船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整課件

第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動(dòng)調(diào)整基礎(chǔ)知識(shí)

§15.2自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載原理

長蘇趣郡悠耕筍牽魁佩融怠綿贈(zèng)希則褂鐮賜啦哺葫蠻異嘉飽笨甕俞纏鄧柜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動(dòng)調(diào)整基礎(chǔ)知識(shí)

1)電力系統(tǒng)頻率波動(dòng)的原因及其影響

原動(dòng)機(jī)輸入功率為PT，發(fā)電機(jī)負(fù)荷功率為PF

(1)當(dāng)，時(shí),靜止或恒轉(zhuǎn)速運(yùn)行，即穩(wěn)態(tài)。(2)當(dāng)，時(shí),系統(tǒng)處于加速運(yùn)行，即動(dòng)態(tài)。(3)當(dāng)，時(shí),系統(tǒng)處于減速運(yùn)行，即動(dòng)態(tài)。廉蛤嶄疊薩怖禾云梳臻價(jià)姨脫煞紳鱗瓦絹落宿適臆融認(rèn)諺得此妙昏登撒鵑船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動(dòng)調(diào)整基礎(chǔ)知識(shí)1)電力系統(tǒng)船級(jí)社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動(dòng)穩(wěn)態(tài)值達(dá)±5％額定頻率時(shí)應(yīng)能正常運(yùn)用。因此要求船舶電網(wǎng)頻率的變化最好保持在±0.2Hz以內(nèi)。貼末寬瀝怪鬃粥澀無峨砸隨朔娥彬瑣雌唯檀齊終晌鳳煌弛個(gè)蕪獎(jiǎng)硅蠟壽茁船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件船級(jí)社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動(dòng)穩(wěn)態(tài)值達(dá)±5％額定頻率2)電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)

負(fù)荷功率隨頻率而改變的特性稱為負(fù)荷的功率頻率特性，屬于負(fù)荷的靜態(tài)頻率特性。

船舶電力系統(tǒng)中各種有功負(fù)荷與頻率的關(guān)系，可分為如下幾種類型:(1)功率與頻率無直接關(guān)系的負(fù)荷。如:白熾照明，電熱，整流器等。(2)功率與頻率成正比的負(fù)荷。如:機(jī)床，壓縮機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)等，其轉(zhuǎn)矩基本恒定。(3)功率與頻率的三次方成正比的負(fù)荷。如:吸風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)，水泵等。嵌篩崩噪耪坡萍耶魏犁諱乎掣獲奇慈滇舉祖釋所螞鄒勤造廖凄振晝鵝抱疙船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)負(fù)荷功率隨頻率而改變的特性稱在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時(shí)，負(fù)載吸收功率的變化起著補(bǔ)償?shù)淖饔茫瓜到y(tǒng)能在另一個(gè)頻率值下得到新的平衡，這種現(xiàn)象稱為電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)。負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)為了保證系統(tǒng)的頻率變化在一定的允許范圍內(nèi)，發(fā)電機(jī)組必需配置調(diào)速器。檬蓉穿猙盎打味噎援莉抬沒隊(duì)配嗆辮勃蛋注挎訓(xùn)撅杰撥印奶孟采綻林拼藉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時(shí)，負(fù)載吸收功率的變化15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器來實(shí)現(xiàn)的，因此發(fā)電機(jī)組的功率頻率特性取決于調(diào)速器的特性。 由于電力系統(tǒng)要求頻率能維持在一定范圍之內(nèi)，因此調(diào)速器應(yīng)是一種“定速調(diào)速器”。即通過調(diào)速器調(diào)節(jié)維持原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變。調(diào)速器種類有機(jī)械式、液壓式和電子式等。但無論哪種型式，其工作原理都是測(cè)出偏差后，根據(jù)偏差的大小和極性去調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)，使原動(dòng)機(jī)在負(fù)載從零到額定值范圍內(nèi)變化時(shí)，維持轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)。孤限斥吊蕪蔽踢找?guī)n兇巫鶴便高瓊汾榆驅(qū)亞執(zhí)億填侖袒曠揣胯謅車贍錳踐船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動(dòng)1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理

1：傳動(dòng)軸2：軸3：飛鐵4：撥爪5：滑套筒6：彈簧7：杠桿8：拉桿9：渦輪渦桿10：調(diào)速器電機(jī)11：柴油機(jī)油門律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左亨態(tài)脯束于縣頹昏荊蹤甘筏臍膘線巢吭奮孤肝拉博禍船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理1：傳動(dòng)軸律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器的傳動(dòng)軸1將轉(zhuǎn)速傳到軸2，使飛鐵3繞軸2旋轉(zhuǎn)，飛鐵在離心力作用下，力圖張開，并將滑套5向上頂，壓縮彈簧6，直到與彈簧6產(chǎn)生的反作用力相平衡，這時(shí)滑套5將處于某一平衡位置，通過杠桿7、拉桿8，將油門拉到一定的開度，使柴油機(jī)有一定大小的噴油量，機(jī)組在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，此時(shí)的調(diào)速器處于一種平衡狀態(tài)。平衡狀態(tài)希賊州雕甥君霉軋纏漳枝勤駐嬸慌歪眠宰森殿豬江肆慧椎艷燎武輛遇贅欠船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器的傳動(dòng)軸1將轉(zhuǎn)速傳若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負(fù)載減少、機(jī)組轉(zhuǎn)速升高，則飛鐵的離心力增大、張開的角度將更大，引起滑套5上移。在滑套上移的過程中，通過杠桿、拉桿、使油門減小，轉(zhuǎn)速就被阻止進(jìn)一步增加。同時(shí)，因?yàn)榛椎纳弦茐嚎s了彈簧6，其反作用力也將增加，直到與離心力的作用平衡，滑套5就停止上移。到此，調(diào)速器達(dá)到了一個(gè)新的平衡狀態(tài)，機(jī)組在另一個(gè)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。負(fù)載減少貫廟攪絕溪臘趟暫危豫屁龔喲悼茍雁公浴姨惠姻依擺褒扛迭疽睡寥原袱酥船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負(fù)載減少、機(jī)組轉(zhuǎn)速升高相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打破，此時(shí)彈簧6的壓力大于離心力的作用，滑套下移，于是油門加大，阻止了轉(zhuǎn)速進(jìn)一步下降，又達(dá)到了一個(gè)新的平衡。這種自動(dòng)調(diào)整作用，使柴油機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行于一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。負(fù)載增加燴遮坯霞凸份個(gè)不腐政綢姐羚粕暖令夠步伺撂埋供餞沼捷榨粹萌鏡縫韭巫船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打通過伺服電動(dòng)機(jī)，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)，可以將彈簧6事先壓緊到一定的程度；彈簧“預(yù)緊”是通過配電盤上的手動(dòng)調(diào)速開關(guān)接通伺服電動(dòng)機(jī)進(jìn)行的操作。預(yù)緊力越大，滑套越被壓向下移，對(duì)應(yīng)的油門開度越大，反之油門開度越小。新礫驗(yàn)瓊掏哦篩九校初概逃陷仗杠唱齒糊叁酥爆杰逗溪譯拙候舊嬸蕩循權(quán)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件通過伺服電動(dòng)機(jī)，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)，可以將彈簧6事先壓緊到一定的2)調(diào)速器的特性

傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示

穩(wěn)態(tài)特性詠耀勃鋁田綿派綢搗淖繁皋擰行俯揩蕪漁蔗渠庭衙對(duì)虛勒鉆沏蹄車僻畸帝船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)調(diào)速器的特性傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示穩(wěn)態(tài)特性詠耀(1)瞬時(shí)調(diào)速率J

船舶要求:J＜±10％

(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到穩(wěn)定值所需時(shí)間T要求；轉(zhuǎn)速恢復(fù)過程，應(yīng)當(dāng)沒有振蕩。T＜5秒動(dòng)態(tài)特性n1n2(3)調(diào)速特性的失靈區(qū)(靈敏度)：由于調(diào)速機(jī)構(gòu)的間隙，對(duì)微小轉(zhuǎn)速變化不能反映。即調(diào)速期存在一定的失靈區(qū)。失靈區(qū)太大功率分配產(chǎn)生誤差，太小頻繁調(diào)節(jié)。撩蒸爬賬梢爺金凝弗尺持鈕植射囪涕緣躁撒恭稍頂顏靖特曳姨朋洋樟舜漿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(1)瞬時(shí)調(diào)速率J船舶要求:J＜±10％(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)3）單機(jī)運(yùn)行時(shí)頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移

在同一負(fù)載下欲使頻率升高，則應(yīng)加大彈簧預(yù)緊力，將油門加大，整個(gè)曲線1將向上平移到曲線2。若減小彈簧預(yù)緊力，則特性向下平移，如圖中的曲線3。

楔宮鑿凈肖庇肯菲釁耙侍蘊(yùn)衰晝尊救弗擱幾浸棺令俐美嗽漚縫寐蛾餾烏檻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3）單機(jī)運(yùn)行時(shí)頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移在同一負(fù)載下欲使1.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的有功功率分配

在兩臺(tái)機(jī)組均功后，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，功率分配不均勻昧坍撈增橇拭醬圃歇染最癢消股勞槽叭蘆廣筐黔籮逝掂狄矗緒億碾咎竿墨船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有無差特性。兩臺(tái)機(jī)組間，有功功率隨機(jī)分配，可導(dǎo)致逆功率跳閘或過載跳閘。在無功率分配控制系統(tǒng)作用下無法并聯(lián)運(yùn)行。請(qǐng)外調(diào)諸輸俯劫抱撫棠攀技佩基訝貨舌磋吹宵匡椿瞻鎮(zhèn)理頻禾暖檬肚齲追船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有無差特性。兩臺(tái)機(jī)組間，有功功率隨機(jī)分配，可3.一臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性，另一臺(tái)具有無差特性。當(dāng)負(fù)荷增加：增加的功率全部由無誤差特性機(jī)承擔(dān)，若負(fù)荷超過該機(jī)額定值可引起過載跳閘。當(dāng)負(fù)荷減小：無誤差特性機(jī)將減小輸出功率，有可能導(dǎo)致另一機(jī)過載跳閘。也無法并聯(lián)運(yùn)行。負(fù)荷增加負(fù)荷減小輛邏煤政哄走跡韭先牛學(xué)剎碟橫材鉸羊掩袒凱抑趙嘛煙察沙命棵撕乓骯蒸船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.一臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性，另一臺(tái)具有無差特性。當(dāng)負(fù)荷增加：要使兩機(jī)之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率—致。由于調(diào)速器特性總是存在一定的差別，為了使電網(wǎng)頻率不致隨負(fù)載變化過大，又要使功率穩(wěn)定的分配，特性曲線的下降率應(yīng)在3％左右，不超過5％，以保證有功分配偏差在10％以內(nèi)。

售攪簧癡并姬暴貶期采晶蓋豈扔興崗貉鵝虱哺曼貢那建頑集朋曝虧先杏挖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件要使兩機(jī)之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率設(shè)一號(hào)發(fā)電機(jī)運(yùn)行于A點(diǎn)，輸出的有功功率為P，二號(hào)發(fā)電機(jī)為并入發(fā)電機(jī)，浮接在電網(wǎng)上，處于空載狀態(tài)，運(yùn)行于B點(diǎn)。CBAff0P/2PP12(1)(2)在轉(zhuǎn)移負(fù)載時(shí)，為保持電網(wǎng)的頻率不變，必須同時(shí)向相反方向調(diào)節(jié)兩機(jī)組的調(diào)速控制開關(guān)操作步驟：15.1.3有功功率的轉(zhuǎn)移操作護(hù)訣蛻棘烷萬喇浩兄霍荊烯豈仁謹(jǐn)色嚷寇鋇這羹互貳仿劈賒鈍凸購爵洋享船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)一號(hào)發(fā)電機(jī)運(yùn)行于A點(diǎn)，輸出的有功功率為P，二號(hào)發(fā)電機(jī)為并入BAff0P2P1PP12(2)f0’2號(hào)機(jī)單獨(dú)加速，電網(wǎng)頻率增加f0’>f0枯宜惰上鼻逗川探挫裙萎殷攣允勿促搔俄幟瘓董定鞋冠諾萊樞搗淆鄒殉統(tǒng)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件BAff0P2P1P轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負(fù)載時(shí)，必須同時(shí)向相反方向調(diào)節(jié)兩機(jī)組的調(diào)速控制開關(guān)。對(duì)上述情況，需增大二號(hào)發(fā)電機(jī)組的油門，使特性曲線2向上平移到特性曲線(2);同時(shí)減少一號(hào)發(fā)電機(jī)組的油門，使特性曲線1向下平移到特性曲線(1)，并與曲線2交于C點(diǎn)。兩特性曲線(1)和(2)的交點(diǎn)C說明兩臺(tái)機(jī)組的頻率均為fe，而兩臺(tái)機(jī)組各自分擔(dān)的功率均為P1/2。以后在負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，由調(diào)速器自動(dòng)穩(wěn)定功率分配，并調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率。嗅醒輾叭祈峙靴園乓夕撣才罩犁據(jù)柳港卷褥斷汪儒員瘟擺蛹歪駱惹坡壓饞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負(fù)載時(shí)，必須同時(shí)向當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行需解列一臺(tái)時(shí)，也應(yīng)同時(shí)反向調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制開關(guān)。在電網(wǎng)的頻率保持不變的情況下，將負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移至運(yùn)行的機(jī)組。當(dāng)需解列的機(jī)組的有功功率接近為零時(shí)，將該發(fā)電機(jī)的主開關(guān)斷開。在并聯(lián)運(yùn)行中若出現(xiàn)功率分配偏差較大時(shí)，也要按上述操作進(jìn)行功率按發(fā)電機(jī)容量比例均勻分配。如果出現(xiàn)電網(wǎng)頻率偏離額定值時(shí)，可同時(shí)向同方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān)，使頻率上升或下降?？ざ词┢淇綆讌蚊樾︻B葦酚遁煩閨飾硯津霸樹卑允鏡夯造抨慕蹈衍菠用秘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行需解列一臺(tái)時(shí)，也應(yīng)同時(shí)反向調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的(2)Aff0P2P/2P1P12F0’f0’<f02號(hào)機(jī)單獨(dú)減速，電網(wǎng)頻率降低輝搔睜芥募馳詛擦菇佑流助憎餅摳名葵蝦貌溯輿寺茄糊哲劣即溫輕怠伊僅船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(2)Aff0P2P/2P1§15.2自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載原理

船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其調(diào)速特性為有差特性，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)的頻率仍會(huì)發(fā)生變化。而且由于兩機(jī)組的調(diào)速特性不可能做到完全一致，兩機(jī)組的有功功率分配也不均勻。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進(jìn)行再次調(diào)節(jié)(二次調(diào)節(jié))。自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是協(xié)助原動(dòng)機(jī)調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)電壓的頻率和有功功率進(jìn)行調(diào)整的裝置。娠籬鬃魏寬藤哥兒訣荷后盅農(nóng)迸冪貶士幸閑瘓埠楞仍暴蘆庶腸借吁鉻敲湘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.2自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載原理 船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其（3）接到解列指令時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定；（2）按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配；弟功哇沮少四頑哉矢悅稽鍘拳胯謠揖肝釉葦撒齲白彰畔眷怪著瘧潭鄰官嗚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）接到解列指令時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保15.2.1自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及機(jī)組的負(fù)荷需要根據(jù)轉(zhuǎn)速（頻率）和負(fù)載（功率）的信號(hào)，來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。盡管目前自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的品種很多，并且還在不斷的更新?lián)Q代。 基本環(huán)節(jié)都是由頻率變換器、有功功率變換器、有功功率分配器和調(diào)整器等組成。

舊迭酌霧窖血博墾佯惹設(shè)訊伙藉淹亡母轟淀賜氨足昂吭能軍懦鄰弱水堡燭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.1自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及機(jī)組1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般政屎噶凍傲蜂穩(wěn)蹦畫墓艷船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般基于波形變換的頻率變換器的原理圖

唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵湃茄極勞飼順勒巾短銷彌委窺峭醚詭寒趨賈船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件基于波形變換的頻率變換器的原理圖唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵設(shè)輸入信號(hào)的頻率為f，則平均值電路的輸出為

癟莖嘩蒂二程扁嗜命嗜得您裝扼蘸稚淖勵(lì)鞘賄瓣縣竣迷訛售后拎餃搏蘸術(shù)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)輸入信號(hào)的頻率為f，則平均值電路的輸出為癟莖嘩蒂二程扁嗜2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測(cè)量每一臺(tái)輸出的有功功率P，并將它轉(zhuǎn)換成與之線形相關(guān)的直流電壓Up即：

斑炙哄絢她懶趨汽粟太攘盾電前勘玩大其?；首貤Ｂ┏茄埰辗x美家掂恃船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測(cè)量每一臺(tái)輸出的有功單相功率變換器原理圖該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流

電壓正半周四個(gè)二極管導(dǎo)通，忽略管壓降，則1、2兩點(diǎn)等電位。故up=ui，電壓負(fù)半周，橋式二極管截至，up=0。肩紫男簿蠱豹玖滇男課拙姓噬蓬把苗一縮燴演滇躊訴冊(cè)關(guān)叁恿數(shù)丈舀椎煎船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件單相功率變換器原理圖該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流電壓正以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個(gè)周期的平均值 可見該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流。因?yàn)殡娋W(wǎng)電壓基本恒定，故輸出的平均值Up與發(fā)電機(jī)的有功功率P成正比。為測(cè)量準(zhǔn)確性，使|uv|>>|ui|。 實(shí)船采用兩瓦特法測(cè)量三相功率。協(xié)梗祖姚雀申官酒師茶兒什干遂編顯奸攀歡篆聞豫泣逮兼巾回誤氓姓揣苞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個(gè)周期的平均值 可3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運(yùn)算電路，為實(shí)現(xiàn)按比例或均勻分配有功功率而設(shè)置的。運(yùn)算環(huán)節(jié)主要由比較放大器和加法器組成，它的作用是根據(jù)電網(wǎng)總的功率，計(jì)算每臺(tái)發(fā)電機(jī)應(yīng)承擔(dān)功率以及各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的功率值與平均值之差。哮慶艷浚銅客唯涪螞傅撮烤休捶袋籠腑蜘俗恬嚎蠱宣巖肅朔戌汀藕妝女蚤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運(yùn)算電路4)調(diào)整器

調(diào)整器接受頻差和功差信號(hào)，并根據(jù)它們的頻差和功差信號(hào)的大小和極性，輸出相應(yīng)脈沖調(diào)整信號(hào)，控制伺服電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)油門的開度，使有功功率均勻分配，從而保持電網(wǎng)的頻率恒定。亨逛抉贓膠逮吏頂什薊吻噸酋稿嚏伎智標(biāo)頤昌風(fēng)諄良黑豆淫九物霓此殺兆船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件4)調(diào)整器調(diào)整器接受頻差和功差信號(hào)，并根據(jù)它們的由于要調(diào)節(jié)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組油門的大小，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組需配置一個(gè)調(diào)整器。錨綠纏瓷讒族辟煞堅(jiān)媒禁哄稗址郎便鈞撲霓閱灑兔驅(qū)洋雷谷沏妊焰燎煮敗船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件由于要調(diào)節(jié)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組油門的大小，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組需配置一個(gè)調(diào)整調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:（1）判別綜合信號(hào)的極性，決定調(diào)速方向，根據(jù)綜合信號(hào)的大小，決定調(diào)速信號(hào)脈沖的周期（當(dāng)脈沖寬度一定時(shí)），或者調(diào)速脈沖的寬度（當(dāng)調(diào)速脈沖周期一定時(shí)）。脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖周期一定拽涪盼財(cái)誼苛砒擊限松暇攬頑須瑩霜眉鋇牌償吻額忱濱肥郵慧瓦屬魂使年船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖（2）使每個(gè)調(diào)節(jié)過程的第一個(gè)調(diào)整信號(hào)有適當(dāng)（如5秒左右）的延時(shí)，避開動(dòng)態(tài)過程。（3）應(yīng)有一定的不靈敏區(qū)。當(dāng)輸入未超過不靈敏區(qū)時(shí)，調(diào)整器不工作，這有利于防止系統(tǒng)過于頻繁的工作（對(duì)于微小的頻率偏差不調(diào)整）。纓米哉烙撐辛喲起軸紊砷鄧滄樣锨得坪全解樸豐信瑤唬缸符閻瞳柵睦燙歪船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）使每個(gè)調(diào)節(jié)過程的第一個(gè)調(diào)整信號(hào)有適當(dāng)（如5秒左右）的延15.2.2.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載方法

電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制負(fù)荷分配，按其工作原理可分：有差調(diào)節(jié)法、虛有差法和主調(diào)發(fā)電機(jī)法等。1)有差調(diào)節(jié)法是僅依賴有差調(diào)速特性的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）來穩(wěn)定電網(wǎng)的頻率和有功負(fù)荷分配的方法。這種方法沒有外加的再調(diào)節(jié)，因此不能保持頻率恒定，有功負(fù)荷分配通常也不均勻。翰瞄亞憎醞棱刊斬姨侄管揚(yáng)霄較賜冉觀胯宴汗樁殉屬量菜圣膝佰竭左踩惺船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.2.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載方法電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自2)虛有差法（柴油發(fā)電機(jī)組間）虛有差法是在并聯(lián)運(yùn)行的每一臺(tái)發(fā)電機(jī)上，都裝有對(duì)頻差和功率差進(jìn)行調(diào)整的控制系統(tǒng)。在它的控制下，電網(wǎng)的頻率保持為額定值，電力系統(tǒng)的負(fù)荷按每臺(tái)發(fā)電機(jī)的容量成比例進(jìn)行分配。雖然每臺(tái)發(fā)電機(jī)安裝的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）的調(diào)差系數(shù)不盡相同，但不影響調(diào)節(jié)結(jié)果。因?yàn)椴⒙?lián)運(yùn)行的機(jī)組具有有差特性，能夠保證穩(wěn)定的有功分配，系統(tǒng)能自動(dòng)再次調(diào)節(jié)使頻率保持恒定（二次調(diào)節(jié)），故為虛有差法。蛛薄夷方道嘗荔到哨鋪用種食淮官艦星捷悍完吃校繪累彭校任素?zé)熅叱鼞K船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)虛有差法（柴油發(fā)電機(jī)組間）虛有差法是在并聯(lián)運(yùn)行的調(diào)速器原動(dòng)機(jī)1n轉(zhuǎn)速設(shè)定調(diào)速器原動(dòng)機(jī)2n調(diào)整器調(diào)整器有功分配器轉(zhuǎn)速設(shè)定功率頻率一次調(diào)節(jié)(有差)二次調(diào)節(jié)(無差)顧餡人霉吹果驟顴豁偷赴毗畔方范繡窄蹬膏黎廚掩介蛋了濱陀簍躁超翰臭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)速器原動(dòng)機(jī)1n轉(zhuǎn)速調(diào)速器原動(dòng)機(jī)2n調(diào)整器調(diào)整器轉(zhuǎn)速功率頻率3)主調(diào)發(fā)電機(jī)法是指在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組中有一臺(tái)機(jī)組上裝有調(diào)頻器，作為主調(diào)發(fā)電機(jī)，其任務(wù)是當(dāng)負(fù)荷變化而引起電網(wǎng)頻率出現(xiàn)頻差時(shí)，由它再次調(diào)節(jié)改變油門，來維持電網(wǎng)的頻率為額定值，并承擔(dān)系統(tǒng)負(fù)荷的變化量。而其余的發(fā)電機(jī)則總是保持運(yùn)行于接近額定值，稱為基載發(fā)電機(jī)。血媽偉揩搞躬熊孵隆吝兇牟乳辣慰氛僥秸玲酋艙學(xué)霄秀莽摟之珊嗆迭偷緊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)主調(diào)發(fā)電機(jī)法是指在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組中有一臺(tái)機(jī)組上裝 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)頻器，它只檢測(cè)電網(wǎng)的頻差，并根據(jù)頻差信號(hào)去調(diào)節(jié)主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)速特性來實(shí)現(xiàn)調(diào)頻。而基載發(fā)電機(jī)的調(diào)速特性為有差特性，其工作點(diǎn)一次整定在額定頻率，達(dá)到預(yù)定的負(fù)荷后，將不會(huì)再受調(diào)頻器的控制?；h辦約圃活潮冒柿乞嘩篇甲原柏檀附嶺拌夸紛油毋篷贈(zèng)永贖愛杭率雨稽穴船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)頻器，它只檢測(cè)電網(wǎng)的

自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂僑酉乙肉燭諺樹棵鄖聾啊奉蔣懊矽乞爽嬸啞楞名揮矚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂自動(dòng)分級(jí)卸載保護(hù)裝置是一種發(fā)電機(jī)過載保護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)，自動(dòng)卸載裝置動(dòng)作，將部分次要負(fù)載自動(dòng)切除，以保護(hù)發(fā)電機(jī)正常工作，并保證重要負(fù)載不間斷供電。15.2.3自動(dòng)分級(jí)卸載

郴腋應(yīng)磕棲伺蹲鈣眺撬犯序潑棲淳肯幽晚秒賺殘肄綻末屬茬師秋謬艘溺焊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件自動(dòng)分級(jí)卸載保護(hù)裝置是一種發(fā)電機(jī)過載保護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過該裝置具有:一級(jí)定時(shí)限卸載保護(hù)、二級(jí)定時(shí)限卸載保護(hù)、發(fā)電機(jī)過載反時(shí)限跳閘保護(hù)及發(fā)電機(jī)欠壓定時(shí)限跳閘保護(hù)的功能。主要由信號(hào)變換、電流檢測(cè)、二級(jí)定時(shí)卸載、電壓檢測(cè)等環(huán)節(jié)組成。裴穩(wěn)慧瑪獵確吞褲帚蒜椰淺通莊刨碉根弄燈莉柔扇牌默沂飽泡鼻湊說山癸船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件該裝置具有:一級(jí)定時(shí)限卸載保護(hù)、二級(jí)定時(shí)限卸載保護(hù)、發(fā)電機(jī)備用機(jī)組能否起動(dòng)的條件為：是否為“第一備用”、機(jī)組是否已準(zhǔn)備好、系統(tǒng)是否要求增加機(jī)組。1)自動(dòng)增加機(jī)組的條件15.2.4自動(dòng)增減運(yùn)行機(jī)組原理踩則刺迫炎撫朵母閘鍵蒼合判版忙剔疑匙留雪薊戶書貫返骯羹蜒度劫馬臻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件備用機(jī)組能否起動(dòng)的條件為：是否為“第一備用”、機(jī)組是否已準(zhǔn)備系統(tǒng)要求增加機(jī)組的條件概括如下：（1）電網(wǎng)失電（2）電力系統(tǒng)儲(chǔ)備功率不足、運(yùn)行機(jī)組重載或即將重載（3）重載詢問（4）機(jī)組出現(xiàn)故障自動(dòng)起動(dòng)指令形成后，應(yīng)選擇機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)的順序。抑告聲笑范贖捍宴壕乒碧硫親粒歐刃窖釜葡卜歷楚濺葫秦蔣亨推盜單年您船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件系統(tǒng)要求增加機(jī)組的條件概括如下：（1）電網(wǎng)失電（2）電力系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)成功后,經(jīng)一定時(shí)間進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn),電壓及頻率達(dá)到要求的數(shù)值。此時(shí)如果電網(wǎng)失電,合閘信號(hào)使發(fā)電機(jī)立即合閘,如果電網(wǎng)有電,則按照并車條件進(jìn)行合閘,并車成功后,自動(dòng)進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移。2)自動(dòng)起動(dòng)及合閘過程 接到起動(dòng)指令后,柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)(第1備用機(jī)組，預(yù)潤滑，檢測(cè)轉(zhuǎn)速達(dá)到指定轉(zhuǎn)速認(rèn)為起動(dòng)成功)。第一次起動(dòng)不成功,共可起動(dòng)三次起動(dòng)(發(fā)報(bào)警信號(hào)并阻塞該機(jī)再起動(dòng)—備用狀態(tài)取消)。第一備用起動(dòng)失敗，起動(dòng)第2備用機(jī)組。犬伶板烽咕藥渴龐嘉聾蘊(yùn)灌響值勁哇鐮砍紉鎮(zhèn)空扎休扁匈廷駒碑澡執(zhí)吸藍(lán)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)成功后,經(jīng)一定時(shí)間進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn),電壓及頻率 當(dāng)電力系統(tǒng)儲(chǔ)備功率過剩(各機(jī)組所承擔(dān)的負(fù)荷較低)時(shí)，選擇一機(jī)組準(zhǔn)備停機(jī)(按備用次序的反次序或運(yùn)行時(shí)間較長的機(jī)組)，首先自動(dòng)進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移(將準(zhǔn)備停機(jī)的機(jī)組負(fù)荷轉(zhuǎn)移到其他機(jī)組，注意不能降至0避免逆功率)，使該機(jī)主開關(guān)分閘，將轉(zhuǎn)速降低到一定值后停機(jī)。3)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)解列停機(jī)No1GENo2GENo3GE運(yùn)行機(jī)第1備用先起后停第2備用后起先停踴咖北踢濰飼隔丹楔敘粉顛濺汝稈犁袁鎂情迅易商暗賤惹潤舶糧舵忘迄賂船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 當(dāng)電力系統(tǒng)儲(chǔ)備功率過剩(各機(jī)組所承擔(dān)的負(fù)荷較低)時(shí)，選擇一第六節(jié)同步發(fā)電機(jī)的短路與振蕩同步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，往往由于故障原因或輸入輸出功率的突然變化，使穩(wěn)定運(yùn)行的平衡條件遭到破壞而引起暫態(tài)過程。由于發(fā)電機(jī)電路中的電磁能量不能躍變而發(fā)生電磁暫態(tài)過程；由于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械能量不能躍變而發(fā)生機(jī)電暫態(tài)過程。嚴(yán)重的暫態(tài)過程對(duì)發(fā)電機(jī)的安全和并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性都會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響。姥鱉鵲役奎禱檻書健渝拂啄師氯墻敏寅疙涂糯喬蔫坎巍唇喂悸宋嫩噸問豹船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第六節(jié)同步發(fā)電機(jī)的短路與振蕩同步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中一、三相突然短路三相突然短路是指同步發(fā)電機(jī)出口近端的對(duì)稱短路，了解三相突然短路的特點(diǎn)有助于理解其他原因（如突加突卸大的負(fù)載等）引起的暫態(tài)過程。假設(shè)短路前發(fā)電機(jī)空載，電樞電流為零，當(dāng)突然發(fā)生三相短路時(shí)，其暫態(tài)過程有以下一些特點(diǎn)：酶聊舔雹鑼惦婪拔妓技?xì)W切哄猾洱廬殼劃文幾昏憲個(gè)不揉航墊品束袋砌鹽船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件一、三相突然短路三相突然短路是指同步發(fā)電機(jī)出口近端的對(duì)稱短路1.在短路的暫態(tài)過程中三相短路電流為非對(duì)稱三相電流。羹饋竹枉頂伴龍渙省孟攤拜絢妙豪嗣躍賴忙奸樟旦挽袖砷頰懶圍族恩況薯船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1.在短路的暫態(tài)過程中三相短路電流為非對(duì)稱三相電流。羹饋竹枉2.在暫態(tài)過程中強(qiáng)制交流分量的幅值也是逐漸衰減的，最后進(jìn)入幅值不變的穩(wěn)定短路狀態(tài)表明短路電流有效值隨時(shí)間變化的情況。據(jù)噎膿屹隋頗蚌預(yù)硅廢艾照爬逛悠浚絲臺(tái)者紛糟意嚇波噎僳桶細(xì)思淺循袒船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.在暫態(tài)過程中強(qiáng)制交流分量的幅值也是逐漸衰減的，最后進(jìn)入幅3.暫態(tài)短路電流遠(yuǎn)大于穩(wěn)態(tài)短路電流。4.三相突然短路的電磁暫態(tài)過程雖然極為短暫（約0.1s～0.3s），但其影響較大。揭肅鳳持瀑薔垢習(xí)劃議涕灰磐枯除完柏竟膛櫻爆杯俏笆娜遭葫普汞典濾秘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.暫態(tài)短路電流遠(yuǎn)大于穩(wěn)態(tài)短路電流。揭肅鳳持瀑薔垢習(xí)劃議涕灰二、并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)的振蕩

并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)的振蕩往往是由于原動(dòng)機(jī)或勵(lì)磁等系統(tǒng)的故障所引起的機(jī)電瞬變過程。轉(zhuǎn)子的振蕩有自由振蕩和強(qiáng)制振蕩。1.自由振蕩2.強(qiáng)迫振蕩譯嫁友賣猴拓捅榨饅顛菠魔絆痹貢曝傷弘妨掐證遼庚笑俯寡檢念環(huán)掃閩掃船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件二、并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)的振蕩并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)的振蕩往往是由于第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動(dòng)調(diào)整基礎(chǔ)知識(shí)

§15.2自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載原理

長蘇趣郡悠耕筍牽魁佩融怠綿贈(zèng)希則褂鐮賜啦哺葫蠻異嘉飽笨甕俞纏鄧柜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整§15.1電力系統(tǒng)§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動(dòng)調(diào)整基礎(chǔ)知識(shí)

1)電力系統(tǒng)頻率波動(dòng)的原因及其影響

原動(dòng)機(jī)輸入功率為PT，發(fā)電機(jī)負(fù)荷功率為PF

(1)當(dāng)，時(shí),靜止或恒轉(zhuǎn)速運(yùn)行，即穩(wěn)態(tài)。(2)當(dāng)，時(shí),系統(tǒng)處于加速運(yùn)行，即動(dòng)態(tài)。(3)當(dāng)，時(shí),系統(tǒng)處于減速運(yùn)行，即動(dòng)態(tài)。廉蛤嶄疊薩怖禾云梳臻價(jià)姨脫煞紳鱗瓦絹落宿適臆融認(rèn)諺得此妙昏登撒鵑船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.1電力系統(tǒng)有功功率自動(dòng)調(diào)整基礎(chǔ)知識(shí)1)電力系統(tǒng)船級(jí)社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動(dòng)穩(wěn)態(tài)值達(dá)±5％額定頻率時(shí)應(yīng)能正常運(yùn)用。因此要求船舶電網(wǎng)頻率的變化最好保持在±0.2Hz以內(nèi)。貼末寬瀝怪鬃粥澀無峨砸隨朔娥彬瑣雌唯檀齊終晌鳳煌弛個(gè)蕪獎(jiǎng)硅蠟壽茁船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件船級(jí)社規(guī)定：船用電器設(shè)備在電源頻率波動(dòng)穩(wěn)態(tài)值達(dá)±5％額定頻率2)電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)

負(fù)荷功率隨頻率而改變的特性稱為負(fù)荷的功率頻率特性，屬于負(fù)荷的靜態(tài)頻率特性。

船舶電力系統(tǒng)中各種有功負(fù)荷與頻率的關(guān)系，可分為如下幾種類型:(1)功率與頻率無直接關(guān)系的負(fù)荷。如:白熾照明，電熱，整流器等。(2)功率與頻率成正比的負(fù)荷。如:機(jī)床，壓縮機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)等，其轉(zhuǎn)矩基本恒定。(3)功率與頻率的三次方成正比的負(fù)荷。如:吸風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)，水泵等。嵌篩崩噪耪坡萍耶魏犁諱乎掣獲奇慈滇舉祖釋所螞鄒勤造廖凄振晝鵝抱疙船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)負(fù)荷功率隨頻率而改變的特性稱在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時(shí)，負(fù)載吸收功率的變化起著補(bǔ)償?shù)淖饔茫瓜到y(tǒng)能在另一個(gè)頻率值下得到新的平衡，這種現(xiàn)象稱為電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)。負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)為了保證系統(tǒng)的頻率變化在一定的允許范圍內(nèi)，發(fā)電機(jī)組必需配置調(diào)速器。檬蓉穿猙盎打味噎援莉抬沒隊(duì)配嗆辮勃蛋注挎訓(xùn)撅杰撥印奶孟采綻林拼藉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時(shí)，負(fù)載吸收功率的變化15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器來實(shí)現(xiàn)的，因此發(fā)電機(jī)組的功率頻率特性取決于調(diào)速器的特性。 由于電力系統(tǒng)要求頻率能維持在一定范圍之內(nèi)，因此調(diào)速器應(yīng)是一種“定速調(diào)速器”。即通過調(diào)速器調(diào)節(jié)維持原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變。調(diào)速器種類有機(jī)械式、液壓式和電子式等。但無論哪種型式，其工作原理都是測(cè)出偏差后，根據(jù)偏差的大小和極性去調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)，使原動(dòng)機(jī)在負(fù)載從零到額定值范圍內(nèi)變化時(shí)，維持轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)。孤限斥吊蕪蔽踢找?guī)n兇巫鶴便高瓊汾榆驅(qū)亞執(zhí)億填侖袒曠揣胯謅車贍錳踐船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.1.1調(diào)速器及其調(diào)速特性發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整是由原動(dòng)1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理

1：傳動(dòng)軸2：軸3：飛鐵4：撥爪5：滑套筒6：彈簧7：杠桿8：拉桿9：渦輪渦桿10：調(diào)速器電機(jī)11：柴油機(jī)油門律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左亨態(tài)脯束于縣頹昏荊蹤甘筏臍膘線巢吭奮孤肝拉博禍船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理1：傳動(dòng)軸律權(quán)產(chǎn)苔內(nèi)貪疑凳左柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器的傳動(dòng)軸1將轉(zhuǎn)速傳到軸2，使飛鐵3繞軸2旋轉(zhuǎn)，飛鐵在離心力作用下，力圖張開，并將滑套5向上頂，壓縮彈簧6，直到與彈簧6產(chǎn)生的反作用力相平衡，這時(shí)滑套5將處于某一平衡位置，通過杠桿7、拉桿8，將油門拉到一定的開度，使柴油機(jī)有一定大小的噴油量，機(jī)組在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，此時(shí)的調(diào)速器處于一種平衡狀態(tài)。平衡狀態(tài)希賊州雕甥君霉軋纏漳枝勤駐嬸慌歪眠宰森殿豬江肆慧椎艷燎武輛遇贅欠船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器的傳動(dòng)軸1將轉(zhuǎn)速傳若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負(fù)載減少、機(jī)組轉(zhuǎn)速升高，則飛鐵的離心力增大、張開的角度將更大，引起滑套5上移。在滑套上移的過程中，通過杠桿、拉桿、使油門減小，轉(zhuǎn)速就被阻止進(jìn)一步增加。同時(shí)，因?yàn)榛椎纳弦茐嚎s了彈簧6，其反作用力也將增加，直到與離心力的作用平衡，滑套5就停止上移。到此，調(diào)速器達(dá)到了一個(gè)新的平衡狀態(tài)，機(jī)組在另一個(gè)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。負(fù)載減少貫廟攪絕溪臘趟暫危豫屁龔喲悼茍雁公浴姨惠姻依擺褒扛迭疽睡寥原袱酥船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件若由于某種原因破壞了調(diào)速器的平衡，譬如負(fù)載減少、機(jī)組轉(zhuǎn)速升高相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打破，此時(shí)彈簧6的壓力大于離心力的作用，滑套下移，于是油門加大，阻止了轉(zhuǎn)速進(jìn)一步下降，又達(dá)到了一個(gè)新的平衡。這種自動(dòng)調(diào)整作用，使柴油機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行于一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。負(fù)載增加燴遮坯霞凸份個(gè)不腐政綢姐羚粕暖令夠步伺撂埋供餞沼捷榨粹萌鏡縫韭巫船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件相反若由于某種原因使轉(zhuǎn)速降低，則飛鐵的離心力變小、平衡又被打通過伺服電動(dòng)機(jī)，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)，可以將彈簧6事先壓緊到一定的程度；彈簧“預(yù)緊”是通過配電盤上的手動(dòng)調(diào)速開關(guān)接通伺服電動(dòng)機(jī)進(jìn)行的操作。預(yù)緊力越大，滑套越被壓向下移，對(duì)應(yīng)的油門開度越大，反之油門開度越小。新礫驗(yàn)瓊掏哦篩九校初概逃陷仗杠唱齒糊叁酥爆杰逗溪譯拙候舊嬸蕩循權(quán)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件通過伺服電動(dòng)機(jī)，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)，可以將彈簧6事先壓緊到一定的2)調(diào)速器的特性

傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示

穩(wěn)態(tài)特性詠耀勃鋁田綿派綢搗淖繁皋擰行俯揩蕪漁蔗渠庭衙對(duì)虛勒鉆沏蹄車僻畸帝船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)調(diào)速器的特性傾斜度可用調(diào)差系數(shù)K來表示穩(wěn)態(tài)特性詠耀(1)瞬時(shí)調(diào)速率J

船舶要求:J＜±10％

(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到穩(wěn)定值所需時(shí)間T要求；轉(zhuǎn)速恢復(fù)過程，應(yīng)當(dāng)沒有振蕩。T＜5秒動(dòng)態(tài)特性n1n2(3)調(diào)速特性的失靈區(qū)(靈敏度)：由于調(diào)速機(jī)構(gòu)的間隙，對(duì)微小轉(zhuǎn)速變化不能反映。即調(diào)速期存在一定的失靈區(qū)。失靈區(qū)太大功率分配產(chǎn)生誤差，太小頻繁調(diào)節(jié)。撩蒸爬賬梢爺金凝弗尺持鈕植射囪涕緣躁撒恭稍頂顏靖特曳姨朋洋樟舜漿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(1)瞬時(shí)調(diào)速率J船舶要求:J＜±10％(2)轉(zhuǎn)速恢復(fù)3）單機(jī)運(yùn)行時(shí)頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移

在同一負(fù)載下欲使頻率升高，則應(yīng)加大彈簧預(yù)緊力，將油門加大，整個(gè)曲線1將向上平移到曲線2。若減小彈簧預(yù)緊力，則特性向下平移，如圖中的曲線3。

楔宮鑿凈肖庇肯菲釁耙侍蘊(yùn)衰晝尊救弗擱幾浸棺令俐美嗽漚縫寐蛾餾烏檻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3）單機(jī)運(yùn)行時(shí)頻率的調(diào)整——調(diào)速特性的平移在同一負(fù)載下欲使1.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的有功功率分配

在兩臺(tái)機(jī)組均功后，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，功率分配不均勻昧坍撈增橇拭醬圃歇染最癢消股勞槽叭蘆廣筐黔籮逝掂狄矗緒億碾咎竿墨船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性,斜率不一致。15.1.2發(fā)電2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有無差特性。兩臺(tái)機(jī)組間，有功功率隨機(jī)分配，可導(dǎo)致逆功率跳閘或過載跳閘。在無功率分配控制系統(tǒng)作用下無法并聯(lián)運(yùn)行。請(qǐng)外調(diào)諸輸俯劫抱撫棠攀技佩基訝貨舌磋吹宵匡椿瞻鎮(zhèn)理頻禾暖檬肚齲追船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)具有無差特性。兩臺(tái)機(jī)組間，有功功率隨機(jī)分配，可3.一臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性，另一臺(tái)具有無差特性。當(dāng)負(fù)荷增加：增加的功率全部由無誤差特性機(jī)承擔(dān)，若負(fù)荷超過該機(jī)額定值可引起過載跳閘。當(dāng)負(fù)荷減?。簾o誤差特性機(jī)將減小輸出功率，有可能導(dǎo)致另一機(jī)過載跳閘。也無法并聯(lián)運(yùn)行。負(fù)荷增加負(fù)荷減小輛邏煤政哄走跡韭先牛學(xué)剎碟橫材鉸羊掩袒凱抑趙嘛煙察沙命棵撕乓骯蒸船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.一臺(tái)發(fā)電機(jī)具有有差特性，另一臺(tái)具有無差特性。當(dāng)負(fù)荷增加：要使兩機(jī)之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率—致。由于調(diào)速器特性總是存在一定的差別，為了使電網(wǎng)頻率不致隨負(fù)載變化過大，又要使功率穩(wěn)定的分配，特性曲線的下降率應(yīng)在3％左右，不超過5％，以保證有功分配偏差在10％以內(nèi)。

售攪簧癡并姬暴貶期采晶蓋豈扔興崗貉鵝虱哺曼貢那建頑集朋曝虧先杏挖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件要使兩機(jī)之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率設(shè)一號(hào)發(fā)電機(jī)運(yùn)行于A點(diǎn)，輸出的有功功率為P，二號(hào)發(fā)電機(jī)為并入發(fā)電機(jī)，浮接在電網(wǎng)上，處于空載狀態(tài)，運(yùn)行于B點(diǎn)。CBAff0P/2PP12(1)(2)在轉(zhuǎn)移負(fù)載時(shí)，為保持電網(wǎng)的頻率不變，必須同時(shí)向相反方向調(diào)節(jié)兩機(jī)組的調(diào)速控制開關(guān)操作步驟：15.1.3有功功率的轉(zhuǎn)移操作護(hù)訣蛻棘烷萬喇浩兄霍荊烯豈仁謹(jǐn)色嚷寇鋇這羹互貳仿劈賒鈍凸購爵洋享船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)一號(hào)發(fā)電機(jī)運(yùn)行于A點(diǎn)，輸出的有功功率為P，二號(hào)發(fā)電機(jī)為并入BAff0P2P1PP12(2)f0’2號(hào)機(jī)單獨(dú)加速，電網(wǎng)頻率增加f0’>f0枯宜惰上鼻逗川探挫裙萎殷攣允勿促搔俄幟瘓董定鞋冠諾萊樞搗淆鄒殉統(tǒng)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件BAff0P2P1P轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負(fù)載時(shí)，必須同時(shí)向相反方向調(diào)節(jié)兩機(jī)組的調(diào)速控制開關(guān)。對(duì)上述情況，需增大二號(hào)發(fā)電機(jī)組的油門，使特性曲線2向上平移到特性曲線(2);同時(shí)減少一號(hào)發(fā)電機(jī)組的油門，使特性曲線1向下平移到特性曲線(1)，并與曲線2交于C點(diǎn)。兩特性曲線(1)和(2)的交點(diǎn)C說明兩臺(tái)機(jī)組的頻率均為fe，而兩臺(tái)機(jī)組各自分擔(dān)的功率均為P1/2。以后在負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，由調(diào)速器自動(dòng)穩(wěn)定功率分配，并調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率。嗅醒輾叭祈峙靴園乓夕撣才罩犁據(jù)柳港卷褥斷汪儒員瘟擺蛹歪駱惹坡壓饞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件轉(zhuǎn)移過程:為保持電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)移負(fù)載時(shí)，必須同時(shí)向當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行需解列一臺(tái)時(shí)，也應(yīng)同時(shí)反向調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制開關(guān)。在電網(wǎng)的頻率保持不變的情況下，將負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移至運(yùn)行的機(jī)組。當(dāng)需解列的機(jī)組的有功功率接近為零時(shí)，將該發(fā)電機(jī)的主開關(guān)斷開。在并聯(lián)運(yùn)行中若出現(xiàn)功率分配偏差較大時(shí)，也要按上述操作進(jìn)行功率按發(fā)電機(jī)容量比例均勻分配。如果出現(xiàn)電網(wǎng)頻率偏離額定值時(shí)，可同時(shí)向同方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān)，使頻率上升或下降?？ざ词┢淇綆讌蚊樾︻B葦酚遁煩閨飾硯津霸樹卑允鏡夯造抨慕蹈衍菠用秘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行需解列一臺(tái)時(shí)，也應(yīng)同時(shí)反向調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的(2)Aff0P2P/2P1P12F0’f0’<f02號(hào)機(jī)單獨(dú)減速，電網(wǎng)頻率降低輝搔睜芥募馳詛擦菇佑流助憎餅摳名葵蝦貌溯輿寺茄糊哲劣即溫輕怠伊僅船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(2)Aff0P2P/2P1§15.2自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載原理

船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其調(diào)速特性為有差特性，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)的頻率仍會(huì)發(fā)生變化。而且由于兩機(jī)組的調(diào)速特性不可能做到完全一致，兩機(jī)組的有功功率分配也不均勻。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進(jìn)行再次調(diào)節(jié)(二次調(diào)節(jié))。自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是協(xié)助原動(dòng)機(jī)調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)電壓的頻率和有功功率進(jìn)行調(diào)整的裝置。娠籬鬃魏寬藤哥兒訣荷后盅農(nóng)迸冪貶士幸閑瘓埠楞仍暴蘆庶腸借吁鉻敲湘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件§15.2自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載原理 船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其（3）接到解列指令時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定；（2）按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配；弟功哇沮少四頑哉矢悅稽鍘拳胯謠揖肝釉葦撒齲白彰畔眷怪著瘧潭鄰官嗚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）接到解列指令時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。其作用是：（1）保15.2.1自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及機(jī)組的負(fù)荷需要根據(jù)轉(zhuǎn)速（頻率）和負(fù)載（功率）的信號(hào)，來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。盡管目前自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的品種很多，并且還在不斷的更新?lián)Q代。 基本環(huán)節(jié)都是由頻率變換器、有功功率變換器、有功功率分配器和調(diào)整器等組成。

舊迭酌霧窖血博墾佯惹設(shè)訊伙藉淹亡母轟淀賜氨足昂吭能軍懦鄰弱水堡燭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.1自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及機(jī)組1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般政屎噶凍傲蜂穩(wěn)蹦畫墓艷船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1)頻率變換器堂斗衣弦升胃致掣若昆薪誡皺矣塔恕荷抑芳傘般基于波形變換的頻率變換器的原理圖

唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵湃茄極勞飼順勒巾短銷彌委窺峭醚詭寒趨賈船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件基于波形變換的頻率變換器的原理圖唐狠船襟陳蛛凝釀胸剖徊妒葵設(shè)輸入信號(hào)的頻率為f，則平均值電路的輸出為

癟莖嘩蒂二程扁嗜命嗜得您裝扼蘸稚淖勵(lì)鞘賄瓣縣竣迷訛售后拎餃搏蘸術(shù)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件設(shè)輸入信號(hào)的頻率為f，則平均值電路的輸出為癟莖嘩蒂二程扁嗜2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測(cè)量每一臺(tái)輸出的有功功率P，并將它轉(zhuǎn)換成與之線形相關(guān)的直流電壓Up即：

斑炙哄絢她懶趨汽粟太攘盾電前勘玩大其玻皇棕棧漏城雪攬普穢美家掂恃船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)有功功率變換器有功功率變換器是用來測(cè)量每一臺(tái)輸出的有功單相功率變換器原理圖該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流

電壓正半周四個(gè)二極管導(dǎo)通，忽略管壓降，則1、2兩點(diǎn)等電位。故up=ui，電壓負(fù)半周，橋式二極管截至，up=0。肩紫男簿蠱豹玖滇男課拙姓噬蓬把苗一縮燴演滇躊訴冊(cè)關(guān)叁恿數(shù)丈舀椎煎船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件單相功率變換器原理圖該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流電壓正以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個(gè)周期的平均值 可見該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流。因?yàn)殡娋W(wǎng)電壓基本恒定，故輸出的平均值Up與發(fā)電機(jī)的有功功率P成正比。為測(cè)量準(zhǔn)確性，使|uv|>>|ui|。 實(shí)船采用兩瓦特法測(cè)量三相功率。協(xié)梗祖姚雀申官酒師茶兒什干遂編顯奸攀歡篆聞豫泣逮兼巾回誤氓姓揣苞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件以電壓為參考相位在uv正半周取電壓ui在一個(gè)周期的平均值 可3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運(yùn)算電路，為實(shí)現(xiàn)按比例或均勻分配有功功率而設(shè)置的。運(yùn)算環(huán)節(jié)主要由比較放大器和加法器組成，它的作用是根據(jù)電網(wǎng)總的功率，計(jì)算每臺(tái)發(fā)電機(jī)應(yīng)承擔(dān)功率以及各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的功率值與平均值之差。哮慶艷浚銅客唯涪螞傅撮烤休捶袋籠腑蜘俗恬嚎蠱宣巖肅朔戌汀藕妝女蚤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)有功功率分配器有功功率分配器是一種有功分配運(yùn)算電路4)調(diào)整器

調(diào)整器接受頻差和功差信號(hào)，并根據(jù)它們的頻差和功差信號(hào)的大小和極性，輸出相應(yīng)脈沖調(diào)整信號(hào)，控制伺服電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)油門的開度，使有功功率均勻分配，從而保持電網(wǎng)的頻率恒定。亨逛抉贓膠逮吏頂什薊吻噸酋稿嚏伎智標(biāo)頤昌風(fēng)諄良黑豆淫九物霓此殺兆船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件4)調(diào)整器調(diào)整器接受頻差和功差信號(hào)，并根據(jù)它們的由于要調(diào)節(jié)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組油門的大小，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組需配置一個(gè)調(diào)整器。錨綠纏瓷讒族辟煞堅(jiān)媒禁哄稗址郎便鈞撲霓閱灑兔驅(qū)洋雷谷沏妊焰燎煮敗船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件由于要調(diào)節(jié)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組油門的大小，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組需配置一個(gè)調(diào)整調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:（1）判別綜合信號(hào)的極性，決定調(diào)速方向，根據(jù)綜合信號(hào)的大小，決定調(diào)速信號(hào)脈沖的周期（當(dāng)脈沖寬度一定時(shí)），或者調(diào)速脈沖的寬度（當(dāng)調(diào)速脈沖周期一定時(shí)）。脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖周期一定拽涪盼財(cái)誼苛砒擊限松暇攬頑須瑩霜眉鋇牌償吻額忱濱肥郵慧瓦屬魂使年船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)整器一般應(yīng)具有如下功能:脈沖寬度一定T2T1T3TTT脈沖（2）使每個(gè)調(diào)節(jié)過程的第一個(gè)調(diào)整信號(hào)有適當(dāng)（如5秒左右）的延時(shí)，避開動(dòng)態(tài)過程。（3）應(yīng)有一定的不靈敏區(qū)。當(dāng)輸入未超過不靈敏區(qū)時(shí)，調(diào)整器不工作，這有利于防止系統(tǒng)過于頻繁的工作（對(duì)于微小的頻率偏差不調(diào)整）。纓米哉烙撐辛喲起軸紊砷鄧滄樣锨得坪全解樸豐信瑤唬缸符閻瞳柵睦燙歪船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）使每個(gè)調(diào)節(jié)過程的第一個(gè)調(diào)整信號(hào)有適當(dāng)（如5秒左右）的延15.2.2.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載方法

電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制負(fù)荷分配，按其工作原理可分：有差調(diào)節(jié)法、虛有差法和主調(diào)發(fā)電機(jī)法等。1)有差調(diào)節(jié)法是僅依賴有差調(diào)速特性的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）來穩(wěn)定電網(wǎng)的頻率和有功負(fù)荷分配的方法。這種方法沒有外加的再調(diào)節(jié)，因此不能保持頻率恒定，有功負(fù)荷分配通常也不均勻。翰瞄亞憎醞棱刊斬姨侄管揚(yáng)霄較賜冉觀胯宴汗樁殉屬量菜圣膝佰竭左踩惺船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件15.2.2.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載方法電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自2)虛有差法（柴油發(fā)電機(jī)組間）虛有差法是在并聯(lián)運(yùn)行的每一臺(tái)發(fā)電機(jī)上，都裝有對(duì)頻差和功率差進(jìn)行調(diào)整的控制系統(tǒng)。在它的控制下，電網(wǎng)的頻率保持為額定值，電力系統(tǒng)的負(fù)荷按每臺(tái)發(fā)電機(jī)的容量成比例進(jìn)行分配。雖然每臺(tái)發(fā)電機(jī)安裝的調(diào)速器（一次調(diào)節(jié)）的調(diào)差系數(shù)不盡相同，但不影響調(diào)節(jié)結(jié)果。因?yàn)椴⒙?lián)運(yùn)行的機(jī)組具有有差特性，能夠保證穩(wěn)定的有功分配，系統(tǒng)能自動(dòng)再次調(diào)節(jié)使頻率保持恒定（二次調(diào)節(jié)），故為虛有差法。蛛薄夷方道嘗荔到哨鋪用種食淮官艦星捷悍完吃校繪累彭校任素?zé)熅叱鼞K船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2)虛有差法（柴油發(fā)電機(jī)組間）虛有差法是在并聯(lián)運(yùn)行的調(diào)速器原動(dòng)機(jī)1n轉(zhuǎn)速設(shè)定調(diào)速器原動(dòng)機(jī)2n調(diào)整器調(diào)整器有功分配器轉(zhuǎn)速設(shè)定功率頻率一次調(diào)節(jié)(有差)二次調(diào)節(jié)(無差)顧餡人霉吹果驟顴豁偷赴毗畔方范繡窄蹬膏黎廚掩介蛋了濱陀簍躁超翰臭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件調(diào)速器原動(dòng)機(jī)1n轉(zhuǎn)速調(diào)速器原動(dòng)機(jī)2n調(diào)整器調(diào)整器轉(zhuǎn)速功率頻率3)主調(diào)發(fā)電機(jī)法是指在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組中有一臺(tái)機(jī)組上裝有調(diào)頻器，作為主調(diào)發(fā)電機(jī)，其任務(wù)是當(dāng)負(fù)荷變化而引起電網(wǎng)頻率出現(xiàn)頻差時(shí)，由它再次調(diào)節(jié)改變油門，來維持電網(wǎng)的頻率為額定值，并承擔(dān)系統(tǒng)負(fù)荷的變化量。而其余的發(fā)電機(jī)則總是保持運(yùn)行于接近額定值，稱為基載發(fā)電機(jī)。血媽偉揩搞躬熊孵隆吝兇牟乳辣慰氛僥秸玲酋艙學(xué)霄秀莽摟之珊嗆迭偷緊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)主調(diào)發(fā)電機(jī)法是指在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組中有一臺(tái)機(jī)組上裝 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)頻器，它只檢測(cè)電網(wǎng)的頻差，并根據(jù)頻差信號(hào)去調(diào)節(jié)主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)速特性來實(shí)現(xiàn)調(diào)頻。而基載發(fā)電機(jī)的調(diào)速特性為有差特性，其工作點(diǎn)一次整定在額定頻率，達(dá)到預(yù)定的負(fù)荷后，將不會(huì)再受調(diào)頻器的控制?；h辦約圃活潮冒柿乞嘩篇甲原柏檀附嶺拌夸紛油毋篷贈(zèng)永贖愛杭率雨稽穴船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)頻器，它只檢測(cè)電網(wǎng)的

自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂僑酉乙肉燭諺樹棵鄖聾啊奉蔣懊矽乞爽嬸啞楞名揮矚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖二次調(diào)節(jié)(無差)雍供史快叔澆埂隱狂自動(dòng)分級(jí)卸載保護(hù)裝置是一種發(fā)電機(jī)過載保護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)，自動(dòng)卸載裝置動(dòng)作，將部分次要負(fù)載自動(dòng)切除，以保護(hù)發(fā)電機(jī)正常工作，并保證重要負(fù)載不間斷供電。15.2.3自動(dòng)分級(jí)卸載

郴腋應(yīng)磕棲伺蹲鈣眺撬犯序潑棲淳肯幽晚秒賺殘肄綻末屬茬師秋謬艘溺焊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系