《2020新行規(guī)部分條款釋義》副本課件

《2020新行規(guī)部分條款釋義》副本《2020新行規(guī)部分條款釋義》副本目錄☆其它☆技術(shù)設(shè)備☆行車基本要求☆列車運(yùn)行☆施工維修☆調(diào)車工作☆設(shè)備故障行車☆非正常行車組織☆救援☆其它目錄目錄☆其它☆技術(shù)設(shè)備☆行車基本要求☆列車運(yùn)行一、技術(shù)設(shè)備第8條機(jī)車信號(hào)的規(guī)定（《技規(guī)》第89條）路局機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備均裝備連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。《技規(guī)》第89條

最高運(yùn)行速度不超過160km/h的機(jī)車，機(jī)車信號(hào)設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）。機(jī)車應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。一、技術(shù)設(shè)備第8條機(jī)車信號(hào)的規(guī)定（《技規(guī)》第89條）《技一、技術(shù)設(shè)備第4條救援設(shè)備的規(guī)定(《技規(guī)》第23條)1.車站事故救援隊(duì)隊(duì)長由車站站長擔(dān)任，事故救援隊(duì)的人員要相對(duì)穩(wěn)定，缺員或變動(dòng)要及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整。成員名單及召集出動(dòng)辦法應(yīng)報(bào)路局備案，事故救援隊(duì)成員所屬單位調(diào)度室、值班室和事故救援隊(duì)所在車站信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）應(yīng)備存一份，便于召集出動(dòng)。2.事故救援隊(duì)配置的救援起復(fù)器具，由事故救援隊(duì)所在車站負(fù)責(zé)日常管理。3.救援列車必須保持整備完畢狀態(tài)，在接到救援命令30min內(nèi)出動(dòng)。救援列車救援作業(yè)完畢，調(diào)度所應(yīng)安排盡快掛回設(shè)置地點(diǎn)。4.救援列車開行時(shí)，由其固定配置的救援隊(duì)中指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部車輛，協(xié)助司機(jī)確保列車完整運(yùn)行。(《技規(guī)》第23條見下頁一、技術(shù)設(shè)備第4條救援設(shè)備的規(guī)定(《技規(guī)》第23條)(《一、技術(shù)設(shè)備《技規(guī)》第23條

在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái)，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器(鐵鞋)、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。一、技術(shù)設(shè)備《技規(guī)》第23條一、技術(shù)設(shè)備第6條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)的規(guī)定(《技規(guī)》第67條)信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)時(shí)，電務(wù)段應(yīng)將信號(hào)機(jī)名稱、設(shè)置地點(diǎn)向機(jī)務(wù)、車務(wù)、供電、工務(wù)等相關(guān)單位提供。第67條

信號(hào)機(jī)、區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。一、技術(shù)設(shè)備第6條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)的規(guī)定(《技一、技術(shù)設(shè)備第12條機(jī)車行車安全裝備的規(guī)定(《技規(guī)》第152條)機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、車載無線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等設(shè)備不合格時(shí)，禁止出庫牽引列車。第152條

機(jī)務(wù)段對(duì)入段機(jī)車按規(guī)定進(jìn)行整備、檢測、維修。機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、車載無線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等須由相關(guān)專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，并及時(shí)互通信息。各相關(guān)單位應(yīng)對(duì)機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)等行車安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析。一、技術(shù)設(shè)備第12條機(jī)車行車安全裝備的規(guī)定(《技規(guī)》第15二、行車基本要求第28條非常站控模式轉(zhuǎn)換的規(guī)定（《技規(guī)》第206條）1.調(diào)度集中設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)保持分散自律控制模式，列車調(diào)度員不得隨意轉(zhuǎn)換為非常站控模式。2.因危及行車安全必須轉(zhuǎn)換為非常站控時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）應(yīng)立即轉(zhuǎn)為非常站控，并報(bào)告列車調(diào)度員。3.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式的聯(lián)系用語轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）應(yīng)通知司機(jī)車站轉(zhuǎn)為非常站控，用語規(guī)定如下：車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）：“××次司機(jī)，××站（至××站共×站）轉(zhuǎn)換為非常站控?！彼緳C(jī)應(yīng)答：“××站（至××站共×站）已轉(zhuǎn)換為非常站控，××次司機(jī)明白”《技規(guī)》第206條

遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式：1．調(diào)度集中設(shè)備故障；2．行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)；3．發(fā)生危及行車安全的情況需要時(shí)。二、行車基本要求第28條非常站控模式轉(zhuǎn)換的規(guī)定（《技規(guī)》第三、列車運(yùn)行第60條站內(nèi)無空閑線路接車的規(guī)定(《技規(guī)》第290條)1.接車線內(nèi)如停有有動(dòng)力的機(jī)車、車輛時(shí)，接車前車站應(yīng)急值守（車站值班員）應(yīng)通知司機(jī)，禁止移動(dòng)。2.列車在站外停車后，列車調(diào)度員（車站值班員）指派勝任人員向司機(jī)說明接車線路、停留車位置及注意事項(xiàng)，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。列車應(yīng)以不超過10km/h的速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車?！都家?guī)》第290條

列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）指定的勝任人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。三、列車運(yùn)行第60條站內(nèi)無空閑線路接車的規(guī)定(《技規(guī)》第2三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等三項(xiàng)行車安全設(shè)備，行車安全設(shè)備不良時(shí)，禁止上線運(yùn)行。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行前應(yīng)按規(guī)定輸入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)各項(xiàng)參數(shù)、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)設(shè)置列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)控制模式。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)安裝行車安全監(jiān)測設(shè)備，行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、存取功能，保持其作用良好。2.擔(dān)當(dāng)本務(wù)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須裝備CIR并滿足運(yùn)用技術(shù)條件，駕駛員配備GSM-R作業(yè)手持終端（OPH）；按規(guī)定配齊有關(guān)安全備品，攜帶有關(guān)資料。遇特殊情況，未裝備CIR時(shí)，駕駛員通過GSM-R手持終端與列車調(diào)度員、車站值班員聯(lián)系，接收有關(guān)命令、指示。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備年檢合格證、車軸探傷合格證、車鉤探傷合格證、制動(dòng)部件檢驗(yàn)合格證以及司機(jī)駕駛證必須齊全、有效，方能上道運(yùn)行。三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定

（接前頁）

3.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備出庫前，司機(jī)通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備向始發(fā)車站報(bào)告機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝（GYK）、列車無線調(diào)度通信設(shè)備三項(xiàng)安全設(shè)備良好和上線運(yùn)行所需證件齊全、有效，車站得到司機(jī)報(bào)告后方可將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備接入站內(nèi)。運(yùn)行前，駕駛員應(yīng)對(duì)貨物裝載情況進(jìn)行檢查并徹底清掃，保證狀態(tài)良好，防止運(yùn)行途中異物墜落。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備車頂應(yīng)安裝黃色警示燈，平車應(yīng)按規(guī)定安裝移動(dòng)停車信號(hào)。4.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行計(jì)劃由配屬單位按規(guī)定向調(diào)度所提報(bào)，調(diào)度所將運(yùn)行計(jì)劃納入施工維修計(jì)劃下達(dá)給相關(guān)單位。遇搶險(xiǎn)救援等特殊情況需開行時(shí)，由配屬單位向列車調(diào)度員提出申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排。5.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備值乘期間嚴(yán)禁單人值乘，嚴(yán)禁在非操作端逆向操作自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定

（接前頁）6.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運(yùn)行或附掛車輛時(shí)，必須制動(dòng)型式相同并全部加入全列車制動(dòng)系統(tǒng)。第1位車為本務(wù)機(jī)，前方運(yùn)行安全由本務(wù)機(jī)負(fù)責(zé)，各車司機(jī)間應(yīng)加強(qiáng)互控，運(yùn)行中由本務(wù)機(jī)統(tǒng)一指揮。7.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在封鎖線路（封鎖區(qū)段）內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，不受封鎖線路（封鎖區(qū)段）內(nèi)信號(hào)的限制，進(jìn)路由自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)負(fù)責(zé)現(xiàn)場確認(rèn)；需要變動(dòng)進(jìn)路時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人安排駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請(qǐng)，車站負(fù)責(zé)在室內(nèi)準(zhǔn)備進(jìn)路并鎖閉，無聯(lián)鎖情況下由施工負(fù)責(zé)人組織準(zhǔn)備進(jìn)路并鎖閉；施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備間的作業(yè)區(qū)域根據(jù)工序流程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)單獨(dú)劃定，不準(zhǔn)重疊。進(jìn)入施工封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，要根據(jù)施工限速要求設(shè)定運(yùn)行限速值。三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定三、列車運(yùn)行第68條列車在區(qū)間臨時(shí)停車時(shí)的規(guī)定列車在區(qū)間內(nèi)有礙安全運(yùn)行，司機(jī)自行停車后需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可自行起動(dòng)列車運(yùn)行至前方車站，并將在區(qū)間停車原因報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。三、列車運(yùn)行第68條列車在區(qū)間臨時(shí)停車時(shí)的規(guī)定三、列車運(yùn)行第69條作業(yè)人員下車（《技規(guī)》第296條）1.下車作業(yè)人員通過司機(jī)向列車調(diào)度員請(qǐng)求下車，列車調(diào)度員按鄰線限速160km/h（現(xiàn)場另有請(qǐng)求時(shí)，按現(xiàn)場請(qǐng)求的限速值為準(zhǔn)）下達(dá)調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定。2.作業(yè)人員原則上應(yīng)在非鄰線側(cè)作業(yè)。下車作業(yè)人員進(jìn)入鄰線側(cè)作業(yè)需扣停鄰線列車時(shí)，通過司機(jī)向列車調(diào)度員申請(qǐng)，列車調(diào)度員扣停鄰線列車（已越過停車地點(diǎn)的鄰線列車除外）。作業(yè)完畢后，下車作業(yè)人員應(yīng)立即通過司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告。3.司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令或扣停鄰線列車的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員。作業(yè)人員與司機(jī)在雙方手冊上相互簽認(rèn)后方可下車作業(yè)。列車長應(yīng)安排客運(yùn)乘務(wù)組做好車門防護(hù)工作?！都家?guī)》第296條列車在區(qū)間停車需下車處理時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定；司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。需組織旅客疏散時(shí)，必須扣停鄰線列車；司機(jī)在接到列車調(diào)度員已扣停鄰線列車的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。三、列車運(yùn)行第69條作業(yè)人員下車（《技規(guī)》第296條）四、調(diào)車工作第76條越出站界調(diào)車（《技規(guī)》第319條）1.越出站界調(diào)車時(shí)，司機(jī)接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示越出站界調(diào)車。2.不能排列調(diào)車進(jìn)路的線路或未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)向司機(jī)說明情況。司機(jī)接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，憑進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行（向有車線調(diào)車時(shí)，應(yīng)開放引導(dǎo)信號(hào)）。3.需反方向開放出站信號(hào)機(jī)越出站界調(diào)車作業(yè)時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）在得到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令和列車調(diào)度員改方操作的口頭準(zhǔn)許后，方可辦理。4.CTCS-2區(qū)段越出站界調(diào)車時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，司機(jī)憑列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ行車的調(diào)度命令轉(zhuǎn)換為LKJ調(diào)車模式作業(yè)，同時(shí)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。作業(yè)完畢后司機(jī)及時(shí)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)出隔離模式。《技規(guī)》第319條見下頁四、調(diào)車工作第76條越出站界調(diào)車（《技規(guī)》第四、調(diào)車工作《技規(guī)》第319條6.越出站界調(diào)車（1）越出站界調(diào)車時(shí)，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向?yàn)榈谝粋€(gè)閉塞分區(qū)）空閑，單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置；由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，方可進(jìn)行。（2）越出站界調(diào)車期間，相鄰站（線路所）禁止向該區(qū)間放行列車。越出站界調(diào)車作業(yè)完畢，司機(jī)或調(diào)車指揮人應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）。車站值班員、車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知兩端站（線路所）后方可組織行車。（3）需在未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，根據(jù)需要可按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，辦理列車進(jìn)路（進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈時(shí)，應(yīng)點(diǎn)燈），由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。四、調(diào)車工作《技規(guī)》第319條四、調(diào)車工作第77條到發(fā)線機(jī)車車輛停留（《技規(guī)》第320條）特殊情況下確需在到發(fā)線停留機(jī)車車倆時(shí)，須調(diào)度所值班主任（副主任）口頭準(zhǔn)許，停留的機(jī)車車輛除按規(guī)定防溜外，到發(fā)線兩端道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖?！都家?guī)》第320條

機(jī)車車輛停留。1．有動(dòng)車組以外的旅客列車上線運(yùn)行的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，除動(dòng)車組、旅客列車車底及本務(wù)機(jī)車外，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。2．僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動(dòng)車組以外的其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。3．臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。4．安全線上禁止停留機(jī)車車輛。四、調(diào)車工作第77條到發(fā)線機(jī)車車輛停留（《技四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得擔(dān)當(dāng)車站的調(diào)車作業(yè)。2.施工路用列車的調(diào)車指揮人、調(diào)車作業(yè)人員由施工（使用）單位或所屬單位指派勝任人員擔(dān)當(dāng)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時(shí)可不設(shè)調(diào)車指揮人，現(xiàn)場作業(yè)由司機(jī)負(fù)責(zé)。3.施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)由施工（使用）單位或所屬單位提出申請(qǐng)，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)請(qǐng)求編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。三鉤及其以內(nèi)的調(diào)車作業(yè)可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向調(diào)車指揮人（司機(jī)）傳達(dá)，調(diào)車指揮人（司機(jī)）復(fù)誦核對(duì)無誤后方可作業(yè)；三鉤以上的調(diào)車作業(yè)列車調(diào)度員（車站值班員）使用調(diào)車作業(yè)通知單（中間站應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單）編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后下達(dá)給司機(jī)。四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)

（接前頁）

4.調(diào)車指揮人（司機(jī)）接到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及注意事項(xiàng)傳達(dá)到參加調(diào)車的所有人員。5.施工（使用）單位或所屬單位須按規(guī)定配備足夠數(shù)量且符合規(guī)范的防溜器具。作業(yè)中按規(guī)定采取好防溜措施后方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得拆除防溜措施。6.作業(yè)實(shí)行鉤鉤“要道還道”，用語執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控的規(guī)定，要道還道時(shí)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行。四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）1.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，列車以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。命令內(nèi)容應(yīng)有列車車次、停車地點(diǎn)、限制速度（需限速時(shí)）到達(dá)前方站或返回車站的時(shí)刻及有關(guān)注意事項(xiàng)。2.向同一個(gè)施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)開行一列，如因工作需要，開行兩列及其以上時(shí)，其運(yùn)行辦法規(guī)定如下：

（1）因施工需要，確需臨時(shí)開行兩列及其以上路用列車時(shí)，須由施工單位提出，在施工協(xié)調(diào)會(huì)上研究決定，指定一名施工負(fù)責(zé)人，以便組織平行作業(yè)。施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過聯(lián)絡(luò)員，告知列車調(diào)度員每端開行列數(shù)，列車調(diào)度員據(jù)此發(fā)布調(diào)度命令。

《技規(guī)》第333條在后第五頁五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）

（接前頁）

（2）往施工封鎖區(qū)間開行的路用列車的調(diào)度命令，由列車調(diào)度員組織施工維修時(shí)，須發(fā)給駐所聯(lián)絡(luò)員，由駐所聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)交施工負(fù)責(zé)人；由車站值班員組織施工時(shí)，須發(fā)給車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)交施工負(fù)責(zé)人。

（3）施工現(xiàn)場應(yīng)有充足的照明，并由施工負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)區(qū)間的列車運(yùn)行及作業(yè)安全負(fù)責(zé)。

（4）施工現(xiàn)場由施工負(fù)責(zé)人指派專人按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，前一列車到達(dá)指定地點(diǎn)并設(shè)好防護(hù)后，方準(zhǔn)通知車站向封鎖區(qū)間開行次一列車。五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）（接前頁）（5）路用列車在區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)接通全部軟管，禁止分摘。編掛有多臺(tái)動(dòng)力的列車，可分組解體后，根據(jù)施工需要在各自作業(yè)地段進(jìn)行分項(xiàng)作業(yè)，各分項(xiàng)作業(yè)完成后，仍按原編組連掛，并接通全部軟管，根據(jù)調(diào)度命令到達(dá)指定車站。列車需要移動(dòng)時(shí)，應(yīng)清好道沿，由施工負(fù)責(zé)人通知司機(jī)按調(diào)車辦法動(dòng)車，速度不得超過10km／h(大型養(yǎng)路機(jī)械及配合單位作業(yè)車除外)。區(qū)間內(nèi)有兩列及其以上路用列車時(shí)，禁止兩列相對(duì)方向同時(shí)動(dòng)車。路用列車在區(qū)間停車工作時(shí)，兩端均須派人防護(hù)，防護(hù)距離不少于500m，兩列路用列車間距離不足1000m時(shí)，可在兩列車中點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）（接前頁）（6）列車由區(qū)間返回時(shí)，應(yīng)由施工單位勝任人員在前端瞭望，并與司機(jī)保持無線通話良好；車站應(yīng)開放進(jìn)站信號(hào)或按引導(dǎo)辦法接車，于列車全部返回車站后，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)聯(lián)絡(luò)員的銷記，發(fā)布開通封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《五、施工維修《技規(guī)》第333條

施工路用列車安全1．天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車通過后方可進(jìn)行，并須在施工路用列車返回前結(jié)束。2．施工路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的規(guī)定：（1）施工單位應(yīng)指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，再根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。（2）在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須安裝簡易緊急制動(dòng)閥，施工單位指定勝任人員登乘列車前端，認(rèn)真瞭望，及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，必要時(shí)使用簡易緊急制動(dòng)閥停車或通知司機(jī)停車。

五、施工維修《技規(guī)》第333條施工路用列車五、施工維修《技規(guī)》第333條

施工路用列車安全（接前頁）（3）同一封鎖區(qū)間原則上每端只開行一列路用列車，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。有多臺(tái)作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間時(shí)，作業(yè)車輛應(yīng)組成綜合作業(yè)車列合并運(yùn)行，共用一個(gè)調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間、返回車站或到達(dá)前方站。作業(yè)車及車列由車站開往區(qū)間后，由主體作業(yè)單位統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，劃分各作業(yè)車的作業(yè)范圍及分界點(diǎn)。各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。3．施工路用列車由封鎖區(qū)間進(jìn)站時(shí)，司機(jī)須得到列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）的同意后，方可進(jìn)站。4．施工作業(yè)完畢，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員須確認(rèn)施工作業(yè)車全部到達(dá)車站后，方可申請(qǐng)辦理開通。五、施工維修《技規(guī)》第333條施工路用列車六、設(shè)備故障行車第106條列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障（《技規(guī)》第382條）列車調(diào)度員、車站值班員因無線通信設(shè)備故障，均無法與司機(jī)取得聯(lián)系，特殊情況因搶修確需開行路用列車時(shí)，雙線只準(zhǔn)開行正方向列車?！都家?guī)》第382條

列車調(diào)度員、車站值班員因無線通信設(shè)備故障，均無法與司機(jī)取得聯(lián)系。1．不得向區(qū)間放行列車。2．列車調(diào)度員（車站值班員）通知通信部門檢查處理,在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。3．通信部門搶修完畢后，列車調(diào)度員根據(jù)通信部門在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)的銷記，恢復(fù)正常行車組織。六、設(shè)備故障行車第106條列車無線調(diào)度通信六、設(shè)備故障行車第113條列車在區(qū)間被迫停車的規(guī)定（《技規(guī)》第412條）1.列車在區(qū)間被迫停車（包括發(fā)生事故等）后，司機(jī)應(yīng)使列車處于制動(dòng)保壓狀態(tài)。2.（略）3.其他列車被迫停車后，就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。4.列車在區(qū)間被迫停車，司機(jī)確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行后，應(yīng)采取一切手段盡快將停車地點(diǎn)、原因、處理辦法通報(bào)兩端站（列車調(diào)度員），并按其指示辦理。如：（1）利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備、區(qū)間通話柱、鄰近單位的電話進(jìn)行通報(bào)；（2）必要時(shí)可指派單機(jī)去鄰近站通報(bào)，雙線區(qū)段可攔停鄰線列車委托其到前方站通報(bào)；（3）上述條件均不具備時(shí)，司機(jī)可指派機(jī)車乘務(wù)組、列車乘務(wù)組人員或鐵路員工利用可能利用的交通工具駛赴最近站進(jìn)行通報(bào)?！都家?guī)》第412條見后頁六、設(shè)備故障行車第113條列車在區(qū)間被迫六、設(shè)備故障行車

列車被迫停車后的處理《技規(guī)》第412條列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知列車調(diào)度員（兩端站）及隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。1．隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。2．列車調(diào)度員（車站值班員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，在停車原因消除前不得再向區(qū)間內(nèi)放行列車。3．對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。六、設(shè)備故障行車列車被迫停車后的處理六、設(shè)備故障行車

列車被迫停車后的處理《技規(guī)》第412條

（接前頁）4．列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)保證就地制動(dòng)，防止列車溜逸。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告。5．需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。六、設(shè)備故障行車列車被迫停車后的處理七、非正常行車組織第117條雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線反方向行車的規(guī)定(《技規(guī)》第409條)雙線反方向行車時(shí)，司機(jī)憑列車調(diào)度員發(fā)布的“雙線反方向行車”調(diào)度命令在反方向行車的起止站停車，調(diào)用LKJ反方向行車數(shù)據(jù)并進(jìn)行其他相應(yīng)的轉(zhuǎn)換操作。《技規(guī)》第409條

在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行；但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖、發(fā)生自然災(zāi)害、因事故中斷行車，以及正方向設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車運(yùn)行秩序而反方向自動(dòng)站間閉塞設(shè)備良好等特殊情況下，經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。七、非正常行車組織第117條雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段八、救援第127條救援列車的規(guī)定1.救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，在接近被救援列車2km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過20Km/h，在距被救援列車不少于300m（或防護(hù)人員）處一度停車（行車許可終點(diǎn)距被救援列車不足300m時(shí)除外），與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。2.救援動(dòng)車組按列控車載設(shè)備完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，嚴(yán)格按列控車載設(shè)備允許運(yùn)行的速度值控車。在行車許可終點(diǎn)一度停車與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)。3.救援列車按LKJ通常工作狀態(tài)進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，司機(jī)嚴(yán)格按分區(qū)通過信號(hào)機(jī)的顯示要求行車。在行車許可終點(diǎn)一度停車與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后，按LKJ調(diào)車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)。八、救援第127條救援列車的規(guī)定九、其它第140條CIR、GSM-R手持終端使用遇火災(zāi)、自然災(zāi)害、列車被迫停車妨礙鄰線等緊急情況危及行車安全時(shí)，可使用CIR或GSM-R手持終端使用“299”緊急呼叫。九、其它第140條CIR、GSM-R手持謝謝大家謝謝大家《2020新行規(guī)部分條款釋義》副本《2020新行規(guī)部分條款釋義》副本目錄☆其它☆技術(shù)設(shè)備☆行車基本要求☆列車運(yùn)行☆施工維修☆調(diào)車工作☆設(shè)備故障行車☆非正常行車組織☆救援☆其它目錄目錄☆其它☆技術(shù)設(shè)備☆行車基本要求☆列車運(yùn)行一、技術(shù)設(shè)備第8條機(jī)車信號(hào)的規(guī)定（《技規(guī)》第89條）路局機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備均裝備連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。《技規(guī)》第89條

最高運(yùn)行速度不超過160km/h的機(jī)車，機(jī)車信號(hào)設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）。機(jī)車應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。一、技術(shù)設(shè)備第8條機(jī)車信號(hào)的規(guī)定（《技規(guī)》第89條）《技一、技術(shù)設(shè)備第4條救援設(shè)備的規(guī)定(《技規(guī)》第23條)1.車站事故救援隊(duì)隊(duì)長由車站站長擔(dān)任，事故救援隊(duì)的人員要相對(duì)穩(wěn)定，缺員或變動(dòng)要及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整。成員名單及召集出動(dòng)辦法應(yīng)報(bào)路局備案，事故救援隊(duì)成員所屬單位調(diào)度室、值班室和事故救援隊(duì)所在車站信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）應(yīng)備存一份，便于召集出動(dòng)。2.事故救援隊(duì)配置的救援起復(fù)器具，由事故救援隊(duì)所在車站負(fù)責(zé)日常管理。3.救援列車必須保持整備完畢狀態(tài)，在接到救援命令30min內(nèi)出動(dòng)。救援列車救援作業(yè)完畢，調(diào)度所應(yīng)安排盡快掛回設(shè)置地點(diǎn)。4.救援列車開行時(shí)，由其固定配置的救援隊(duì)中指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部車輛，協(xié)助司機(jī)確保列車完整運(yùn)行。(《技規(guī)》第23條見下頁一、技術(shù)設(shè)備第4條救援設(shè)備的規(guī)定(《技規(guī)》第23條)(《一、技術(shù)設(shè)備《技規(guī)》第23條

在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái)，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器(鐵鞋)、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。一、技術(shù)設(shè)備《技規(guī)》第23條一、技術(shù)設(shè)備第6條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)的規(guī)定(《技規(guī)》第67條)信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)時(shí)，電務(wù)段應(yīng)將信號(hào)機(jī)名稱、設(shè)置地點(diǎn)向機(jī)務(wù)、車務(wù)、供電、工務(wù)等相關(guān)單位提供。第67條

信號(hào)機(jī)、區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。一、技術(shù)設(shè)備第6條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)的規(guī)定(《技一、技術(shù)設(shè)備第12條機(jī)車行車安全裝備的規(guī)定(《技規(guī)》第152條)機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、車載無線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等設(shè)備不合格時(shí)，禁止出庫牽引列車。第152條

機(jī)務(wù)段對(duì)入段機(jī)車按規(guī)定進(jìn)行整備、檢測、維修。機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、車載無線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等須由相關(guān)專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，并及時(shí)互通信息。各相關(guān)單位應(yīng)對(duì)機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)等行車安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析。一、技術(shù)設(shè)備第12條機(jī)車行車安全裝備的規(guī)定(《技規(guī)》第15二、行車基本要求第28條非常站控模式轉(zhuǎn)換的規(guī)定（《技規(guī)》第206條）1.調(diào)度集中設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)保持分散自律控制模式，列車調(diào)度員不得隨意轉(zhuǎn)換為非常站控模式。2.因危及行車安全必須轉(zhuǎn)換為非常站控時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）應(yīng)立即轉(zhuǎn)為非常站控，并報(bào)告列車調(diào)度員。3.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式的聯(lián)系用語轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）應(yīng)通知司機(jī)車站轉(zhuǎn)為非常站控，用語規(guī)定如下：車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）：“××次司機(jī)，××站（至××站共×站）轉(zhuǎn)換為非常站控。”司機(jī)應(yīng)答：“××站（至××站共×站）已轉(zhuǎn)換為非常站控，××次司機(jī)明白”《技規(guī)》第206條

遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式：1．調(diào)度集中設(shè)備故障；2．行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)；3．發(fā)生危及行車安全的情況需要時(shí)。二、行車基本要求第28條非常站控模式轉(zhuǎn)換的規(guī)定（《技規(guī)》第三、列車運(yùn)行第60條站內(nèi)無空閑線路接車的規(guī)定(《技規(guī)》第290條)1.接車線內(nèi)如停有有動(dòng)力的機(jī)車、車輛時(shí)，接車前車站應(yīng)急值守（車站值班員）應(yīng)通知司機(jī)，禁止移動(dòng)。2.列車在站外停車后，列車調(diào)度員（車站值班員）指派勝任人員向司機(jī)說明接車線路、停留車位置及注意事項(xiàng)，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。列車應(yīng)以不超過10km/h的速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車?！都家?guī)》第290條

列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）指定的勝任人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。三、列車運(yùn)行第60條站內(nèi)無空閑線路接車的規(guī)定(《技規(guī)》第2三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等三項(xiàng)行車安全設(shè)備，行車安全設(shè)備不良時(shí)，禁止上線運(yùn)行。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行前應(yīng)按規(guī)定輸入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)各項(xiàng)參數(shù)、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)設(shè)置列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)控制模式。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)安裝行車安全監(jiān)測設(shè)備，行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、存取功能，保持其作用良好。2.擔(dān)當(dāng)本務(wù)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須裝備CIR并滿足運(yùn)用技術(shù)條件，駕駛員配備GSM-R作業(yè)手持終端（OPH）；按規(guī)定配齊有關(guān)安全備品，攜帶有關(guān)資料。遇特殊情況，未裝備CIR時(shí)，駕駛員通過GSM-R手持終端與列車調(diào)度員、車站值班員聯(lián)系，接收有關(guān)命令、指示。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備年檢合格證、車軸探傷合格證、車鉤探傷合格證、制動(dòng)部件檢驗(yàn)合格證以及司機(jī)駕駛證必須齊全、有效，方能上道運(yùn)行。三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定

（接前頁）

3.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備出庫前，司機(jī)通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備向始發(fā)車站報(bào)告機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝（GYK）、列車無線調(diào)度通信設(shè)備三項(xiàng)安全設(shè)備良好和上線運(yùn)行所需證件齊全、有效，車站得到司機(jī)報(bào)告后方可將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備接入站內(nèi)。運(yùn)行前，駕駛員應(yīng)對(duì)貨物裝載情況進(jìn)行檢查并徹底清掃，保證狀態(tài)良好，防止運(yùn)行途中異物墜落。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備車頂應(yīng)安裝黃色警示燈，平車應(yīng)按規(guī)定安裝移動(dòng)停車信號(hào)。4.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行計(jì)劃由配屬單位按規(guī)定向調(diào)度所提報(bào)，調(diào)度所將運(yùn)行計(jì)劃納入施工維修計(jì)劃下達(dá)給相關(guān)單位。遇搶險(xiǎn)救援等特殊情況需開行時(shí)，由配屬單位向列車調(diào)度員提出申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排。5.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備值乘期間嚴(yán)禁單人值乘，嚴(yán)禁在非操作端逆向操作自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定

（接前頁）6.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運(yùn)行或附掛車輛時(shí)，必須制動(dòng)型式相同并全部加入全列車制動(dòng)系統(tǒng)。第1位車為本務(wù)機(jī)，前方運(yùn)行安全由本務(wù)機(jī)負(fù)責(zé)，各車司機(jī)間應(yīng)加強(qiáng)互控，運(yùn)行中由本務(wù)機(jī)統(tǒng)一指揮。7.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在封鎖線路（封鎖區(qū)段）內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，不受封鎖線路（封鎖區(qū)段）內(nèi)信號(hào)的限制，進(jìn)路由自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)負(fù)責(zé)現(xiàn)場確認(rèn)；需要變動(dòng)進(jìn)路時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人安排駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請(qǐng)，車站負(fù)責(zé)在室內(nèi)準(zhǔn)備進(jìn)路并鎖閉，無聯(lián)鎖情況下由施工負(fù)責(zé)人組織準(zhǔn)備進(jìn)路并鎖閉；施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備間的作業(yè)區(qū)域根據(jù)工序流程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)單獨(dú)劃定，不準(zhǔn)重疊。進(jìn)入施工封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，要根據(jù)施工限速要求設(shè)定運(yùn)行限速值。三、列車運(yùn)行第67條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全規(guī)定三、列車運(yùn)行第68條列車在區(qū)間臨時(shí)停車時(shí)的規(guī)定列車在區(qū)間內(nèi)有礙安全運(yùn)行，司機(jī)自行停車后需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可自行起動(dòng)列車運(yùn)行至前方車站，并將在區(qū)間停車原因報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。三、列車運(yùn)行第68條列車在區(qū)間臨時(shí)停車時(shí)的規(guī)定三、列車運(yùn)行第69條作業(yè)人員下車（《技規(guī)》第296條）1.下車作業(yè)人員通過司機(jī)向列車調(diào)度員請(qǐng)求下車，列車調(diào)度員按鄰線限速160km/h（現(xiàn)場另有請(qǐng)求時(shí)，按現(xiàn)場請(qǐng)求的限速值為準(zhǔn)）下達(dá)調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定。2.作業(yè)人員原則上應(yīng)在非鄰線側(cè)作業(yè)。下車作業(yè)人員進(jìn)入鄰線側(cè)作業(yè)需扣停鄰線列車時(shí)，通過司機(jī)向列車調(diào)度員申請(qǐng)，列車調(diào)度員扣停鄰線列車（已越過停車地點(diǎn)的鄰線列車除外）。作業(yè)完畢后，下車作業(yè)人員應(yīng)立即通過司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告。3.司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令或扣停鄰線列車的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員。作業(yè)人員與司機(jī)在雙方手冊上相互簽認(rèn)后方可下車作業(yè)。列車長應(yīng)安排客運(yùn)乘務(wù)組做好車門防護(hù)工作?！都家?guī)》第296條列車在區(qū)間停車需下車處理時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定；司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。需組織旅客疏散時(shí)，必須扣停鄰線列車；司機(jī)在接到列車調(diào)度員已扣停鄰線列車的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。三、列車運(yùn)行第69條作業(yè)人員下車（《技規(guī)》第296條）四、調(diào)車工作第76條越出站界調(diào)車（《技規(guī)》第319條）1.越出站界調(diào)車時(shí)，司機(jī)接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示越出站界調(diào)車。2.不能排列調(diào)車進(jìn)路的線路或未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)向司機(jī)說明情況。司機(jī)接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，憑進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行（向有車線調(diào)車時(shí)，應(yīng)開放引導(dǎo)信號(hào)）。3.需反方向開放出站信號(hào)機(jī)越出站界調(diào)車作業(yè)時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）在得到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令和列車調(diào)度員改方操作的口頭準(zhǔn)許后，方可辦理。4.CTCS-2區(qū)段越出站界調(diào)車時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，司機(jī)憑列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ行車的調(diào)度命令轉(zhuǎn)換為LKJ調(diào)車模式作業(yè)，同時(shí)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。作業(yè)完畢后司機(jī)及時(shí)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)出隔離模式?！都家?guī)》第319條見下頁四、調(diào)車工作第76條越出站界調(diào)車（《技規(guī)》第四、調(diào)車工作《技規(guī)》第319條6.越出站界調(diào)車（1）越出站界調(diào)車時(shí)，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向?yàn)榈谝粋€(gè)閉塞分區(qū)）空閑，單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置；由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，方可進(jìn)行。（2）越出站界調(diào)車期間，相鄰站（線路所）禁止向該區(qū)間放行列車。越出站界調(diào)車作業(yè)完畢，司機(jī)或調(diào)車指揮人應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）。車站值班員、車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知兩端站（線路所）后方可組織行車。（3）需在未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，根據(jù)需要可按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，辦理列車進(jìn)路（進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈時(shí)，應(yīng)點(diǎn)燈），由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。四、調(diào)車工作《技規(guī)》第319條四、調(diào)車工作第77條到發(fā)線機(jī)車車輛停留（《技規(guī)》第320條）特殊情況下確需在到發(fā)線停留機(jī)車車倆時(shí)，須調(diào)度所值班主任（副主任）口頭準(zhǔn)許，停留的機(jī)車車輛除按規(guī)定防溜外，到發(fā)線兩端道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。《技規(guī)》第320條

機(jī)車車輛停留。1．有動(dòng)車組以外的旅客列車上線運(yùn)行的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，除動(dòng)車組、旅客列車車底及本務(wù)機(jī)車外，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。2．僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動(dòng)車組以外的其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。3．臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。4．安全線上禁止停留機(jī)車車輛。四、調(diào)車工作第77條到發(fā)線機(jī)車車輛停留（《技四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得擔(dān)當(dāng)車站的調(diào)車作業(yè)。2.施工路用列車的調(diào)車指揮人、調(diào)車作業(yè)人員由施工（使用）單位或所屬單位指派勝任人員擔(dān)當(dāng)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時(shí)可不設(shè)調(diào)車指揮人，現(xiàn)場作業(yè)由司機(jī)負(fù)責(zé)。3.施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)由施工（使用）單位或所屬單位提出申請(qǐng)，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)請(qǐng)求編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。三鉤及其以內(nèi)的調(diào)車作業(yè)可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向調(diào)車指揮人（司機(jī)）傳達(dá)，調(diào)車指揮人（司機(jī)）復(fù)誦核對(duì)無誤后方可作業(yè)；三鉤以上的調(diào)車作業(yè)列車調(diào)度員（車站值班員）使用調(diào)車作業(yè)通知單（中間站應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單）編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后下達(dá)給司機(jī)。四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)

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4.調(diào)車指揮人（司機(jī)）接到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及注意事項(xiàng)傳達(dá)到參加調(diào)車的所有人員。5.施工（使用）單位或所屬單位須按規(guī)定配備足夠數(shù)量且符合規(guī)范的防溜器具。作業(yè)中按規(guī)定采取好防溜措施后方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得拆除防溜措施。6.作業(yè)實(shí)行鉤鉤“要道還道”，用語執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控的規(guī)定，要道還道時(shí)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行。四、調(diào)車工作第81條施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）1.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，列車以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。命令內(nèi)容應(yīng)有列車車次、停車地點(diǎn)、限制速度（需限速時(shí)）到達(dá)前方站或返回車站的時(shí)刻及有關(guān)注意事項(xiàng)。2.向同一個(gè)施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)開行一列，如因工作需要，開行兩列及其以上時(shí)，其運(yùn)行辦法規(guī)定如下：

（1）因施工需要，確需臨時(shí)開行兩列及其以上路用列車時(shí)，須由施工單位提出，在施工協(xié)調(diào)會(huì)上研究決定，指定一名施工負(fù)責(zé)人，以便組織平行作業(yè)。施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過聯(lián)絡(luò)員，告知列車調(diào)度員每端開行列數(shù)，列車調(diào)度員據(jù)此發(fā)布調(diào)度命令。

《技規(guī)》第333條在后第五頁五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）

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（2）往施工封鎖區(qū)間開行的路用列車的調(diào)度命令，由列車調(diào)度員組織施工維修時(shí)，須發(fā)給駐所聯(lián)絡(luò)員，由駐所聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)交施工負(fù)責(zé)人；由車站值班員組織施工時(shí)，須發(fā)給車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)交施工負(fù)責(zé)人。

（3）施工現(xiàn)場應(yīng)有充足的照明，并由施工負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)區(qū)間的列車運(yùn)行及作業(yè)安全負(fù)責(zé)。

（4）施工現(xiàn)場由施工負(fù)責(zé)人指派專人按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，前一列車到達(dá)指定地點(diǎn)并設(shè)好防護(hù)后，方準(zhǔn)通知車站向封鎖區(qū)間開行次一列車。五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）（接前頁）（5）路用列車在區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)接通全部軟管，禁止分摘。編掛有多臺(tái)動(dòng)力的列車，可分組解體后，根據(jù)施工需要在各自作業(yè)地段進(jìn)行分項(xiàng)作業(yè)，各分項(xiàng)作業(yè)完成后，仍按原編組連掛，并接通全部軟管，根據(jù)調(diào)度命令到達(dá)指定車站。列車需要移動(dòng)時(shí)，應(yīng)清好道沿，由施工負(fù)責(zé)人通知司機(jī)按調(diào)車辦法動(dòng)車，速度不得超過10km／h(大型養(yǎng)路機(jī)械及配合單位作業(yè)車除外)。區(qū)間內(nèi)有兩列及其以上路用列車時(shí)，禁止兩列相對(duì)方向同時(shí)動(dòng)車。路用列車在區(qū)間停車工作時(shí)，兩端均須派人防護(hù)，防護(hù)距離不少于500m，兩列路用列車間距離不足1000m時(shí)，可在兩列車中點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《技規(guī)》第333條）（接前頁）（6）列車由區(qū)間返回時(shí)，應(yīng)由施工單位勝任人員在前端瞭望，并與司機(jī)保持無線通話良好；車站應(yīng)開放進(jìn)站信號(hào)或按引導(dǎo)辦法接車，于列車全部返回車站后，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)聯(lián)絡(luò)員的銷記，發(fā)布開通封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。五、施工維修第84條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的規(guī)定（《五、施工維修《技規(guī)》第333條

施工路用列車安全1．天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車通過后方可進(jìn)行，并須在施工路用列車返回前結(jié)束。2．施工路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的規(guī)定：（1）施工單位應(yīng)指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，再根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。（2）在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須安裝簡易緊急制動(dòng)閥，施工單位指定勝任人員登乘列車前端，認(rèn)真瞭望，及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，必要時(shí)使用簡易緊急制動(dòng)閥停車或通知司機(jī)停車。

五、施工維修《技規(guī)》第333條施工路用列車五、施工維修《技規(guī)》第333條

施工路用列車安全（接前頁）（3）同一封鎖區(qū)間原則上每端只開行一列路用列車，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。有多臺(tái)作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間時(shí)，作業(yè)車輛應(yīng)組成綜合作業(yè)車列合并運(yùn)行，共用一個(gè)調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間、返回車站或到達(dá)前方站。作業(yè)車及車列由車站開往區(qū)間后，由主體作業(yè)單位統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，劃分各作業(yè)車的作業(yè)范圍及分界點(diǎn)。各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。3．施工路用列車由封鎖區(qū)間進(jìn)站時(shí)，司機(jī)須得到列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）的同意后，方可進(jìn)站。4．施工作業(yè)完畢，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員須確認(rèn)施工作業(yè)車全部到達(dá)車站后，方可申請(qǐng)辦理開通。五、施工維修《技規(guī)》第333條施工路用列車六、設(shè)備故障行車第106條列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障（《技規(guī)》第382條）列車調(diào)度員、車站值班員因無線通信設(shè)備故障，均無法與司機(jī)取得聯(lián)系，特殊情況