北京地區(qū)物流業(yè)分析課件

北京地區(qū)物流分析

小組成員：葛鳴飛楊雅倫萬稷川

郝靜孟子涵北京地區(qū)物流分析小組成員：葛鳴飛楊雅倫萬稷川1例證：北京萬通物流公司1、公司分布例證：北京萬通物流公司1、公司分布2

公路

面對城市內(nèi)多頻率、多樣少量、短距離

的運送需求，公司考慮到配送作業(yè)中的一些實際情況，為客戶準備了一個智能配送系統(tǒng)，可是指根據(jù)客戶對配送的要求在作配送規(guī)劃時，集合配送路線，使用車輛，裝載的商品等內(nèi)容選出一個最佳的配送方案。以降低客戶物流成本為基本出發(fā)點。為使客戶產(chǎn)品能經(jīng)濟、高效地由生產(chǎn)地送達最終使用地，公司采用聯(lián)合運輸、直接換裝、共同配送等技術(shù)確定最佳的運輸路線、最佳的運輸組合及貨物組配方案，并在北京周邊地區(qū)形成了發(fā)達的中轉(zhuǎn)接發(fā)系統(tǒng)。

2、物流配送方式2、物流配送方式3海運由于北京緊鄰天津港和秦皇島港，而天津港和秦皇島港是中國沿海的重要港口，2009年天津港貨物吞吐量更是達到3.54億噸,集裝箱吞吐量突破850萬標箱，居于中國港口前列。因此，萬通公司提供了一系列海運服務，如拼箱服務、整箱服務、非適箱貨物服務、海運增值服務等等。空運萬通公司提供一級空運，即公司確保高質(zhì)量的運輸服務，也可以滿足客戶的時間要求?？蛻舻呢浳飳才旁诳梢岳玫淖罱囊淮魏桨嗌希⑶邑浳镌跈C場之間的轉(zhuǎn)運時間最長不會超過兩天。

2、物流配送方式海運由于北京緊鄰天津港和秦皇島港，而天津港和秦皇島港是中4提供物流貨運搬家公路運輸大件運輸冷藏運輸倉儲市內(nèi)配送等服務主營業(yè)務：提供物流貨運搬家公路運輸大件運輸冷藏運輸倉儲5由此可以看出，北京物流的發(fā)展現(xiàn)狀由此可以看出，6北京物流概述北京物流的性質(zhì)：北京市是物流的終端城市（北京的政治地位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）北京物流概述北京物流的性質(zhì)：7北京市物流發(fā)展的現(xiàn)狀外部環(huán)境內(nèi)部因素北京市物流發(fā)展的現(xiàn)狀外部環(huán)境內(nèi)部因素8

北京地處連接的東北與華北的交通要道，東北土地富饒、資源豐富，供給著北京許多生活必須的農(nóng)副產(chǎn)品以及工業(yè)原料等。雖然北京是內(nèi)陸城市，但緊鄰天津港、秦皇島港，兩大港口提供著來自全國源源不斷的物資。環(huán)渤海地帶也是以北京為中心，以大連、青島、煙臺、秦皇島等沿海開放城市為扇面，以沈陽、太原、石家莊、濟南、呼和浩特等省會作為區(qū)域支點，構(gòu)成北方重要政治、經(jīng)濟、文化的城市群落。

北京市物流整體現(xiàn)狀

—地理位置外部環(huán)境：北京地處連接的東北與華北的交通要道，東北土9北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎設施北京地處連接東北與華北的交通要道，緊鄰天津港和秦皇島港，北京首都國際機場是全國最大的機場之一，公路網(wǎng)十分發(fā)達。公路貨運站場、裝卸點有6000余個，鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站有122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，各物流領(lǐng)域各自規(guī)劃自己的發(fā)展，公路系統(tǒng)規(guī)劃了23個一、二級貨運樞紐，鐵路部門也規(guī)劃了16個主要貨站，其中規(guī)劃中共同提到的只有良鄉(xiāng)地區(qū)。在貨運方面，全市貨運總量約3億t。北京市物流整體現(xiàn)狀北京地處連接東北與華北的交10北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎設施公路網(wǎng)北京市物流整體現(xiàn)狀公路網(wǎng)11北京市物流整體現(xiàn)狀

—基礎設施臨近港口北京市物流整體現(xiàn)狀臨近港口12五大物流基地空港物流基地————順義海運物流基地————馬駒橋物流基地鐵路物流基地————良鄉(xiāng)物流基地海運+公路物流基地————平谷馬坊大型綜合物流區(qū)————大興北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎設施五大物流基地空港物流基地————順義北京市物流整體現(xiàn)狀13北京地區(qū)物流業(yè)分析14北京市物流整體現(xiàn)狀—市場需求北京作為我國首都，有著數(shù)量極其龐大的流動人口和常住居民，并且前往北京居住的人口近些年也在急劇增長，龐大的人口必然有著巨大的市場需求，而無論是吃住行，都離不開物流的支持，物流市場需求量大。北京的消費市場巨大，相對而言，在電子、醫(yī)藥、汽車、機械等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場巨大；三2008年奧運會帶來的機會將推動北京地區(qū)物流的快速發(fā)展。北京市物流整體現(xiàn)狀北京作為我國首都，有著數(shù)量極其龐大的流動人15北京市物流整體現(xiàn)狀—產(chǎn)品分類物流產(chǎn)品物理行業(yè)需求物流服務項目高利潤產(chǎn)品大型制造業(yè)和大型商業(yè)企業(yè)運輸和倉儲北京市物流整體現(xiàn)狀物流產(chǎn)品物理行業(yè)需求物流服務項目高利潤產(chǎn)品16北京市物流整體現(xiàn)狀—政府因素2009年3月，國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把促進物流業(yè)發(fā)展納入應對國際金融危機的“一攬子計劃”。北京市人民政府于2010年1月29日印發(fā)了《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案》，并力爭在3年內(nèi)引進8到l0家國際知名物流企業(yè)落戶北京，引進15到20家國內(nèi)百強物流企業(yè)進京，以促進物流總部經(jīng)濟發(fā)展。北京市還會重點培育一批品牌物流企業(yè)。北京市物流整體現(xiàn)狀2009年3月，國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振17北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素1.就業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才十分匱乏北京市物流整體現(xiàn)狀1.就業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才十分匱乏182.第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素北京市目前主營物流企業(yè)所占比例較小，截至2010年4月，僅占被調(diào)查企業(yè)的21．46％。在被調(diào)查的主營物流北京貨運公司當中，真正能夠提供第三方物流服務的不足3％。2.第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足北京市物流整體現(xiàn)狀北京市目前主營19北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素3.物流企業(yè)管理水平低

北京市相關(guān)物流企業(yè)數(shù)量眾多、分布面

廣，主要以中小型企業(yè)為主，管理水平、服務水平和利潤水平低。各企業(yè)問缺乏緊密聯(lián)系，還沒有形成社會化的高效物流網(wǎng)絡體系。4.物流信息化設施不完善

北京的信息化程度不高，基本處于起步階段。北京市物流整體現(xiàn)狀3.物流企業(yè)管理水平低20未來發(fā)展物流金融低碳物流信息化未來發(fā)展物流金融低碳物流信息化21北京市物流未來發(fā)展—信息化目前的物流信息技術(shù)涉及到電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、銷售時點信息管理系統(tǒng)(POS)、企業(yè)管理系統(tǒng)(ERP)、條形碼與識別系統(tǒng)、無線通訊(WAP)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(WEB)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、信息網(wǎng)絡技術(shù)、供應鏈管理系統(tǒng)(SCM)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等等。北京市物流未來發(fā)展目前的物流信息技術(shù)涉及到22北京市物流未來發(fā)展—物流金融例證：LS建材企業(yè)巨額存貨資金吃緊規(guī)模小難貸款億博物流咨詢公司楷通物流公司質(zhì)押物監(jiān)管方快速貸款北京市物流未來發(fā)展例證：LS建材企業(yè)巨額存貨資金吃緊規(guī)模小23北京市物流未來發(fā)展—低碳物流國外一些企業(yè)的做法：DHL與國際航空運輸協(xié)會合作，率先開展了全球電子貨運推廣計劃，以減少每票空運貨物所需處理的紙質(zhì)文件數(shù)量。FedExCorp與美國環(huán)境保護協(xié)會(EnvironmentalDefense)及EatonCorporation聯(lián)手推出一種低污染復合電動車。它不僅能將含微粒物質(zhì)的尾氣及煙霧排放量分別減低90%及75%，而且還能使燃料使用率提高50%。TNT已在英國、荷蘭、比利時和盧森堡推廣使用電動快遞輕卡。這類電動快遞輕卡的維護費用相較于傳統(tǒng)燃油車輛更低。北京市物流未來發(fā)展國外一些企業(yè)的做法：24Thankyouforwatching！！Thankyouforwatching??！25北京地區(qū)物流分析

小組成員：葛鳴飛楊雅倫萬稷川

郝靜孟子涵北京地區(qū)物流分析小組成員：葛鳴飛楊雅倫萬稷川26例證：北京萬通物流公司1、公司分布例證：北京萬通物流公司1、公司分布27

公路

面對城市內(nèi)多頻率、多樣少量、短距離

的運送需求，公司考慮到配送作業(yè)中的一些實際情況，為客戶準備了一個智能配送系統(tǒng)，可是指根據(jù)客戶對配送的要求在作配送規(guī)劃時，集合配送路線，使用車輛，裝載的商品等內(nèi)容選出一個最佳的配送方案。以降低客戶物流成本為基本出發(fā)點。為使客戶產(chǎn)品能經(jīng)濟、高效地由生產(chǎn)地送達最終使用地，公司采用聯(lián)合運輸、直接換裝、共同配送等技術(shù)確定最佳的運輸路線、最佳的運輸組合及貨物組配方案，并在北京周邊地區(qū)形成了發(fā)達的中轉(zhuǎn)接發(fā)系統(tǒng)。

2、物流配送方式2、物流配送方式28海運由于北京緊鄰天津港和秦皇島港，而天津港和秦皇島港是中國沿海的重要港口，2009年天津港貨物吞吐量更是達到3.54億噸,集裝箱吞吐量突破850萬標箱，居于中國港口前列。因此，萬通公司提供了一系列海運服務，如拼箱服務、整箱服務、非適箱貨物服務、海運增值服務等等?？者\萬通公司提供一級空運，即公司確保高質(zhì)量的運輸服務，也可以滿足客戶的時間要求?？蛻舻呢浳飳才旁诳梢岳玫淖罱囊淮魏桨嗌?，并且貨物在機場之間的轉(zhuǎn)運時間最長不會超過兩天。

2、物流配送方式海運由于北京緊鄰天津港和秦皇島港，而天津港和秦皇島港是中29提供物流貨運搬家公路運輸大件運輸冷藏運輸倉儲市內(nèi)配送等服務主營業(yè)務：提供物流貨運搬家公路運輸大件運輸冷藏運輸倉儲30由此可以看出，北京物流的發(fā)展現(xiàn)狀由此可以看出，31北京物流概述北京物流的性質(zhì)：北京市是物流的終端城市（北京的政治地位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）北京物流概述北京物流的性質(zhì)：32北京市物流發(fā)展的現(xiàn)狀外部環(huán)境內(nèi)部因素北京市物流發(fā)展的現(xiàn)狀外部環(huán)境內(nèi)部因素33

北京地處連接的東北與華北的交通要道，東北土地富饒、資源豐富，供給著北京許多生活必須的農(nóng)副產(chǎn)品以及工業(yè)原料等。雖然北京是內(nèi)陸城市，但緊鄰天津港、秦皇島港，兩大港口提供著來自全國源源不斷的物資。環(huán)渤海地帶也是以北京為中心，以大連、青島、煙臺、秦皇島等沿海開放城市為扇面，以沈陽、太原、石家莊、濟南、呼和浩特等省會作為區(qū)域支點，構(gòu)成北方重要政治、經(jīng)濟、文化的城市群落。

北京市物流整體現(xiàn)狀

—地理位置外部環(huán)境：北京地處連接的東北與華北的交通要道，東北土34北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎設施北京地處連接東北與華北的交通要道，緊鄰天津港和秦皇島港，北京首都國際機場是全國最大的機場之一，公路網(wǎng)十分發(fā)達。公路貨運站場、裝卸點有6000余個，鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站有122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，各物流領(lǐng)域各自規(guī)劃自己的發(fā)展，公路系統(tǒng)規(guī)劃了23個一、二級貨運樞紐，鐵路部門也規(guī)劃了16個主要貨站，其中規(guī)劃中共同提到的只有良鄉(xiāng)地區(qū)。在貨運方面，全市貨運總量約3億t。北京市物流整體現(xiàn)狀北京地處連接東北與華北的交35北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎設施公路網(wǎng)北京市物流整體現(xiàn)狀公路網(wǎng)36北京市物流整體現(xiàn)狀

—基礎設施臨近港口北京市物流整體現(xiàn)狀臨近港口37五大物流基地空港物流基地————順義海運物流基地————馬駒橋物流基地鐵路物流基地————良鄉(xiāng)物流基地海運+公路物流基地————平谷馬坊大型綜合物流區(qū)————大興北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎設施五大物流基地空港物流基地————順義北京市物流整體現(xiàn)狀38北京地區(qū)物流業(yè)分析39北京市物流整體現(xiàn)狀—市場需求北京作為我國首都，有著數(shù)量極其龐大的流動人口和常住居民，并且前往北京居住的人口近些年也在急劇增長，龐大的人口必然有著巨大的市場需求，而無論是吃住行，都離不開物流的支持，物流市場需求量大。北京的消費市場巨大，相對而言，在電子、醫(yī)藥、汽車、機械等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場巨大；三2008年奧運會帶來的機會將推動北京地區(qū)物流的快速發(fā)展。北京市物流整體現(xiàn)狀北京作為我國首都，有著數(shù)量極其龐大的流動人40北京市物流整體現(xiàn)狀—產(chǎn)品分類物流產(chǎn)品物理行業(yè)需求物流服務項目高利潤產(chǎn)品大型制造業(yè)和大型商業(yè)企業(yè)運輸和倉儲北京市物流整體現(xiàn)狀物流產(chǎn)品物理行業(yè)需求物流服務項目高利潤產(chǎn)品41北京市物流整體現(xiàn)狀—政府因素2009年3月，國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把促進物流業(yè)發(fā)展納入應對國際金融危機的“一攬子計劃”。北京市人民政府于2010年1月29日印發(fā)了《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案》，并力爭在3年內(nèi)引進8到l0家國際知名物流企業(yè)落戶北京，引進15到20家國內(nèi)百強物流企業(yè)進京，以促進物流總部經(jīng)濟發(fā)展。北京市還會重點培育一批品牌物流企業(yè)。北京市物流整體現(xiàn)狀2009年3月，國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振42北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素1.就業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才十分匱乏北京市物流整體現(xiàn)狀1.就業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才十分匱乏432.第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素北京市目前主營物流企業(yè)所占比例較小，截至2010年4月，僅占被調(diào)查企業(yè)的21．46％。在被調(diào)查的主營物流北京貨運公司當中，真正能夠提供第三方物流服務的不足3％。2.第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足北京市物流整體現(xiàn)狀北京市目前主營44北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素3.物流企業(yè)管理水平低

北京市相關(guān)物流企業(yè)數(shù)量眾多、分布面

廣，主要以中小型企業(yè)為主，管理水平、服務水平和利潤水平低。各企業(yè)問缺乏緊密聯(lián)系，還沒有形成社會化的高效物流網(wǎng)絡體系。4.物流信息化設施不完善

北京的信息化程度不高，基本處于起步階段。北京市物流整體現(xiàn)狀3.物流企業(yè)管理水平低45未來發(fā)展物流金融低碳物流信息化未來發(fā)展物流金融低碳物流信息化46北京市物流未來發(fā)展—信息化