K轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)課件

K2轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)K2轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)前言我國通過引進技術(shù)并充分吸取轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架等三大件式轉(zhuǎn)向架運用經(jīng)驗，研制出適合我國線路實際的轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，通過在兩個側(cè)架間加裝彈性交叉支撐裝置，有效解決了三大件式轉(zhuǎn)向架抗菱剛度不足的問題。目前轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架已成為60t級鐵路貨車的主型轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架是車輛的重要組成部分。它承受多種載荷，如垂直靜載荷及動載荷；由風力和離心力產(chǎn)生的側(cè)向載荷；輪軌間的水平載荷；縱向制動力和慣性力產(chǎn)生的沖擊載荷等。在這些載荷的作用和影響下，轉(zhuǎn)向架的各零件有的會產(chǎn)生不同程度前言我國通過引進技術(shù)并充分吸取轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架等三大件式轉(zhuǎn)的彎曲、拉伸、剪切及扭轉(zhuǎn)等變形，在一些不利的情況下，有時還會產(chǎn)生偏載及應(yīng)力集中，使一些零部件產(chǎn)生裂紋、磨耗、腐蝕等不同程度的損傷。每一個零部件的好環(huán)都直接關(guān)系到行車安全，因此對其故障應(yīng)認真檢查，及時正確檢修，保持期良好的技術(shù)狀態(tài)，對確保貨車列車的運行安全具有重意義?，F(xiàn)結(jié)合實際講解一下轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的檢修作業(yè)過程。的彎曲、拉伸、剪切及扭轉(zhuǎn)等變形，在一些不利的情況下，有時還K2轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程走行部轉(zhuǎn)向架分解擋鍵輪對（返段）承載鞍（檢測臺）心盤、磨耗盤及銷（檢測臺）成套彈性下旁承（檢測臺）彈簧及斜楔（檢測臺）基礎(chǔ)制動裝置（檢修間）橫跨梁（檢測臺）故障交叉桿枕圓簧檢測交叉桿及其附屬件搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查分解檢測檢查合格合格組裝交叉支撐裝置組裝搖枕彈簧、斜楔組裝心盤墊板、下心盤、心盤磨耗盤組裝制動梁及基礎(chǔ)制動裝置組裝橫跨梁組成組裝搖枕側(cè)架組裝下旁承組裝轉(zhuǎn)向架落成K2轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程走行部轉(zhuǎn)向架分解擋鍵輪對（返段）承載鞍一、擋鍵分解1、擋鍵分解。1.1分解擋鍵，放到指定地點。一、擋鍵分解1、擋鍵分解。二、轉(zhuǎn)向架分解及收入檢查1、分解輪對，檢查轉(zhuǎn)向架。1.1卡好承載鞍卡具。1.2輪對分解后檢查搖枕上平面、搖枕八字面及側(cè)架與搖枕接觸部位內(nèi)腔，檢查后工作者分別在搖枕兩側(cè)端頭部位上表面使用白色粉筆畫“○”標記。二、轉(zhuǎn)向架分解及收入檢查1、分解輪對，檢查轉(zhuǎn)向架。2、分解承載鞍。2.1承載鞍不得磕碰，按“原車原位原方向”對承載鞍進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+承載鞍位數(shù)。如車號ABCDEF的一位轉(zhuǎn)向架一位承載鞍，編號為DEF1-1，對八個承載鞍依順序編號，并用白色粉筆寫在承載鞍表面，送至檢測臺。2、分解承載鞍。3、分解心盤中心銷、心盤磨耗盤及下心盤。3.1不得磕碰，心盤中心銷、心盤磨耗盤、下心盤運送至檢測臺。3、分解心盤中心銷、心盤磨耗盤及下心盤。4、分解成套彈性下旁承。4.1不得磕碰，按“原車原位原方向”對下旁承進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+旁承位數(shù)。對四個下旁承依順序編號，并用白色粉筆寫在下旁承表面，送至檢測臺。4、分解成套彈性下旁承。5、分解彈簧及斜楔。5.1不得磕碰，枕簧運送至枕簧檢測臺，斜楔按“原車原位原方向”對其進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+斜楔位數(shù)。對八個斜楔依順序編號，并用白色粉筆寫在斜楔表面，送至檢測臺。5、分解彈簧及斜楔。6、分解基礎(chǔ)制動裝置。6.1分解移動杠桿、固定杠桿及支點，分解下拉桿，運送至檢測臺。6.2分解制動梁安全鏈，卸下制動梁送存放架，送檢修車間。6、分解基礎(chǔ)制動裝置。7、分解橫跨梁。7.1空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁須分解檢修，運送至檢測臺。7、分解橫跨梁。8、故障交叉桿分解。8.1交叉桿外觀檢查狀態(tài)良好可不分解；交叉桿分解時須在專用定位胎具上進行；先用扁鏟、手錘將雙耳防松墊圈止耳撬平，再用風（電）扳機或扳手將交叉支撐裝置端頭螺栓卸下。8、故障交叉桿分解。三、轉(zhuǎn)向架檢查1、枕圓簧檢測。1.1圓彈簧無裂損支承圈不足5/8圈或圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于8%時更換。彈簧型別彈簧類別主要規(guī)格（mm）圓鋼直徑外徑自由高搖枕彈簧外圈φ26φ148232內(nèi)圈φ18φ88210減振彈簧外圈φ18φ116255內(nèi)圈φ12φ72255三、轉(zhuǎn)向架檢查1、枕圓簧檢測。彈簧彈簧主要規(guī)格（mm）圓鋼1.2搖枕彈簧自由高小于原型5mm時更換。1.3減振彈簧自由高小于原型7mm時更換。1.4各型圓彈簧不得調(diào)修。1.5同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外圈自由高度差不大于3mm。1.6同一組兩級剛度彈簧內(nèi)外圈自由高度差為20～25mm。1.7各型圓彈簧內(nèi)外圈旋向相反。1.8檢測合格的枕圓簧在枕圓簧頂面標注測量尺寸，不合格者畫“×”。1.2搖枕彈簧自由高小于原型5mm時更換。2、交叉桿及其附屬件檢查。2.1清除交叉桿表面的灰塵、銹皮及污垢。2.2交叉支撐裝置須隨搖枕、側(cè)架進行正位、翻轉(zhuǎn)外觀檢查，狀態(tài)良好時可不分解。檢查部位包括：端頭螺栓、雙耳防松墊圈、軸向橡膠墊（使用年滿6年報廢）、交叉桿桿體（重點是壓型處和環(huán)焊縫處）、蓋板及蓋板焊縫。2.3雙耳防松墊圈裂紋時更換新品。2.4軸向橡膠墊（使用年限滿6年報廢）允許有龜裂，表面圓周方向裂紋長度大于周長的30%時更換。2.5交叉桿安全鏈及卡子須取消，同時取消組合式制動梁安全鏈上與交叉桿安全鏈連接的鏈環(huán)。2、交叉桿及其附屬件檢查。2.6鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于2mm時更換新品。2.7外觀檢查有下列情況之一時，須分解交叉支撐裝置，除銹后對交叉桿連接焊縫、桿體壓型處進行濕法磁粉探傷檢查：2.7.1交叉桿變形大于10mm，桿體擦傷、碰傷深度不大于1mm時。2.7.2交叉桿裂紋、焊縫開裂。2.7.3交叉桿端頭螺栓松動。2.7.4支撐座裂紋或破損。2.7.5因火災(zāi)等原因，交叉桿及支撐座燒損或化學溶劑腐蝕橡膠件。2.7.6因相關(guān)配件檢修或更換需分解交叉支撐裝置。2.6鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于2mm時更換新品。2.8有下列情況之一時報廢：2.8.1車輛脫軌、顛覆。2.8.2桿體橫裂紋。2.8.3桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于0.6mm。2.8.4在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿，彎曲、變形大于20mm。2.8.5交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過3扣。2.8.6桿體折斷、環(huán)焊縫開裂，或擦傷、碰傷深度大于1mm。2.8有下列情況之一時報廢：2.9如需更換交叉桿組成，須更換為改進結(jié)構(gòu)的交叉桿組成（交叉桿組成中扣板與桿體間無焊接）和符合圖樣QCZ85A-74A-00要求的安全索。2.10如需更換安全索時，應(yīng)裝用符合圖樣QCZ85A-74A-00要求的安全索。2.11交叉桿檢查確認良好后，須在交叉桿中部（上、下蓋處）畫出檢查標識“○”，不合格者畫“×”。2.9如需更換交叉桿組成，須更換為改進結(jié)構(gòu)的交叉桿組成（交叉3、搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查。3.1清除搖枕表面的灰塵、銹皮及污垢。3.2搖枕使用時間滿25年或使用時間滿20年而未滿25年，A、B部位裂紋時報廢。3.3當搖枕剩余使用壽命小于一個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好時，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負一個段修期的質(zhì)量保證責任。3.4搖枕必須進行翻轉(zhuǎn)檢查，必須進行兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，且每側(cè)翻轉(zhuǎn)角度不小于45°，兩側(cè)翻轉(zhuǎn)角度之和不得小于90°，并填寫記錄。3.5重點檢查搖枕與枕簧接觸面。3.6搖枕裂紋時按配件加修工藝施修。3、搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查。3.7搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板焊縫開裂時焊修，裂紋、磨耗大于2mm時更換新品。3.8焊裝磨耗板前，搖枕斜楔摩擦面基準面須平整，否則須堆焊后磨平，搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板上、下端面與搖枕須滿焊。3.9搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為0Gr18Ni9，硬度不大于187HBS；分離式斜楔插板材質(zhì)為20號鋼，硬度須為130～210HBS。3.10搖枕擋內(nèi)、外表面距離大于283mm（原型為279.4mm）時，須堆焊后磨修，恢復原型；搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離大于180mm（原型為174mm）時，須對中焊修后磨平，恢復原型。3.11固定杠桿支點座圓銷孔或襯套直徑磨耗超過2mm或缺損時，擴孔鑲套或更換奧-貝球鐵襯套。3.7搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板焊縫開裂時焊修，裂3.12搖枕上拉條托架組成的滾套原為鋼質(zhì)時應(yīng)更換為含油尼龍，含油尼龍滾套磨耗剩余直系徑小于18mm時更換。3.13制動梁安全鏈座剩余厚度小于4mm時更換，變形時調(diào)修，有裂紋時根據(jù)破損程度焊修或更換。3.14橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時更換。3.15搖枕心盤螺栓孔、心盤銷孔磨耗大于2mm時堆焊后加工。3.16搖枕彈簧承臺內(nèi)側(cè)外簧擋邊高度不足25mm時，須按要求加高。3.17工作者、工長、檢查員按上述正位、翻轉(zhuǎn)檢查標準進行檢查后在搖枕立面畫檢查標識。工作者畫“人”標記，工長畫“一”標記，檢查員畫“口”標記組成“合”標記。3.12搖枕上拉條托架組成的滾套原為鋼質(zhì)時應(yīng)更換為含油尼龍，4、側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查。4.1清除搖枕表面的灰塵、銹皮及污垢。4.2側(cè)架使用時間滿25年或使用時間滿20年而未滿25年，A、B部位裂紋時報廢。4.3當側(cè)架剩余使用壽命小于一個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好時，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負一個段修期的質(zhì)量保證責任。4.4側(cè)架必須進行翻轉(zhuǎn)檢查，必須進行兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，且每側(cè)翻轉(zhuǎn)角度不小于45°，兩側(cè)翻轉(zhuǎn)角度之和不得小于90°，并填寫記錄。4.5重點檢查側(cè)架立柱磨耗板周圍。4、側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查。4.6側(cè)架裂紋時按配件加修工藝施修。4.7側(cè)架導框磨擦面單側(cè)磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，兩側(cè)磨耗深度之和大于3mm，內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或組裝間隙超限時，堆焊后加工。4.6側(cè)架裂紋時按配件加修工藝施修。4.8側(cè)架承載鞍支撐面偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm或支承面剩余高度小于2mm時堆焊后加工，恢復原型，或加工后焊裝磨耗板；轉(zhuǎn)向架焊裝的磨耗板規(guī)格為（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm，材質(zhì)為Q235。原磨耗板磨耗大于3mm時更換；焊裝磨耗板時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架須同時焊裝。加工后承載鞍支承面或磨耗板平面與導框內(nèi)側(cè)摩擦面未磨耗部位的垂直度為1mm；承載鞍支承面至彈簧承臺的距離為306.9+3-2mm，至支撐座安裝孔中心距離為（386.9±2）mm。4.9卡入式滑槽磨耗板丟失或磨耗深度大于3mm時更換新品（原形5mm）。材質(zhì)為T10，硬度為36～42HRC，或材質(zhì)為47Mn2Si2TiB，硬度為43～58HRC。4.8側(cè)架承載鞍支撐面偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm或4.10斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為T10，硬度為365～415HBS；斜楔材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為47Mn2Si2TiB或ADI，硬度為43～58HRC。4.11側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，磨耗超過3mm或松動時更換（原形10mm），折頭螺栓松動時更換新品折頭螺栓。但如需更換ADI材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板，須全車更換為符合圖樣QCZ133-90-00要求的組合式斜楔和符合圖樣QCZ85C－20－01要求的45號鋼材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板，全車斜楔、立柱磨耗板應(yīng)一致。4.12側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗深度大于3mm時，堆焊后磨平，恢復原型。4.10斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為T14.13支撐座裂紋及支撐座、側(cè)架焊縫開裂時須鏟除裂紋后焊修，并須符合支撐座及側(cè)架的焊修技術(shù)條件。4.14支撐座貫通裂紋，經(jīng)過焊修再次裂紋或原焊修焊縫開裂時更換；分解交叉支撐裝置的支撐座腐蝕深度大于3mm時更換。更換時不得傷及側(cè)架母材。新組裝支撐座須使用支撐座專用組裝定位胎具。4.15保持環(huán)腐蝕、磨耗深度大于2mm或裂紋時更換新品，焊縫開裂時焊修；更換保持環(huán)時，須使用組裝定位胎具。4.13支撐座裂紋及支撐座、側(cè)架焊縫開裂時須鏟除裂紋后焊修4.16側(cè)架更換時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不得大于2mm（即具有相同的鏟豆）。4.17橫跨梁托變形時調(diào)修或更換，裂紋或腐蝕深度大于30%時更換，孔徑磨耗大于3mm時焊修或更換（原形直徑22mm）。4.18工作者、工長、檢查員按上述正位、翻轉(zhuǎn)檢查標準進行檢查后在兩側(cè)架外側(cè)畫檢查標識。工作者畫“人”標記，工長畫“一”標記，檢查員畫“口”標記組成“合”標記。4.16側(cè)架更換時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不得大于2m四、轉(zhuǎn)向架組裝1、組裝搖枕、側(cè)架。1.1搖枕、側(cè)架須符合壽命管理的規(guī)定。1.2同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距不得超過2mm（即具有相同鏟豆）。1.3同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架型式須一致。四、轉(zhuǎn)向架組裝1、組裝搖枕、側(cè)架。2、裝置交叉支撐裝置。2.1端頭螺紋在交叉支撐裝置組裝前須進行檢查，螺紋損傷或滑扣時，累計不超過3扣，毛刺須清除；螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試，在距端面5扣以內(nèi)須止住，并且止規(guī)不得晃動。2.2將待組裝的交叉支撐組成吊放在組裝定位胎上；將構(gòu)架組成（包括搖枕、側(cè)架、彈簧、斜楔）吊放到組裝定位胎具的四個支座上。2.3將刻打標記的標志板放在雙耳墊圈與鎖緊板之間穿到M24螺栓上，雙耳插入鎖緊板孔中。2.4將橡膠墊分裝到側(cè)架支撐座兩側(cè)，交叉桿端頭孔與橡膠墊孔對準，用M24螺栓穿入、擰緊，同一轉(zhuǎn)向架兩端同時進行。2、裝置交叉支撐裝置。2.5擰緊中間扣板連接螺母，連接螺母緊固后點焊。2.6用智能扳機或扭力扳手對角均勻緊固M24螺栓，緊固力矩為675～700N·m。2.7組裝后4個導框中心的對角線差不大于5mm。2.8雙耳墊圈止耳須對角撬起兩個靠在螺栓頭的側(cè)平面上。2.5擰緊中間扣板連接螺母，連接螺母緊固后點焊。3、組裝搖枕彈簧、斜楔。3.1各組圓彈簧內(nèi)外圈旋向相反。3.2搖枕彈簧須落入相應(yīng)彈簧擋邊內(nèi)，不得有卡阻現(xiàn)象，各組彈簧不得順卷。3.3斜楔組裝須按編號回“原車原位原方向”。3.4斜楔立面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，垂直方向不得有貫通間隙，局部橫向以10mm×2mm的塞尺測量不得深入50mm。3.5同一車輛斜楔型式須一致，并應(yīng)與側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)相對應(yīng)。材質(zhì)為45號鋼的側(cè)架立柱磨耗板配套使用組合式斜楔，材質(zhì)為T10的側(cè)架立柱磨耗板配套使用針狀馬氏體鑄體材質(zhì)的整體式斜楔，材質(zhì)為47Mn2Si2TiB側(cè)架立柱磨耗板配套使用貝氏體球墨鑄體材質(zhì)的整體式斜楔。3、組裝搖枕彈簧、斜楔。4、組裝心盤墊板、下心盤、心盤磨耗盤。4.1下心盤接觸面涂防銹漆并應(yīng)有檢修標記；搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須磨平，心盤安裝座觸面涂防銹漆；搖枕心盤螺栓孔磨耗不大于2mm。4.2須使用鋼質(zhì)或竹質(zhì)下心盤墊板；螺栓組裝的下心盤墊板總厚度不大于60mm，厚度小于20mm時，須使用每塊厚度不小于8mm的鋼質(zhì)墊板，鋼質(zhì)墊板超過1層時，須在鋼質(zhì)墊板層間四周點焊固；鋼質(zhì)、竹質(zhì)墊板混裝時鋼質(zhì)墊板須放于底層；竹質(zhì)墊板除可與鋼質(zhì)墊板疊裝外，須單層使用，厚度不大于40mm，不小于20mm；竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。4、組裝心盤墊板、下心盤、心盤磨耗盤。4.3下心盤組裝時，須使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝φ4mm開口銷，并配套使用強度符合GB3098.1規(guī)定的10.9級，精度等級符合GB9145中6g要求的螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記；裝用BY-A型、BY-B型防松螺母時，須裝用重型彈簧墊圈，防松螺母緊固力矩941～1046N·m。4.4安裝心盤磨耗盤時，下心盤內(nèi)不得有異物及油漆，下心盤內(nèi)及心盤磨耗盤內(nèi)不得涂抹潤滑脂。4.3下心盤組裝時，須使用FS型、BY-B型或BY-A型防5、組裝制動梁及組裝基礎(chǔ)制動裝置。5.1依次組裝制動梁、移動杠桿、固定杠桿及支點、下拉桿。5.2必須裝用L型制動梁及新型高摩擦系數(shù)合成閘瓦；且同一車輛制動梁型式及閘瓦型式須一致。5.3組裝L型制動梁時，滑槽磨耗板表面不得涂抹潤滑脂。制動梁安全鏈螺栓須涂黑鉛粉油，并加彈簧墊圈或背母。5.4組裝時不得磕碰交叉桿。5.5圓銷組裝前須涂潤滑油，組裝后圓銷與銷孔間隙不大于3mm。5、組裝制動梁及組裝基礎(chǔ)制動裝置。5.6固定杠桿與固定杠桿支點，固定杠桿支點與固定杠桿支點座，制動梁支柱與固定杠桿、游動杠桿間，中（下）拉桿與固定杠桿、游動杠桿間采用扁孔圓銷及扁開口銷。（規(guī)格見附表一）5.7扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后，扁開口銷銷尾須卷，并超過圓銷桿圓周長度3/4圈。組裝后扁孔圓銷的竄動量應(yīng)為2mm～10mm，圓銷端部不得與其它零部件干涉。5.8為保證組裝后2mm～10mm的竄動量，扁孔圓銷長度允許在上下一個規(guī)格范圍內(nèi)調(diào)整。扁孔圓銷長度調(diào)整后，不得與鄰近的其它零部件發(fā)生干涉。5.6固定杠桿與固定杠桿支點，固定杠桿支點與固定杠桿支點座，5.9同一制動梁水平高度差不大于15mm，閘瓦中心與車軸中心水平線的垂直距離為40～110mm。5.10保證轉(zhuǎn)向架落成后制動梁安全鏈松余量為40～70mm，安裝安全索。5.9同一制動梁水平高度差不大于15mm，閘瓦中心與車軸中心6、組裝橫跨梁組成。6.1同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架上的橫跨梁托與橫跨梁間隙不大于1mm；橫跨梁墊板與橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于1mm。6.2橫跨梁與托座間采用符合QCZ133A-90-01圖樣的橫跨梁專用螺栓，端部加裝符合GB/T12618.1標準的鋁質(zhì)抽芯鉚釘。(規(guī)格見表二)橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為3～5mm。6.3支架及抑制盤觸頭支架組成用螺栓安裝在支架托板上，并安裝彈簧墊圈，螺栓須緊固并露出1～3扣。6、組裝橫跨梁組成。7、下旁承組裝。7.1下旁承組裝須按編號回“原車原位原方向”。7.2GY95K、GY95AK、GY95SK、GY100K、GY100SK等型罐車應(yīng)統(tǒng)一裝用JC-2型彈性旁承，7.3旁承座安裝方向：同一搖枕相反，同一車輛同側(cè)同向。7.4下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含心盤磨耗盤）應(yīng)為（86±2）mm，超限時可調(diào)整下旁承墊板，下旁承調(diào)整墊板總厚度為2～25mm，數(shù)量為1～3塊。7.5老型下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離為（14±1）mm；如更換為JC型雙作用彈性旁承，磨耗板上平面至滾子上部距離為14～17mm。7.6上、下旁承間不得涂抹潤滑脂。7、下旁承組裝。K轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)課件K2轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)K2轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)前言我國通過引進技術(shù)并充分吸取轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架等三大件式轉(zhuǎn)向架運用經(jīng)驗，研制出適合我國線路實際的轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，通過在兩個側(cè)架間加裝彈性交叉支撐裝置，有效解決了三大件式轉(zhuǎn)向架抗菱剛度不足的問題。目前轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架已成為60t級鐵路貨車的主型轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架是車輛的重要組成部分。它承受多種載荷，如垂直靜載荷及動載荷；由風力和離心力產(chǎn)生的側(cè)向載荷；輪軌間的水平載荷；縱向制動力和慣性力產(chǎn)生的沖擊載荷等。在這些載荷的作用和影響下，轉(zhuǎn)向架的各零件有的會產(chǎn)生不同程度前言我國通過引進技術(shù)并充分吸取轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架等三大件式轉(zhuǎn)的彎曲、拉伸、剪切及扭轉(zhuǎn)等變形，在一些不利的情況下，有時還會產(chǎn)生偏載及應(yīng)力集中，使一些零部件產(chǎn)生裂紋、磨耗、腐蝕等不同程度的損傷。每一個零部件的好環(huán)都直接關(guān)系到行車安全，因此對其故障應(yīng)認真檢查，及時正確檢修，保持期良好的技術(shù)狀態(tài)，對確保貨車列車的運行安全具有重意義。現(xiàn)結(jié)合實際講解一下轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的檢修作業(yè)過程。的彎曲、拉伸、剪切及扭轉(zhuǎn)等變形，在一些不利的情況下，有時還K2轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程走行部轉(zhuǎn)向架分解擋鍵輪對（返段）承載鞍（檢測臺）心盤、磨耗盤及銷（檢測臺）成套彈性下旁承（檢測臺）彈簧及斜楔（檢測臺）基礎(chǔ)制動裝置（檢修間）橫跨梁（檢測臺）故障交叉桿枕圓簧檢測交叉桿及其附屬件搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查分解檢測檢查合格合格組裝交叉支撐裝置組裝搖枕彈簧、斜楔組裝心盤墊板、下心盤、心盤磨耗盤組裝制動梁及基礎(chǔ)制動裝置組裝橫跨梁組成組裝搖枕側(cè)架組裝下旁承組裝轉(zhuǎn)向架落成K2轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程走行部轉(zhuǎn)向架分解擋鍵輪對（返段）承載鞍一、擋鍵分解1、擋鍵分解。1.1分解擋鍵，放到指定地點。一、擋鍵分解1、擋鍵分解。二、轉(zhuǎn)向架分解及收入檢查1、分解輪對，檢查轉(zhuǎn)向架。1.1卡好承載鞍卡具。1.2輪對分解后檢查搖枕上平面、搖枕八字面及側(cè)架與搖枕接觸部位內(nèi)腔，檢查后工作者分別在搖枕兩側(cè)端頭部位上表面使用白色粉筆畫“○”標記。二、轉(zhuǎn)向架分解及收入檢查1、分解輪對，檢查轉(zhuǎn)向架。2、分解承載鞍。2.1承載鞍不得磕碰，按“原車原位原方向”對承載鞍進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+承載鞍位數(shù)。如車號ABCDEF的一位轉(zhuǎn)向架一位承載鞍，編號為DEF1-1，對八個承載鞍依順序編號，并用白色粉筆寫在承載鞍表面，送至檢測臺。2、分解承載鞍。3、分解心盤中心銷、心盤磨耗盤及下心盤。3.1不得磕碰，心盤中心銷、心盤磨耗盤、下心盤運送至檢測臺。3、分解心盤中心銷、心盤磨耗盤及下心盤。4、分解成套彈性下旁承。4.1不得磕碰，按“原車原位原方向”對下旁承進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+旁承位數(shù)。對四個下旁承依順序編號，并用白色粉筆寫在下旁承表面，送至檢測臺。4、分解成套彈性下旁承。5、分解彈簧及斜楔。5.1不得磕碰，枕簧運送至枕簧檢測臺，斜楔按“原車原位原方向”對其進行編號，編號方法為：車號后三位數(shù)字+轉(zhuǎn)向架位數(shù)+斜楔位數(shù)。對八個斜楔依順序編號，并用白色粉筆寫在斜楔表面，送至檢測臺。5、分解彈簧及斜楔。6、分解基礎(chǔ)制動裝置。6.1分解移動杠桿、固定杠桿及支點，分解下拉桿，運送至檢測臺。6.2分解制動梁安全鏈，卸下制動梁送存放架，送檢修車間。6、分解基礎(chǔ)制動裝置。7、分解橫跨梁。7.1空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁須分解檢修，運送至檢測臺。7、分解橫跨梁。8、故障交叉桿分解。8.1交叉桿外觀檢查狀態(tài)良好可不分解；交叉桿分解時須在專用定位胎具上進行；先用扁鏟、手錘將雙耳防松墊圈止耳撬平，再用風（電）扳機或扳手將交叉支撐裝置端頭螺栓卸下。8、故障交叉桿分解。三、轉(zhuǎn)向架檢查1、枕圓簧檢測。1.1圓彈簧無裂損支承圈不足5/8圈或圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于8%時更換。彈簧型別彈簧類別主要規(guī)格（mm）圓鋼直徑外徑自由高搖枕彈簧外圈φ26φ148232內(nèi)圈φ18φ88210減振彈簧外圈φ18φ116255內(nèi)圈φ12φ72255三、轉(zhuǎn)向架檢查1、枕圓簧檢測。彈簧彈簧主要規(guī)格（mm）圓鋼1.2搖枕彈簧自由高小于原型5mm時更換。1.3減振彈簧自由高小于原型7mm時更換。1.4各型圓彈簧不得調(diào)修。1.5同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外圈自由高度差不大于3mm。1.6同一組兩級剛度彈簧內(nèi)外圈自由高度差為20～25mm。1.7各型圓彈簧內(nèi)外圈旋向相反。1.8檢測合格的枕圓簧在枕圓簧頂面標注測量尺寸，不合格者畫“×”。1.2搖枕彈簧自由高小于原型5mm時更換。2、交叉桿及其附屬件檢查。2.1清除交叉桿表面的灰塵、銹皮及污垢。2.2交叉支撐裝置須隨搖枕、側(cè)架進行正位、翻轉(zhuǎn)外觀檢查，狀態(tài)良好時可不分解。檢查部位包括：端頭螺栓、雙耳防松墊圈、軸向橡膠墊（使用年滿6年報廢）、交叉桿桿體（重點是壓型處和環(huán)焊縫處）、蓋板及蓋板焊縫。2.3雙耳防松墊圈裂紋時更換新品。2.4軸向橡膠墊（使用年限滿6年報廢）允許有龜裂，表面圓周方向裂紋長度大于周長的30%時更換。2.5交叉桿安全鏈及卡子須取消，同時取消組合式制動梁安全鏈上與交叉桿安全鏈連接的鏈環(huán)。2、交叉桿及其附屬件檢查。2.6鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于2mm時更換新品。2.7外觀檢查有下列情況之一時，須分解交叉支撐裝置，除銹后對交叉桿連接焊縫、桿體壓型處進行濕法磁粉探傷檢查：2.7.1交叉桿變形大于10mm，桿體擦傷、碰傷深度不大于1mm時。2.7.2交叉桿裂紋、焊縫開裂。2.7.3交叉桿端頭螺栓松動。2.7.4支撐座裂紋或破損。2.7.5因火災(zāi)等原因，交叉桿及支撐座燒損或化學溶劑腐蝕橡膠件。2.7.6因相關(guān)配件檢修或更換需分解交叉支撐裝置。2.6鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于2mm時更換新品。2.8有下列情況之一時報廢：2.8.1車輛脫軌、顛覆。2.8.2桿體橫裂紋。2.8.3桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于0.6mm。2.8.4在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿，彎曲、變形大于20mm。2.8.5交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過3扣。2.8.6桿體折斷、環(huán)焊縫開裂，或擦傷、碰傷深度大于1mm。2.8有下列情況之一時報廢：2.9如需更換交叉桿組成，須更換為改進結(jié)構(gòu)的交叉桿組成（交叉桿組成中扣板與桿體間無焊接）和符合圖樣QCZ85A-74A-00要求的安全索。2.10如需更換安全索時，應(yīng)裝用符合圖樣QCZ85A-74A-00要求的安全索。2.11交叉桿檢查確認良好后，須在交叉桿中部（上、下蓋處）畫出檢查標識“○”，不合格者畫“×”。2.9如需更換交叉桿組成，須更換為改進結(jié)構(gòu)的交叉桿組成（交叉3、搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查。3.1清除搖枕表面的灰塵、銹皮及污垢。3.2搖枕使用時間滿25年或使用時間滿20年而未滿25年，A、B部位裂紋時報廢。3.3當搖枕剩余使用壽命小于一個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好時，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負一個段修期的質(zhì)量保證責任。3.4搖枕必須進行翻轉(zhuǎn)檢查，必須進行兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，且每側(cè)翻轉(zhuǎn)角度不小于45°，兩側(cè)翻轉(zhuǎn)角度之和不得小于90°，并填寫記錄。3.5重點檢查搖枕與枕簧接觸面。3.6搖枕裂紋時按配件加修工藝施修。3、搖枕正位、翻轉(zhuǎn)檢查。3.7搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板焊縫開裂時焊修，裂紋、磨耗大于2mm時更換新品。3.8焊裝磨耗板前，搖枕斜楔摩擦面基準面須平整，否則須堆焊后磨平，搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板上、下端面與搖枕須滿焊。3.9搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為0Gr18Ni9，硬度不大于187HBS；分離式斜楔插板材質(zhì)為20號鋼，硬度須為130～210HBS。3.10搖枕擋內(nèi)、外表面距離大于283mm（原型為279.4mm）時，須堆焊后磨修，恢復原型；搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離大于180mm（原型為174mm）時，須對中焊修后磨平，恢復原型。3.11固定杠桿支點座圓銷孔或襯套直徑磨耗超過2mm或缺損時，擴孔鑲套或更換奧-貝球鐵襯套。3.7搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板焊縫開裂時焊修，裂3.12搖枕上拉條托架組成的滾套原為鋼質(zhì)時應(yīng)更換為含油尼龍，含油尼龍滾套磨耗剩余直系徑小于18mm時更換。3.13制動梁安全鏈座剩余厚度小于4mm時更換，變形時調(diào)修，有裂紋時根據(jù)破損程度焊修或更換。3.14橫跨梁安全鏈吊座剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時更換。3.15搖枕心盤螺栓孔、心盤銷孔磨耗大于2mm時堆焊后加工。3.16搖枕彈簧承臺內(nèi)側(cè)外簧擋邊高度不足25mm時，須按要求加高。3.17工作者、工長、檢查員按上述正位、翻轉(zhuǎn)檢查標準進行檢查后在搖枕立面畫檢查標識。工作者畫“人”標記，工長畫“一”標記，檢查員畫“口”標記組成“合”標記。3.12搖枕上拉條托架組成的滾套原為鋼質(zhì)時應(yīng)更換為含油尼龍，4、側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查。4.1清除搖枕表面的灰塵、銹皮及污垢。4.2側(cè)架使用時間滿25年或使用時間滿20年而未滿25年，A、B部位裂紋時報廢。4.3當側(cè)架剩余使用壽命小于一個段修期時，經(jīng)檢查確認質(zhì)量狀態(tài)良好時，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負一個段修期的質(zhì)量保證責任。4.4側(cè)架必須進行翻轉(zhuǎn)檢查，必須進行兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，且每側(cè)翻轉(zhuǎn)角度不小于45°，兩側(cè)翻轉(zhuǎn)角度之和不得小于90°，并填寫記錄。4.5重點檢查側(cè)架立柱磨耗板周圍。4、側(cè)架正位、翻轉(zhuǎn)檢查。4.6側(cè)架裂紋時按配件加修工藝施修。4.7側(cè)架導框磨擦面單側(cè)磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，兩側(cè)磨耗深度之和大于3mm，內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或組裝間隙超限時，堆焊后加工。4.6側(cè)架裂紋時按配件加修工藝施修。4.8側(cè)架承載鞍支撐面偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm或支承面剩余高度小于2mm時堆焊后加工，恢復原型，或加工后焊裝磨耗板；轉(zhuǎn)向架焊裝的磨耗板規(guī)格為（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm，材質(zhì)為Q235。原磨耗板磨耗大于3mm時更換；焊裝磨耗板時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架須同時焊裝。加工后承載鞍支承面或磨耗板平面與導框內(nèi)側(cè)摩擦面未磨耗部位的垂直度為1mm；承載鞍支承面至彈簧承臺的距離為306.9+3-2mm，至支撐座安裝孔中心距離為（386.9±2）mm。4.9卡入式滑槽磨耗板丟失或磨耗深度大于3mm時更換新品（原形5mm）。材質(zhì)為T10，硬度為36～42HRC，或材質(zhì)為47Mn2Si2TiB，硬度為43～58HRC。4.8側(cè)架承載鞍支撐面偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm或4.10斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為T10，硬度為365～415HBS；斜楔材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為47Mn2Si2TiB或ADI，硬度為43～58HRC。4.11側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，磨耗超過3mm或松動時更換（原形10mm），折頭螺栓松動時更換新品折頭螺栓。但如需更換ADI材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板，須全車更換為符合圖樣QCZ133-90-00要求的組合式斜楔和符合圖樣QCZ85C－20－01要求的45號鋼材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板，全車斜楔、立柱磨耗板應(yīng)一致。4.12側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗深度大于3mm時，堆焊后磨平，恢復原型。4.10斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵的側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須為T14.13支撐座裂紋及支撐座、側(cè)架焊縫開裂時須鏟除裂紋后焊修，并須符合支撐座及側(cè)架的焊修技術(shù)條件。4.14支撐座貫通裂紋，經(jīng)過焊修再次裂紋或原焊修焊縫開裂時更換；分解交叉支撐裝置的支撐座腐蝕深度大于3mm時更換。更換時不得傷及側(cè)架母材。新組裝支撐座須使用支撐座專用組裝定位胎具。4.15保持環(huán)腐蝕、磨耗深度大于2mm或裂紋時更換新品，焊縫開裂時焊修；更換保持環(huán)時，須使用組裝定位胎具。4.13支撐座裂紋及支撐座、側(cè)架焊縫開裂時須鏟除裂紋后焊修4.16側(cè)架更換時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不得大于2mm（即具有相同的鏟豆）。4.17橫跨梁托變形時調(diào)修或更換，裂紋或腐蝕深度大于30%時更換，孔徑磨耗大于3mm時焊修或更換（原形直徑22mm）。4.18工作者、工長、檢查員按上述正位、翻轉(zhuǎn)檢查標準進行檢查后在兩側(cè)架外側(cè)畫檢查標識。工作者畫“人”標記，工長畫“一”標記，檢查員畫“口”標記組成“合”標記。4.16側(cè)架更換時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不得大于2m四、轉(zhuǎn)向架組裝1、組裝搖枕、側(cè)架。1.1搖枕、側(cè)架須符合壽命管理的規(guī)定。1.2同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距不得超過2mm（即具有相同鏟豆）。1.3同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架型式須一致。四、轉(zhuǎn)向架組裝1、組裝搖枕、側(cè)架。2、裝置交叉支撐裝置。2.1端頭螺紋在交叉支撐裝置組裝前須進行檢查，螺紋損傷或滑扣時，累計不超過3扣，毛刺須清除；螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試，在距端面5扣以內(nèi)須止住，并且止規(guī)不得晃動。2.2將待組裝的交叉支撐組成吊放在組裝定位胎上；將構(gòu)架組成（包括搖枕、側(cè)架、彈簧、斜楔）吊放到組裝定位胎具的四個支座上。2.3將刻打標記的標志板放在雙耳墊圈與鎖緊板之間穿到M24螺栓上，雙耳插入鎖緊板孔中。2.4將橡膠墊分裝到側(cè)架支撐座兩側(cè)，交叉桿端頭孔與橡膠墊孔對準，用M24螺栓穿入、擰緊，同一轉(zhuǎn)向架兩端同時進行。2、裝置交叉支撐裝置。2.5擰緊中間扣板連接螺母，連接螺母緊固后點焊。2.6用智能扳機或扭力扳手對角均勻緊固M24螺栓，緊固力矩為675～700N·m。2.7組裝后4個導框中心的對角線差不大于5mm。2.8雙耳墊圈止耳須對角撬起兩個靠在螺栓頭的側(cè)平面上。2.5擰緊中間扣板連接螺母，連接螺母緊固后點焊。3、組裝搖枕彈簧、斜楔。3.1各組圓彈簧內(nèi)外圈旋向相反。3.2搖枕彈簧須落入相應(yīng)彈簧擋邊內(nèi)，不得有卡阻現(xiàn)象，各組彈簧不得順卷。3.3斜楔組裝須按編號回“原車原位原方向”。3.4斜楔立面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，垂直方向不得有貫通間隙，局部橫向以10mm×2mm的塞尺測量不得深入50mm。3.5同一車輛斜楔型式須一致，并應(yīng)與側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)相對應(yīng)。材質(zhì)為45號鋼的側(cè)架立柱磨耗板配套使用組合式斜楔，材質(zhì)為T10的側(cè)架立柱磨耗板配套使用針狀馬氏體鑄體材質(zhì)的整體式斜楔，材質(zhì)為47Mn2Si2TiB側(cè)架立柱磨耗板配套使用貝氏體球墨鑄體材質(zhì)的整體式斜楔。3、組裝搖枕彈簧、斜楔。4、組裝心盤墊板、下心盤、心盤磨耗盤。4.1下心盤接觸面涂防銹漆并應(yīng)有檢修標記；搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須磨平，心盤安裝座觸面涂防銹漆；搖枕心盤螺栓孔磨耗不大于2mm。4.2須使用鋼質(zhì)或竹質(zhì)下心盤墊板；螺栓組裝的下心盤墊