設計-正文5.27改后物流冷鏈配送中心選址研究

A物流公司冷鏈配送中心選址研、上，針對A物流公司冷鏈的實際情況，以降低冷鏈物流成本，提高冷鏈效益為配送中心的合理規(guī)劃設計、空間布局配備及減少食品腐蝕等問題提出展望、送中心鏈址層成本模型類分析Inrecentyears,theproblemofdistributioncenterlocationforcoldchainlogisticshasbeenstudiedseriously.Asabridgeconnectingprovidersandclients,distributioncenteristhecornerstoneoflogisticsnetwork.Goodcoldchainlogisticsdistributioncenterlocationimprovesefficiencyandreducesthecostofcoldchainlogistics.Asanewformat,foodcoldchainlogisticshasbroadprospectsfordevelopment,especiallyinBeijing,themodernlogisticsindustryhasagoodexternalenvironmentandahugemarketspace,whichwillpromotetherapiddevelopmentofmodernlogisticsindustry,thedevelopmentofcoldchainlogisticsindustryandthemarketexpansion.Thispapercomprehensivelyreviewsthetheoriesandconceptsofcoldchainlogisticsanddistribution,andfocusesontheelaborationofdistributioncenterlocation.Basedonsystematicalysisofstudiesofcoldchainlogisticsanddistributioncenter,thispaperaimstoreducecostsandimproveefficiencyasthegoalforlogisticscompanyAwiththeactualsituationofitscoldchain.CombinedwiththecharacteristicsofthecoldchainandtheestablishmentofBi-levelCostModel,thispaperstudiesitscoldchaindistributioncenterlocationissues.Theresultscanbegeneralizedtothegeneralproblemofthecoldchainbusinessinthedistributioncenterlocation.Finally,thispaperprovidessuggestionsandprospectsfordistributioncenterintermsoftherationalplanningofdistributioncenterdesign,spacelayout,staffingandreductionoffoodcorrosion.:DistributionCenter;ColdChain;Location;Bi-levelCostModel;ClusteringAlgorithmA物流公司冷鏈配送中心選址研 1緒 理論基 CFLP A物流 求解A物流公司冷鏈配送中心選址模 參考文 緒國內外冷鏈物流發(fā)展迅冷鏈于19世紀上半葉冷凍機的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開始進入市場和消費者家庭。到20世紀30年代，歐洲和的食品冷鏈體系已經(jīng)初步建立。2040年代，歐洲的冷鏈在二戰(zhàn)中被摧毀，但戰(zhàn)。歐美發(fā)達國家和很早就開始重視冷鏈建設和管理現(xiàn)在已經(jīng)形成了完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達國家在過程中全部試用冷藏車或者冷藏箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進的，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運，建立物品的冷凍冷藏率及質量完好率都得到極大的提高的水果、蔬菜等農產品在采摘、、等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2%-5%，已形成一種成。；。。模式果蔬在流通過程中有98%要通過冷鏈[17]通過冷鏈物流使農產品減少了損耗、降低了成本，間接地增加了農產品產量和農業(yè)產值5%1/630%1/2。冷鏈物流通過低溫加工低溫貯藏低溫及配送低溫銷售四個環(huán)節(jié)，；。。我國的冷鏈最早產生于50年代食品外貿出口，多用于、跨地區(qū)的長遠距離過程，應用領域有限。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法，從而推鏈逐步在食品、農產品、、化工、花卉等領域廣泛應用，特別是2009年（藏）50040.3%0.8%-12.5%-2.82%-3%；在貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。據(jù)估算，我國汽車冷藏保溫車輛只有的1/7，的1/3，食品冷藏率低，約為10%左右，而歐、美、日等國均達到80%-90%。目前，我國每年水果、蔬菜等農產品在采摘、、儲25%-30%。與歐美等發(fā)達國家相比，我國完整獨立的冷食品冷鏈物流作為一種新興的業(yè)態(tài)有著廣闊的發(fā)展前景尤其是在市，速發(fā)展，也必將推帶動冷鏈物業(yè)的發(fā)展和市場的擴張[2]。研究的必要性及意和企業(yè)的冷鏈物流配送中心規(guī)劃帶來。A物流公司冷鏈配送中心作為物流樞紐，是集貨中心、分貨中心和流通加工中心為一體的現(xiàn)代化的物流，也是能夠發(fā)揮多種功能作用的物流組織。為了保證易腐食品的質量，A物流公司冷鏈配送的全過程都應該處在低溫的環(huán)境A物流公司冷鏈配送中心的選址問題，就是為了在已有的客觀條A公司物流系統(tǒng)的，(2010)在《我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展狀況的SWOT分析》[11]中冷雪霜（2010）在《省生鮮農產品冷鏈物流現(xiàn)狀與對策研究》[18]中認的主要問題：缺乏統(tǒng)一執(zhí)行標準；冷鏈物流技術；冷鏈物流信息化滯后。鏈物流目前存在的問題的分析與基本一樣。此外，她提出基礎設施，冷鏈和第物流發(fā)展體系缺乏也是主要問題文章提出建立的冷鏈物流模式；發(fā)展第冷鏈物流；制定冷鏈物流標準化；采用先進的設備和；市食品冷鏈物流相關企業(yè)的調研和對市食品冷鏈物流的現(xiàn)狀進行分析從主流是保障食品安全的重要。提出標準化構建、組織化構建、科技化構建和構建的建議。6010余年的歷史，但也有許多學者對其進行了較深入的研爾菲咨詢法選址方法。楊茂盛，(2007)在《改進重心法在物流配送中心選址中的應用》[24]中制。但是，重心法模型的高度自由使得它僅考慮了費用而沒有考慮配送中心WolfeHamburgerCFLP法、逐次近模型法等。Floyd優(yōu)目標的配送中心選址問題。他該算法能地確定任意兩點間的最短WangZhuan,ZhangQinghuaYangboHeWenwen（2008）[500-1規(guī)劃模lrm,nt,Omr（2005）2]針對的際情況考慮銷售稅的影響，利用數(shù)學規(guī)劃優(yōu)化理論研究物流配送中心的選址模型。該選址問題將一個非線性的混合整數(shù)規(guī)劃問題近似處理為混合整數(shù)規(guī)劃問題。AndreasKlose,AndreasDrexl（2005）[53]認為每家公司的配送中心選址都是體現(xiàn)人的能動作用和創(chuàng)造力。該方法主要是-漢伯格模（uhnHmbugr205060年代期間被開發(fā)出來。啟發(fā)式方法與最優(yōu)規(guī)劃方法的最大不同是它不是精確式算法，不能保證給出的解決方案是最優(yōu)的，但只要處理得當，獲得的可行解與最優(yōu)解是非常接近的。而且啟發(fā)式方法相對最優(yōu)規(guī)劃方法計算簡單，求解速度快，能夠比較有效Phrd使兩者的優(yōu)點進一步得到發(fā)揮。在實際應用中，啟發(fā)式方法是僅次于最優(yōu)規(guī)劃技術的選址方法。目前比較常用的啟發(fā)式算法主要包括：遺傳算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡算法、模擬退火算法等。但是，運用該方法往往比較容易陷入局部最優(yōu)情況。因此，在研究和應用中，為避免這一缺點，遺傳算法常常和其它算法結合應用，使得這一算法更具應用價值。[0]中根據(jù)傳統(tǒng)的.T.T理論在假設溫度不的條件下推導出食品的率采用遺傳算法對模型進行求解，通過一個算例證明了遺傳算法可以有效解決冷鏈物流節(jié)點選址問題。寇毅（207）在《改進的遺傳算法在配送中心選址中的應用》3]中從選址問題的實際出發(fā)，提出基于第物流的配送中心雙層選址模型，在考慮了自建型和外包型配送中心利弊的權衡上，建立了約束條件。并采用一種改進，（2005）在《B2C電子商務中配送中心選址優(yōu)化的模型與算法》[32]中提出，在考慮各種成本（包括成本等）的基礎上，結合具體的NP-hard問題的數(shù)學規(guī)劃模型，并結合遺傳算法對模型，羅榮桂，（2006）在《基于遺傳算法的物流配送中心選址研究》[33中設計了基于優(yōu)先權編碼的遺傳算法來降低混合整數(shù)非線性規(guī)劃問題求戴更新，于，陳常菊（2006）在《基于混合遺傳算法的多配送中心選址問題研究》[34]中對區(qū)域配送體系的多配送中心選址問題構建確定性規(guī)劃模的訓練需要大量的數(shù)據(jù)，在對數(shù)據(jù)的獲取有一定的的情況下，用神經(jīng)網(wǎng)絡（2009）在《基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡的物流配送中心選址決策[D].學位》[35]應用AHP-模糊綜合評價法與BP神經(jīng)網(wǎng)絡進行配送中心選址的基礎，（207）在《基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡模型的配送中心選址綜合[3]糊神經(jīng)網(wǎng)絡模型，以評價值作為期望的輸出對網(wǎng)絡進行訓練，并對多個配送中心選址方案進行評價，得到與實際情況符合的結果。模擬退火算法是Kirpatrick于1982年由一種啟發(fā)式的、隨機優(yōu)化算Tai-HsiWu,ChinyaoLowJiunn-WeiBai（2002）[48采用模擬退火算法研究了多路線的選址問題。該方法解決問題的質量良好，節(jié)約時間。任春玉（2006《基于遺傳算法模糊綜合評價法[8]中提了定量化的模擬退火遺傳算法與層次分析法相結合來確定配送中心地址的方法。該方法確?？傮w中多樣性，并防止遺傳算法的提前收斂，運用層次分析法確定物流配送中心選址評價指標權重，并與評分相結合進行了綜合評價。該算法對于解決物流配送中心的選址具有較好的有效性和可靠性。型并遺傳模擬退火算法不僅是一種單純的優(yōu)化搜索算法，也是一種高度并除以上三種比較常用的方法之外，啟發(fā)式算法還包括蟻群算法、搜索LixingYang,XiaoyuJi,ZiyouGao,KeLi（2007）[40]利用搜索算法、HuijunSun,ZiyouGao,JianjunWu（2008）[49]利層規(guī)劃模型來尋求對（2006）在《基于蟻群優(yōu)化的多物流配送中心選址算法》[41]中提出了YoungHoonLee,SoonGeolKwona（2010）[54]認為優(yōu)化配送中心選址的目的是減少，設施設置和產品處理費用的總和。文章采用搜索算法和混多準則決策方法主要針對涉及到多個選擇方案，每個方案都有若干個不同的準則，要通過多個準則對于方案做出綜合性選擇的問題。常用方法包括：層（P（DEOPSIS對于配送中心的選址，多準則決策方法提供了一套良好的決策方法體系，在實務與理論方面均有廣泛的應用與研究。中的應用研究》[42中提出了采用灰色關聯(lián)度和層次分析法相結合的方法來解決，葉耀華，（2007）在《層次分析法在冷鏈物流中心選址中[4]物流中心選址。他們認為層次分析法將定性與定量方法有機地結合起來，使復雜的決策問題清晰化，減少了定量計算的工作量和難度，節(jié)約了人力、物力，具有較強的實用性。關志民，，馬欽海（2005）在《基于模糊多指標評價方法的配送中心選址優(yōu)化決策》[44中從供應鏈管理的實際需要分析了影響配送中心選址的主朱歡萍（2007）在《基于模糊多屬性決策的配送中心選址研究》[45]中建立應用》[47中鑒于多級物流配送中心布局的模糊性，將模糊聚類分析法運用于其H.C.WLau,Zhong-ZhongJiang,W.HIp,DingweiWang（2010）[51]采用一種新的模糊選址模型，優(yōu)化B2C電子商務配送系統(tǒng)。該模型采用分層聚類方法進行分類凝聚客戶和交付成本的模糊估計。由于競爭激烈的市場，將市場較敏感，使得仿真結果與實際結果偏差較大；仿真要求設計必須具備豐富，喬立新，（2005）在《基于仿真技術的配送中心選址方法研究》[46]中對汽車企業(yè)的配送中心選址運用了仿真的方法進行了研究。該方法為企業(yè)配送中心選址問題提供了一種較為理想的解決方法。薛永吉，，程日盛（2005）在《基于仿真技術的物流中心站臺數(shù)確定方法研究》[36]中通過建立數(shù)學模型對物流中心的最優(yōu)站臺數(shù)問題進行研究，ARENA仿真軟件為平臺，針對數(shù)學模型的復雜性和求解的種種不足建立仿德爾菲咨詢法選形式表示出來，經(jīng)過綜合分析后對選址進行決策。由于前兩類方法很難將選址慮全面，也很難量化成模型中的約束條件。因此，建立一套配送中心的選址評價指標體系，應用層次分析法、灰色關聯(lián)理論及模糊評價等數(shù)學方法進行綜合評價，進而確定配送中心的最優(yōu)位置就顯得十分有效。但這類方法，的主觀判斷占有主導地位決策結果往往受到的知識結構經(jīng)驗及所處的地位時代和社會環(huán)境等諸多因素的限制和影響。故進行選址決策時，必須具備足夠的基礎資料，輔助以定量分析，否則會缺乏說服力。，，[7]DelphiAHP法相結合的方法來分析物流中心選址，既避免了復[27中認為傳統(tǒng)的選址方法在電子商務環(huán)境，并提中都存在不同程度的問題，提通過對已有文獻的研究，可以看出，配送中心的選址問題是一項復雜的系統(tǒng)工程。盡管國內外學者已取得了一定的成果，并建立了大量的模型和算法，但仍存在局限性，沒有完整的系統(tǒng)化論述。在實際研究與應用中，由于考慮的側重點不同，各種研究成果的條件和方法都有較大差別。其次，國內學者的理論大多局限于配送中心選址的定量研究方面，忽略了一些不能量化的選址影響因素從而使結果不具說服力而解決企業(yè)實際選址問題不能僅依靠法要采用定性定量相結合的辦法，以求達到更加優(yōu)化的效果。最后，已有文獻中針對冷鏈配送中心選址問題的研究非常少。冷鏈配送中心的選址問題與配送中心的選址問題有較大的相同之處，然而也有其自身的特點。具體來說，第一，易腐貨物因類別和特征不同，其生產及配送過程也有所差別；第二，易腐貨物要求鮮活快的服務因而使中短途在物流配送中占盡優(yōu)勢第三，易腐貨物具有易腐壞變質的特性，冷鏈配送最重要的條件是溫度條件。因此，冷鏈物流的特殊性主要表現(xiàn)在對溫度濕度的嚴格要求保證食品的質量同時配送的時間應盡量短，且不同性質的食品應加以區(qū)分以免對食品質量造成影響?？梢钥闯?，如果不盡快加強對冷鏈配送中心選址問題的研究，我國A物流公司冷鏈配送A物流公司提供一個良、接下來研究A物流公司冷鏈配送中心選址問題和構建模型提供了理論依據(jù)。隨后，在實地的基礎上，針對冷鏈物流和A物流公司的自身特點構建模型，加入搜索的思想，對模型進行求解，得到滿意的選址結果。最后，本文對配送中心的合理規(guī)劃設計、空間布局配備及減少食品腐蝕等問題提出展望與、本文采用文獻檢索法在各大中文電子資料數(shù)據(jù)庫及外文數(shù)據(jù)庫中檢索有關冷鏈物流配送中心選址等相關文獻資料并輔助以有關書籍和相關在實Phrd可以通過啟發(fā)式算法不斷地近最優(yōu)解基于大量文獻中關于冷鏈物流和選址研AA物流公司冷鏈的特殊-均值算法，加入搜索的思想來求解下層模型。理論基食品冷鏈物流的基礎理食品冷鏈物流的內食品冷鏈物流（ColdChainLogistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運2-1食品冷鏈物流的構冷藏：包括食品的中、長途態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫工具。在冷藏過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以工具應具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠途食品冷鏈物流的要實現(xiàn)冷鏈的條件有以下幾方面“三P”條件：生鮮商品流通要求原料品質(Produce)好、處理工藝(Processing)質量高、包裝((Package)符合貨物的特性，這是商品在進入冷鏈時的“早期質量”要求。C（r（len）的條件，以及低溫（ool）的環(huán)境，這是保證生鮮商品“流通質量”的基本要求。T.（Time（mpertur（olerance“三Q”條件冷鏈中設備的數(shù)（ty）協(xié)調設備的質食品冷鏈配送的特150km8小時內70%配貨作業(yè)配送途中車輛的溫度最終入庫并交付給最終客戶商品有效期、溫度、濕度、鮮度控制，裝運器具的清潔衛(wèi)生，配送的健康狀況，都是冷鏈配送中心的選址主要應考慮以下因素松土層等不良地址條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重，因此，土壤，③水文條件。配送中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢的水區(qū)干河灘等區(qū)域應絕對。，①經(jīng)營環(huán)境。配送中心所在地區(qū)的物業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效因一。③配送費用。配送費用是配送中心選址的重要考慮因一。大多數(shù)配送①交通條件。配送中心一般應具備便利的交通條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊鄰港通主干道樞紐、鐵路編組站或機場，且有兩種以上①資源利用。配送中心的規(guī)劃應節(jié)約用地、充分利用資源的用地的其他要素。配送中心選址應遵循的原配送中心的選址主要遵循以下原則設施設備，在地域分布、物流作業(yè)生產力、技術水方面相互協(xié)調。配送中心選址應當具有眼光一是要考慮全局二是要考慮長遠的發(fā)展，序進行。本文也采用此流程對A物流公司冷鏈配送中心選址問題進行研究。 NYY2-1法，離散型模型選址方法和德爾菲咨詢法選址方法。重心，以平衡各個用戶的需求到各個用戶點的總成本最低[58]。本文將根據(jù)，x xi,yixx,yo2-2n個需求用戶，它們的坐標分別為xiyi，則系統(tǒng)重心xy可由下列 xhiwixi/hiwi，yhiwiyi/

式中，hi為費率，wi為配送到用戶i的貨物重量。實際求得的x,y值就CFLPCFLPProblem小的由多個配送中心（假設有m個）組成的配送系統(tǒng)。本文借鑒CFLP方法的劃A物流公司冷鏈配送中心選址模型的AA物流公司是由八家企業(yè)共同出資成立的公司致力于現(xiàn)代化倉儲全、便捷、快速、周到的第物流增值服務。A物流公司在海淀田村、海淀杏8100000300多部，日運力超過600噸配送網(wǎng)絡覆蓋地區(qū)同時開展干線和異地快速配送業(yè)務A物流公司多年來一直以糧油物流為業(yè)務因此在食品冷鏈物流方面并A物流公司發(fā)展其冷鏈物流所要考慮的關A公司整個冷鏈物流系統(tǒng)的模式、結構與形狀。良好的冷鏈物流配送中心選址將對A物流公司冷鏈來重大意義。由于A物流公司所要金狀況等前提，公司決策層初步確定籌建2個冷鏈配送中心，在原直營店中增加A物流公司冷鏈配送中心的選址主要應考慮自然環(huán)境因素、經(jīng)營環(huán)境因素、由于A物流公司地處，的氣候為典型的暖溫帶半濕潤大陸性風氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥。降水季節(jié)分配很不均勻，全年降水的80%集中在夏季6、7、8三個月，7、8月有大雨。因而在建設配送中心的過程中需要考慮到地形條件，避免因為夏季雨水量大而導致配送中心積水情況的發(fā)生。同時，由于冬季寒冷干燥，易發(fā)生火災，而配送中心是火附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。由于A物流公司冷鏈配送中心的貨物為冷鏈食品，需要大量冷藏設備的支持，而冷藏設備體積大，質量重，因而需要選擇土壤承載力較高的地點作為配送中心備選地址。市平均海拔43.5米，其中平原的海拔高度在20-60米，配送中心應選擇在平原地區(qū)建立。經(jīng)營環(huán)境因素大興區(qū)京南物流的設立帶動了物業(yè)在的發(fā)展，各項物業(yè)政策也不斷頒布。豐臺區(qū)、石景山區(qū)等區(qū)縣也在不斷豐富發(fā)展其物業(yè)，其勞動力資源充足且素質較高。根據(jù)A物流公司原有的直營基礎設施狀況市城區(qū)的路網(wǎng)結構以矩形環(huán)狀為主，道路多以此為依托，與經(jīng)緯線平行網(wǎng)狀分布。先后依托城市擴展，建設了二、三、四、五和六環(huán)路。全市立交橋數(shù)共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八達嶺、京承、京開等多條高速公路流經(jīng)。配送中心應盡量選擇在靠近以上主干道的地點，并且具有良好的公共設施建設。其他影響因素由于市土地資源相對緊缺，配送中心的建設應節(jié)約用地、充分利用資源的原則同時由于是環(huán)境保護重點城市配送中心的建設還應考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。根據(jù)配送中心選址遵循的一般原則，A物流公司冷鏈配送中心的選擇應遵適應性原則、協(xié)調性原則、經(jīng)濟性原則和性原則根據(jù)A物流公司原有直營店的位置考慮配送中心的選址，應以市整體物流網(wǎng)絡為依托，協(xié)調設施設備、技術水方面。，好的物流服務設施，交通是否便利費用是否低廉等因素，充分利用已有資，成本性質的不同運層規(guī)劃模型的雙層模式思想來構建冷鏈配送中心選址的的K-均值算法，加入搜索的思想來求解下層模型。雙層成本模型將配送中心的固定成本和日常固 費用等綜合考慮構初始投資、設備費用及日常費用可以通過事先收料或者將二者分開有助于模型增加的參數(shù)，使得模型更符合實際情況?？梢允孪葴蚀_預測各配送中心的費用，包括成本、人工成本、質量損失成本、設施和維修成本等。初始投資主要包括用地成本、建造成本、設備及車輛成本需求點只能由配送中心來滿足需求。配送途中易腐食品的損失速率與瞬時物品量成正比，且商品的損失是的。各需求點的易腐食品都是一次完成，車輛的速度保持一致，④由于冷藏車的購置成本所占很大，也歸入此成本因素中考慮根據(jù)以上考慮，將車輛購置成本Gv，土地購置成本Gf，建造成本Gb，設備購置成本Ge，以及配送中心成本M構成上層模型成本因素。失成本是必須考慮的。一般的變質率lqm（%）lqm

PSL100%

i

RT itR——在溫度TRti——在溫度TiR8.314（開Ea——活化能量（）性的，而是隨著時間的推移呈級數(shù)式的增長。質量損失成本以W表示。②成。求點進行供貨成本是一個與量和距離乘積相關的函數(shù)，隨著。，量的增多和距離的增長成本總量增大，而單位成本卻遞減。所以成本是一個斜率遞減的分段函數(shù)。成本用T表示。，③配送能耗成本E表示。在構建上層模型時加入年限參數(shù)N和貼現(xiàn)率參數(shù)r對固定投資進行折舊， mminunGGGGAP,r,Nm

v ei

Gfi——第iGbi——第i個配送中心的建造成Gei——第i個配送中心的設備購置成Gv、下層成本模型由質量損失成本成本和配送能耗成本三部分構成。構建、（1）質量損失成本

minzWT

以初始裝運時完好物品量Dij0為標準，由于前文已經(jīng)敘述，易腐食品在穩(wěn) dDijt

t

lqmPSL100%

i

RT i其中Dijt——配送中心i運往需求點j的行程中t時刻的完好物品量

TijSij

Tiji配送中心到需求點j所需的時間；DjjSij——配送中心ijvD0eTij

根據(jù)以上推導出的公式，可以求得質量損失成本W(wǎng)mS SWADCe 1mS S

j hiii1j h1j不由配送中心ij由配送中心iHhi

配送中心i不由工廠h直接供配送中心i由工廠hCgAij——是否由配送中心ijHhi——表示是否由工廠h給配送中心i供貨（2）成本 mS

S hi D,Sij T2 hi D,Sij

ASeij

h1

jj不由配送中心ij由配送中心i 配送中心i不由工廠h直接供Hhi

配送中心i由工廠h其中Shi——工廠h與配送中心i的距離Sij——配送中心ijECEHhiShiAijSij

0TpCETp TTps mS

S hi D,Sij minz2 hi D,Sij

ASeij

h1

jmSij SijmSij Sij

1HhiDiCg

i1j

h1CEHhiShiAijSijA物流公司冷鏈配送中心選址實證分012n，當n10查變量取值組合的一部分就能求得最優(yōu)解。對于本文小規(guī)模的配送中心選址問5個以內，所以通?？梢圆捎酶F舉法進行求解。N個需求點之間的距離看作是待劃分的坐標數(shù)據(jù)。通過研究冷鏈配送①被劃分的區(qū)域不會因為我們希望每一個需求點只有一個配送中心直加入搜索的K-均值算K-均值算法，它是一種迭代的聚類算法，迭代過程不斷地移動簇集中的成員直至得到理想的簇集為止[59]。它的不再變化（也就是標準測度函數(shù)開始收斂為止）K-均值聚類算法得到的簇，簇中成員之間的相似度較高而不同簇中成員之間的相異度也很高，不會出。Kiti1ti2timimmi mjDt1,t2,...,tn

K-均值算法對m1m2m3mk每一個成員ti K-均值算法的時間復雜度為Otkn，其中tk為聚類個數(shù)。①在已知需建立n③再取兩條射線組成角的1n1，間隔由重心發(fā)出射線，穿過需求點群④取適當半徑，以重心為圓心作圓，與n條射線相交于n點，以這n點為啟⑤運用普通的K-均值算法進行聚類運算時須注意n個啟發(fā)點不能被歸入一4-1改進聚類算法示意圖（n3求解A物流公司冷鏈配送中心選址模80坐標”。通“測距經(jīng)緯轉換軟件獲取了各需求點和生產的經(jīng)度和緯度坐標后，的坐標原點在陜西省涇和縣永樂鎮(zhèn)附近換算后的市任一需求點和河北生產上莊鄉(xiāng)，其大地坐標為（39.52944，114.77139）。坐標轉換選取的經(jīng)線為4-180XYxy生產聚類算法中相似性的度量依靠距離的度量，通常采用兩點間 離。對于空間坐標點距離disi,j

xx y22 4.2和4.3表示當=1.2時，各坐標點的距離。表中河北與的距離在80公里左表4-2各坐標點距離度量（1）（單位：米ABCDEFGHIA/B/C/D/E/F/G/H/I/JKLMNOP4-3各坐標點距離度量（2）（單位：米JKLMNOP生產ABCDEFGHIJ/K/L/M/N/O/P/生產/①市基準地表4-4市土地基準地價表（單位：元/平方米土地樓面熟地價7210-5680-4530-3720-2720-1970-毛地價2660-1680-1500-1240-熟地價5540-4440-3620-2650-1960-1290-毛地價1640-1460-熟地價4740-3800-2730-2090-1500-1060-毛地價1710-熟地價1200-1000-/毛地價/價格均設置在10-20元/500g范圍內可大致估算該公司年銷售產品約2500-4000發(fā)展，建議選擇容積在20m3-50m3，噸位在5噸-10噸的冷藏庫。其單位價3.5-7萬元。A物流公司的冷鏈配送體系采用二級配送方式生產至配送中心一級的4-615-201.5-2.59-1250km/h能耗系數(shù)CE=0.5元/km7.79元/L和lqm lqm

DS105DS5105DS DSlqmDSA圖4-2圖4-3表4-5A,E,G,A,E,G,表4-6具體配XYXY配送中心Ⅰ區(qū)域配送中心Ⅱ區(qū) 表4-7AEGOPW（元T（元E（元表4-8BCDFIJLMW（元T（元E（元表4-9生產與配送區(qū)域間模型年均成本預W（元T（元E（元合計（元BBAC圖4-4CCBA圖4-5表4-10Ⅰ區(qū)域配送中心上層模型成本(AGfr=4%,M合計（元表4-11Ⅱ區(qū)域配送中心上層模型成本(AGfr=4%,M合計（元地點建立配送中心。通過比較，選取在區(qū)域Ⅰ的A區(qū)和區(qū)域Ⅱ的A區(qū)設立配送通過計算，上層模型成本為468157.81元，下層模型成本為712422.40 .21元。經(jīng)過與業(yè)冷鏈配送中心選址成本比較，發(fā)現(xiàn)本文提供的結論與展近年來,我國食品行業(yè)得到迅猛增長,食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)A物流公司冷鏈配送中心的選址問題，得到了以下一些結論和成果：通過分析國內外關于選址理論的研究，本文采層成本模型求解A物流心的固定成本和日常固定費用等綜合考慮構成上層模型將由于配送中心選采用加入搜索思想的聚類分析法求解選址模重要。聚類算法與下層模型具有相似特點，通過加入搜索思想求解下層模型為AA物流公司冷鏈配送中心選址問題并提局、配備、實際運營、配送績效管理等問題也有待在實踐中不斷摸索。另外由于冷鏈對易腐食品的和提出了許多特別的要求相應地也發(fā)達國家已經(jīng)通過運用對冷鏈配送全程的溫度檢測來保證易腐食品在整個過程中的溫度和濕度，從而極大減少了食品損失。參考文[1].我國冷鏈物流現(xiàn)狀與前景[J].珠江水[2]袁衛(wèi)東.食品冷鏈物流市場分析與對策[J].首都國資.2007年9月第9期（總30期[3].我國冷鏈物流發(fā)展前景及對策[J].中國物流與采購.2010年第7期：74-[4]石.冷鏈物流發(fā)展問題研究[J].工商大學學報（社會科學版）.第25卷第期：12-17[5].生鮮品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿皢栴}研究[J].科技開發(fā)與經(jīng)濟.2010年2022期：136-[6]汝宜紅，主編.配送管理（第二版）[M].：機械工業(yè).2010.4：162，[7]，.Delphi法和AHP法在物流中心選址中的應用.中國科技在[8].食品行業(yè)冷鏈的研究[D].[9].的冷鏈物流網(wǎng)[J].農經(jīng).2010.07總第235期：33-[10]2009-2012年冷鏈物流行業(yè)競爭格局與投資研究咨詢報告[EB/OL]. [11]，.我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展狀況的SWOT分析[J].物流工程與管理.2010432190期：94-9624-[14]，康彪.市食品冷鏈物流問題探析[J].物流科技.2010年第6期：7-[15]，王煥，.市食品冷鏈物流現(xiàn)狀分析[J].物流技術.2010年3：10-[16]，，.果蔬產業(yè)的現(xiàn)狀和冷鏈物流的發(fā)展趨勢[J].山東食品發(fā)酵.20102期（157期：11-16冷雪霜.省生鮮農產品冷鏈物流現(xiàn)狀與對策研究[J].黃石理工學院學文社會科學版）.20104272期：45-48，，陳藍蓀.基于食品安全的現(xiàn)代冷鏈物流構建研究[J].2009年中國物 計劃下達）[課題：2009CSLKT057/144]，，，葉耀華，.層析分析發(fā)在冷鏈物流中心選址中的應用[J].物流科技200710期：88-，，聚川.物流配送中心連續(xù)型選址模型的推廣[J].物流科技，，16-，楊茂盛.改進重心法在物流配送中心選址中的應用[J].物流技術，60-國鐵道，2000，.電子商務環(huán)境下物流配送中心選址決策研究[J].計算機工程與應用.2006(6)：16-178胡桔州.Floyd最短路徑算法在配送中心選址中的應用[J].湖南學報（自然BakamAvittathur,JanatShah,OmprakashK.GuptaDistributioncenterlocationmodelingfordifferentialsalestaxstructure[J].EuropeanJoumalofOperationalResearch.王敏，毛超，楊蔥蔥.基于遺傳算法的冷鏈物流節(jié)點選址研究[J11116期：72-，.2C電子商務中配送中心選址優(yōu)化的模型與算法[].控制與決策.2005()：1-18薛永吉,,.基于仿真技術的物流中心站臺數(shù)確定方法研究[J].物流技，任春玉.基于遺傳算法和模糊綜合評價法物流配送中心選址研究[J].物流科，143-LixingYang,XiaoyuJi,ZiyouGao,KeLi.Logisticsdistributioncenterslocationproblemandalgorithmunderfuzzyenvironment[J].JournalofComputationalandAppliedMathematics.2007.11：303-315121-鄭志成，.灰色關聯(lián)度和AHP在