門鎖設(shè)計(jì)總結(jié)課件

門鎖設(shè)計(jì)總結(jié)門鎖設(shè)計(jì)總結(jié)主要內(nèi)容一、門鎖系統(tǒng)組成二、門鎖系統(tǒng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三、門鎖試制問題及解決主要內(nèi)容一、門鎖系統(tǒng)的組成汽車門鎖系統(tǒng)由鎖體、內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)、外開操縱機(jī)構(gòu)、內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)、外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)、鎖銷/鎖扣/擋塊等組成鎖扣外開操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)鎖止/解止機(jī)構(gòu)內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)外鎖止/解止機(jī)構(gòu)鎖體一、門鎖系統(tǒng)的組成汽車門鎖系統(tǒng)由鎖體、內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)、(1).鎖體

與車門立柱上的鎖扣嚙合，以保持車門處于鎖緊位置的部件。是汽車門鎖系統(tǒng)的核心部件，門鎖系統(tǒng)的功能主要靠它實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)有純機(jī)械的，也有電動(dòng)的。(2).內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)將操作內(nèi)手柄的動(dòng)作傳遞到鎖體上的全部零件的總稱為內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)。主要作用實(shí)現(xiàn)車門內(nèi)部的開啟。對(duì)應(yīng)的零件有內(nèi)開拉手等。(3).外開操縱機(jī)構(gòu)將操作外手柄的動(dòng)作傳遞到鎖體上的全部零件總稱為外開操縱機(jī)構(gòu)。主要作用實(shí)現(xiàn)車門外部的開啟。對(duì)應(yīng)的零件有外開把手等。(4).內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)在駕駛室內(nèi)將車門鎖止/解止的部件，稱為內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)。主要作用實(shí)現(xiàn)車門的內(nèi)部鎖止/解止。對(duì)應(yīng)的零件有鎖止撥鈕等。(5).外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)

在駕駛室外將車門鎖止/解止的部件，稱為外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)，主要作用實(shí)現(xiàn)車門外部的鎖止/解止。對(duì)應(yīng)的零件有左前門鎖芯等。(6).兒童保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)

在轎車的后門將門鎖鎖止使內(nèi)開不能開啟的機(jī)構(gòu)稱為兒童保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。主要作用是在車門內(nèi)部防止意外將車門打開。對(duì)應(yīng)的零件有兒童保險(xiǎn)按鈕。(7).防誤鎖機(jī)構(gòu)

轎車的前車門（主要是司機(jī)門）在開啟的情況下，無論門鎖處于鎖止還是解止的狀態(tài)，當(dāng)正常關(guān)閉車門時(shí)，使門鎖處于解止?fàn)顟B(tài)的機(jī)構(gòu)。1.1.一般門鎖系統(tǒng)的組成部分及作用(1).鎖體1.1.一般門鎖系統(tǒng)的組成部分及作用1.2.電動(dòng)門鎖系統(tǒng)的組成(1).中央控制器(2).遙控器(3).電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)/閉鎖器1.2.電動(dòng)門鎖系統(tǒng)的組成二、門鎖系統(tǒng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1.鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)門鎖鎖體的鎖緊機(jī)構(gòu)是通過卡板與止動(dòng)爪的嚙合并通過與鎖扣一起可靠鎖緊車門，實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖緊功能。設(shè)計(jì)鎖緊機(jī)構(gòu)需要考慮嚙合面摩擦、降低門鎖鎖閉噪聲、防止門鎖受力時(shí)異常脫開、保證零件有足夠的強(qiáng)度、表面應(yīng)有較高的硬度以提高零件的耐磨性、卡板的全鎖緊位置、半鎖緊位置間距及與止動(dòng)爪的嚙合量等問題。2.1.1.減小嚙合面摩擦的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）將兩個(gè)圓弧面的接觸部位設(shè)計(jì)成線接觸，一般采用偏心設(shè)計(jì)；（2）可采用圓弧面與直面配合的設(shè)計(jì)；（3）為了減小摩擦，在零件表面使用減少摩涂層，如表面噴涂工藝等；（4）應(yīng)定義零件嚙合面的粗糙度和沖裁面撕裂帶寬度要求等?？ò迮c止動(dòng)爪的嚙合圓弧面與直面配合的設(shè)計(jì)二、門鎖系統(tǒng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1.鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)門鎖2.1.2.降低門鎖閉鎖噪聲的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）在設(shè)計(jì)允許的情況下，減小卡板扭簧的扭力或壓簧的推力，以減小卡板回位是對(duì)限位零件的沖擊；（2）在卡板與止動(dòng)爪外面包塑，加緩沖槽，以緩沖沖擊產(chǎn)生的力量和噪聲，包塑材料選用韌性、耐磨性較好的塑性材料；（3）在設(shè)計(jì)時(shí)避免空腔敲擊，因?yàn)橐坏┯辛慵脫舻娇涨簧希蜁?huì)產(chǎn)生放大的效果?？ò灏軐又箘?dòng)爪包塑層緩沖槽緩沖槽避免空腔敲擊卡板回位狀態(tài)卡板與止動(dòng)爪嚙合2.1.2.降低門鎖閉鎖噪聲的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卡板包塑層止動(dòng)爪包塑層

2.1.3.防止門鎖受力時(shí)異常脫開的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮卡板與止動(dòng)爪在嚙合點(diǎn)的受力方向，防止卡板異常脫出。正常工作時(shí)，門鎖卡板受到拉力，此時(shí)卡板與止動(dòng)爪間產(chǎn)生較大擠壓力，這個(gè)力的方向直接影響門鎖的鎖緊程度。車門關(guān)閉時(shí)，止動(dòng)爪受到壓應(yīng)力和切向應(yīng)力，卡板與止動(dòng)爪嚙合圓弧同心時(shí)，切向壓應(yīng)力為零，止動(dòng)爪僅受壓應(yīng)力作用F1，因此不會(huì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。但考慮到零件形位公差對(duì)嚙合狀態(tài)的影響，止動(dòng)爪會(huì)受到切向應(yīng)力F2。止動(dòng)爪在切向應(yīng)力的作用下會(huì)向開啟方向運(yùn)動(dòng)，最終導(dǎo)致門鎖異常打開，因此在設(shè)計(jì)卡板的嚙合圓弧時(shí)，應(yīng)考慮將此圓弧的圓心給一個(gè)偏心量，偏心量的值小于卡板與止動(dòng)爪配合的形位公差；避免產(chǎn)生切向應(yīng)力F2′，使止動(dòng)爪受到壓應(yīng)力，使門鎖越拉越緊。F1F2F2’2.1.3.防止門鎖受力時(shí)異常脫開的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車門關(guān)2.1.4.保證零件有足夠強(qiáng)度（1）選擇合適的材料；（2）零件進(jìn)行熱處理，常見的熱處理方式滲碳，淬火、回火或調(diào)質(zhì)處理等。（3）零件強(qiáng)度還與材料的受力面積大小有關(guān)，合理設(shè)計(jì)受力截面大小，并運(yùn)用CAE分析是否合理。

側(cè)門鎖全鎖位置到半鎖位置時(shí)鎖扣行程：6.8mm到14mm之間；全鎖位置到打開時(shí)鎖扣的行程：18mm到25mm之間；過行程2mm到3mm之間。卡板與止動(dòng)爪嚙合區(qū)域的長(zhǎng)度即嚙合量，從安全角度考慮一般為4mm。嚙合量大，導(dǎo)致門鎖開啟行程長(zhǎng)，在與手柄匹配時(shí)，導(dǎo)致無法開啟或開啟困難；嚙合量小，導(dǎo)致門鎖開啟行程短，門鎖鎖緊不可靠。2.1.5.卡板的全鎖緊位置、半鎖緊位置間距及止動(dòng)爪的嚙合量2.1.4.保證零件有足夠強(qiáng)度側(cè)門鎖全鎖位置到半鎖位2.2.內(nèi)開機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：連接內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)與門鎖釋放機(jī)構(gòu)的部件，內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)與內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)的連接有兩種形式：一種是桿件，另一種是拉索。桿件目前應(yīng)用越來越少，原因是：（1）內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)到門鎖內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)距離遠(yuǎn)，空間布置局限，運(yùn)動(dòng)時(shí)與周圍環(huán)境產(chǎn)生干涉等；（2）使用一段時(shí)間后，桿件會(huì)產(chǎn)生變形導(dǎo)致門鎖開啟困難；（3）車輛行駛時(shí)容易產(chǎn)生噪聲；（4）產(chǎn)生對(duì)門鎖安全性不利的慣性力；（5）車輛側(cè)向碰撞時(shí)，不能保證門鎖可靠鎖緊。拉索的連接結(jié)構(gòu)一般在門鎖上設(shè)計(jì)有拉線支架，拉線支架必須保證：（1）拉線的引出方向盡量與X向平行；（2）拉線布置不能有太大的彎角。

拉線布置拉線支架2.2.內(nèi)開機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：連接內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)與門鎖釋放機(jī)構(gòu)的2.3.外開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)外開啟機(jī)構(gòu)需要考慮：外開啟機(jī)構(gòu)與釋放機(jī)構(gòu)的連接；外開啟機(jī)構(gòu)與外操縱機(jī)構(gòu)的連接。外開啟機(jī)構(gòu)與釋放機(jī)構(gòu)連接有兩種：（1）外開機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)；（2）外開啟機(jī)構(gòu)通過離合器間接驅(qū)動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)。外開啟機(jī)構(gòu)與外操縱機(jī)構(gòu)的連接有三種典型結(jié)構(gòu):（1）通過拉桿與外開操縱機(jī)構(gòu)連接；（2）通過拉索與外開操縱機(jī)構(gòu)連接；（3）外開操縱機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)門鎖的外開啟機(jī)構(gòu)。釋放臂外開啟臂內(nèi)開聯(lián)動(dòng)板外開啟臂驅(qū)動(dòng)釋放臂外開把手外開推桿拉桿與外開操縱機(jī)構(gòu)連接拉索與外開操縱機(jī)構(gòu)外開把手拉索2.3.外開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)外開啟機(jī)構(gòu)需要考慮：外開2.4.防誤鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)位置：主要用于前門鎖。結(jié)構(gòu)：有三種結(jié)構(gòu)：（1）卡板打開時(shí)，內(nèi)部機(jī)構(gòu)阻止鎖止/解止的動(dòng)作，使不能鎖止；（2）卡板打開時(shí)，鎖止/解止機(jī)構(gòu)可以鎖止，但在鎖緊卡板的過程中，門鎖自動(dòng)解鎖；（3）電子防誤鎖，即在車載電腦中內(nèi)置一程序，當(dāng)卡板處于打開狀態(tài)時(shí)，一旦執(zhí)行了鎖止命令，就會(huì)立即有一個(gè)電動(dòng)解鎖的命令發(fā)出。釋放臂傳動(dòng)塊安全臂外開啟臂凸臺(tái)起防誤鎖作用AA局部放大2.4.防誤鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)位置：主要用于前門鎖。釋放臂傳動(dòng)塊2.5.兒童鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兒童鎖機(jī)構(gòu)主要包括手動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)和電動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)。手動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)有兩種結(jié)構(gòu)（1）離合式結(jié)構(gòu)，兒童鎖處于鎖止時(shí)，使內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)處于空拉狀態(tài)，從而起到安全作用。（2）兒童鎖處于鎖止時(shí)，使內(nèi)開機(jī)構(gòu)受限制，無法拉起內(nèi)開機(jī)構(gòu)，從而起到安全作用。兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)離合式結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣，出現(xiàn)誤操作時(shí)，內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)處于空拉狀態(tài)，起到預(yù)警作用，保護(hù)門鎖內(nèi)部機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的作用。限制式結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)誤操作時(shí)，因操作力使用不當(dāng)，容易將內(nèi)開拉線拉脫、內(nèi)開桿件拉變形、或?qū)㈤T鎖內(nèi)部零件拉變形。因此，建議設(shè)計(jì)中采用離合式結(jié)構(gòu)。限制式結(jié)構(gòu)內(nèi)開啟臂兒童鎖止撥鈕2.5.兒童鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兒童鎖機(jī)構(gòu)主要包括手動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)和2.6.電動(dòng)鎖止/解止（閉鎖器）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有兩種結(jié)構(gòu);一種是相對(duì)獨(dú)立的閉鎖器；另一種是與鎖體為一體的電動(dòng)鎖止/解止機(jī)構(gòu)。閉鎖器結(jié)構(gòu)（1）推拉式閉鎖器，利用直齒輪傳動(dòng)原理，輸出動(dòng)作為直線運(yùn)動(dòng)。（2）擺臂式閉鎖器，利用渦輪蝸桿傳動(dòng)原理，輸出動(dòng)作為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)直齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)傳動(dòng)阻力小，沖擊噪聲大。蝸桿渦輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)比大，噪聲小，應(yīng)用廣，但是，對(duì)零件尺寸要求高，若零件尺寸出現(xiàn)問題，蝸桿和渦輪間有很大阻力，嚴(yán)重會(huì)卡死。2.7.外開操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)外開操縱機(jī)構(gòu)主要有外開把手和外開連接件組成。外開把手與鎖體外開啟機(jī)構(gòu)的連接主要有三種：桿件連接、拉索連接及直接驅(qū)動(dòng)。桿件應(yīng)用普遍。外開把手的開啟方式有外拉式、上翻式、下拉式、后拉式等。為了保證開啟功能正常，外開把手的行程必須大于門鎖的開啟行程，保證門鎖順利打開。2.6.電動(dòng)鎖止/解止（閉鎖器）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有兩種結(jié)構(gòu);一種是相2.8.外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)主要機(jī)構(gòu)是鎖芯機(jī)構(gòu)。要求:（1）鑰匙在鎖芯內(nèi)插拔和旋轉(zhuǎn)靈活，不能有卡滯現(xiàn)象；強(qiáng)度滿足要求；（2）鎖芯機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與外鎖止機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向夾角小或平行，操作時(shí)功能比較可靠。結(jié)構(gòu)：鎖芯與門鎖鎖體外開開啟臂連接有兩種：桿件連接；直接驅(qū)動(dòng)。桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)與周圍靜態(tài)零件的距離不小于6mm，與運(yùn)動(dòng)零件的距離不小于10mm;桿件與門鎖安裝面之間的距離盡可能小。2.9.內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)主要有內(nèi)開把手和內(nèi)開連接件組成。內(nèi)開把手與鎖體內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)的連接主要有三種：桿件傳動(dòng)、拉索傳動(dòng)及直接驅(qū)動(dòng)。拉索應(yīng)用普遍。為了保證開啟功能正常，內(nèi)開把手的開啟行程必須大于門鎖鎖體的開啟行程，保證門鎖順利打開。2.10.內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)鎖機(jī)構(gòu)有桿件傳動(dòng)、拉索傳動(dòng)。內(nèi)鎖機(jī)構(gòu)在車身上的布置有四種：（1）在玻璃內(nèi)側(cè)護(hù)板上設(shè)計(jì)提扭，通過機(jī)械提扭實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止/解止操作；（2）在內(nèi)手柄部件增加鎖止旋扭，通過撥動(dòng)旋扭實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止/解止操作；（3）在左前門護(hù)板或控制面板上增加電動(dòng)控制按鈕，通過電動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)鎖止/解止操作；（4）鎖止/解止及內(nèi)開啟功能均通過內(nèi)開啟手柄部件來實(shí)現(xiàn)。2.8.外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：鎖芯與門鎖鎖體外開開三、門鎖試制問題及解決3.1.問題：右后門內(nèi)開拉線固定不牢。

分析：拉線固定在鈑金上，后門拉線第二個(gè)卡扣固定點(diǎn)距離內(nèi)開手柄140mm，距離較小，內(nèi)開手柄安裝鎖拉線時(shí)操作空間不夠；拉線裝配時(shí)拉線卡扣從鈑金上脫落。

措施：固定點(diǎn)改在門護(hù)板上；取消第二個(gè)卡扣固定點(diǎn)，采用一個(gè)卡扣固定點(diǎn)；拉線卡扣第二固定點(diǎn)拉線卡扣第一固定點(diǎn)拉線固定在上鈑金拉線固定在門護(hù)板拉線卡扣固定點(diǎn)三、門鎖試制問題及解決3.1.問題：右后門內(nèi)開拉線固定不牢。3.2.問題：后門內(nèi)開拉線與門鈑金干涉。

分析：汽車行駛中，鈑金尖銳面損傷拉線外的絕緣膠皮，致使拉線的使用壽命降低。

措施：在拉線與鈑金接觸處的外圓增加一層海綿護(hù)套，保護(hù)拉線免受損傷。

內(nèi)開拉線鎖止拉線拉線與鈑金干涉拉線增加海綿保護(hù)套3.2.問題：后門內(nèi)開拉線與門鈑金干涉。內(nèi)開拉線鎖止拉線拉線3.3.問題：后門鎖拉線裝反。

分析：分裝錯(cuò)誤。

措施：拉線固定套增加顏色標(biāo)記，前門鎖止拉線用黑色，前門內(nèi)開拉線用藍(lán)色；后門鎖止拉線用綠色，后門內(nèi)開拉線用白色。

拉線絕緣皮上打印零件號(hào)，區(qū)分拉線前后；拉線左右對(duì)稱，取消右側(cè)拉線零件號(hào)，左右通用。

前門內(nèi)開、鎖止拉線后門內(nèi)開、鎖止拉線固定套顏色標(biāo)識(shí)固定套顏色標(biāo)識(shí)3.3.問題：后門鎖拉線裝反。前門內(nèi)開、鎖止拉線后門內(nèi)開、鎖3.4.問題：后門關(guān)閉，內(nèi)開手柄打不開。

分析：內(nèi)開手柄開啟行程??；內(nèi)開拉線開啟行程與鎖體開啟行程不匹配。

關(guān)閉位置開啟位置內(nèi)開把手開啟最大行程11.9mm，小于鎖體內(nèi)開最大行程12，內(nèi)開手柄內(nèi)開啟功能存在開啟風(fēng)險(xiǎn)。鎖體內(nèi)開開啟行程：8±1mm;鎖體內(nèi)開最大行程：12±1mm;鎖體開啟行程內(nèi)開手柄開啟行程3.4.問題：后門關(guān)閉，內(nèi)開手柄打不開。關(guān)閉位置開啟位置內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值后門內(nèi)開拉線在內(nèi)開手柄、鎖體固定的A+B=37.4+37.8=65.1，小于內(nèi)開拉線的A+B=70，則拉線與鎖體和手柄安裝后，內(nèi)開啟臂不在初始位置，從而消耗內(nèi)開手柄開啟行程。

因此后門關(guān)閉后造成內(nèi)開打不開。內(nèi)開拉線A+B值內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值后門內(nèi)開拉線在內(nèi)考慮到拉線、鎖體、內(nèi)開手柄、鈑金的制造及裝配公差，還有鎖體的開啟空行程的因素，內(nèi)開手柄的的最大開啟行程設(shè)計(jì)為17.5mm,大于鎖體的最大開啟行程12±1，使內(nèi)開手柄能有效可靠開啟。

措施：內(nèi)開手柄開啟行程增大；保證內(nèi)開拉線A+B值與鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值相等。

開啟位置關(guān)閉位置內(nèi)開拉線A+B=25.9+37.1=63mm.考慮到拉線、鎖體、內(nèi)開手柄、鈑金的制造及裝配公差，還內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值內(nèi)開手柄和鎖體的A+B=25.9+37.1=63mm，與內(nèi)開拉線A+B值相等。保證了不會(huì)因?yàn)閮?nèi)開拉線A+B值大于鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值，消耗內(nèi)開手柄的開啟行程，造成內(nèi)開手柄開啟存在風(fēng)險(xiǎn)；也不會(huì)因?yàn)閮?nèi)開拉線A+B值小于鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值，使內(nèi)開拉線產(chǎn)生預(yù)拉，致使后門兒童鎖上鎖存在發(fā)卡現(xiàn)象。內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值內(nèi)開手柄和鎖體的3.5.問題：右前門內(nèi)開手柄落鎖后，仍能開啟。

分析：右前門鎖止撥扭鎖止行程與鎖系統(tǒng)不匹配；右前門鎖止拉線鎖止行程與鎖體鎖止行程不匹配。

鎖體鎖止行程鎖止撥扭鎖止行程解止位置鎖止位置內(nèi)開手柄鎖止撥扭最大行程13.6mm，小于鎖體鎖止行程14mm，內(nèi)開手柄鎖止功能存在鎖止風(fēng)險(xiǎn)。3.5.問題：右前門內(nèi)開手柄落鎖后，仍能開啟。鎖體鎖止行程鎖內(nèi)開手柄鎖止拉線的B值鎖體鎖止拉線的A值內(nèi)開拉線A+B值前門鎖止拉線在內(nèi)開手柄、鎖體固定的A+B=41.8+57.8=99.6，大于鎖止拉線的A+B=94，則鎖止拉線與鎖體和手柄安裝后，內(nèi)開手柄的鎖止撥鈕不在初始位置，從而消耗內(nèi)開手柄鎖止行程。

因此造成鎖止功能失效，右前門內(nèi)開手柄落鎖后仍能開啟。解止位置解止位置內(nèi)開手柄鎖止拉線的B值鎖體鎖止拉線的A值內(nèi)開拉線A+B值

措施：內(nèi)開手柄鎖止行程增大；且保證鎖止拉線的A+B值與鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值相等。

解止位置鎖止位置考慮到拉線、鎖體、內(nèi)開手柄、鈑金的制造及裝配公差，內(nèi)開手柄鎖止撥鈕的鎖止行程設(shè)計(jì)為15.5mm,大于鎖體的最大開啟行程14±1，使鎖止撥鈕能有效可靠鎖止。鎖止拉線A+B=50.7+43.9=94.6mm.措施：內(nèi)開手柄鎖止行程增大；且保證鎖止拉線的A+B值鎖體鎖止拉線的A值內(nèi)開手柄鎖止拉線的B值內(nèi)開手柄和鎖體的A+B=50.6+43.9=94.5mm，與鎖止拉線A+B值相等。避免了鎖止拉線A+B值小于鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值，消耗鎖止撥鈕的行程，造成鎖止撥鈕鎖止功能失效；也避免了鎖止拉線A+B值大于鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值，使鎖止拉線產(chǎn)生彎曲，致使鎖止撥鈕鎖止功能失效。鎖止位置鎖止位置鎖體鎖止拉線的A值內(nèi)開手柄鎖止拉線的B值內(nèi)開手柄和鎖3.6.問題：前門拉線固定孔不合理，裝配時(shí)無法卡接。

分析：前門拉線第二個(gè)卡扣固定點(diǎn)距離內(nèi)開手柄114mm,距離較小，內(nèi)開手柄安裝鎖拉線時(shí)操作不便，拉線固定在內(nèi)開手柄按鈕孔上操作空間不夠。

卡扣第一固定點(diǎn)卡扣第二固定點(diǎn)AA放大內(nèi)板3.6.問題：前門拉線固定孔不合理，裝配時(shí)無法卡接。卡扣第一

措施：固定點(diǎn)改在門護(hù)板上，采用1個(gè)卡扣固定點(diǎn)；并且在原第一個(gè)卡扣處增加拉線護(hù)套。

拉線卡扣護(hù)板拉線護(hù)套AA放大拉線接頭距離卡扣173mm措施：固定點(diǎn)改在門護(hù)板上，采用1個(gè)卡扣固定點(diǎn)；并且在3.7.問題：后門側(cè)面碰撞試驗(yàn)后開啟。

分析：鈑金變形使把手整體產(chǎn)生向下的位移；把手平衡塊在碰撞加速度作用下旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)推桿將門鎖開啟。

從把手鎖系統(tǒng)角度分析，車輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)影響后門開啟可以考慮的因素有：把手的重量；平衡塊的重量；平衡塊復(fù)位彈簧的彈力；外開推桿的重量及布置；鎖體外開啟臂扭簧的扭力；外開把手平衡塊與外板的距離是否合理等。根據(jù)側(cè)碰試驗(yàn)后后門開啟的具體情況具體分析，尋找影響側(cè)碰撞試驗(yàn)后門開啟的主要因素，制定有效的解決方案。

措施:（1）后門外板外形腰線輪廓R角值減小，輪廓更清晰；后門鈑金涂膠時(shí)要求按工藝執(zhí)行；

（2）外開把手拉手結(jié)構(gòu)更改；

（3）門鎖后門外開推桿改變結(jié)構(gòu)更改。

3.7.問題：后門側(cè)面碰撞試驗(yàn)后開啟。措施:（1）門鎖設(shè)計(jì)總結(jié)門鎖設(shè)計(jì)總結(jié)主要內(nèi)容一、門鎖系統(tǒng)組成二、門鎖系統(tǒng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三、門鎖試制問題及解決主要內(nèi)容一、門鎖系統(tǒng)的組成汽車門鎖系統(tǒng)由鎖體、內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)、外開操縱機(jī)構(gòu)、內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)、外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)、鎖銷/鎖扣/擋塊等組成鎖扣外開操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)鎖止/解止機(jī)構(gòu)內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)外鎖止/解止機(jī)構(gòu)鎖體一、門鎖系統(tǒng)的組成汽車門鎖系統(tǒng)由鎖體、內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)、(1).鎖體

與車門立柱上的鎖扣嚙合，以保持車門處于鎖緊位置的部件。是汽車門鎖系統(tǒng)的核心部件，門鎖系統(tǒng)的功能主要靠它實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)有純機(jī)械的，也有電動(dòng)的。(2).內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)將操作內(nèi)手柄的動(dòng)作傳遞到鎖體上的全部零件的總稱為內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)。主要作用實(shí)現(xiàn)車門內(nèi)部的開啟。對(duì)應(yīng)的零件有內(nèi)開拉手等。(3).外開操縱機(jī)構(gòu)將操作外手柄的動(dòng)作傳遞到鎖體上的全部零件總稱為外開操縱機(jī)構(gòu)。主要作用實(shí)現(xiàn)車門外部的開啟。對(duì)應(yīng)的零件有外開把手等。(4).內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)在駕駛室內(nèi)將車門鎖止/解止的部件，稱為內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)。主要作用實(shí)現(xiàn)車門的內(nèi)部鎖止/解止。對(duì)應(yīng)的零件有鎖止撥鈕等。(5).外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)

在駕駛室外將車門鎖止/解止的部件，稱為外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)，主要作用實(shí)現(xiàn)車門外部的鎖止/解止。對(duì)應(yīng)的零件有左前門鎖芯等。(6).兒童保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)

在轎車的后門將門鎖鎖止使內(nèi)開不能開啟的機(jī)構(gòu)稱為兒童保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。主要作用是在車門內(nèi)部防止意外將車門打開。對(duì)應(yīng)的零件有兒童保險(xiǎn)按鈕。(7).防誤鎖機(jī)構(gòu)

轎車的前車門（主要是司機(jī)門）在開啟的情況下，無論門鎖處于鎖止還是解止的狀態(tài)，當(dāng)正常關(guān)閉車門時(shí)，使門鎖處于解止?fàn)顟B(tài)的機(jī)構(gòu)。1.1.一般門鎖系統(tǒng)的組成部分及作用(1).鎖體1.1.一般門鎖系統(tǒng)的組成部分及作用1.2.電動(dòng)門鎖系統(tǒng)的組成(1).中央控制器(2).遙控器(3).電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)/閉鎖器1.2.電動(dòng)門鎖系統(tǒng)的組成二、門鎖系統(tǒng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1.鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)門鎖鎖體的鎖緊機(jī)構(gòu)是通過卡板與止動(dòng)爪的嚙合并通過與鎖扣一起可靠鎖緊車門，實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖緊功能。設(shè)計(jì)鎖緊機(jī)構(gòu)需要考慮嚙合面摩擦、降低門鎖鎖閉噪聲、防止門鎖受力時(shí)異常脫開、保證零件有足夠的強(qiáng)度、表面應(yīng)有較高的硬度以提高零件的耐磨性、卡板的全鎖緊位置、半鎖緊位置間距及與止動(dòng)爪的嚙合量等問題。2.1.1.減小嚙合面摩擦的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）將兩個(gè)圓弧面的接觸部位設(shè)計(jì)成線接觸，一般采用偏心設(shè)計(jì)；（2）可采用圓弧面與直面配合的設(shè)計(jì)；（3）為了減小摩擦，在零件表面使用減少摩涂層，如表面噴涂工藝等；（4）應(yīng)定義零件嚙合面的粗糙度和沖裁面撕裂帶寬度要求等。卡板與止動(dòng)爪的嚙合圓弧面與直面配合的設(shè)計(jì)二、門鎖系統(tǒng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1.鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)門鎖2.1.2.降低門鎖閉鎖噪聲的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）在設(shè)計(jì)允許的情況下，減小卡板扭簧的扭力或壓簧的推力，以減小卡板回位是對(duì)限位零件的沖擊；（2）在卡板與止動(dòng)爪外面包塑，加緩沖槽，以緩沖沖擊產(chǎn)生的力量和噪聲，包塑材料選用韌性、耐磨性較好的塑性材料；（3）在設(shè)計(jì)時(shí)避免空腔敲擊，因?yàn)橐坏┯辛慵脫舻娇涨簧?，就?huì)產(chǎn)生放大的效果。卡板包塑層止動(dòng)爪包塑層緩沖槽緩沖槽避免空腔敲擊卡板回位狀態(tài)卡板與止動(dòng)爪嚙合2.1.2.降低門鎖閉鎖噪聲的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卡板包塑層止動(dòng)爪包塑層

2.1.3.防止門鎖受力時(shí)異常脫開的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮卡板與止動(dòng)爪在嚙合點(diǎn)的受力方向，防止卡板異常脫出。正常工作時(shí)，門鎖卡板受到拉力，此時(shí)卡板與止動(dòng)爪間產(chǎn)生較大擠壓力，這個(gè)力的方向直接影響門鎖的鎖緊程度。車門關(guān)閉時(shí)，止動(dòng)爪受到壓應(yīng)力和切向應(yīng)力，卡板與止動(dòng)爪嚙合圓弧同心時(shí)，切向壓應(yīng)力為零，止動(dòng)爪僅受壓應(yīng)力作用F1，因此不會(huì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。但考慮到零件形位公差對(duì)嚙合狀態(tài)的影響，止動(dòng)爪會(huì)受到切向應(yīng)力F2。止動(dòng)爪在切向應(yīng)力的作用下會(huì)向開啟方向運(yùn)動(dòng)，最終導(dǎo)致門鎖異常打開，因此在設(shè)計(jì)卡板的嚙合圓弧時(shí)，應(yīng)考慮將此圓弧的圓心給一個(gè)偏心量，偏心量的值小于卡板與止動(dòng)爪配合的形位公差；避免產(chǎn)生切向應(yīng)力F2′，使止動(dòng)爪受到壓應(yīng)力，使門鎖越拉越緊。F1F2F2’2.1.3.防止門鎖受力時(shí)異常脫開的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車門關(guān)2.1.4.保證零件有足夠強(qiáng)度（1）選擇合適的材料；（2）零件進(jìn)行熱處理，常見的熱處理方式滲碳，淬火、回火或調(diào)質(zhì)處理等。（3）零件強(qiáng)度還與材料的受力面積大小有關(guān)，合理設(shè)計(jì)受力截面大小，并運(yùn)用CAE分析是否合理。

側(cè)門鎖全鎖位置到半鎖位置時(shí)鎖扣行程：6.8mm到14mm之間；全鎖位置到打開時(shí)鎖扣的行程：18mm到25mm之間；過行程2mm到3mm之間?？ò迮c止動(dòng)爪嚙合區(qū)域的長(zhǎng)度即嚙合量，從安全角度考慮一般為4mm。嚙合量大，導(dǎo)致門鎖開啟行程長(zhǎng)，在與手柄匹配時(shí)，導(dǎo)致無法開啟或開啟困難；嚙合量小，導(dǎo)致門鎖開啟行程短，門鎖鎖緊不可靠。2.1.5.卡板的全鎖緊位置、半鎖緊位置間距及止動(dòng)爪的嚙合量2.1.4.保證零件有足夠強(qiáng)度側(cè)門鎖全鎖位置到半鎖位2.2.內(nèi)開機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：連接內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)與門鎖釋放機(jī)構(gòu)的部件，內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)與內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)的連接有兩種形式：一種是桿件，另一種是拉索。桿件目前應(yīng)用越來越少，原因是：（1）內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)到門鎖內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)距離遠(yuǎn)，空間布置局限，運(yùn)動(dòng)時(shí)與周圍環(huán)境產(chǎn)生干涉等；（2）使用一段時(shí)間后，桿件會(huì)產(chǎn)生變形導(dǎo)致門鎖開啟困難；（3）車輛行駛時(shí)容易產(chǎn)生噪聲；（4）產(chǎn)生對(duì)門鎖安全性不利的慣性力；（5）車輛側(cè)向碰撞時(shí)，不能保證門鎖可靠鎖緊。拉索的連接結(jié)構(gòu)一般在門鎖上設(shè)計(jì)有拉線支架，拉線支架必須保證：（1）拉線的引出方向盡量與X向平行；（2）拉線布置不能有太大的彎角。

拉線布置拉線支架2.2.內(nèi)開機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：連接內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)與門鎖釋放機(jī)構(gòu)的2.3.外開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)外開啟機(jī)構(gòu)需要考慮：外開啟機(jī)構(gòu)與釋放機(jī)構(gòu)的連接；外開啟機(jī)構(gòu)與外操縱機(jī)構(gòu)的連接。外開啟機(jī)構(gòu)與釋放機(jī)構(gòu)連接有兩種：（1）外開機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)；（2）外開啟機(jī)構(gòu)通過離合器間接驅(qū)動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)。外開啟機(jī)構(gòu)與外操縱機(jī)構(gòu)的連接有三種典型結(jié)構(gòu):（1）通過拉桿與外開操縱機(jī)構(gòu)連接；（2）通過拉索與外開操縱機(jī)構(gòu)連接；（3）外開操縱機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)門鎖的外開啟機(jī)構(gòu)。釋放臂外開啟臂內(nèi)開聯(lián)動(dòng)板外開啟臂驅(qū)動(dòng)釋放臂外開把手外開推桿拉桿與外開操縱機(jī)構(gòu)連接拉索與外開操縱機(jī)構(gòu)外開把手拉索2.3.外開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)外開啟機(jī)構(gòu)需要考慮：外開2.4.防誤鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)位置：主要用于前門鎖。結(jié)構(gòu)：有三種結(jié)構(gòu)：（1）卡板打開時(shí)，內(nèi)部機(jī)構(gòu)阻止鎖止/解止的動(dòng)作，使不能鎖止；（2）卡板打開時(shí)，鎖止/解止機(jī)構(gòu)可以鎖止，但在鎖緊卡板的過程中，門鎖自動(dòng)解鎖；（3）電子防誤鎖，即在車載電腦中內(nèi)置一程序，當(dāng)卡板處于打開狀態(tài)時(shí)，一旦執(zhí)行了鎖止命令，就會(huì)立即有一個(gè)電動(dòng)解鎖的命令發(fā)出。釋放臂傳動(dòng)塊安全臂外開啟臂凸臺(tái)起防誤鎖作用AA局部放大2.4.防誤鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)位置：主要用于前門鎖。釋放臂傳動(dòng)塊2.5.兒童鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兒童鎖機(jī)構(gòu)主要包括手動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)和電動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)。手動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)有兩種結(jié)構(gòu)（1）離合式結(jié)構(gòu)，兒童鎖處于鎖止時(shí)，使內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)處于空拉狀態(tài)，從而起到安全作用。（2）兒童鎖處于鎖止時(shí)，使內(nèi)開機(jī)構(gòu)受限制，無法拉起內(nèi)開機(jī)構(gòu)，從而起到安全作用。兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)離合式結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣，出現(xiàn)誤操作時(shí)，內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)處于空拉狀態(tài)，起到預(yù)警作用，保護(hù)門鎖內(nèi)部機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的作用。限制式結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)誤操作時(shí)，因操作力使用不當(dāng)，容易將內(nèi)開拉線拉脫、內(nèi)開桿件拉變形、或?qū)㈤T鎖內(nèi)部零件拉變形。因此，建議設(shè)計(jì)中采用離合式結(jié)構(gòu)。限制式結(jié)構(gòu)內(nèi)開啟臂兒童鎖止撥鈕2.5.兒童鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兒童鎖機(jī)構(gòu)主要包括手動(dòng)兒童鎖機(jī)構(gòu)和2.6.電動(dòng)鎖止/解止（閉鎖器）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有兩種結(jié)構(gòu);一種是相對(duì)獨(dú)立的閉鎖器；另一種是與鎖體為一體的電動(dòng)鎖止/解止機(jī)構(gòu)。閉鎖器結(jié)構(gòu)（1）推拉式閉鎖器，利用直齒輪傳動(dòng)原理，輸出動(dòng)作為直線運(yùn)動(dòng)。（2）擺臂式閉鎖器，利用渦輪蝸桿傳動(dòng)原理，輸出動(dòng)作為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)直齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)傳動(dòng)阻力小，沖擊噪聲大。蝸桿渦輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)比大，噪聲小，應(yīng)用廣，但是，對(duì)零件尺寸要求高，若零件尺寸出現(xiàn)問題，蝸桿和渦輪間有很大阻力，嚴(yán)重會(huì)卡死。2.7.外開操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)外開操縱機(jī)構(gòu)主要有外開把手和外開連接件組成。外開把手與鎖體外開啟機(jī)構(gòu)的連接主要有三種：桿件連接、拉索連接及直接驅(qū)動(dòng)。桿件應(yīng)用普遍。外開把手的開啟方式有外拉式、上翻式、下拉式、后拉式等。為了保證開啟功能正常，外開把手的行程必須大于門鎖的開啟行程，保證門鎖順利打開。2.6.電動(dòng)鎖止/解止（閉鎖器）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有兩種結(jié)構(gòu);一種是相2.8.外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)主要機(jī)構(gòu)是鎖芯機(jī)構(gòu)。要求:（1）鑰匙在鎖芯內(nèi)插拔和旋轉(zhuǎn)靈活，不能有卡滯現(xiàn)象；強(qiáng)度滿足要求；（2）鎖芯機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與外鎖止機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向夾角小或平行，操作時(shí)功能比較可靠。結(jié)構(gòu)：鎖芯與門鎖鎖體外開開啟臂連接有兩種：桿件連接；直接驅(qū)動(dòng)。桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)與周圍靜態(tài)零件的距離不小于6mm，與運(yùn)動(dòng)零件的距離不小于10mm;桿件與門鎖安裝面之間的距離盡可能小。2.9.內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)開操縱機(jī)構(gòu)主要有內(nèi)開把手和內(nèi)開連接件組成。內(nèi)開把手與鎖體內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)的連接主要有三種：桿件傳動(dòng)、拉索傳動(dòng)及直接驅(qū)動(dòng)。拉索應(yīng)用普遍。為了保證開啟功能正常，內(nèi)開把手的開啟行程必須大于門鎖鎖體的開啟行程，保證門鎖順利打開。2.10.內(nèi)鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)鎖機(jī)構(gòu)有桿件傳動(dòng)、拉索傳動(dòng)。內(nèi)鎖機(jī)構(gòu)在車身上的布置有四種：（1）在玻璃內(nèi)側(cè)護(hù)板上設(shè)計(jì)提扭，通過機(jī)械提扭實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止/解止操作；（2）在內(nèi)手柄部件增加鎖止旋扭，通過撥動(dòng)旋扭實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止/解止操作；（3）在左前門護(hù)板或控制面板上增加電動(dòng)控制按鈕，通過電動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)鎖止/解止操作；（4）鎖止/解止及內(nèi)開啟功能均通過內(nèi)開啟手柄部件來實(shí)現(xiàn)。2.8.外鎖止/解止操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：鎖芯與門鎖鎖體外開開三、門鎖試制問題及解決3.1.問題：右后門內(nèi)開拉線固定不牢。

分析：拉線固定在鈑金上，后門拉線第二個(gè)卡扣固定點(diǎn)距離內(nèi)開手柄140mm，距離較小，內(nèi)開手柄安裝鎖拉線時(shí)操作空間不夠；拉線裝配時(shí)拉線卡扣從鈑金上脫落。

措施：固定點(diǎn)改在門護(hù)板上；取消第二個(gè)卡扣固定點(diǎn)，采用一個(gè)卡扣固定點(diǎn)；拉線卡扣第二固定點(diǎn)拉線卡扣第一固定點(diǎn)拉線固定在上鈑金拉線固定在門護(hù)板拉線卡扣固定點(diǎn)三、門鎖試制問題及解決3.1.問題：右后門內(nèi)開拉線固定不牢。3.2.問題：后門內(nèi)開拉線與門鈑金干涉。

分析：汽車行駛中，鈑金尖銳面損傷拉線外的絕緣膠皮，致使拉線的使用壽命降低。

措施：在拉線與鈑金接觸處的外圓增加一層海綿護(hù)套，保護(hù)拉線免受損傷。

內(nèi)開拉線鎖止拉線拉線與鈑金干涉拉線增加海綿保護(hù)套3.2.問題：后門內(nèi)開拉線與門鈑金干涉。內(nèi)開拉線鎖止拉線拉線3.3.問題：后門鎖拉線裝反。

分析：分裝錯(cuò)誤。

措施：拉線固定套增加顏色標(biāo)記，前門鎖止拉線用黑色，前門內(nèi)開拉線用藍(lán)色；后門鎖止拉線用綠色，后門內(nèi)開拉線用白色。

拉線絕緣皮上打印零件號(hào)，區(qū)分拉線前后；拉線左右對(duì)稱，取消右側(cè)拉線零件號(hào)，左右通用。

前門內(nèi)開、鎖止拉線后門內(nèi)開、鎖止拉線固定套顏色標(biāo)識(shí)固定套顏色標(biāo)識(shí)3.3.問題：后門鎖拉線裝反。前門內(nèi)開、鎖止拉線后門內(nèi)開、鎖3.4.問題：后門關(guān)閉，內(nèi)開手柄打不開。

分析：內(nèi)開手柄開啟行程??；內(nèi)開拉線開啟行程與鎖體開啟行程不匹配。

關(guān)閉位置開啟位置內(nèi)開把手開啟最大行程11.9mm，小于鎖體內(nèi)開最大行程12，內(nèi)開手柄內(nèi)開啟功能存在開啟風(fēng)險(xiǎn)。鎖體內(nèi)開開啟行程：8±1mm;鎖體內(nèi)開最大行程：12±1mm;鎖體開啟行程內(nèi)開手柄開啟行程3.4.問題：后門關(guān)閉，內(nèi)開手柄打不開。關(guān)閉位置開啟位置內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值后門內(nèi)開拉線在內(nèi)開手柄、鎖體固定的A+B=37.4+37.8=65.1，小于內(nèi)開拉線的A+B=70，則拉線與鎖體和手柄安裝后，內(nèi)開啟臂不在初始位置，從而消耗內(nèi)開手柄開啟行程。

因此后門關(guān)閉后造成內(nèi)開打不開。內(nèi)開拉線A+B值內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值后門內(nèi)開拉線在內(nèi)考慮到拉線、鎖體、內(nèi)開手柄、鈑金的制造及裝配公差，還有鎖體的開啟空行程的因素，內(nèi)開手柄的的最大開啟行程設(shè)計(jì)為17.5mm,大于鎖體的最大開啟行程12±1，使內(nèi)開手柄能有效可靠開啟。

措施：內(nèi)開手柄開啟行程增大；保證內(nèi)開拉線A+B值與鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值相等。

開啟位置關(guān)閉位置內(nèi)開拉線A+B=25.9+37.1=63mm.考慮到拉線、鎖體、內(nèi)開手柄、鈑金的制造及裝配公差，還內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值內(nèi)開手柄和鎖體的A+B=25.9+37.1=63mm，與內(nèi)開拉線A+B值相等。保證了不會(huì)因?yàn)閮?nèi)開拉線A+B值大于鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值，消耗內(nèi)開手柄的開啟行程，造成內(nèi)開手柄開啟存在風(fēng)險(xiǎn)；也不會(huì)因?yàn)閮?nèi)開拉線A+B值小于鎖體和內(nèi)開手柄的A+B值，使內(nèi)開拉線產(chǎn)生預(yù)拉，致使后門兒童鎖上鎖存在發(fā)卡現(xiàn)象。內(nèi)開手柄拉線的B值鎖體內(nèi)開拉線的A值內(nèi)開手柄和鎖體的3.5.問題：右前門內(nèi)開手柄落鎖后，仍能開啟。

分析：右前門鎖止撥扭鎖止行程與鎖系統(tǒng)不匹配