第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)課件

第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E

一、指示（indicative)指標(biāo)

二、有效(effective)指標(biāo)三、柴油機(jī)的工作參數(shù)第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe1第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E一、指示指標(biāo)平均指示壓力pi指示功率Pi指示熱效率I指示油耗率gi第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe2指示壓力定義公式意義假定的一個(gè)不變的壓力作用于活塞上,膨脹行程所做的功與一個(gè)循環(huán)的指示功相同pi=Li/(F*S)=Li/Vs即是一個(gè)工作循環(huán)每單位氣缸工作容積的指示功反應(yīng)單位氣缸工作容積的做功能力及工作的完善程度，評(píng)定柴油機(jī)工作循環(huán)動(dòng)力性影響因素循環(huán)供油量（負(fù)荷的大小）燃燒質(zhì)量指示壓力定義公式意義假定的一個(gè)不變的壓力作用于活塞上,pi=3指示功率定義公式柴油機(jī)汽缸內(nèi)的工質(zhì)單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功（1）單缸：Pi=piVs*(nm/60)=piVsnm/60(w)=piVs*nm/6000(kw)；（2）整機(jī)：Pi=piVs*nmi/6000(kw)；若負(fù)荷不均，則各缸的相加即得。指示功率定義公式柴油機(jī)汽缸內(nèi)的工質(zhì)單位時(shí)間內(nèi)（1）單缸：Pi4指示熱效率定義公式意義指示功的熱當(dāng)量與相應(yīng)消耗的燃料熱量之比值i=3600Pi/BHu評(píng)定柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)指示熱效率定義公式意義指示功的熱當(dāng)量與相應(yīng)消耗的燃料熱量i5指示油耗率定義公式意義一千瓦指示功每小時(shí)消耗的燃油量bi=B/Pi評(píng)定柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)指示油耗率定義公式意義一千瓦指示功每小時(shí)消耗的燃油量bi=6第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E一、有效指標(biāo)平均有效壓力pe有效功率Pe有效熱效率e有效油耗率ge第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe7平均有效壓力定義公式意義每一工作循環(huán)每單位氣缸工作容積所作的有效功pe=Pe／Cni衡量柴油機(jī)作功能力的重要參數(shù)影響因素取決于工作循環(huán)進(jìn)行的完善程度和機(jī)械損失的大小平均有效壓力定義公式意義每一工作循環(huán)每單位氣缸工作容積所作的8有效功率定義公式從柴油機(jī)曲軸飛輪端傳出的功率Pe=Pi-Pm=Me·n/9550影響因素機(jī)械損失功率：摩擦損失功率拖動(dòng)損失功率泵氣損失功率有效功率定義公式從柴油機(jī)曲軸飛輪端傳出的功率Pe=Pi-Pm9有效熱效率定義公式意義指曲軸有效功與所消耗的熱量之比e=i?

m評(píng)定柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)有效熱效率定義公式意義指曲軸有效功與所消耗的熱量之比e=10有效油耗率定義公式意義每一千瓦有效功率每小時(shí)所消耗的燃油量be=B/Pe=bi/m評(píng)定柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)有效油耗率定義公式意義每一千瓦有效功率每小時(shí)所消耗的燃油量b11補(bǔ)充概念－m定義公式意義有效功率與指示功率之比值m

=Pe／Pi衡量柴油機(jī)機(jī)械損失功率大小影響因素取決于設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、滑油溫度與冷卻水溫度補(bǔ)充概念－m定義公式意義有效功率與指示功率之比值m=12第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E三、柴油機(jī)工作參數(shù)最高燃燒壓力排氣溫度活塞平均速度行程缸徑比強(qiáng)化系數(shù)壓縮比第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe13最高燃燒壓力pz過(guò)大，使結(jié)構(gòu)尺寸增大，柴油機(jī)笨重pz過(guò)大，使螺栓預(yù)緊力增大，結(jié)合面比壓大pz過(guò)大，破壞潤(rùn)滑油膜，磨損加劇pz過(guò)大，沖擊振動(dòng)和噪聲增大pz大些，對(duì)提高柴油機(jī)熱效率降低油耗有利最高燃燒壓力pz過(guò)大，使結(jié)構(gòu)尺寸增大，柴油機(jī)笨重pz過(guò)大，使14排氣溫度非增壓柴油機(jī)：排氣管內(nèi)廢氣平均溫度增壓柴油機(jī)：氣缸蓋排氣道出口處廢氣平均溫度排氣溫度高低反映了缸內(nèi)負(fù)荷的大小和燃燒質(zhì)量的好壞通常排氣溫度最高不超過(guò)550℃排氣溫度非增壓柴油機(jī)：增壓柴油機(jī)：氣缸蓋排氣道排氣溫度高低反15活塞平均速度Vm=Sn/30影響柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷和壽命為維持較長(zhǎng)的壽命和適當(dāng)?shù)腣m值，采用長(zhǎng)行程，以降低n，提高螺旋槳效率活塞平均速度Vm=Sn/30影響柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷、為維持較長(zhǎng)的16行程缸徑比影響柴油機(jī)的尺寸和重量影響機(jī)械負(fù)荷影響熱負(fù)荷影響混合氣形成影響掃氣效果影響曲軸剛度影響軸系的振動(dòng)性能行程缸徑比影響柴油機(jī)的尺寸和重量影響機(jī)械負(fù)荷影響熱負(fù)荷影響混17強(qiáng)化系數(shù)表示柴油機(jī)所受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷兩方面的綜合強(qiáng)烈程度高速機(jī)大于低速機(jī)；四沖程機(jī)大于二沖程機(jī)強(qiáng)化系數(shù)表示柴油機(jī)所受高速機(jī)大于低速機(jī)；18壓縮比影響經(jīng)濟(jì)性：大則經(jīng)濟(jì)性好，但超過(guò)12后，經(jīng)濟(jì)性則降低影響機(jī)械負(fù)荷：大則機(jī)械負(fù)荷大，此為上限限制影響燃燒和起動(dòng)性能：冷車起動(dòng)時(shí)，越小，起動(dòng)和燃燒時(shí)需要的轉(zhuǎn)速就越高，此為下限限制壓縮比影響經(jīng)濟(jì)性：大則經(jīng)濟(jì)性好，影響機(jī)械負(fù)荷：大則19課堂練習(xí)在轉(zhuǎn)速、構(gòu)造及功率相同下，二沖程機(jī)熱效率比四沖程機(jī)A、高B、低C、相等D、隨機(jī)型而異表征柴油機(jī)強(qiáng)化程度的參數(shù)是A、柴油機(jī)的輸出功率B、柴油機(jī)的增壓壓力C、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速D、活塞平均速度與平均有效壓力的乘積課堂練習(xí)在轉(zhuǎn)速、構(gòu)造及功率相同下，二沖程機(jī)熱效率比四沖程機(jī)20第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E

一、指示（indicative)指標(biāo)

二、有效(effective)指標(biāo)三、柴油機(jī)的工作參數(shù)第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe21第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E一、指示指標(biāo)平均指示壓力pi指示功率Pi指示熱效率I指示油耗率gi第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe22指示壓力定義公式意義假定的一個(gè)不變的壓力作用于活塞上,膨脹行程所做的功與一個(gè)循環(huán)的指示功相同pi=Li/(F*S)=Li/Vs即是一個(gè)工作循環(huán)每單位氣缸工作容積的指示功反應(yīng)單位氣缸工作容積的做功能力及工作的完善程度，評(píng)定柴油機(jī)工作循環(huán)動(dòng)力性影響因素循環(huán)供油量（負(fù)荷的大?。┤紵|(zhì)量指示壓力定義公式意義假定的一個(gè)不變的壓力作用于活塞上,pi=23指示功率定義公式柴油機(jī)汽缸內(nèi)的工質(zhì)單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功（1）單缸：Pi=piVs*(nm/60)=piVsnm/60(w)=piVs*nm/6000(kw)；（2）整機(jī)：Pi=piVs*nmi/6000(kw)；若負(fù)荷不均，則各缸的相加即得。指示功率定義公式柴油機(jī)汽缸內(nèi)的工質(zhì)單位時(shí)間內(nèi)（1）單缸：Pi24指示熱效率定義公式意義指示功的熱當(dāng)量與相應(yīng)消耗的燃料熱量之比值i=3600Pi/BHu評(píng)定柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)指示熱效率定義公式意義指示功的熱當(dāng)量與相應(yīng)消耗的燃料熱量i25指示油耗率定義公式意義一千瓦指示功每小時(shí)消耗的燃油量bi=B/Pi評(píng)定柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)指示油耗率定義公式意義一千瓦指示功每小時(shí)消耗的燃油量bi=26第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E一、有效指標(biāo)平均有效壓力pe有效功率Pe有效熱效率e有效油耗率ge第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe27平均有效壓力定義公式意義每一工作循環(huán)每單位氣缸工作容積所作的有效功pe=Pe／Cni衡量柴油機(jī)作功能力的重要參數(shù)影響因素取決于工作循環(huán)進(jìn)行的完善程度和機(jī)械損失的大小平均有效壓力定義公式意義每一工作循環(huán)每單位氣缸工作容積所作的28有效功率定義公式從柴油機(jī)曲軸飛輪端傳出的功率Pe=Pi-Pm=Me·n/9550影響因素機(jī)械損失功率：摩擦損失功率拖動(dòng)損失功率泵氣損失功率有效功率定義公式從柴油機(jī)曲軸飛輪端傳出的功率Pe=Pi-Pm29有效熱效率定義公式意義指曲軸有效功與所消耗的熱量之比e=i?

m評(píng)定柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)有效熱效率定義公式意義指曲軸有效功與所消耗的熱量之比e=30有效油耗率定義公式意義每一千瓦有效功率每小時(shí)所消耗的燃油量be=B/Pe=bi/m評(píng)定柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)有效油耗率定義公式意義每一千瓦有效功率每小時(shí)所消耗的燃油量b31補(bǔ)充概念－m定義公式意義有效功率與指示功率之比值m

=Pe／Pi衡量柴油機(jī)機(jī)械損失功率大小影響因素取決于設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、滑油溫度與冷卻水溫度補(bǔ)充概念－m定義公式意義有效功率與指示功率之比值m=32第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3performanceindex&workingparameterofD.E三、柴油機(jī)工作參數(shù)最高燃燒壓力排氣溫度活塞平均速度行程缸徑比強(qiáng)化系數(shù)壓縮比第三節(jié)柴油機(jī)的性能指標(biāo)和工作參數(shù)

section3pe33最高燃燒壓力pz過(guò)大，使結(jié)構(gòu)尺寸增大，柴油機(jī)笨重pz過(guò)大，使螺栓預(yù)緊力增大，結(jié)合面比壓大pz過(guò)大，破壞潤(rùn)滑油膜，磨損加劇pz過(guò)大，沖擊振動(dòng)和噪聲增大pz大些，對(duì)提高柴油機(jī)熱效率降低油耗有利最高燃燒壓力pz過(guò)大，使結(jié)構(gòu)尺寸增大，柴油機(jī)笨重pz過(guò)大，使34排氣溫度非增壓柴油機(jī)：排氣管內(nèi)廢氣平均溫度增壓柴油機(jī)：氣缸蓋排氣道出口處廢氣平均溫度排氣溫度高低反映了缸內(nèi)負(fù)荷的大小和燃燒質(zhì)量的好壞通常排氣溫度最高不超過(guò)550℃排氣溫度非增壓柴油機(jī)：增壓柴油機(jī)：氣缸蓋排氣道排氣溫度高低反35活塞平均速度Vm=Sn/30影響柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷和壽命為維持較長(zhǎng)的壽命和適當(dāng)?shù)腣m值，采用長(zhǎng)行程，以降低n，提高螺旋槳效率活塞平均速度Vm=Sn/30影響柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷、為維持較長(zhǎng)的36行程缸徑比影響柴油機(jī)的尺寸和重量影響機(jī)械負(fù)荷影響熱負(fù)荷影響混合氣形成影響掃氣效果影響曲軸剛度影響軸系的振動(dòng)性能行程缸徑比影響柴油機(jī)的尺寸和重量影響機(jī)械負(fù)荷影響熱負(fù)荷影響混37強(qiáng)化系數(shù)表示柴油機(jī)所受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷兩方面的綜合強(qiáng)烈程度高速機(jī)大于低速機(jī)；四沖程機(jī)大于二沖程機(jī)強(qiáng)化系數(shù)表示柴油機(jī)所受高速機(jī)大于低速機(jī)；38壓縮比影響經(jīng)濟(jì)性：大則經(jīng)濟(jì)性好，但超過(guò)12后，經(jīng)濟(jì)性則降低影響