北京市軌道交通首都國際機(jī)場線路合同段

PAGEPAGE280目錄TOC\o"1-3"第一章工程綜述3第1節(jié)施工組織設(shè)計概述3第2節(jié)工程概述6第3節(jié)工程特點、重點、技術(shù)難點及對策21第二章總體施工部署26第1節(jié)項目管理目標(biāo)26第2節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)27第3節(jié)施工工區(qū)劃分及施工隊伍安排33第4節(jié)總體施工方案及施工順序35第5節(jié)施工進(jìn)度計劃39第6節(jié)資源配置計劃42第7節(jié)施工總平面布置43第三章主要項目施工技術(shù)方案49第1節(jié)路基區(qū)間施工技術(shù)方案49第2節(jié)高架區(qū)間橋梁施工技術(shù)方案62第3節(jié)施工測量方案114第四章各類保證措施118第1節(jié)冬、雨季施工措施118第2節(jié)安全目標(biāo)、保證體系及措施125第3節(jié)質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施149第4節(jié)工期保證措施181第5節(jié)環(huán)境保護(hù)、文明施工保證措施185第6節(jié)消防、保衛(wèi)、健康衛(wèi)生保障措施207第7節(jié)協(xié)調(diào)配合措施212第8節(jié)降低造價的建議和措施216第9節(jié)風(fēng)險源識別及預(yù)案222工程綜述施工組織設(shè)計概述1.編制依據(jù)、編制范圍及編制原則1.1編制依據(jù)1、北京市軌道交通首都國際機(jī)場線05合同段施工招標(biāo)文件通用本、05合同段招標(biāo)文件專用本及補遺書。2、北京市軌道交通首都國際機(jī)場線05合同段土建施工招標(biāo)設(shè)計圖。3、該標(biāo)段業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。4、本標(biāo)段工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地理、氣候條件。5、工程所在地的現(xiàn)場踏勘資料。6、我單位擬投入該工程的機(jī)械設(shè)備與施工隊伍及可調(diào)用到本工程的其他各類資源。7、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工經(jīng)驗。8、國家、北京市現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)行業(yè)法規(guī)和法令等。1.2編制范圍北京市軌道交通首都國際機(jī)場線05合同段施工招標(biāo)文件所規(guī)定的工程項目。1.3編制原則1、認(rèn)真貫徹國家對工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。2、合理安排工程工期，充分考慮冬期和雨季施工項目，滿足合同要求。3、采取切實有效措施，確保地下地上的各種市政管線不受損壞。4、充分調(diào)查現(xiàn)狀道路交通狀況，合理安排交通疏導(dǎo)措施，維持城市交通流暢。5、最大限度的減少施工粉塵、噪聲等污染，確保城市市容及生態(tài)環(huán)境不受破壞。6、充分利用現(xiàn)有施工機(jī)械和設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢，提高施工項目機(jī)械化程度；改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。7、嚴(yán)格執(zhí)行安全、消防施工規(guī)章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故發(fā)生頻率。8、盡可能減少施工臨時設(shè)施，合理儲存工程所需物資，減少物資運輸量；科學(xué)地規(guī)劃施工平面布置圖，減少施工用地。9、保證施工現(xiàn)場安全、消防、保衛(wèi)、衛(wèi)生，確保職工身體健康。2.采用的技術(shù)規(guī)范等資料。1、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300-2001)2、《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(GB50210-2001)3、《建筑工程項目管理規(guī)范》(GB/T50326-2001)4、《工程測量規(guī)范》(GB50026-2001)5、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）6、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-94)7、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2002)8、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）10、《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50203-2002）11、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2002）12、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-96）13、《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接設(shè)計、施工及驗收規(guī)程》（JGJ82-91）14、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（上）（JGJ81-2002）15、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（下）（JGJ81-2002）16、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連結(jié)器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ85-2002）17、《預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ321-90）18、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99)19、《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》（TB10213-99）20、《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002）21、《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》（DBJ01-56-2001）22、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-93）23、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》24、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》25、其它有關(guān)國家、行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等。工程概述1.標(biāo)段簡介本標(biāo)段為機(jī)場線05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元橋區(qū)間線路土建工程，全長3.914km。路基設(shè)計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標(biāo)段位于首都機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)。大部分綠化帶寬度在30m-50m之間,線路沿京順路敷設(shè)。本標(biāo)段高架區(qū)間跨越一座人行天橋，經(jīng)壩河后進(jìn)入四元橋區(qū)。在四元橋區(qū)，線路需跨越四元主橋以及5#、6#、11#匝道橋，過四元橋后，線路需跨越將臺路、萬紅西街、望京中街三個現(xiàn)狀路口，以及兩條機(jī)場高速與京順路聯(lián)絡(luò)匝道，其間線路逐漸落地至本標(biāo)段結(jié)束。本段高架橋采用20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度的標(biāo)準(zhǔn)梁?？缭剿脑獦騾^(qū)處，跨主路、5#、6#匝道橋采用(38+49+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混結(jié)合梁，跨越11#匝道橋處采用(38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混混合梁。跨越三個主要口采用37m的鋼-混簡支結(jié)合梁。本標(biāo)段平曲線半徑最小1200米，最大5000米。豎曲線半徑為5000米。2.工程環(huán)境對工程施工有影響的環(huán)境因素主要包括地上植被和市政管線、道路、河流等。下面就本工程所處的施工環(huán)境分別描述：2.1地形地物本工程線路位于首都機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)，地勢平坦，微有起伏，植被覆蓋較大。2.2地面交通線路跨越三層定向互通立交四元立交橋及將臺路、萬紅西街、望京中街等三個現(xiàn)狀路口，線路的右側(cè)為機(jī)場高速公路，左側(cè)為京順路。地面交通十分繁忙且有擁堵現(xiàn)象。2.3市政管線本標(biāo)段由于路口規(guī)劃、河道規(guī)劃、跨過立交橋以及地面路基段、地下段等各方面因素原因，部分管線需要進(jìn)行改移或保護(hù)。具體情況詳見表1-2-1標(biāo)段管線改移匯總表。表1-2-1標(biāo)段管線改移匯總表序號位置起始里程中止里程管線種類參數(shù)改移總長度(m))與線路關(guān)系1壩河南K4+197.000K4+270.000上水Ф100130平行2壩河K4+217.000高桿燈一個3壩河南K4+270.000K4+330.000雨水Ф135070平行4四元橋K4+523.000高桿燈一個5四元橋K4+613.000電話5條50斜交6四元橋K4+618.000雨水管Ф80060垂直7四元橋K4+660.000上水Ф30050斜交8四元橋K4+690.000K4+900.000電話5條250平行9四元橋K4+805.000高桿燈一個10四元橋K4+860.000K4+930.000電力2條100平行11四元橋K4+960.000高桿燈一個12四元橋K5+026.000K5+115.000雨水管Ф500100平行13四元橋K5+110.000高桿燈一個14K5+265.000K6+800.000路燈55個平行15花家地K5+300.000K5+925.000地上電線線較少700平行16K5+440.000K6+830.000電力1條(井54個)1500平行17將臺路K5+895.000K5+940.000雨水管Ф80070平行18K6+470.000K8+100.000地上電線線較多1700平行19萬紅西街K6+535.000K6+546.000電力8條15平行20大山橋K7+175.000K7+230.000電力17條50平行表1-2-1標(biāo)段管線改移匯總表序號位置里程管線種類參數(shù)距承臺(m)與線路關(guān)系1壩河K4+270.000上水Φ6001.37垂直2壩河K4+275.000電話2條1.7垂直3壩河K4+393.000天燃?xì)猞?004.17垂直4壩河K4+393.000天燃?xì)猞?004.17垂直5四元橋K4+530.000電話72×524.6垂直6四元橋K4+620.000上水2600×260001.30垂直7四元橋K4+915.000污水4000×200000.4垂直8四元橋K5+013.000上水Φ12001.70垂直9四元橋K5+026.000雨水Φ7002.6垂直10K5+225.000雨水Φ8001.2-2平行11花家地K5+297.000上水Φ5001.0垂直12花花家地K5+897.000上水Φ6001.20垂直13萬紅西街K6+470.000電話3條2.7垂直14萬紅西街K6+540.000電信96×481垂直15大山橋K7+140.000雨水Φ8000.2垂直16大山橋K7+260.000雨水Φ10501.1垂直17K7+730.000雨水1000×80001.6平行作業(yè)3.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)3.1工程地質(zhì)系北京地區(qū)地層除缺失奧陶系上統(tǒng)、志留系、泥盆系、石炭系下統(tǒng)、二疊和白堊系上統(tǒng)外，其余地層均有出露。古生代二迭系礫巖及砂巖為本地區(qū)第四紀(jì)地層的下伏基巖，且二者呈不整合接觸。第四系為一套沖洪積成因的松散沉積物，地面以下為人工填土，其下為新近沉積層和第四紀(jì)全新世沖洪積地層，厚度約為6.0m，以下為晚更新世沖洪積地層。剖面上沉積韻律分布比較明顯。基巖埋深即為第四系覆蓋層厚度，約為150—300m。3.2場區(qū)地層本標(biāo)段地層層序自上而下依次為：人工填土層、新近沉積層、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層。3.3水文地質(zhì)3.3.1區(qū)域水文地質(zhì)北京平原地區(qū)地下水類型按地下水的賦存條件為第四紀(jì)松散巖類孔隙水，按水力性質(zhì)又分為上層滯水、潛水、層間水和承壓水。本標(biāo)段未見上層滯水，但不排除局部存在上層滯水的可能。3.3.2高架區(qū)間水文地質(zhì)條件標(biāo)段設(shè)計范圍內(nèi)有四層地下水，分別為潛水（一）、層間潛水（二）、層間水（三）和承壓水（四）。第一層地下水：該層地下水為潛水，含水層主要為粉細(xì)砂⑤2層，含水層透水性較好，該段沿線普遍分布，水位標(biāo)高為25.35～28.77m（水位埋深為7.61～10.80m）。該層地下水主要接受大氣降水補給和側(cè)向徑流補給，地下水流向自西向東，以側(cè)向徑流和向下越流方式排泄。第二層地下水：該層地下水屬層間潛水，含水層為細(xì)中砂⑥3層、該層地下水分布不連續(xù)，水位標(biāo)高為16.13～18.51m（水位埋深為17.66～19.62m）。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。第三層地下水：該層地下水屬層間水，主要含水層為中粗砂⑦1層、粉細(xì)砂⑦2層、中粗砂⑨1層、粉細(xì)砂⑨2層，為強(qiáng)透水層，水位標(biāo)高為7.07～11.87m（水位埋深為24.7～28.68m）。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。第四層地下水：該層地下水屬承壓水，主要含水層為中粗砂（11）1層、粉細(xì)砂（11）2層及以下砂土層，為強(qiáng)透水層，水頭標(biāo)高為3.87m（水位埋深為32.70m）。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。3.3.3地下水腐蝕性擬建場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。3.3.4場地地震效應(yīng)擬建線路位于地震烈度8度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度為0.20g，設(shè)計地震分組為第一組。場地土類別為=3\*ROMANIII類，該段線路自地面下20m深度范圍內(nèi)的飽和粉土及砂土不液化。3.3.5地基土工程性質(zhì)1、初步勘察擬建線路沿線未發(fā)現(xiàn)斷裂等影響區(qū)域穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造。2、擬建線路沿線除有填土分布外無軟土、濕陷性土地、膨脹土地、風(fēng)化巖及殘積土的分布，也無滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象和其它特殊地質(zhì)問題。3、初步勘察該場地內(nèi)的地層屬高壓縮性～低壓縮性，場地的地基土穩(wěn)定性較好。4、擬建線路沿線第一層潛水（一），埋置深度普遍較淺，局部地段還存在上層滯水的可能，隨季節(jié)不同地下水位也會發(fā)生較大變化，地下水會對樁基承臺設(shè)計施工產(chǎn)生不利影響。4.工程設(shè)計簡介4.1路基區(qū)間4.1.1路基斷面型式與尺寸路基面寬度為10.2m，填方高度為0.1～4.0m，縱斷面坡度為46‰。路基斷面型式為整體道床，兩側(cè)為擋墻結(jié)構(gòu)。詳見圖1-2-1和圖1-2-2。圖1-2-1預(yù)制懸臂式擋墻路基橫斷面圖圖1-2-2重力式擋墻路基橫斷面圖4.1.2基床結(jié)構(gòu)基床面層為0.25m的C25鋼筋混凝土板；板下設(shè)厚0.1m的C10混凝土基層，與路頂面等寬；基層下設(shè)厚0.4m的二灰砂礫層，與路基頂面等面；二灰砂礫層下用天然級配砂礫石填筑，厚不小于0.3m，二灰砂礫層與基底換填線之間全部采用天然級配砂礫石填筑。見圖1-2-1預(yù)制懸臂式擋墻路基橫斷面圖和圖1-2-2重力式擋墻路基橫斷面圖。4.1.3路基擋土墻結(jié)構(gòu)1、填方高度小于1.5m的地段采用重力式漿砌片石擋土墻，填方高度大于1.5m的地段采用預(yù)制鋼筋混凝土懸臂擋土墻。2、重力式漿砌片石擋土墻采用漿砌片石進(jìn)行砌筑，基礎(chǔ)埋深在凍結(jié)線以下不小于25cm，基底30cm范圍用二灰砂礫進(jìn)行處理，墻頂厚度60cm，墻面直立，墻背俯斜，坡度為1:0.05，墻面用水泥砂漿抹面，厚度為2cm。墻體每隔10m設(shè)一道沉降縫。沿線路縱向每隔2m設(shè)一個泄水孔，用直徑5～10cmPVC塑料管，泄水孔的進(jìn)水口透水土工布外裹砂礫材料填筑。泄水孔按2m的間距呈梅花形設(shè)置，最下一排泄水孔的出口高出地面30cm以上，其進(jìn)水口底部鋪設(shè)厚30cm的黏土層，并夯實。3、預(yù)制鋼筋混凝土懸臂擋土墻面板厚度為25cm，板兩端設(shè)圓口槽，現(xiàn)場拼接墻面板時，拼接縫及圓口槽內(nèi)現(xiàn)澆豆石混凝土。墻高3m以上的擋土墻面板設(shè)墻肋。4、擋土墻頂部為現(xiàn)澆帽石，帽石頂部設(shè)欄桿基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板。4.1.4路基排水路基排水溝采用鋼筋混凝土矩形截面，溝凈寬0.4m、凈深0.6m，通過埋設(shè)直徑30cm混凝土管將水排入市政雨水系統(tǒng)。4.2高架橋區(qū)間4.2.1橋梁下部構(gòu)造1、樁基為鉆孔灌注樁，樁徑為1.0m、1.2m和1.5m三種，樁長為30～38m，C25混凝土。2、墩柱高度為3～18m，墩柱采用矩形截面，C40混凝土。墩柱截面尺寸見表1-2-2。表1-2-2墩高、墩柱尺寸對照表墩高(m)H≤7.57.5＜H≤111.511.5＜H≤113.513.5＜H≤11515＜H≤18截面(m)2.2×1.62.4×1.82.4×22.6×2.22.8×2.43、承臺尺寸根據(jù)墩高及樁數(shù)不同確定?；炷翞镃25。承臺截面尺寸見表1-2-3。表1-2-3墩高、承臺尺寸對照表墩高(m)H≤7.57.5＜H≤9..59.5＜H≤133.513.5＜H≤11616＜H≤18承臺(m)5×55.4×5.46.5×6.56.5×7.55.4×9.44、蓋梁頂面尺寸為6.5×1.8m，蓋梁根部高1.6m，C50混凝土。4.2.2標(biāo)準(zhǔn)梁本標(biāo)段高架橋標(biāo)準(zhǔn)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，采取現(xiàn)場設(shè)梁場預(yù)制。標(biāo)準(zhǔn)梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度。區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)梁跨以30m為主，梁高1.8m，跨中腹板厚23cm，支點腹板厚45cm，頂板厚20cm，底板厚20cm，標(biāo)準(zhǔn)梁斷面圖見圖1-2-3標(biāo)準(zhǔn)梁斷面圖。1-2-3標(biāo)準(zhǔn)梁斷面圖4.2.3節(jié)點橋1、跨越四元橋區(qū)處，跨主路、5#、6#匝道橋采用(38+49+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混結(jié)合梁，跨越11#匝道橋處采用(38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混混合梁。跨越將臺路、萬紅西街、望京街三個主要口采用37m的鋼-混簡支結(jié)合梁。節(jié)點橋上部結(jié)構(gòu)混凝土為C50，鋼箱為Q345D，預(yù)應(yīng)力為fpk=1860MPa的高強(qiáng)低松馳鋼絞線。2、(38+49+38)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼-混結(jié)合梁梁寬9m，邊支點處梁高1.8m，中支點梁高2.8m，邊跨梁高從1.8m到2.8m為二次拋物線變化，中跨跨中處梁高1.7m，中跨梁高為二次拋物線變化，混凝土頂板厚0.22m。見圖1-2-4預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼-混結(jié)合梁斷面圖。圖1-2-4預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼-混結(jié)合梁斷面圖3、(38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼-混混合連續(xù)梁梁寬9m，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，邊支點處梁高1.8m，中支點梁高2.5m，邊跨梁高從1.8m到2.5m為線性變化。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，跨中截面腹板厚40cm，頂板厚25cm，底板厚20cm。中跨為等高、雙箱單室鋼結(jié)合梁（吊裝就位后進(jìn)行橫向連接），鋼箱高2.25m，混凝土頂板厚25cm。見圖1-2-5預(yù)應(yīng)力鋼-混混合連續(xù)梁中跨斷面圖。圖1-2-5預(yù)應(yīng)力鋼-混混合連續(xù)梁中跨斷面圖4、37m鋼-混簡支結(jié)合梁梁寬9m，梁高為2.2m，見圖1-2-6鋼-混簡支結(jié)合梁斷面圖。圖1-2-6鋼-混簡支結(jié)合梁斷面圖4.2.4橋梁附屬設(shè)施1、橋梁防水選用881-I型聚氨酯防水涂料，保護(hù)層采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纖維網(wǎng)，保護(hù)層厚度不小于3cm。保護(hù)層縱向每間隔5m設(shè)一伸縮縫，縫用聚氨酯防水涂料填實、填滿。2、橋梁排水通過1%的橋面橫坡將雨水匯集到橋面中央疏散平臺兩側(cè)，再通過線路縱坡將雨水匯集到設(shè)置在梁端的集水孔，雨水管在梁端順墩柱側(cè)面凹槽延至地面。3、橋梁支座采用秦沈客運專線盆式橡膠支座（KTPZ）。4、疏散平臺設(shè)在橋梁中間，承重構(gòu)件采用后澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。人行道板采用角鋼、鋼板。工程特點、重點、技術(shù)難點及對策經(jīng)詳盡研究本工程設(shè)計文件，認(rèn)真地現(xiàn)場調(diào)查、踏勘，綜合考慮本工程的地理位置、周邊環(huán)境、工期及施工技術(shù)等因素，我們認(rèn)為本工程主要特點、重點和技術(shù)難點如下：1.工程特點1.1施工場地狹小，施工交通運輸難度大。由于線路位于首都機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)，為避免對樹木的破壞，施工區(qū)域僅為14m寬，施工場地狹??；鑒于機(jī)場高速公路的特殊性，本標(biāo)段的物資運輸只能通過京順路實現(xiàn)，而京順白天的車流量很大并且有交通擁堵現(xiàn)象，由于施工場地狹小，場區(qū)內(nèi)施工運輸也比較困難。1.2節(jié)點橋多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，工程總工期緊張。本標(biāo)段跨越四元立交橋以及將臺路、萬紅西街、望京中街三個現(xiàn)狀路口五處結(jié)點橋，結(jié)構(gòu)均采用鋼－混結(jié)合梁，特別是在跨越四元立交橋時，橋墩高達(dá)18米，在不影交通的情況下，給鋼梁吊裝帶來很大困難。本工程總工期相對緊張，并且結(jié)點橋的施工周期制約著本工程的總工期。2.工程重點2.1樁基施工本工程施工場地狹小，且線路較長，場內(nèi)運輸不便。樁基多達(dá)到544根，樁長30～38m，況且受交通運輸?shù)闹萍s，商品混凝土白天不宜運輸，樁基工程只能夜間施工，必定給工期造成很大影響。2.2標(biāo)準(zhǔn)梁的預(yù)制由于梁場場地面積的局限，制梁生產(chǎn)臺座和存梁臺座數(shù)量受到限制，標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)周期相對比較緊張，并且梁的吊裝和預(yù)制要密切配合進(jìn)行才能滿足工期要求。2.3節(jié)點橋的施工本工程途經(jīng)的主要節(jié)點有四元立交，現(xiàn)狀四元立交為三層定向互通立交橋，線路跨越時節(jié)點梁采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)合梁和預(yù)應(yīng)力混合連續(xù)梁，且墩高達(dá)18米。因而，在施工時，一定要嚴(yán)密組織，科學(xué)安排，確保節(jié)點橋的安全施工。3.技術(shù)難點及對策3.1標(biāo)準(zhǔn)梁的架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度，標(biāo)準(zhǔn)梁最大重量為180t，部分墩柱較高。3.1.1技術(shù)難點分析1、標(biāo)準(zhǔn)梁跨徑比較大，京順路車流量大，梁體的運輸難度比較大。2、標(biāo)準(zhǔn)梁重量較大，墩高比較高，吊裝場地狹小，梁體的喂梁和吊裝難度增加。3.1.2技術(shù)措施根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)梁的技術(shù)指標(biāo)，定購專門的運梁臺車和架橋機(jī)械，滿足現(xiàn)場梁體吊裝的需要。2、采取夜間從梁場運梁至吊裝現(xiàn)場，白天吊裝，夜間運梁期間協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟还懿块T安排專人指揮梁體運輸，并設(shè)置交通警示標(biāo)志，警告來往車輛。3、為減少梁體運輸、吊裝對交通的影響，預(yù)制梁采用橋上運輸、架設(shè)方案；在現(xiàn)場設(shè)置兩個龍門吊，負(fù)責(zé)提升梁，將待架預(yù)制梁吊裝至橋上運梁小車上；橋上運梁小車通過已架設(shè)好的橋梁運至架橋機(jī)下，由架橋機(jī)完成該跨的梁體安裝。4、吊裝的順序由本標(biāo)段高架橋的終點向起始點方向架設(shè)，前兩跨采用龍門吊架設(shè)，在其上拼裝好架橋機(jī)，然后用架橋機(jī)依次架設(shè)預(yù)制梁。3.2鋼梁的架設(shè)安裝3.2.1技術(shù)難點分析1、鋼梁的跨徑都比較大，梁體本身重量較大，并且施工場地受限制，這使鋼梁的吊裝造成難度增大。2、節(jié)點橋全部上跨現(xiàn)有路，鋼梁的吊裝將影響現(xiàn)有路的交通，并且施工安全問題尤為重要。3.2.2技術(shù)措施部分跨徑較大的鋼梁采取分節(jié)吊裝橋上拼接，在拼縫位置搭設(shè)臨時支架。2、鋼梁吊裝時協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟还懿块T委派專人維護(hù)交通，安放交通警示標(biāo)志，避免造成交通擁堵現(xiàn)象，保證架梁期間的交通安全。3、節(jié)點橋施工期間，特別是鋼梁架設(shè)和架設(shè)后的混凝土施工期間施工安全尤其重要，鋼梁架設(shè)安排專職人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全，制定相應(yīng)的安全保證措施；鋼梁吊裝完成后，在橋上和橋下做必要的安全防護(hù)，避免高空墜物傷人和對通行車輛造成破環(huán)。3.3施工現(xiàn)場布置和場內(nèi)運輸3.3.1技術(shù)難難點分析1、施工場地狹窄，圍圍擋內(nèi)寬度僅僅為14米，并且施施工臨時設(shè)施施不能占用周周邊綠地，這這給施工現(xiàn)場場平面布置帶帶來很大難度度。2、施工場地狹窄，無無法在現(xiàn)場修修建臨時施工工便道，并且且京順路兩側(cè)側(cè)全為高大的的楊樹，這給給場內(nèi)運輸帶帶來不便。3.3.2技術(shù)措措施1、為減小施工臨時時設(shè)施的占地地面積，項目目部和施工隊隊臨時駐地選選擇在京順路路的西側(cè)租用用現(xiàn)有房屋，以以減輕施工占占地的壓力。鋼筋加工和材料存存放場地在施施工區(qū)域內(nèi)臨臨時搭設(shè)，根根據(jù)施工需要要隨時壓縮或或遷移。3、為減小施工運輸輸?shù)膲毫Γ虾侠戆才攀┕すろ樞?，各工工序流水施工工時留出足夠夠的空間，以以便施工材料料的運輸，合合理布置施工工現(xiàn)場，減少少施工場地內(nèi)內(nèi)的運輸距離離，如筋加工工廠在現(xiàn)場設(shè)設(shè)立五處，并并且設(shè)在現(xiàn)有有平交路口附附近。4、為減輕施工區(qū)域域內(nèi)運輸壓力力，便于施工工材料進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場和棄渣外外運，與地方方路政部門協(xié)協(xié)商，在京順順路外側(cè)增加加進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場的開口，利利用京順路進(jìn)進(jìn)行施工運輸輸?？傮w施工部署項目管理目標(biāo)1.項目管理指導(dǎo)思想想1、“一個中心”：圍繞繞項目施工為為中心，整個個工程實施項項目法管理。2、“兩個確?！保阂皇鞘谴_保質(zhì)量和和安全，二是是確保工期。3、貫徹“三高”：：高質(zhì)量、高高標(biāo)準(zhǔn)、高効効率。4、堅持“四先”：：設(shè)備先進(jìn)、技技術(shù)先進(jìn)、管管理先進(jìn)、質(zhì)質(zhì)量觀念先進(jìn)進(jìn)。5、加強(qiáng)環(huán)保，文明明施工。6、試驗先行，施工工緊跟，流水水作業(yè)。7、全過程監(jiān)測，信信息化施工2.項目管理目標(biāo)2.1安全目標(biāo)貫徹“以人為本，安全第第一”的安全管理理指導(dǎo)思想，杜杜絕因工死亡亡事故，無重重大設(shè)備、人人員、交通事事故，因工負(fù)負(fù)傷率控制在在0.5‰以下。2.2工期目標(biāo)本工程計劃實現(xiàn)的的工期目標(biāo)為為：2005年9月1日～2006年11月25日。2.3質(zhì)量目標(biāo)確保本標(biāo)段工程質(zhì)質(zhì)量達(dá)到合格格標(biāo)準(zhǔn)，滿足足業(yè)主全線創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)化。2.4文明施工目目標(biāo)嚴(yán)格按照北京市及及國家相關(guān)規(guī)規(guī)定實施并落落實，施工現(xiàn)現(xiàn)場符合北京京市建設(shè)工程程文明施工要要求，爭創(chuàng)北北京市文明施施工工地。2.5環(huán)保目標(biāo)依照ISO140000標(biāo)準(zhǔn)及北京京市城市市容容及環(huán)境衛(wèi)生生管理條例制制定相應(yīng)的環(huán)環(huán)保措施并實實施，確保施施工區(qū)域及周周邊市容及生生態(tài)環(huán)境不受受破壞。施工組織機(jī)構(gòu)1.施工組織機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按按期完成本標(biāo)標(biāo)段工程的施施工任務(wù)，本本著精干和高高效的原則，我我們抽調(diào)理論論和實踐經(jīng)驗驗豐富、業(yè)務(wù)務(wù)能力強(qiáng)、綜綜合素質(zhì)高的的技術(shù)、管理理人員及具有有豐富施工經(jīng)經(jīng)驗的施工隊隊伍完成本標(biāo)標(biāo)段工程的施施工任務(wù)。按按項目法組建建本標(biāo)段項目目經(jīng)理部，全全面負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段工程的施施工組織管理理工作。項目目經(jīng)理部組織織機(jī)構(gòu)框圖見見圖2-2-1。項目經(jīng)理部是我集集團(tuán)公司派出出的項目管理理組織機(jī)構(gòu)，代代表我集團(tuán)公公司負(fù)責(zé)對本本標(biāo)段實施組組織、指導(dǎo)、協(xié)協(xié)調(diào)與監(jiān)控，傳傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理及單位的的指令，負(fù)責(zé)責(zé)按批準(zhǔn)的施施工計劃全面面組織實施，并并根據(jù)工程進(jìn)進(jìn)度適時進(jìn)行行各類資源配配置，確保工工程質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度、安全。對對項目部人員員任免、聘用用、獎懲有權(quán)權(quán)批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)責(zé)對外關(guān)系的的協(xié)調(diào)，處理理一切有關(guān)事事務(wù)，對業(yè)主主、對單位全全面負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理是法人代代表的被授權(quán)權(quán)人，在本標(biāo)標(biāo)段工程的實實施、完成與與缺陷修復(fù)等等方面以我集集團(tuán)公司名義義執(zhí)行一切與與此有關(guān)的事事務(wù)。2.管理職責(zé)2.1項目經(jīng)理項目經(jīng)理是本標(biāo)段段工程安全保保證的第一責(zé)責(zé)任人，負(fù)責(zé)責(zé)建立健全安安全生產(chǎn)保證證體系，建立立和實施安全全生產(chǎn)責(zé)任制制，確保交通通運輸、施工工作業(yè)等各項項安全活動的的正常開展。項目經(jīng)理是本標(biāo)段段工程質(zhì)量保保證的第一責(zé)責(zé)任人，負(fù)責(zé)責(zé)組織開展質(zhì)質(zhì)量體系活動動，確立本項項目質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，組織編制制實施性施工工組織設(shè)計。貫貫徹執(zhí)行國家家方針、政策策、法規(guī)，堅堅持全面質(zhì)量量管理，推進(jìn)進(jìn)各項質(zhì)量活活動正常開展展，確保產(chǎn)品品質(zhì)量穩(wěn)定提提高，滿足業(yè)業(yè)主要求，爭爭創(chuàng)名牌工程程。組織向業(yè)業(yè)主提供質(zhì)量量依據(jù)，處理理監(jiān)理工程師師、業(yè)主提出出的有關(guān)質(zhì)量量方面的要求求。負(fù)責(zé)對工工程項目進(jìn)行行資源配置，保保證質(zhì)量體系系在本標(biāo)段工工程項目上的的有效運行及及所需的人、財財、物資源的的需要。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面面的文明施工工管理，組建建施工現(xiàn)場的的文明施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并并結(jié)合本工程程特點，制定定文明施工管管理細(xì)則。直接負(fù)責(zé)工程的組組織指揮，傳傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理的指令并并組織實施，對對現(xiàn)場經(jīng)理部部人員任免、聘聘用、獎罰有有批準(zhǔn)權(quán)。負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工工計劃，全面面組織實施，并并根據(jù)工程進(jìn)進(jìn)展，適時調(diào)調(diào)整資源配置置，確保階段段、整體工期期目標(biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)。2.2項目總工程程師對本標(biāo)段工程質(zhì)量量、施工技術(shù)術(shù)、計量測試試負(fù)直接技術(shù)術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)導(dǎo)施工隊工程程技術(shù)人員開開展有效的技技術(shù)管理工作作；提出貫徹徹改進(jìn)工程質(zhì)質(zhì)量的技術(shù)目目標(biāo)和措施。負(fù)負(fù)責(zé)新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料及先進(jìn)科技技成果的推廣廣和應(yīng)用。具具體負(fù)責(zé)組織織對本標(biāo)段工工程項目施工工方案、施工工組織設(shè)計及及質(zhì)量計劃進(jìn)進(jìn)行編制及經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后的實實施。對施工工中可能存在在的質(zhì)量通病病及其糾正、預(yù)預(yù)防措施進(jìn)行行審核。解決決工程質(zhì)量中中的關(guān)鍵技術(shù)術(shù)和重大技術(shù)術(shù)難題。指導(dǎo)導(dǎo)本標(biāo)段工程程項目的驗工工計價。2.3項目副經(jīng)理理設(shè)一名項目副經(jīng)理理作為項目安安全負(fù)責(zé)人，在在施工中嚴(yán)把把安全生產(chǎn)關(guān)關(guān)，抓好施工工中安全、消消防、保衛(wèi)工工作，把安全全生產(chǎn)責(zé)任制制落實下去，確確保安全目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)。并并負(fù)責(zé)抓好現(xiàn)現(xiàn)場文明施工工、環(huán)境保護(hù)護(hù)和后勤保障障工作，全權(quán)權(quán)負(fù)責(zé)地鐵的的文明施工和和環(huán)境保護(hù)工工作，確保達(dá)達(dá)到北京市文文明工地標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。2.4工程技術(shù)部部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項項目的施工過過程控制；制制定施工技術(shù)術(shù)管理辦法及及工程項目的的施工組織設(shè)設(shè)計及調(diào)度工工作；對測量量、試驗等專專項技術(shù)工作作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任并直接指導(dǎo)導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)交底、過程程監(jiān)控，解決決施工技術(shù)疑疑難問題；組組織編制竣工工資料和進(jìn)行行技術(shù)總結(jié)，組組織實施竣工工工程保修和和后期服務(wù)；；組織推廣應(yīng)應(yīng)用新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料，努力開發(fā)發(fā)新成果。2.5質(zhì)量監(jiān)察部部依據(jù)單位的質(zhì)量方方針和目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理工作規(guī)劃，負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合合管理，行使使質(zhì)量監(jiān)察職職能。確保產(chǎn)產(chǎn)品在生產(chǎn)、交交付及安裝的的各個環(huán)節(jié)以以適當(dāng)?shù)姆绞绞郊右詷?biāo)識，并并保護(hù)好檢驗驗和試驗狀態(tài)態(tài)的標(biāo)識。負(fù)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)標(biāo)識和可追溯溯性、最終檢檢驗和試驗、不不合格品的控控制、質(zhì)量記記錄的控制，按按照質(zhì)量檢驗驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對對本標(biāo)段全部部工程質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行檢查指導(dǎo)導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面面質(zhì)量管理，組組織工程項目目的QC小組活動。2.6安全監(jiān)察部部負(fù)責(zé)制定本標(biāo)段工工程的安全文文明施工管理理及環(huán)境保護(hù)護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)負(fù)責(zé)整個工程程現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理，編編制和呈報安安全計劃、安安全技術(shù)方案案和具體安全全措施，并認(rèn)認(rèn)真在施工中中貫徹落實。組組織安全檢查查，發(fā)現(xiàn)事故故隱患，及時時監(jiān)督整改。負(fù)負(fù)責(zé)安全檢查查督促，負(fù)責(zé)責(zé)對危險源點點提出預(yù)防措措施，定期對對施工隊進(jìn)行行安全教育，對對各工序施工工作業(yè)安全提提出有針對性性安全保證措措施，對關(guān)鍵鍵工序提出安安全施工防范范的技術(shù)交底底。對本標(biāo)段段工程的勞動動保護(hù)和安全全生產(chǎn)的技術(shù)術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)結(jié)合工程特點點及施工進(jìn)度度及時下達(dá)勞勞動保護(hù)和安安全生產(chǎn)技術(shù)術(shù)方案和措施施，并認(rèn)真貫貫徹落實。負(fù)責(zé)本工程文明施施工、環(huán)境保保護(hù)管理，依依據(jù)業(yè)主的環(huán)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)標(biāo)，制定本標(biāo)標(biāo)段工程的環(huán)環(huán)境保護(hù)工作作規(guī)劃，負(fù)責(zé)責(zé)環(huán)境保護(hù)綜綜合管理，保保護(hù)施工營地地及周圍環(huán)境境不受破壞或或影響。編制制現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化化作業(yè)計劃及及具體方案，認(rèn)認(rèn)真在施工中中貫徹落實。定定期進(jìn)行文明明施工、環(huán)境境保護(hù)檢查，并并提出針對性性措施，監(jiān)督督整改落實。2.7計劃部負(fù)責(zé)對本標(biāo)段工程程項目承包合合同的管理。按按時向業(yè)主和和監(jiān)理工程師師報送有關(guān)報報表和資料。負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工工程項目施工工計劃制定、實實施管理，根根據(jù)施工進(jìn)度度計劃和工期期要求，適時時提出施工計計劃修正意見見報項目經(jīng)理理部批準(zhǔn)執(zhí)行行。負(fù)責(zé)驗工工計價及工程程結(jié)算工作。2.8財務(wù)部負(fù)責(zé)工程項目的財財務(wù)管理、成成本核算工作作。參與合同同評審，組織織開展成本預(yù)預(yù)算、計劃、核核算、分析、控控制、考核工工作。參加工工程項目驗工工計價，指導(dǎo)導(dǎo)各施工隊開開展責(zé)任成本本核算工作。2.9對外協(xié)調(diào)部部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的的交通疏解及及對外關(guān)系協(xié)協(xié)調(diào)等工作。協(xié)協(xié)調(diào)同當(dāng)?shù)仉婋娏?、通信、交交通部門、環(huán)環(huán)保及地方政政府部門的關(guān)關(guān)系；解決開開工前期臨時時占地、施工工用水、用電電等問題，同同時配合業(yè)主主解決樹木砍砍伐、移栽及及管線改移等等拆遷問題；；向交通管理理部門報送詳詳細(xì)的交通運運輸協(xié)調(diào)方案案，配合交管管部門，搞好好交通疏解工工作。2.10物資設(shè)備備部負(fù)責(zé)物資采購和物物資管理及制制定本標(biāo)段工工程項目的物物資管理辦法法，檢查指導(dǎo)導(dǎo)和考核施工工隊的物資采采購和管理工工作。負(fù)責(zé)本本標(biāo)段工程項項目全部施工工設(shè)備、物資資和材料的管管理工作，制制定施工機(jī)械械、設(shè)備管理理制度。在集集團(tuán)公司設(shè)備備物資部指導(dǎo)導(dǎo)下，參與設(shè)設(shè)備的安裝、檢檢驗、驗證、標(biāo)標(biāo)識及記錄。參參加本標(biāo)段工工程項目驗工工計價，對各各施工單位的的材料消耗和和機(jī)械使用費費用情況提出出計量意見，評評價各單位機(jī)機(jī)械設(shè)備管理理情況。2.11綜合辦公公室處理項目經(jīng)理部一一些日常工作作，負(fù)責(zé)黨政政、文秘、后后勤保證、接接待及相應(yīng)的的對外關(guān)系協(xié)協(xié)調(diào)等工作；；負(fù)責(zé)項目部部一些非生產(chǎn)產(chǎn)部門如門衛(wèi)衛(wèi)、食堂等組組織管理和安安排。2.12中心試驗驗室負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項項目檢驗、試試驗、交驗、及及不合格品的的檢驗控制，按按檢驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對施工過過程實施監(jiān)督督并對檢驗結(jié)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種種原材料試件件和混凝土試試件的樣品采采集和測試、檢檢驗及質(zhì)量記記錄。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場試驗資料料，提出各種種混凝土的施施工配合比等等試驗數(shù)據(jù)，并并在施工過程程中提出修正正意見報送批批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)負(fù)責(zé)工程項目目的計量測試試工作，并負(fù)負(fù)責(zé)工程項目目的檢驗、測測量和試驗設(shè)設(shè)備的核定、校校準(zhǔn)及使用管管理工作。在在工程技術(shù)部部指導(dǎo)下，對對合格產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行驗工計量量。2.13測量班負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理工程師提提供的三角網(wǎng)網(wǎng)點、水準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)點等數(shù)據(jù)測測設(shè)本標(biāo)段工工程的施工控控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)責(zé)工程各階段段的施工放樣樣等測量工作作。2.14施工隊根據(jù)本隊劃分承擔(dān)擔(dān)的工程項目目和經(jīng)理部下下達(dá)的月、季季、年度施工工計劃，按工工序詳細(xì)分解解落實到班組組并全面實施施；全面落實實安全生產(chǎn)、文文明施工和全全面質(zhì)量管理理責(zé)任制并結(jié)結(jié)合本隊承擔(dān)擔(dān)的工程項目目的特點，成成立QC小組，開展展有效的QC小組活動；；在項目經(jīng)理理部有關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)部門的指導(dǎo)導(dǎo)下，認(rèn)真開開展成本核算算。施工工區(qū)劃分及施施工隊伍安排排本標(biāo)段包括路基和和高架橋兩個個區(qū)間，路基基區(qū)間里程K3+9660至K4+0330.66，長度為70.666m,高架橋區(qū)間間里程K4+0330.66至K7+8774.48，長度為3843..82m。根據(jù)兩個個區(qū)間的工程程特點，本標(biāo)標(biāo)段劃分為路路基工區(qū)、高高架橋一工區(qū)區(qū)（0-42#聯(lián)高架橋）、高高架橋二工區(qū)區(qū)（43-1228#聯(lián)高架橋）。根據(jù)本標(biāo)段工程任任務(wù)和施工順順序，本標(biāo)段段共設(shè)7個專業(yè)施工工隊和1個預(yù)制廠。路路基工區(qū)設(shè)一一個施工隊；；高架橋一工工區(qū)和二工區(qū)區(qū)各設(shè)一個樁樁基專業(yè)施工工隊和橋梁施施工隊,以滿足標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁架設(shè)順序序和工期的要要求；標(biāo)準(zhǔn)梁梁架設(shè)和鋼箱箱梁安裝各設(shè)設(shè)一個專業(yè)施施工隊；標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁預(yù)制設(shè)一一處預(yù)制廠。各各施工隊的任任務(wù)劃分情況況詳見表2-3-1施工隊伍任任務(wù)劃分及勞勞動力配備表表。表2-3-1施工隊隊伍任務(wù)劃分分及勞動力配配備表序號施工隊伍名稱施工任務(wù)人數(shù)1路基施工隊路基區(qū)間土石方、二二灰砂礫、砼砼、擋墻及排排水溝等工程程302樁基施工一隊0-42#軸高架架橋鉆孔灌注注樁工程303樁基施工二隊43-128#軸軸高架橋鉆孔孔灌注樁工程程504橋梁施工一隊0-42#軸高架架橋墩臺、蓋蓋梁、29-322#軸之間現(xiàn)澆澆箱梁、鋼梁梁橋面板、橋橋梁附屬設(shè)施施2405橋梁施工二隊43-128#軸軸高架橋墩臺臺、蓋梁、鋼鋼梁橋面板、橋橋梁附屬設(shè)施施3606預(yù)制廠標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制1257梁體吊裝隊預(yù)制箱梁的吊裝208鋼梁架設(shè)隊鋼梁的架設(shè)安裝25合計880備注鋼梁委托專業(yè)廠家家定作，預(yù)制制砼擋墻墻身身、砼防護(hù)欄欄等小構(gòu)件委委托構(gòu)件廠定定作。總體施工方案及施施工順序1.總體施工順序本工程工期緊，為為確保實現(xiàn)工工期目標(biāo)，施施工中必須多多工作面同時時展開，多工工序平行流水水作業(yè)（路基基區(qū)間作為一一個工區(qū)，高高架區(qū)間分為為五個施工工工區(qū)，進(jìn)行平平行流水作業(yè)業(yè)）?？刂乒すて诘年P(guān)鍵分分項（跨越四四元立交的兩兩個節(jié)點橋和和跨越將臺路路、萬紅西街街及望京中街街三個跨線節(jié)節(jié)點橋）及早早施工并加大大投入，盡快快完工，同時時兼顧均衡，全全面展開，交交叉作業(yè)，流流水施工，搞搞好銜接，穩(wěn)穩(wěn)中求快，確確保實現(xiàn)工期期目標(biāo)。高架架橋施工按照照先主體后附附屬，從下到到上的順序，依依次進(jìn)行各分分項部位的施施工，同時加加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)預(yù)制工作。2.路基區(qū)間總體施工工方案及各分分項工程施工工順序2.1路基區(qū)間總總體施工方案案本區(qū)間路基填筑采采用砂礫分層層填筑，推土土機(jī)、平地機(jī)機(jī)整平，壓路路機(jī)碾壓；40cm二灰砂礫分分兩層鋪筑，推推土機(jī)、平地地機(jī)整平，壓壓路機(jī)碾壓；；25cm厚C25鋼筋混凝土土板采取全幅幅分段澆筑，插插入式振搗棒棒和振搗梁配配合振搗；漿漿砌片石擋墻墻人工砂漿砌砌筑，C25砼擋墻廠家家預(yù)制人工安安裝；600mmm×600mmm排水溝采用C15現(xiàn)澆鋼筋混混凝土。2.2各分項工程程施工順序路基區(qū)間施工順序序：測量放線線→清表（包括括原地基處理理）→填前碾壓→擋墻砌筑和和安裝→基礎(chǔ)回填→分層填筑砂砂礫→擋墻混凝土土壓頂→二灰砂礫施施工→C15混凝土墊層→C25鋼筋混凝土土板→排水溝施工工和混凝土管管的鋪設(shè)。3.高架區(qū)間總體施工工方案及各分分項工程施工工順序3.1高架區(qū)間總總體施工方案案1、鉆孔灌注樁施工工：鉆孔灌注注樁配備5臺旋挖鉆機(jī)機(jī)，采取隔樁樁鉆孔施工，濕濕式泥漿護(hù)壁壁，汽車吊吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下混凝土。2、承臺施工：臺身身模板采用大大塊組合鋼模模，鋼筋在鋼鋼筋加工廠內(nèi)內(nèi)加工，現(xiàn)場場綁扎，混凝凝土采用商品品混凝土，插插入式振動器器振搗密實。3、墩柱施工：鋼筋筋在鋼筋加工工廠內(nèi)加工，骨骨架鋼筋就位位與預(yù)埋在承承臺的鋼筋焊焊接，螺旋筋筋采用現(xiàn)場點點焊或綁扎成成型；模板采采用分節(jié)分塊塊定型組合鋼鋼模板，基本本節(jié)高設(shè)為4m、調(diào)整節(jié)為1m和2m，2.2m××1.6m截面的墩柱89棵，配備模模板6套，2.4m××1.8m截面的墩柱11棵，配備模模板1套，2.4m××2.0m截面的墩柱8棵，配備模模板1套，2.8m××2.4m截面的墩柱13棵，配備模模板2套，2.8m××2.6m截面和2.6m××2.2m截面的墩柱柱分別為2棵和4棵，制作1套2.8m××2.6m截面的模板板，澆注完成成后改造為2.6m××2.2m截面的模板板，模板加固固采用拉撐結(jié)結(jié)合的方式（模模板頂端的四四個角分別沿沿四個方向拉拉鋼絲繩，同同時采用10cm××10cm方木對模板板的外部進(jìn)行行四個方向加加固）；混凝凝土輸送車運運輸商品混凝凝土至現(xiàn)場，汽汽車吊吊斗豎豎向輸送混凝凝土，串筒引引導(dǎo)混凝土入入模，分層澆澆筑，層厚度度不超過30cm，插入式振振動器振搗密密實，塑料薄薄膜覆蓋整個個墩柱，灑水水保濕養(yǎng)護(hù)。4、蓋梁施工：蓋梁梁采用滿堂支支架現(xiàn)澆；本本高架橋蓋梁梁側(cè)模尺寸均均相同，配備備側(cè)模10套定型組合合鋼模板，墩墩柱截面2.2m××1.6m的蓋梁底模模配備10套定型鋼模模板，墩柱截截面2.4m××1.8m的蓋梁底模模配備2套定型鋼模模板，墩柱截截面2.4m××2.0m的蓋梁底模模配備2套定型鋼模模板，墩柱截截面2.8m××2.4m的蓋梁底模模配備2套定型鋼模模板，墩柱截截面2.8m××2.6m的蓋梁底模模配備2套竹膠板模模板，墩柱截截面2.6m××2.2m的蓋梁底模模配備2套竹膠板模模板；鋼筋在在鋼筋加工廠廠內(nèi)加工，將將半成品運輸輸至現(xiàn)場，再再進(jìn)行安裝綁綁扎成型；商商品混凝土由由汽車吊提升升入模，采用用分層法澆筑筑混凝土；預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線采用高強(qiáng)低低松弛鋼絞線線，預(yù)應(yīng)力管管道采用塑料料波紋管，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉采采用應(yīng)力控制制為主，伸長長量作校驗的的雙控制，張張拉完畢后及及時真空壓漿漿，并進(jìn)行封封端處理。5、標(biāo)準(zhǔn)梁的預(yù)制：：預(yù)制梁生產(chǎn)產(chǎn)臺座設(shè)6個，終張拉拉臺座10個，存梁臺臺座6個，生產(chǎn)臺臺座采用C20混凝土澆注注的模床和5mm厚冷扎鋼板板面層兩部分分組成；鋼筋筋在鋼筋加工工廠內(nèi)加工，鋼鋼筋骨架綁扎扎區(qū)綁扎，吊吊裝就位；內(nèi)內(nèi)模采用便拆拆式可折疊鋼鋼模，外模采采用分節(jié)定型型鋼模，基本本節(jié)長度設(shè)5m，調(diào)整節(jié)設(shè)設(shè)為2m，內(nèi)外模配配備4套模板；預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線采用高強(qiáng)低低松弛鋼絞線線，預(yù)應(yīng)力管管道采用塑料料波紋管；混混凝土采用商商品混凝土，混混凝土輸送泵泵入模，插入入式振搗器和和附著式振搗搗器配合振搗搗混凝土，蒸蒸氣養(yǎng)護(hù)；預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉采采用應(yīng)力控制制為主，伸長長量作校驗的的雙控制，張張拉完畢后及及時真空壓漿漿，并進(jìn)行封封端處理。6、標(biāo)準(zhǔn)梁的架設(shè)：：采用運梁臺臺車運輸、龍龍門吊提升、架架橋機(jī)架設(shè)。7、鋼－混簡支結(jié)合合梁施工：鋼鋼梁委托專業(yè)業(yè)廠家制作，現(xiàn)現(xiàn)場拼裝鋼梁梁，汽車吊架架設(shè)，模板全全部采用竹膠膠板，混凝土土采用商品混混凝土，汽車車泵輸送入模模，混凝土全全部一次澆注注完畢，插入入式振搗器和和振搗梁配合合振搗混凝土土。8、預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼－－混結(jié)合梁施施工：鋼梁委委托專業(yè)廠家家制作，汽車車吊架設(shè)，現(xiàn)現(xiàn)場拼裝，施施工臨時支架架采用碗扣式式角手架搭設(shè)設(shè)，并采用砂砂袋預(yù)壓，21#和22#墩用千斤頂頂支頂，模板板全部采用竹竹膠板，根據(jù)據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉拉步驟，混凝凝土全幅分段段澆注，混凝凝土采用商品品混凝土，汽汽車泵輸送入入模，插入式式振搗器和振振搗梁配合振振搗混凝土，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉采采用應(yīng)力控制制為主，伸長長量作校驗的的雙控制，張張拉完畢后及及時真空壓漿漿。9、預(yù)應(yīng)力鋼－混混混合連續(xù)梁施施工：邊跨和和懸臂部分采采用碗扣式角角手架搭設(shè)滿滿堂紅支架，并并采用砂袋預(yù)預(yù)壓，模板全全部采用竹膠膠板，澆注邊邊跨和懸臂部部分預(yù)應(yīng)力混混凝土梁，鋼鋼梁委托專業(yè)業(yè)廠家制作，汽汽車吊吊裝，現(xiàn)現(xiàn)場拼裝，根根據(jù)預(yù)應(yīng)力張張拉步驟，分分段澆注混凝凝土，預(yù)應(yīng)力力張拉采用應(yīng)應(yīng)力控制為主主，伸長量作作校驗的雙控控制，張拉完完畢后及時真真空壓漿。10、橋梁附屬設(shè)施施施工：橋梁護(hù)護(hù)攔由構(gòu)件廠廠定作，汽車車吊配合安裝裝；橋梁防水水選用881-I型聚氨酯防防水涂料，保保護(hù)層采用C40豆石混凝土土，并添加聚聚丙烯纖維網(wǎng)網(wǎng)；橋梁支座座采用盆式橡橡膠支座（KIPZ），采用環(huán)環(huán)氧樹脂、丙丙酮與細(xì)砂拌拌和加熱后粘粘貼支座；橋橋梁伸縮縫采采用橡膠伸縮縮縫，由專業(yè)業(yè)廠家定作。3.2各分項工程程施工順序施工按照先主體后后附屬，從下下到上的順序序，依次進(jìn)行行各分項部位位的施工，同同時加快標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁預(yù)制工作作。在施工安安排上，對于于控制工期的的節(jié)點橋（跨跨越四元立交交的兩個節(jié)點點橋和跨越將將臺路、萬紅紅西街及望京京中街三個跨跨線節(jié)點橋），下下部結(jié)構(gòu)的施施工優(yōu)先安排排，為鋼梁的的安裝提供工工作面。對于于標(biāo)準(zhǔn)梁施工工段，根據(jù)吊吊梁順序安排排各跨下部結(jié)結(jié)構(gòu)的施工先先后順序。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)梁施工段段具備吊梁條條件，立即組組織梁體架設(shè)設(shè)，吊裝順序序由128#臺向0#臺方向依次次吊裝。高架區(qū)間施工順序序：測量放線線→鉆孔灌注樁樁施工（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁預(yù)制）→承臺施工→墩柱施工→蓋梁施工→支座安裝→標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)設(shè)（鋼－混梁梁的施工）→標(biāo)準(zhǔn)梁現(xiàn)澆澆部分施工→橋梁附屬設(shè)設(shè)施施工。施工進(jìn)度計劃1.施工進(jìn)度計劃編制制的依據(jù)和原原則1、根據(jù)本工程工期期要求，結(jié)合合實際科學(xué)合合理地安排施施工順序和施施工進(jìn)度，確確保業(yè)主規(guī)定定的工期目標(biāo)標(biāo)，并有所提提前。2、在滿足工期的前前提下，要確確保工程施工工安全及工程程質(zhì)量。3、嚴(yán)格按照設(shè)計文文件中要求的的施工方法組組織安排施工工生產(chǎn)。4、合理安排各工作作面工序關(guān)系系，最大限度度的減少施工工作業(yè)間的相相互干擾。5、盡量采用機(jī)械化化作業(yè)，提高高施工生產(chǎn)效效率，加快工工程的施工進(jìn)進(jìn)度。6、充分考慮施工中中的各種不可可預(yù)見因素，留留有合理的工工期回旋余地地。2.施工工期總體安排排工程前期準(zhǔn)備工作作：開始日期期2005年9月1日，結(jié)束日日期2006年1月31日，153日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁段主體施工工：開工日期期2005年11月1日，完工日日期2006年9月30日，334日歷天。望京中街、萬紅西西街、將臺路路節(jié)點橋主體體施工：開工工日期2005年11月1日，完工日日期2006年2月15日，107日歷天。四元橋節(jié)點橋主體體施工：開工工日期2005年11月1日，完工日日期2006年7月15日，257日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁現(xiàn)澆部分、橋橋面附屬設(shè)施施施工：開工工日期2006年10月1日，完工日日期2006年11月10日，41日歷天。路基區(qū)間主體施工工：開日日期期2006年3月15日，完工日日期2006年6月15日是，76日歷天?？⒐を炇眨洪_始日日期2006年11月11日，結(jié)束日日期2006年11月25日，15日歷天。詳見圖2-5-11北京市軌道道交通首都國國際機(jī)場線第第五標(biāo)段施工工進(jìn)度計劃橫橫道圖和圖2-5-2北京市軌道道交通首都國國際機(jī)場線第第五標(biāo)段施工工進(jìn)度計劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖。3.主要進(jìn)度指標(biāo)詳見主要進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)表2-5-1。表2-5-1主要要進(jìn)度指標(biāo)表表項目名稱循環(huán)作業(yè)時間生產(chǎn)能力擬定的進(jìn)度指標(biāo)鉆孔樁施工（5臺臺旋挖鉆機(jī)）2棵/臺·天300棵/月220棵/月箱梁預(yù)制10d（每循環(huán)110片）30片/月30片/月墩柱施工6d(每循環(huán)100棵）50棵/月45棵/月蓋梁施工15d（每循環(huán)115個）30個/月28個/月預(yù)制箱梁架設(shè)2d(每循環(huán)2片片）30片/月30片/月資源配置計劃1.勞動力計劃本標(biāo)段勞動力安排排詳見：表2-6-1本標(biāo)段段各種勞動力力安排表；圖2-6-1本標(biāo)段段工程逐月勞勞動力直方圖圖。2.主要材料用量計劃劃本標(biāo)段商品混凝土土、鋼材、防防水材料等材材料均為施工工單位自行采采購。本標(biāo)段段主要材料、構(gòu)構(gòu)件按月需用用數(shù)量見表2-6-2本標(biāo)段主要要材料月需用用量表。3.施工機(jī)械設(shè)備及試試驗、測量、檢檢驗、質(zhì)檢儀儀器配置計劃劃3.1設(shè)備配置的的原則1、優(yōu)選選能夠更好的的滿足施工工工藝要求、性性能穩(wěn)定、易易于操作的設(shè)設(shè)備。2、優(yōu)選精、良、新新設(shè)備，并合合理匹配，形形成綜合生產(chǎn)產(chǎn)能力。3、本著設(shè)備能力大大于進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)要求的能力力進(jìn)行選擇。4、優(yōu)先采用低噪聲、少少污染，適合合城市施工的的設(shè)備。3.2主要施工設(shè)設(shè)備配置計劃劃詳見表2-6-33投入本標(biāo)段段工程的主要要施工機(jī)械配配置表。3.3主要的材料料試驗、測量量、質(zhì)檢儀器器設(shè)備配置計計劃詳見表2-6-44投入本標(biāo)段段工程主要的的試驗/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)設(shè)備表。4.工程用款計劃詳見表2-6-55本標(biāo)段工程程資金流量計計劃表。施工總平面布置1.施工場地平面布置置1.1施工場地布布置的依據(jù)和和原則本標(biāo)段位于首都機(jī)機(jī)場高速公路路與京順路間間的綠化帶內(nèi)內(nèi)，大部分綠綠化帶寬度在在30m-550m之間。根據(jù)據(jù)設(shè)計提供的的施工圍擋圖圖來看，施工工場地較為狹狹小。機(jī)場高高速和京順路路交通流量極極大，施工物物資運輸主要要依靠位于線線路西側(cè)的京京順路在夜間間運輸。本標(biāo)標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)主主要節(jié)點有四四元立交、望望京中街、萬萬紅西街、將將臺路，跨越越河流有壩河河。在施工期期間從盡量減減少砍伐樹木木和減少對現(xiàn)現(xiàn)狀交通影響響考慮安排工工程施工。據(jù)據(jù)此情況，施施工場地規(guī)劃劃重點考慮以以下幾個因素素：1、施工場地必須嚴(yán)嚴(yán)格按照招標(biāo)標(biāo)文件和設(shè)計計圖紙?zhí)峁┑牡氖┕l件和和指定位置，因因地制宜進(jìn)行行規(guī)劃安排，做做到既不違反反招標(biāo)文件和和設(shè)計籌劃，又又能夠很好的的滿足工程施施工需求。2、充分利用規(guī)劃用用地界，施工工臨時用地以以滿足施工生生產(chǎn)和現(xiàn)場管管理辦公為主主，盡量減少少占用綠化地地帶，積極主主動地為業(yè)主主分憂，減少少業(yè)主的社會會協(xié)調(diào)工作量量。3、充分利用就近設(shè)設(shè)施和資源，工工程主體結(jié)構(gòu)構(gòu)混凝土采用用商品混凝土土、小型混凝凝土構(gòu)件及鋼鋼構(gòu)件加工外外委廠家制作作，工人宿舍舍、生活設(shè)施施等盡量做到到異地安排。4、施工設(shè)施布置以以滿足生產(chǎn)規(guī)規(guī)模和施工工工藝要求為原原則，盡量做做到規(guī)矩、緊緊湊、美觀。5、充分考慮滿足施施工安全、消消防，減少施施工對周圍環(huán)環(huán)境的影響，做做到安全有效效、滿足消防防及環(huán)保要求求。6、合理安排施工運運輸?shù)呐R時道道路，減少對對現(xiàn)狀交通的的影響、減少少臨時占地和和減少對周圍圍環(huán)境的破壞壞。1.2施工場地布布置1、路基區(qū)間由于施施工周期較短短，路基隊臨臨時駐地宜就就近租用當(dāng)?shù)氐胤课?，施工工機(jī)械設(shè)備和和材料在施工工區(qū)域內(nèi)選擇擇場地作為臨臨時停放場。2、高架區(qū)間下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工場地地均充分考慮慮利用施工永永久占地。鋼鋼筋加工廠考考慮原材料進(jìn)進(jìn)場方便和成成型鋼筋現(xiàn)場場導(dǎo)運方便的的原則，在施施工現(xiàn)場圍擋擋內(nèi)設(shè)5處鋼筋加工工廠。路基區(qū)區(qū)間由于需待待橋梁0#臺下部結(jié)構(gòu)構(gòu)基本完成時時方可組織施施工,因此臨時將將其作為橋梁梁0-21#軸之間的下下部結(jié)構(gòu)的鋼鋼筋加工和存存放場地；在在35-377#軸之間的場場地設(shè)一處鋼鋼筋加工廠，負(fù)負(fù)責(zé)22-433#軸之間下部部結(jié)構(gòu)鋼筋加加工；將臺路路東側(cè)61-633#軸之間的場場地設(shè)一處鋼鋼筋加工廠，負(fù)負(fù)責(zé)44-711#軸之間下部部結(jié)構(gòu)鋼筋加加工；萬紅西西街東側(cè)82-844#軸之間的場場地設(shè)一處鋼鋼筋加工廠，負(fù)負(fù)責(zé)72-1000#軸之間下部部結(jié)構(gòu)鋼筋加加工；望京中中街東側(cè)106-1108#軸之間的場場地設(shè)一處鋼鋼筋加工廠，負(fù)負(fù)責(zé)101-1128#軸之間下部部結(jié)構(gòu)鋼筋加加工。由于施施工永久占地地不便于作為為辦公及生活活用地，項目目部和施工隊隊駐地考慮租租用京順路西西側(cè)現(xiàn)有房屋屋或租用臨時時用地搭設(shè)臨臨建，避免在在綠化帶內(nèi)臨臨時占地，破破壞植被。項項目部和施工工隊駐地位置置大致分別設(shè)設(shè)在：項目部部設(shè)在將臺路路西北角，京京順中西側(cè)；；樁基施工一一隊、橋梁施施工一隊設(shè)在在K5＋000位置，京順順路的西側(cè)，樁樁基施工二隊隊設(shè)在橋梁施施工二隊設(shè)在在萬紅西北角角街，京順路路西側(cè)。材料料存放場根據(jù)據(jù)便于工程施施工和就近使使用的原則，在在現(xiàn)場臨時搭搭設(shè)。采用搭搭設(shè)活動板房房在現(xiàn)場設(shè)值值班保衛(wèi)室，負(fù)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場場的安全保衛(wèi)衛(wèi)工作。詳見見圖2-7-1施工總布置置平面圖。3、本標(biāo)段預(yù)制場地地生活區(qū)位于于望京街與南南湖渠路之間間，京順路以以西、東壩河河以東的地塊塊，面積約1.66萬平方米。職職工、管理用用房、鋼筋加加工廠、堆料料區(qū)設(shè)在該地地塊的西南側(cè)側(cè)，面積約1800mm2；預(yù)制梁生生產(chǎn)臺座設(shè)6個，終張拉拉臺座10個，存梁臺臺座6個，梁的移移動采取架設(shè)設(shè)龍門吊，在在臺座兩側(cè)設(shè)設(shè)置運行軌道道。詳見圖2-7-2梁場布置平平面圖。2.臨時設(shè)施安排2.1圍擋本標(biāo)段施工場地均均實行全封閉閉式管理，采采用硬質(zhì)圍擋擋，圍擋板統(tǒng)統(tǒng)一采用藍(lán)色色鐵皮波紋板板，寬1m，高2m。圍擋板采采用Φ42mm鋼管固定，鋼鋼管用扣件連連接。2.2生活工作作設(shè)施施工現(xiàn)場做到四通通一平，項目目經(jīng)理部、監(jiān)監(jiān)理辦公室及及各施工隊住住房租用當(dāng)?shù)氐胤课莺痛罱ńㄅR時活動板板房，并滿足足監(jiān)理、項目目部人員的日日常工作和生生活的需要。辦辦公用房采用用雙層高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)活動板房。房房屋布設(shè)要求求緊湊、美觀觀、大方。生生產(chǎn)用房除材材料加工間采采用敞式棚外外，其他均采采用水泥板活活動板房。2.3泥漿池本工程樁基施工采采用旋挖鉆機(jī)機(jī)成孔，泥漿漿量很少，故故在施工區(qū)域域內(nèi)每4跨設(shè)1個泥漿池，泥泥漿池設(shè)在跨跨中施工區(qū)域域內(nèi)，體積約約為120立方米，泥泥漿采用泥漿漿泵抽取，并并且泥漿進(jìn)行行循環(huán)使用。2.4施工交通設(shè)設(shè)施物資運輸輸主要利用京京順路實現(xiàn)；；由于受施工工場地限制，線線路兩側(cè)不考考慮專設(shè)施工工便道，每間間隔一定距離離修一條由京京順路通往施施工場地運輸輸便道；在道道路口設(shè)置施施工警示牌和和交通崗，派派專人指揮交交通，并接受受交通管理部部門的管理指指導(dǎo)。2.5施工和生活活用水本工程施工區(qū)域用用水條件較好好，生活用水水采用自來水水。施工用水水從市政供水水管道提供的的接口處接入入，確保施工工用水。2.6施工和生活活用電施工用電從業(yè)主指指定的供電網(wǎng)網(wǎng)點接入，根根據(jù)用電負(fù)荷荷測算，設(shè)三三臺400KVVA變壓器，施施工現(xiàn)場設(shè)兩兩臺，梁場設(shè)設(shè)一臺。施工工用電采用三三相五線制供供電系統(tǒng)，變變壓器輸出端端設(shè)置總控制制箱，各施工工作業(yè)面設(shè)置置分控制箱，通通過施工電纜纜輸送至各用用電點。為防防止突然停斷斷電，施工現(xiàn)現(xiàn)場配備不小小于250KW發(fā)電機(jī)組，以以便需要時使使用。生活用用電直接采用用本地居民用用電。2.7現(xiàn)場試驗室室在項目經(jīng)理部駐地地，按合同文文件要求設(shè)立立試驗室，同同時試驗室要要通過有關(guān)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督部門門的認(rèn)可。并并配備相應(yīng)的的試驗設(shè)備與與人員，所有有人員全部持持證上崗。2.8保衛(wèi)室工地設(shè)保衛(wèi)室，經(jīng)經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，選選聘專業(yè)的保保安人員，負(fù)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場場、生產(chǎn)和生生活設(shè)施等的的安全保衛(wèi)工工作，并配合合當(dāng)?shù)毓矙C(jī)機(jī)關(guān)做好地區(qū)區(qū)治安保衛(wèi)工工作。2.9醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)設(shè)施確保參建職工的身身體健康是完完成施工生產(chǎn)產(chǎn)的前提。我我們將在項目目部建立具有有一定醫(yī)療技技術(shù)水平的醫(yī)醫(yī)療所，配備備具有現(xiàn)場急急救工作經(jīng)驗驗的專業(yè)醫(yī)師師，負(fù)責(zé)工地地員工的醫(yī)療療保健和醫(yī)療療急救，開展展醫(yī)療衛(wèi)生宣宣傳。配備常常用醫(yī)療器材材，并根據(jù)實實際需要配備備必要的應(yīng)急急器材和藥品品，做到常見見病和一般急急救能在現(xiàn)場場處理。與工地就近的醫(yī)院院建立對口協(xié)協(xié)作聯(lián)系，保保證突發(fā)事件件能夠迅速、有有效地作好急急救工作。2.10消防設(shè)施施根據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T門的規(guī)定，在在現(xiàn)場和生活活區(qū)配置消火火栓和消防器器材、消防水水池。對消防防設(shè)施定期檢檢查，確保消消防設(shè)施始終終保持良好狀狀態(tài)，消防水水池內(nèi)保持長長期蓄水，確確保隨時滿足足消防用水需需要。材料的的堆放、保管管必須符合防防火要求，食食堂與其它房房屋之間設(shè)防防火墻。機(jī)械械車輛均配備備干粉滅火器器。2.11施工防塵塵設(shè)施施工場地和運輸?shù)赖缆方?jīng)常灑水水，避免揚灰灰起塵。所有有出工地的車車輛必須在洗洗車臺內(nèi)清洗洗干凈，運土土車輛采用鐵鐵殼封閉貨廂廂確保沿途不不遺灑。2.12通訊設(shè)施施項目部設(shè)設(shè)程控電話及及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，溝通對外外通訊聯(lián)絡(luò)，并并為業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計代代表各配電話話及電腦一臺臺，以便與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計單位溝通通聯(lián)系。各施施工隊及現(xiàn)場場值班室用手手機(jī)、對講機(jī)機(jī)聯(lián)系，隨時時保障通訊暢暢通。3.運輸線路規(guī)劃3.1物資運輸線路規(guī)劃劃原材料運輸主要利利用京順路實實現(xiàn)，進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場通過京順順路通往施工工場地運輸便便道實現(xiàn)；施施工現(xiàn)場內(nèi)部部運輸在圍擋擋施工區(qū)域內(nèi)內(nèi)運輸。3.2吊梁運輸線路規(guī)劃劃本標(biāo)段梁廠位于望望京路與南湖湖渠路之間,京順路以西,東壩河以東,在梁廠內(nèi)進(jìn)進(jìn)行場地統(tǒng)一一進(jìn)行硬化處處理,場內(nèi)運梁便便道采用下鋪鋪20cm厚沙礫,面層采用10cm厚C15混凝土鋪筑筑。箱梁采用用運梁臺車夜夜間運輸,出廠時采用用人字型線路路出廠以減少少轉(zhuǎn)彎半徑，沿沿京順路運輸輸至本標(biāo)段在在K7+8000處的京順路路開口，進(jìn)入入施工現(xiàn)場。吊吊梁區(qū)間和開開口到吊梁區(qū)區(qū)間的運梁道道路采用20cm厚沙礫和10cm厚C15混凝土鋪筑筑。具體線路路見圖2-7-2梁場布置圖圖和圖2-7-3吊梁區(qū)布置置圖。主要項目施工技術(shù)術(shù)方案路基區(qū)間施工技術(shù)術(shù)方案1.路基區(qū)間工程簡介介本標(biāo)段路基區(qū)間里里程K3+9660至K4+0330.66，長度為70.666m,路基基床寬寬度10.2m，基床結(jié)構(gòu)構(gòu)為：路基頂頂面25cm厚C25鋼筋混凝土土板；板下10cm厚C10混凝土墊層層；基層下設(shè)設(shè)厚40cm的二灰砂礫礫；二灰砂礫礫層下為天然然級配砂礫石石路基。路基基兩側(cè)為漿砌砌片石擋墻（填填方高度小于于等于1.5m）或預(yù)制C25砼擋墻(填方高度大大于1.5m)；600mmm×600mmm排水溝采用C15現(xiàn)澆鋼筋混混凝土。2.路基工程施工技術(shù)術(shù)方案2.1路基基礎(chǔ)處處理本標(biāo)段路基基底條條件較好，采采用換填法處處理路基基礎(chǔ)礎(chǔ)，并且考慮慮在換填層中中添加土工格格柵，增大地地基的穩(wěn)定性性。采用級配良好的天天然砂礫石，砂砂礫應(yīng)潔凈，含含泥量不大于于3%。砂礫石鋪鋪設(shè)寬度大于于路堤設(shè)計底底寬50—100cm，填筑時先先挖除松軟地地基，然后分分層填筑砂礫礫石，分層不不大于30cm，采用振動動壓路機(jī)分層層碾壓密實。設(shè)設(shè)置沉降觀測測點觀測地基基沉降情況。在換填層中添加土土工格柵時，采采取搭接固定定聯(lián)接土工格格柵，其搭接接寬度不小于于30cm。土工布按按砂礫層全斷斷面鋪設(shè)，鋪鋪設(shè)時對基底底砂礫層面堅堅硬突出物清清除并平整場場地，土工布布拉直平順，緊緊貼砂礫層，用用插釘錨固。土土工布鋪設(shè)完完畢后立即用用填料填蓋以以免陽光直射射而老化。2.2路基填筑2.2.1工藝流流程見圖3-1-1路基填填筑施工工藝藝框圖。2.2.2施工工工藝路基填筑以機(jī)械化化作業(yè)為主，人人工配合。挖挖掘機(jī)、裝載載機(jī)、自卸車車裝運，推土土機(jī)、平地機(jī)機(jī)整平，壓路路機(jī)壓實。為為保證施工質(zhì)質(zhì)量，采用“三階段、八八流程、一片片網(wǎng)”的作業(yè)程序序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段段→施工階段→竣工驗收階階段八流程：施工準(zhǔn)備備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水→機(jī)械碾壓→檢驗鑒定→路基面整修修。一片網(wǎng)：按每車的的運量及填筑筑層厚用石灰灰線布成網(wǎng)格格。在施工中控制路基基分層厚度以以確保每層層層底的壓實度度；控制壓實實度以確保路路基的質(zhì)量及及竣工后沉降降不超標(biāo)；控控制拱度以確確保雨水及時時排出；控制制平整度以確確保路基碾壓壓均勻及在下下雨時路基上上不積水。2.2.2.1施施工準(zhǔn)備（1）測量定位設(shè)置永久性平面和和高程控制點點，在施工范范圍內(nèi)測量放放出線路中心心線位置，根根據(jù)設(shè)計圖紙紙尺寸放出路路基坡腳、擋擋墻基礎(chǔ)位置置。（2）地質(zhì)調(diào)查核實施工前搜集詳細(xì)的的工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)及地地基基礎(chǔ)設(shè)計計資料，結(jié)合合工程實際情情況，做必要要的補充勘探探，進(jìn)一步查查明和校對地地質(zhì)資料，掌掌握本地區(qū)地地基情況。（3）填料的選擇及填筑筑試驗本標(biāo)段填料采用天天然級配砂礫礫。在進(jìn)行全全路段路基填填筑之前，要要進(jìn)行現(xiàn)場填填筑壓實試驗驗，以選定合合理的壓實工工藝參數(shù)、填填筑層厚度，壓壓實機(jī)械的組組合方式、壓壓實遍數(shù)等數(shù)數(shù)據(jù)，以此作作為路基填筑筑工藝的依據(jù)據(jù)。2.2.2.2基基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實際際條件及土質(zhì)質(zhì)情況按施工工規(guī)范及設(shè)計計要求進(jìn)行基基底處理施工工。清除路基范圍的樹樹根、草皮等等植物根系，將將原地面0.3m厚度以內(nèi)的的耕植土清除除，坑溝槽挖挖除淤泥并換換填砂礫夯實實,然后根據(jù)原原地面情況進(jìn)進(jìn)行平整。當(dāng)當(dāng)原地面橫坡坡坡度陡于1:5時，先開挖挖搭接平臺，進(jìn)進(jìn)行臺階處理理，搭接平臺臺的寬度不小小于1米，然后再再進(jìn)行基底平平整。2.2.2.3分分層填筑按橫斷面全寬縱向向水平分層填填筑壓實，分分層厚度根據(jù)據(jù)試驗確定的的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控控制，路堤每每20m設(shè)一組標(biāo)高高點，但每次次厚度不得超超過30cm，不小于20cm。采用自卸卸車卸料時，根根據(jù)車容量和和方格網(wǎng)計算算堆土間距，以以便平整時控控制層厚度均均勻。2.2.2.4整整平用推土機(jī)進(jìn)行初平平，人工配合合平地機(jī)精平平，做到控制制層面平整、均均勻。2.2.2.5機(jī)機(jī)械碾壓碾壓前，先對填層層的厚度、平平整度及砂礫礫的含水量進(jìn)進(jìn)行檢查，確確認(rèn)符合要求求后再進(jìn)行碾碾壓。特別是是砂礫的含水水量，要考慮慮碾壓過程中中水份損失，及及時用灑水車車灑水補充水水份，保證砂砂礫的含水量量。壓實作業(yè)業(yè)的施工順序序為：先壓路路基邊緣，后后壓路基中間間，先慢后快快，先靜壓后后振動的操作作規(guī)程進(jìn)行碾碾壓。碾壓施施工中，壓路路機(jī)往返行駛駛的輪跡必須須重疊一部分分，振動壓路路機(jī)重疊40～50cm。路基兩側(cè)側(cè)擋土墻位置置和橋臺位置置采用沖擊夯夯等小型碾壓壓設(shè)備進(jìn)行夯夯實，壓實作作業(yè)做到無漏漏壓、無死角角、碾壓均勻勻。2.2.2.6路路基本體檢測測路基每層填筑壓實實后，及時進(jìn)進(jìn)行檢測，每每層檢測合格格，并經(jīng)監(jiān)理理工程師認(rèn)可可后，才能進(jìn)進(jìn)行上層路基基填筑。試驗人員在取樣或或測試前先檢檢查填料是否否符合要求，碾碾壓區(qū)段是否否壓實均勻，填填筑層厚是否否超過規(guī)定厚厚度。級配砂砂礫的壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為K30≧1.3Mppa/cm。2.2.2.7路路基過渡段施施工由于橋臺與路基結(jié)結(jié)合處的動靜靜剛度相差顯顯著，沉降量量不一，處理理不當(dāng)，很可可能造成裂縫縫、錯臺，造造成工程隱患患，因此，過過渡段的施工工要引起特別別注意。為降降低路橋過渡渡段的沉降，可可采取以下措措施：1、對路橋過渡段的的原地基進(jìn)行行處理，降低低原地基的沉沉降量，可采采用水泥攪拌拌樁或粉噴樁樁處理，過渡渡段基底處理理與橋臺、相相鄰路基的地地基同時進(jìn)行行，只有在隱隱蔽工程驗收收合格后才能能進(jìn)行回填和和填筑施工。2、路橋過渡段采用用砂礫回填，回回填完畢后，蓄蓄水沉降。3、加大路橋過渡段段的承載能力力，增加該部部位的結(jié)構(gòu)層層厚度，橋頭頭回填完成后后進(jìn)行注漿處處理。4、加強(qiáng)路橋過渡段段和正常路段段的連接，采采用鋪設(shè)土工工格柵加強(qiáng)和和正常路基、結(jié)結(jié)構(gòu)層的連接接。5、在路橋過渡段設(shè)設(shè)置沉降觀測測裝置，定期期觀測該處的的沉降趨勢。2.3二灰砂礫2.3.1工藝流流程見圖3-1-2二灰砂砂礫施工工藝藝框圖。2.3.2施工工工藝2.3.2.1下下承層準(zhǔn)備在鋪筑基層之前，對對底基層上所所有的浮土、雜雜物全部清除除，整型和壓壓實。保持下下承層濕潤，防防止底部干燥燥而導(dǎo)致混合合料強(qiáng)度低、松松散。2.3.2.2混混合料的運輸輸二灰砂礫混合料選選用商品料，在在出料時的含含水量控制在在最佳含水量量的1-2%，以補償在在成型前的水水分散失。混混合料在運輸輸途中加蓋苫苫布，防止灑灑落污染環(huán)境境和水分散失失。卸料時注注意卸料速度度，防止離析析。2.3.2.3混混合料的攤鋪鋪和整形40cm二灰砂礫礫分兩層填筑筑，采用推土土機(jī)、平地機(jī)機(jī)攤鋪整平，兩兩層二灰砂礫礫施工連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，中間時時間間隔不超超過24小時。攤鋪鋪時，用人工工檢查攤鋪后后的工作面，如如發(fā)現(xiàn)有離析析、集料窩、坑坑等情況時，及及時換填新料料。2.3.2.4碾碾壓混合料經(jīng)攤鋪整形形后，當(dāng)處于于最佳含水量量±1%內(nèi)，立即在在全寬范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾碾壓方向均與與路中心平行行，由邊到中中，使每層整整個厚度和寬寬度完全均勻勻地壓實為止止。壓實后表表面應(yīng)平整，無無輪跡或隆起起。碾壓過程中，基層層的表面應(yīng)始始終保持濕潤潤，如表面水水蒸發(fā)得快，應(yīng)應(yīng)及時補灑少少量的水；如如有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，及及時翻開重新新拌和或換填填新混合料的的方法處理，使使其達(dá)到質(zhì)量量要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完完成的或正在在碾壓的路段段上“調(diào)頭”和急剎車，以以保證其表面面不受破壞。2.3.2.5養(yǎng)養(yǎng)生二灰砂礫經(jīng)檢驗合合格后，在碾碾壓完成后的的第二天開始始養(yǎng)生，養(yǎng)生生期不少于7天，始終保保持濕潤狀態(tài)態(tài)，不管在任任何時候都不不允許表面含含水量降到最最佳含水量以以下。2.4鋼筋混凝土土道床2.4.1工藝流流程見圖3-1-3鋼筋混混凝土道床施施工工藝框圖圖。2.4.2施工工工藝2.4.2.1混混凝土墊層混凝土墊層為厚110cm的C10混凝土，與與路基頂面等等寬，在路中中線設(shè)沉降縫縫，每間隔5m設(shè)一道伸縮縮縫。在二灰灰砂礫頂面放放線，用10cm木方作為簡簡易模板，澆澆筑混凝土，然然后抺面養(yǎng)生生。2.4.2.2鋼鋼筋混凝土道道床模板鋼筋混凝土道板厚厚25cm，采用Ｃ25混凝土澆筑筑?；炷涟灏逯行木€設(shè)沉沉降縫，混凝凝土板以中心心線為界分兩兩幅澆筑?；旎炷涟蹇v向向每隔５m設(shè)置一道伸伸縮縫，用瀝瀝青瑪蹄脂作作填縫料。1、高程控制：由測測量人員根據(jù)據(jù)設(shè)計圖紙放放出高程控制制網(wǎng)。模板立立好后，由測測量人員復(fù)核核模板位置與與高程。2、鋼筋綁扎：按圖圖紙要求進(jìn)行行鋼筋下料和和綁扎，分兩兩幅綁扎鋼筋筋。鋼筋網(wǎng)片片下設(shè)墊石使使其達(dá)到設(shè)計計標(biāo)高。3、立模：模板采用用定型鋼模，摸摸板使用鋼筋筋固定，模板板的上沿與混混凝土板上表表面水平?；旎炷涟宸謨蓛煞鶟仓?，先先在混凝土外外側(cè)和中心線線沉降縫位置置雙側(cè)立模，澆澆筑一幅混凝凝土，然后在在混凝土板的的另一側(cè)單側(cè)側(cè)立模，澆筑筑另一幅混凝凝土。4、混凝土澆筑：混混凝土采用混混凝土輸送車車運至現(xiàn)場，混混凝土輸送泵泵輸送混凝土土入模。澆筑筑順序為由低低處往高處整整幅澆筑?；旎炷翝仓扒?，用水沖洗洗基層并維持持濕潤狀態(tài)，但但要注意其低低洼處不得有有積水。混凝凝土澆筑連續(xù)續(xù)進(jìn)行，同時時由負(fù)責(zé)實驗驗的人員進(jìn)行行坍落度檢測測，要求坍落落度為6-8cm。在混凝土土澆筑過程中中取樣做試塊塊，以便進(jìn)行行施工檢測。5、混凝土的振搗：：混凝土的振振搗采用振搗搗棒和振搗梁梁配合使用。攤攤鋪混凝土?xí)r時，考慮到混混凝土振搗后后的沉落，略略高出導(dǎo)軌。首首先采用插入入式振搗器全全面振插一次次，振搗順序序為：先沿混混凝土板的四四周振搗兩遍遍，然后垂直直路線方向振振搗，最后平平行路線方向向振搗，行與與行間要重疊疊20cm左右。然后后用振搗梁振振搗，隨著振振搗梁的振搗搗，安排人工工刮去高出的的混凝土，凹凹處則用混凝凝土及時補足足振實，振完完后達(dá)到表面面平整成型，不不露石子。6、抹面：工作分兩兩次進(jìn)行，第第一次是在全全幅振搗振實實整平后，緊緊跟進(jìn)行，用用木抹子用力力揉壓平整，達(dá)達(dá)到去高填低低，揉壓出灰灰漿使其均勻勻分布在混凝凝土表面。第第二遍抹面工工作須接著進(jìn)進(jìn)行，使用鋼鋼抹子進(jìn)一步步找平混凝土土面，使表面面均勻一致。7、養(yǎng)生：本工程養(yǎng)養(yǎng)生全部采用用濕養(yǎng)，即在在砼澆注后6－8小時進(jìn)行覆覆蓋，采用再再生氈覆蓋混混凝土板表面面，10－12小時后灑水水濕養(yǎng)，保證證砼在養(yǎng)生期期間（一周內(nèi)內(nèi)）處于濕潤潤狀況。2.5擋土墻2.5.1裝配式式鋼筋混凝土土擋土墻加筋擋土墻的結(jié)構(gòu)構(gòu)見圖3-1-4裝配式鋼筋筋混凝土擋土土墻橫斷面圖圖。工藝流程程見圖3-1-5裝配式鋼筋筋混凝土擋土土墻施工工藝藝框圖。圖3-1-4裝配式式鋼筋混凝土土擋土墻橫斷斷面2.5.1.1測測量定位恢復(fù)中心線，準(zhǔn)確確定出基礎(chǔ)位位置和高程。2.5.1.2擋擋板預(yù)制預(yù)制混凝土墻面板板委托混凝土土構(gòu)件廠定做做。2.5.1.3基基礎(chǔ)施工采用人工輔以機(jī)械械開挖，按設(shè)設(shè)計挖至設(shè)計計高程后，檢檢測地基承載載力是否符合合設(shè)計要求，并并視地質(zhì)情況況按設(shè)計及規(guī)規(guī)范進(jìn)行地基基處理，底部部埋設(shè)抗滑凸凸榫?；咏?jīng)監(jiān)理檢查合合格后，立模模，澆筑第一一次混凝土條條形基礎(chǔ)，并并預(yù)埋連接鋼鋼板和鋼筋，以以便與預(yù)制墻墻面板的預(yù)留留鋼板進(jìn)行焊焊接?；炷镣翐跬翂γ扛舾?0m設(shè)道沉降縫縫。2.5.1.4面面板安裝面板采用吊車配合合人工安裝就就位。首先沿沿沉降縫設(shè)置置龍