ILT物流運(yùn)營經(jīng)理證書培訓(xùn)物流管理課件

ILT物流運(yùn)營經(jīng)理證書培訓(xùn)——物流管理ILT物流運(yùn)營經(jīng)理證書培訓(xùn)——物流管理1本課程的學(xué)習(xí)目的本課程的學(xué)習(xí)目的2回答評(píng)估問題計(jì)劃組織指導(dǎo)控制回答評(píng)估問題計(jì)劃3發(fā)展報(bào)告寫作能力格式要訣發(fā)展報(bào)告寫作能力格式4物流管理項(xiàng)目簡(jiǎn)介——FG物流管理項(xiàng)目簡(jiǎn)介——FG5第一單元基本概念(BASICCONCEPTS)Module1:DevelopmentoftheLogisticsconceptModule2:BusinessrequirementforLogisticsModule3:LogisticsasabusinessprocessModule4:Understandingmaterialflows第一單元基本概念(BASICCONCEPTS)Modu6

Module1:

DevelopmentoftheLogisticsconcept

1950-1964，物流行業(yè)的起源1965-1979，行業(yè)成熟階段1980-1990，世界經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期1990至今，信息時(shí)代

Module1:

Developmentofthe71990至今，信息時(shí)代信息技術(shù)是支持物流配送的主要因素EDI，EPOS，EFTPOS的結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)物流從最初的被動(dòng)支持其它業(yè)務(wù)活動(dòng)的職能發(fā)展成為影響戰(zhàn)略決策思維的重心。并開拓一種對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和組織如何運(yùn)營其業(yè)務(wù)的全新思維。1990至今，信息時(shí)代信息技術(shù)是支持物流配送的主要因素8

Module2:

BusinessrequirementforLogistics

什么是物流？物流涉及MaterialsManagementy與DistributionManagement，并追求以一種整體更優(yōu)的解決方案將兩者結(jié)合。供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement)

Module2:

Businessrequireme9ReflectiveActivity2.1Thinkaboutyourowncompanyanddrawadiagramofhowlogisticsandsupplychainmanagementisthoughtabout.ReflectiveActivity2.1Thinka10ConceptofLogistics(物流的概念）采購(Purchasing)生產(chǎn)(Production)運(yùn)輸(Transport)倉儲(chǔ)(Warehousing)庫存(Inventory)包裝(Packaging)財(cái)務(wù)(Finance)人員管理(PeopleManagement)信息技術(shù)(IT)ConceptofLogistics(物流的概念）采購(11SupplyChainOperationReferenceModel(SCOR)供應(yīng)鏈委員會(huì)（SCC）開發(fā)并得到認(rèn)可的供應(yīng)鏈管理的跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。SCORisfoundedonfourdistinctmanagementprocesses★PLAN★SOURCE★MAKE★DELIVERSupplyChainOperationReferen12利益的沖突Samples：利益的沖突Samples：13ReflectiveActivity2.3Inyourownexperience,whatconflictscanyouidentifythathavearisenfromlogisticsactivity?ReflectiveActivity2.3Inyour14TRADE-OFFS成本與服務(wù)權(quán)衡的層次TRADE-OFFS成本與服務(wù)15為什么物流能創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略性決策戰(zhàn)術(shù)性決策運(yùn)營決策績(jī)效評(píng)估和控制為什么物流能創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略性決策16物流的財(cái)務(wù)影響物流的財(cái)務(wù)影響17客戶價(jià)值物流決策還影響提供給客戶的價(jià)值?？蛻魞r(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的確四個(gè)方面：價(jià)值=質(zhì)量X服務(wù)/成本X循環(huán)時(shí)間客戶價(jià)值物流決策還影響提供給客戶的價(jià)值。價(jià)值=質(zhì)量X服務(wù)18模塊2作業(yè)模塊2作業(yè)19Module3:

Logisticsasabusinessprocess流程類型★計(jì)劃流程★執(zhí)行流程★基礎(chǔ)流程供應(yīng)鏈配置Module3:

Logisticsasabusi20供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)（SupplyChainLinks)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)（SupplyChainLinks)21緩沖存貨點(diǎn)(DecouplingPoints)及其位置緩沖存貨點(diǎn)——兩職能之間的緩沖區(qū)根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特點(diǎn)，緩沖存貨點(diǎn)的位置可以改變DP1至DP5緩沖存貨點(diǎn)的位置要定位在預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)與訂單驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)之間的一個(gè)分界點(diǎn)上。預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)實(shí)質(zhì)是試圖管理不確定性。緩沖存貨點(diǎn)的定位，取決于:★庫存★資源需求★時(shí)間緩沖存貨點(diǎn)(DecouplingPoints)及其位置緩沖22ReflectiveActivity3.1Lookayyourowncompany.whatisthedecouplingpoint?ReflectiveActivity3.1Lookay23供應(yīng)鏈配置的范例存貨生產(chǎn)（MaketoStock）訂單送貨網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)貨按訂單生產(chǎn)（MaketoOrder)延伸至供貨源的按訂單生產(chǎn)供應(yīng)鏈配置的范例存貨生產(chǎn)（MaketoStock）24本田供應(yīng)鏈

——“本田以市場(chǎng)為導(dǎo)向的汽車環(huán)境”

幾乎所有汽車制造商都因?yàn)橄M(fèi)者需求的不確定性而倍感頭疼，本田汽車也不例外。在消費(fèi)者的地位越來越高的今天，生產(chǎn)制造企業(yè)迅速、高效反應(yīng)顯得尤為重要。通常情況下，汽車制造商是預(yù)測(cè)某種型號(hào)汽車的市場(chǎng)需求，然后生產(chǎn)出若干樣品，運(yùn)送到經(jīng)銷商手中，直至銷售出去，這一從生產(chǎn)到消費(fèi)者獲得汽車的整個(gè)過程，經(jīng)銷商至少要等好幾個(gè)月，但這是汽車行業(yè)的慣例。

本田供應(yīng)鏈

——“本田以市場(chǎng)為導(dǎo)向的汽車環(huán)境”25這個(gè)流程各環(huán)節(jié)中存在著的大量時(shí)間差，如何將其減少到最低程度，正是本田（美國）汽車公司副總裁DanBonawitz在1996年的最重要工作之一，他針對(duì)減少這個(gè)時(shí)間差，開始推出一套網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈解決方案——“本田以市場(chǎng)為導(dǎo)向的汽車環(huán)境”，簡(jiǎn)稱“MOVE”，由加州電子商務(wù)顧問公司Syncata提供技術(shù)支持，“MOVE”的實(shí)施，使得本田一馬當(dāng)先，成為汽車制造行業(yè)反應(yīng)行動(dòng)最迅捷的制造商?！癕OVE”能調(diào)動(dòng)本田各級(jí)管理層直至工廠工人的每個(gè)員工的積極性，上下協(xié)作改進(jìn)生產(chǎn)流程。而本田（美國）的1300個(gè)供應(yīng)商，全都可以直接通過本田總部下訂單，并能及時(shí)得到即時(shí)車輛生產(chǎn)及送達(dá)的情況。這個(gè)流程各環(huán)節(jié)中存在著的大量時(shí)間差，如何將其減少到最低程度，26

“MOVE”的工作流程是：經(jīng)銷商通過私人網(wǎng)絡(luò)登錄到本田公司的網(wǎng)絡(luò)，使用類似于視窗的簡(jiǎn)單界面，經(jīng)銷商可以參考本田銷售部門和生產(chǎn)部門每個(gè)月在網(wǎng)上公布的可行訂單，還可以根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)更改訂單情況。例如，如果帶有自動(dòng)機(jī)械動(dòng)力傳送器的銀色本田協(xié)和汽車最近非?？辞?，經(jīng)銷商就可以通過網(wǎng)絡(luò)，追加訂貨數(shù)量。本田依據(jù)這些信息隨時(shí)修改生產(chǎn)訂單，將其分送到7家生產(chǎn)廠家，用MOVE軟件計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)配送流程?！癕OVE”到2000年10月已經(jīng)基本開發(fā)完善，并在經(jīng)銷商和本田總部得到熱烈響應(yīng)。迄今為止，美國本田汽車的訂貨至交貨時(shí)間從原來的120天減少到30～60天，經(jīng)銷商95%的需求都可以得到滿足。

“MOVE”的工作流程是：經(jīng)銷商通過私人網(wǎng)絡(luò)27本田（美國）沒有透露MOVE系統(tǒng)所花費(fèi)的成本，但是這套系統(tǒng)為公司至少節(jié)約了50%的庫存消耗和代理費(fèi)，當(dāng)然對(duì)于一個(gè)平均每個(gè)月銷量超過10萬輛汽車的企業(yè)而言，減少50%的批發(fā)零售環(huán)節(jié)的庫存意味著節(jié)省了大量成本。而且，公司現(xiàn)在可以更加有效地根據(jù)市場(chǎng)需求加快個(gè)別車型的生產(chǎn)流程，真正做到以市場(chǎng)為本并能迅速作出回應(yīng)。本田（美國）的最終目標(biāo)是像邁克爾.戴爾賣計(jì)算機(jī)那樣賣汽車：按照訂單生產(chǎn)?？梢灶A(yù)想，美國的汽車用戶即將可以直接在家里上網(wǎng)訂貨，四到八周內(nèi)就能在就近的銷售中心得到自己所訂的本田汽車。本田（美國）沒有透露MOVE系統(tǒng)所花費(fèi)的成本，但是這套系統(tǒng)為28繪制分析供應(yīng)鏈圖繪制分析供應(yīng)鏈圖29Module4:

Understandingmaterialflows

分隔的“FLOW”長(zhǎng)鞭效應(yīng)改進(jìn)的基礎(chǔ)Module4:

Understandingmater30第二單元物流審計(jì)建立物流審計(jì)Module5:SettingupalogisticsauditModule6:Externalcustomeraudit外部客戶審計(jì)Module7:Lead-timeanalysis前置期分析Module8:Logisticsobjectives物流目標(biāo)第二單元物流審計(jì)建立物31Module5:

Settingupalogisticsaudit建立物流審計(jì)環(huán)境分析：外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境需要改進(jìn)的信號(hào)方法：★組建一個(gè)物流特別小組★設(shè)計(jì)一些關(guān)鍵性問題★明確主要的關(guān)鍵變量——定性與定量的Module5:

Settingupalogist32確定關(guān)鍵變量（定量）需求量服務(wù)成本利用率確定關(guān)鍵變量（定量）需求量33確定關(guān)鍵變量（定性）確定關(guān)鍵變量（定性）34Module6:

Externalcustomeraudit外部客戶審計(jì)

客戶服務(wù)戰(zhàn)略挑選審計(jì)的客戶審計(jì)技術(shù)：★訪談★績(jī)效評(píng)估矩陣★相對(duì)績(jī)效矩陣案例研究Module6:

Externalcustomera35客戶服務(wù)的量化客戶服務(wù)的量化36Module7:

Lead-timeanalysis前置期分析

前置期的構(gòu)成與分解前置期圖與前置期分析Module7:

Lead-timeanalysis37

Module8:

Logisticsobjectives物流目標(biāo)

經(jīng)營戰(zhàn)略一般價(jià)值鏈及其活動(dòng)價(jià)值體系

價(jià)值的定義在價(jià)值鏈中從后往前傳播時(shí)嚴(yán)重失真。重要的是不僅要考慮你的企業(yè)自身的價(jià)值鏈，還要考慮它在整個(gè)價(jià)值體系中的位置。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略與步驟差異化與步驟

Module8:

Logisticsobjectiv38

創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的新戰(zhàn)略觀

遠(yuǎn)見能力

創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的新戰(zhàn)略觀

遠(yuǎn)見39理解供應(yīng)鏈戰(zhàn)略供應(yīng)源搜尋戰(zhàn)略制造戰(zhàn)略配送戰(zhàn)略供應(yīng)鏈集成戰(zhàn)略理解供應(yīng)鏈戰(zhàn)略供應(yīng)源搜尋戰(zhàn)略40競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)分析配送績(jī)效的可靠性/質(zhì)量靈活性/反應(yīng)速度成本資產(chǎn)利用水平競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)分析配送績(jī)效的可靠性/質(zhì)量41績(jī)效驅(qū)動(dòng)因素的選擇供應(yīng)鏈管理度量度量標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)標(biāo)桿（BENTCHMARKING）比較績(jī)效驅(qū)動(dòng)因素的選擇供應(yīng)鏈管理度量42第三單元物流規(guī)劃Module9:LogisticsPlanningStructure物流規(guī)劃結(jié)構(gòu)Module10:Planninginventoryflows計(jì)劃庫存流Module11:Integratingmaterialflows材料流的整合Module12:Facilitylocation設(shè)施選址第三單元物流規(guī)劃Module9:LogisticsP43

Module9:

LogisticsPlanningStructure

物流規(guī)劃結(jié)構(gòu)

物流計(jì)劃的組成要素（物流規(guī)劃的模式與步驟）。微調(diào)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的再調(diào)整

Module9:

LogisticsPlanning44Module10:

Planninginventoryflow計(jì)劃庫存流

河流的比喻庫存的基本問題成本最小化與令人滿意的服務(wù)質(zhì)量存貨-時(shí)間曲線庫存方法ABC分析法需求預(yù)測(cè)庫存規(guī)劃模型庫存改進(jìn)Module10:

Planninginventory45Module11:

Integratingmaterialflows材料流的整合

傳統(tǒng)方法材料流的改進(jìn)★質(zhì)疑現(xiàn)有結(jié)構(gòu)★定位緩沖點(diǎn)★改進(jìn)預(yù)測(cè)★簡(jiǎn)化產(chǎn)品范圍，改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)MRPMRPⅡDRPJITModule11:

Integratingmateri46Module12:

Facilitylocation設(shè)施選址

選址決策單個(gè)場(chǎng)所選址模型★地理法★重心法★中位法多個(gè)場(chǎng)所選址模型Module12:

Facilitylocation47ILT物流運(yùn)營經(jīng)理證書培訓(xùn)——物流管理ILT物流運(yùn)營經(jīng)理證書培訓(xùn)——物流管理48本課程的學(xué)習(xí)目的本課程的學(xué)習(xí)目的49回答評(píng)估問題計(jì)劃組織指導(dǎo)控制回答評(píng)估問題計(jì)劃50發(fā)展報(bào)告寫作能力格式要訣發(fā)展報(bào)告寫作能力格式51物流管理項(xiàng)目簡(jiǎn)介——FG物流管理項(xiàng)目簡(jiǎn)介——FG52第一單元基本概念(BASICCONCEPTS)Module1:DevelopmentoftheLogisticsconceptModule2:BusinessrequirementforLogisticsModule3:LogisticsasabusinessprocessModule4:Understandingmaterialflows第一單元基本概念(BASICCONCEPTS)Modu53

Module1:

DevelopmentoftheLogisticsconcept

1950-1964，物流行業(yè)的起源1965-1979，行業(yè)成熟階段1980-1990，世界經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期1990至今，信息時(shí)代

Module1:

Developmentofthe541990至今，信息時(shí)代信息技術(shù)是支持物流配送的主要因素EDI，EPOS，EFTPOS的結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)物流從最初的被動(dòng)支持其它業(yè)務(wù)活動(dòng)的職能發(fā)展成為影響戰(zhàn)略決策思維的重心。并開拓一種對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和組織如何運(yùn)營其業(yè)務(wù)的全新思維。1990至今，信息時(shí)代信息技術(shù)是支持物流配送的主要因素55

Module2:

BusinessrequirementforLogistics

什么是物流？物流涉及MaterialsManagementy與DistributionManagement，并追求以一種整體更優(yōu)的解決方案將兩者結(jié)合。供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement)

Module2:

Businessrequireme56ReflectiveActivity2.1Thinkaboutyourowncompanyanddrawadiagramofhowlogisticsandsupplychainmanagementisthoughtabout.ReflectiveActivity2.1Thinka57ConceptofLogistics(物流的概念）采購(Purchasing)生產(chǎn)(Production)運(yùn)輸(Transport)倉儲(chǔ)(Warehousing)庫存(Inventory)包裝(Packaging)財(cái)務(wù)(Finance)人員管理(PeopleManagement)信息技術(shù)(IT)ConceptofLogistics(物流的概念）采購(58SupplyChainOperationReferenceModel(SCOR)供應(yīng)鏈委員會(huì)（SCC）開發(fā)并得到認(rèn)可的供應(yīng)鏈管理的跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。SCORisfoundedonfourdistinctmanagementprocesses★PLAN★SOURCE★MAKE★DELIVERSupplyChainOperationReferen59利益的沖突Samples：利益的沖突Samples：60ReflectiveActivity2.3Inyourownexperience,whatconflictscanyouidentifythathavearisenfromlogisticsactivity?ReflectiveActivity2.3Inyour61TRADE-OFFS成本與服務(wù)權(quán)衡的層次TRADE-OFFS成本與服務(wù)62為什么物流能創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略性決策戰(zhàn)術(shù)性決策運(yùn)營決策績(jī)效評(píng)估和控制為什么物流能創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略性決策63物流的財(cái)務(wù)影響物流的財(cái)務(wù)影響64客戶價(jià)值物流決策還影響提供給客戶的價(jià)值?？蛻魞r(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的確四個(gè)方面：價(jià)值=質(zhì)量X服務(wù)/成本X循環(huán)時(shí)間客戶價(jià)值物流決策還影響提供給客戶的價(jià)值。價(jià)值=質(zhì)量X服務(wù)65模塊2作業(yè)模塊2作業(yè)66Module3:

Logisticsasabusinessprocess流程類型★計(jì)劃流程★執(zhí)行流程★基礎(chǔ)流程供應(yīng)鏈配置Module3:

Logisticsasabusi67供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)（SupplyChainLinks)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)（SupplyChainLinks)68緩沖存貨點(diǎn)(DecouplingPoints)及其位置緩沖存貨點(diǎn)——兩職能之間的緩沖區(qū)根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特點(diǎn)，緩沖存貨點(diǎn)的位置可以改變DP1至DP5緩沖存貨點(diǎn)的位置要定位在預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)與訂單驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)之間的一個(gè)分界點(diǎn)上。預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)實(shí)質(zhì)是試圖管理不確定性。緩沖存貨點(diǎn)的定位，取決于:★庫存★資源需求★時(shí)間緩沖存貨點(diǎn)(DecouplingPoints)及其位置緩沖69ReflectiveActivity3.1Lookayyourowncompany.whatisthedecouplingpoint?ReflectiveActivity3.1Lookay70供應(yīng)鏈配置的范例存貨生產(chǎn)（MaketoStock）訂單送貨網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)貨按訂單生產(chǎn)（MaketoOrder)延伸至供貨源的按訂單生產(chǎn)供應(yīng)鏈配置的范例存貨生產(chǎn)（MaketoStock）71本田供應(yīng)鏈

——“本田以市場(chǎng)為導(dǎo)向的汽車環(huán)境”

幾乎所有汽車制造商都因?yàn)橄M(fèi)者需求的不確定性而倍感頭疼，本田汽車也不例外。在消費(fèi)者的地位越來越高的今天，生產(chǎn)制造企業(yè)迅速、高效反應(yīng)顯得尤為重要。通常情況下，汽車制造商是預(yù)測(cè)某種型號(hào)汽車的市場(chǎng)需求，然后生產(chǎn)出若干樣品，運(yùn)送到經(jīng)銷商手中，直至銷售出去，這一從生產(chǎn)到消費(fèi)者獲得汽車的整個(gè)過程，經(jīng)銷商至少要等好幾個(gè)月，但這是汽車行業(yè)的慣例。

本田供應(yīng)鏈

——“本田以市場(chǎng)為導(dǎo)向的汽車環(huán)境”72這個(gè)流程各環(huán)節(jié)中存在著的大量時(shí)間差，如何將其減少到最低程度，正是本田（美國）汽車公司副總裁DanBonawitz在1996年的最重要工作之一，他針對(duì)減少這個(gè)時(shí)間差，開始推出一套網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈解決方案——“本田以市場(chǎng)為導(dǎo)向的汽車環(huán)境”，簡(jiǎn)稱“MOVE”，由加州電子商務(wù)顧問公司Syncata提供技術(shù)支持，“MOVE”的實(shí)施，使得本田一馬當(dāng)先，成為汽車制造行業(yè)反應(yīng)行動(dòng)最迅捷的制造商。“MOVE”能調(diào)動(dòng)本田各級(jí)管理層直至工廠工人的每個(gè)員工的積極性，上下協(xié)作改進(jìn)生產(chǎn)流程。而本田（美國）的1300個(gè)供應(yīng)商，全都可以直接通過本田總部下訂單，并能及時(shí)得到即時(shí)車輛生產(chǎn)及送達(dá)的情況。這個(gè)流程各環(huán)節(jié)中存在著的大量時(shí)間差，如何將其減少到最低程度，73

“MOVE”的工作流程是：經(jīng)銷商通過私人網(wǎng)絡(luò)登錄到本田公司的網(wǎng)絡(luò)，使用類似于視窗的簡(jiǎn)單界面，經(jīng)銷商可以參考本田銷售部門和生產(chǎn)部門每個(gè)月在網(wǎng)上公布的可行訂單，還可以根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)更改訂單情況。例如，如果帶有自動(dòng)機(jī)械動(dòng)力傳送器的銀色本田協(xié)和汽車最近非常看俏，經(jīng)銷商就可以通過網(wǎng)絡(luò)，追加訂貨數(shù)量。本田依據(jù)這些信息隨時(shí)修改生產(chǎn)訂單，將其分送到7家生產(chǎn)廠家，用MOVE軟件計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)配送流程?！癕OVE”到2000年10月已經(jīng)基本開發(fā)完善，并在經(jīng)銷商和本田總部得到熱烈響應(yīng)。迄今為止，美國本田汽車的訂貨至交貨時(shí)間從原來的120天減少到30～60天，經(jīng)銷商95%的需求都可以得到滿足。

“MOVE”的工作流程是：經(jīng)銷商通過私人網(wǎng)絡(luò)74本田（美國）沒有透露MOVE系統(tǒng)所花費(fèi)的成本，但是這套系統(tǒng)為公司至少節(jié)約了50%的庫存消耗和代理費(fèi)，當(dāng)然對(duì)于一個(gè)平均每個(gè)月銷量超過10萬輛汽車的企業(yè)而言，減少50%的批發(fā)零售環(huán)節(jié)的庫存意味著節(jié)省了大量成本。而且，公司現(xiàn)在可以更加有效地根據(jù)市場(chǎng)需求加快個(gè)別車型的生產(chǎn)流程，真正做到以市場(chǎng)為本并能迅速作出回應(yīng)。本田（美國）的最終目標(biāo)是像邁克爾.戴爾賣計(jì)算機(jī)那樣賣汽車：按照訂單生產(chǎn)?？梢灶A(yù)想，美國的汽車用戶即將可以直接在家里上網(wǎng)訂貨，四到八周內(nèi)就能在就近的銷售中心得到自己所訂的本田汽車。本田（美國）沒有透露MOVE系統(tǒng)所花費(fèi)的成本，但是這套系統(tǒng)為75繪制分析供應(yīng)鏈圖繪制分析供應(yīng)鏈圖76Module4:

Understandingmaterialflows

分隔的“FLOW”長(zhǎng)鞭效應(yīng)改進(jìn)的基礎(chǔ)Module4:

Understandingmater77第二單元物流審計(jì)建立物流審計(jì)Module5:SettingupalogisticsauditModule6:Externalcustomeraudit外部客戶審計(jì)Module7:Lead-timeanalysis前置期分析Module8:Logisticsobjectives物流目標(biāo)第二單元物流審計(jì)建立物78Module5:

Settingupalogisticsaudit建立物流審計(jì)環(huán)境分析：外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境需要改進(jìn)的信號(hào)方法：★組建一個(gè)物流特別小組★設(shè)計(jì)一些關(guān)鍵性問題★明確主要的關(guān)鍵變量——定性與定量的Module5:

Settingupalogist79確定關(guān)鍵變量（定量）需求量服務(wù)成本利用率確定關(guān)鍵變量（定量）需求量80確定關(guān)鍵變量（定性）確定關(guān)鍵變量（定性）81Module6:

Externalcustomeraudit外部客戶審計(jì)

客戶服務(wù)戰(zhàn)略挑選審計(jì)的客戶審計(jì)技術(shù)：★訪談★績(jī)效評(píng)估矩陣★相對(duì)績(jī)效矩陣案例研究Module6:

Externalcustomera82客戶服務(wù)的量化客戶服務(wù)的量化83Module7:

Lead-timeanalysis前置期分析

前置期的構(gòu)成與分解前置期圖與前置期分析Module7:

Lead-timeanalysis84

Module8:

Logisticsobjectives物流目標(biāo)

經(jīng)營戰(zhàn)略一般價(jià)值鏈及其活動(dòng)價(jià)值體系

價(jià)值的定義在價(jià)值鏈中從后往前傳播時(shí)