二級(jí)建造師公路工程講義

第一章路基工程本章重點(diǎn)：1、路基施工技術(shù)：基層挖填方施工技術(shù)，路基排水設(shè)施2、路基防護(hù)與支擋：防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能3、路基試驗(yàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)：監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用4、特殊路基施工技術(shù)：特殊路基施工技術(shù)的特點(diǎn)一、路基類型二、特殊路基類型軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥?；碌囟温坊荷狡碌牟环€(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來(lái)判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求1、二級(jí)及以上公路路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于90％；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85％。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)4、地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5、當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。6.地面橫坡為1：5時(shí)，清除地表草皮，腐殖土后，可直接填筑。7、地面橫坡為1：5～1：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過(guò)渡層。（2014考題）211311013掌握路基填料的選擇填料要求：挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。一、土石材料巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。（膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強(qiáng)風(fēng)化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑。）石質(zhì)土，（砂土質(zhì)碎石，粗粒土中的粗，細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕重粉質(zhì)粘土）具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時(shí)易損壞，在使用時(shí)可摻入粘性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料。含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接填筑路基規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量不合適直接壓實(shí)的細(xì)粒土土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取技術(shù)措施(例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤用濕粘土，紅粘土和中，弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)應(yīng)符合：①：液限在40℅-70%，塑性指數(shù)在18-26②：不得作為二級(jí)及以上路床，零填及挖方路基0-0.8M范圍內(nèi)的填料，不得作為三四級(jí)上路床，零填及挖方路基0-0.3M范圍內(nèi)的填料填石路堤填料應(yīng)符合：①膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強(qiáng)風(fēng)化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑②填料粒徑應(yīng)小于500mm，并不超過(guò)厚度的2/3，不均勻系數(shù)為15-20，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑小于150mm。③路床填料粒徑小于100mm。土石路堤填料應(yīng)符合：①膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強(qiáng)風(fēng)化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑②天然土石混合料，中硬，硬質(zhì)石料的最大粒徑不能大于壓實(shí)厚度的2/3。2B311014掌握填方路基施工技術(shù)一、土方路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1．性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。2、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。6、路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2m的臺(tái)階。7、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→做好記錄檢查簽證→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。土方路堤填筑施工工藝：施工準(zhǔn)備→基地處理→基地檢測(cè)→分層填筑→推土地推平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→做好記錄檢查簽證→路基整修成型↑↑檢查攤鋪厚度灑水或晾曬二、填石路基施工技術(shù)（一）填筑要求1、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3、二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。4、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。5、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。6、壓實(shí)機(jī)械宜選用不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。7、在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。（二）填筑方法：包括：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5～1．5m為第2級(jí)臺(tái)階，0.5～3．0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方路堤八道工藝流程：施工準(zhǔn)備，填料裝運(yùn)，分層填筑，攤鋪平整，振動(dòng)碾壓，檢查簽認(rèn)，路基成型，路基整修（2015考題）三、土石路堤施工技術(shù)（2014考題）（一）填筑要求1、壓實(shí)機(jī)械：不小于18t振動(dòng)壓路機(jī)2.路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。6、土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí)，土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。8.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。（二）填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。2B311015掌握挖方路基施工路塹施工工藝流程測(cè)量放樣→場(chǎng)地清理→逐層開(kāi)挖→裝運(yùn)土石方→路槽整修，碾壓，成型→檢查驗(yàn)收↓↓開(kāi)挖截水溝開(kāi)挖邊溝對(duì)其工藝流程次序不能顛倒二、土質(zhì)路塹施工技術(shù)路塹的開(kāi)挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2)推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)：推土機(jī)開(kāi)挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。(3)公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開(kāi)挖和正向開(kāi)挖。三、石質(zhì)路塹施工技術(shù)(一)基本要求：保證開(kāi)挖質(zhì)量和施工安全，符合施工工期和開(kāi)挖強(qiáng)度的要求，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，維護(hù)巖體完整(二)開(kāi)挖方式1．鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖(梯段開(kāi)挖)、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。2．直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：不適于破碎堅(jiān)硬巖石。沒(méi)有鉆爆作業(yè)。（加快施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)力，）3．靜態(tài)破碎法：(三)石質(zhì)路塹爆破施工方法1．常用爆破方法(1)光面爆破：在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。(2)預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。(4)定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。(5)洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚(yáng)棄爆破)。自然地面坡角α<150，路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。α在150～300之間，巖石也較松軟時(shí)，可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度α>300，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。2．綜合爆破施工技術(shù)綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。1)特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2)優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮(2)深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。2)優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。(3)藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。1)特點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在700左右。(4)貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。1)特點(diǎn)：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2)優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術(shù)一、雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。三、雨期填筑路堤1．應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。2．路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。四、雨期開(kāi)挖路塹1．路塹施工宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。2．雨期開(kāi)挖路塹，挖至路床頂面以上300-500mm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后施工3.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。4．雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。211311017掌握路基冬期施工技術(shù)一、冬期施工1，在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。2，當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-30C以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。三、路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目1．高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。2．河灘低洼地帶，可被水淹沒(méi)的填土路堤。3．土質(zhì)路堤路床一下1M范圍內(nèi)。4．半填半挖，挖填方交界處。四、冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎石土、卵石土，開(kāi)挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過(guò)300mm。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。3．中途停止填筑時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍4．當(dāng)填筑標(biāo)高路床底面1M時(shí)，碾壓密實(shí)后停止建筑，頂面覆蓋防凍，冬季過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高5．冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)六、冬期開(kāi)挖路塹1．挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)邊坡。2．路基挖至路床面以上lm時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖，冬期過(guò)后再施工4、冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法1．爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)lm以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。2．機(jī)械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3．人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。2B311018掌握路基排水分類及施工要求一、路基排水分類路基排水分排地面水和排地下水兩大類1．地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。2．排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)（一）邊溝2.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。4.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。3.土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3％時(shí)應(yīng)采取加固措施；三種方式：干砌片石、漿砌片石和抹面。(二)截水溝1．截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于2m。2、截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。3、截水溝設(shè)置時(shí)主要考慮位置。（三）排水溝2.排水水溝的線形要要求平順，盡盡可能采用直直線形，轉(zhuǎn)彎彎處宜做成弧弧線，其半徑徑不宜小于110m。排水水溝長(zhǎng)度通常常不宜超過(guò)5500m。3.溝底縱坡不宜小于于0.3％。4.排水溝的出水口，應(yīng)應(yīng)設(shè)置跌水和和急流槽將水水流引出。三、路基地下水排排水設(shè)施的施施工要點(diǎn)（一）暗暗溝（管）1．暗溝（管）用于排排除泉水或地地下集中水流流。2.溝底必須埋入入不透水層內(nèi)內(nèi)，溝壁最低低一排滲水孔孔應(yīng)高出溝底底至少2000mm。3.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)側(cè)時(shí)，宜沿路路線方向布置置；設(shè)在低洼洼地帶或天然然溝谷時(shí)，宜宜順山坡的溝溝谷走向布置置。暗溝的溝溝底縱坡宜大大于1％。出水口口處應(yīng)加大縱縱坡，并高出出地表排水溝溝常水位2000mm以上上。6.暗溝頂面必須設(shè)置置砼蓋板或石石料蓋板，板板頂上填土厚厚度應(yīng)大于5500mm。（二）滲溝溝1．滲溝及滲井用于于降低地下水水位或攔截地地下水。當(dāng)?shù)氐叵滤癫販\淺或無(wú)固定含含水層時(shí)，宜宜采用滲溝。2.各類滲溝均應(yīng)設(shè)置置排水層、反反濾層和封閉閉層。3.滲溝有填石滲溝、管管式滲溝和洞洞式滲溝三種種形式。填石滲溝縱坡不宜宜小于1％；4.管式滲溝長(zhǎng)度大于于100m時(shí)，應(yīng)應(yīng)在其末端設(shè)設(shè)置疏通井，并并設(shè)橫向泄水水管。5.洞式滲溝填料宜高高于地下水位位。7.滲溝基底應(yīng)埋入不不透水層。8.滲溝頂部應(yīng)設(shè)設(shè)置封閉層，宜宜采用漿砌片片石或干砌片片石水泥砂漿漿勾縫。9.滲溝宜從下游游向上游開(kāi)挖挖（三）滲井當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深深或有固定含含水層時(shí)，宜宜采用滲井。2B3110200路基防護(hù)與與支擋2B3110211掌握防護(hù)與與支擋工程類類型路基防護(hù)工程，按按其作用不同同，分為邊坡坡坡面防護(hù)、沖沖刷防護(hù)、支支擋建筑物及及濕軟地基加加固等四大類類。一、邊坡坡面防護(hù)護(hù)1.植物防護(hù)2.圬工防護(hù)3.土工織物防護(hù)二、沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和間間接防護(hù)兩類類。1、直接防護(hù)。包括括植物、鋪石石、拋石、石石籠等。注意意植物與植物防防護(hù)中的植樹(shù)樹(shù)之間的區(qū)別別。。2、間接防護(hù)。丁壩壩、順壩、防防洪堤、改移移河道。三、支擋建筑物包括路基邊坡支擋擋和堤岸支擋擋。1.路基邊坡支支擋：擋土墻墻、石垛2．堤岸支擋。沿河河駁岸、浸水水擋土墻。注意擋土墻和浸水水擋土墻不屬屬于同一類。四、濕軟地基加固固采用方法有換填土土層、碾壓密密實(shí)、排水固固結(jié)、擠密、化化學(xué)加固、土土工合成材料料加固法等。2B3110222掌握防護(hù)與與支擋工程的的適用條件與與功能一、植物防護(hù)1．種草防護(hù)護(hù)適用于邊坡坡穩(wěn)定，坡面面受雨水沖刷刷輕微，且易易于草類生長(zhǎng)長(zhǎng)的路堤與路路塹邊坡。2．鋪草皮適適用于需要迅迅速綠化的土土質(zhì)邊坡。草草皮護(hù)坡鋪置置形式有平鋪鋪式、疊鋪式式、方格式和和卵(片)石方格式四四種。3．植灌木與與種草、鋪草草皮配合使用用，使坡面形形成良好的防防護(hù)層，適用用于土質(zhì)邊坡坡和膨脹土邊邊坡，但對(duì)鹽鹽漬土經(jīng)常浸浸水、經(jīng)常干干旱的邊坡及及粉質(zhì)土邊坡坡不宜采用。二、圬工工防護(hù)1．框格格防護(hù)適用于于土質(zhì)或風(fēng)化化巖石邊坡進(jìn)進(jìn)行防護(hù)，框框格防護(hù)可采采用混凝土、漿漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架架。2．封面包括抹面、捶捶面、噴漿、噴噴射混凝土等等防護(hù)形式。①抹面防防護(hù)適用易風(fēng)風(fēng)化的軟質(zhì)巖巖石挖方邊坡坡，巖石表面面較完整，無(wú)無(wú)剝落②捶面防防護(hù)適用易受受雨水沖刷的的土質(zhì)邊坡和和易風(fēng)化的巖巖石邊坡③噴漿和和噴射混泥土土適用邊坡易易風(fēng)化，裂隙隙和節(jié)理發(fā)育育，破邊不平平整的巖石挖挖方邊坡4．護(hù)面墻：用于封封閉各種軟質(zhì)質(zhì)巖層和較破破碎的挖方邊邊坡以及坡面面易受侵蝕的的土質(zhì)邊坡。用用護(hù)面墻防護(hù)護(hù)的挖方邊坡坡不宜陡于1：0．54．石砌砌護(hù)坡(1)干干砌片石護(hù)坡坡適用于易受受水流侵蝕的的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)嚴(yán)重剝落的軟軟質(zhì)巖石邊坡坡、周期性浸浸水及受水流流沖刷較輕(流速小于2~4m／s)的河岸或水水庫(kù)岸坡的坡坡面防護(hù)。(2)漿漿砌片(卵)石護(hù)坡適用用于防護(hù)流速速較大(3~6m／s)、波浪作用用較強(qiáng)，有流流水、漂浮物物等撞擊的邊邊坡。(3)漿漿砌預(yù)制塊防防護(hù)適用于石石料缺乏地區(qū)區(qū)。預(yù)制塊的的混凝土強(qiáng)度度不應(yīng)低于CC15。5．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿漿或噴射混凝凝土護(hù)坡適用用于直面為碎碎裂結(jié)構(gòu)的硬硬巖或?qū)訝罱Y(jié)結(jié)構(gòu)的不連續(xù)續(xù)地層，以及及坡面巖石與與基巖分離并并有可能下滑滑的挖方邊坡坡。6．拋石：用于經(jīng)常常浸水且水深深較大的路基基邊坡或坡腳腳以及擋土墻墻、護(hù)坡的基基礎(chǔ)防護(hù)。拋拋石一般多用用于搶修工程程。7．石籠：沿河路堤堤坡腳或河岸岸，當(dāng)受水流流沖刷和風(fēng)浪浪侵襲，且防防護(hù)工程基礎(chǔ)礎(chǔ)不易處理或或沿河擋土墻墻、護(hù)坡基礎(chǔ)礎(chǔ)局部沖刷深深度過(guò)大時(shí)，可可采用石籠防防護(hù)。三、土工織物防護(hù)護(hù)1．掛網(wǎng)式坡坡面防護(hù)適用用于風(fēng)化碎落落較嚴(yán)重的巖巖石邊坡。2．土工織物物復(fù)合植被防防護(hù)的典型形形式是三維土土工網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主主要適用于邊邊坡坡度緩于于1：1，邊坡高度度小于3m的土質(zhì)邊邊坡。3．其他他土工織物防防護(hù)有草坪植植生帶、適用用于破碎或易易風(fēng)化破碎的的巖石路塹邊邊坡的錨桿掛掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土)，以及土工工織物作反濾濾層的護(hù)坡。四、間接防護(hù)1．丁壩適用于寬淺變變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。2．順壩起疏導(dǎo)水流作作用3.改移河道。作用：：將直接沖刷刷及淘刷路基基的水流引離離路基。五、擋土墻1.重力式擋土墻重力式擋土墻是我我國(guó)目前最常常用的一種擋擋土墻形式，多多用漿砌片(塊)石砌筑。特特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)簡(jiǎn)單、施工方方便、就地取取材，適應(yīng)性性強(qiáng)。缺點(diǎn)：墻身截面大大，圬工數(shù)量量大。2.加筋土擋土墻特點(diǎn)：利用拉筋與與土之間的摩摩擦作用，改改善土體的變變形條件和提提高土體的工工程特性，達(dá)達(dá)到穩(wěn)定土體體的目的。加加筋土擋土墻墻由填料、在在填料中布置置的拉筋以及及墻面板三部部分組成。一一般應(yīng)用于地地形較為平坦坦、且寬敞的的填方路段上上，在挖方路路段或地形陡陡峭的山坡，由由于不利于布布置拉筋，一一般不宜使用用。加筋土擋墻是柔性性結(jié)構(gòu)物。①．從拉筋中部開(kāi)始始平行于墻面面碾壓，向拉拉筋尾部進(jìn)行行，然后向墻墻面方向，嚴(yán)嚴(yán)禁平行于拉拉筋方向碾壓壓。嚴(yán)禁羊足足3.錨桿擋土墻錨桿擋土墻適用于于缺乏石料的的地區(qū)和挖基基困難的地段段，一般用于于巖質(zhì)路塹路路段，但其他他具有錨固條條件的路塹墻墻也可使用，還還可應(yīng)用于陡陡坡路堤。壁壁板式錨桿擋擋土墻多用于于巖石邊坡防防護(hù)。按墻面的結(jié)構(gòu)形式式可分為柱板式式錨桿擋土墻墻和壁板式錨錨桿擋土墻。2B3110300路基試驗(yàn)檢檢測(cè)技術(shù)2113110331掌握最佳含含水量測(cè)定技技術(shù)試驗(yàn)方法有擊實(shí)試試驗(yàn)法，振動(dòng)動(dòng)臺(tái)法和表面面振動(dòng)擊實(shí)儀儀法。1．擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)方法：二、振動(dòng)臺(tái)法與表表面振動(dòng)壓實(shí)實(shí)儀法。用于測(cè)定無(wú)黏聚性性自由排水粗粗粒土和巨粒粒土的最大干干密度。2113110332掌握壓實(shí)度度測(cè)定技術(shù)壓實(shí)度：是現(xiàn)場(chǎng)干干密度和室內(nèi)內(nèi)最大干密度度的比值其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定定方法如下：：一、灌砂砂法1．適用用范圍適用路基基土壓實(shí)度檢檢測(cè)，不宜用用于填石路堤堤等有大孔洞洞或大孔隙材材料的測(cè)定。在在路面工程中中也適用于基基層、砂石路路面、瀝青表表面處治及瀝瀝青貫入式路路面的壓實(shí)度度檢測(cè)。二、環(huán)刀刀法1．適用范圍：用于于細(xì)粒土的密度度測(cè)試。三、核子密度濕度度儀法1．原理及適用范圍圍利用放射性元素測(cè)測(cè)量各種土的的密實(shí)度和含含水量。2B3110333熟悉彎沉檢檢測(cè)技術(shù)彎沉是路基質(zhì)量控控制的重要指指標(biāo)之一，國(guó)國(guó)內(nèi)外普遍采采用回彈彎沉沉來(lái)表征路基基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。一、常用的幾種彎彎沉值測(cè)試方方法的特點(diǎn)貝克曼法：傳傳統(tǒng)檢測(cè)方法法，速度慢，靜靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。自動(dòng)彎沉儀法法：利用貝克克曼法原理快快速連續(xù)測(cè)定定，屬于靜態(tài)態(tài)試驗(yàn)范疇，但但測(cè)定的是總總彎沉，因此此使用時(shí)應(yīng)采采用貝克曼法法進(jìn)行標(biāo)定換換算。落錘彎沉儀法法：利用重錘錘自由落下的的瞬間產(chǎn)生的的沖擊荷載測(cè)測(cè)定彎沉，屬屬于動(dòng)態(tài)彎沉沉，并能反算算路面的回彈彈模量，快速速連續(xù)測(cè)定，使使用時(shí)應(yīng)采用用貝克曼法進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定換算算。2B3110400路基施工測(cè)測(cè)量方法2B3110411熟悉路基施施工測(cè)量方法法一、施工測(cè)量的工工作程序1．首先建立施工控控制網(wǎng)。必須須遵守“由整體到局局部”、“先控制后碎碎部”的原則。二、路基基施工測(cè)量方方法(一)中線測(cè)量1．切線線支距法：亦亦稱為直角坐坐標(biāo)法。適用用于低等級(jí)公公路。2．偏角法：適用于低低等級(jí)公路。3.坐標(biāo)法。用全全站儀。適用用于高速和一一級(jí)公路。(二)橫斷面邊樁放樣1.圖解法：較低等級(jí)級(jí)的公路路基基邊樁放樣2.計(jì)算法：用于公路路平坦地形3.漸進(jìn)法：精度高，適適用各級(jí)公路路4.坐標(biāo)法：適用于高高級(jí)公路三、GPPS技術(shù)簡(jiǎn)介2B3110500特殊路基施施工技術(shù)2B3110511軟土路基施施工技術(shù)一、軟土的工程特特性淤泥、淤泥泥質(zhì)土及天然然強(qiáng)度低、壓壓縮性高、透透水性小的一一般黏性土統(tǒng)統(tǒng)稱為軟土。特特點(diǎn)：天然含含水量高、孔孔隙比大、滲滲透系數(shù)小、壓壓縮系數(shù)高、抗抗剪強(qiáng)度低、觸觸變性、流變變性顯著。二、軟土地基處理理施工技術(shù)3．反壓壓護(hù)道作用：改善路堤荷荷載方式增加加抗滑力。適適用于路堤高高度不大于11.5～2倍的極限高度度，非耕作區(qū)區(qū)和取土不太太困難的地區(qū)區(qū)。4.土工工聚合物處治治作用：排水、隔離離、應(yīng)力分散散和加筋補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)。土工布連連接一般采用用搭接法或縫縫接法。土工格柵加固土的的機(jī)理存在于于格柵與土的的相互作用之之中。一般可可歸納為格柵柵表面與土的的摩擦作用；；格柵孔眼對(duì)對(duì)土的鎖定作作用和格柵肋肋的被動(dòng)抗阻阻作用。5．拋石擠淤法適用常年積水的洼洼地，排水困困難，泥炭呈呈流動(dòng)狀態(tài)，厚厚度較薄，表表層無(wú)硬殼，片片石能沉達(dá)底底部的泥沼或或厚度為3—4m的軟土；在特特別軟弱的地地面上施工由由于機(jī)械無(wú)法法進(jìn)入，或是是表面存在大大量積水無(wú)法法排除時(shí)；適適用于石料豐豐富、運(yùn)距較較短的情況。拋投順序，應(yīng)先從從路堤中部開(kāi)開(kāi)始，中部向向前突進(jìn)后再再漸次向兩側(cè)側(cè)擴(kuò)展，以使使淤泥向兩旁旁擠出。當(dāng)軟軟土或泥沼底底面有較大的的橫坡時(shí)，拋拋石應(yīng)從高的的一側(cè)向低的的一側(cè)擴(kuò)展，并并在低的一側(cè)側(cè)多拋填一些些。6．爆破排排淤法爆破排淤淤是換土的一一種施工方法法，較一般方方法換填深度度大、工效較較高，軟土、泥泥沼均可采用用。7．堆載預(yù)壓壓法堆載預(yù)壓需要一定定的時(shí)間，適適合工期要求求不緊的項(xiàng)目目。其方式有超載預(yù)壓壓和等載預(yù)壓壓兩種。9．袋裝砂井井工藝：按整平平原地面→攤鋪下層砂砂墊層→機(jī)具就位→打入套管→沉入沙袋→拔出套管→拔出套管→機(jī)具移位→埋沙袋頭→攤鋪上層砂砂墊層施工注意：1.沙沙袋被帶出或或損壞，在原原孔邊緣重新新打入10．塑料排排水板按整平原地面→攤攤鋪下層砂墊墊層→機(jī)具就位→塑料排水板板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂砂墊層℃的施工工藝藝程序進(jìn)行。（注意前后次序）滑坡地段路基施工工技術(shù)防治的工程措施措施主要有排水，力力學(xué)平衡和改改變滑帶土排除地下水：環(huán)形形截水溝，樹(shù)樹(shù)枝狀排水溝溝，平整夯實(shí)實(shí)滑坡體表面面的土層排除地下水：支撐撐滲溝，邊坡坡滲溝，暗溝溝，平孔2B3110522了解膨脹土土路基施工技技術(shù)一、膨脹脹土工程特性性土的液限限WL>40％，塑性指指數(shù)Ip>17，多數(shù)在22~35之間。自由由膨脹率一般般超過(guò)40％。按工程程性質(zhì)分為強(qiáng)強(qiáng)膨脹土、中中等膨脹土、弱弱膨脹土3類。膨脹土具具有顯著的吸吸水膨脹、失失水收縮兩種種變形特性，一一般強(qiáng)度較高高，壓縮性低低，易被誤認(rèn)認(rèn)為是較好地地基土。四、膨脹土地區(qū)路路塹開(kāi)挖挖方邊坡不要一次次挖到設(shè)計(jì)線線，沿邊坡預(yù)預(yù)留厚度30~50ccm一層，待待路塹挖完時(shí)時(shí)，再削去邊邊坡預(yù)留部分分，并立即漿漿砌護(hù)坡封閉閉。路基工程質(zhì)量通病病及防治措施施路基行車帶壓實(shí)度度不足的原因因和防治壓實(shí)遍數(shù)不夠壓實(shí)機(jī)械與填土土土質(zhì)，填土厚厚度不匹配碾壓不均勻出現(xiàn)混填路基邊緣壓實(shí)度不不足的原因路基填筑寬度不足足壓實(shí)機(jī)械碾壓不到到邊壓實(shí)遍數(shù)不夠三，路基基邊坡病害的的防治路基基地存在軟土土且厚度不均均換填土?xí)r清淤不徹徹底路基填筑層有效寬寬度不夠，邊邊坡二期補(bǔ)貼貼路基頂面排水不暢暢縱坡大于12%的的路段未采用用縱向水平分分層法分層填填筑施工用透水性差的填料料填筑路堤邊坡植被不良未處理好填挖交界界面路基處于陡峭的斜斜坡面上四，高填方方路基沉降防防治沒(méi)有驗(yàn)算路堤的穩(wěn)穩(wěn)定性地基處理不徹底，壓壓實(shí)度達(dá)不到到要求路堤填料不符合規(guī)規(guī)定高填方路堤兩側(cè)超超填寬度不夠夠五，路基縱縱向開(kāi)裂清表不徹底，存在在軟弱層清淤不徹底，回填填不均勻路基壓實(shí)不均六，路基橫橫向裂縫填料直接使用液限限大于50，塑性指數(shù)數(shù)大于26的土同一填筑層填料混混雜路面工程本章歷年考情：章目年度題量與分值單選多選案例合計(jì)題量分值題量分值分值第一章201122121014201022240620093312052008990009平均422.58.5本章重點(diǎn)：1、路面基層施工技技術(shù)：無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料2、瀝青路面施工技技術(shù)：瀝青面面層施工技術(shù)術(shù)主要要求，透透層、粘層、封封層的主要內(nèi)內(nèi)容3、水泥砼路面施工工技術(shù)：混凝凝土路面施工工技術(shù)的要求求，主要是縫縫隙的處理4、特殊瀝青砼路面面施工技術(shù)：：SMA施工技術(shù)5、路面試驗(yàn)檢測(cè)技技術(shù)：馬歇爾爾試驗(yàn)的要求求2B3120100路面基層(底基層)施工技術(shù)2B3120111掌握粒料基基層(底基層)施工技術(shù)一、粒料基層（底底基層）包括括內(nèi)容及適用用范圍(一)粒料類包括內(nèi)容1．嵌鎖型——包括括泥結(jié)碎石、泥泥灰結(jié)碎石、填填隙碎石等。2．級(jí)配型——包括括級(jí)配碎石、級(jí)級(jí)配礫石、符符合級(jí)配的天天然砂礫、部部分礫石經(jīng)軋軋制摻配而成成的級(jí)配礫、碎碎石等。(二)粒料類適用范圍1．填隙碎石可用于于各等級(jí)公路路的底基層和和二級(jí)以下公路路的基層2．級(jí)配碎石可用于于各級(jí)公路的的基層和底基基層。3.級(jí)配礫石、級(jí)配碎碎礫石以及天天然砂礫，可可適用于輕交交通的二級(jí)和和二級(jí)以下公公路的基層以及各級(jí)公路的底基層層。二、對(duì)原材料的技技術(shù)要求1.填隙碎石的單層鋪鋪筑厚度宜為為10~12ccm，最大粒粒徑宜為厚度度的0.5～0.7倍。2.級(jí)配碎石宜用用幾種粒徑不不同的碎石和和石屑摻配拌拌制而成，且且級(jí)配應(yīng)接近近圓滑曲線。級(jí)配碎石用做基層層壓實(shí)度不小小于98%，用作底基基層壓實(shí)度不不小于96%4.級(jí)配礫石或天然砂砂礫用做基層層或底基層，且且級(jí)配宜接近近圓滑曲線。級(jí)配礫石石或天然砂礫礫用做基層時(shí)時(shí)壓實(shí)度不小小于98%，用作底基基層壓實(shí)度不不小于96%2B3120122掌握無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定基基層施工技術(shù)術(shù)一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定類(也稱半剛性性類型)包括內(nèi)容及及適用范圍(一)包括內(nèi)內(nèi)容1．水泥穩(wěn)定土：2．石灰穩(wěn)定土：3．石灰工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)定土土：可分為石石灰粉煤灰類類與石灰其他他廢渣類兩大大類。(二)適用范范圍1．水泥穩(wěn)定定土可適用于于各級(jí)公路的的基層和底基基層，但水泥泥穩(wěn)定細(xì)粒土土不能用做二二級(jí)和二級(jí)以以上公路高級(jí)級(jí)路面的基層層。2．石灰穩(wěn)定土適用用于各級(jí)公路路的底基層，以以及二級(jí)和二二級(jí)以下公路路的基層，但但石灰土不得得用做二級(jí)公公路的基層和和二級(jí)以下公公路高級(jí)路面面的基層。3．石灰工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)定土土可適用于各各級(jí)公路的基基層和底基層層，但二灰，二二灰土和二灰灰砂不應(yīng)做二二級(jí)和二級(jí)以以上公路高級(jí)級(jí)路面的基層層。二、對(duì)原材料的技技術(shù)要求1．水泥：應(yīng)應(yīng)初凝時(shí)間33h以上和終終凝時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。2．石灰：ⅢⅢ級(jí)以上消石灰灰或生石灰。應(yīng)應(yīng)檢驗(yàn)石灰的的有效鈣和氧氧化鎂含量。3．粉煤灰：：粉煤灰中SSi02、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大大于70％，燒失量不不宜大于20％.6．水泥穩(wěn)定類材料料的壓實(shí)度(按重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及7d(在非冰凍區(qū)區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的的無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度應(yīng)滿足足要求。7．水泥劑量：水泥劑量量應(yīng)通過(guò)配合合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)確定，但設(shè)設(shè)計(jì)水泥劑量量宜按配合試試驗(yàn)確定的劑劑量增加0.5％～1％，對(duì)集中中廠拌法宜增增加0.5％，對(duì)路拌拌法宜增加1％。當(dāng)水泥泥穩(wěn)定中、粗粗粒土做基層層時(shí)，應(yīng)控制制水泥劑量不不超過(guò)6％。8．采用用水泥穩(wěn)定碎碎石土、礫石石土或含泥重重大的砂、砂砂礫時(shí)，宜摻摻入一定劑量量石灰進(jìn)行綜綜合穩(wěn)定，當(dāng)當(dāng)水泥用量占占結(jié)合料總量量的30％以上時(shí)，應(yīng)應(yīng)按水泥穩(wěn)定定類進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)，否則按石石灰穩(wěn)定類設(shè)設(shè)計(jì)。9．水泥泥穩(wěn)定粒徑均均勻且不含或或細(xì)料很少的的砂礫、碎石石以及不含土土的砂時(shí)，宜宜在集料中添添加20％～40％的粉煤灰，或添添加劑量為10％～12％的石灰土土進(jìn)行綜合穩(wěn)穩(wěn)定。三、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定基層施工工方法(一)無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定基基層施工備料料1．土料：應(yīng)應(yīng)在預(yù)定的深深度范圍內(nèi)采采集土，不應(yīng)應(yīng)分層采集，當(dāng)當(dāng)需分層采集集土?xí)r，應(yīng)將將土先分層堆堆放在一場(chǎng)地地上，然后從從前到后將上上下層土一起起裝車運(yùn)送到到現(xiàn)場(chǎng)。人工工拌合時(shí)，應(yīng)應(yīng)篩除15mmm以上的土土塊。2．集料：摻摻加的碎石宜宜加工成3～4個(gè)不同粒徑徑，以便于和和其他自然材材料(工業(yè)廢渣、天天然砂礫)混合后達(dá)到到規(guī)范要求的的顆粒組成范范圍。3．水泥：路路拌法宜選用用袋裝水泥、場(chǎng)場(chǎng)拌法宜選用用散裝水泥。4．生石灰：：當(dāng)石灰堆放放時(shí)間較廠時(shí)時(shí)，應(yīng)覆蓋封封存；生石灰灰塊應(yīng)在使用用前7～10d充分消消除；消石灰灰宜過(guò)孔徑l0mm的篩，并并盡快使用。(三)無(wú)無(wú)機(jī)結(jié)合料基基層路拌法施施工1．路拌法水泥穩(wěn)定土土基層12道施工工藝流流程：準(zhǔn)備下下承層，施工工放樣，備料料攤鋪土，灑灑水悶料，整整平和輕壓，擺擺放和攤鋪水水泥，拌和干干拌，加水并并濕拌，整修修，碾壓，接接縫和調(diào)頭處處的處理，養(yǎng)養(yǎng)生。路拌法石灰灰穩(wěn)定土基層層11道工藝流程程：與水泥穩(wěn)穩(wěn)定土類似2．?dāng)備佷佂粒簲備佂镣翍?yīng)在攤鋪水水泥的前一天天進(jìn)行。攤鋪鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)進(jìn)度的需要量量控制，滿足足次日完成摻摻加水泥、拌拌合、碾壓成成型即可。3．灑水水悶料：如已已整平的土(含粉碎的老老路面)含水量過(guò)小小，應(yīng)在土層層上灑水悶料料。4．整平平和輕壓：5擺放和和攤鋪水泥(或石灰)：6拌合((干拌)：對(duì)二級(jí)及及二級(jí)以上公公路，應(yīng)采用用穩(wěn)定土拌和和機(jī)進(jìn)行拌合合并設(shè)專人跟跟隨拌和機(jī)，隨隨時(shí)檢查拌合合深度并配合合拌和機(jī)操作作員調(diào)整拌合合深度。拌合合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)穩(wěn)定層底并宜宜侵人下承層層5~10mmm，以利上下下層粘結(jié)。嚴(yán)嚴(yán)禁在拌合層層底部留有素素土夾層。通通常應(yīng)拌合兩兩遍以上，在在最后一遍拌拌合之前，必必要時(shí)可先用用多鏵犁緊貼貼底面翻拌一一遍。直接鋪鋪在土基上的的拌合層也應(yīng)應(yīng)避免素土夾夾層。7．加水并濕濕拌。混合料料拌合均勻后后應(yīng)色澤一致致，沒(méi)有灰條條、灰團(tuán)和花花面，即無(wú)明明顯粗細(xì)集料料離析現(xiàn)象，且且水分合適和和均勻。8．整形：混混合料拌合均均勻后，應(yīng)立立即用平地機(jī)機(jī)初步整形。在在直線段，平平地機(jī)由兩側(cè)側(cè)向路中心進(jìn)進(jìn)行刮平；在在平曲線段，平平地機(jī)由內(nèi)側(cè)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行行刮平。必要要時(shí)，再返回回刮一遍。（整形原則同碾壓原則）9．碾壓：（1）路面的兩側(cè)應(yīng)多多壓2～3遍(2)整形后，當(dāng)當(dāng)混合料的含含水量為最佳佳含水量(±1％~±2％)時(shí)，應(yīng)立即即用輕型壓路路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)機(jī)在結(jié)構(gòu)層全全寬內(nèi)進(jìn)行碾碾壓。直線和和不設(shè)超高的的平曲線段，由由兩側(cè)路肩向向路中心碾壓壓；設(shè)超高的的平曲線段，由由內(nèi)側(cè)路肩膀膀向外側(cè)路肩肩進(jìn)行碾壓。碾碾壓時(shí)，應(yīng)重重疊1／2輪寬，后輪輪必須超過(guò)兩兩段的接縫處處，后輪壓完完路面全寬時(shí)時(shí)，即為一遍遍。(3)接接縫和調(diào)頭處處的處理：同同日施工的兩兩工作段的銜銜接處，應(yīng)采采用搭接。前前一段拌合整整形后，留5～8m不碾壓，后一一段施工時(shí)，前前段留下未壓壓部分，應(yīng)再再加部分水泥泥重新拌合，并并與后一段一一起碾壓。應(yīng)應(yīng)注意每天最最后一段末端端縫(即工作縫和和調(diào)頭處)的處理。(4)縱縫的處理理：水泥穩(wěn)定定土層的施工工應(yīng)該避免縱縱向接縫，在在必須分兩幅幅施工時(shí)縱縫縫必須垂直相相接，不應(yīng)斜斜接。(四)中心站站集中拌合法法施工110道工藝流程：：準(zhǔn)備下承層層，施工放樣樣，廠拌混合合料，混合料料運(yùn)輸，布置置基準(zhǔn)線鋼絲絲，攤鋪，碾碾壓，質(zhì)檢，養(yǎng)養(yǎng)生，自檢驗(yàn)驗(yàn)收3．混合合料運(yùn)輸：拌拌合好的混合合料應(yīng)采用大大噸位的翻斗斗車運(yùn)輸，運(yùn)運(yùn)輸車應(yīng)備有有覆蓋氈布，以以防止混合料料因陽(yáng)光照射射失水或雨淋淋，降低混合合料質(zhì)量。4．混合料攤鋪：((1)采用瀝青混混凝土攤鋪機(jī)機(jī)或穩(wěn)定土攤攤鋪機(jī)攤鋪混混合料。如下下承層是穩(wěn)定定細(xì)粒土，應(yīng)應(yīng)先將下承層層頂面拉毛，再再攤鋪混合料料。(2)攤鋪機(jī)應(yīng)根根據(jù)供料情況況控制行走速速度，做到連連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)進(jìn)，以保證攤攤鋪平整度。(3)攤鋪機(jī)后面面應(yīng)跟人，負(fù)負(fù)責(zé)消除粗細(xì)細(xì)集料離析現(xiàn)現(xiàn)象，鏟除局局部粗集料“窩”，并及時(shí)用用新拌制的混混合料填補(bǔ)。(4)在二、三、四四級(jí)公路上，沒(méi)沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)時(shí)可以采用攤攤鋪箱攤鋪混混合料，也可可以用自動(dòng)找找平平地機(jī)輔輔以人工整平平。5．碾壓：宜宜先用輕型兩兩輪壓路機(jī)跟跟在攤鋪機(jī)后后及時(shí)進(jìn)行碾碾壓，后用重重型振動(dòng)壓路路機(jī)、三輪壓壓種機(jī)或輪胎胎壓路機(jī)繼續(xù)續(xù)碾壓密實(shí)。最小厚度不宜小于l0cm。(四)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)養(yǎng)生1.每段碾壓完成并檢檢查合格后，立立即養(yǎng)生2．對(duì)于高速公路和和一級(jí)公路，基基層的養(yǎng)生期期不宜少于7d，對(duì)于二二級(jí)公路和二二級(jí)以下的公公路，基層的的養(yǎng)生期如果果少于7d，應(yīng)限制重重型車輛通行行。3．水泥穩(wěn)定土基層也也可采用瀝青青乳液進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)生。4．二灰基層宜采用泡泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)養(yǎng)生期應(yīng)為114d。5．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期期間，不應(yīng)過(guò)過(guò)濕或忽干忽忽濕。(五)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施施工注意事項(xiàng)項(xiàng)1．水泥穩(wěn)定土基層層水泥劑量不不宜超過(guò)6％。2．水泥穩(wěn)定土基層層施工時(shí)，必必須采用流水水作業(yè)法，使使各個(gè)工序緊緊密銜接。特特別是要盡量量縮短從拌合合到完成碾壓壓之間的延遲遲時(shí)間。5．水泥穩(wěn)定定土基層分層層施工時(shí)，第第二層必須在在第一層養(yǎng)生生7天后方可鋪筑筑。鋪筑第二二層之前，應(yīng)應(yīng)在第一層頂頂面灑少量水水泥或水泥漿漿。6．石灰穩(wěn)定定土基層、石石灰工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土基層層，分層施工工時(shí)，下層石石灰穩(wěn)定土碾碾壓完成后，可可以立即鋪筑筑上一層石灰灰穩(wěn)定土，不不需要專門(mén)的的養(yǎng)生期。7．無(wú)機(jī)結(jié)合合料基層施工工宜在春末和和氣溫較高的的季節(jié)組織施施工，施工期期的日最低氣氣溫應(yīng)在5℃以上，在有有冰凍的地區(qū)區(qū)，并應(yīng)在第第一次重冰凍凍(一5～一3℃)到來(lái)之前半個(gè)個(gè)月～1個(gè)月完成。2B3120222掌握瀝青路路面透層，粘粘層、封層的的作用及其適適用條件一、透層施工技術(shù)術(shù)(一)作用與與適用條件1．透層的作作用：為使瀝瀝青面層與基基層結(jié)合良好好，在基層上上澆灑乳化瀝瀝青、煤瀝青青或液體瀝青青而形成的透透入基層表面面的薄層。2、瀝青路路面各類基層層都必須噴灑灑透層油?；鶎由显O(shè)置下下封層時(shí)，透透層油不宜省省略。(三)注注意事項(xiàng)1．透層油灑布后應(yīng)應(yīng)不致流淌，應(yīng)應(yīng)滲入基層一一定深度，不不得在表面形形成油膜。2．如遇大風(fēng)或?qū)⑾孪掠陼r(shí)。氣溫溫低于10℃時(shí)，不能噴灑灑透層油3.一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)當(dāng)有漏灑時(shí)應(yīng)應(yīng)人工補(bǔ)灑4.透層油灑布后應(yīng)充充分滲透，24小時(shí)后才能能攤鋪上層。（2015年考題）二、粘層施工技術(shù)術(shù)(一)作用與與適用條件1．粘層的作作用：使上下下層瀝青結(jié)構(gòu)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層層與結(jié)構(gòu)物((或水泥混凝凝土路面)完全粘結(jié)成成一個(gè)整體。2．符合下列列情況，應(yīng)澆澆灑粘層瀝青青：(1)雙層式式或三層式熱熱拌熱鋪瀝青青混合料的瀝瀝青層之間(2)水泥泥混凝土路面面、瀝青穩(wěn)定定碎石基層或或舊瀝青路面面層上加鋪瀝瀝青層。(4)緣石、雨雨水進(jìn)水口、檢檢查井等構(gòu)造造物與新鋪瀝瀝青混合料接接觸的側(cè)面。(二)一般要要求1．粘層瀝青青的技術(shù)要求求粘層瀝青材料料目前一般多多采用快裂或中裂乳化瀝瀝青，改性瀝瀝青，也可以以使用快、中中凝液體石油油瀝青或煤瀝瀝青。2．粘層瀝青青的用量、品品種選擇(三)注意事事項(xiàng)(1)噴灑表面一一定清掃干凈凈，并表面干干燥。(2)當(dāng)氣溫低于于l0℃或路面潮濕濕時(shí)禁止噴灑灑。(3)嚴(yán)禁車輛行人人通過(guò)(4)粘層瀝青青噴灑后，一一定要等乳化化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完完后才能鋪筑筑上層瀝青混混凝土。三、封層層的施工技術(shù)術(shù)(一)作作用與適用條條件1．封層層的作用：一一是封閉某一一層起著保水水防水作用；；二是起基層層與瀝青表面面層之間的過(guò)過(guò)渡和有效聯(lián)聯(lián)結(jié)作用；三三是路的某一一層表面破壞壞離析松散處處的加固補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)；四是基層層在瀝青面層層鋪筑前，要要臨時(shí)開(kāi)放交交通，防止出出現(xiàn)水毀現(xiàn)象象。封層可分分為上封層和和下封層；(二)一一般要求(三)注意事事項(xiàng)2、干燥情況況下進(jìn)行4．稀漿封層鋪筑后后，必須待乳乳液破乳、水水分蒸發(fā)、干干燥成型后方方可開(kāi)放交通通。5．稀漿封層層施工氣溫不不得低于10℃。2B3120200瀝青路面的的施工技術(shù)2B12021掌掌握瀝青路面面施工技術(shù)瀝青路面面結(jié)構(gòu)層可由由面層、基層層、底基層、墊墊層組成。面層是直接承受車車輪荷載反復(fù)復(fù)作用和自然然因素影響的的結(jié)構(gòu)層基層起主要承重作作用的層次。底基層起次要承重重作用的層次次。墊層起排水、隔水水、防凍、防防污等作用。瀝青路面分類按使使用情況分類類1.瀝青混凝土路路面：采用相相當(dāng)數(shù)量的礦礦粉是瀝青混混凝土的顯著著特點(diǎn)?？沙谐惺鼙容^繁重重的交通，適適用各級(jí)公路路面層2.瀝青碎石路面面：作面層的的路面，其高高溫穩(wěn)定性好好，路面不易易產(chǎn)生波浪，冬冬季不易產(chǎn)生生凍縮裂縫，裂裂縫少，路面面交易保持粗粗糙，有利于于高速行車。瀝瀝青用量少，不不用礦粉，造造價(jià)低，熱拌拌瀝青碎石適適用三四級(jí)公公路。3.瀝青貫入式：適用用三四級(jí)公路路4.瀝青表面處治：作作用是對(duì)非瀝瀝青承重層起起保護(hù)和防磨磨耗作用，適適用三四級(jí)公公路按按組成結(jié)構(gòu)分分類密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：典型代代表AC-I型瀝青混凝凝土骨架-空隙結(jié)構(gòu)：密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)：SMAA瀝青瑪碲脂脂碎石（間斷斷級(jí)配瀝青混混合料）一、瀝青路面面層層原材料要求求（一）瀝青材料一、公路工程用瀝青青主要是道路路石油瀝青、乳乳化石油瀝青、液體石石油瀝青，改改性瀝青和改改性乳化瀝青青。1.道路瀝青分為為A（各個(gè)等級(jí)級(jí)的公路，場(chǎng)場(chǎng)合和層數(shù)）B（高速及一級(jí)公路下面層及以下層次，二級(jí)及以下的各個(gè)層次）C三級(jí)瀝青，（三級(jí)及三級(jí)以下的各個(gè)層次）②采用的瀝青標(biāo)號(hào)宜宜按照公路等等級(jí)，氣候條條件，交通條條件，路面類類型級(jí)在結(jié)構(gòu)構(gòu)層中的位置置，受力特點(diǎn)點(diǎn)，施工方法法采用稠度大大，粘度大：：高速，一級(jí)級(jí)公路，夏季季溫度高，高高溫時(shí)間長(zhǎng)，重重載交通，山山區(qū)，服務(wù)區(qū)區(qū)，停車場(chǎng)采用稠度小小，低溫延度度大：寒冷地地區(qū)，交通量量小，旅游公公路對(duì)溫差大的的地區(qū)選用針針入度指數(shù)大大的，當(dāng)高溫溫要求和低溫溫要求發(fā)生矛矛盾時(shí)優(yōu)先考考慮高溫2.乳化石油瀝青：適適用表處，貫貫入式路面，冷冷拌路面，修修補(bǔ)裂縫，噴噴灑透層，粘粘層和封層。應(yīng)存放在立立式罐中并保保持適當(dāng)攪拌拌，存儲(chǔ)期以以不離析，不不凍結(jié)，不破破乳為度3.液體石油瀝青：適適用冷拌路面面，透層，粘粘層和封層整個(gè)過(guò)程必必須通風(fēng)良好好由專人負(fù)責(zé)責(zé)，基質(zhì)瀝青青加熱溫度嚴(yán)嚴(yán)禁超過(guò)140度。4.瀝青混合料瀝青混合料主要分分為瀝青砼（AC）和瀝青碎碎石混合料（AM）二、熱拌瀝青混合合料路面施工工技術(shù)熱拌瀝青混合料路路面施工工藝藝見(jiàn)教材，對(duì)其前后次次序應(yīng)注意掌掌握。(一)施施工準(zhǔn)備1．礦料應(yīng)分類堆放，礦礦粉必須是石石灰?guī)r磨細(xì)而而成不得受潮潮，必要時(shí)做做好礦料堆放放場(chǎng)地的硬化化處理和場(chǎng)地地四周排水及搭搭設(shè)礦粉庫(kù)房房或儲(chǔ)存罐。5．試驗(yàn)段開(kāi)開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)驗(yàn)儀器和設(shè)備備，配備好的的試驗(yàn)人員報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程程師審核。各各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)備齊全部部機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)段鋪鋪筑，以確定定松鋪系數(shù)、施施工工藝、機(jī)機(jī)械配備、人人員組織、壓壓實(shí)遍數(shù)，并并檢查壓實(shí)度度，瀝青含量量，礦料級(jí)配配，瀝青混合合料馬歇爾各各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)等。(二)瀝青混混合料的拌合合4．瀝青的加加熱溫度控制制在規(guī)范規(guī)定定的范圍之內(nèi)內(nèi)，即145～1700C。間歇式拌拌合機(jī)集料的的加熱溫度比比瀝青溫度高高10～300C；連續(xù)式拌拌合機(jī)集料的的加熱溫度比比瀝青溫度高高5～100C；混和料的的出料溫度控控制在135～1700C。當(dāng)混合料料出廠溫度過(guò)過(guò)高廢棄，混混合料運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)的溫溫度控制在不不低于135～1500C。5．出廠的混混合料須均勻勻一致，無(wú)白白花料，無(wú)粗粗細(xì)料離析和和結(jié)塊現(xiàn)象，不不符合要求時(shí)時(shí)應(yīng)廢棄。(三)混合料料的運(yùn)輸2．運(yùn)輸車的的車箱內(nèi)保持持干凈，涂防防粘薄膜劑。運(yùn)運(yùn)輸車配備覆覆蓋棚布以防防雨和熱量損損失。3．已離析、硬化在運(yùn)運(yùn)輸車箱內(nèi)的的混合料，低低于規(guī)定鋪筑筑溫度或被雨雨淋的混合料料應(yīng)予以廢棄棄。(四)混合料料的攤鋪1．根據(jù)路面面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚厚度及找平裝裝置，可加熱熱的振動(dòng)熨平平板，并運(yùn)行行良好的高密密度瀝青混凝凝土攤鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行攤鋪。2．下、中面面層采用走線線法施工，表表面層采用平平衡梁法施工工。3．?dāng)備仚C(jī)均均勻行駛，行行走速度和拌拌和站產(chǎn)量相相匹配，以確確保所攤鋪路路面的均勻不不間斷地?cái)備佷?。在攤鋪過(guò)過(guò)程中不準(zhǔn)隨隨意變換速度度，盡量避免免中途停頓。4．瀝青混合合料的攤鋪溫溫度根據(jù)氣溫溫變化進(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)。一般正正常施工控制制在不低于125～140℃，在攤鋪過(guò)過(guò)程中隨時(shí)檢檢查并作好記記錄。5．開(kāi)鋪前將將攤鋪機(jī)的熨熨平板進(jìn)行加加熱至不低于于1000C。6．采用雙機(jī)機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)進(jìn)式施工時(shí)，相相鄰兩機(jī)的間間距控制在110～20m。兩幅幅應(yīng)有30~~60mm寬度度的重疊。(五)混混合料的壓實(shí)實(shí)1．壓路路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小小于16t膠輪壓路機(jī)機(jī)組成。2．初壓：采用鋼輪輪壓路機(jī)靜壓l一2遍，正常施施工情況下，溫溫度應(yīng)不低于于120℃并緊跟攤鋪鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：緊跟初壓后后開(kāi)始，不得得隨意停頓；；密級(jí)配瀝青青砼優(yōu)先采用用膠輪壓路機(jī)搓揉碾碾壓，總質(zhì)量量不小于25t。邊角部分壓路機(jī)碾碾壓不到的位位置，使用小小型振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓。3．采用用霧狀噴水法法，以保證瀝瀝青混合料碾碾壓過(guò)程中不不粘輪。4．不在在新鋪筑的路路面上進(jìn)行停停機(jī)，加水、加加油活動(dòng)，以以防各種油料料、雜質(zhì)污染染路面。壓路路機(jī)不準(zhǔn)停留留在溫度尚未未冷卻至自然然氣溫以下已已完成的路面面上。6．碾壓進(jìn)行中壓路路機(jī)不得中途途停留、轉(zhuǎn)向向或制動(dòng)，壓壓路機(jī)每次由由兩端折回的的位置階梯形形隨攤鋪機(jī)向向前推進(jìn)，使使折回處不在在同一橫斷面面上，振動(dòng)壓壓路機(jī)在已成成型的路面上上行駛關(guān)閉振振動(dòng)。(六)接縫處處理1．梯隊(duì)隊(duì)作業(yè)采用熱熱接縫，施工工時(shí)將已鋪混混合料部分留留下100~~200mmm寬暫不碾壓壓，作為后攤攤鋪部分的高高程基準(zhǔn)面，后后攤鋪部分完完成立即騎縫縫碾壓，以除除縫跡。2．半幅幅施工不能采采用熱接縫時(shí)時(shí)，采用人工工順直刨縫或或切縫。鋪另另半幅前必須須將邊緣清掃掃干凈，并涂灑少量量粘層瀝青。攤攤鋪時(shí)應(yīng)重疊疊在已鋪層上上5~10cmm，攤鋪后將將混料人工清清走。碾壓時(shí)時(shí)先在已壓實(shí)實(shí)路面行走，碾碾壓新鋪層10~15ccm，然后壓壓實(shí)新鋪部分分，再伸過(guò)已已壓實(shí)路面10~15ccm，充分將將接縫壓實(shí)緊緊密。3．橫接接縫的處理方方法：首先用用3m直尺檢查查端部平整度度，不符合要要求時(shí)，垂直直于路中線切切齊清除。清清理干凈后在在端部涂粘層層瀝青接著攤攤鋪。攤鋪時(shí)時(shí)調(diào)整好預(yù)留留高度，接縫縫處攤鋪層施施工結(jié)束后再再用3m直尺檢查查平整度立即即用人工處理理。橫向接縫縫的碾壓先用用雙輪雙振壓壓路機(jī)進(jìn)行橫橫壓，碾壓時(shí)時(shí)壓路機(jī)位于于已壓實(shí)的混混合料層上伸伸人新鋪層的的寬為15ccm，然后每每壓一遍向鋪鋪混合料移動(dòng)動(dòng)15~20ccm，直至全全部在新鋪層層上為止，再再改為縱向碾碾壓。(七)檢檢查試驗(yàn)1．按施施工技術(shù)規(guī)范范要求的頻率率認(rèn)真做好各各種原材料、施施工溫度、礦礦料級(jí)配、馬馬歇爾試驗(yàn)、壓壓實(shí)度等試驗(yàn)驗(yàn)工作。2．在施施工過(guò)程中隨隨時(shí)檢查鋪筑筑厚度、平整整度、寬度、橫橫坡度、高程程。三、瀝青青表面處治施施工技術(shù)（先先撒瀝青后撒撒集料）瀝青表處處路面簡(jiǎn)稱瀝瀝青表處，是是由瀝青和細(xì)細(xì)粒碎石按比比例組成的一一種不大于33cm的薄層層路面。適用用于三級(jí)及三三級(jí)以下公路路的瀝青面層層。瀝青表面面處治可采用用道路石油瀝瀝青、乳化瀝瀝青、煤瀝青青鋪筑，瀝青表面處治通常常采用層鋪法法施工，瀝青青表面處治宜宜選擇在干燥燥和較熱的季季節(jié)施工，并并在最高溫度度低于15℃到來(lái)以前半半個(gè)月及雨期前結(jié)束。四、瀝青青貫入式路面面施工技術(shù)（先先撒集料后撒撒瀝青）在初步壓壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆澆灑瀝青、撤撤布嵌縫料，或或再在上部鋪鋪筑熱拌瀝青青混合料封層層，經(jīng)壓實(shí)而而成的瀝青面面層稱為瀝青青貫人式瀝青青路面。瀝青青貫人式路面面適用于三級(jí)級(jí)及三級(jí)以下下公路，也可可作為瀝青路路面的聯(lián)結(jié)層層或基層。其其厚度宜為4～8cm，但乳乳化瀝青貫入入式路面的厚厚度不宜超過(guò)過(guò)5cm。瀝青貫入入式路面具有有較高的強(qiáng)度度和穩(wěn)定性，其其強(qiáng)度的構(gòu)成成，主要由以以礦料的嵌擠擠為主，瀝青的粘結(jié)結(jié)力為輔構(gòu)成成。瀝青貫人式路面工工藝流程注意意其順序，不不要混淆宜選擇在干燥和較較熱的季節(jié)施施工，并宜在在日最高溫度度降低至1550C以前半個(gè)月月結(jié)束，使貫貫入式結(jié)構(gòu)層層通過(guò)開(kāi)放交交通碾壓成型型。水泥路面改造加鋪鋪瀝青面層直接加鋪法對(duì)邊角破碎損壞較較深和較寬的的路面，先切切除損壞部分分，然后澆筑筑同強(qiáng)度等級(jí)級(jí)的混凝土對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，首首先考慮路基基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，必須將將整個(gè)板塊鑿鑿除，重新夯夯實(shí)路基對(duì)于板塊脫空，橋橋頭沉陷，不不均勻沉降。應(yīng)應(yīng)鉆穿板塊，然然后用水泥漿漿高壓灌注處處理。工藝流程：定位，鉆鉆孔，制漿，灌灌漿，灌漿孔孔封堵，交通通控制，彎沉沉檢測(cè)2133120330水泥混凝土土路面施工技技術(shù)2B3120322掌握水泥砼砼路面施工方方法目前采用最廣泛的的是就地澆筑筑的普通混凝凝土路面。水混凝土路面優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)穩(wěn)定性好、耐耐久性好、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有有利于夜間行行車、有利帶帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú牟臉I(yè)發(fā)展。缺點(diǎn)：水泥和水的的需要量大，且且有接縫、開(kāi)開(kāi)放交通較遲遲、修復(fù)困難難等缺點(diǎn)。水泥混凝土面層鋪鋪筑的技術(shù)方方法有小型機(jī)機(jī)具鋪筑、滑滑模機(jī)械鋪筑筑、軌道攤鋪鋪機(jī)鋪筑、三三輥軸機(jī)組鋪鋪筑和碾壓混混凝土等方法法。極重，特重，重交交通采用旋窯窯生產(chǎn)的道路路硅酸鹽水泥泥，硅酸鹽水水泥，普通硅硅酸鹽水泥中輕交通采用礦渣渣硅酸鹽水泥泥一、模板板及其架設(shè)與與拆除(1)施工模模板應(yīng)采用足足夠剛度的槽槽鋼，軌?；蚧蜾撝七厒?cè)模模板，不應(yīng)使使用木模板、塑塑料模扳等易易變形模板。(5)模板與與混凝土拌合合物接觸表面面應(yīng)涂脫模劑劑。(6)模板拆拆除應(yīng)在混凝凝土抗壓強(qiáng)度度不小于8..0MPa方方可進(jìn)行。二、混搖土拌合物物攪拌(1)攪拌樓樓的配備，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選配間間歇式攪拌樓樓，也可使用用連續(xù)攪拌樓樓。(2)每臺(tái)攪攪拌樓在投入入使用前，必必須進(jìn)行標(biāo)定和試試拌。施工中中應(yīng)每15dd校驗(yàn)一次攪攪拌樓計(jì)量精精確度。三、混凝凝土拌合物的的運(yùn)輸(1)總總運(yùn)力應(yīng)比總總拌合能力略略有富余。(2)運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的的拌合物必須須具有適宜攤攤鋪的工作性性。(3)混混凝土運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中應(yīng)防止止漏漿、漏料料和污染路面面，途中不得得隨意耽擱。四、軌道道式攤鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行混凝土面面層鋪筑高速公路路混凝土路面面施工根據(jù)具具體條件可使使用滑模式攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行施工。一一級(jí)公路、二二級(jí)公路、三三級(jí)公路混凝凝土路面施工工可使用軌道道式攤鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行施工。（滑模式是機(jī)械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最好的施工方法）(一)準(zhǔn)備工作(二)混凝土土攤鋪1．?dāng)備伹皯?yīng)應(yīng)對(duì)基層表面面進(jìn)行灑水潤(rùn)潤(rùn)濕，但不能能有積水。2．混凝土入入模前，先檢檢查坍落度，控控制在配合比比要求坍落度度20～40mm范圍圍內(nèi)3．?dāng)備佭^(guò)程中，間間斷時(shí)間應(yīng)不不大于混凝土土的初凝時(shí)間間。6．每日工作作結(jié)束，施工工縫宜設(shè)在脹脹縫或縮縫處處，按脹縫和和縮縫要求處處治。因機(jī)械械故障中斷澆澆筑時(shí)，可設(shè)設(shè)臨時(shí)工作縫縫，宜設(shè)在縮縮縫處按縮縫縫處理。五、混凝土振搗((小型機(jī)具施施工)振搗棒在每一處的的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)應(yīng)以拌合物全全面振動(dòng)液化化，表面不再再冒氣泡和泛泛水泥漿為準(zhǔn)準(zhǔn)，不宜過(guò)振振，也不宜少少于30s六、整平飾面七、真空脫水工藝藝該工藝適用于三、四四級(jí)公路水泥泥砼路面，板板厚不大于2240mm。八、縱縫施工(1)當(dāng)一次鋪筑筑寬度小于路路面時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)縱向施工縫縫，位置應(yīng)避避開(kāi)輪跡，并并重合或靠近近車道線，構(gòu)構(gòu)造可采用平平縫加拉桿型型。(2)當(dāng)一次次鋪筑寬度大大于4．5m時(shí)，應(yīng)采用縱向縮縫縫，構(gòu)造可采用用設(shè)拉桿假縫縫型(3)鋼筋混混凝土路面、橋橋面和搭板的的縱縫拉桿可可由橫向鋼筋筋延伸穿過(guò)接接縫代替。鋼鋼纖維維混凝凝土路面切開(kāi)開(kāi)的假縱縫可可不設(shè)拉桿，縱縱向施工縫應(yīng)應(yīng)設(shè)拉桿。九、橫縫設(shè)置與施施工(1)每天攤攤鋪結(jié)束或攤攤鋪中斷時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置橫向施施工縫，其位位置宜與脹縫縫或縮縫重合合，橫向施工工縫設(shè)在縮縫縫處應(yīng)采用設(shè)設(shè)傳力桿平縫縫型，確有困困難需要設(shè)置置在縮縫之間間時(shí)，施工縫縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫。(2)普普通混凝土路路面橫向縮縫縫宜等間距布布置，不宜采采用斜縫。不不得不調(diào)整板板長(zhǎng)時(shí)，最大大板長(zhǎng)不宜大大于6.0m；最小板長(zhǎng)不不宜小于板寬寬。(4)在特重和重交交通公路、收收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰鄰近脹縫或路路面自由端的的3條縮縫應(yīng)采采用假縫加傳傳力桿型。橫向縮縫傳力桿的的施工方法可可采用前置鋼鋼筋支架法或或傳力桿插入入裝置(DBI)法。(5)橫向縮縫的的切縫方式有全部硬切縫縫、軟硬結(jié)合合切縫和全部部軟切縫三種種，根據(jù)晝夜夜溫差采用十、脹縫設(shè)置與施施工(1)鄰鄰近橋梁或其其他固定構(gòu)造造物處或其他他道路相交處處，應(yīng)設(shè)橫向向脹縫。高溫溫施工，可不不設(shè)脹縫；常常溫施工，集集料溫縮系數(shù)數(shù)和年溫差較較小時(shí)，可不不設(shè)橫向脹縫；集集料溫縮系數(shù)數(shù)或年溫差較較大，路面兩兩端構(gòu)造物間間距不小于5000m時(shí)，宜設(shè)設(shè)一道中間脹脹縫；低溫施施工，路面兩兩端構(gòu)造物間間距不小于3500m時(shí)，宜設(shè)設(shè)一道脹縫。(2)普通混凝土土路面的脹縫縫應(yīng)設(shè)置脹縫縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支支架、脹縫板板和傳力桿。鋼鋼筋混凝土和和鋼纖維混疑疑土路面可不不設(shè)鋼筋支架架。(3)脹縫應(yīng)采用前前置鋼筋支架架法施工，也也可采用預(yù)留留一塊面板，高高溫時(shí)再鋪封封。十一、抗滑構(gòu)造施施工(1)攤鋪完完畢或精整平平表面后，宜宜使用鋼支架架拖掛1～3層疊合麻布布、帆布或棉棉布，灑水濕濕潤(rùn)后作拉毛毛處理。人工工修整表面時(shí)時(shí)，宜使用木木抹。用鋼抹抹修整過(guò)的光光面，必須再再拉毛處理，以以恢復(fù)細(xì)觀抗抗滑構(gòu)造。(2)當(dāng)日施工進(jìn)進(jìn)度超過(guò)5000m時(shí)，抗抗滑溝槽制作作宜選用拉毛毛機(jī)械施工，沒(méi)沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)時(shí)，可采用人人工拉槽方式。(3)特特重和重交通通混凝土路面面宜采用硬刻刻槽。十二、砼路面養(yǎng)生生(1)混凝土土路面鋪筑完完成或軟作抗抗滑構(gòu)造完畢畢后立即開(kāi)始始養(yǎng)生。機(jī)械械攤鋪的各種種混凝土路面面、橋面及搭搭板宜采用噴噴灑養(yǎng)生劑同同時(shí)保濕覆蓋蓋的方式養(yǎng)生生。在雨天或或養(yǎng)生用水充充足的情況下下，也可采用用覆蓋保濕膜膜、土工氈、土土工布、麻袋袋、草袋、草草簾等灑水濕濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍圍水養(yǎng)生方式式。(2)養(yǎng)生時(shí)間。一一般養(yǎng)生天數(shù)數(shù)宜為14~~21d，高高溫天不宜小小于14d，低溫天不不低于21dd。摻粉煤灰的混凝凝土路面，最短養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間不宜宜少于28d。（3）砼養(yǎng)生初期，嚴(yán)嚴(yán)禁人、畜、車車輛通行，在在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度40%后，行行人方可通行行。面板達(dá)到到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)強(qiáng)度后，方可可開(kāi)放交通。十三、灌灌縫(2)常溫施施工式填縫料料的養(yǎng)生期，低低溫天宜為24h，高溫天宜宜為12h。加熱施工工式填縫料的的養(yǎng)生期，低低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)養(yǎng)生期間應(yīng)封封閉交通。2B3120400路面防、排排水施工技術(shù)術(shù)路面表面防排水設(shè)設(shè)施由路拱橫橫坡，路肩坡坡度和攔水帶帶組成，水量不大，路堤較較低，邊坡坡坡面不會(huì)受到到?jīng)_刷采用橫橫向漫流路堤較高，邊坡坡坡面易受水沖沖刷：沿路肩肩外側(cè)邊緣設(shè)設(shè)置攔水帶 排水基層透水性：：瀝青處治>水泥處治>未處治排水基層下必須設(shè)設(shè)置不透水墊墊層或反濾層層2B3120500特殊瀝青混混凝土路面施施工技術(shù)2B3120511熟悉SMA瀝青混凝土土路面施工技技術(shù)一、瀝青瑪碲脂碎碎石SMA1．瀝青瑪碲碲脂碎石SMA是一種以瀝瀝青、礦粉及及纖維穩(wěn)定劑劑組成的瀝青青瑪碲脂結(jié)合合料，填于間間斷級(jí)配的礦礦料骨架中，形形成瀝青混合合料。具有抗抗滑耐磨、密密實(shí)耐久、抗抗疲勞、抗車車轍、減少低低溫開(kāi)裂的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，在高速速公路、一級(jí)級(jí)公路做抗滑滑表層使用。2．SMMA混合料的拌拌合(1)瀝青混合合料必須在瀝瀝青拌和廠采采用拌和機(jī)械械拌制。(2)瀝青混合料料應(yīng)采用間歇歇式拌和機(jī)拌拌合(3)瀝青混合料料拌合時(shí)間應(yīng)應(yīng)以混合料拌拌合均勻，纖纖維摻加劑均均勻分布在混混合料中有礦礦料顆粒全部部裹覆瀝青結(jié)結(jié)合料為度。3．SMMA的施工溫度度：。SMA拌拌合、攤鋪和和碾壓溫度均均較常規(guī)路面面施工溫度要要求高，不得得在天氣溫度度低于100C的氣候條件件下和雨天施工。4．SMAA混合料的運(yùn)運(yùn)輸（和普通通瀝青混合料料一致）(1)混混合料應(yīng)采用用大噸位自卸卸車運(yùn)輸，為為防止瀝青與與車廂板粘結(jié)結(jié)，車廂側(cè)板板的底板可涂涂一薄層水混混合液，但不不得有余液積積聚在車廂底底部；(2)為為了保證連續(xù)續(xù)攤鋪，開(kāi)始始攤鋪時(shí)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)待卸料車車輛不得太少少(3)在在卸料時(shí)，運(yùn)運(yùn)輸車輛不得得撞擊攤鋪機(jī)機(jī)，(4)瀝瀝青混合料在在運(yùn)輸過(guò)程中中必須加蓋篷篷布，防止混混合料表面結(jié)結(jié)硬。5．SMMA混合料的攤攤鋪：（2)為了保證路面的平平整度，要按按照規(guī)范要求求做到緩慢、均均勻、連續(xù)不不問(wèn)斷地?cái)備佷伨S鋪過(guò)程中中不得隨意變變換速度或中中途停頓。（和普通瀝青混合料一致）6．SMA結(jié)構(gòu)路面碾碾壓施工(1)SMAA混合料內(nèi)部部含有大量瀝瀝青瑪碲脂膠膠漿，黏度大大，溫度低時(shí)時(shí)很難壓實(shí).(2)SMAA的碾壓遵循“緊跟、慢壓壓、高頻、低低幅”的原則。采用用鋼輪壓路機(jī)機(jī)處壓1-2遍，復(fù)壓2-4遍，終壓1遍，切忌使用用膠輪壓路機(jī)機(jī)或組合式壓壓路機(jī)。7．SMA路路面接縫處理理：（與普通通瀝青混合料料一致）(1)SMAA施工中要盡盡可能避免冷冷接縫。如不不可避免冷接接縫，應(yīng)在施施工完畢、路路面尚未完全全冷卻前，用用切割機(jī)切割割好，然后用用水將縫處沖沖刷干凈，繼繼續(xù)施工時(shí)，涂涂刷粘層油即即可攤鋪新混混合料施工。(2)當(dāng)采用用兩臺(tái)攤鋪機(jī)機(jī)時(shí)的縱向接接縫應(yīng)采用熱熱接縫，即施施工時(shí)將已混混合料部分留留下10~20ccm寬暫不碾碾壓，作為后后鋪部分的高高程基準(zhǔn)面，然然后再跨縫碾碾壓，以消除除縫跡。3．原路邊邊必須消除邊邊緣處壓實(shí)度度不足部分，碾碾壓時(shí)壓路機(jī)機(jī)應(yīng)位于已壓壓實(shí)的面層上上，錯(cuò)過(guò)新鋪鋪層15CM，然后每壓壓一遍向新鋪鋪層移動(dòng)15-200CM，直至全部部在新鋪層上上，再改為縱縱向碾壓。2B3120522了解SAC瀝青混凝土土路面施工技技術(shù)一、碎石瀝青混凝凝土(SAC)是粗集料斷級(jí)配瀝瀝青混凝土中中的一種。是是采用較多的的粗碎石形成成骨架，瀝青青砂膠填充骨骨架中的孔隙隙并使骨架膠膠合在一起而而形成的瀝青青混合料形式式。二、原材料(1)對(duì)超載載車輛、交通通量大的高速速公路應(yīng)選用用改性瀝青。(2)粗集料料應(yīng)采用兩次次破碎工藝，用用錘式破碎機(jī)機(jī)破碎(3)施工中中應(yīng)嚴(yán)格控制制混合料現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的級(jí)配三、馬歇爾試驗(yàn)溫溫度及試驗(yàn)技技術(shù)指標(biāo)：應(yīng)應(yīng)該嚴(yán)格掌握握礦料的瀝青青的加熱溫度度以及瀝青混混合料的擊實(shí)實(shí)溫度。四、施工技術(shù)(1)防防止離析現(xiàn)象象的發(fā)生1)集料料的堆放：堆堆料采用小料料堆。2)填料料的含量：填填料的含量應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制，3)拌合合時(shí)間：4)混合料的運(yùn)輸：卡卡車裝料應(yīng)分分三個(gè)不同位位置往車中裝裝料，第一次次裝料靠近車車廂的前部，第第二次裝料靠靠近后部車廂廂門(mén)，第三次次裝料在中間間，5)攤鋪；在每輛卡車車卸料之間，不不要完全用受受料斗中的混混合料，留少少量部分混合合料在受料斗斗內(nèi)；盡可能能減少將兩側(cè)側(cè)板翻起的次次數(shù)；盡可能能寬地打開(kāi)受受料斗的后門(mén)門(mén)；盡可能連連續(xù)攤鋪混合合料；調(diào)整攤攤鋪機(jī)的速度度。2B3120533了解土工合合成材料在瀝瀝青混凝土路路面中的應(yīng)用用一、土工合成材料料類型應(yīng)用于瀝瀝青路面的土土工合成材料料主要有塑料料格柵、玻璃璃纖維格柵和和土工織物。(1)塑料格珊和和玻纖網(wǎng)均為為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，目前，廣泛應(yīng)用于于防止路面裂裂縫的土工合合成材料主要要是玻纖網(wǎng)和和土工織物。二、土工合成材料料有防止瀝青青反射裂縫的的作用在半剛性基層上，在在已開(kāi)裂的老老瀝青路面上上或在有接縫的的水泥混凝土土路面上鋪筑筑瀝青層后，基基層的裂縫及及老路面上原原先的裂縫或或接縫會(huì)在新新鋪瀝青面層層上相同位置置重新出現(xiàn)“反射裂縫”用土工合成材料對(duì)對(duì)瀝青路面進(jìn)進(jìn)行加筋，使瀝青青路面結(jié)構(gòu)層層提高了對(duì)裂裂縫的抑制能能力，對(duì)剪切切破壞的抵抗抗能力減少了了反射裂縫的的數(shù)量并延緩緩反射裂縫產(chǎn)產(chǎn)生，減少瀝青路面面車轍，從而延長(zhǎng)了瀝青路路面結(jié)構(gòu)層的的疲勞壽命。三、土工合成材料料加筋瀝青路路面的施工工工藝（三）灑布粘層油油玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè)，再再灑布熱瀝青青作粘層油。土工織物宜宜先灑粘層油油，再鋪土工工織物。2B3120600路面試驗(yàn)檢檢檢測(cè)技術(shù)2B3120611掌握無(wú)側(cè)限限抗壓強(qiáng)度試試驗(yàn)檢測(cè)1．適用范圍(1)適適用于測(cè)定無(wú)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土(包括穩(wěn)定細(xì)細(xì)粒土、中粒粒土和粗粒土土)試件的無(wú)測(cè)測(cè)限抗壓強(qiáng)度度，有室內(nèi)配配合比設(shè)計(jì)試試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢檢測(cè)，本試驗(yàn)驗(yàn)包括：按照照預(yù)定的干密密度用靜土壓壓實(shí)法制備試試件以及用錘錘擊法制備試試件，試件都都是高：直徑徑＝l：l的圓柱體。應(yīng)應(yīng)該盡可能用用靜力壓實(shí)法法制備等干密密度的試件。(2)室室內(nèi)配合比設(shè)設(shè)計(jì)試驗(yàn)和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)兩者者在試料準(zhǔn)備備上是不同的的。前者根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)配合比比稱取試料并并拌合，按要要求制備試件件；后者則在在工地現(xiàn)場(chǎng)取取拌合的混合合料作試件，并并按要求制備備試件。2B3120622了解馬歇爾爾試驗(yàn)檢測(cè)技技術(shù)1．目的與適適用范圍(1)孔隙率率：是評(píng)價(jià)瀝瀝青混合料壓壓實(shí)程度的指指標(biāo)。(2)瀝青飽飽和度：壓實(shí)實(shí)瀝青混合料料試件中瀝青青實(shí)體體積占占礦料骨架實(shí)實(shí)體比外的空空間體積的百百分率。(3)穩(wěn)定度度：瀝青混合合料在外力作作用下抵抗變變形的能力4.流值：：評(píng)價(jià)瀝青混混合料抗塑性性變形能力的的指標(biāo)5.殘留穩(wěn)穩(wěn)定度：反應(yīng)應(yīng)瀝青混合料料受水損害時(shí)時(shí)抵抗剝落的的能力2B3120633了解水泥混混凝土路面抗抗壓、抗折強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)一、水泥混凝土抗抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)方法(一)概述1．目前，混凝土抗抗壓強(qiáng)度試件件以邊長(zhǎng)為1150mm的的正立方體為為標(biāo)準(zhǔn)試件，混混凝土強(qiáng)度以以該試件標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28天，按規(guī)定方方法測(cè)得的強(qiáng)強(qiáng)度為準(zhǔn)。2．當(dāng)混凝土土抗壓強(qiáng)度采采用非標(biāo)準(zhǔn)試試件時(shí)應(yīng)進(jìn)行行換算。(二)試驗(yàn)儀儀器設(shè)備(1)壓力機(jī)機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)驗(yàn)機(jī)：(2)金屬直尺。二、水泥混凝土抗抗折(抗彎拉)強(qiáng)度試驗(yàn)方方法(一)概述水泥混凝土抗折強(qiáng)強(qiáng)度是以1550mm×ll50mm×550mmm的