市政設(shè)計(jì)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名學(xué)習(xí)土木工程的大學(xué)生來說，只是在學(xué)校學(xué)習(xí)書本理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此，學(xué)院給我們下達(dá)了這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)理性認(rèn)識(shí)，為今后工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、HYPERLINK""實(shí)習(xí)時(shí)間：

2007年7月10日

~8月25日

二、HYPERLINK""實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

**市市政設(shè)計(jì)院有限公司三、HYPERLINK""實(shí)習(xí)內(nèi)容：****路工程。（一）橫斷面設(shè)計(jì)城市道路的交通性質(zhì)和組成比較復(fù)雜，尤其表現(xiàn)在行人和各種非機(jī)動(dòng)車輛較多。各種交通工具和行人的交通問題都需要在橫斷面設(shè)計(jì)中綜合考慮予以解決，所以城市道路路線設(shè)計(jì)中的橫斷面設(shè)計(jì)很重要，一般在平面和縱斷面之前設(shè)計(jì)。城市道路個(gè)組成部分相互聯(lián)系和影響，其寬度和位置的安排必須首先保證餓量和行人的安全舒暢，其次，要與道路兩側(cè)各種建筑物及自然景觀相協(xié)調(diào)，并滿足地面，地下排水和其他各種管線埋設(shè)要求。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)注意近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為原期工程的組成部分，并預(yù)留某些規(guī)劃遠(yuǎn)期管線橫斷面位置。根據(jù)車行道的分隔情況，城市道路常分為單幅路雙幅路三幅路四幅路和不對稱路5種形式。雙幅路用分隔帶將對向行駛的車輛分開，減少了對向行車的干擾，提高了車速，分隔帶還可以用做綠化，布置照明和敷設(shè)管線等。他主要用于機(jī)動(dòng)車輛較多非機(jī)動(dòng)車輛較少的道路。本設(shè)計(jì)根據(jù)上述使用要求和用地的限制選用雙幅路形式。（二）車道1.行車道寬度車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱。行車道的寬度根據(jù)設(shè)計(jì)車輛設(shè)計(jì)速度和交通組成等情況來確定。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）規(guī)定的機(jī)動(dòng)車寬度，本設(shè)計(jì)行車道寬度為3.5m。2.平曲線車道及加寬（1）加寬值計(jì)算及其過度平曲線加寬值包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)加寬兩部分。汽車外行駛在曲線上，各輪半徑不同，其中一內(nèi)側(cè)后輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，在平曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面的寬度，以確保曲線上行車和原直線路段相比有同樣的側(cè)向安全凈空。（2）加寬值的過度方式為了使路面直線上的正常寬度過度到平曲線路段加寬后的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。過渡的方式有直線過渡，高次拋物線過渡，回旋縣過渡，改進(jìn)直線過渡。根據(jù)使用要求和實(shí)際用地條件，本設(shè)計(jì)采用拋物線過渡方式。（3）加寬緩和段的長度對于有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段因采用和曲線相同的長度；對于不社緩和曲線，但設(shè)有超高緩和段的平曲線，采用與超高緩和段相同的長度；既不設(shè)緩和曲線，又不鵝超高的平曲線，加寬緩和段按簡便率1；15且長度不少于10的要求設(shè)置。(三)路肩分車帶路側(cè)帶和路緣石1.路肩的寬度本城市道路的設(shè)計(jì)行車速度大于或等于40km/h，應(yīng)設(shè)置路肩。路肩的寬度根據(jù)條件采用1.0m。２.分車帶的寬度中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽ο蛐熊噹У淖o(hù)欄和防眩網(wǎng)，相交道路的橋墩等所需的設(shè)置帶寬度而定的。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）規(guī)定中間帶的最小寬度為２.0～３.０m，左側(cè)路緣帶常用寬度為０.２５m或０.５m。本設(shè)計(jì)中間帶采用２.０m.。側(cè)路緣帶度為０.２５m。３.路側(cè)帶的組成及寬度城市道路行車道邊緣至紅線間的范圍叫做路側(cè)帶，包括人行道綠化帶、公用設(shè)施帶等。行車道行道樹株距為４m，樹池采用正方形。設(shè)施帶寬度為：護(hù)欄為０.３m，桿柱１.５m.。路緣石采用立式，高出路面１５cm，厚度為１０cm。(四)路拱及超高１.路拱及路肩，路側(cè)帶的橫坡度路拱的坡度取決于路面的類型及當(dāng)?shù)氐淖匀唤邓畻l件，設(shè)計(jì)可參見規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）。路拱采用拋物線形，見《路基路面工程》。土路肩排水遠(yuǎn)低于鋪裝層的道路路面，起橫坡度較路面大１.０％。為了保證行車的穩(wěn)定，城市道路的最大橫坡度比公路小，詳見《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）。（五）橫斷面的設(shè)計(jì)方法1．橫斷面的組成路基橫斷面設(shè)計(jì)，必須結(jié)合地形地質(zhì)水文等條件，本著節(jié)約用地的原則，選用合理的斷面形式，一滿足行車順適、工程經(jīng)濟(jì)路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)的要求。城市橫斷面設(shè)計(jì)圖采用比例尺為１：２００，在圖上繪出紅線行車道綠化帶等寬度，同時(shí)需要標(biāo)明新建筑和改建的各種地下管線的位置和寬度以及排水方向，路面橫坡等。為了提高繪制圖的工作效率，可利用路線大師或道路ＣＡＤ繪制圖形，但對于橫斷面圖繪制完后應(yīng)進(jìn)行修改，因?yàn)榈缆罚茫粒牟荒軠?zhǔn)確繪制。（六）平面線形設(shè)計(jì)1．路線道路由路基`路面`橋梁`涵洞`隧道和沿線附屬設(shè)施所組成，是一條帶狀的三維空間的實(shí)體。路線在水平面上的投影線形稱為道路的平面線形。無論是公路還是城市道路，其路線平面位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì)`自然地理和技術(shù)條件等因素的制約。在設(shè)計(jì)順序上，一般是在盡量顧及到縱`橫斷面填挖平衡的前提下先定平面，沿這個(gè)平面線形高程測量和橫斷面測量，取得地面線和地質(zhì)`水文及其它必要的資料后，再設(shè)計(jì)縱斷面和橫斷面。2.平面線形設(shè)計(jì)的基本要求（1）適應(yīng)汽車行駛軌跡只有當(dāng)平面線形與汽車軌跡相符合或相接近時(shí)，才能保證行車的順適與安全。特別是在高速行駛的情況下，對汽車行駛軌跡的研究尤其重要。（2）合理確定平面線形要素與行車軌跡相適應(yīng)，現(xiàn)代道路平面線形的三要素為直線`圓曲線`緩和曲線。道路平面設(shè)計(jì)過程中，只要各要素使用合理`配置得當(dāng)，均可滿足汽車行駛要求。有關(guān)各要素的技術(shù)參數(shù)則要視地形情況和人的視覺`心理`道路類別等條件來確定。a.直線直線在公路和城市道路中使用最為廣泛。因?yàn)閮牲c(diǎn)之間距離以直線為最短，因此在選定和定線時(shí)，只要地勢平坦，無大的地物`地形障礙，選`定線都會(huì)首先考慮使用直線，在美學(xué)上直線也有其自身的視覺特點(diǎn)。當(dāng)設(shè)計(jì)車速V>60km/h時(shí)，直線的最小長度宜滿足下列要求：同向曲線間的直線最小長度宜>6V,反向曲線間的直線最小長度宜>2V。當(dāng)設(shè)計(jì)車速小于60km/h`地形條件困難時(shí)，直線長度可不受上述限制，但應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線或緩和段的要求。b.圓曲線城市道路的平面線形中，不論轉(zhuǎn)向角大小均應(yīng)設(shè)置平曲線，而圓曲線是平曲線中的主要組成部分。圓曲線具有很好的地形適應(yīng)性`可循性好`線形美觀`易于側(cè)設(shè)等優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)用非常普遍。在與地形等條件相適應(yīng)的前提下盡量采用較大的圓曲線半徑，但半徑大到一定長度時(shí)，其幾何性質(zhì)與直線已無很大的區(qū)別，容易給駕駛?cè)藛T造成判斷上的錯(cuò)誤反而帶來不良后果，同時(shí)也不便于測設(shè)及道路養(yǎng)護(hù)維修《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定道路平面線形圓曲線的最大半徑不宜超過10000m。c.緩和曲線緩和曲線是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定當(dāng)設(shè)計(jì)車速>40km/h時(shí)應(yīng)按要求設(shè)置緩和曲線。道路彎道在一般情況下是由緩和曲線`圓曲線`緩和曲線組成，緩和曲線的長度不能小于規(guī)范對其最小長度的規(guī)定；中間圓曲線的長度也宜大于3s行程。當(dāng)條件受限時(shí)，可能兩端緩和在曲率相等處直接連接。（七）.縱坡及坡長設(shè)計(jì)1.縱斷面設(shè)計(jì)一般要求為使縱坡設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理，必須在全面掌握勘測資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市豎向規(guī)劃意圖，經(jīng)過綜合分析/反復(fù)比較才能設(shè)計(jì)出較好的道路縱斷面。一般要求為：縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。為保證車輛能以一定速度安全順利行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁?？v坡設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形`地下管線。地質(zhì)。水文。氣候和排水等因素綜合考慮，視具體情況合理處理道路。管線。地下水位等的高程關(guān)系，2.縱斷面圖的繪制縱斷面采用直角坐標(biāo)，以橫坐標(biāo)表示樁號(hào)，為了明顯地反映沿中線的地面起伏形狀，通常橫坐標(biāo)比例尺采用1：500~1：1000，縱坐標(biāo)采用1：50~1：100?？v斷面圖是由位于坐標(biāo)系內(nèi)的圖形和位于圖形下的注解欄兩部分組成。圖形部分主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線，另外，也用以標(biāo)注豎曲線及其要素。注解欄主要用來填寫有關(guān)內(nèi)容，自下而上分別填寫：直線及平曲線；里程樁號(hào)；地面標(biāo)高；設(shè)計(jì)標(biāo)高；填挖高度；坡度；土壤地質(zhì)說明；設(shè)計(jì)排水溝溝底線及其坡度標(biāo)高平面設(shè)計(jì)的原則。道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，即平面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循城市道路規(guī)劃。道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形`地質(zhì)`水文等結(jié)合起來進(jìn)行，并應(yīng)符合各類各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線`超高`加寬等，合理地確定行車視距并予以適當(dāng)?shù)谋ＷC措施。應(yīng)根據(jù)道路類別`等級(jí)，合理地設(shè)置交叉口`沿線建筑物出入口`停車場出入口`分隔帶斷口`公共交通?？空疚恢玫取Ｆ矫婢€形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，使遠(yuǎn)期工程盡可能減少對前期工程的廢棄。3.平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容保證汽車行駛的安全`快速`經(jīng)濟(jì)和舒適是道路設(shè)計(jì)的總目標(biāo)，平面設(shè)計(jì)也將圍繞這個(gè)總目標(biāo)來進(jìn)行。平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：平面線形設(shè)計(jì)，包括直線`圓曲線`緩和曲線各自的設(shè)計(jì)及其組合設(shè)計(jì)，同時(shí)要考慮行車視距問題。沿線橋梁`隧道`道口`平面交叉口`廣場和停車場等的平面布設(shè)，還有分隔帶及其斷口的平面布置`路側(cè)帶緣石斷口的平面布置`公交站點(diǎn)的平面布置等。道路照明及道路綠化的平面布置。道路城市平面設(shè)計(jì)圖的比例尺，可根據(jù)需要定，通常為1：500~1：1000。四、實(shí)習(xí)心得：這次在設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)的收獲很多，不僅僅在專業(yè)知識(shí)方面，而且在待人接物、為人處世上。我深深感覺到知識(shí)的重要性，某位偉人說過，知識(shí)就是力量，說得很正確。然而，要想在這個(gè)競爭如此激烈的世界上獲得一席之地，光光靠知識(shí)是不夠的，還需要很多其他的本領(lǐng)，這在這次實(shí)習(xí)已深深體會(huì)到。下面談一些這次實(shí)習(xí)的體會(huì)：第一:真誠待人.我剛來報(bào)到時(shí),遇到很多新的面孔,由于和他們未熟悉,所以不敢和他們說太多的話,而且對工作未曾了解,開始覺得不太適應(yīng).后來我慢慢發(fā)現(xiàn),只要真誠待人,虛心請教同事,他們也很樂意和我交往.還教會(huì)我一些技術(shù),由此我深感真誠的重要性,在公司里不但要學(xué)會(huì)如何做事,而且要學(xué)會(huì)如何做人.正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的,它會(huì)關(guān)系到你能否開展工作.孤芳自賞并不能說明你有個(gè)性,過于清高是很難融入大集體的.第二:不要偷懶.剛來的時(shí)候，積極性很高，每天都在畫圖，在熟練了之后，有些驕傲了，便放松了自己，院長特別給我們開了會(huì)，教導(dǎo)了我們，把我從松懈里又拉了回來。從此我時(shí)刻提醒自己，來這里是來實(shí)習(xí)學(xué)東西的，不是來玩的，不能因?yàn)橐稽c(diǎn)的自以為是的成就，就沾沾自喜，驕傲自大。在學(xué)習(xí)的領(lǐng)域里，只有勤學(xué)好問。第三:勤學(xué)好問.剛來到單位時(shí),我對很多方面都未熟悉,這就需要我勤學(xué)好問.因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)對于新人來說是很重要的,不過能學(xué)到東西才是最重要的。第四:講究條理.年輕人剛到工作單位時(shí)往往會(huì)表現(xiàn)急躁,這是正常的,但最好不要急功近利,急于表現(xiàn)自己可能會(huì)使自己處于不利地位.我們要抱著踏實(shí)的態(tài)度來做事,虛心點(diǎn)往往能得到別人的認(rèn)同.其實(shí)我發(fā)覺前輩做事有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)的,就是他們做事很講究條理,他們遇到問題會(huì)一步步去解決,而不是驚慌