軌道車(chē)非正常情況下行車(chē)與應(yīng)急處理課件

非正常情況下行車(chē)與應(yīng)急處理非正常情況下行車(chē)與應(yīng)急處理1附件的使用當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能使用，信號(hào)機(jī)故障，車(chē)站一切電話中斷，封鎖區(qū)間施工及事故救援，受線路設(shè)施、信號(hào)位置影響不能正常進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)等因素，干擾鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，用附件代替正常行車(chē)的許可，確保鐵路不因上述原因而停止運(yùn)輸功能。附件的使用當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能使用，信號(hào)機(jī)故2附件一路票路票，是當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能使用，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令（調(diào)度電話不通時(shí)，由兩端車(chē)站值班員直接辦理）改用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間所使用的書(shū)面行車(chē)憑證。附件一路票路票，是當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能3辦理電話閉塞的要求1.承認(rèn)閉塞；2.列車(chē)到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；3.取消閉塞；4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)。電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。辦理電話閉塞的要求1.承認(rèn)閉塞；4填寫(xiě)路票的規(guī)定車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車(chē)”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車(chē)”章。填寫(xiě)路票的規(guī)定車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢5停止基本閉塞法的基本條件行車(chē)遇有各類(lèi)設(shè)備因素、人為因素或自然災(zāi)害等因素，而導(dǎo)致基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，則須以電話閉塞代用行車(chē)閉塞辦理行車(chē)作業(yè)了。各種“停止基本閉塞改用電話閉塞行車(chē)的基本條件范疇”如附表：停止基本閉塞法的基本條件行車(chē)遇有各類(lèi)設(shè)備因素、人為因素或自然6電話閉塞的主要環(huán)節(jié)1.對(duì)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)的情況判明及確定。2.報(bào)告并抄收列車(chē)調(diào)度員關(guān)于“停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)”的調(diào)度命令（遇調(diào)度電話不通時(shí)，由該區(qū)間兩端車(chē)站<線路所>值班員以電話記錄直接辦理）。電話閉塞的主要環(huán)節(jié)1.對(duì)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行7電話閉塞的主要環(huán)節(jié)3.辦理電話閉塞前，兩端車(chē)站（線路所）值班員對(duì)區(qū)間空閑確認(rèn)。4.發(fā)車(chē)站與接車(chē)站（承認(rèn)閉塞）電話記錄號(hào)碼的收發(fā)及填記。5.接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的準(zhǔn)備及有關(guān)道岔的加鎖。電話閉塞的主要環(huán)節(jié)3.辦理電話閉塞前，兩端車(chē)站（線路所）值班8電話閉塞的主要環(huán)節(jié)6.發(fā)車(chē)站的路票填寫(xiě)、蓋站名印及交遞。7.指示發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)、引導(dǎo)發(fā)車(chē)、接車(chē)（列車(chē)通過(guò)）。8.接車(chē)站向發(fā)車(chē)站報(bào)告列車(chē)到達(dá)時(shí)間及電話記錄號(hào)碼，開(kāi)通區(qū)間。電話閉塞的主要環(huán)節(jié)6.發(fā)車(chē)站的路票填寫(xiě)、蓋站名印及交遞。9使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，不論單線或雙線，路票是列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證。使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，不論單線或雙線，10路票填寫(xiě)的基本要求1.為防止路票差錯(cuò)，由車(chē)站值班員或助理值班員填寫(xiě)，但值班員必須審定后，交司機(jī)。2.路票的填寫(xiě)，必須內(nèi)容齊全，掌印清晰，不得涂改或添加字句。當(dāng)填寫(xiě)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，因立即將路票劃×注銷(xiāo)，重新填寫(xiě)。3.填寫(xiě)的路票在交給司機(jī)前，車(chē)站值班員應(yīng)再次確認(rèn)，同時(shí)與助理值班員、信號(hào)員等作業(yè)人員相互核對(duì)檢查，共同確認(rèn)無(wú)誤后，方可交給司機(jī)或架入自動(dòng)授受機(jī)。路票填寫(xiě)的基本要求1.為防止路票差錯(cuò)，由車(chē)站值班員或助理值班11路票填寫(xiě)的基本依據(jù)1.單線區(qū)間或雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)時(shí)，依據(jù)《行車(chē)日志》及電話記錄查明區(qū)間已空閑，并取得接車(chē)站發(fā)出的電話記錄號(hào)碼承認(rèn)后，填發(fā)路票。2.雙線區(qū)間正方向（除第一個(gè)列車(chē)外）發(fā)車(chē)時(shí)，依據(jù)收前次發(fā)出列車(chē)到達(dá)接車(chē)站的電話記錄號(hào)碼，填發(fā)路票。3.雙線區(qū)間正方向發(fā)出第一個(gè)列車(chē)時(shí)，依據(jù)接車(chē)站發(fā)出的同意閉塞的電話記錄號(hào)碼，填發(fā)路票。路票填寫(xiě)的基本依據(jù)1.單線區(qū)間或雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)時(shí)，依據(jù)《12單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向運(yùn)行的列車(chē)單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向運(yùn)行的列車(chē)13雙線區(qū)間反方向運(yùn)行的列車(chē)，須加蓋“反方向行車(chē)戳記”雙線區(qū)間反方向運(yùn)行的列車(chē)，須加蓋“反方向行車(chē)戳記”14兩線或多線區(qū)間運(yùn)行列車(chē)，需加蓋注明列車(chē)運(yùn)行線別的戳記.兩線或多線區(qū)間運(yùn)行列車(chē)，需加蓋注明列車(chē)運(yùn)行線別的戳記.15發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，路票上應(yīng)填寫(xiě)往返車(chē)次.發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，路票上應(yīng)填寫(xiě)往返車(chē)次.16發(fā)出由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，其中交后部補(bǔ)機(jī)司機(jī)的路票右上角須加蓋“副”字戳記.發(fā)出由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，17反方向發(fā)車(chē)1、自動(dòng)閉塞區(qū)段不論“三顯示”或“四顯示”列車(chē)發(fā)出的情況均為雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)出列車(chē)。行車(chē)憑證均為：出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)均為：①區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑；②雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令。2、基本閉塞法停用改按電話閉塞法辦理。行車(chē)憑證為：附件一路票反方向發(fā)車(chē)1、自動(dòng)閉塞區(qū)段不論“三顯示”或“四顯示”列車(chē)發(fā)18引導(dǎo)接車(chē)1、兩種接車(chē)方式2、七個(gè)引導(dǎo)接車(chē)的情況確定3、七個(gè)引導(dǎo)接車(chē)條件限制引導(dǎo)接車(chē)1、兩種接車(chē)方式19路票安全常識(shí)1.列車(chē)車(chē)次；2.列車(chē)方向；①路票的上下行區(qū)別；防止上下行方向錯(cuò)接。②路票的線別注明；防止列車(chē)開(kāi)錯(cuò)線路，走錯(cuò)進(jìn)路，有的車(chē)站對(duì)區(qū)間有三線、四線及以上多線。3.列車(chē)進(jìn)路。路票安全常識(shí)1.列車(chē)車(chē)次；20附件二綠色許可證10個(gè)使用綠色許可證的主要原因在自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)因故不能使用，而導(dǎo)致以綠色許可證（附件二）作為行車(chē)憑證發(fā)出列車(chē)。附件二綠色許可證10個(gè)使用綠色許可證的主要原21填發(fā)使用綠色許可證的條件依據(jù)1.當(dāng)監(jiān)督器表示兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，一般列車(chē)。

2.當(dāng)監(jiān)督器僅表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，客車(chē)及客車(chē)后面通過(guò)列車(chē)。3.當(dāng)監(jiān)督器不能表示閉塞分區(qū)是否空閑時(shí)，前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間。4.在單線自動(dòng)閉塞區(qū)段，除按上述規(guī)定外。填發(fā)使用綠色許可證的條件依據(jù)1.當(dāng)監(jiān)督器表示兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑22綠色許可證的填寫(xiě)一式兩份，遇補(bǔ)機(jī)時(shí)，增加一份。內(nèi)容齊全，印章清晰，字跡清楚，不得涂改或添加字句。填寫(xiě)錯(cuò)誤時(shí)，立即將綠色許可證劃“×”注銷(xiāo)，重新填寫(xiě)。綠色許可證的填寫(xiě)一式兩份，遇補(bǔ)機(jī)時(shí)，增加一份。23出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)時(shí)出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)時(shí)24發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)

發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)25出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均故障停用而發(fā)車(chē)時(shí)出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均故障停用而發(fā)車(chē)時(shí)26在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，如為非到發(fā)線時(shí)，在發(fā)給司機(jī)綠色許可證時(shí)，應(yīng)同時(shí)將“調(diào)度命令”下達(dá)司機(jī)

在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，如為非到發(fā)線時(shí)，27列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)

列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)28列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)29出站信號(hào)機(jī)在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段不能顯示綠色燈光、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段不能顯示綠色或綠黃燈光，而僅能顯示黃色燈光，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)出站信號(hào)機(jī)在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段不能顯示綠色燈光、四顯示自動(dòng)閉30綠色許可證安全常識(shí)1車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員及司機(jī)等有關(guān)作業(yè)人員，均應(yīng)認(rèn)真核對(duì)車(chē)次、股道、填發(fā)日期、許可證編號(hào)、不用的字句抹消，并蓋上站名印等各項(xiàng)無(wú)誤。

綠色許可證安全常識(shí)1車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員及司機(jī)等有31綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之1填寫(xiě)第1項(xiàng)后，未將第2項(xiàng)抹消

綠色許可證安全常識(shí)232綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之2未將第1項(xiàng)內(nèi)不用的字句抹消綠色許可證安全常識(shí)233綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之3未抹消第1項(xiàng)綠色許可證安全常識(shí)234綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之4未（進(jìn)路）抹消綠色許可證安全常識(shí)235綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之5漏填日期綠色許可證安全常識(shí)236綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之6未蓋站名章綠色許可證安全常識(shí)237綠色許可證安全常識(shí)3以綠色許可證作為行車(chē)憑證發(fā)車(chē)，而監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員還書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。綠色許可證安全常識(shí)3以綠色許可證作為行車(chē)憑證發(fā)車(chē)，而監(jiān)督器上38有的路局為此還規(guī)定該“書(shū)面通知”---監(jiān)督器故障通知書(shū)

有的路局為此還規(guī)定該“書(shū)面通知”---監(jiān)督器故障通知書(shū)39附件三紅色許可證

5個(gè)使用紅色許可證的主要原因。發(fā)生一切電話中斷后，為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，又能不間斷地接發(fā)列車(chē)，采取的行車(chē)辦法：?jiǎn)尉€按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)。無(wú)論按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，還是時(shí)間間隔法行車(chē)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證均為紅色許可證。附件三紅色許可證5個(gè)使用紅色許可證的主要原因40時(shí)間間隔法是指同方向運(yùn)行的前一列車(chē)由車(chē)站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，間隔一定時(shí)間，再向該區(qū)間發(fā)出次一列車(chē)的行車(chē)辦法。4個(gè)注意方面：1.間隔時(shí)間2.路局要有細(xì)則3.雙線只準(zhǔn)正方向4.非自閉和自閉故障，發(fā)第一個(gè)列車(chē)時(shí)間間隔法是指同方向運(yùn)行的前一列車(chē)由車(chē)站出發(fā)后，不論其是否41書(shū)面聯(lián)絡(luò)法是指單線行車(chē)的車(chē)站在發(fā)生一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過(guò)書(shū)面方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，確定區(qū)間開(kāi)行列車(chē)的發(fā)車(chē)權(quán)及列車(chē)運(yùn)行順序的辦法。辦法一：優(yōu)先發(fā)車(chē)站基本范疇辦法二：專(zhuān)程傳送《技規(guī)》附件三的通知書(shū)書(shū)面聯(lián)絡(luò)法是指單線行車(chē)的車(chē)站在發(fā)生一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站42辦法一優(yōu)先發(fā)車(chē)站基本范疇1.“已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站”是指在發(fā)生一切電話中斷前，已與相鄰接車(chē)站辦妥閉塞，取得了發(fā)車(chē)權(quán)但尚未將列車(chē)開(kāi)出車(chē)站。2.未辦妥閉塞，是指發(fā)車(chē)站未正式取得接車(chē)站承認(rèn)閉塞的行車(chē)憑證及依據(jù)。3.由《行規(guī)》或《站細(xì)》指定的優(yōu)先發(fā)車(chē)站辦法一優(yōu)先發(fā)車(chē)站基本范疇1.“已辦妥閉塞而尚未43已辦妥閉塞的時(shí)機(jī)確定①自動(dòng)閉塞作用良好時(shí)，仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)；②半自動(dòng)閉塞為接車(chē)站同意閉塞后按壓閉塞按鈕，發(fā)車(chē)站控制臺(tái)上發(fā)車(chē)閉塞表示燈顯示綠色燈光時(shí)；③電話閉塞為取得接車(chē)站發(fā)出：“×號(hào)（×點(diǎn)）×（分）同意××（次）閉塞”的同意接車(chē)的電話記錄號(hào)碼及時(shí)間。已辦妥閉塞的時(shí)機(jī)確定①自動(dòng)閉塞作用良好時(shí)，仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)44單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)站確定1.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站。2.未辦妥閉塞時(shí):①單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站；②雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站。單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)站確定1.已辦妥閉塞而尚未發(fā)45《行規(guī)》或《站細(xì)》指定的

優(yōu)先發(fā)車(chē)站1.同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)。2.站間區(qū)間設(shè)有線路所。3.二線、三線或多線區(qū)間。4.二個(gè)、三個(gè)或多方向的車(chē)站。上述4個(gè)情況較為特殊，鐵道部不易掌握，均納入《行規(guī)》或《站細(xì)》?！缎幸?guī)》或《站細(xì)》指定的優(yōu)先發(fā)車(chē)站1.同一線路同一方向運(yùn)行46辦法二專(zhuān)程傳送《技規(guī)》附件三的通知書(shū)一切電話中斷后，規(guī)定可以?xún)?yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站沒(méi)有待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)利用一切可利用的條件，采取及安全又盡快的傳遞方法，將《技規(guī)》附件三的“通知書(shū)之1”向相鄰的非優(yōu)先發(fā)車(chē)站傳遞。傳遞辦法3種：

單機(jī)或軌道車(chē)，公路或水路，勝任人員徒步。辦法二專(zhuān)程傳送《技規(guī)》附件三的通知書(shū)一切電話中47軌道車(chē)非正常情況下行車(chē)與應(yīng)急處理課件48紅色許可證填寫(xiě)一式三份，字跡清楚準(zhǔn)確，不得涂改或添加字句，不用的字句抹消。當(dāng)填寫(xiě)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)立即將紅色許可證劃“×”注銷(xiāo)，重新填寫(xiě)?！巴ㄖ獣?shū)”作為與鄰站聯(lián)絡(luò)（確定列車(chē)運(yùn)行及發(fā)車(chē)的順序）的行車(chē)權(quán)限。紅色許可證填寫(xiě)一式三份，字跡清楚準(zhǔn)確，不得涂改或添加字句，不49發(fā)出的列車(chē)到達(dá)鄰站后，準(zhǔn)許鄰站開(kāi)來(lái)的列車(chē)時(shí)發(fā)出的列車(chē)到達(dá)鄰站后，準(zhǔn)許鄰站開(kāi)來(lái)的列車(chē)時(shí)50發(fā)出列車(chē)、待間隔規(guī)定時(shí)間后，再續(xù)發(fā)同方向運(yùn)行的列車(chē)

發(fā)出列車(chē)、待間隔規(guī)定時(shí)間后，再續(xù)發(fā)同方向運(yùn)行的列車(chē)51遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥閉塞但出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放）時(shí)，發(fā)車(chē)站應(yīng)填發(fā)《附件三》通知書(shū)之1，交司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)后進(jìn)行發(fā)車(chē)

遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥52遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥閉塞但出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放）時(shí)，發(fā)車(chē)站應(yīng)填發(fā)《附件三》通知書(shū)之2，交司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)后進(jìn)行發(fā)車(chē)

遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥53使用單機(jī)或重型軌道車(chē)傳遞《附件三》通知書(shū)之1時(shí)使用單機(jī)或重型軌道車(chē)傳遞《附件三》通知書(shū)之1時(shí)54一切電話中斷禁止發(fā)出列車(chē)1.在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)除外）；2.開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)；3.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車(chē)；4.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)；5.列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車(chē)。一切電話中斷禁止發(fā)出列車(chē)1.在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)55辦妥閉塞禁止發(fā)出列車(chē)1.一切電話中斷后，對(duì)已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站，遇有“禁止發(fā)出”的列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員立即收回原行車(chē)憑證，取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。2.一切電話中斷前，對(duì)已辦妥閉塞并已經(jīng)開(kāi)出的上述“禁止發(fā)出”列車(chē)，立即按使列車(chē)返回或運(yùn)行至前方站，再將其扣在岔線內(nèi)禁止發(fā)出。并確認(rèn)區(qū)間空閑后，方能按一切電話中斷辦理行車(chē)。辦妥閉塞禁止發(fā)出列車(chē)1.一切電話中斷后，對(duì)已辦妥閉塞而尚未發(fā)56一切電話中斷后注意事項(xiàng)

1.區(qū)間空閑的確認(rèn)（本站前發(fā)列車(chē)，在得到鄰站到達(dá)的通知前等11個(gè)方面）。2.車(chē)站的接車(chē)工作（信號(hào)機(jī)及人工引導(dǎo)）。3.防止雙重行車(chē)憑證（A列車(chē)以出站信號(hào)、路票、調(diào)度命令作為占用區(qū)間的行車(chē)憑證時(shí)，發(fā)車(chē)站應(yīng)同時(shí)發(fā)給司機(jī)附件三通知書(shū)之1或之2，內(nèi)容全部劃掉。B由于發(fā)生一切電話中斷，原已辦妥閉塞持有行車(chē)憑證的待發(fā)列車(chē)，因列車(chē)運(yùn)行條件不符而改按開(kāi)其他列車(chē)，或單機(jī)、軌道車(chē)傳送附件三通知書(shū)之1時(shí)，收回原行車(chē)憑證注銷(xiāo)，重新填發(fā)）。一切電話中斷后注意事項(xiàng)1.區(qū)間空閑的確認(rèn)（本站前發(fā)列車(chē)，在57附件三的錯(cuò)誤填寫(xiě)與注銷(xiāo)1.接車(chē)站收到廢止的附件三后，應(yīng)立即劃“×”注銷(xiāo)。2.接車(chē)站收到附件三后，發(fā)現(xiàn)第2項(xiàng)內(nèi)容未抹消時(shí)，在查明原因前，禁止向傳送“附件三通知書(shū)之1”的車(chē)站發(fā)車(chē)。3.填寫(xiě)錯(cuò)誤，抹消錯(cuò)誤，車(chē)次與鄰站車(chē)次不一，值班員未蓋章，日期不準(zhǔn)確等。附件三的錯(cuò)誤填寫(xiě)與注銷(xiāo)1.接車(chē)站收到廢止的附件三后，應(yīng)立即劃58一切電話中斷后，列車(chē)不準(zhǔn)退行1.電話中斷后發(fā)出持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)，按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，甲乙雙方對(duì)開(kāi)，后方無(wú)續(xù)行列車(chē)。2.電話中斷后發(fā)出持有附件3通知書(shū)2的列車(chē)，按時(shí)間間隔法，后方有追蹤列車(chē)。防止與續(xù)行列車(chē)相撞。一切電話中斷后，列車(chē)不準(zhǔn)退行1.電話中斷后發(fā)出持有附件3通知59停車(chē)列車(chē)的安全防護(hù)《技規(guī)》294條電話中斷后發(fā)出的列車(chē)（持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)除外），應(yīng)于停車(chē)后，立即從列車(chē)后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。停車(chē)列車(chē)的安全防護(hù)《技規(guī)》294條電話中斷后發(fā)出的列車(chē)60附件四、七調(diào)度命令行車(chē)指揮基本原則1.一個(gè)調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。2.車(chē)站由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。3.列車(chē)和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮（有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮）。4.列車(chē)和單機(jī)在車(chē)站時(shí)由車(chē)站指揮。附件四、七調(diào)度命令行車(chē)指揮基本原則617個(gè)調(diào)度指揮基本要求1.熟悉站、段及列車(chē)技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過(guò)程、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及接發(fā)列車(chē)規(guī)定。2.遇有施工慢行、設(shè)備故障、“天窗”施工、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開(kāi)通的處理。3.不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令，當(dāng)每日施工、限速公里發(fā)生變化時(shí)，施工單位要提前上報(bào)有關(guān)調(diào)度。08.4.28事故，調(diào)度命令未傳給司機(jī)4.雙線反方向行車(chē)，向兩端車(chē)站確認(rèn)區(qū)間空閑，發(fā)布調(diào)度命令。5.得到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于危急行車(chē)安全的報(bào)告及時(shí)處理。7個(gè)調(diào)度指揮基本要求1.熟悉站、段及列車(chē)技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過(guò)程、62調(diào)度命令的程序1.一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令號(hào)碼及時(shí)間。2.“一事一令”。3.命令內(nèi)容、受令單位、命令號(hào)碼及時(shí)間等均應(yīng)正確、完整、清晰。4.遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書(shū)寫(xiě)。5.使用計(jì)算機(jī)發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。6.司機(jī)未離段時(shí)，發(fā)給有關(guān)站、段。已出乘時(shí)，由始發(fā)站或進(jìn)入?yún)^(qū)間前的車(chē)站交付。如來(lái)不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的接車(chē)站交付時(shí)，通過(guò)列車(chē)必須停車(chē)交付。（高鐵、客運(yùn)專(zhuān)線以CIR及GSM-R）發(fā)司機(jī)。調(diào)度命令的程序1.一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令63封鎖、開(kāi)通區(qū)間及向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)、路用列車(chē)

封鎖、開(kāi)通區(qū)間及向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)、路用列車(chē)64雙線改單線或恢復(fù)雙線行車(chē)雙線改單線或恢復(fù)雙線行車(chē)65變更列車(chē)徑路變更列車(chē)徑路66列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)或返回列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)或返回67臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)68發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障、災(zāi)害或列車(chē)中掛有限速的車(chē)輛

發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障、災(zāi)害或列車(chē)中掛有限速的車(chē)輛69在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)時(shí)在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)時(shí)70單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)

單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)71站內(nèi)滿(mǎn)線需接入救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)站內(nèi)滿(mǎn)線需接入救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)72錯(cuò)發(fā)漏發(fā)調(diào)度命令1.錯(cuò)漏時(shí)間：①命令時(shí)間；②準(zhǔn)許時(shí)間；③發(fā)令時(shí)間。2.錯(cuò)漏地點(diǎn)：①站內(nèi)設(shè)備名稱(chēng)或位置；②區(qū)間線別及里程。3.錯(cuò)發(fā)或重用命令號(hào)。4.錯(cuò)、漏受令處所。5.固定格式的調(diào)度命令，將不用的字句應(yīng)劃掉的未劃掉，未劃全或多劃。6.其他方面的問(wèn)題。錯(cuò)發(fā)漏發(fā)調(diào)度命令1.錯(cuò)漏時(shí)間：①命令時(shí)間；②準(zhǔn)許時(shí)間；③發(fā)73附件五出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)何為調(diào)車(chē)？所有機(jī)車(chē)、車(chē)輛有目的的移動(dòng)，均稱(chēng)為調(diào)車(chē)。附件五出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)何為調(diào)車(chē)？74何為出站、跟蹤調(diào)車(chē)由于線路設(shè)施、信號(hào)位置等各種因素，即調(diào)車(chē)設(shè)備受到一定限制，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛調(diào)車(chē)走行需越過(guò)相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)，而臨時(shí)占用（或借助前行列車(chē)占用區(qū)間的時(shí)機(jī)而臨時(shí)使用）區(qū)間（線路）的一種調(diào)車(chē)方式。

何為出站、跟蹤調(diào)車(chē)由于線路設(shè)施、信號(hào)位置等各種因75越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)的性質(zhì)（共性）1.在作業(yè)性質(zhì)上，越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)均為占用區(qū)間的調(diào)車(chē)作業(yè)。2.在調(diào)車(chē)形式上，越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)均以時(shí)間計(jì)算而不受次數(shù)限制。3.在作業(yè)方式上，越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)時(shí)，為保證安全，均要求在控制臺(tái)上揭掛“出站調(diào)車(chē)”或“跟蹤調(diào)車(chē)”表示牌，以明確提示。

越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)的性質(zhì)（共性）1.在作業(yè)性質(zhì)上，越76越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)的性質(zhì)（特性）1.占用區(qū)間方式不同。出站調(diào)車(chē)按列車(chē)閉塞辦理，跟蹤調(diào)車(chē)借助前行列車(chē)占用區(qū)間的時(shí)機(jī)，相隨進(jìn)入?yún)^(qū)間。2.使用線路不通。跟蹤調(diào)車(chē)限于單線及雙線區(qū)間正方向；出站調(diào)車(chē)則不受此限制。3.占用時(shí)間不同。跟蹤調(diào)車(chē)，與列車(chē)運(yùn)行時(shí)間平行作業(yè)，能夠縮短調(diào)車(chē)等待時(shí)間或區(qū)間占用時(shí)分，充分利用通過(guò)能力；站界調(diào)車(chē)則完全按“列車(chē)”占用區(qū)間的特性來(lái)辦理。4.安全程度不同。跟蹤調(diào)車(chē)與前行列車(chē)同在同一區(qū)間，不安全；出站調(diào)車(chē)，占用區(qū)間，安全性相對(duì)較高。5.限制條件不同。跟蹤調(diào)車(chē)受到出站方向瞭望不良的地形、有長(zhǎng)大坡道、一切電話中斷、降霧、暴風(fēng)雨雪以及最遠(yuǎn)不得越出站界500m等條件限制或禁止；出站調(diào)車(chē)的作業(yè)限制則與之不同。越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)的性質(zhì)（特性）1.占用區(qū)間方式不同77雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車(chē)1.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，從監(jiān)督器上確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑，車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許司機(jī)后，即可出站調(diào)車(chē)。2.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，必須確認(rèn)區(qū)間空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許司機(jī)后，即可出站調(diào)車(chē)。雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車(chē)1.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，從監(jiān)督器上確認(rèn)78雙線區(qū)間反方向越出站界調(diào)車(chē)由于區(qū)間發(fā)車(chē)權(quán)都屬于對(duì)方站，區(qū)段列車(chē)運(yùn)行由列車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)組織。車(chē)站值班員必須取得停止基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令，確認(rèn)區(qū)間空閑，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站界調(diào)車(chē)通知書(shū)附件五后，方可出站調(diào)車(chē)。雙線區(qū)間反方向越出站界調(diào)車(chē)由于區(qū)間發(fā)車(chē)權(quán)都屬于對(duì)方站，區(qū)段列79單線區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)1.自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，即可出站調(diào)車(chē)。2.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，必須取得停止基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令，確認(rèn)區(qū)間空閑，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站界調(diào)車(chē)通知書(shū)后，方可出站調(diào)車(chē)。單線區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)1.自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置80越出站界調(diào)車(chē)的各種作業(yè)

越出站界調(diào)車(chē)的各種作業(yè)81“出站調(diào)車(chē)通知書(shū)”的填寫(xiě)

“出站調(diào)車(chē)通知書(shū)”的填寫(xiě)82跟蹤出站調(diào)車(chē)1.跟蹤調(diào)車(chē)，與列車(chē)平行作業(yè)，省時(shí)增效等優(yōu)越；也有由于與列車(chē)同一區(qū)間走行，不安全因素。2.只準(zhǔn)單線區(qū)間或雙線區(qū)間正方向，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。3.跟蹤調(diào)車(chē)時(shí)機(jī)，先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)（或靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m？

跟蹤出站調(diào)車(chē)1.跟蹤調(diào)車(chē)，與列車(chē)平行作業(yè)，省時(shí)增效等優(yōu)越；也83為什么不得越出站界500m？800～1100m500m為什么不得越出站界500m？800～1100m500m84為什么不得越出站界500m？預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方800m～1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。在雙線區(qū)間，退行列車(chē)如看不見(jiàn)鄰線的預(yù)告標(biāo)，則須在距站界外1100m處特設(shè)一個(gè)預(yù)告標(biāo)。預(yù)告標(biāo)是在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，且未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)的車(chē)站外方，用以預(yù)告列車(chē)接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)而設(shè)的固定標(biāo)志。而車(chē)站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)800～1100m的位置，與跟蹤出站調(diào)車(chē)最遠(yuǎn)不超過(guò)500m位置相距300～600m，該距離即為最基本的安全距離。為什么不得越出站界500m？預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方800m85跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)的填寫(xiě)

跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)的填寫(xiě)86

跟蹤出站調(diào)車(chē)的條件限制1.禁止雙線反方向跟蹤調(diào)車(chē)。2.先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)后，方可跟蹤調(diào)車(chē)。3.跟蹤調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)車(chē)倆，最遠(yuǎn)不得越出站界500m。4.出站方向區(qū)間內(nèi)有連續(xù)長(zhǎng)達(dá)上坡道，瞭望不良的地形，禁止跟蹤調(diào)車(chē)。5.先發(fā)列車(chē)由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，禁止跟蹤調(diào)車(chē)。6.發(fā)出的列車(chē)為國(guó)際、特運(yùn)、專(zhuān)運(yùn)、客運(yùn)、軍運(yùn)列車(chē)或尾部掛有主要是為保證這些列車(chē)的安全。禁止跟蹤調(diào)車(chē)。7.一切電話中斷時(shí)，禁止跟蹤調(diào)車(chē)。8.降霧、暴風(fēng)雨雪等天氣惡劣時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。9.先發(fā)列車(chē)雖已到達(dá)鄰站，但“跟蹤出站調(diào)車(chē)通知書(shū)”尚未收回注銷(xiāo)時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。跟蹤出站調(diào)車(chē)的條件限制1.禁止雙線反方向跟蹤調(diào)車(chē)。87連續(xù)長(zhǎng)達(dá)（上、下）坡道的數(shù)值①線路坡道超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及以上；②線路坡道超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及以上；③線路坡道超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及以上。連續(xù)長(zhǎng)達(dá)（上、下）坡道的數(shù)值①線路坡道超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km88非正常情況下行車(chē)與應(yīng)急處理非正常情況下行車(chē)與應(yīng)急處理89附件的使用當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能使用，信號(hào)機(jī)故障，車(chē)站一切電話中斷，封鎖區(qū)間施工及事故救援，受線路設(shè)施、信號(hào)位置影響不能正常進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)等因素，干擾鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，用附件代替正常行車(chē)的許可，確保鐵路不因上述原因而停止運(yùn)輸功能。附件的使用當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能使用，信號(hào)機(jī)故90附件一路票路票，是當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能使用，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令（調(diào)度電話不通時(shí)，由兩端車(chē)站值班員直接辦理）改用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間所使用的書(shū)面行車(chē)憑證。附件一路票路票，是當(dāng)鐵路行車(chē)基本閉塞設(shè)備不能91辦理電話閉塞的要求1.承認(rèn)閉塞；2.列車(chē)到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；3.取消閉塞；4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)。電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。辦理電話閉塞的要求1.承認(rèn)閉塞；92填寫(xiě)路票的規(guī)定車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車(chē)”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車(chē)”章。填寫(xiě)路票的規(guī)定車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢93停止基本閉塞法的基本條件行車(chē)遇有各類(lèi)設(shè)備因素、人為因素或自然災(zāi)害等因素，而導(dǎo)致基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，則須以電話閉塞代用行車(chē)閉塞辦理行車(chē)作業(yè)了。各種“停止基本閉塞改用電話閉塞行車(chē)的基本條件范疇”如附表：停止基本閉塞法的基本條件行車(chē)遇有各類(lèi)設(shè)備因素、人為因素或自然94電話閉塞的主要環(huán)節(jié)1.對(duì)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)的情況判明及確定。2.報(bào)告并抄收列車(chē)調(diào)度員關(guān)于“停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)”的調(diào)度命令（遇調(diào)度電話不通時(shí)，由該區(qū)間兩端車(chē)站<線路所>值班員以電話記錄直接辦理）。電話閉塞的主要環(huán)節(jié)1.對(duì)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行95電話閉塞的主要環(huán)節(jié)3.辦理電話閉塞前，兩端車(chē)站（線路所）值班員對(duì)區(qū)間空閑確認(rèn)。4.發(fā)車(chē)站與接車(chē)站（承認(rèn)閉塞）電話記錄號(hào)碼的收發(fā)及填記。5.接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的準(zhǔn)備及有關(guān)道岔的加鎖。電話閉塞的主要環(huán)節(jié)3.辦理電話閉塞前，兩端車(chē)站（線路所）值班96電話閉塞的主要環(huán)節(jié)6.發(fā)車(chē)站的路票填寫(xiě)、蓋站名印及交遞。7.指示發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)、引導(dǎo)發(fā)車(chē)、接車(chē)（列車(chē)通過(guò)）。8.接車(chē)站向發(fā)車(chē)站報(bào)告列車(chē)到達(dá)時(shí)間及電話記錄號(hào)碼，開(kāi)通區(qū)間。電話閉塞的主要環(huán)節(jié)6.發(fā)車(chē)站的路票填寫(xiě)、蓋站名印及交遞。97使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，不論單線或雙線，路票是列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證。使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，不論單線或雙線，98路票填寫(xiě)的基本要求1.為防止路票差錯(cuò)，由車(chē)站值班員或助理值班員填寫(xiě)，但值班員必須審定后，交司機(jī)。2.路票的填寫(xiě)，必須內(nèi)容齊全，掌印清晰，不得涂改或添加字句。當(dāng)填寫(xiě)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，因立即將路票劃×注銷(xiāo)，重新填寫(xiě)。3.填寫(xiě)的路票在交給司機(jī)前，車(chē)站值班員應(yīng)再次確認(rèn)，同時(shí)與助理值班員、信號(hào)員等作業(yè)人員相互核對(duì)檢查，共同確認(rèn)無(wú)誤后，方可交給司機(jī)或架入自動(dòng)授受機(jī)。路票填寫(xiě)的基本要求1.為防止路票差錯(cuò)，由車(chē)站值班員或助理值班99路票填寫(xiě)的基本依據(jù)1.單線區(qū)間或雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)時(shí)，依據(jù)《行車(chē)日志》及電話記錄查明區(qū)間已空閑，并取得接車(chē)站發(fā)出的電話記錄號(hào)碼承認(rèn)后，填發(fā)路票。2.雙線區(qū)間正方向（除第一個(gè)列車(chē)外）發(fā)車(chē)時(shí)，依據(jù)收前次發(fā)出列車(chē)到達(dá)接車(chē)站的電話記錄號(hào)碼，填發(fā)路票。3.雙線區(qū)間正方向發(fā)出第一個(gè)列車(chē)時(shí)，依據(jù)接車(chē)站發(fā)出的同意閉塞的電話記錄號(hào)碼，填發(fā)路票。路票填寫(xiě)的基本依據(jù)1.單線區(qū)間或雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)時(shí)，依據(jù)《100單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向運(yùn)行的列車(chē)單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向運(yùn)行的列車(chē)101雙線區(qū)間反方向運(yùn)行的列車(chē)，須加蓋“反方向行車(chē)戳記”雙線區(qū)間反方向運(yùn)行的列車(chē)，須加蓋“反方向行車(chē)戳記”102兩線或多線區(qū)間運(yùn)行列車(chē)，需加蓋注明列車(chē)運(yùn)行線別的戳記.兩線或多線區(qū)間運(yùn)行列車(chē)，需加蓋注明列車(chē)運(yùn)行線別的戳記.103發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，路票上應(yīng)填寫(xiě)往返車(chē)次.發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，路票上應(yīng)填寫(xiě)往返車(chē)次.104發(fā)出由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，其中交后部補(bǔ)機(jī)司機(jī)的路票右上角須加蓋“副”字戳記.發(fā)出由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，105反方向發(fā)車(chē)1、自動(dòng)閉塞區(qū)段不論“三顯示”或“四顯示”列車(chē)發(fā)出的情況均為雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)出列車(chē)。行車(chē)憑證均為：出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)均為：①區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑；②雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令。2、基本閉塞法停用改按電話閉塞法辦理。行車(chē)憑證為：附件一路票反方向發(fā)車(chē)1、自動(dòng)閉塞區(qū)段不論“三顯示”或“四顯示”列車(chē)發(fā)106引導(dǎo)接車(chē)1、兩種接車(chē)方式2、七個(gè)引導(dǎo)接車(chē)的情況確定3、七個(gè)引導(dǎo)接車(chē)條件限制引導(dǎo)接車(chē)1、兩種接車(chē)方式107路票安全常識(shí)1.列車(chē)車(chē)次；2.列車(chē)方向；①路票的上下行區(qū)別；防止上下行方向錯(cuò)接。②路票的線別注明；防止列車(chē)開(kāi)錯(cuò)線路，走錯(cuò)進(jìn)路，有的車(chē)站對(duì)區(qū)間有三線、四線及以上多線。3.列車(chē)進(jìn)路。路票安全常識(shí)1.列車(chē)車(chē)次；108附件二綠色許可證10個(gè)使用綠色許可證的主要原因在自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)因故不能使用，而導(dǎo)致以綠色許可證（附件二）作為行車(chē)憑證發(fā)出列車(chē)。附件二綠色許可證10個(gè)使用綠色許可證的主要原109填發(fā)使用綠色許可證的條件依據(jù)1.當(dāng)監(jiān)督器表示兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，一般列車(chē)。

2.當(dāng)監(jiān)督器僅表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，客車(chē)及客車(chē)后面通過(guò)列車(chē)。3.當(dāng)監(jiān)督器不能表示閉塞分區(qū)是否空閑時(shí)，前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間。4.在單線自動(dòng)閉塞區(qū)段，除按上述規(guī)定外。填發(fā)使用綠色許可證的條件依據(jù)1.當(dāng)監(jiān)督器表示兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑110綠色許可證的填寫(xiě)一式兩份，遇補(bǔ)機(jī)時(shí)，增加一份。內(nèi)容齊全，印章清晰，字跡清楚，不得涂改或添加字句。填寫(xiě)錯(cuò)誤時(shí)，立即將綠色許可證劃“×”注銷(xiāo)，重新填寫(xiě)。綠色許可證的填寫(xiě)一式兩份，遇補(bǔ)機(jī)時(shí)，增加一份。111出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)時(shí)出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)時(shí)112發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)

發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)113出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均故障停用而發(fā)車(chē)時(shí)出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均故障停用而發(fā)車(chē)時(shí)114在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，如為非到發(fā)線時(shí)，在發(fā)給司機(jī)綠色許可證時(shí)，應(yīng)同時(shí)將“調(diào)度命令”下達(dá)司機(jī)

在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，如為非到發(fā)線時(shí)，115列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)

列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)116列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)117出站信號(hào)機(jī)在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段不能顯示綠色燈光、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段不能顯示綠色或綠黃燈光，而僅能顯示黃色燈光，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)出站信號(hào)機(jī)在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段不能顯示綠色燈光、四顯示自動(dòng)閉118綠色許可證安全常識(shí)1車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員及司機(jī)等有關(guān)作業(yè)人員，均應(yīng)認(rèn)真核對(duì)車(chē)次、股道、填發(fā)日期、許可證編號(hào)、不用的字句抹消，并蓋上站名印等各項(xiàng)無(wú)誤。

綠色許可證安全常識(shí)1車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員及司機(jī)等有119綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之1填寫(xiě)第1項(xiàng)后，未將第2項(xiàng)抹消

綠色許可證安全常識(shí)2120綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之2未將第1項(xiàng)內(nèi)不用的字句抹消綠色許可證安全常識(shí)2121綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之3未抹消第1項(xiàng)綠色許可證安全常識(shí)2122綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之4未（進(jìn)路）抹消綠色許可證安全常識(shí)2123綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之5漏填日期綠色許可證安全常識(shí)2124綠色許可證安全常識(shí)2錯(cuò)誤之6未蓋站名章綠色許可證安全常識(shí)2125綠色許可證安全常識(shí)3以綠色許可證作為行車(chē)憑證發(fā)車(chē)，而監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員還書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。綠色許可證安全常識(shí)3以綠色許可證作為行車(chē)憑證發(fā)車(chē)，而監(jiān)督器上126有的路局為此還規(guī)定該“書(shū)面通知”---監(jiān)督器故障通知書(shū)

有的路局為此還規(guī)定該“書(shū)面通知”---監(jiān)督器故障通知書(shū)127附件三紅色許可證

5個(gè)使用紅色許可證的主要原因。發(fā)生一切電話中斷后，為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，又能不間斷地接發(fā)列車(chē)，采取的行車(chē)辦法：?jiǎn)尉€按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)。無(wú)論按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，還是時(shí)間間隔法行車(chē)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證均為紅色許可證。附件三紅色許可證5個(gè)使用紅色許可證的主要原因128時(shí)間間隔法是指同方向運(yùn)行的前一列車(chē)由車(chē)站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，間隔一定時(shí)間，再向該區(qū)間發(fā)出次一列車(chē)的行車(chē)辦法。4個(gè)注意方面：1.間隔時(shí)間2.路局要有細(xì)則3.雙線只準(zhǔn)正方向4.非自閉和自閉故障，發(fā)第一個(gè)列車(chē)時(shí)間間隔法是指同方向運(yùn)行的前一列車(chē)由車(chē)站出發(fā)后，不論其是否129書(shū)面聯(lián)絡(luò)法是指單線行車(chē)的車(chē)站在發(fā)生一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過(guò)書(shū)面方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，確定區(qū)間開(kāi)行列車(chē)的發(fā)車(chē)權(quán)及列車(chē)運(yùn)行順序的辦法。辦法一：優(yōu)先發(fā)車(chē)站基本范疇辦法二：專(zhuān)程傳送《技規(guī)》附件三的通知書(shū)書(shū)面聯(lián)絡(luò)法是指單線行車(chē)的車(chē)站在發(fā)生一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站130辦法一優(yōu)先發(fā)車(chē)站基本范疇1.“已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站”是指在發(fā)生一切電話中斷前，已與相鄰接車(chē)站辦妥閉塞，取得了發(fā)車(chē)權(quán)但尚未將列車(chē)開(kāi)出車(chē)站。2.未辦妥閉塞，是指發(fā)車(chē)站未正式取得接車(chē)站承認(rèn)閉塞的行車(chē)憑證及依據(jù)。3.由《行規(guī)》或《站細(xì)》指定的優(yōu)先發(fā)車(chē)站辦法一優(yōu)先發(fā)車(chē)站基本范疇1.“已辦妥閉塞而尚未131已辦妥閉塞的時(shí)機(jī)確定①自動(dòng)閉塞作用良好時(shí)，仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)；②半自動(dòng)閉塞為接車(chē)站同意閉塞后按壓閉塞按鈕，發(fā)車(chē)站控制臺(tái)上發(fā)車(chē)閉塞表示燈顯示綠色燈光時(shí)；③電話閉塞為取得接車(chē)站發(fā)出：“×號(hào)（×點(diǎn)）×（分）同意××（次）閉塞”的同意接車(chē)的電話記錄號(hào)碼及時(shí)間。已辦妥閉塞的時(shí)機(jī)確定①自動(dòng)閉塞作用良好時(shí)，仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)132單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)站確定1.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站。2.未辦妥閉塞時(shí):①單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站；②雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站。單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)站確定1.已辦妥閉塞而尚未發(fā)133《行規(guī)》或《站細(xì)》指定的

優(yōu)先發(fā)車(chē)站1.同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)。2.站間區(qū)間設(shè)有線路所。3.二線、三線或多線區(qū)間。4.二個(gè)、三個(gè)或多方向的車(chē)站。上述4個(gè)情況較為特殊，鐵道部不易掌握，均納入《行規(guī)》或《站細(xì)》?！缎幸?guī)》或《站細(xì)》指定的優(yōu)先發(fā)車(chē)站1.同一線路同一方向運(yùn)行134辦法二專(zhuān)程傳送《技規(guī)》附件三的通知書(shū)一切電話中斷后，規(guī)定可以?xún)?yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站沒(méi)有待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)利用一切可利用的條件，采取及安全又盡快的傳遞方法，將《技規(guī)》附件三的“通知書(shū)之1”向相鄰的非優(yōu)先發(fā)車(chē)站傳遞。傳遞辦法3種：

單機(jī)或軌道車(chē)，公路或水路，勝任人員徒步。辦法二專(zhuān)程傳送《技規(guī)》附件三的通知書(shū)一切電話中135軌道車(chē)非正常情況下行車(chē)與應(yīng)急處理課件136紅色許可證填寫(xiě)一式三份，字跡清楚準(zhǔn)確，不得涂改或添加字句，不用的字句抹消。當(dāng)填寫(xiě)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)立即將紅色許可證劃“×”注銷(xiāo)，重新填寫(xiě)?！巴ㄖ獣?shū)”作為與鄰站聯(lián)絡(luò)（確定列車(chē)運(yùn)行及發(fā)車(chē)的順序）的行車(chē)權(quán)限。紅色許可證填寫(xiě)一式三份，字跡清楚準(zhǔn)確，不得涂改或添加字句，不137發(fā)出的列車(chē)到達(dá)鄰站后，準(zhǔn)許鄰站開(kāi)來(lái)的列車(chē)時(shí)發(fā)出的列車(chē)到達(dá)鄰站后，準(zhǔn)許鄰站開(kāi)來(lái)的列車(chē)時(shí)138發(fā)出列車(chē)、待間隔規(guī)定時(shí)間后，再續(xù)發(fā)同方向運(yùn)行的列車(chē)

發(fā)出列車(chē)、待間隔規(guī)定時(shí)間后，再續(xù)發(fā)同方向運(yùn)行的列車(chē)139遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥閉塞但出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放）時(shí)，發(fā)車(chē)站應(yīng)填發(fā)《附件三》通知書(shū)之1，交司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)后進(jìn)行發(fā)車(chē)

遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥140遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥閉塞但出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放）時(shí)，發(fā)車(chē)站應(yīng)填發(fā)《附件三》通知書(shū)之2，交司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)后進(jìn)行發(fā)車(chē)

遇辦妥閉塞而待發(fā)列車(chē)又尚未取得行車(chē)憑證（如半自動(dòng)閉塞，遇辦妥141使用單機(jī)或重型軌道車(chē)傳遞《附件三》通知書(shū)之1時(shí)使用單機(jī)或重型軌道車(chē)傳遞《附件三》通知書(shū)之1時(shí)142一切電話中斷禁止發(fā)出列車(chē)1.在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)除外）；2.開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)；3.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車(chē)；4.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)；5.列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車(chē)。一切電話中斷禁止發(fā)出列車(chē)1.在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)143辦妥閉塞禁止發(fā)出列車(chē)1.一切電話中斷后，對(duì)已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站，遇有“禁止發(fā)出”的列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員立即收回原行車(chē)憑證，取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。2.一切電話中斷前，對(duì)已辦妥閉塞并已經(jīng)開(kāi)出的上述“禁止發(fā)出”列車(chē)，立即按使列車(chē)返回或運(yùn)行至前方站，再將其扣在岔線內(nèi)禁止發(fā)出。并確認(rèn)區(qū)間空閑后，方能按一切電話中斷辦理行車(chē)。辦妥閉塞禁止發(fā)出列車(chē)1.一切電話中斷后，對(duì)已辦妥閉塞而尚未發(fā)144一切電話中斷后注意事項(xiàng)

1.區(qū)間空閑的確認(rèn)（本站前發(fā)列車(chē)，在得到鄰站到達(dá)的通知前等11個(gè)方面）。2.車(chē)站的接車(chē)工作（信號(hào)機(jī)及人工引導(dǎo)）。3.防止雙重行車(chē)憑證（A列車(chē)以出站信號(hào)、路票、調(diào)度命令作為占用區(qū)間的行車(chē)憑證時(shí)，發(fā)車(chē)站應(yīng)同時(shí)發(fā)給司機(jī)附件三通知書(shū)之1或之2，內(nèi)容全部劃掉。B由于發(fā)生一切電話中斷，原已辦妥閉塞持有行車(chē)憑證的待發(fā)列車(chē)，因列車(chē)運(yùn)行條件不符而改按開(kāi)其他列車(chē)，或單機(jī)、軌道車(chē)傳送附件三通知書(shū)之1時(shí)，收回原行車(chē)憑證注銷(xiāo)，重新填發(fā)）。一切電話中斷后注意事項(xiàng)1.區(qū)間空閑的確認(rèn)（本站前發(fā)列車(chē)，在145附件三的錯(cuò)誤填寫(xiě)與注銷(xiāo)1.接車(chē)站收到廢止的附件三后，應(yīng)立即劃“×”注銷(xiāo)。2.接車(chē)站收到附件三后，發(fā)現(xiàn)第2項(xiàng)內(nèi)容未抹消時(shí)，在查明原因前，禁止向傳送“附件三通知書(shū)之1”的車(chē)站發(fā)車(chē)。3.填寫(xiě)錯(cuò)誤，抹消錯(cuò)誤，車(chē)次與鄰站車(chē)次不一，值班員未蓋章，日期不準(zhǔn)確等。附件三的錯(cuò)誤填寫(xiě)與注銷(xiāo)1.接車(chē)站收到廢止的附件三后，應(yīng)立即劃146一切電話中斷后，列車(chē)不準(zhǔn)退行1.電話中斷后發(fā)出持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)，按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，甲乙雙方對(duì)開(kāi)，后方無(wú)續(xù)行列車(chē)。2.電話中斷后發(fā)出持有附件3通知書(shū)2的列車(chē)，按時(shí)間間隔法，后方有追蹤列車(chē)。防止與續(xù)行列車(chē)相撞。一切電話中斷后，列車(chē)不準(zhǔn)退行1.電話中斷后發(fā)出持有附件3通知147停車(chē)列車(chē)的安全防護(hù)《技規(guī)》294條電話中斷后發(fā)出的列車(chē)（持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)除外），應(yīng)于停車(chē)后，立即從列車(chē)后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。停車(chē)列車(chē)的安全防護(hù)《技規(guī)》294條電話中斷后發(fā)出的列車(chē)148附件四、七調(diào)度命令行車(chē)指揮基本原則1.一個(gè)調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。2.車(chē)站由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。3.列車(chē)和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮（有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮）。4.列車(chē)和單機(jī)在車(chē)站時(shí)由車(chē)站指揮。附件四、七調(diào)度命令行車(chē)指揮基本原則1497個(gè)調(diào)度指揮基本要求1.熟悉站、段及列車(chē)技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過(guò)程、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及接發(fā)列車(chē)規(guī)定。2.遇有施工慢行、設(shè)備故障、“天窗”施工、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開(kāi)通的處理。3.不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令，當(dāng)每日施工、限速公里發(fā)生變化時(shí)，施工單位要提前上報(bào)有關(guān)調(diào)度。08.4.28事故，調(diào)度命令未傳給司機(jī)4.雙線反方向行車(chē)，向兩端車(chē)站確認(rèn)區(qū)間空閑，發(fā)布調(diào)度命令。5.得到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于危急行車(chē)安全的報(bào)告及時(shí)處理。7個(gè)調(diào)度指揮基本要求1.熟悉站、段及列車(chē)技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過(guò)程、150調(diào)度命令的程序1.一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令號(hào)碼及時(shí)間。2.“一事一令”。3.命令內(nèi)容、受令單位、命令號(hào)碼及時(shí)間等均應(yīng)正確、完整、清晰。4.遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書(shū)寫(xiě)。5.使用計(jì)算機(jī)發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。6.司機(jī)未離段時(shí)，發(fā)給有關(guān)站、段。已出乘時(shí)，由始發(fā)站或進(jìn)入?yún)^(qū)間前的車(chē)站交付。如來(lái)不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的接車(chē)站交付時(shí)，通過(guò)列車(chē)必須停車(chē)交付。（高鐵、客運(yùn)專(zhuān)線以CIR及GSM-R）發(fā)司機(jī)。調(diào)度命令的程序1.一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令151封鎖、開(kāi)通區(qū)間及向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)、路用列車(chē)

封鎖、開(kāi)通區(qū)間及向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)、路用列車(chē)152雙線改單線或恢復(fù)雙線行車(chē)雙線改單線或恢復(fù)雙線行車(chē)153變更列車(chē)徑路變更列車(chē)徑路154列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)或返回列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)或返回155臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)156發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障、災(zāi)害或列車(chē)中掛有限速的車(chē)輛

發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障、災(zāi)害或列車(chē)中掛有限速的車(chē)輛157在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)時(shí)在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)時(shí)158單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)

單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)159站內(nèi)滿(mǎn)線需接入救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)站內(nèi)滿(mǎn)線需接入救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)160錯(cuò)發(fā)漏發(fā)調(diào)度命令1.錯(cuò)漏時(shí)間：①命令時(shí)間；②準(zhǔn)許時(shí)間；③發(fā)令時(shí)間。2.錯(cuò)漏地點(diǎn)：①站內(nèi)設(shè)備名稱(chēng)或位置；②區(qū)間線別及里程。3.錯(cuò)發(fā)或重用命令號(hào)。4.錯(cuò)、漏受令處所。5.固定格式的調(diào)度命令，將不用的字句應(yīng)劃掉的未劃掉，未劃全或多劃。6.其他方面的問(wèn)題。錯(cuò)發(fā)漏發(fā)調(diào)度命令1.錯(cuò)漏時(shí)間：①命令時(shí)間；②準(zhǔn)許時(shí)間；③發(fā)161附件五出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)何為調(diào)車(chē)？所有機(jī)車(chē)、車(chē)輛有目的的移動(dòng)，均稱(chēng)為調(diào)車(chē)。附件五出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)何為調(diào)車(chē)？162何為出站、跟蹤調(diào)車(chē)由于線路設(shè)施、信號(hào)位置等各種因素，即調(diào)車(chē)設(shè)備受到一定限制，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛調(diào)車(chē)走行需越過(guò)相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)，而臨時(shí)占用（或借助前行列車(chē)占用區(qū)間的時(shí)機(jī)而臨時(shí)使用）區(qū)間（線路）的一種調(diào)車(chē)方式。

何為出站、跟蹤調(diào)車(chē)由于線路設(shè)施、信號(hào)位置等各種因163越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)的性質(zhì)（共性）1.在作業(yè)性質(zhì)上，越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)均為占用區(qū)間的調(diào)車(chē)作業(yè)。2.在調(diào)車(chē)形式上，越出站界調(diào)車(chē)、跟蹤出站調(diào)車(chē)均以時(shí)間計(jì)算而不受次數(shù)限制。3.在