內(nèi)燃機械修理工應知題庫初、中、高

2010內(nèi)燃機械修理工應知題庫 內(nèi)燃機械修理工（初級）應知題庫 一、選擇題：（240題） TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"二、判斷題：（120題） 23三、簡答題：（30題） 28四、論述及計算題：（30題） 31\o"CurrentDocument"內(nèi)燃機械修理工（中級）應知題庫 37\o"CurrentDocument"一、選擇題：（240題） 37二、判斷題：（120?） 58三、簡答題：（30題） 64四、論述及計算題，（30題） 67內(nèi)燃機械修理工（高級）應知題庫 75一、選擇題：（240題） 75二、判斷題：（120題） 97三、簡答題：（30題） 102四、論述及計算題：（30題） 1062010內(nèi)燃機械修理工應知題庫內(nèi)燃機械修理工（初級）應知題庫一、選擇題：（240題）.主視圖表達了（A）看到的物體表面形狀。A、由前向后B、由上向下C、由左向右D、由下向上.左視圖應畫在主視圖的右邊，圖形在（C）方向上應與主視圖對齊。A、長度B、寬度C、高度D,高度+寬度.俯視圖應畫在主視圖下面，圖形應與主視圖在長度方向?qū)φ?，（B）與左視圖相等。A、長度+高度B、寬度C、高度D、高度+寬度.在制造和檢驗中，螺紋的直徑有（C）?A、一個B、二個C、三個D、四個.三視圖分為主視圖、（D）和左視圖。A、上視圖B、后視圖C、背視圖D、俯視圖6、主、俯視圖（A）對正。

A、長 B、寬 C、高 D、厚7、投影分為（B）投影和平行投影兩大類。A、立體 B、中心 C、交叉 D、同心8、標注尺寸時，（A）符號用6表示。A、直徑 B、半徑 C、周長 D、高度9、標注尺寸時，（B）符號用R表示。A、直徑 B、半徑 C、周長 D、高度10、粗牙普通螺紋?般由字母（A）加上螺紋大徑尺寸數(shù)組成。A、M B、m C、D D、①11、用（A）圖形表達出零件的前面、左面和頂面的大致形狀的圖形,稱為立體圖。A、一個B、二個C、三個D、四個12、畫外螺紋時，螺紋大徑畫（D）.A、虛線B,細實線C、點劃線D、粗實線13、畫外螺紋時，螺紋小徑畫（B）.A、虛線B、細實線C、點劃線D、粗實線14、鑄鐵是指含碳量（14、鑄鐵是指含碳量（D）的鐵碳合金。A、＜0.11% B、^0.25%15、下列金屬材料中是黑色金屬的是（CA、銅 B、銘16、液壓油散熱器是液壓系統(tǒng)中的（BA、執(zhí)行 B、輔助17、帶傳動的特點之一是（C）oA、噪聲大 B、結構復雜18、帶傳動的特點之一是（C）。A、噪聲大B、結構復雜19、帶傳動的特點之一是（D).C、0.25%-0.6%D、＞2.11%C、鋼 D、鋁）元件。C、控制 D、動力C、防止過載 D、傳動效率較高C、防止過載 D、傳動效率較高A、噪聲大 B、結構復雜C、不能防止過載D、傳動效率較低20、安全電壓最高是（B）伏。A,110 B、42C、36D、1221、非常潮濕的場所應采用（A）V以下的安全電壓A、36 B、24C、12D、622、三相交流電源電壓一定的情況下,對稱負載角形連接的功率是星形連接的（倍。A、2 B,3C、6D、923、致命電流值為（D）mA。A、300 B、200C、100D、5024、螺紋的公稱直徑是指螺紋的（D)oA、中徑B、小徑C、理論直徑 D、大徑25、相鄰兩牙在（A）線上對應兩點間的軸向距離稱為螺距。A中徑B、小徑C、理論直徑 D、大徑26、碳素鋼簡稱碳鋼。是指含碳量（A）的鐵碳合金。A、^2.11%B、《0.25%C、0.25%?0.6%D、＞2.11%27、45#鋼是（B）?A、低碳鋼B、中碳鋼C,高碳鋼D、合金鋼28、材料產(chǎn)生永久變形而不斷裂的能力是指材料的（B）A、硬度B、塑性C,強度D、韌性29、一英尺等于（C）英寸。A、8 B、10 C、12 D、1630、一英寸等于（A）英分。A、8 B、10 C、12 D、1631、在機械制造和零件圖中，實際應用的長度單位常以（C）為基本單位。32、牌號為Q235的鋼，其數(shù)字235代表鋼的（B）。A、抗拉強度 B、屈服點 C、伸長率D、含碳量33、含碳量>2.11%的鐵碳合金為（C）.A、高碳鋼B、鑄鋼 C、鑄鐵 D、普通碳素鋼34、主視圖反映了物體在投影面上的（A）A、長度和高度B、長度和寬度C、寬度和高度35、滾動軸承代號6204表明軸承的內(nèi)徑為（D）mm。TOC\o"1-5"\h\zA、4B、14C,24 D、2036、千分尺的微分筒轉一周時，測微螺桿推進了（A）mm。A、0.5B、1C、2 D、537、1英寸等于（A）mm.A,25.4B、2.54C、254D、1238、普通千分尺的測量精度為0.01 （A）A、mmB>cmC、m39、百分表的測量精度為0.01 （A）A、 mm B、 cm C、 m40、千分表的測量精度為0.001 （A）A、 mm B、 cm C、 m41、10英寸等于（C）mm。A、25.4 B、2.54 C、254 D、1242、外卡鉗用于測量（D）。A、圓柱孔的內(nèi)徑 B、槽寬C、槽深D、圓柱體的外徑43、1英分等于（C）mm。A、0.3175B、3C、3.175D、31.7544、內(nèi)卡鉗用于測量（A）,A、圓柱孔的內(nèi)徑B、圓柱孔的深度C、槽深D、圓柱體的外徑45、常用的臺虎鉗有（C）等規(guī)格。A.110mmB.120mmC.125mmD.130mm46、鋸條的長度以兩端安裝孔中心距來表示，常用的為（C）。A.250mmB.280mmC.300mmD.310mm47、外螺的畫法螺紋大徑畫（A）.A、粗實線B、細實線C、點劃線D、虛線48、齒頂圓直徑是通過輪齒（A）部的圓的直徑。A、頂B、根C、中D、分度圓49、齒根圓直徑是通過輪齒（B）部的圓的直徑。A、頂B、根C、中D、分度圓50、高度游標卡尺不是用來測量（C）.A、工件高度 B、對工件劃線C,槽的深度51、按鋼的含碳量分（A）。A、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結構鋼、碳素工具鋼D、碳素結構鋼、碳素工具鋼、合金鋼52、按鋼的質(zhì)量分（B）。A、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結構鋼、碳素工具鋼D、碳素結構鋼、碳素工具鋼、合金鋼53、普通熱處理包括（D）?A、退火、正火和調(diào)質(zhì)B、退火、正火、淬火C、退火、正火、淬火、回火D、退火、正火、淬火、回火和調(diào)質(zhì)54、將鋼件加熱到臨界溫度以上，經(jīng)適當保溫，然后隨爐緩慢冷卻的一種工藝稱為（AA、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、調(diào)質(zhì)55、將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定時間，然后在水或油中迅速冷卻的熱處理工藝稱（CA、退火 B、正火 C、淬火 D、調(diào)質(zhì)56、將鋼加熱到臨界溫度以上保溫一定的時間，出爐冷卻的工藝稱為（BA、退火 B、正火 C,淬火 D、調(diào)質(zhì)57、鋼的熱處理在零部件的加工工藝流程中大致可分為（D）兩大類：。A、退火、正火B(yǎng)、退火、正火、C、退火、回火D、預先熱處理和最終熱處理58、運動副分為（D）.A、轉動副、移動副B、移動副、螺旋副C、螺旋副、轉動副D、低副和高副59、三視圖分為主視圖、（D）和左視圖。A、上視圖 B、后視圖C、背視圖D、俯視圖60、主、俯視圖（A）對正。A、長 B、寬C,高D、厚61、投影分為（B）投影和平行投影兩大類。A、立體 B、中心 C,交叉D、同心62、標注尺寸時，（A）符號用6表示。

A、直徑 B、半徑 C、周長 D、高度63、標注尺寸時，（B）符號用R表示。A、直徑 B、半徑C,周長D、高度64、細牙普通螺紋一般由字母M加上（C）組成。A、螺紋大徑尺寸 B、螺紋小徑C、螺紋大徑尺寸乘以螺距 D、中徑65、用（A）圖形表達出零件的前面、左面和頂面的大致形狀的圖形,稱為立體圖。A、一個B、二個C、三個D、四個66、畫外螺紋時，螺紋大徑畫（D）。A、虛線B、細實線C、點劃線D、粗實線67、畫外螺紋時，螺紋小徑畫（B）。A、虛線B、細實線C,點劃線D、粗實線68、鑄鐵是指含碳量（D）的鐵碳合金。A、＜0.11% B、＜0.25%C、0.25%-0.6%D,＞2.11%69、下列金屬材料中是黑色金屬的是（C）。A、110BA、110B、42C、36D,12A、銅 B、鋁C、鋼D、鋁70、液壓油散熱器是液壓系統(tǒng)中的（B）元件。A、執(zhí)行 B,輔助C、控制D、動力71、帶傳動的特點之一是（C）。A、噪聲大 B、結構復雜C、防止過載D、傳動效率較高72、帶傳動的特點之一是（D）.A、噪聲大 B、結構 C、不能防止過載 D、傳動效率較低73、帶傳動的特點之一是（D）。A、噪聲大 B、結構復雜C、不能防止過載D、機構簡單74、安全電壓最高是（C）伏。75、非常潮濕的場所應采用低于（A）V的安全電壓TOC\o"1-5"\h\zA、36 B、24 C、12 D、676、三相交流電源電壓一定的情況下，對稱負載三角形連接的功率是星形連接的（B）倍。A、2 B、3 C\6 D、977、致命電流值為（D）mA。A、300 B、200 C、100 D、5078、反映內(nèi)燃機經(jīng)濟性能的指標為（C）。A、有效功率B、有效扭矩C、燃油消耗率D、外特性79、外特性代表了發(fā)動機所具有的最高（A）性能。A、動力B,經(jīng)濟C、扭矩D、轉速80、多缸內(nèi)燃機所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機的（A）。A、排量B、氣缸總容積 C、燃燒室容積 D、氣缸工作容積81、柴油機要求較大的壓縮比，一般壓縮比為（C）A、6—9B、9—12C、14—22D、28-3082、曲柄半徑長度等于（C）倍的活塞行程。A、1B、2 C、1/2 D、1/483、四缸四行程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，各缸的進、排氣門各開啟一次，此時，凸輪軸旋轉（A）周。A、1B、2C、4 D、1/284、六缸四沖程發(fā)動機，第一缸處于做功沖程時，第六缸是（A）沖程。A、進氣B、排氣C、開始作功 D、壓縮85、四沖程內(nèi)燃機一個工作循環(huán)曲軸旋轉（C）.A、360°B、540°C,720°D、1080086、活塞裙部形狀為（C）?A、圓形BA、圓形B、方形C、橢圓形D、長方形87、裝配活塞銷時，通常先把活塞放在出爐箱中或潤滑油中加熱至（D）C,A、50—60B、40—50C,30—40D、70—8088、連桿的斷面形狀多為（C）。A、口字形 B、人字形 C、工字形 D、凹字形89、內(nèi)燃機轉速越高所需要的氣環(huán)數(shù)就越（B）oA、多 B、少 C、一樣 D、不確定90、柴油機壓縮行程過程中，氣門處于（D）狀態(tài)。A、進氣門開、排氣門關B、進氣門關、排氣門開C、進排氣門全開D、進排氣門全關91、發(fā)動機工作時排氣門頭部溫度（A）進氣門頭部溫度。A、高于B、低于C、等于 D、無法確定92、四沖程內(nèi)燃機每個工作循環(huán)進排氣門各開閉（C）次。A、4B,2C,1D、零93、機械和總成拆卸作業(yè)的組織方法有（A）。A、流水作業(yè)法 B、就車修理法 C、總成互換法D、班組組織94、機械零件經(jīng)過清洗之后，即可進行檢驗分類，其目的是，通過檢驗確定零件的技術狀況，并將零件分為（D）。A、可用的 B、可用的、待修的C、待修的和報廢的 D、可用的、待修的和報廢的95、叉車大修送修標準是（A）符合大修條件的機械，應送大修。A、以發(fā)動機總成為主，并結合門架總成或其他兩個總成B、以底盤為主，結合其他兩個總成C、以發(fā)動機總成為主，結合轉向橋的損壞程度D、按照機械的使用時間96、運動阻力包括（D）,.A、與地面摩擦、輪子的附著力、制動距離和加速阻力B、驅(qū)動車輪的牽引力、滾動阻力、轉向角及轉向間隙、C、發(fā)動機功率大小、燃油消耗量、機油消耗量、氣缸壓力D、滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力97、零件的損傷按其產(chǎn)生的原因可分為四類（C）。A、斷裂、變形、氧化、銹蝕B、斷裂、銹蝕、磨損、疲勞C、磨損、變形、疲勞、蝕損D、開焊、變形、磨損、氧化98、通過測量電解液密度就可以得到蓄電池的（A）?A、放電程度B、電流C、電壓D、短路99、柴油機活塞銷與活塞銷座孔的配合在常溫下為（C）oA、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、無所謂100、活塞銷的材料常選用（A）oA、低碳鋼B,中碳鋼C,高碳鋼D、不銹鋼101,氣門桿的彎曲變形其誤差值應不大于（B）mm。A、0.002B,0.02C、0.20D、0.25102、活塞裙部與缸壁間隙過大時，發(fā)動機工作易出現(xiàn)（B）。A、漲缸B、敲缸C、脫頂D、爆燃103、活塞裙部與缸壁間隙過小時，發(fā)動機工作易出現(xiàn)（A）。A、漲缸B、敲缸C,爆震D、爆燃104、（C）能造成發(fā)動機氣缸拉缸。A、氧化磨損 B、微動磨損 C,粘著磨損 D、表面疲勞磨損105、發(fā)動機大修主要取決于（D）.A、曲軸的磨損程度 B、活塞環(huán)磨損程度C、軸瓦磨損程度 D、活塞與氣缸壁的間隙106、發(fā)動機氣缸拉缸原因之一（C）。A、缸壁間隙過大B、發(fā)動機溫度低C、活塞環(huán)折斷D、發(fā)動機轉速過高107、機油壓力過低的原因（B）?A、機油粘度過高 B、機油泵磨損C、機油濾清器堵塞D、發(fā)動機溫度低108、柴油機冒白煙的原因（C）。A、機溫過高B、機溫過高C、燃油中有水D、供油量過大109、柴油機冒藍煙原因（C）.A、機溫過高B、油溫過高C、燒機油D、供油量過大110、活塞最大磨損部位（C）。A、活塞裙部 B、活塞頂部 C、活塞環(huán)槽部 D、活塞中部111、柴油機的壓縮比應比汽油機（A）。A、高B、低C、相等D,差不多112＞氣缸磨損最大部位是（A）。A、活塞上止點時一道活塞環(huán)對應氣缸處 B、氣缸中部C、氣缸下部 D、上下一樣113、鑲入汽缸體內(nèi)與冷卻水直接接觸的缸套稱為（A）,A、濕式缸套 B、干式缸套 C、水套D、氣缸套114、排氣門密封帶的寬度為（C）.A、0.5~1B、1~1.5C、1.5~2,5D、3.5~5.5115、活塞環(huán)的磨損程度（A）活塞的磨損程度。A、大于B、小于C、相當于D、116、氣缸蓋裝合時，對于鑄鐵氣缸蓋，一般（A）氣缸體。A,汽缸墊光滑的一面朝向 B、汽缸墊光滑的一面背向C、汽缸墊不光滑面朝向 D、無所謂117、缸蓋螺栓緊固時，要從（A）按規(guī)定的順序分2?3次均勻地扭緊。A、中間向兩端B、兩端向中間C、隨意D、一次扭緊118、發(fā)動機冷卻水最佳工作溫度為（C）A、40~50B,60-70C、80-90D、90-120119、總成的裝配是以基礎零件為基礎，按一定的（A）在它上面裝入其它零部件。A、順序B、方向C、規(guī)律D、作用120、鋸割時，鋸割運動的速度一般為（C）左右。A.20次/分B.30次/分C.40次/分D.50次/分121、用高速鋼鉆頭鉆鑄鐵件時，允許的切削速度為（B）m/min。A.8~12 B.14~22 C. 20~30 D. 30~35122、用高速鋼鉆頭鉆鋼件時，允許的切削速度為（C）m/min,A.8~12 B.14~22 C. 16~24 D. 30~35123、銅管作為液壓油管使用，一般用于（C）系統(tǒng)。A.低壓 B.中壓 C.中低壓D.高壓124、零件不平衡將給零件本身和軸承造成（C）。A、磨損B,彎曲變形C、附加載荷D、響聲125、活塞在正常工作中磨損（B）。A、很大B、很小C、合理D,不正常126、發(fā)動機在工作時，活塞銷沿圓周的磨損是（C）。A、正常的B、嚴重的C、均勻的D、不正常的127、凸輪軸在發(fā)動機工作中承受的（D）較小。A、壓力 B、轉速C、力矩D、負荷128、氣門導管外徑與導管孔有一定的（A）oA過盈 B、間隙C、間隙和過盈129、網(wǎng)式過濾器一般裝在液壓泵的（D）路上，以保護液壓泵。A.溢油B.壓油C.旁D.吸油130、液壓系統(tǒng)中的額定壓力大于20MPa時，屬于（D）等級。A.低壓B.中壓C.中高壓D.高壓131、燃料在氣缸中不完全燃燒，則會排（A）.A、黑煙 B、白煙C、藍煙D、青煙132、柴油在氣缸中不燃燒，則會排（B）.

A、黑煙BA、黑煙B、白煙C、藍煙D、青煙133、兩摩擦表面被包括潤滑油在內(nèi)的各種流體完全隔開的摩擦，稱為（A）oA、流體摩擦 B、邊界摩擦C、磨料磨損134、兩摩擦面被潤滑油完全隔開，幾乎沒有磨損的潤滑狀態(tài)是理想的狀態(tài)。這種由極薄油膜隔開的摩擦稱為（B）.A、流體摩擦 B、邊界摩擦 C、磨料磨損135、硬的顆粒夾在摩擦表面里所引起的磨損稱為（C）?A、流體摩擦 B、邊界摩擦 C、磨料磨損136、在滾動或滾動加滑動摩擦中，由于接觸應力反復作用，使摩擦表面產(chǎn)生的磨損和剝落的現(xiàn)象稱為（A）?A、疲勞磨戰(zhàn) B、氧化磨損C、磨料磨損D、粘著磨損137、嚴重固體摩擦的結果會使摩擦副“咬死”，稱為（D）,它是嚴重破壞機械零件的--種磨損。A、疲勞磨損 B、氧化磨損C、磨料磨損D、粘著磨損138、在機械零件的各摩擦副中，它無論在何種摩擦過程中及何種摩擦速度下，也無論接觸壓力大小和是否存在潤滑情況下都會發(fā)生（B）,它是最廣泛的一種磨損形態(tài)。A、疲勞磨損 B、氧化磨損C、磨料磨損D、粘著磨損139、、多缸內(nèi)燃機的排量，以下說法正確的是（B）。A、所有氣缸燃燒室容積總和 B、所有氣缸工作容積的總和C、活塞行程等于曲柄半徑的1/4D、活塞行程等于曲柄半徑140、以下發(fā)動機活塞行程說法正確的是（B）.A、活塞行程等于曲柄半徑的1/2B、活塞行程等于曲柄半徑的2倍C、所有氣缸總容積的總和 D、所有氣缸燃燒室容積與工作容枳的總和141、金屬與介質(zhì)發(fā)生化學反應而引起的損壞叫做（B）。A、穴蝕 B、化學腐蝕 C、電化學腐蝕 D、腐蝕142、多發(fā)生在零件與液體接觸并有相對運動的條件下的損壞叫做（A）?143、金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學反應而引起的破壞叫做（C）.A、穴蝕 B、化學腐蝕 C、電化學腐蝕 D、腐蝕144、由于質(zhì)點位置的變化，使零件的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為零件的（C）。A、穴蝕 B、化學腐蝕 C、變形D、腐蝕145、零件在使用中的變形通常有（C）三方面的原因，。A、穴蝕、內(nèi)應力、外載荷B、化學腐蝕、外載荷和溫度。C、即內(nèi)應力、外載荷和溫度D、腐蝕、外載荷和溫度146、變形零件的修復可采用（A）.A、壓力校正法、火焰校正法B、焊接、釬焊C、焊接、釬焊、鉗工、機械加工D、焊接、釬焊、鉗工147、一種過濾效果好不需要更換濾芯的機油濾清器是（D）。A、紙芯式濾清器B、縫隙式濾清器C,網(wǎng)式濾清器D、離心式漉清器148、輪邊減速器普遍采用的是（D）式減速器。A、漸開線齒輪B、圓錐齒輪C,內(nèi)嚙合齒輪、D、行星齒輪149、蓄電池充電時電解液溫度迅速升高，而端電壓和電解液密度上升緩慢的故障現(xiàn)象是由于（A）造成的。A、極板短路 B、極板開路 C、活性物質(zhì)脫落D、充電電壓過低150、充電時蓄電池有褐色物質(zhì)自底部上升，電池容量明顯不足，是由于（A）造成的。A、充、放電電流過大 B、充、放電電流過小C、極板短路 D、電解液過多151、干荷蓄電池與普通干封式蓄電池最大不同的是（D）。A、干荷電池容量大B、干荷電池放電電流大C、干荷電池壽命長D、干荷電池易于存放152、干荷電蓄電池之所以具有干荷電性能，主要在于蓄電池的（C）與普通干封式蓄電池不同。A、容量B、電解液C、材料和制造工藝 D、充電方式153、影響出廠鉛蓄電池容量的因素，主要是（C）及使用方面的因素。A、溫度因素B、濕度因素C、單格電池內(nèi)極板的片數(shù)D、電解液濃度154、儲備容量說明當車輛電源系統(tǒng)失效時，蓄電池能提供（D）電流的時間。A、起動B、照明C、10AD、25A155、檢查硅整流發(fā)電機V形帶松緊度,大拇指用力壓V形帶，其撓度一般為（B）,否則應予以調(diào)整。A、1?5mmB、10?15mmC>15?20mmD、25?30mm156、硅整流發(fā)電機中性點平均電壓等于硅整流發(fā)電機直流輸出電壓的（D）oA、1倍B、2倍C、1/4D、1/2157、穩(wěn)壓二極管是利用了二極管的什么特性（B）.A擊穿特性B反向擊穿特性C正向特性 D穩(wěn)壓特性158、六缸四沖程內(nèi)燃機，當?shù)诹走M氣時第一缸處于（C）。A、進氣沖程B、壓縮沖程 C、做功沖程D、排氣沖程159、更換氣門座圈的最佳的安裝方法為（C）.A、錘擊法B、冷壓法C、液氮冷縮法 D、加熱法160、對于凸輪軸軸頸磨損，其圓柱度誤差超過（A）時應按標準光磨軸頸。A、0.015mmB、0.025mmC、0.030mmD、0.035mm161、當發(fā)動機工作溫度降低到（B）以下時，會使氣缸磨損明顯增加。A、30~35℃B、65?700c C、90?95℃ D、95~100℃162、柴油機噴油時間過早會出現(xiàn)（CA、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣163、柴油機噴油時間過晚會出現(xiàn)（A）。A、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣164、第一道氣環(huán)的開U間隙為（B）。A、0.05?0.10mmB、0.35~0.45mmC、0.01~0.02mmD、0.02~0.03mm165、柴油機的點火方式為（B）。A、熾熱點火B(yǎng)、壓縮點火C、電火花點火D、直接點火166、全支撐曲軸主軸頸數(shù)目比連桿軸頸（A）?A、多一個B,少一個C、相等167、將活塞連桿裝入氣缸，應注意活塞的安裝（A）.A、方向B、順序C、位置D次序168、潤滑的作用是（A）.A、潤滑作用、冷卻作用、清洗作用、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用、保護作用B、潤滑作用、冷卻作用、清洗作用、密封作用、卸荷作用C、冷卻作用、清洗作用、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用D、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用、保護作用、冷卻作用169、在保證潤滑的前提下，盡量選用（A）粘度的潤滑油。A、低B、中C、高D、多級170、大型工程機械的柴油機，負荷高、轉速低，一般選用粘度較（C）的機油A、低 B、中 C、高171、一般小型發(fā)動機，負荷低、轉速高，一般用（A）粘度機油。A、低 B、中 C、高172、活塞離曲軸中心線最遠的位置為（A）,此時曲軸的曲柄轉至曲軸軸心線上方并垂直于曲軸中心線。A、上止點B、下止點C、行程173、活塞離曲軸中心線最近的位置為（B）,此時曲軸的曲柄轉至曲軸軸心線下方并垂直于曲軸軸心線。A、上止點B、下止點C、行程174、在相同條件下，V帶傳動能力約為平帶的（B）倍，所以能傳遞較大的功率。A、2B、3C、4D、5175、帶傳動中，帶輪的包角a不應小于（A）.A、120°B、90°C、180°D、360°176、標準普通螺紋的中徑、小徑在圖樣上都（B）oA、標注B,不標注C、在中徑標注D、在小徑標注177、讀數(shù)精度的游標卡尺，游標上每格的距離是（A）mm。A、0.9B,1C、0.01D、0.09178、國家標準中，對于軸和孔的每一基本尺寸段規(guī)定了（D）個基本偏差。A、25B、26C、27D、28179、配合是指（B）相同、相互結合的孔與軸公差帶之間的關系。A、設計尺寸 B、基本尺寸 C、基本偏差 D、最大尺寸180、對于一定的基本尺寸，其標準公差共有（A）個等級。A、18B、19C、25D、26181、當公差帶在零線上方時，基本偏差是（B）,A、上偏差B、下偏差C、上公差D、下公差182、鋼的普通熱處理包括退火、（C）、淬火、回火和調(diào)質(zhì)。A、表面熱處理B、化學熱處理 C、正火D、滲氮183、液壓馬達是液壓系統(tǒng)中的（D）元件。A、動力B、控制C、輔助D、執(zhí)行184、在現(xiàn)代工業(yè)中，傳動的方式有機械傳動、（B）、氣壓傳動、電氣傳動。A、皮帶傳動 B、液壓傳動C、摩擦傳動 D、螺旋傳動185、普通螺旋傳動是由螺桿和螺母組成的單一螺旋副，導程（A）螺距。

A、等于 B、小于C、大于D、2倍于186、液壓泵是液壓系統(tǒng)中的（D）元件。A、控制 B、執(zhí)行 C、輔助 D、動力187、液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中的（B）部分。A、控制 B、執(zhí)行 C、輔助 D、動力188、液壓缸按液壓作用性質(zhì)，可分為（C）式液壓缸和雙作用式液壓缸。A、直線往復式 B、擺動式C、單作用式 D、柱塞式189、柴油機鋁合金活塞材料中，除鋁之外最多的是（C）。A、銅B、鐵C、硅D、錫190、柴油機的活塞廣泛采用（B）制造。A、鑄鐵B、鑄鋁合金 C、鑄鋁D、鑄鋼191、發(fā)動機選用鋁合金活塞的目的是（C）。A、硬度高、耐磨 B、熱膨脹系數(shù)小C、重量輕、運動慣量小 D、價格便宜192、活塞銷可以用（A）制造。A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、球墨鑄鐵193、在發(fā)動機大修時，應根據(jù)（C）的修理尺寸選配同一修理級別的活塞。A、活塞B、活塞環(huán)C、氣缸194、柴油機活塞銷與活塞銷座孔的配合在常溫下為（C）.A間隙配合 B、過盈配合 C、過渡配合 D、較大過盈配合195、當發(fā)動機水溫低于40C時缸壁的主要磨損形式是（C）,A、磨料磨損 B、粘著磨損 C、腐蝕磨損 D、低溫磨損196、柴油機冒白煙的原因之一是（B）。A、噴油時間過早 B、噴油時間過晚 C、噴油量過大D、氣缸壓力過小197、進行噴油嘴密封性檢驗時壓力由20Mp下降到18Mp時的時間應不小于（B）秒。A、2~4B、A、2~4B、5~8C、8~10D、12~16198、發(fā)動機冒黑煙的原因之一是（B）oA、噴油時間過晚B、噴油量過大C、噴油量過小D、燒機油199、造成機械式離合器打滑的原因之一（C）oA、離合器摩擦片過厚B、踏板自由行程過大C、壓盤彈簧過軟D、離合器摩擦片過薄200、造成機械式離合器分離不徹底的原因之一（A）.A、分離杠桿不平B、踏板自由行程過小C,壓盤彈簧過軟D、離合器摩擦片過薄201、同步器的作用是（A）。A、使換檔平穩(wěn)B、使轉動平穩(wěn)C、增大轉動比D、減小扭矩202、一般離合器踏板的自由行程為（C）.A、100~200mmB、60~80mmC、30~40mmD、10~15mm203、安裝活塞環(huán)時，要注意環(huán)的切槽方向，一般是（A）,或者按照所修車型維修手冊安裝。A、活塞環(huán)的內(nèi)邊緣切槽的一面應向上B、活塞環(huán)的外邊緣切槽的一面應向上C、活塞環(huán)的內(nèi)邊緣切槽的一面應向下D、無所謂204、活塞銷與連桿襯套的配合間隙為（A）mm。A、0.005?0.010B、0.05?0.10 C、0.5?1.0D、1.0?2.0205、同一組活塞的重量差應不大于（B）克。A、0.8B、8C、180D、80206、當活塞上安裝四道活塞環(huán)時，其安裝位置應錯開（A）。A、90° B、120° C、180° D、270°207、當活塞上安裝三道活塞環(huán)時，其安裝位置應錯開（B）。A、90° B、120° C、180° D、270°208、安裝活塞銷時應先將活塞加熱到（B）℃oA、A、50B、40C、90D、120209、當進行活塞環(huán)的漏光檢驗時同一活塞環(huán)上漏光應不多于（B）處。A、1B、2C、3D、4210、柴油機進氣沖程進入氣缸的是（C）。A、可燃混合氣B、柴油蒸汽 C、空氣D、柴油211,柴油機尾氣中主要問題是微粒（黑煙）排放，燃油大約有（B）%以微粒的形式排出。A.0.01~0.3B.0.1~0.5C.0.5~5D.0.5~15212、離合器分離不徹底原因之一是（B）。A、離合片磨損過甚 B、分離杠桿高低不平C、踏板自由行程過小D、離合片薄213、驅(qū)動橋過熱的原因是（B）.A、齒輪或軸磨損松曠 B、軸承裝配過緊C、主、被動齒輪嚙合間隙過大D、不確定214、引起轉向沉重的原因為（B）.A、轉向器松曠 B、轉向節(jié)主銷過緊C、前束調(diào)整不當 D、轉向節(jié)主銷過松215、液壓制動突然失效原因為（C）oA、制動鼓失圓 B、摩擦片接觸不良C、總泵皮碗損壞或踏翻D、摩擦片有油污216、真空增壓制動系統(tǒng)與簡單制動系統(tǒng)相比增加了（D）oA、制動氣缸B、制動輪缸 C、空壓機D、真空增壓器217、真空助力制動系統(tǒng)與普通液壓制動系統(tǒng)相比增加了（B）。A、制動閥B、真空助力器 C,空壓機D、分泵218、膜片彈簧式離合器的膜片作用是（CA、做壓緊彈簧B、做分離杠桿C,既做壓緊彈簧又做分離杠桿D、不確定219、當變速器的自鎖裝置失效會造成（A）oA、跳檔B、亂檔C、異響D、夾檔220、新型叉車大都采用（C）轉向系統(tǒng)。A、機械式B,轉向助力式C、全液壓式D、機械及液壓式221、防止變速箱同時掛上兩個檔的裝置為（A）.A、互鎖裝置 B、自鎖裝置C、倒檔鎖D、同步器222、造成機械式離合器發(fā)抖的原因是（D）.A、摩擦片過厚 B、踏板自由行程過小C、踏板自由行程過大 D、個別壓板彈簧折斷223、機械式變速器通常裝有（B）根平行軸。A、1B、3C、5D、6224、制動不靈主要表現(xiàn)為（C）。A、制動距離過短 B、制動跑偏C,制動距離過長D、制動拖滯225、轉向節(jié)裝入轉向橋叉部時，在主銷軸線上應適的間隙其值一般為（B）mm。A,0.005~0.01B、0.05~0.10C,1.0-1.5D、1.5~2.0226、簡單液壓制動傳動機構制動踏板的最大行程應不超過（C）mm。A、10~20B、12~15C、150~180D,180~270227、按規(guī)定方向盤在車輛直行的中間位置時允許向左右方向的自由行程為（A）度。A、10~15B、15-20C、20~25D、25-30228、壓縮比為（A）之比值。A、氣缸總容積與燃燒室容積 B、燃燒室容積與氣缸總容積C、氣缸容積與燃燒室容積 D、燃燒室容積與氣缸容積229、進排氣門同時打開的角度稱為（A）A、氣門重迭角 B、氣門間隙 C、配氣相位 D、提前角230、對于頂置式配氣機構（B）就是氣門桿端與搖臂之間的間隙。A、氣門重迭角 B、氣門間隙 C、配氣相位 D、提前角231、進氣行程下止點活塞上行一段行程后進氣門才關閉，從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角，稱為（D）。A、氣門重迭角 B、氣門間隙 C、配氣相位 D、進氣延遲角232、用曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為（C）。A、氣門重迭角B、氣門間隙C、配氣相位 D、提前角233、齒輪的傳動比是（A）之比：A、從動輪的齒數(shù)與主動輪的齒數(shù) B、從動輪的轉數(shù)與主動輪的轉數(shù)C、主動輪的直徑與從動輪的直徑 D、主動輪的齒數(shù)與從動輪的齒數(shù)234、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（A）元件。A、控制B、執(zhí)行C、輔助D、動力235、液壓泵是液壓系統(tǒng)中的（D）元件。A、控制B、執(zhí)行C、輔助D、動力236、液壓濾清器是液壓系統(tǒng)中的（B）元件。A、控制B、輔助C、執(zhí)行D、動力237、溢流閥是一種（A）控制閥。A、壓力 B、方向 C、流量 D、溫度238、單向閥是一種（B）控制閥。A、壓力 B、方向 C、流量 D、溫度239、液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于（D）。A、液壓泵輸出壓力 B、安全閥調(diào)整壓力 C、油液的流量 D、外載荷.調(diào)壓回路一般都由（B）組成。A、單向閥B、溢流閥C、節(jié)流閥D、換向閥.噴油泵加速齒桿（或撥叉）卡滯于最大供油位置，會造成（A）。A、飛車B、供油不足 C、冒白煙D、燒機油.引起柴油機飛車的原因之一是（B）.A、噴油器油針卡住 B、加速齒條卡住C,噴油霧化不良 D、噴油量過少235,噴入氣缸的大部分柴油是在（B）內(nèi)燃燒的。A、滯燃期B、速燃期C,緩燃期D、補燃期.從柴油噴入氣缸到出現(xiàn)火源的這一階段稱為（A）。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、補燃期.選用柴油牌號的主要依據(jù)是（C）。A、氣缸壓力 B、發(fā)動機功率C、環(huán)境溫度 D、壓縮比.高速柴油機所用柴油的十六烷值在（C）之間。A、10~20B、20~30C、40~50D、80~90.采用增壓的柴油機比不采用增壓的柴油機，功率可提高（B）%。A、10~20B、30~40C、60~80D、90~100.變矩器的動力是由（B）輸出的A、泵輪B、渦輪C、導輪D、飛輪。二、判斷題：（120題）TOC\o"1-5"\h\z.三視圖之間的投影規(guī)律之一是：主、俯視圖長對正。 （V）.三視圖之間的投影規(guī)律之一是：俯、左視圖寬相等。 （J）.三視圖之間的投影規(guī)律之一是：俯、左視圖長對正。 （X）.螺紋的中徑等于螺紋的平均直徑。 （X）.當螺紋旋進時為順時針方向旋轉時，稱為左旋螺紋。 （X）.游標卡尺的讀數(shù)時，游標卡尺置于水平位置，視線垂直于刻線表面，避免視線歪斜造成讀數(shù)誤差。 （V）.鋼的含碳量越低，其焊接性能越好。 （V）.鋼的質(zhì)量等級越高，其含硫量越低，含磷量越高。 （X）.Q235鋼是普通碳素結構鋼。 （V）.牌號為40Cr的鋼是碳素合金鋼。 （J）.百分表和千分表也是一種長度測量工具。 （V）.中心投影可以得到物體真實大小的圖形。 （X）.螺紋的公稱直徑是指螺紋的中徑。 （X）.全支承曲軸的主軸頸比連桿軸頸多1個。 （V）.活塞裙部在常溫下為橢圓形。 （V）.活塞環(huán)不能采用鑄鐵來制造。 （X）.組合式油環(huán)的刮油性能優(yōu)于普通油環(huán)。 （V）.活塞銷與銷座孔和連桿小頭襯套的配合大多采用全浮式。 （V）.活塞銷都作成實心短圓管形狀。 （X）.曲柄連桿機構中的連桿為拉桿。 （X）.軸瓦上的耐磨合金要比主軸頸的表面硬度高。 （X）.現(xiàn)代柴油機全部采用頂置式配氣機構。 （V）.非增壓柴油機進氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力等于大氣壓。 （X）.排氣行程為使排氣順暢，進排氣門要全部打開。 （X）.柴油機的壓縮比越大，其動力性和經(jīng)濟性越好。 （X）.為保證發(fā)動機氣缸的密封性能，活塞環(huán)的開口間隙越小越好。 （X）.曲軸軸承和連桿軸襯都是采用硬度很高的合金制成. （X）.柴油機發(fā)生“飛車”時的應急措施之一是快速切斷電源。 （X）.充氣性能越好，發(fā)動機的輸出功率越大。 （V）.頂置式配氣機構的充氣性能要優(yōu)于側置式配氣機構。 （V）.發(fā)動機進、排氣門密封帶的寬度越小越好。 （X）.進氣門遲閉的目的是為了利用進氣慣性多進入氣缸一些新鮮空氣。 （V）.排氣門頭部直徑大于進氣門頭部直徑。 （X）.氣門頂置時，氣道轉彎少，進氣阻力小，充氣系數(shù)大 （V）.氣門間隙過大會造成氣門關閉不嚴。 （X）.空濾器堵塞會造成發(fā)動機冒黑煙。 （V）.柴油機發(fā)生飛車的最好方法是快速切斷柴油油路或氣路。 （J）.機油壓力過高的原因之一是機油粘度過稀。 （X）.機油冷卻裝置是潤滑系的組成部件之一。 （V）.發(fā)動機機油壓力過低的原因之一是限壓閥彈簧折斷。 （V）.節(jié)溫器關閉不嚴會造成發(fā)動機水溫升溫慢。 （V）.發(fā)動機的機油壓力越高越好。 （X）.機油壓力過低的原因之一是機油粘度過稀。 （V）.發(fā)動機冷卻水溫越低越好。 （X）.摩擦式離合器不具有過載保護的功能。 （X）.離合器打滑的原因之一是磨擦片過厚。 （X）.離合器打滑的原因之一是踏板自由行程過大。 （X）.飛輪是離合器的主動部分。 （V）.齒輪的傳動比越大則輸出的扭矩越大。 （V）.齒輪變速箱倒檔鎖一般裝在倒檔軸上。 （X）.機械式變速器采用最多的是慣性式同步器。 （V）.驅(qū)動橋過熱的原因之一是軸承裝配過緊。 （V）.差速鎖的作用是使驅(qū)動輪鎖住不轉。 （X）.汽車在水平路面上直線行駛時差速器不起作用。 （V）.驅(qū)動橋異響是由于潤滑油粘度過大。 （X）.車輛轉向系的作用就是改變車輛的行駛方向。 （X）.制動蹄與制動鼓間隙過小會引起制動力不足且制動距離過長 （X）.制動跑偏的原因是左右兩制動輪的制動力不一致。 （V）.制動踏板自由行程過小會引起制動力不足。 （X）.盤式制動器的散熱性能優(yōu)于鼓動式制動器。 （V）.制動間隙過大會造成制動拖滯。 （X）.當導體沒有電流流過時，整個導體是等電位的。 （V）.當導體在磁場中運動時，總會產(chǎn)生電動勢。 （X）.當導體在磁場中運動時，不會產(chǎn)生電動勢。 （X）.零件修理是對新購零件等原因不能使用的零件進行修理。 （X）.檢測發(fā)動機功率，可用發(fā)動機加速測功儀，在無發(fā)動機加速測功儀的情況卜.，可按TOC\o"1-5"\h\z經(jīng)驗或加注負載方法測試。 （V）.主銷后傾角過小，機械行駛穩(wěn)定，主銷后傾角過大，則轉向輕。 （X）.主銷內(nèi)傾角過小，轉向車輪不能自動回正。 （J）.固定作業(yè)法用于生產(chǎn)能力不大的機械修理廠，而流水作業(yè)法用于大型的機械修理廠。（V）.技術性能變差的主要原因是相互摩擦零件之間產(chǎn)生的自然磨損。 （V）.機油消耗量反映汽缸活塞之間的磨損情況在一定程度上表明發(fā)動機的技術狀況。（V）.氣門間隙過大，會使氣缸壓力升高。 （X）.運動阻力包括：滾動阻力，方向阻力，坡度阻力和加速阻力。 （V）.機械零件的磨損和老化是機械運行的造成技術性能變化的主要原因。 （V）.柴油中重儲分過多不易堵塞噴油器的噴孔。 （X）.零件的損傷按其產(chǎn)生的原因可分為磨損、變形、疲勞和蝕損。 （V）.磨料磨損是指硬的顆粒夾在摩擦表面里所引起的磨損。 （V）.機械零件經(jīng)過清洗之后即可進行檢驗分類，將零件分為可用的、待修的和報廢的三類。 （J）.清洗作業(yè)的質(zhì)量是依靠清洗設備（或工具）、清洗液和清洗方法這三個要素來決定的。 （J ）.缸蓋螺栓在安裝時，可以隨意擰緊到扭緊力矩。 （X ）.在修理和拆裝發(fā)動機時，可以隨便拆下、安裝曲軸的平衡重。 （X ）.磨損率與摩擦速度成反比。 （X ）.一般情況下，磨料硬度越高，磨損越小；材料的硬度越高，材料越不耐磨。（X）.氣缸最大磨損部位是當活塞在上止點位置時第一道活塞環(huán)所對應的缸壁。（V）.任何能夠引起缸壁與活塞環(huán)間油膜減薄或破壞的因素都將導致磨損加劇，這些因素包括潤滑油的數(shù)量、質(zhì)量、溫度和發(fā)動機工況等。 （V）.對于曲軸軸頸，特別是連桿軸頸，沿其圓周方向的磨版是均勻的。 （X）.連桿軸頸最大磨損往往發(fā)生在朝向主軸頸軸線的一面。 （V）.周定連接件的連接方式主要有螺栓連接、焊接、靜配合連接和鉀接四種。（X）.給氣缸體磨削，總磨削量不宜過大，否則，氣缸壓縮比將發(fā)生變化。 （V）.氣缸蓋變形經(jīng)過銃削后易出現(xiàn)各燃燒室容積不等現(xiàn)象，會出現(xiàn)怠速工作不穩(wěn)和增加爆燃傾向。 （V）.活塞的最大磨損部位是活塞的裙部。 （X）.活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。 （V）.活宸裙部9缸壁間隙過大時，發(fā)動機I：作易出現(xiàn)敲缸。 （V）.活塞產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象的主要原因是活塞與缸壁間隙過大，不能形成足夠的油膜。（X）.活塞脫頂，即活塞頭部與裙部分離，主要原因是活塞環(huán)的開口間隙過大。（X）96.曲軸的彎、扭超過一定限度時，應進行校正，通常的校正方法采用壓力校正法、火焰校正法。 （X）.拖帶掛車時起步過猛和緊急制動未踏下離合器等原因?qū)鹎S的扭曲變形。（V）.軸頸表面油孔處是沿軸向產(chǎn)生裂紋的根本原因，油道傾斜，造成油孔處的應力更為集中，因此，要求油孔處是圓滑過渡。 （V）.測量曲軸軸頸的磨損時，也可利用利用游標卡尺測量其圓度和圓柱度。 （X）.軸頸直徑在縱斷面上的最大差數(shù)值的一半為圓柱度。 （V）.測量凸輪的最大高度與基圓直徑的差來衡量凸輪的磨損程度。 （V）.噴油嘴偶件的磨戰(zhàn)主要應檢驗密封錐面和導向柱面的密封性。 （V）.齒輪的耗損是指齒牙的斷損及裂紋、齒面的斑點和剝落。 （J）.真空增壓器裝置由動力缸、控制閥、增壓油缸三部分組成。 （J）.安裝分離軸承應多加注潤滑油，以便保持良好潤滑。 （X）.調(diào)整轉向器，對軸承緊度要求越緊越好。 （X）.轉向角過小，方便轉彎，轉向角過大，使轉向半徑過大。TOC\o"1-5"\h\z.發(fā)動機運轉，踩下離合器時有響聲，則響聲為離合器發(fā)出。 （V）.減速器的傳動比越大則輸出的扭矩越小。 （X）.活塞環(huán)和缸套的主要材料都是含有合金成分的灰鑄鐵。 （V）.缸體破裂可以利用小修使其恢復技術狀況。 （X）.氣缸錐形磨損的原因是由于活塞環(huán)與氣缸壁之間的壓力很高引起的。 （X）.氣缸的橢圓磨損一般是由于在做功行程時側壓力的影響。 （V）.選取活塞環(huán)時應進行活塞環(huán)的彈力檢驗，漏光檢驗，環(huán)的端面翹曲檢驗及環(huán)與槽配合間隙的檢驗。 （V）.活塞環(huán)的端隙就是指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下間隙。 （X）.活塞環(huán)的邊隙是指活塞環(huán)置入鎮(zhèn)好的氣缸筒內(nèi)在環(huán)的開口處呈現(xiàn)的間隙。（X）.連桿的彎曲、扭曲和雙重彎曲是由于發(fā)動機超負荷和爆燃等原因引起的。（V）TOC\o"1-5"\h\z.連桿軸頸的磨損比主軸頸的磨損速度慢。 （X）.檢查曲軸裂紋，經(jīng)常采用磁力探傷法和浸油敲擊法。 （V）.發(fā)動機的曲軸軸承的損壞形成是磨損和疲勞剝落。 （V）三、簡答題：（30題）.什么是視圖？答：是一種“正對著”物體某幾個方向去看，而分別畫出幾個平面圖形的方法來表達物體的形狀，這樣的平面圖形稱為視圖。.標注尺寸的要素包括那些方面？答：標注尺寸一般應包括尺寸界線、尺寸線、尺寸數(shù)字及符號、縮寫詞。.筒述三視圖之間的投影關系。答：三視圖之間的投影關系是：主、俯視圖長對正；主、左視圖高平齊；俯、左視圖寬相等。.彈簧的用途有哪些？其主要特點是什么？答：彈簧的用途很廣，它可以用來減振、夾緊、承受沖擊、儲存能量和測力等，其特點是在外力去掉后能立即恢復原狀。.金屬材料的物理性能主要有哪些？答：金屬材料的物理性能有：密度、熔點、導電性、導熱性、熱膨脹性等。.四沖程內(nèi)燃機的四個工作行程？答：1）進氣行程2）壓縮行程3）做功行程4）排氣行程.柴油機由哪些機構和系統(tǒng)組成？答：曲柄連桿機構與機體組（2）配氣機構（3）燃油供給系（4）潤滑系（5）冷卻系（6）起動系.曲柄連桿機構的組成？答：曲柄連桿機構由活塞組、連桿組、曲軸飛輪組等組成。.活塞的外形特點？答：頂部：分平頂、凸頂和凹頂（2）裙部：橢圓形（3）外形尺寸：上小、下大.氣環(huán)的斷面形狀？答：桶面環(huán)（2）梯形環(huán)（3）扭曲環(huán)（分正扭曲環(huán)和反扭曲環(huán)）（4）錐形環(huán)（5）矩形環(huán).配氣機構的功用？答：按照發(fā)動機各缸工作過程的需要，定時的開啟和關閉進、排氣門。.對空氣濾清器的基本要求？答：具有高效的濾清能力，空氣的流通阻力小，能長期連續(xù)工作，維護檢修方便。.濾清器過濾空氣的方法？答：慣性法（2）油浴法（3）過濾法.柴油機燃油系低壓油路的組成？答：低壓油路包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等。.發(fā)動機潤滑方式？答：壓力潤滑（2）飛濺潤滑（3）噴油潤滑（4）定期潤滑.冷卻系統(tǒng)的作用？答：冷卻系的作用就是維持發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。.節(jié)溫器的作用？答：節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動機負荷和水溫的大小改變水的循環(huán)路線和流量：縮短發(fā)動機的熱機時間，減少燃料的消耗和機件的磨損。.車用離合器的分類？答：按從動盤的數(shù)H不同可分為單片式、雙片式和多片式。按壓緊彈簧的形式及布置不同可分為多簧式（分布彈簧式）、膜片彈簧式、中央彈簧式和斜置彈簧式等。按操縱機構不同分類可分為機械式、液壓式、氣壓式和氣液助力式等。.變速器的功用？答：1,改變車輛的行駛速度和驅(qū)動力。2、改變驅(qū)動輪的旋轉方向。3、使動力與驅(qū)動輪脫離。4、驅(qū)動其他機構。.變速器的分類？答：車輛變速器的結構類型，按傳動比變化情況可分為有級式、無級式和綜合式三種。.變速器操縱機構根據(jù)其變速操縱桿（簡稱變速桿）與變速器的相互位置的不同，可分為哪兒種類型？答：可分為門接操縱式和遠距離操縱式兩種類型。.車輛轉向系分類？答：車輛轉向系按轉向能源的不同分為機械轉向系和動力轉向系兩大類，都由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。.評價車輛制動性能的指標？答：一般有：制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。.制動系統(tǒng)必須滿足的耍求？答：①具有良好的制動性能。②操縱輕便。③制動穩(wěn)定性好。④制動平順性好。⑤散熱性好。.氣壓制動系統(tǒng)主制動繼動閥的作用？答：主制動繼動閥的作用是縮短制動反映時間，對主制動氣室而言起一個“快充”和“快放”的作用。.直流起動電機一般有哪些部件組成？答：直流起動電機主要由機殼、磁極、電樞、換向器及電刷等組成。.什么叫電流的磁效應？：答：我們把載流導體周圍產(chǎn)生磁場的現(xiàn)象叫電流的磁效應。.什么叫電磁力？答：我們把通電導體在磁場中受到的作用力叫電磁力。.評價底盤性能的指標有哪些？答：（1）、驅(qū)動車輪的牽引力（2）、制動距離（3）、轉向角及轉向間隙（4）、轉向橋車輪定位角及側滑量（5）、底盤異常聲響與振動（6）、滑行距離（7）、底盤某些總成的工作溫度。.標準直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有哪些？答：標準直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有：1.齒數(shù)、2.模數(shù)、3.齒形角、4.傳動比、中心距等。四、論述及計算題：（30題）.磨損零件的修復方法有哪幾種？答：磨損零件的修復方法可分為：（1）、對已磨損的零件進行機械加工，使其重新具有正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；（2）、利用堆焊、噴涂、電鍍和化學鍍等方法對零件的磨損部位進行增補，或采用脹大（縮?。?、鍛粗等壓力加工方法,增大（縮小）磨損部位的尺寸，然后進行機械加工，恢復其名義尺寸、幾何形狀和規(guī)定的表面平整度.當發(fā)動機出現(xiàn)什么情況時，必須進行大修？答：（1）、發(fā)動機汽缸磨損，圓柱度誤差達到使用極限，（以其中磨損量最大的一個汽缸為準）。（2）、發(fā)動機最大功率或汽缸壓縮壓力較標準值低25%以上。（3）、燃料和潤滑油消耗量顯著增加。（4）、缸體破裂，不能利用小修使其恢復技術狀況。.評價底盤性能的指標有哪些？答：⑴、驅(qū)動車輪的牽引力（2）、制動距離⑶、轉向角及轉向間隙⑷、轉向橋車輪定位角及側滑量（5）、底盤異常聲響與振動（6）、滑行距離（7）、底盤某些總成的工作溫度。.使用砂輪機時要注意什么？答：（1）砂輪機啟動后，應觀察運轉情況，等運轉正常后再進行磨削。（2）磨削時操作者應站在砂輪的側面或斜側位置，不要站在砂輪的對面，防止砂輪碎裂飛出。（3）磨削時不要對砂輪機施加過大的壓力，防止砂輪碎裂。（4）砂輪機的擱架與砂輪間的距離,一般應保持在3mm以內(nèi)，間隙過大，磨削件容易被軋人引起事故。.對離合器的要求？答：①在保證能傳遞發(fā)動機輸出的最大轉矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載。②分離迅速徹底，接合平順柔和，便于換檔和保證車輛平穩(wěn)起步。③具有良好的散熱能力和熱穩(wěn)定性。④離合器從動部分的轉動慣量要盡可能小，以減輕換檔時齒輪的沖擊。6.潤滑系的作用？答：發(fā)動機的潤滑是由潤滑系來實現(xiàn)的。潤滑系的基本任務是將清潔的壓力和溫度使用的潤滑油不斷地供給各運動零件的摩擦表面，以減小零件的摩擦和磨損；流動的潤滑油還能清除摩擦表面的磨屑、塵沙、積碳等雜質(zhì)；此外潤滑油還能吸收摩擦面的熱量,填充零件間隙與空隙，減少氣體泄漏，幫助活塞環(huán)加強密封：減緩零件間沖擊振動：降低工作噪聲及防止零件表面生銹。總之潤滑油具有潤滑、沖洗、吸熱、密封、吸振和防銹的作用。.飛輪的作用？答：飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，其主要功用是將在作功行程中輸入于曲軸動能的一部分貯存起來，用以在其它行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止點,保證曲軸的旋轉速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超負荷。此外，在結構上飛輪又往往用作汽車傳動系中摩擦式離合器的驅(qū)動件。.活塞環(huán)分類和功用？答：活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)是用來密封活塞與氣缸之間的間隙，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣從該間隙中大量漏入曲軸箱，以及將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁。油環(huán)是用來刮除氣缸壁上的多余潤滑油，并鋪涂一層均勻的油膜，既可以防止?jié)櫥透Z入氣缸燃燒，導致積碳和耗費價格較高的潤滑油；又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。.干式缸套和濕式缸套各自的特點？答：干式缸套：特點是外表面不直接于水接觸，干式缸套的壁較薄，有的只有1mm厚。為提高與缸體的接觸面積以保證散熱效果，缸套外表面與缸體為過盈配合。濕式缸套：特點是較干式缸套厚些，外表與冷卻水直接接觸。優(yōu)點是缸體鑄造容易，便于修理更換，散熱效果較佳；缺點是缸體剛度有所減弱，剛套外表面易產(chǎn)生穴蝕，且易漏水、漏氣，它主要用于高負荷或鋁合金缸體發(fā)動機。.一張完整的零件圖一般應具備哪些內(nèi)容？答：一張完整的零件圖一般應具備下列內(nèi)容：一組視圖，用一定數(shù)量的視圖、剖視圖、剖面圖正確、完整、清晰地表達出零件的內(nèi)外結構和形狀。2、完整的尺寸，正確、完整、清晰、合理地標出能滿足制造、檢驗、裝配所需要的尺寸。3,技術要求，標注或說明零件在加工、檢驗、裝配和調(diào)試應達到的要求。4、標題欄，填寫零件的名稱、比例、材料、數(shù)量、圖號及簽署制圖、校核人員的姓名和日期。.尺寸注法的基本規(guī)則有哪些？答：（1）、機件的真實大小應以圖樣上所注的尺寸數(shù)值為依據(jù)，與圖形的大小及繪圖的準確度無關。（2）、圖樣中的尺寸若以mm為單位時，不必標注計量單位的符號或名稱，如果用其他單位時，則必須注明相應的單位符號。（3）、機件的每一尺寸一般只標注一次，并應標注在表示該結構最清晰的圖形上。（4）、圖樣中所注的尺寸為該圖樣所示機件的最后完工尺寸，否則應另說明。.潤滑系的組成部件？答：建立足夠油壓的機油泵：（2）控制油壓的限壓閥：（3）油道和油管；（4）收集和儲存潤滑油的裝置一油底殼；（5）過濾雜質(zhì)的濾清器；（6）防止?jié)櫥蜏囟冗^高的裝置一一機油散熱器；（7）反應潤滑系工作情況的潤滑油壓表或潤滑油壓力指示燈、潤滑油溫度表等。.磁力線有哪些特點？答：磁力線有如下特點：磁力線是不相交的閉合曲線。在磁體外部由N極指向s極，在磁體內(nèi)部山s極指向N極。.機油濾清器的分類？答：機汕濾清器按其濾清方式的不同，可分為過濾式和離心式兩種。按照濾清器的工作范圍不同，可為粗濾器和細濾器。按其濾芯結構的不同，分為金屬網(wǎng)式、縫隙式、紙質(zhì)濾芯式和復合式等。.頂置式配氣機構的組成？答：按其功用可分為氣門組和氣門驅(qū)動組。氣門組主要有氣門、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片。氣門驅(qū)動組有凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸和支架等。.曲軸、連桿軸承的結構？答：曲軸、連桿軸承一般采用滑動軸承，是在鋼制的半圓形薄壁底板上，澆鑄有一層耐磨合金，通常稱為軸瓦或襯瓦。澆鑄在軸瓦上的耐磨合金有巴氏合金、銅鉛合金或高錫鋁合金等。.曲軸的作用？答：曲軸是發(fā)動機的主要機件之一。在多缸發(fā)動機上，它要連續(xù)承受作功行程從活塞經(jīng)連桿傳來的力，將其轉變?yōu)榕ぞ剌斔徒o底盤的傳動機構。同時，還要通過連桿推動各缸活塞進行進氣、壓縮和排氣，并驅(qū)動配氣機構及其它輔助裝置。.活塞的功用？答：活塞的主要作用承受氣缸中的燃氣力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉?；钊敳窟€與缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。.Q235鋼的牌號意義是什么？主要用途有哪些？答：Q235表示屈服強度值為235MPa的普通碳素結構鋼，這類鋼大多數(shù)用于制造機械零件。.港口裝卸機械的分類？答：港口裝卸機械分為四大類：即港口起重機械、港口連續(xù)輸送機械、港口裝卸搬運機械和港口專用機械。.職工在工作（生產(chǎn)）中依法享有哪些權利？答：職工在工作（生產(chǎn)）中依法享有以下權利：（1）有權了解工作（生產(chǎn)）中存在的危險因素、防范措施及事故應急措施。（2）有權對本單位安全生產(chǎn)工作提出改進意見和批評。（3）有權拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。（4）發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權先停止生產(chǎn)，或采取應急措施，后向上級領導和部門匯報。.如何檢查風扇皮帶松緊度？答：檢查風扇皮帶松緊度步驟如下：1）柴油機處于靜止狀態(tài)。2）在皮帶中間位置用30-50N（約3-5公斤力）向下按壓皮帶。3）風扇皮帶與原平衡位置相比下降10-20mm為宜。.3/8英寸等于多少富米？解：1英寸=25.4亳米（mm）3/8X25.4=9.525毫米（nun）答:3/8英寸等于9.525毫米（mm）。.-標準圓柱齒輪,測得分度圓直徑為d=150mm。齒數(shù)z=30。求齒輪的模數(shù)m。解：d=mim=d/z所以m=150/30=5答：齒輪的模數(shù)是5。.一零件圖上標注的尺寸為660r7仁雷），請計算出公差Ts。解：Ts=上偏差-下偏差=0.071-0.041=0.30(nun)答:公差為0.030(mm)。.在一普通鋼板上，攻制M10的螺紋，求選用鉆頭的直徑。解：加工鋼和塑性較大的工件：D=d—P=10-1.5=8.5(mm)式中：D—底孔直徑(mm)d—螺紋外徑(mm)P一螺距(mm)答：可選用直徑8.5(mm)的鉆頭。.有一300X500mm的鋼板，厚度10mm;計算其理論重量。解：根據(jù)G=PXV=7.85X(30X50X1)=7.85X1500=11775(g)-11.8kg答：其理論重量約為11.8公斤。.一皮帶傳動，小帶輪直徑100mm,轉速100轉/分，要求大帶輪的轉速25轉/分，問：選用多大直徑的帶輪合適。解：根據(jù)帶輪傳動比：z=—=4s-得：J,=—d,=100/25X100=400mm答：大帶輪直徑400mm。.一普通螺旋傳動，絲杠原地轉動，螺母直線移動，已知：絲杠螺距2.5mm,絲杠線數(shù)問：絲杠旋轉一周，螺母移動的距離？解：P/,=印=3x2.5=7.5/w”S=nph=1x7.5=7.5mm答：螺母移動的距離為7.5mm.30.已知某發(fā)動機汽缸直徑為100mm,其曲軸的曲柄半徑為80mm，求：該發(fā)動機的工作容積。解：Vs=nD2S/4=3.14X102X16/4=1256(cm3)答：該發(fā)動機的工作容積為1256(cm3)?內(nèi)燃機械修理工（中級）應知題庫一、選擇題：（240題）.主視圖表達了（A）看到的物體表面形狀。A、由前向后B、由上向下C、由左向右 D、由下向上.左視圖應畫在主視圖的右邊，圖形在（C）方向上應與主視圖對齊。A、長度B、寬度C、高度D、高度+寬度.俯視圖應畫在主視圖下面，圖形應與主視圖在長度方向?qū)φ˙）與左視圖相等。A、長度+高度B、寬度C、高度D、高度+寬度.在制造和檢驗中，螺紋的直徑有（C）.A、一個B、二個C、三個D、四個.螺紋的公稱直徑是指螺紋的（D）。A、中徑B、小徑C,理論直徑 D、大徑.相鄰兩牙在（A）線上對應兩點間的軸向距離稱為螺距。A中徑B、小徑C、理論直徑D、大徑.碳素鋼簡稱碳鋼。是指含碳量（A）的鐵碳合金。A、＜2.11%B、＜0.25%C、0.25%?0.6%D、＞2.11%.45#鋼是（B）?A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、合金鋼.材料產(chǎn)生永久變形而不斷裂的能力是指材料的（B）。A、硬度B、塑性C、強度D、韌性.一英尺等于（C）英寸。A、8B、10C、12D、16.一英寸等于（A）英分。A、8B、10C、12D、16.在機械制造和零件圖中，實際應用的長度單位常以（C）為基本單位。A、米B、厘米C、毫米D、千米.含碳量＞2.11%的鐵碳合金為（C）.A、高碳鋼B、鑄鋼C、鑄鐵D、普通碳素鋼.反映內(nèi)燃機經(jīng)濟性能的指標為（C）?A、有效功率 B、有效扭矩 C、燃油消耗率 D、外特性.外特性代表了發(fā)動機所具有的最高（A）性能。A、動力B、經(jīng)濟C、扭矩D、轉速.多缸內(nèi)燃機所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機的（A）.A、排量B、氣缸總容積 C、燃燒室容積 D、氣缸工作容積.柴油機要求較大的壓縮比，一般壓縮比為（C）A、6-9B、9~12C、14~22 1）、28~30.曲柄半徑長度等于（C）倍的活塞行程。A、1B、2 C、1/2 D、1/4.四缸四行程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，各缸的進、排氣門各開啟一次，此時,凸輪軸旋轉（A）周。A、1B、2C、4 D、1/2.六缸四沖程發(fā)動機，第一缸處于做功沖程時，第六缸是A沖程。A、進氣B、排氣C、開始作功D、壓縮.四沖程內(nèi)燃機一個工作循環(huán)曲軸旋轉（C）oA、360° B、540° C、720° D、10800.活塞裙部形狀為（C）,A、圓形 B、方形 C、橢圓形 D、長方形.裝配活塞銷時，通常先把活塞放在電爐箱中或潤滑油中加熱至（C）°C,A、20~30 B、30~40 C,70~80 D、190~200.連桿的斷面形狀多為（C）。C、工字形D、凹字形A、口字形C、工字形D、凹字形.內(nèi)燃機轉速越高所需要的氣環(huán)數(shù)就越（B）,A、多 B、少 C一樣 D、不確定.柴油機壓縮行程氣門處于（D）狀態(tài)。A、進氣門開、排氣門關B、進氣門關、排氣門開C、進排氣門全開D、進排氣門全關.發(fā)動機工作時排氣門頭部溫度（A）進氣門頭部溫度。A、.發(fā)動機工作時排氣門頭部溫度（A）進氣門頭部溫度。A、高于 B、低于 C、等于.四沖程內(nèi)燃機每個工作循環(huán)進排氣門各開閉（C）次。A、4 B、2.1英寸等于（A）mm。A、25.4 B、2.54.普通千分尺的測量精度為0.01A、mm B、cm31,百分表的測量精度為0.01 （A、mm B、cm32.千分表的測量精度為0.001 （A、mm B、cm33.10英寸等于（C}mm。A、25.4 B、2.54.外卡鉗用于測量（D）。A、圓柱孔的內(nèi)徑B、槽寬.1英分等于（D）mm。A、317.5 B、0.3175.內(nèi)卡鉗用于測量（A）oD、無法確定C,1D、零C、254D、12(A)C、mA)C、mA)C>mC、254D、12C、槽深D、圓柱體的外徑C、31.5D、3.175A、圓柱孔的內(nèi)徑A、圓柱孔的內(nèi)徑B、圓柱孔的深度C、槽深D、圓柱體的外徑37.變形零件的修復可采用（A）eA、壓力校正法BA、壓力校正法B、焊接C,釬焊D、機械加工.螺栓連接的裝配質(zhì)量取決于（A）?A、正確的扭緊力矩B、螺栓的長度C、螺栓的粗細.機械和總成的拆卸作業(yè)的組織方法有（A）?A、流水作業(yè)法 B、就車修理法 C、總成互換法D、班組組織.機械零件經(jīng)過清洗之后即可進行檢驗分類，其目的是，通過檢驗確定零件的技術狀況，并將零件分為（D）oA、可用的 B、可用的、待修的C、待修的和報廢的D、可用的、待修的和報廢的.叉車大修送修標準是（A）符合大修條件的機械，應送大修。A、以發(fā)動機總成為主，并結合門架總成或其他兩個總成B、以底盤為主，結合其他兩個總成C、以發(fā)動機總成為主，結合轉向橋的損壞程度D、按照機械的使用時間.運動阻力包括（D）□A、與地面摩擦、輪子的附著力、制動距離和加速阻力B、驅(qū)動車輪的牽引力、滾動阻力、轉向角及轉向間隙、C、發(fā)動機功率大小、燃油消耗量、機油消耗量、氣缸壓力D、滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力.零件的損傷按其產(chǎn)生的原因可分為四類（C）。A、斷裂、變形、氧化、銹蝕B、斷裂、銹蝕、磨損、疲勞C、磨損、變形、疲勞、蝕損D、開焊、變形、磨損、氧化.通過測量電解液密度就可以得到蓄電池的（A）.A、放電程度 B、電流 C、電壓 D、短路.柴油機活塞銷與活塞銷座孔的配合在常溫下為（C）?A、間隙配合 B、過盈配合 C、過渡配合 D、無所謂

.活塞銷的材料常選用（A）.A、低碳鋼B,中碳鋼 C、高碳鋼D、不銹鋼.氣門桿的彎曲變形其誤差值應不大于（B）mm。A,0.002 B、0.02 C、0.20 D、0.25.活塞裙部與缸壁間隙過大時，發(fā)動機工作易出現(xiàn)（B）。A、漲缸 B、敲缸 C、脫頂 D、爆燃.活塞裙部與缸壁間隙過小時，發(fā)動機工作易出現(xiàn)（A）oA、漲缸B、敲缸 C,爆震D、爆燃.（C）能造成發(fā)動機氣缸拉缸。A、氧化磨損 B、微動磨損 C,粘著磨損D、表面疲勞磨損.發(fā)動機大修主要取決于（D）.A、曲軸的磨損程度 B、氣門磨損程度C、軸瓦磨損程度 D、活塞與氣缸壁的間隙.發(fā)動機氣缸拉缸的原因是（C）.A、缸壁間隙過大B、活塞環(huán)開口間隙過大C、活塞環(huán)折斷 D、發(fā)動機機油壓力過高.機油壓力過低的原因是（B）..機油壓力過低的原因是（B）.A、機油粘度過高B、機油泵磨損.柴油機冒白煙的原因（C）?A、機溫過高 B、機溫過高.柴油機冒藍煙的原因（C）。A、機溫過高 B、機溫過高.活塞最大磨損部位是（C）。A、活塞裙部 B、活塞頂部.柴油機的壓縮比比汽油機（A）。A、高 B、低C、發(fā)動機轉速過高D、發(fā)動機溫度低C、燃油中有水C、燒機油C、活塞環(huán)槽C、相等D、供汕量過大D、供油量過大D、活塞中部D、差不多.氣缸磨損最大部位是（A）。A、氣缸上部 B、氣缸中部 C、氣缸下部 D、上下一樣.鑲入汽缸體內(nèi)與冷卻水直接接觸的缸套稱為（A）,A、濕式缸套 B、干式缸套 C、水套 D、氣缸套.排氣門密封帶的寬度一般為（C）mm。A,0.5~1 B、1~1.5 C、1.5~2.5 D、3.5?5.5.活塞環(huán)磨損的程度（A）活塞磨損的程度。A、大于 B、小于 C、相當于 D、.氣缸蓋裝合時，對于鑄鐵氣缸蓋，一般（A）氣缸體。A、汽缸墊光滑的一面朝向 B、汽缸墊光滑的一面背向C、汽缸墊不光滑面朝向 D、無所謂.缸蓋螺栓緊固時，要從（A）按規(guī)定的順序，分2?3次均勻地扭緊。A、中間向兩端 B、兩端向中間C、隨意 D、一次扭緊.發(fā)動機冷卻水最佳工作溫度為（C）℃?A、40-50 B、60-70 C、80-90 D、90-120.總成的裝配是以基礎零件為基礎，按一定的（A）在它上面裝入其它零部件。A、順序 B、方向 C、規(guī)律 D、作用.從柴油噴入氣缸到出現(xiàn)火源的這一階段稱為（A）,A、著火延遲期 B、速燃期C、緩燃期D、完全燃燒.發(fā)動機燃燒過程中，火焰主火源迅速向各處傳播，使燃燒速度迅速增加，急劇放熱，導致燃燒室中溫度和壓力迅速上升，直到達到最高壓力為止。這一階段稱為（B）?A、著火延遲期 B、速燃期 C、緩燃期 D、完全燃燒.發(fā)動機燃燒過程中，從最高壓力點到最高溫度點這一階段稱為（C）,A、著火延遲期 B、速燃期 C、緩燃期 D、完全燃燒.發(fā)動機燃燒過程中，缸內(nèi)壓力、溫度逐漸下降這一階段稱為（D）?A、著火延遲期A、著火延遲期 B、速燃期C、緩燃期D、補燃期.噴油時間過早會出現(xiàn)（C）。A、冒白煙BA、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣.噴油時間過晚會出現(xiàn)（A）。A、冒白煙BA、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣.第一道氣環(huán)的開口間隙為（BA、0.05?0?10mmB、0.35?0?45mmC、0?70?0?80mmD、0.02?0?03.柴油機的點火方式為（B）。A、熾熱點火B(yǎng)、壓縮點火C、電火花點火D、直接點火.全支撐曲軸主軸頸數(shù)目比連桿軸頸（A）?A、多一個B,少一個C、相等D、無所謂.零件不平衡將給零件本身和軸承造成（CA、A、磨損 B、彎曲變形.外螺紋的畫法是螺紋大徑畫（A、粗實線 B、細實線.齒頂圓直徑是通過輪齒（AA、頂 B、根.齒根圓直徑是通過輪齒（BA、頂 B、根.高度游標卡尺不是用來（CC、附加載荷 D、響聲A）?C、粗實線D、點劃線）部的圓的直徑。C、中D、分度圓）部的圓的直徑。C、中D、分度圓A、測量工件高度 B、對工件劃線 C、測量槽的深度.按鋼的含碳量分（DA、低碳鋼、高碳鋼 B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結構鋼、碳素工具鋼D、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼.按鋼的質(zhì)量分（B）。A、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結構鋼、碳素工具鋼.按鋼的用途分有（CA、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結構鋼、碳素工具鋼.普通熱處理包括（D）。A、退火、正火和調(diào)質(zhì)B、退火、正火、淬火C、退火、正火、淬火、回火D、退火、正火、淬火、回火和調(diào)質(zhì).將鋼件加熱到臨界溫度以匕經(jīng)適當保溫，然后隨爐緩慢冷卻的工藝稱為（A）?A、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、調(diào)質(zhì).將鋼加熱到臨界溫度以匕保溫一定時間，然后在水或油中迅速冷卻的熱處理工藝稱（CA、退火 B、正火 C、淬火 D、調(diào)質(zhì).將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定的時間，出爐冷卻的工藝稱為（B）.A、退火 B、正火 C、淬火 D、調(diào)質(zhì).鋼的熱處理在零部件的加工工藝流程中大致可分為（D）兩大類：。A