2014-2017年一級(jí)建造師《公路工程》歷年真題及答案解析

2014-2017年一級(jí)建造師《公路工程》歷年真題及答案解析2017年一級(jí)建造師《公路》及相關(guān)知識(shí)真題答案一、單項(xiàng)選擇題（共2題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，有1個(gè)最符合題意）1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄D.深且長(zhǎng)2、骨架植物防護(hù)類型不包括（）。A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混疑土框架植草3、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D.象限角4、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層5、按礦料級(jí)配分類，屬于開級(jí)配瀝青混合料的是 （）。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC6、培土路肩的施工流程正確的是 （）。A備料-平整-靜壓-推平-切邊-平整-碾壓B備料-平整-靜壓-推平-碾壓-切邊-平整C備料-推平-平整-靜壓-切邊-平整-碾壓D備料-推平-靜壓-平整-碾壓-平整-切邊7、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 （）。A.70%B.75%C.80%D.85%8、關(guān)于泵送混凝土的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.不宜使用火山灰質(zhì)醇酸鹽水泥 B.粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑 D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料9、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是 （）。A.兩室支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法10下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)11、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中 ，既能反應(yīng)各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度 的是（）A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B."S"曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖D."S"曲線12、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中 ，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是 （）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率13、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.同排樁應(yīng)采用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m14、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B.安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)寵D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009版），工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量 為（）。A.招標(biāo)方估計(jì)的工程量 B.招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量C.投標(biāo)方估計(jì)的工程量 D.實(shí)際完成工程量16、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系B.監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任17、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于 20m厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面18下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是 （）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)19、下列大型臨時(shí)工程中。需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證 ，審查的是（）。A.水深8m圍堰工程B.便橋C.臨時(shí)碼頭D.貓道20、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法 ，正確的是（）。A.長(zhǎng)度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置C.特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施D.一級(jí)公路的長(zhǎng)除道可不配置監(jiān)控設(shè)施TOC\o"1-5"\h\z二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分）21、粉煤灰路堤的組成包括（）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)22、導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足 ，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有 （）。A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機(jī)碾壓速度過慢23、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有 （）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量D.成型，盡可能采用快凝水泥E.加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大24、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法，正確的有（）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁25、關(guān)于懸索橋錨碇的說法，錯(cuò)誤的有（）。A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力B.主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力26、隧道穿越下列地段時(shí)，容易發(fā)生坍方的有（）。A.洞口淺埋段B.斷層破碎帶C.兩種巖性接觸帶D.高地應(yīng)力硬巖段E.有害氣體地段27、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法 ，正確的有（）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒 （箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管28、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中 ，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.混凝土強(qiáng)度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點(diǎn)高程E.孔道位置29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件》 （2009版），一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有（）。A.橋梁橡膠支座B.模板C.腳手架D.水泥混凝土拌和站安拆 E.定位鋼筋30、招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（）。A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文件字跡潦草，無(wú)法辨認(rèn)C.投標(biāo)人對(duì)同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件 ，但書面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）【背景資料】（三）某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng) 22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該 工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示。

施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部 ，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念：駐地力公用房面積考慮了下列各個(gè)部 （或室）的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書記辦公室。項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室 （質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等 ）、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。 事件二：施工單位在基層施工前，進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)驗(yàn)、混合料的配比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等，其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖3-2所示。事件三：施工單位進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后，將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后，即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)。事件四：施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理，制定了《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》及相關(guān)試驗(yàn)管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下（1）工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格 ，原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期， 并加蓋項(xiàng)目公章。(2)工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)劃“一” 不能留空。(3)原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋 更改人印章O問題1、寫出圖3-1中A的名稱及圖3-2中檢測(cè)參數(shù)3可采用的試驗(yàn)方法。2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部 (或室)。3、寫出事件二中B試驗(yàn)的名稱以及圖3-2步驟三種C設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱。4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確 ，如果正確，說明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。5、逐條判斷事件四中《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確 ，并改正錯(cuò)誤?！颈尘百Y料】(四)某高速公路隧道右洞，起訖樁號(hào)為YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為粉質(zhì)黏 土，中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為V級(jí)。該隧道YK52+62~YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長(zhǎng)114m,其余為明洞，長(zhǎng)135m,明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為 10.3,開挖深度為12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為 N130°怔45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件 事件一隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ，在YK52+875~YK52+845段明洞開挖施工過程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究 ，決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法 ，YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如 圖4-1所示，蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示.事件二在采用蓋挖法施工前，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，施工單位已提供過為由，予以拒絕。3100dld（YK52+785）片石恚黃二B值號(hào)為X4)B（型號(hào)為。42X4）mooafiI上基坑開挖至設(shè)訐位亶］I鋼拱架、噴斗舉及外層防水施工|南丙再挖拓初支施工|I洞內(nèi)防排水及二襯施工I圖4—2事件三施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核實(shí)對(duì)比，如表 4所示。其中，挖石方費(fèi)用增加了55.17萬(wàn)元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了 42.53萬(wàn)元，。42鎖腳錨桿費(fèi)用增 加了25.11萬(wàn)元。表4挖蓋法相對(duì)于明挖法的費(fèi)用變化值表序號(hào)細(xì)目名稱費(fèi)用《萬(wàn)元）備注①挖石方5S.17憎加②砂槳腳f42.53胸少鎖腳錨桿25.11噌加④16Mn熱軋型鋼（120a）92.86X⑤C2Q噴射混凝土42.00X甲（55鋼筋網(wǎng)10.57X⑦匚3Q混凝土拱墻25J4X【問題】1、結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案 ，是否需專家論證及審查，并分別說明理由。2、結(jié)合本項(xiàng)目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。3、寫出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B的作用。4、寫出圖4-2中工序C和工序D的名稱。5、事件二中，施工單位的做法是否正確？說說理由。6、分別指出表4中4-7項(xiàng)備注中的"x”是增加還是減少，以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。（單位：萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）?！颈尘百Y料】（五）某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75+6X20+75）m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、 第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ，每墩位8根樁，對(duì)稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為①1.5m,其余各墩樁徑為①1.8m,所有樁長(zhǎng)均為72m。施工中發(fā)生如下事件事件一：該橋位處主河槽寬度為270m,4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié) 完成，最大水深4.5mo考慮到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟?，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無(wú)水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬 度6m,跨徑均為12m,鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用 8mm原鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為 60t,施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧 橋施工。事件二主橋共計(jì)16根①1.5m與56根①1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī) 24小時(shí)不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為 1.0m/小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、 鉆機(jī)移位及鉆孔施工安全，考慮兩個(gè)鉆孔方案，方案一每個(gè)墩位安排 2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二每個(gè)墩位只安排1臺(tái)鉆機(jī)施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖 5-1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。 事件四：3#墩的，1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為 74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí)，使導(dǎo)管底口距離孔底30cm,此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m,由1.5m、2m3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求， 必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為 1.0m,如圖5-2所示，其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離，H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度， H3位水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離， h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。事件五：3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為 47.4m,此時(shí)已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。圖5-1鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖圖5-2混凝土灌注示意圖9

事件六：某樁基施工過程中，施工單位采取了如下做法(1)鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。(2)水下混凝土灌注前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。 (3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。(4)灌注混凝土過程中注意測(cè)量緩凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。 (5)用于樁身混疑士強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng) ，與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。【問題】1、事件一種，補(bǔ)充棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設(shè)方法？2、針對(duì)事件二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計(jì)算兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期， 應(yīng)該選擇哪一種方案施工？3、寫出圖5-1中設(shè)備或設(shè)施A、B、C的名稱與該回旋鉆機(jī)的類型。4、事件四中，計(jì)算hl與（單位m）與首批混凝土數(shù)量（單位m3）（計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，兀取3.14）5、計(jì)算并說明事件五種導(dǎo)管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定？6、事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯(cuò)誤。參考答案一、單項(xiàng)選擇題（共2題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，有1個(gè)最符合題意）1、AP52、CP353、BP454、BP645、DP816、CP1147、DP1418、DP1479、AP20410、CP24311、BP29313、CP33112、AP31714、DP34415、AP38616、CP41517、CP44418、CP46919、DP48120、CP513二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分 ；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21、ABDEP1622、ABCDP5023、BEP11524、ADEP12725、AEP21026、ABP24627、ABCP28328、ACEP31429、BCP39030、ABDEP507三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）【背景資料】（三）1、A—中央分隔帶。參數(shù)3（最大干密度）用重型擊實(shí)方法或振動(dòng)壓實(shí)方法。2、項(xiàng)目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗(yàn)室、會(huì)議室。 3、B一集料的級(jí)配試驗(yàn)；C一生配合比設(shè)計(jì)；D一結(jié)合料劑量。4、不正確。正確做法監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的行復(fù)核試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。5、（1）錯(cuò)誤，正確說法應(yīng)該加蓋試驗(yàn)專用公章。（2）正確（3）錯(cuò)誤。正確說法：原始記錄如果需要更改，作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線；并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章?！颈尘百Y料】（四）1、需要編制專項(xiàng)施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)另為V級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要進(jìn)行專家論證、審查，理由該隧道圍巖級(jí)別為 V級(jí)，其連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度10%以上且連續(xù)長(zhǎng)度超過100m（該隧道長(zhǎng)度為249m）;隧道上部存在需要保護(hù)的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。3、A—水泥或者石灰穩(wěn)定土，起防水、隔離的作用。B一鎖腳錨桿，起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。4、C—測(cè)量放線，D）-回填碎石土。5、不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則 ，當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí) ，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了變更，所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。6、416Mn熱軋型鋼（I20a）是增加，5C20噴射混凝土是增加的， 6。6.5鋼筋網(wǎng)是增加，7C30混凝土拱墻是增加。費(fèi)用合計(jì)55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬(wàn)元【背景資料】（五）1、起重機(jī)、電焊機(jī)。懸臂推出法、履帶吊機(jī)架設(shè)法。2、一共9個(gè)墩，單機(jī)作業(yè)一根樁鉆孔耗時(shí) 72+1=72小時(shí)（3天），從清空到成樁需要2天（48小時(shí)）,所以一根樁從樁孔到成樁共需要 5天。方案一，每個(gè)墩安排2臺(tái)，則總共使用5天X8根+2臺(tái)X3=60天方案二，每個(gè)墩安排1臺(tái)，則總共使用5天X8根X2=80天，此時(shí)第二次有3臺(tái)閑置。 故選第一種方木。3、A—泥漿機(jī)，B—泥漿槽，C—沉淀池。正循環(huán)回轉(zhuǎn)機(jī)。hi—/Sv聞+x/ ==（74-0.3-1）X10+24=30.29m2016年一級(jí)建造師《公路》及相關(guān)知識(shí)真題答案一、單項(xiàng)選擇題.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是（）A.兩者均應(yīng)有側(cè)面臨空面B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破.砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是 （）A.加料壓實(shí)B.樁管沉入C.插入套管D.機(jī)具移位.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是 （）A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹枝狀排水溝.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯(cuò)誤的是 （）A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于 10mm的砂礫料或粗砂.瀝青混合料中摻和的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用 （）制造A.石灰?guī)rB.玄武巖C.花崗巖D.頁(yè)巖.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用 （）A.正向上料的挖掘機(jī)B.側(cè)向上料的推土機(jī)C.正向上料的裝載機(jī)D.側(cè)向上料的供料機(jī).關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）A.主要承受壓力B.不能承受彎矩作用C.適用于地基承載力較好的土層 D.由地基反力承擔(dān)上部荷載.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形， 導(dǎo)致先澆TOC\o"1-5"\h\z筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是 （）A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度 B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點(diǎn)法 C.水箱法中保持水箱水量不變 D.混凝土一次澆筑法.下列隧道支護(hù)措施中，不屬于超前預(yù)支護(hù)措施的是 （）A.搭設(shè)管棚B.周邊預(yù)注漿C.徑向注漿D.超前小導(dǎo)管注漿.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.店里電纜和信號(hào)電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接.根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的的就是為了（）計(jì)算流水工期B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C.統(tǒng)計(jì)資源需要量D.分析流水強(qiáng)度質(zhì)量檢驗(yàn).根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）質(zhì)量檢驗(yàn)A.彎沉值B.厚度C.平整度D.抗滑構(gòu)造深度.關(guān)于朱鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是 （）A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人置頂?shù)牟僮魅藛T操作 B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷場(chǎng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度.某瓦斯隧道，鑿巖臺(tái)車操作平臺(tái)的告訴為 3.5m,在平臺(tái)上進(jìn)行鑿巖作業(yè)，屬于 （）高處作業(yè)。A.I級(jí)B.II級(jí)C.III級(jí)D.IV級(jí)15.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》 （交通運(yùn)輸部令2015年第24號(hào)），公路工程建設(shè)項(xiàng)目在（），方可開展施工招標(biāo)。A.施工許可證辦理B.初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后C.可行性研究文件批準(zhǔn)后 D.施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后.投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工 程費(fèi)、間TOC\o"1-5"\h\z接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)。此種方法稱為 （）。A.工料單價(jià)法B.基價(jià)計(jì)量法C.綜合單位法D.清單計(jì)價(jià)法.關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.控制施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸損耗 B.控制采購(gòu)及保管費(fèi)C.控制實(shí)際采購(gòu)價(jià)低于預(yù)算中的材料原價(jià)D.控制實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)低于預(yù)算運(yùn)雜費(fèi).下列施工機(jī)械中，不適用開挖溝的是 （）。A.平地機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.推土機(jī)D.挖掘機(jī).根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于分包的是 （）A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的的，經(jīng)發(fā)C.未列入投標(biāo)文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專項(xiàng)工程，且按規(guī)定無(wú)須再進(jìn)行招標(biāo)包人書面同意，進(jìn)行分包的的，經(jīng)發(fā)D.發(fā)包人將某分項(xiàng)工程直接進(jìn)行發(fā)包的()。()。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較高企業(yè)等級(jí)確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定二、多選題.路基設(shè)施中，深孔爆破的判斷依據(jù)有 （）。A.炮孔成水平或者略有傾斜 B.孔徑大于75mmC.深度在5m以上D.采用延長(zhǎng)藥包E.采用一次烘膛.關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有 （）。A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)B.挖填方交界處，填土低于 1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C.當(dāng)路堤填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線23.煤肝石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評(píng)價(jià)混合料性能，宜采 用的試驗(yàn)有（）。A.強(qiáng)度試驗(yàn)B.模量試驗(yàn)C.級(jí)配試驗(yàn)D.溫度收縮試驗(yàn)E.干濕收縮試驗(yàn)24.下列橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載中，屬于偶然作用的有（）。A.船舶的撞擊作用B.汽車制動(dòng)力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力25.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的有 （）。A.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 50m以外的安全地點(diǎn)C.發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理D.可用自卸汽車運(yùn)送爆破器材E.裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三 個(gè)階段以確定瀝青混合料的（）。A.材料品種B.配合比C.滲水系數(shù)D.礦料級(jí)配E.最佳瀝青用量.關(guān)于安全帶使用說法，正確的有（）。A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩 D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》 （交通運(yùn)輸部令2015年第24號(hào)）可以不進(jìn)行招標(biāo)的情形有（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力C.需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求D.新增配套工程估算1000萬(wàn)元，原中標(biāo)單位具備施工能力E.已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工.關(guān)于項(xiàng)目部駐地選址的說法，正確的有 （）。A.可設(shè)在靠近項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置 B.可設(shè)在獨(dú)立大橋下C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外D.可設(shè)在互通匝道區(qū)E.應(yīng)設(shè)在周圍無(wú)高頻、高壓電源的位置.下列公路施工企業(yè)類別中，包含“三級(jí)資質(zhì)”企業(yè)等級(jí)的有 （）。A.公路工程施工總承包企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)C.公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)D.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路安全設(shè)施分項(xiàng)）E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè) （公路機(jī)電工程分項(xiàng)）三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）【背景資料】（一）某施工單位承建了一座高架橋，該橋上部結(jié)構(gòu)為 30cm跨徑的預(yù)應(yīng)力小箱梁結(jié)構(gòu)，共120片預(yù)制梁箱施工合同簽訂后，施工單位根據(jù)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)的布設(shè)要求，立即進(jìn)行了箱梁預(yù)制場(chǎng)的選址和規(guī)劃，并編制了

《梁場(chǎng)布置方案》，在報(bào)經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施，方案要求在梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，包括預(yù)制時(shí)間，梁體編號(hào)等內(nèi)容，預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖見圖預(yù)制廠設(shè)5個(gè)制梁臺(tái)座（編號(hào)1-5）,采用一套外模，兩套內(nèi)模。每片梁的生產(chǎn)周期為 10天，其中A工序（鋼筋工程）2天，B工序（模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除）2天，C工序（混凝土養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉與移梁）6天，5個(gè)制梁臺(tái)座的制梁橫道圖見圖【問題】1、三個(gè)區(qū)各是什么2、T梁還應(yīng)噴涂什么標(biāo)識(shí)、拌合站標(biāo)識(shí).計(jì)算最短流水施工工期.梁場(chǎng)方案審批方式正確嗎 ？【背景材料】（二）某施工單位承建了一段路基工程，其中 K18+220-K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度為 11m,擋土墻橫斷面示意圖如下?lián)跬翂κ┕ち鞒虨槭┕?zhǔn)備（含構(gòu)件C預(yù)制）--測(cè)量放線-一工序A--地基處理-一排水溝施工--基礎(chǔ)澆筑--構(gòu)件C安裝-一工序B-一填料填筑與壓實(shí)--墻頂封閉路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底,技術(shù)交底工作由項(xiàng)目部經(jīng)理組織，項(xiàng)目部總工程師支 持施工，向項(xiàng)目部，分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì)人員雙方 簽字確認(rèn)。技術(shù)記錄部分內(nèi)容如下 筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工 聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接?？蓪⑼凉б欢藦拿姘孱A(yù) 埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過，折回與另一端對(duì)齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。 填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過試驗(yàn)確定。為保證壓實(shí)效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，嚴(yán)禁使用養(yǎng)足碾碾壓 填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方 向進(jìn)行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓，碾壓機(jī)具不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭【問題】按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)形式劃分，分別寫出擋土墻的名稱寫出擋土墻施工流程中工序A,工序B于圖中構(gòu)件C的名稱，寫出擋土墻施工流程中必須交叉 進(jìn)行的工序項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確 ？說明理由？逐步判斷技術(shù)交底紀(jì)錄內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤【背景材料】（三）某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng) 152km單位雙向4車道高速公路的路面工程，路面 結(jié)構(gòu)示意圖如下為保證工期，施工單位采用2臺(tái)滑膜攤鋪機(jī)左右幅同時(shí)組織面層施工，對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行 整體滑膜攤鋪施工中發(fā)生如下事件事件一滑膜攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線事件二滑膜攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開啟振搗棒，在2--3min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，是進(jìn)入擠壓板前緣和物振搗密實(shí)，無(wú)大氣泡冒出，方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入 裝置（DBT）。傳力桿無(wú)法自動(dòng)插入事件三建工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪速度為 100m/h,時(shí)間利用系數(shù)為0.75,施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為 450m3/h。（滑膜機(jī)生產(chǎn)率公式為Q=1000hBVPkB（m3/h）,公式中h為攤鋪厚度，b為攤鋪寬度事件四施工單位按2km路面面層劃分一個(gè)分項(xiàng)工程，并按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn) 行檢驗(yàn)和評(píng)定。分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求，實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料 四個(gè)部分。K0+000~K2+000段路面面層滿足基本要求，且資料檢查齊全，但外觀鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn) 1處外觀缺陷，需扣1分，該分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分表如下

改正事件一中的錯(cuò)誤事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方式施工 ？對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密室 ？施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑膜攤鋪機(jī)生產(chǎn)率 ？說明理由。寫出表中K的含義。平整度的檢驗(yàn)除了表格中提及的直尺外，還可以采用什么儀器 計(jì)算分項(xiàng)工程（K0+000~K2+000段路面面層）的評(píng)分值（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)），并評(píng)定該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量等級(jí)【背景材料】（四）某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)梁橋，橋長(zhǎng)642m,跨徑布置為81m+3*150m+81m主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，柱墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度 60m,主橋0號(hào)、1號(hào)塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m,翼板寬3m,主橋橋位處河道寬550m,水深0.8--4m,河床主要為砂土和砂礫施工中發(fā)生如下事件事件一根據(jù)本橋的地質(zhì)、地形、水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施事件二項(xiàng)目部編制了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容為工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、 施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)計(jì)劃、 C和D。專項(xiàng)方案編制完成后，有項(xiàng)目組織審 核，項(xiàng)目總部簽字后報(bào)監(jiān)理單位事件三0號(hào)，1號(hào)塊混凝土施工擬采用兩次澆筑方案第一次澆筑高度5.27m,主要工藝流程為托架及平臺(tái)拼裝一-＞安裝底模及外側(cè)膜一-＞ E—-＞安裝底板、腹板、橫隔板鋼筋一-＞安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋件一-＞ F—-＞澆筑混凝土一-＞養(yǎng)護(hù)第二次澆筑高度4m,主要工藝流程G--＞內(nèi)側(cè)膜加高一安裝內(nèi)支架及頂板、翼板、模板一H一安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道一安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)各種預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng) 護(hù)事件四施工單位采用墩側(cè)塔吊運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材料 ；采用專用電梯運(yùn)送施工人員；采用拌合站拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土入模澆筑【問題】寫出圖中A和B的名稱根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時(shí)固結(jié)措施 ？說明理由事件二中C、D的內(nèi)容是什么區(qū)項(xiàng)施工方案審批流程是否正確 ？如有錯(cuò)誤則改正指出事件三中工藝流程EFGH的名稱事件四中施工單位采用的施工機(jī)械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備 ？特種設(shè)備持證要求有哪些？【背景資料】（五）某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道，瀝青混泥土路面，隧道合同總工期為 36月。左右隧道分別長(zhǎng)4855m,中間間距30m,隧道內(nèi)最大埋深850m?？v坡為3%人字坡，其地址條件為巖性為砂巖、石灰?guī)r、局部為煤系地層 ；瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級(jí)別均為 II級(jí)3415m,III級(jí)540m,IV級(jí)310m,V級(jí)590m。在距進(jìn)口2100m（對(duì)應(yīng)里程27+850）處設(shè)計(jì)了一座斜井，斜井長(zhǎng)450m,向下縱坡5--8%,隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖1、圖2。施工中發(fā)生如下事件事件一施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計(jì)變更方案，在距離進(jìn)口 280m處增設(shè)一條長(zhǎng)150m的橫洞（見圖2）。事件二施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工，無(wú)軌運(yùn)輸，施工計(jì)劃進(jìn)度指 標(biāo)為II級(jí)圍巖開挖支護(hù)130m/月，III級(jí)圍巖開挖支護(hù)90m/月，IV級(jí)圍巖開挖支護(hù)70m/月，V級(jí)圍巖開挖支護(hù)30m/月，二次襯砌144m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，二次襯砌級(jí)溝槽施工結(jié)束滯 后于開挖支護(hù)1個(gè)月,路面鋪筑級(jí)交通、機(jī)電工程施工 2個(gè)月，橫洞施工4個(gè)月，斜井施工6個(gè)月，不確定因素影響工期1個(gè)月。進(jìn)出洞口所增加的時(shí)間已綜合考慮，不再單獨(dú)計(jì)算。 事件三根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，相關(guān)單位擬保留橫洞而取消斜井?！締栴}】1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個(gè)開挖面同時(shí)施工 ？并在平面布置示意圖上用箭頭標(biāo)明掘進(jìn)方向（需在答題卡上復(fù)制平面布置示意圖作答 ）。2、該隧道施工的每個(gè)工作面需要配備那些主要開挖機(jī)初期支護(hù)機(jī)械設(shè)備？（至少回答6種設(shè)備）。3、分析事件一中施工單位提出增設(shè)進(jìn)口橫洞的理由。4、根據(jù)事件二給出條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計(jì)算隧道施工最短工期。（計(jì)算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù)）5、根據(jù)提供的地址信息，本隧道有地質(zhì)引起的主要施工安全危險(xiǎn)源有哪些？參考答案一、單項(xiàng)選擇題1、B2、A3、B4、A5、B6、D7、B8、C9、C11、A12、A13、A14、B15、D16、C17A18、B19、B20、C二、多選題21、BCD22、ABDE2aABDE24AC25、ABCE2&ABDE27DE28、ABCE2aABDE3RABC三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）【背景資料】（一）1、D--制梁區(qū)E--存梁區(qū)F--材料加工區(qū)2、T梁上還應(yīng)噴涂張拉時(shí)間、施工單位，部位名稱 拌合站標(biāo)識(shí)拌合站簡(jiǎn)介牌、混凝土配合比牌、材料標(biāo)識(shí)、操作規(guī)程、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌3、施工工期=（120-1）+10=129天4、不正確。編制了《梁場(chǎng)布置方案》，應(yīng)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施【背景材料】（二）1.路筋擋土墻、加筋土擋土墻A-基槽開挖；B--筋帶鋪設(shè)；C--墻面板不正確。理由技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。 凡技術(shù)復(fù)雜（包含推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì) 長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底 施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢驗(yàn)員、安全員一級(jí)班 組長(zhǎng)進(jìn)行交底施工員向班組的交底工作，是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵 （1）不正確。還應(yīng)檢查出廠合格證。并且筋帶進(jìn)場(chǎng)后還應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)（2）正確（3）不正確。在距墻背1m以內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械 壓實(shí)（4）不正確。壓實(shí)應(yīng)從拉筋中部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋尾部逐步進(jìn)行，再向墻面 方向進(jìn)行【背景材料】（三）1.滑膜攤鋪前，應(yīng)架設(shè)了單向坡雙線基準(zhǔn)線 前置支架法。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振動(dòng)棒振實(shí)能滿足。理由1一臺(tái)滑膜機(jī)生產(chǎn)率Q=1000hBVPkB（m3/h）=1000*0.24*（2.5+8.5）m*（100/1000）km*0.75=198m3/h2兩臺(tái)滑膜機(jī)生產(chǎn)率198m3/h*2=396m3/h3兩臺(tái)滑膜機(jī)生產(chǎn)率396m3/h小于450m3/h,股呢能夠滿足滑膜攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率 K--最大間隙。連續(xù)平整儀法和車載式顛筋累計(jì)儀法 （1）分項(xiàng)工程得分=匯［檢查項(xiàng)目得分X權(quán)值］/匯檢查項(xiàng)目權(quán)值=96.3（2）分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全=96.3-1-0=95.3分，大于75分，故質(zhì)量評(píng)定為合格【背景材料】（四）A--支撐托架（或扇形托架），B--底模不需要采取臨時(shí)固結(jié)措施。因?yàn)檫B續(xù)鋼構(gòu)梁橋的梁與橋墩是剛性連接，是固結(jié)在一起的，故不需要臨時(shí)固結(jié)（1）C--計(jì)算書;D--相關(guān)圖紙（2）不正確。專項(xiàng)方案編制完成后，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)監(jiān)理單位由項(xiàng)目總監(jiān)理工程審核簽字 E-預(yù)壓及調(diào)整底模標(biāo)高， F-安裝內(nèi)膜板，G-新舊混凝土結(jié)合面鑿毛洗凈，HH安裝頂板、翼板鋼筋（1）特種設(shè)備包括塔吊、專用電梯、輸送泵（2）特種設(shè)備持證要求1特種設(shè)備使用單位應(yīng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后 30d內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種 設(shè)備安全監(jiān)督管理辦理特種設(shè)備使用登記 2特種設(shè)備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟動(dòng)應(yīng)到特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理相關(guān)手續(xù)3特種設(shè)備作業(yè)人員必須持證上崗。作業(yè)人員必須與企業(yè)辦理聘任手續(xù)并到有關(guān)部門備案【背景資料】（五）1、本隧道最多有10個(gè)開挖面同時(shí)施工。2、鉆孔機(jī)械（巖鑿機(jī)）、裝藥臺(tái)車、鑿頂級(jí)清底機(jī)械、裝載機(jī)、自卸汽車、錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)等。3、進(jìn)口處為深溝。且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口，因此進(jìn)洞口處沒有人員和機(jī)械工作面，不便于 從進(jìn)口施工，故增設(shè)橫洞，從橫洞處進(jìn)行作業(yè)。4、看不清圖5、塌方、突水突泥、瓦斯爆炸、火災(zāi)、窒息。2015年一級(jí)建造師《公路》及相關(guān)知識(shí)真題答案 一、單項(xiàng)選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是 （）。A回彈模量B、壓實(shí)度C、CBR值D、塑性指數(shù)2、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是 （）。A、打入套管B、機(jī)具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層3、下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是 （）。A、石籠B、植物C、浸水擋土墻D、順壩4、瀝青貫入碎石基層施工步驟包括 1撒布主層集料;2壓路機(jī)碾壓;3澆灑瀝青;4撒布嵌縫料;5撒布封層料。正確的施工順序是（）。A、1―2—3—4—2—3—4—2—3—5—2B1-3—4—2—3—4—2—3—5—2C1-2—4—2—3—4—2—3—5—2—3D、1―3—2—4—2—3—4—2—3—5—2—35、某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對(duì)該路面 2-3cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒?是（）。A、整形再生法B、重鋪再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法

TOC\o"1-5"\h\z.下列橋臺(tái)中，不屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是 （）。A.埋置式橋臺(tái)B.靠背式框架橋臺(tái)C.加筋土橋臺(tái)D.鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái).關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.斜拉索相當(dāng)于縮小了偏心距的體外索.斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力C.斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D.主梁為多點(diǎn)彈性支撐 8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是 （）。A.下放導(dǎo)管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括 1模板、支架和拱架自重；2新澆筑混凝土、鋼筋 混凝土或其他培工結(jié)構(gòu)物的重力；3施工人員和施工材料，機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；4振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載;5新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力 ；6傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平 荷載；7其他可能產(chǎn)生的荷載，其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是 （）。A.1+2+5+6+7B.1+2+3+6+7C.1+2+3+4+7D.2+3+4+6+7.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對(duì)圍巖加固的范圍和強(qiáng) 度相對(duì)較小的預(yù)支護(hù)措施是（）。A.超前錨桿預(yù)支護(hù)B.超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)C.管棚預(yù)支護(hù)D.小鋼管預(yù)支護(hù).適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是 （）。A.臺(tái)階法B.CD法C.CRD法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法()。.()。A.車輛檢測(cè)器B.ETC電子標(biāo)簽C.攝像機(jī)D.圖像采集卡.關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C.通過對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D.在項(xiàng)目實(shí)施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線 （“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、 費(fèi)用控制.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程師 （）。A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道.關(guān)于施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)中安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.該費(fèi)用指機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以及安 裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)B.輔助設(shè)施費(fèi)包括安裝機(jī)械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用C.屬于臺(tái)班單價(jià)的可變費(fèi)用D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費(fèi)用不在此費(fèi)用內(nèi)，需另行計(jì)算16.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.分包工程在開工前，承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書 面文件B.監(jiān)理人收到分包工程開工報(bào)審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請(qǐng)C.監(jiān)理人應(yīng)檢查合適分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D.監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，并 通知分包人及時(shí)采取措施17.材料采購(gòu)及保管費(fèi)不包括（）。A.倉(cāng)管費(fèi)B.物資采購(gòu)人員的工資C.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)D.倉(cāng)儲(chǔ)損耗.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是 （）。A.模板襯砌臺(tái)車B.混凝土攪拌設(shè)備C.混凝土噴射機(jī)D.攪拌運(yùn)輸車.下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是 （）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求 C.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.每年開展一次定期評(píng)價(jià)工作B.施工企業(yè)信用升級(jí)每年最多可上升一個(gè)等級(jí)C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D.因企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)也相應(yīng)升級(jí)二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）TOC\o"1-5"\h\z.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有 （）。A.灌砂法B.開挖回填夯實(shí)法C.灌漿法D.導(dǎo)洞和豎井回填夯實(shí)法E.真空預(yù)壓法.下列結(jié)構(gòu)中，級(jí)配碎石在滿足最大粒徑要求時(shí)可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有 （）。A.高速公路底基層B.二級(jí)公路基層C.三級(jí)公路基層D.二級(jí)公路底基層E.三級(jí)公路底基層.高速公路瀝青混凝土路面下封層一般宜采用的施工方法有 （）。A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法24.地下連續(xù)墻按成墻方式分為 （）。A.組合式B.抓斗式C.回轉(zhuǎn)式D.壁板式E.樁排式.關(guān)于鋼筋焊接施工的說法，正確的有 （）。A.焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C.鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊D.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處E.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開布置.為指定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的 （）。A.塑性指數(shù)B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對(duì)密度.關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。A.敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的 80%B.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑C.以人工方法牽引電纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般大于 1000mD.光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于 2mE.光、電纜在每個(gè)入孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光、電纜牌號(hào)()。.()。A.合同協(xié)議書及各種合同附件 B.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄C.招標(biāo)文件D.中標(biāo)通知書E.已標(biāo)價(jià)工程量清單.不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有 （）。A.螺旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E.地質(zhì)鉆機(jī).根據(jù)《公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》 （交通部令2007年第1號(hào)），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收， 并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A.施工起重機(jī)械B.施工測(cè)量?jī)x器C.整體提升式腳手架D.滑模爬模E.架橋機(jī)三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）【背景資料】（一）某段高速公路樁號(hào)為K0+000~K13+700,交通荷載等級(jí)為重交通。 K9+362處有一座7X30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程 ），K9+100~K9+600路線縱斷面示意圖見圖1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考擦，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng) A、挖掘機(jī)；B、纜索式起重機(jī);C、羊足碾；D、旋挖鉆機(jī)；E、架橋機(jī)；F、打樁機(jī)；G、平地機(jī)；H、大噸位千斤頂；1、壓路機(jī)；J、自卸汽車等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā) 現(xiàn)K9+100~K9+600段棄方共計(jì)140000m3,棄方平均運(yùn)距450m,其棄土場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類土CBR值為4.2%,乙類土CBR值為8.1%,土體均勻，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖 2。yw^ir'02yw^ir'02用柩填方橫斷■示■制變更后，橋位段增加填方125000m2（均來(lái)自于K9+100~K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施工 程造價(jià)為680萬(wàn)元。該合同段路基挖方單價(jià) 14.36元/m3,填方單價(jià)7.02元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為 15cm,變更申請(qǐng)批復(fù)后， 施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿桑诨滋钪?，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。【問題】.計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額 （單位萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）。根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更 ？說明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單 位審批？.寫出圖2中N、QP、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于 圖2中哪些部位的填筑（以字母代號(hào)表示）?3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)如何處理 ？說明理由。4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測(cè) ？5.施工單位在進(jìn)行該段（K9+100~K9+600）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī) 械中配置哪些比較合理（以字母代號(hào)表示）?

【背景資料】（二）某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表 表1，方恭加料］.中理為聚口|0，方恭加料］.中理為聚口|0ft/冷.本項(xiàng)目底基層厚度20cm,工程數(shù)量為50萬(wàn)m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn) 定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。 監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過程復(fù)核無(wú)誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的 參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為水 ：水泥：碎石（10~30mm）:碎石（5~10mm）屑石（0~5mm）=5.8:3.8:48:10:42 ，最大干密度為2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為 1%。【問題】1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu) ？.寫出表1中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。.寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確 涵明理由。5.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少噸5.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少噸?（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）【背景資料】（三）某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道 ，隧道右線長(zhǎng)1618m,左線長(zhǎng)1616m。設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m,凈空高度6.6m,設(shè)計(jì)車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級(jí)。采用復(fù)合式襯砌。襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3-1示圖3-1復(fù)合式襯砌斷面示意圖隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富。開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程㈣gr、7.，尚H水和涌水。為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖3-2所示。圖去1復(fù)管式襯砌斷面示意圖埠善呻困封團(tuán)3-2注漿工藝流程圖隧道采用臺(tái)階法開挖。施工單位做法如下 1上臺(tái)階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為 3m;2下臺(tái)階開挖,掌子面距初期支護(hù)距離為4m;3仰拱每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為 3m;4仰拱與掌子面的 距離為120m;5下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后開挖。度的滲瀉向用工直孔”密“裝胃*B瑪nl機(jī)削露滑mI'尸%標(biāo)向同于"」審*-展ftLit.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型 a亥類型適用條件是什么？.寫出圖3-1中構(gòu)造物A、B、CD的名稱。.寫出圖3-2中工序E、F的名稱。.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法 ？5.逐條判斷施工單位臺(tái)階法開挖做法是否正確。【背景資料】(四)某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長(zhǎng) 2450m，共44孔，每孔跨徑55m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工， 每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m+8m,第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m,末跨施工長(zhǎng)度為47m。事件1移動(dòng)模架兩主梁通過牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，移動(dòng)系統(tǒng)由兩主梁支承 (如圖4-1、圖4-2所示)。首跨施工主要工序?yàn)椋?1)移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓 ；(2)工序D;(3)底模及支座安裝；(4)預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整;(5)綁扎底板及腹板鋼筋；(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；(7)內(nèi)模就位;(8)頂板鋼筋綁扎；(9)工序E;(10)混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模;(11)施加預(yù)應(yīng)力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模板縱移。圖47移動(dòng)模架構(gòu)造斷面圖■ .JL1WIL■ .JL1WIL 5 J卜E.圖q-z移動(dòng)模架構(gòu)造制示圖《圖中單位；廊)首跨施工完成后，開始移動(dòng)模架 ，移動(dòng)程序包括1主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；2主梁（橫梁）橫向外移；3主梁（導(dǎo)梁）縱移過孔；4主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；5解拆模板、降下主梁。事件2模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行 了檢查。事件3箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa。施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣 制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等 條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定。第一組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件4上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采用如下做法 ：（1）移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù) 欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為 1.2m;（2）模架在移動(dòng)過孔時(shí)的抗 傾覆系數(shù)不得小于1.5;（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù) ;（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件5根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》 （試行）要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為III級(jí)，施工過程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 實(shí)行動(dòng)態(tài)管理O【問題】.寫出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、C的名稱。.事件1中，寫出箱梁施工的主要工序 D、E、F的名稱，寫出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順 序（用編號(hào)表示）。.事件2中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查 ？.分別計(jì)算或測(cè)定事件3中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。.逐條判斷事件4中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。.事件5中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)態(tài)管理，當(dāng) 哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？【背景資料】（五）某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為 30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 （如下圖5所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí) ，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固 性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照 ：0-初應(yīng)力-con（錨固）進(jìn)行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查,簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。 施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工程持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃1IM」2月?3月■4弓15"j6“r力II月 2月'熟f41113fl16）1 !7月圖5施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了一個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見表 5-1表5」計(jì)劃工程里和實(shí)際工程里更（ 工作ABc：D.gFGH計(jì)劃工程里c ）300028005400j&JLl52CQ420026004000實(shí)際工程里（）30002SOO5400950043003S0023005400患瞋2結(jié)兩成凝，工程基期也格指數(shù)恚1時(shí)同2013年E月如14年L月2014年之月2014年3月2014年4月2D14年5月加14年6月2014年「月基期指數(shù)ion10511011011512C120110。合同約定,橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為 1000元/3m,按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見表 5-2（2013年6月為基期）。項(xiàng)目所在地每年7月份進(jìn)入雨季。承包人針對(duì)H工作工期延期提出了費(fèi)用索賠，包括工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)、雨季施工增 加費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)、增加的利息支出等 ，同時(shí)也提出了工期索賠?！締栴}】1.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月 ？2.預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除背景材料的檢查外，還應(yīng)進(jìn)行那些檢驗(yàn)及 試驗(yàn)？預(yù)應(yīng)力筋張拉程序是否正確？說明理由。3.C工作的計(jì)量程序是否正確涵明理由。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量Z果審查的主要內(nèi)容有哪些 ？4.承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無(wú)法獲得監(jiān)理支持？說明理由。針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期有多少個(gè)月？.計(jì)算工作H各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用。.計(jì)算2014年6月末的費(fèi)用偏差（CV）和進(jìn)度偏差（SV）。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1、C2、A3、D4、A5、A6、B7、A8、B9、C10、B11、D12、B13、B14、A15、C16、D17、C18、C19、D20、D二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21、BD22、CE23、BE24、ADE25、CDE26、ADE27、ACE28、ABDE2aACD30、ACDE三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）【背景資料】（一）1.造價(jià)差額=6.80+12.50X7.02-1000=-232.25萬(wàn)元；該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更，因?yàn)樵摌蚩傞L(zhǎng)為 210米,屬于大橋，且該變更為大中橋梁數(shù)量發(fā)生變更類型 ；該變更應(yīng)由項(xiàng)目所在地省級(jí)交通 運(yùn)輸主管部門審批。2.N為上路床，O為下路床，P為上路堤，Q為下路堤；甲類土可以直接用于圖2中P、Q部位的填筑,因?yàn)榧最愅罜BR值為4.2%。3.施工單位填筑前，對(duì)原地面坑洞用合格材料回填，同時(shí)進(jìn)行填前壓實(shí)處理，壓實(shí)度不小于90%;還應(yīng)作挖臺(tái)階處理，因?yàn)樽畹吞幪罡?18.65m,兩側(cè)填筑長(zhǎng)度90m和120m,則對(duì)應(yīng)的縱坡度分別為20.07%和15.54%,縱坡大于12%,所以填筑時(shí)縱向應(yīng)挖臺(tái)階處理，臺(tái)階向內(nèi)傾斜4%,寬度大于2m。4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡等檢查或檢測(cè)。5.機(jī)械配置包括A、C、GI、J?！颈尘百Y料】（二）.按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層 SAM瀝青路面屬于密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)；中面層AC瀝青路面屬于密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)。.表1中括號(hào)內(nèi)A對(duì)應(yīng)的為水泥路面抗彎拉強(qiáng)度單位為 MPa,B對(duì)應(yīng)的為瀝青混凝土路面彎沉 值單位為0.01mm。.表1中備注2所指功能層C為粘層，D為透層。封層的作用一是封閉某一層起著保水防水作 用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用 ；三是路的某一層表面破壞離析松散 處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出 現(xiàn)水毀。4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室的做法不正確。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同 時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。 5.本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量計(jì)算根據(jù)配合比已知水泥用量為 3.8%,則基層水泥用量為0.2X500000X1.01X2.4X3.8+103.8=8874.0t,底基層水泥用量為8874.0t?！颈尘百Y料】（三）1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于曲墻式，該類型適用曲墻式隧道適用于地質(zhì)水文條件較差、圍巖破碎地帶、存在較大水平方向圍巖壓力的情況。.圖3-1中構(gòu)造物A為二次襯砌、B為電纜溝或排水邊溝、 C為中心排水溝、D為仰拱。.圖3-2中工序E為安裝小導(dǎo)管，F(xiàn)為連接調(diào)試注漿管路。 4.還可能需要選擇輔助施工方法包括超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水等。5.1上臺(tái)階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為 3m;錯(cuò)誤2下臺(tái)階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4m;錯(cuò)誤3仰拱每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為 3m;正確4仰拱與掌子面的距離為120m;錯(cuò)誤5下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后開挖；正確?！颈尘百Y料】（四）.圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A為主桁架梁，B為輔導(dǎo)梁、C為支撐托架。.箱梁施工的主要工序D為箱梁側(cè)模板安裝、E為箱梁混凝土澆筑、F為箱梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿 及封錨。首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序?yàn)?5-2-3-1-4。.事件2中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行頂部高程檢查。.分別計(jì)算或測(cè)定事件3中第一組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值為 51.5MPa,第二組試件的混凝土 強(qiáng)度測(cè)定值為54.1MPa,第三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值無(wú)效，因?yàn)橛袃蓚€(gè)試件強(qiáng)度值與中間 值超15%。.（1）正確;（2）正確;（3）錯(cuò)誤，箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) ;（4）錯(cuò)誤；控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)。.事件5中，需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，因?yàn)楸緲蚩傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為 III級(jí)。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估?！颈尘百Y料】（五）1.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差為0個(gè)月，，總時(shí)差各為1個(gè)月。2.還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查、硬度 檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序不正確，應(yīng)張拉到 con（持荷5min錨固），缺乏持荷5min才能錨固環(huán)節(jié)?；蛘呤?f初應(yīng)力-1.05con（持荷5min）-con（錨固），缺乏超張拉持荷5min才能回油錨固環(huán)節(jié)。3.C工作的計(jì)量程序不正確，只有經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查、報(bào) 總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目，才予以支付工程款項(xiàng)。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果審查的 主要內(nèi)容有一是計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)；二是計(jì)量的過程是否符合合同條件。 4.承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，其中雨季施工增加費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)、增加的利息支 出等無(wú)法獲得監(jiān)理支持，因?yàn)橛昙臼┕ぴ黾淤M(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)費(fèi)用包括相關(guān)項(xiàng)目H工作的綜合單價(jià)中，增加的利息支出適應(yīng)于業(yè)主延遲付款事件。 5.工作F已完工作預(yù)算費(fèi)用及已完工作實(shí)際費(fèi)用計(jì)算（5月）已完工作預(yù)算費(fèi)用（5400+3）X1000=180萬(wàn)元；（5月）已完工作實(shí)際費(fèi)用1800X1200=216萬(wàn)元;（6月）已完工作預(yù)算費(fèi)用1800X1000=180萬(wàn)元;（6月）已完工作實(shí)際費(fèi)用1800X1200=216萬(wàn)元;（7月）已完工作預(yù)算費(fèi)用1800X1000=180萬(wàn)元;（7月）已完工作實(shí)際費(fèi)用1800X1100=198萬(wàn)元。6.6月末費(fèi)用偏差及進(jìn)度偏差計(jì)算 BCWP=2已完工作量*預(yù)算費(fèi)用；BCWS=2計(jì)劃工作量*預(yù)算費(fèi)用;ACWP=匯（已完工作量*實(shí)際費(fèi)用）;費(fèi)用偏差CV=BCWP-ACWP=（3000+2800+5400+9000+4800+3800+2800+3600）X1000-{（3000+2800）X1050+（5400/2+9000/3+4800/2）X1100+（5400/2+9000/3+4800/2）X1100+（9000/3）X1150+（3800/2+2800+5400/3）X1200+（3800/2+5400/3）X1200}=3520-3960=-440萬(wàn)元進(jìn)度偏差SV=BCWP-BCWSn實(shí)際完成工程量-匯計(jì)劃完成工程量）X1000={（3000+2800+5400+9000+4800+3800+2800+3600）-（3000+2800+5400+9600+5200+4200+2800+4000）}X1000=（35200-37000）X1000=-180萬(wàn)元；（注6月末H實(shí)際完成只有3600）。窗體底端站長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)2014年一級(jí)建造師《公路》及相關(guān)知識(shí)真題答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)正確答案。）.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。A.碎石B.枯土C.泥漿D.粗砂.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管 ,,的前一道工序是（）。A.接出喜管B.隔斷塑料排水板c.機(jī)具就位D.塑料排水板穿靴.山坡陡峭的路塹不宜采用 （）。A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻.下列基層中，不屬于半剛性基層的是 （）。A.二灰穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.瀝青碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層.培土路肩施工流程為備料一推平一平整一 X—Y斗平整一碾壓，其中x、Y工序分別是（）。A.回填、切邊B.切邊、回填c.靜壓、切邊D.切邊、靜壓.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.主梁為多點(diǎn)彈性支承B.主梁高躊此小，自重輕C.斜拉索相當(dāng)于堿小了偏心距的體外索D.斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝.開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于 0.5mC.基坑開挖經(jīng)過不同土層時(shí)，邊垃坡度可分層而異，視情況留平臺(tái) D.基坑自開挖起，應(yīng)盡量崖續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成8.鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測(cè)不宜采用 （）。A.鉆芯取樣法B.超聲波法C.機(jī)械阻抗法D.回彈儀法()。()。A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用錢接連接C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用錢接連接.關(guān)于隧道襯砌的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于 II、III級(jí)圍巖中B.交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大干 0.2mC.襯砌混凝土的拌臺(tái)應(yīng)采用機(jī)械拌臺(tái)D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆灌。.關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B.鉆孔孔位（孔底標(biāo)tWj）應(yīng)在水流下方c.采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面 1~2個(gè)循環(huán)璉尺.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是 （）。A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄.關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是 （）。A.直埋電纜上、下