快遞那些事兒課件

2009快那事遞些兒2009快那事遞些兒快遞那些事兒聊點(diǎn)啥？快遞公司快遞與物流行業(yè)中國快遞市場20年轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)快遞那些事兒聊點(diǎn)啥？快遞公司快遞與物流行業(yè)中國快遞市場20年快遞公司四大！快遞公司四大！DelayHoldLostDelay快遞公司AdrianDalseyLarryHillblomRobertLynn快遞公司AdrianDalsey快遞公司快遞公司快遞公司快遞公司快遞與物流行業(yè)快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝f與物流行業(yè)快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目中國快遞市場20年加入世界貿(mào)易組織之后，高附價(jià)值生產(chǎn)能力大規(guī)模從西方轉(zhuǎn)移到中國，這大大提高了對(duì)中國后援物流服務(wù)的要求。到2003年，大約3.9萬家外國公司在中國從事各種業(yè)務(wù)，需要快遞服務(wù)：從幾鎊重的文件和零件到數(shù)千鎊重的貨物。這對(duì)于速遞公司來說，無疑是發(fā)展機(jī)遇。不過，這一市場并不總像商家想象的那樣有利可圖。2003年，快遞業(yè)務(wù)依然被高度調(diào)控，管理部門甚多，包括空運(yùn)、鐵路、公路和水路運(yùn)輸?shù)母鞣秸畽C(jī)構(gòu)。政府調(diào)控使得本土快遞企業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而限制了外國競爭者的行動(dòng)。2002年4月17日，國家郵政管理局推出新的法規(guī)，禁止私營公司速遞輕于500克的郵件，并要求私營公司的價(jià)格高于郵政快遞的價(jià)格。這在當(dāng)時(shí)引起了各方爭議，但郵政管理局指出，這有利于促使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，并防止一些小投遞商靠壓價(jià)獲取市場份額。

中國快遞市場20年加入世界貿(mào)易組織之后，高附價(jià)值生產(chǎn)能力大規(guī)中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織。相應(yīng)地，中國政府允許外國公司在中國的合資企業(yè)占有多至75%的股份。加入世界貿(mào)易組織意味著國內(nèi)和國際快遞市場有望進(jìn)一步放開，貿(mào)易方面的增長使得中國2.5億城市人口的財(cái)富和購買力大大增加，中國不僅是世界工廠，也很快就會(huì)取代美國成為世界上最強(qiáng)大的消費(fèi)市場。外國快遞公司不得擁有自己的配送網(wǎng)絡(luò)或提供清關(guān)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、地面運(yùn)輸、倉儲(chǔ)聯(lián)合服務(wù)。因此，敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)以及TNT等都通過與中外運(yùn)建立合資企業(yè)來進(jìn)入中國市場。中國郵政傳統(tǒng)上主宰了國際快遞的物流市場，在20世紀(jì)90年代還占據(jù)90%市場份額，但到2003年這一份額跌至35%。中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織。相應(yīng)地，中國政府允許外國公司在中國的合資企業(yè)占有多至75%的股份。加入世界貿(mào)易組織意味著國內(nèi)和國際快遞市場有望進(jìn)一步放開，貿(mào)易方面的增長使得中國2.5億城市人口的財(cái)富和購買力大大增加，中國不僅是世界工廠，也很快就會(huì)取代美國成為世界上最強(qiáng)大的消費(fèi)市場。外國快遞公司不得擁有自己的配送網(wǎng)絡(luò)或提供清關(guān)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、地面運(yùn)輸、倉儲(chǔ)聯(lián)合服務(wù)。因此，敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)以及TNT等都通過與中外運(yùn)建立合資企業(yè)來進(jìn)入中國市場。中國郵政傳統(tǒng)上主宰了國際快遞的物流市場，在20世紀(jì)90年代還占據(jù)90%市場份額，但到2003年這一份額跌至35%。中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織中國快遞市場20年1986DHL在中國成立合資公司并成為在中國服務(wù)的第一家國際快遞公司1987FEDEX開始在中國大陸開展進(jìn)口快遞業(yè)務(wù)1988TNT與中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國際快遞合資公司UPS正式進(jìn)入中國，通過其業(yè)務(wù)代理中國外運(yùn)集團(tuán)（SINOTRANS）在中國67個(gè)城市建成了一個(gè)郵遞網(wǎng)絡(luò)。1990DHL與漢莎航空、日航和日商巖井建立戰(zhàn)略聯(lián)盟1986-1990中國快遞市場20年19861986-1990中國快遞市場20年1994FEDEX成為首家與中國海關(guān)連網(wǎng)的速遞運(yùn)輸公司。1993UPS推出國際性信件與文件加強(qiáng)速遞業(yè)務(wù)，從而加速了世界各地64個(gè)城市的遞送速度。1994UPS在中國三個(gè)主要城市：北京、廣州和上海開設(shè)了辦事處。1994UPS、中外運(yùn)集團(tuán)與上海海關(guān)簽署了試驗(yàn)使用者協(xié)議，對(duì)航空速遞進(jìn)口郵件實(shí)施EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ELECTRONICDATAINTERCHANGE）。1995UPS先后與中外運(yùn)集團(tuán)和中外運(yùn)集團(tuán)上海公司簽署了備忘錄和意向書，準(zhǔn)備在北京、廣州和上海建立合資公司。1990-1995中國快遞市場20年19941990-1995中國快遞市場20年1996年FEDEX獲得中國民航管理局批準(zhǔn)，開通中美全貨運(yùn)航線；UPS與中外運(yùn)北京空運(yùn)合資成立中外運(yùn)北空—聯(lián)合包裹國際快遞有限公司。中國外運(yùn)北京空運(yùn)公司成立于1981年，隸屬國家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部的中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司。1997年FEDEX每周來往中美兩地和亞洲其它地區(qū)的航機(jī)增至四班，服務(wù)城市增加至73個(gè)；TNT面向亞洲推出“朝九快遞”服務(wù)——亞洲第一個(gè)承諾限時(shí)和退款快遞服務(wù)1998年FEDEX服務(wù)覆蓋增至111個(gè)城市。德國郵政成為DHL的股東。2002年全資控股1999年FEDEX推出業(yè)內(nèi)首個(gè)簡體中文網(wǎng)頁；FEDEX聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)成立合資企業(yè)，大田—聯(lián)邦快遞有限公司。DHL環(huán)球快遞投資了10億歐元打造一流的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)充實(shí)歐洲和非洲網(wǎng)絡(luò)。1996-1999中國快遞市場20年1996年1996-1999中國快遞市場20年2000年FEDEX聯(lián)邦快遞為互聯(lián)網(wǎng)付運(yùn)應(yīng)用系統(tǒng)——FedExInterNetShip推出中文版本2001年大田—聯(lián)邦快遞公司快件處理設(shè)施投入營運(yùn)；

TNT同上海汽車工業(yè)銷售總公司成立最大的汽車物流合資公司，提供最先進(jìn)的物流技術(shù)和解決方案的設(shè)計(jì)和執(zhí)行（安吉天地汽車物流）2002年TNT根據(jù)同南方航空公司的共享代碼協(xié)議，推出中國同歐洲之間的航空快遞業(yè)務(wù)德國郵政環(huán)球網(wǎng)絡(luò)在1月1日成為DHL的主要股東。在年末完成了100%的控股。在亞洲的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張：在10月，DHL與國泰航空組建合資公司營運(yùn)航空快遞貨物。2003年DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。10月DHL宣布了其在中國的五年投資計(jì)劃：DHL將投資2億美元大力擴(kuò)充其在中國的服務(wù)能力。

2000-2003中國快遞市場20年2000年2000-2003中國快遞市場20年2003年FEDEX開通業(yè)界第一條從深圳直飛美國安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直航航班FEDEX啟動(dòng)“亞洲一日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)，將中國公司與亞洲及世界各城市緊密相連TNT分支機(jī)構(gòu)從12家增加至25家，推出全國免費(fèi)客戶服務(wù)熱線

TNT同中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議（15年）德國郵政，DHL和郵政銀行構(gòu)成了集團(tuán)目前的品牌構(gòu)架。DHL成為所有快遞和物流業(yè)務(wù)的唯一品牌DHL的標(biāo)準(zhǔn)色由紅色和白色變?yōu)榧t色和黃色。五月，全球所有的車輛、包裝物料和辦公樓的視覺形象轉(zhuǎn)變開始進(jìn)行。收購安邦快遞后（2002年?duì)I業(yè)額：33億美元），DHL成為美國第三大快遞服務(wù)提供商。DHL借助安邦的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)彌補(bǔ)了其在美國的網(wǎng)絡(luò)弱勢(shì)。2004年DHL收購了印度最大的國內(nèi)快遞和綜合航空包裹快遞公司BlueDart百分之六十八的股份。FEDEX新增12班往返中美的貨運(yùn)航班，使每周飛往中國的航班增至23班2003-2004中國快遞市場20年2003年2003-2004中國快遞市場20年2005年聯(lián)邦快遞公司宣布將在廣州建立其新的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心；聯(lián)邦快遞成為中國國家羽毛球隊(duì)主贊助商，將先進(jìn)的體育營銷理念帶入中國市場。

TNT向中國客戶推出“朝九快遞”及“中午快遞”，提供定時(shí)快遞服務(wù)，在中國建立起了新的業(yè)務(wù)類型。TNT宣布了其無線射頻識(shí)別（RFID）項(xiàng)目的第二階段計(jì)劃，從而成為唯一一家在全球范圍使用RFID技術(shù)跟蹤貨運(yùn)物品的綜合服務(wù)商。UPS宣布，將支付給中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司１億美元，用來收購雙方合資公司——中外運(yùn)－聯(lián)合包裹國際快遞有限公司里中外運(yùn)所占的５０％的股權(quán)，以及中外運(yùn)在國內(nèi)對(duì)UPS國際快遞業(yè)務(wù)的代理權(quán)。成為第一家在中國擁有國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的國際快遞公司。德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。Exel在全球135個(gè)國家擁有約111,000名員工。Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運(yùn)輸和物流解決方案。該公司2005年上半年的利潤實(shí)現(xiàn)了55%的增長，達(dá)到1.72億英鎊（2.51億歐元）

2005中國快遞市場20年2005年2005中國快遞市場20年2006年聯(lián)邦快遞廣州興建的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式破土動(dòng)工；聯(lián)邦快遞和大田集團(tuán)簽署協(xié)議，收購大田集團(tuán)在合資公司——大田－聯(lián)邦快遞快遞有限公司中50%的股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)增加中美間的航班數(shù)量，使每周的航班總數(shù)達(dá)到30個(gè)聯(lián)邦快遞推出全國統(tǒng)一免費(fèi)客戶服務(wù)熱線——8009881888TNT同黑龍江華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。TNT在上海啟用了投資1百萬歐元的在亞洲最先進(jìn)的醫(yī)療行業(yè)物流設(shè)施，該設(shè)施是TNT中國首個(gè)專業(yè)的生命科學(xué)中央轉(zhuǎn)運(yùn)中心。針對(duì)生命科學(xué)行業(yè)的特殊性，可以為該行業(yè)客戶提供獨(dú)一無二的溫控倉儲(chǔ)、裝配以及海關(guān)清關(guān)等服務(wù)。

2006中國快遞市場20年2006年2006中國快遞市場20年2007年FEDEX完成大田集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購，成為在中國運(yùn)營的全外資公司；宣布在中國推出次日送達(dá)國內(nèi)限時(shí)服務(wù)，并快速推廣至30多個(gè)中國城市；FEDEX聯(lián)邦快遞金考辦公文印服務(wù)公司宣布中國擴(kuò)展計(jì)劃。DHL在波恩附近設(shè)立創(chuàng)新中心。這個(gè)最先進(jìn)的研發(fā)中心用于按照未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)開發(fā)新型的、有市場前景的新產(chǎn)品。TNT名列2007年全球道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)榜首TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購已正式完成。2008年FEDEX宣布對(duì)國內(nèi)限時(shí)服務(wù)進(jìn)行提升，這也是聯(lián)邦快遞在中國市場推出國內(nèi)限時(shí)服務(wù)一周年之際的重要舉措。DHL在德國萊比錫哈勒機(jī)場建立歐洲最先進(jìn)的航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心是歐洲最龐大的建筑之一，拓展了DHL國際網(wǎng)絡(luò)。2008年9月增設(shè)的8家國際快遞分公司主要分布在中國重要的制造業(yè)中心與主要的出口地區(qū)——珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)。至此，TNT在中國的國際快遞分公司總數(shù)達(dá)到34家、UPS33家、DHLexpress83家2007-2008中國快遞市場20年2007年2007-2008轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…國外空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的啟示與借鑒聯(lián)邦快遞廣州白云機(jī)場建設(shè)亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…國外空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的啟示與借鑒轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…菲律賓蘇比克灣在距離首都馬尼拉西北方約八十公里處，以前是美國在遠(yuǎn)東地區(qū)海軍第七艦隊(duì)的基地，港闊水深、泊艦隱蔽、極具戰(zhàn)略價(jià)值的海軍基地。自1991年美軍撤出后，由菲國政府發(fā)展蘇比克灣成為自由經(jīng)貿(mào)特區(qū)。

聯(lián)邦快遞公司1995年在菲律賓蘇比克灣機(jī)場、UPS公司1997年在臺(tái)灣（后于2002年遷往菲律賓呂宋）建立快遞樞紐后，都對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特別是技術(shù)密集型的制造業(yè)發(fā)展起到了積極影響。1995年該地區(qū)只有2000多萬美元的產(chǎn)值，到2001年時(shí)已增加到10億美元。至2003年4月，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心給當(dāng)?shù)刂圃觳块T創(chuàng)造了17,800個(gè)就業(yè)崗位，給貨運(yùn)和相關(guān)服務(wù)行業(yè)創(chuàng)造了8,400個(gè)就業(yè)崗位。在蘇比克灣落戶的73個(gè)制造業(yè)項(xiàng)目中，50個(gè)項(xiàng)目（68%）都是以快遞為導(dǎo)向的，其中82%又是由跨國公司直接投資的。轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…菲律賓蘇比克灣在距離首都馬尼拉西北方約八轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…新加坡樟宜國際機(jī)場于1981年投入使用，占地1300萬平方米，有兩條跑道，貨機(jī)位10個(gè)，貨運(yùn)區(qū)中有8個(gè)貨站，2個(gè)快件中心，5座貨運(yùn)代理大廈。樟宜機(jī)場年處理170萬噸的貨運(yùn)量，是僅次于香港機(jī)場、東京成田機(jī)場和韓國仁川機(jī)場的亞洲第四大樞紐機(jī)場。機(jī)場航班目的地為東南亞和南亞以及西南太平洋地區(qū)，機(jī)場以出口和轉(zhuǎn)口貨物運(yùn)輸為主，占機(jī)場總貨運(yùn)量的75%。為了提高樟宜國際機(jī)場在區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)競爭力，新加坡政府于2000年在機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)東北角設(shè)立了占地27萬平方米的機(jī)場物流園區(qū)，針對(duì)時(shí)效性強(qiáng)的空運(yùn)貨物提供加工裝配等服務(wù)，并使轉(zhuǎn)口貨物在不出關(guān)的條件下得到增值性加工，減少了貨物的稅收成本、時(shí)間成本和運(yùn)輸成本。集中多家跨國公司配套工廠進(jìn)行保稅生產(chǎn)、加工和組裝，從而使在新加坡生產(chǎn)的產(chǎn)品送達(dá)用戶手中的周期從平均7～8天縮短到3天左右，并大大降低物流成本。轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…新加坡樟宜國際機(jī)場于1981年投入使用，轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…美國邁阿密國際機(jī)場地處加勒比海沿岸，是北美和拉丁美洲之間的樞紐機(jī)場，占地3230萬平方米。邁阿密國際機(jī)場目前貨運(yùn)量排名世界第六位，其國際貨運(yùn)量在全美排名第一，機(jī)場出口貨運(yùn)量中有超過60%的貨物是來自加拿大、亞洲和歐洲經(jīng)邁阿密中轉(zhuǎn)前往拉丁美洲的貨物。邁阿密國際機(jī)場外西側(cè)約7公里有一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，是全美少數(shù)幾個(gè)私人擁有及管理的自由貿(mào)易區(qū)，區(qū)內(nèi)提供各種保稅增值服務(wù)，包括貨物組裝和拆卸，貨物簡單加工、貨物重新包裝、貨物分類整理和海關(guān)監(jiān)管等。目前自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)約有150家大型企業(yè)，出口加工的貨物主要以高附加值產(chǎn)品為主，并與102個(gè)國家進(jìn)行國際貿(mào)易，為邁阿密國際機(jī)場提供了大量的航空貨源。隨著邁阿密國際機(jī)場的擴(kuò)建，貨運(yùn)區(qū)的擴(kuò)大和機(jī)場設(shè)施的不斷完善，機(jī)場和機(jī)場旁邊自由貿(mào)易區(qū)的合作將進(jìn)一步加深，在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)也給機(jī)場未來的發(fā)展提供了前所未有的支持。轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…美國邁阿密國際機(jī)場地處加勒比海沿岸，是北THANKS!THANKS!2009快那事遞些兒2009快那事遞些兒快遞那些事兒聊點(diǎn)啥？快遞公司快遞與物流行業(yè)中國快遞市場20年轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)快遞那些事兒聊點(diǎn)啥？快遞公司快遞與物流行業(yè)中國快遞市場20年快遞公司四大！快遞公司四大！DelayHoldLostDelay快遞公司AdrianDalseyLarryHillblomRobertLynn快遞公司AdrianDalsey快遞公司快遞公司快遞公司快遞公司快遞與物流行業(yè)快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝f與物流行業(yè)快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目中國快遞市場20年加入世界貿(mào)易組織之后，高附價(jià)值生產(chǎn)能力大規(guī)模從西方轉(zhuǎn)移到中國，這大大提高了對(duì)中國后援物流服務(wù)的要求。到2003年，大約3.9萬家外國公司在中國從事各種業(yè)務(wù)，需要快遞服務(wù)：從幾鎊重的文件和零件到數(shù)千鎊重的貨物。這對(duì)于速遞公司來說，無疑是發(fā)展機(jī)遇。不過，這一市場并不總像商家想象的那樣有利可圖。2003年，快遞業(yè)務(wù)依然被高度調(diào)控，管理部門甚多，包括空運(yùn)、鐵路、公路和水路運(yùn)輸?shù)母鞣秸畽C(jī)構(gòu)。政府調(diào)控使得本土快遞企業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而限制了外國競爭者的行動(dòng)。2002年4月17日，國家郵政管理局推出新的法規(guī)，禁止私營公司速遞輕于500克的郵件，并要求私營公司的價(jià)格高于郵政快遞的價(jià)格。這在當(dāng)時(shí)引起了各方爭議，但郵政管理局指出，這有利于促使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，并防止一些小投遞商靠壓價(jià)獲取市場份額。

中國快遞市場20年加入世界貿(mào)易組織之后，高附價(jià)值生產(chǎn)能力大規(guī)中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織。相應(yīng)地，中國政府允許外國公司在中國的合資企業(yè)占有多至75%的股份。加入世界貿(mào)易組織意味著國內(nèi)和國際快遞市場有望進(jìn)一步放開，貿(mào)易方面的增長使得中國2.5億城市人口的財(cái)富和購買力大大增加，中國不僅是世界工廠，也很快就會(huì)取代美國成為世界上最強(qiáng)大的消費(fèi)市場。外國快遞公司不得擁有自己的配送網(wǎng)絡(luò)或提供清關(guān)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、地面運(yùn)輸、倉儲(chǔ)聯(lián)合服務(wù)。因此，敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)以及TNT等都通過與中外運(yùn)建立合資企業(yè)來進(jìn)入中國市場。中國郵政傳統(tǒng)上主宰了國際快遞的物流市場，在20世紀(jì)90年代還占據(jù)90%市場份額，但到2003年這一份額跌至35%。中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織。相應(yīng)地，中國政府允許外國公司在中國的合資企業(yè)占有多至75%的股份。加入世界貿(mào)易組織意味著國內(nèi)和國際快遞市場有望進(jìn)一步放開，貿(mào)易方面的增長使得中國2.5億城市人口的財(cái)富和購買力大大增加，中國不僅是世界工廠，也很快就會(huì)取代美國成為世界上最強(qiáng)大的消費(fèi)市場。外國快遞公司不得擁有自己的配送網(wǎng)絡(luò)或提供清關(guān)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、地面運(yùn)輸、倉儲(chǔ)聯(lián)合服務(wù)。因此，敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)以及TNT等都通過與中外運(yùn)建立合資企業(yè)來進(jìn)入中國市場。中國郵政傳統(tǒng)上主宰了國際快遞的物流市場，在20世紀(jì)90年代還占據(jù)90%市場份額，但到2003年這一份額跌至35%。中國快遞市場20年2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織中國快遞市場20年1986DHL在中國成立合資公司并成為在中國服務(wù)的第一家國際快遞公司1987FEDEX開始在中國大陸開展進(jìn)口快遞業(yè)務(wù)1988TNT與中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國際快遞合資公司UPS正式進(jìn)入中國，通過其業(yè)務(wù)代理中國外運(yùn)集團(tuán)（SINOTRANS）在中國67個(gè)城市建成了一個(gè)郵遞網(wǎng)絡(luò)。1990DHL與漢莎航空、日航和日商巖井建立戰(zhàn)略聯(lián)盟1986-1990中國快遞市場20年19861986-1990中國快遞市場20年1994FEDEX成為首家與中國海關(guān)連網(wǎng)的速遞運(yùn)輸公司。1993UPS推出國際性信件與文件加強(qiáng)速遞業(yè)務(wù)，從而加速了世界各地64個(gè)城市的遞送速度。1994UPS在中國三個(gè)主要城市：北京、廣州和上海開設(shè)了辦事處。1994UPS、中外運(yùn)集團(tuán)與上海海關(guān)簽署了試驗(yàn)使用者協(xié)議，對(duì)航空速遞進(jìn)口郵件實(shí)施EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ELECTRONICDATAINTERCHANGE）。1995UPS先后與中外運(yùn)集團(tuán)和中外運(yùn)集團(tuán)上海公司簽署了備忘錄和意向書，準(zhǔn)備在北京、廣州和上海建立合資公司。1990-1995中國快遞市場20年19941990-1995中國快遞市場20年1996年FEDEX獲得中國民航管理局批準(zhǔn)，開通中美全貨運(yùn)航線；UPS與中外運(yùn)北京空運(yùn)合資成立中外運(yùn)北空—聯(lián)合包裹國際快遞有限公司。中國外運(yùn)北京空運(yùn)公司成立于1981年，隸屬國家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部的中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司。1997年FEDEX每周來往中美兩地和亞洲其它地區(qū)的航機(jī)增至四班，服務(wù)城市增加至73個(gè)；TNT面向亞洲推出“朝九快遞”服務(wù)——亞洲第一個(gè)承諾限時(shí)和退款快遞服務(wù)1998年FEDEX服務(wù)覆蓋增至111個(gè)城市。德國郵政成為DHL的股東。2002年全資控股1999年FEDEX推出業(yè)內(nèi)首個(gè)簡體中文網(wǎng)頁；FEDEX聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)成立合資企業(yè)，大田—聯(lián)邦快遞有限公司。DHL環(huán)球快遞投資了10億歐元打造一流的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)充實(shí)歐洲和非洲網(wǎng)絡(luò)。1996-1999中國快遞市場20年1996年1996-1999中國快遞市場20年2000年FEDEX聯(lián)邦快遞為互聯(lián)網(wǎng)付運(yùn)應(yīng)用系統(tǒng)——FedExInterNetShip推出中文版本2001年大田—聯(lián)邦快遞公司快件處理設(shè)施投入營運(yùn)；

TNT同上海汽車工業(yè)銷售總公司成立最大的汽車物流合資公司，提供最先進(jìn)的物流技術(shù)和解決方案的設(shè)計(jì)和執(zhí)行（安吉天地汽車物流）2002年TNT根據(jù)同南方航空公司的共享代碼協(xié)議，推出中國同歐洲之間的航空快遞業(yè)務(wù)德國郵政環(huán)球網(wǎng)絡(luò)在1月1日成為DHL的主要股東。在年末完成了100%的控股。在亞洲的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張：在10月，DHL與國泰航空組建合資公司營運(yùn)航空快遞貨物。2003年DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。10月DHL宣布了其在中國的五年投資計(jì)劃：DHL將投資2億美元大力擴(kuò)充其在中國的服務(wù)能力。

2000-2003中國快遞市場20年2000年2000-2003中國快遞市場20年2003年FEDEX開通業(yè)界第一條從深圳直飛美國安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直航航班FEDEX啟動(dòng)“亞洲一日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)，將中國公司與亞洲及世界各城市緊密相連TNT分支機(jī)構(gòu)從12家增加至25家，推出全國免費(fèi)客戶服務(wù)熱線

TNT同中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議（15年）德國郵政，DHL和郵政銀行構(gòu)成了集團(tuán)目前的品牌構(gòu)架。DHL成為所有快遞和物流業(yè)務(wù)的唯一品牌DHL的標(biāo)準(zhǔn)色由紅色和白色變?yōu)榧t色和黃色。五月，全球所有的車輛、包裝物料和辦公樓的視覺形象轉(zhuǎn)變開始進(jìn)行。收購安邦快遞后（2002年?duì)I業(yè)額：33億美元），DHL成為美國第三大快遞服務(wù)提供商。DHL借助安邦的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)彌補(bǔ)了其在美國的網(wǎng)絡(luò)弱勢(shì)。2004年DHL收購了印度最大的國內(nèi)快遞和綜合航空包裹快遞公司BlueDart百分之六十八的股份。FEDEX新增12班往返中美的貨運(yùn)航班，使每周飛往中國的航班增至23班2003-2004中國快遞市場20年2003年2003-2004中國快遞市場20年2005年聯(lián)邦快遞公司宣布將在廣州建立其新的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心；聯(lián)邦快遞成為中國國家羽毛球隊(duì)主贊助商，將先進(jìn)的體育營銷理念帶入中國市場。

TNT向中國客戶推出“朝九快遞”及“中午快遞”，提供定時(shí)快遞服務(wù)，在中國建立起了新的業(yè)務(wù)類型。TNT宣布了其無線射頻識(shí)別（RFID）項(xiàng)目的第二階段計(jì)劃，從而成為唯一一家在全球范圍使用RFID技術(shù)跟蹤貨運(yùn)物品的綜合服務(wù)商。UPS宣布，將支付給中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司１億美元，用來收購雙方合資公司——中外運(yùn)－聯(lián)合包裹國際快遞有限公司里中外運(yùn)所占的５０％的股權(quán)，以及中外運(yùn)在國內(nèi)對(duì)UPS國際快遞業(yè)務(wù)的代理權(quán)。成為第一家在中國擁有國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的國際快遞公司。德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。Exel在全球135個(gè)國家擁有約111,000名員工。Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運(yùn)輸和物流解決方案。該公司2005年上半年的利潤實(shí)現(xiàn)了55%的增長，達(dá)到1.72億英鎊（2.51億歐元）

2005中國快遞市場20年2005年2005中國快遞市場20年2006年聯(lián)邦快遞廣州興建的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式破土動(dòng)工；聯(lián)邦快遞和大田集團(tuán)簽署協(xié)議，收購大田集團(tuán)在合資公司——大田－聯(lián)邦快遞快遞有限公司中50%的股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)增加中美間的航班數(shù)量，使每周的航班總數(shù)達(dá)到30個(gè)聯(lián)邦快遞推出全國統(tǒng)一免費(fèi)客戶服務(wù)熱線——8009881888TNT同黑龍江華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。TNT在上海啟用了投資1百萬歐元的在亞洲最先進(jìn)的醫(yī)療行業(yè)物流設(shè)施，該設(shè)施是TNT中國首個(gè)專業(yè)的生命科學(xué)中央轉(zhuǎn)運(yùn)中心。針對(duì)生命科學(xué)行業(yè)的特殊性，可以為該行業(yè)客戶提供獨(dú)一無二的溫控倉儲(chǔ)、裝配以及海關(guān)清關(guān)等服務(wù)。

2006中國快遞市場20年2006年2006中國快遞市場20年2007年FEDEX完成大田集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購，成為在中國運(yùn)營的全外資公司；宣布在中國推出次日送達(dá)國內(nèi)限時(shí)服務(wù)，并快速推廣至30多個(gè)中國城市；FEDEX聯(lián)邦快遞金考辦公文印服務(wù)公司宣布中國擴(kuò)展計(jì)劃。DHL在波恩附近設(shè)立創(chuàng)新中心。這個(gè)最先進(jìn)的研發(fā)中心用于按照未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)開發(fā)新型的、有市場前景的新產(chǎn)品。TNT名列2007年全球道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)榜首TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購已正式完成。2008年FEDEX宣布對(duì)國內(nèi)限時(shí)服務(wù)進(jìn)行提升，這也是聯(lián)邦快遞在中國市場推出國內(nèi)限時(shí)服務(wù)一周年之際的重要舉措。DHL在德國萊比錫哈勒機(jī)場建立歐洲最先進(jìn)的航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心是歐洲最龐大的建筑之一，拓展了DHL國際網(wǎng)絡(luò)。2008年9月增設(shè)的8家國際快遞分公司主要分布在中國重要的制造業(yè)中心與主要的出口地區(qū)——珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)。至此，TNT在中國的國際快遞分公司總數(shù)達(dá)到34家、UPS33家、DHLexpress83家2007-2008中國快遞市場20年2007年2007-2008轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…國外空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的啟示與借鑒聯(lián)邦快遞廣州白云機(jī)場建設(shè)亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…國外空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的啟示與借鑒轉(zhuǎn)運(yùn)中心與物流園區(qū)…菲律賓蘇比克灣在距離首都馬尼拉西北方約八十公里處，以前是美國在遠(yuǎn)東地區(qū)海軍第七艦隊(duì)的基地，港闊水深、泊艦隱蔽、極具戰(zhàn)略價(jià)值的海軍基地。自199