械設備狀態(tài)、施工質量及線路設備開通前的恢復情況；施工后檢查線路設備狀態(tài)變化情況、路料清理、堆碼情況。A、正確B、錯誤答案：A64.《行規(guī)》規(guī)定：在站內小車裝卸超過兩根水泥軌枕、六根木枕、長度超過8m的鋼軌以及其他材料超過500kg時，也應按輕型車輛規(guī)定提出申請。A、正確B、錯誤答案：A65.營業(yè)線施工僅指施工作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B66.作業(yè)人員下道避車，本線來車Vmax≤60km/h時，按不小于800m距離下道完畢。A、正確B、錯誤答案：B67.施工和維修作業(yè)須設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，臨時調換應經帶班人同意。A、正確B、錯誤答案：B68.營業(yè)線施工作業(yè)（特別規(guī)定的慢行施工除外）和應納入天窗的維修作業(yè)應在天窗內進行。A、正確B、錯誤答案：A69.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過20mm。A、正確B、錯誤答案：B70.放行列車時，焊縫溫度應低于370°C。A、正確B、錯誤答案：B71.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷兩類。A、正確B、錯誤答案：B72.取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。A、正確B、錯誤答案：A73.60kg/m鋼軌軌底寬度為176mm。A、正確B、錯誤答案：B74.普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的折斷、重傷和輕傷鋼軌都應及時更換。A、正確B、錯誤答案：B75.任何情況下，禁止在在橋梁鋼支架人行道上放置鋼軌。A、正確B、錯誤答案：A76.斷軌臨時處理插入短軌，應擰緊短軌前后各25m范圍內扣件。A、正確B、錯誤答案：B77.避難線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設備。A、正確B、錯誤答案：B78.軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差是指動態(tài)條件下軌道幾何不平順值與標準值的偏差，主要通過軌道檢查車或綜合檢測列車進行檢測，按線路允許速度進行評價。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.線路大、中修驗收標準中，要求混凝土枕扣件。答案：齊全2.施工列車進入施工地段時，應在顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求按照調車辦法進入指定地點。答案：現(xiàn)場防護員3.對各類通道須，由使用單位落實管理責任。答案：設門加鎖4.檢查三角坑時基長，采用軌道檢查儀時為m。答案：35.在鐵路線路安全保護區(qū)內修建各種建（構）筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應征得運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。答案：鐵路6.鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應鋪設橡膠墊板。答案：高彈性7.行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁，如有違反，立即停止其所承擔的任務。答案：飲酒8.大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收主要項目包括、起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。答案：清篩9.緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“”。答案：鵝頭10.線路大、中修驗收標準中，新鋼軌及配件要求軌條端頭位移不得大于mm，固定區(qū)位移不得大于5mm。答案：2011.混凝土枕縱向通裂：縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于mm），判定混凝土枕為失效軌枕。答案：0.512.線路設備修理實行制度。答案：天窗修13.駐站聯(lián)絡員需向傳達調度命令。答案：作業(yè)負責人14.施工和維修作業(yè)須設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，且不得。答案：臨時調換15.鋼軌上用白色油漆作標記│←△△△→│重傷，為傷損。答案：連續(xù)16.《普速鐵路線路修理規(guī)則》是為貫徹落實“強基達標、”工作主題，適應普速鐵路運營要求，規(guī)范線路設備管理，提高線路設備修理和技術管理水平，特別制定的。答案：提質增效17.水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面的。答案：高差18.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，120km/h＜Vmax≤160km/h正線（混凝土枕地段）作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，三角坑（緩和曲線）為mm。答案：419.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，80km/h＜Vmax≤120km/h正線（木枕地段）作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌距為+6，mm。答案：-220.對行車有關人員，應進行日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和學習。答案：技術業(yè)務21.檢查三角坑時基長，除滿足軌道檢查儀、軌道尺基長要求外，還需在延長m的距離內無超過《普速鐵路線路修理規(guī)則》表列的三角坑。答案：1822.封鎖施工使用移動停車信號防護時，施工作業(yè)地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，現(xiàn)場防護人員應站在距進站信號機（反方向進站信號機）m。答案：2023.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結零件，封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由根據(jù)具體情況決定。答案：作業(yè)負責人24.道床應按規(guī)定保持，防止軌枕空吊、道床翻漿。答案：密實25.線路大、中修驗收標準中，新鋼軌及配件要求鋼軌無硬彎，接頭軌面及內側錯牙不得大于mm。答案：126.扣件應保持齊全，位置，按標準要求進行鋪設和養(yǎng)護維修，確保作用良好。答案：正確27.施工地段放行列車，列車限速Vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應符合下列要求：軌枕盒內及軌枕頭部道砟不少于1/。答案：328.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線（木枕地段）作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌向（直線）為mm。答案：429.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理，封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由根據(jù)具體情況決定。答案：作業(yè)負責人30.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床應，并不高于軌枕頂面。答案：填平31.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線（混凝土枕地段）作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，高低為mm。答案：432.混凝土枕地段無縫線路（400m≤R≤2000m）清篩作業(yè)，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫+10℃。答案：-1033.鋼軌接頭阻止鋼軌端部自由伸縮的阻力稱為。答案：接頭阻力34.正線允許速度160km/h及以上的線路應鋪設無縫線路。答案：跨區(qū)間35.正線無縫線路道床邊坡坡度為1：。答案：1.7536.線路設備大修以為主，日常維修以狀態(tài)修為主。答案：周期修37.工務部門應積極采用新技術、新設備、新材料、，以滿足運輸安全的需要。答案：新工藝38.允許速度大于160km/h的線路，曲線超高必須在整個內順完。答案：緩和曲線39.無縫線路的鎖定軌溫必須準確、。答案：均勻40.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡，鐵路局集團公司可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于‰。答案：241.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負責人。答案：運輸部門42.線路大、中修驗收標準中，再用軌及配件要求鋼軌無硬彎，接頭軌面及內側錯牙不得大于mm。答案：143.駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡員應及時通知現(xiàn)場防護員轉報。答案：作業(yè)負責人44.和軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌跑道的基本原因。答案：線路爬行45.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線（混凝土枕地段）作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌距為+6，mm。答案：-246.120km/h＜Vmax≤160km/h時，作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離應不小于m。答案：247.實量正矢與計劃正矢之差稱為。答案：正矢差48.曲線標標明曲線中心里程、、曲線和緩和曲線長度。答案：半徑大小49.清篩作業(yè)前，要拆除當天計劃清篩地段內影響機械作業(yè)的。答案：障礙物50.側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于號。答案：1251.線路大、中修驗收標準中，水平要求符合標準。答案：作業(yè)驗收52.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，120km/h＜Vmax≤160km/h正線（混凝土枕地段）作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌向（直線）為mm。答案：453.允許速度不大于160km/h的線路，如緩和曲線長度不足，曲線超高順坡可延至上。答案：直線54.兩個及以上單位作業(yè)車綜合利用天窗進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由作業(yè)負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。答案：主體單位55.豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入、調節(jié)器及明橋面砟。答案：道岔56.線路設備大修應按下列單位進行驗收：線路大修正線為（始終點不是整千米時，可按實際長度合并驗收）。答案：千米57.線路大、中修驗收標準中，搗固要求搗固、夯拍。答案：均勻58.線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應高于℃。答案：2559.在道床坡腳以外柵欄以內不影響線橋設備正常使用的作業(yè)，可在天窗進行。答案：點外60.線路設備大修是恢復或提高結構強度的修理作業(yè)。答案：軌道61.線路軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查，高低偏差為m弦測量的最大矢度值。答案：1062.線路大、中修驗收標準中，高低要求軌面標高與設計標高誤差不得大于mm。答案：2063.線路設備大修施工必須認真貫徹執(zhí)行安全第一、“”的方針。答案：預防為主64.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，80km/h＜Vmax≤120km/h正線（混凝土枕地段）作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌向（直線）為mm。答案：465.積極推廣應用鋼軌保護技術，改善輪軌關系，從源頭上減少輪軌動力作用對軌道的影響，延長鋼軌使用和線路維修周期。答案：壽命66.道口鋪面范圍內不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時應將鋼軌。答案：焊接簡答題1.什么是上道作業(yè)項目？答案：是指侵入鐵路建筑限界的所有施工作業(yè)項目（含設備檢查）。2.線路上作業(yè)撤除移動停車信號防護的程序是什么？答案：（1）作業(yè)負責人檢查確認線路已達到放行列車條件（外單位施工的還需設備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認）；（2）通知現(xiàn)場防護員撤除作業(yè)地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。3.鐵路視覺信號的基本顏色有哪幾種？答案：鐵路視覺信號的基本顏色是紅色、黃色和綠色。4.簡述膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時應如何處理？答案：應立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內線路扣件，并應盡快修復。膠接絕緣失效時，應立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術處理。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。5.線路設備修理應貫徹什么理念，實行什么管理？答案：