汽車空調(diào)完整課件

汽車空調(diào)課件1ppt精選版汽車空調(diào)課件1ppt精選版

第一節(jié)概述汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)，（空調(diào)—空氣調(diào)節(jié)）使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有：溫度、濕度、流速和潔凈度等。汽車空調(diào)主要包括：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。2ppt精選版第一節(jié)概述2ppt精選版空調(diào)暖風(fēng)裝置制冷裝置通風(fēng)裝置加濕裝置控制裝置空氣凈化裝置汽車空調(diào)的組成

3ppt精選版空調(diào)暖風(fēng)裝置制冷裝置通風(fēng)裝置加濕裝置控制裝置空氣凈化裝置汽車汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1）制冷裝置-提供冷氣、除濕

2）暖風(fēng)裝置-提供暖氣、除霜、除霧3）通風(fēng)裝置-通風(fēng)、換氣4）空氣凈化裝置-凈化車內(nèi)空氣5）控制裝置-實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)4ppt精選版汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成4ppt精選版一、汽車空調(diào)的功能

1、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：溫度：是物質(zhì)冷熱程度的度量制熱:

非獨(dú)立式----以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車獨(dú)立式-----底盤(pán)上另加裝一個(gè)散熱器，用于大、中型客車5ppt精選版一、汽車空調(diào)的功能

1、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：5ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

制冷:

非獨(dú)立式----壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作狀態(tài)受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，用于中小型汽車。獨(dú)立式-----壓縮機(jī)由副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，由于大中型客車。6ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

制冷:6ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

2、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：濕度:是指空氣中所含水蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%-70%以內(nèi)。普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能。7ppt精選版汽車空調(diào)的功能

2、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：7ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

3、車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)：

空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在0.25m/s以內(nèi)，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來(lái)控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感到不舒服。8ppt精選版汽車空調(diào)的功能

3、車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)：8ppt

汽車空調(diào)的功能

4、車內(nèi)空氣凈化：車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣過(guò)濾和凈化內(nèi)空氣的功能。方式①引入新鮮空氣

②采用活性炭吸附劑③安裝負(fù)離子發(fā)生器9ppt精選版汽車空調(diào)的功能

4、車內(nèi)空氣凈化：9ppt精選版二、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念：（1）物質(zhì)的三態(tài)氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱吸熱10ppt精選版二、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念：氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放（2）汽化和液化汽化：物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過(guò)程稱為“汽化”。汽化方式：蒸發(fā)；沸騰液化：物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過(guò)程稱“液化”。

概念11ppt精選版（2）汽化和液化2、冷媒制冷劑：在制冷過(guò)程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)。12ppt精選版2、冷媒制冷劑：在制冷過(guò)程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)。12p制冷劑的特性

A、R12--二氟二氯甲烷（CH4CL2F2）

B、R134a–四氟乙烷（CH2FCF3）

13ppt精選版制冷劑的特性A、R12--二氟二氯甲烷（CH4CL2F2空調(diào)系統(tǒng)組成及分類制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1、制冷系統(tǒng)的基本組成：①壓縮機(jī)、②冷凝器、③儲(chǔ)液干燥器、④膨脹閥、⑤蒸發(fā)器14ppt精選版空調(diào)系統(tǒng)組成及分類14ppt精選版空調(diào)制冷系統(tǒng)組成15ppt精選版空調(diào)制冷系統(tǒng)組成15ppt精選版（1）、壓縮過(guò)程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。（2）、冷凝過(guò)程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。（3）、干燥過(guò)程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過(guò)濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲(chǔ)存小部分的制冷劑。（4）、膨脹過(guò)程：將過(guò)濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。（5）、蒸發(fā)過(guò)程：低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達(dá)到制冷的目的。2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理16ppt精選版（1）、壓縮過(guò)程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的心臟，利用活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變?nèi)莘e大小進(jìn)行增壓，從而提供動(dòng)力。三、制冷系統(tǒng)主要零件

17ppt精選版壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的心臟，利用活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變?nèi)莘e大小曲軸連桿式壓縮機(jī)

18ppt精選版曲軸連桿式壓縮機(jī)

18ppt精選版

冷凝器

把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在冷凝器內(nèi)冷卻，將熱量傳遞給車室外部環(huán)境中。19ppt精選版

冷凝器 把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓

干燥瓶除去水分和過(guò)濾雜質(zhì)，防止制冷系統(tǒng)管路產(chǎn)生冰堵和雜堵。20ppt精選版干燥瓶除去水分和過(guò)濾雜質(zhì)，防止制冷系統(tǒng)干燥瓶21ppt精選版干燥瓶21ppt精選版蒸發(fā)器吸收車室內(nèi)部的熱量，調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣溫度。（低壓霧狀制冷劑蒸發(fā)）22ppt精選版蒸發(fā)器吸收車室內(nèi)部的熱量，調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣溫度。（低壓霧狀制

膨脹閥內(nèi)外平衡膨脹閥實(shí)物圖23ppt精選版膨脹閥內(nèi)外平衡膨脹閥實(shí)物圖23ppt精選版膨脹閥的作用①節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來(lái)的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器，即分開(kāi)了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。②調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負(fù)荷的改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。③防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成液擊現(xiàn)象。24ppt精選版膨脹閥的作用24ppt精選版對(duì)冷凍機(jī)油性能的要求①要有適當(dāng)?shù)恼扯龋軠囟鹊挠绊懸、谝辛己玫牡蜏亓鲃?dòng)性和互溶性③化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定④毒性腐蝕要小⑤吸水性要小25ppt精選版對(duì)冷凍機(jī)油性能的要求25ppt精選版冷凍油的作用①潤(rùn)滑作用②冷卻作用③密封作用④降低壓縮機(jī)的噪聲26ppt精選版冷凍油的作用26ppt精選版冷凍機(jī)油使用注意事項(xiàng)①冷凍機(jī)油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進(jìn)入油中。②不同牌號(hào)的冷凍油不能混裝、混用。③變質(zhì)的冷凍油不能使用。④制冷系統(tǒng)中不能加注過(guò)量的冷冬油，以免影響制冷效果。27ppt精選版冷凍機(jī)油使用注意事項(xiàng)①冷凍機(jī)油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放R12用礦物油：國(guó)產(chǎn)：13、18、25、30號(hào)冷凍潤(rùn)滑油進(jìn)口：日本SUNISO3GS～SUNISO5GSR134a用合成油：代號(hào)為PAG或者ESTER的冷凍潤(rùn)滑油冷凍油的種類28ppt精選版R12用礦物油：冷凍油的種類28ppt精選版轎車空調(diào)更換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油29ppt精選版轎車空調(diào)更換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油29ppt精選版第三節(jié)汽車空調(diào)的控制部件1、電磁離合器30ppt精選版第三節(jié)汽車空調(diào)的控制部件1、電磁離合器30ppt精選電磁離合器31ppt精選版電磁離合器31ppt精選版電磁離合器的構(gòu)造32ppt精選版電磁離合器的構(gòu)造32ppt精選版皮帶盤(pán)33ppt精選版皮帶盤(pán)33ppt精選版銜鐵和摩擦片34ppt精選版銜鐵和摩擦片34ppt精選版電磁線圈實(shí)物圖35ppt精選版電磁線圈實(shí)物圖35ppt精選版電磁離合器的工作原理

是當(dāng)電流通過(guò)離合器繞組時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機(jī)主軸通過(guò)鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，這時(shí)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)板上吸力帶動(dòng)銜鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)離合器線圈斷電時(shí)，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。36ppt精選版電磁離合器的工作原理36ppt精選版2、溫度控制器作用：

溫度控制器又稱恒溫開(kāi)關(guān)，感受蒸發(fā)器表面的溫度，控制壓縮機(jī)離合器線圈中電流的通、斷致使壓縮機(jī)產(chǎn)生開(kāi)與停的動(dòng)作，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣控制裝置。類型波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器

37ppt精選版2、溫度控制器作用：波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器

37蒸發(fā)器溫度過(guò)低A、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過(guò)蒸發(fā)器變成冷空氣。B、蒸發(fā)器過(guò)冷會(huì)發(fā)生“液擊”，造成壓縮機(jī)過(guò)載。液擊—液態(tài)制冷劑吸入壓縮機(jī)突然汽化、沸騰阻止活塞運(yùn)動(dòng)，甚至將進(jìn)排氣閥打壞。C、由于冰霜導(dǎo)熱系數(shù)比銅鋁小很多，所以即便空氣能穿過(guò)蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大減小。38ppt精選版蒸發(fā)器溫度過(guò)低A、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過(guò)蒸發(fā)器溫度過(guò)高

蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。所以蒸發(fā)器溫度控制在0℃---3℃之間。蒸發(fā)器溫度控制方法：a、控制制冷循環(huán)的速度---控制壓縮機(jī)“占空比”。b、控制制冷循環(huán)的量---由膨脹閥控制39ppt精選版蒸發(fā)器溫度過(guò)高蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、（1）波紋管式式溫度控制器40ppt精選版（1）波紋管式式溫度控制器40ppt精選版

其工作原理：波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細(xì)管相連，毛細(xì)管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣通過(guò)的位置之中。當(dāng)蒸發(fā)器溫度變化時(shí)毛細(xì)管中的制冷劑溫度也隨著變化，對(duì)應(yīng)的壓力也發(fā)生變化，溫度升高，壓力就增大，推動(dòng)波紋管中膜片運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)機(jī)械杠桿機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)閉合，電磁離合器線圈通電，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，如果車內(nèi)溫度降到設(shè)定的溫度以下，膜片向相反的方向運(yùn)動(dòng)，彈簧幫助復(fù)位，使觸點(diǎn)脫開(kāi)，電磁離合器線圈斷電，壓縮機(jī)停止工作。調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)凸輪4的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。

41ppt精選版其工作原理：波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細(xì)管相連，毛細(xì)（2）電子（熱敏電阻）溫度控制器

42ppt精選版（2）電子（熱敏電阻）溫度控制器

42ppt精選版熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)感溫電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特性，即溫度上升，電阻值上升。由于熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)精度高、工作可靠、故障少等優(yōu)點(diǎn)，因而被越來(lái)越多的車用空調(diào)器所采用。該圖用負(fù)感溫電阻:溫度高、阻值小VT1基極電位低而截止使VT2導(dǎo)通、VT3截止、VT4導(dǎo)通，壓縮機(jī)工作。溫度低、阻值大VT1基極電位高而導(dǎo)通使VT2截止、VT3導(dǎo)通，

VT4截止，壓縮機(jī)停止工作。電子溫度控制器工作原理43ppt精選版熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)感溫電阻特性，即溫度升高，電阻3、壓力開(kāi)關(guān)（1）、高壓開(kāi)關(guān)作用：高壓壓力開(kāi)關(guān)是為了防止制冷劑填充過(guò)多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過(guò)高，產(chǎn)生管路爆裂。44ppt精選版3、壓力開(kāi)關(guān)（1）、高壓開(kāi)關(guān)44ppt精選版①高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)位置：安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上控制內(nèi)容：系統(tǒng)壓力過(guò)高會(huì)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器。工作壓力:高壓開(kāi)關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢復(fù)閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力一般在2.1--3.0MPa范圍內(nèi)，觸點(diǎn)閉合恢復(fù)壓力為1.6--1.9MPa，如圖9-18所示。

45ppt精選版①高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)45ppt精選版高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)46ppt精選版高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)46ppt精選版②高壓調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置：冷凝器出口或干燥瓶上控制內(nèi)容：冷凝器風(fēng)扇的高速檔工作壓力：開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)常開(kāi)型，當(dāng)壓力超過(guò)1373-1500kpa時(shí)接通。47ppt精選版②高壓調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)47ppt精選版作用;當(dāng)氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮機(jī)。位置：高壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)：安裝在冷凝器與膨脹閥之間或干燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。高于270kpa—閉合；低于200kpa—斷開(kāi)。低壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)：安裝在蒸發(fā)器到壓縮機(jī)進(jìn)口之間，防止壓縮機(jī)抽真空。斷開(kāi)壓力—80-100kpa;閉合壓力——100kpa.（2）、低壓開(kāi)關(guān)48ppt精選版作用;當(dāng)氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮49ppt精選版49ppt精選版（3）、高低壓組合開(kāi)關(guān)將高低壓開(kāi)關(guān)組合成一體，安裝在儲(chǔ)液干燥瓶上壓力引入口低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)低壓保護(hù)定觸點(diǎn)彈簧接線柱高壓保護(hù)定觸點(diǎn)金屬膜片

銷子（和膜片一體）低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)50ppt精選版（3）、高低壓組合開(kāi)關(guān)將高低壓開(kāi)關(guān)組合成一體，安裝在儲(chǔ)液干燥5、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器接線柱殼體膜片總成底座孔感應(yīng)管底座孔膜片底座動(dòng)觸點(diǎn)一種溫度壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，一般安裝在壓縮機(jī)缸蓋里面。當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動(dòng)觸點(diǎn)離開(kāi)接線柱，此開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)；當(dāng)系統(tǒng)因泄漏導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)溫度異常升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推動(dòng)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線柱連接，過(guò)熱開(kāi)關(guān)閉合使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直至故障排除為止。51ppt精選版5、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器接線柱殼體膜片總過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器磁離合器線電圈過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力熔斷器繞線式電阻加熱器溫度感應(yīng)熔絲環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)熱力熔斷器是與過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力配合實(shí)現(xiàn)溫度控制的。過(guò)熱開(kāi)關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當(dāng)過(guò)熱開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應(yīng)熔絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)不因溫度異常而損壞。52ppt精選版過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器磁離合器線電圈過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力熔斷器繞線式電5、易熔塞

易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過(guò)壓保護(hù)裝置，它安裝在儲(chǔ)液干燥瓶上，它有一個(gè)孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特殊的焊劑。當(dāng)高壓端的壓力和溫度升至約3MPa和95～100℃時(shí)易熔塞中焊劑熔化，使制冷劑排出至大氣中，從而防止制冷裝置損壞。53ppt精選版5、易熔塞易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過(guò)壓保6、怠速提升裝置

汽車?yán)錃庠谑褂脮r(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此在排氣量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，如不開(kāi)冷氣時(shí)，調(diào)整至正常怠速，一旦將冷氣開(kāi)啟則會(huì)因功率消耗而使怠速降低，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此設(shè)計(jì)一種裝置在開(kāi)冷氣時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)升高亦能維持正常的怠速。

54ppt精選版6、怠速提升裝置汽車?yán)錃庠谑褂脮r(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此在1.電磁離合器控制電路汽車汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：A/C開(kāi)關(guān)、制冷劑高低壓開(kāi)關(guān)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)過(guò)熱開(kāi)關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。壓縮機(jī)工作方式分為三種：手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。第四節(jié).汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析55ppt精選版1.電磁離合器控制電路汽車汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要壓縮機(jī)電磁離合器/鼓風(fēng)機(jī)控制電路壓縮機(jī)工作指示燈接蓄電池正極溫控器壓力開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電磁離合器空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)水溫開(kāi)關(guān)手動(dòng)空手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制調(diào)壓縮機(jī)控制56ppt精選版壓縮機(jī)電磁離合器/鼓風(fēng)機(jī)控制電路壓縮機(jī)接蓄電溫控器壓力開(kāi)關(guān)鼓半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)工作條件—A\C開(kāi)關(guān)閉合；溫度開(kāi)關(guān)閉合；壓力開(kāi)關(guān)閉合；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；制冷壓力開(kāi)關(guān)閉合。57ppt精選版半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)工作條件—A\C開(kāi)關(guān)閉合；溫度開(kāi)關(guān)2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過(guò)改變線路中電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式：（1）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻控制（2）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制（3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型58ppt精選版2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，調(diào)速電阻限溫開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)電阻59ppt精選版調(diào)速電阻限溫開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)電阻59ppt精選版晶體管與調(diào)速電阻組合60ppt精選版晶體管與調(diào)速電阻組合60ppt精選版晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管61ppt精選版晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管3．冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/C開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)、繼電器等元件組成。車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風(fēng)扇電路進(jìn)行分析。A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)組合控制型壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制型

62ppt精選版3．冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通豐田

冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖

400LS

63ppt精選版豐田冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖400LS

63ppt壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇64ppt精選版壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇64ppt精選版空調(diào)電路示意圖65ppt精選版空調(diào)電路示意圖65ppt精選版汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路A\C開(kāi)關(guān)環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)內(nèi)循環(huán)電磁閥低壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān)怠速電磁閥鼓風(fēng)機(jī)冷凝風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)繼電器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)空調(diào)繼電器66ppt精選版汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路A\C開(kāi)關(guān)環(huán)境夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路67ppt精選版夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路67ppt精選版第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng)按熱源形式的不同分為：熱水式暖氣裝置，燃燒式暖氣裝置，綜合預(yù)熱式暖氣裝置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式暖氣裝置。68ppt精選版第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng)68ppt精選版熱水式暖氣裝置a)空氣混合型b)改良組合型c)水流調(diào)節(jié)型

熱水式暖氣裝置69ppt精選版熱水式暖氣裝置a)空氣混合型b)改良組合型c)水流發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式

此種加熱形式含熱量較高，能夠提供足夠暖氣來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，適合北方嚴(yán)寒地區(qū)，但氣體中含有腐蝕性氣體和有毒氣體CO，這種取暖器必須耐腐蝕、密封性好，一旦穿孔后果不堪設(shè)想，所以安裝時(shí)一般加裝報(bào)警器。

70ppt精選版發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式此種加熱形式含熱量較高，能夠提供足夠暖其工作過(guò)程：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣→進(jìn)入各吹風(fēng)口。

水閥除霜分口側(cè)吹風(fēng)口面部吹風(fēng)口腳部吹風(fēng)口二、通風(fēng)系統(tǒng)71ppt精選版其工作過(guò)程：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器空氣進(jìn)入階段空氣混合階段空氣分配階段72ppt精選版空氣進(jìn)入階段空氣混合階段空氣分配階段72ppt精選版1、前風(fēng)窗除霜風(fēng)口2、前車門(mén)玻璃除霜風(fēng)口3、側(cè)面通風(fēng)口4、中間（吹臉）通風(fēng)口5、前排下部（吹腳）通風(fēng)口6、后排下部通風(fēng)口73ppt精選版1、前風(fēng)窗除霜風(fēng)口2、前車門(mén)玻璃除霜風(fēng)口3、側(cè)面通風(fēng)口第二章、汽車自動(dòng)空調(diào)一、控制面板74ppt精選版第二章、汽車自動(dòng)空調(diào)一、控制面板74ppt精選版顯示屏停止鍵經(jīng)濟(jì)模式空調(diào)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)模式轉(zhuǎn)換車室溫度設(shè)定車外溫度顯示按鈕風(fēng)門(mén)控制開(kāi)關(guān)除霜開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制空調(diào)控制面板75ppt精選版顯示屏停止鍵經(jīng)濟(jì)空調(diào)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)模式車室溫車外溫風(fēng)門(mén)控除霜開(kāi)二、自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)功能自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫度的風(fēng)，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，極大提高了舒適性。自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下：（1）參數(shù)控制（2）節(jié)能功能（3）故障報(bào)警（4）故障診斷存儲(chǔ)（5）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。

76ppt精選版二、自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)功能自動(dòng)控制（ECU）空（1）、空調(diào)控制

包括溫度自動(dòng)控制，風(fēng)量控制，運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動(dòng)控制，換氣量控制等，滿足車內(nèi)空調(diào)對(duì)舒適性的要求。（2）、節(jié)能控制

包括壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換，自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行，根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源等。（3）、故障、安全報(bào)警

包括制冷劑不足報(bào)警，制冷壓力過(guò)高或過(guò)低報(bào)警，離合器打滑報(bào)警，各種控制器元件的故障判斷報(bào)警等。77ppt精選版（1）、空調(diào)控制77ppt精選版（4）、故障診斷存儲(chǔ)

汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，空調(diào)ECU將故障部位用代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，在需要修理時(shí)指示故障的部位。（5）、顯示

包括顯示給定的溫度，控制溫度，控制方式，運(yùn)轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)等。空調(diào)裝置工作時(shí)，空調(diào)ECU同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器及壓縮機(jī)鎖止傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并進(jìn)行比較，若兩種轉(zhuǎn)速信號(hào)的偏差連續(xù)3秒超過(guò)80%，ECU則判定壓縮機(jī)鎖死，同時(shí)電磁離合器脫開(kāi)，防止空調(diào)裝置進(jìn)一步損壞，并使操縱面板上的A/C指示燈閃爍，以提示司機(jī)。

78ppt精選版（4）、故障診斷存儲(chǔ)78ppt精選版三、全自動(dòng)空調(diào)工作原理79ppt精選版三、全自動(dòng)空調(diào)工作原理79ppt精選版真空驅(qū)動(dòng)型自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)（ECU控制）1.壓縮機(jī)2.鼓風(fēng)機(jī)3.真空馬達(dá)4.進(jìn)風(fēng)門(mén)5.蒸發(fā)器6.蒸發(fā)器傳感器7.加熱器8.空氣混合風(fēng)門(mén)9.吹出切換風(fēng)門(mén)10.車內(nèi)溫度傳感器11.日光傳感器12.環(huán)境溫度傳感器13.水溫傳感器14.方式開(kāi)關(guān)15.溫度設(shè)定按鈕16.ECU17.水閥18.吹出口切換閥19.電位計(jì)20.伺服機(jī)構(gòu)VSV-真空轉(zhuǎn)換閥DVV-降溫電磁閥80ppt精選版真空驅(qū)動(dòng)型自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)（ECU控制）1.壓縮機(jī)2.鼓單膜片式真空馬達(dá)81ppt精選版單膜片式真空馬達(dá)81ppt精選版電機(jī)驅(qū)動(dòng)型自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)功率晶體管壓縮機(jī)ECU環(huán)境溫度傳感器日光傳感器車內(nèi)溫度傳感器溫度傳感器鼓風(fēng)機(jī)空氣混合電機(jī)水溫傳感器加熱器氣流方式電機(jī)蒸發(fā)器進(jìn)氣方式電機(jī)82ppt精選版電機(jī)驅(qū)動(dòng)型自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)功率晶體管壓縮機(jī)ECU環(huán)境溫度傳感四、傳感器1、車內(nèi)溫度傳感器

車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表板的下端，多采用馬達(dá)吸入空氣型，內(nèi)有一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)車內(nèi)溫度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)ECU輸送車內(nèi)溫度信號(hào)。83ppt精選版四、傳感器1、車內(nèi)溫度傳感器83ppt精選版2、車外環(huán)境溫度傳感器車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險(xiǎn)杠右下端，包在一個(gè)注塑料樹(shù)脂殼內(nèi)，以免對(duì)溫度的突然變化作出反應(yīng)，它也是一個(gè)熱敏電阻，向空調(diào)ECU輸送車外溫度信號(hào)。84ppt精選版2、車外環(huán)境溫度傳感器84ppt精選版3、蒸發(fā)器溫度傳感器

該傳感器安裝在蒸發(fā)器表面，用以檢測(cè)表面的溫度變化，防止結(jié)霜。當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時(shí)，傳感器電阻的阻值也隨之改變，并向空調(diào)ECU輸出電信號(hào)。85ppt精選版3、蒸發(fā)器溫度傳感器

該傳感器安裝在蒸發(fā)器表面，用以檢測(cè)4、光照傳感器

也稱陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃下面。該傳感器將陽(yáng)光輻射程度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，并輸送給空調(diào)ECU。86ppt精選版4、光照傳感器86ppt精選版5、水溫傳感器

它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)的水路上，檢測(cè)冷卻液溫度。產(chǎn)生的水溫信號(hào)輸送給空調(diào)ECU，用于低溫時(shí)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制。有些自動(dòng)空調(diào)器沒(méi)有水溫傳感器。87ppt精選版5、水溫傳感器87ppt精選版

6、壓縮機(jī)鎖止傳感器

它是一種磁電式傳感器，安裝在空調(diào)裝置的壓縮機(jī)內(nèi)，檢測(cè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，該傳感器線圈產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號(hào)輸送給空調(diào)ECU。88ppt精選版6、壓縮機(jī)鎖止傳感器88ppt精選版一、汽車空調(diào)故障診斷方法1、看

用眼睛觀察整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)零件是否處于正常工作狀態(tài)。啟動(dòng)空調(diào)，觀察儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的觀察窗，看制冷劑是否適量。如果觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說(shuō)明制冷劑嚴(yán)重不足，如果每隔1～2s就會(huì)有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足。如果觀察窗幾乎透明，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)氣泡，說(shuō)明制冷劑適量。看各接頭處是否有油污，沾有灰塵。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否倒伏變形。2、聽(tīng)

用耳朵聆聽(tīng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)異常聲音。如果有噪聲則可能是電磁線圈老化，吸力不足，通電后由于打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過(guò)大使離合器打滑。聽(tīng)壓縮機(jī)是否有液擊聲。如果有液擊聲，可能是制冷機(jī)過(guò)多或膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，應(yīng)釋放制冷劑或調(diào)整膨脹閥。除此之外，就是壓縮機(jī)內(nèi)部損壞。第三章空調(diào)故障診斷與維修89ppt精選版一、汽車空調(diào)故障診斷方法第三章空調(diào)故障診斷與維修89ppt3、摸

高壓管路比較熱，如果某處特別熱或進(jìn)出口有明顯溫差，說(shuō)明這個(gè)地方堵了。用手感覺(jué)壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。用手感覺(jué)比較冷凝器進(jìn)入管和排出管的溫度，正常情況下，前者熱一些，冷凝器上部溫度比下部溫度要高。用手摸儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器前后溫度應(yīng)一致。冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、高溫區(qū)，溫度應(yīng)該均勻一致。低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要、有明顯的溫差，即前熱后涼。膨脹閥出口到壓縮機(jī)之間的軟管應(yīng)該涼而不結(jié)霜，正常情況應(yīng)為結(jié)霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結(jié)成的水珠。用手感覺(jué)車內(nèi)出風(fēng)口有涼的感覺(jué)，車內(nèi)保持適應(yīng)人體的正常溫度。如果高壓管路、低壓管路沒(méi)有明顯溫差，說(shuō)明制冷系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴(yán)重不足。90ppt精選版3、摸90ppt精選版

4、測(cè)

1）用檢漏儀

用檢漏計(jì)檢查各接頭是否有泄漏。

2）用歧管壓力表

用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min，觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內(nèi)，轎車制冷系統(tǒng)工作時(shí)的高、低壓范圍其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.421～1.470MPa;低壓端壓力應(yīng)為0.147～0.196MPa,若不在此范圍內(nèi),則說(shuō)明系統(tǒng)有故障。

3）用萬(wàn)用表

用萬(wàn)用表檢查空調(diào)電路故障。圖9-24空調(diào)專用工具

4）用溫度計(jì)

①蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。②冷凝器：正常工作時(shí)，冷凝器人口溫度為70℃～90℃，冷凝器出口溫度為50℃～65℃。③儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器：正常情況下應(yīng)為50℃。如果上下溫度不一致，說(shuō)明儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器堵塞。

91ppt精選版4、測(cè)91ppt精選版二、手動(dòng)空調(diào)故障診斷程序（1）、不能制冷（2）、只有高速時(shí)有冷氣（3）、只有高速時(shí)有冷氣（4）、觀察（5）、繼繼續(xù)續(xù)有冷氣（6）、壓力異常（7）、冷凝器排風(fēng)扇和蒸發(fā)器送風(fēng)扇故障（8）、冷凝器故障（9）、蒸發(fā)器吹出冷氣不夠冷1.制冷系統(tǒng)92ppt精選版二、手動(dòng)空調(diào)故障診斷程序（1）、不能制冷1.制

（10）、冷氣系統(tǒng)噪聲大（11）、壓縮機(jī)故障（12）、蒸發(fā)器不制冷（13）、制冷不良（1）、不供暖或供暖不足（2）、冷卻液流失（3）、除霜熱風(fēng)不足（4）、加熱器過(guò)熱（5）、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（6）、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)2.采暖系統(tǒng)93ppt精選版（10）、冷氣系統(tǒng)噪聲大2.采暖系統(tǒng)93ppt精選三、自動(dòng)空調(diào)故障診斷程序1.故障診斷流程94ppt精選版三、自動(dòng)空調(diào)故障診斷程序1.故障診斷流程94ppt精選版2.故障診斷程序（1）風(fēng)量控制故障①、無(wú)進(jìn)風(fēng)控制②、出風(fēng)口氣流無(wú)法控制③、鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)行④、風(fēng)量不足

（2）溫度控制故障①、無(wú)冷風(fēng)送出②、無(wú)暖風(fēng)送出③、無(wú)溫度控制，只有冷氣或暖氣④、無(wú)冷風(fēng)送出95ppt精選版2.故障診斷程序（1）風(fēng)量控制故障95ppt精選版四、汽車空調(diào)故障診斷與技巧1、經(jīng)驗(yàn)法此法要求維修人員有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，通過(guò)“問(wèn)、聞、聽(tīng)、看、摸、檢查”來(lái)直接進(jìn)行故障的排除。96ppt精選版四、汽車空調(diào)故障診斷與技巧1、經(jīng)驗(yàn)法此法要求維修人員2、通過(guò)干燥瓶視液鏡觀察判斷制冷系統(tǒng)故障97ppt精選版2、通過(guò)干燥瓶視液鏡觀察判斷制冷系統(tǒng)故障97ppt精選版3、用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)這是利用岐管壓力表尋找故障的方法。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在下列條件達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，從岐管壓力表讀取壓力值?！魧㈤_(kāi)關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)（RECIRC）狀態(tài)下，空氣進(jìn)口處溫度為30～35℃。◆發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-2000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)?！艄娘L(fēng)機(jī)速度控制開(kāi)關(guān)位于高速（HI）位置?！魷囟瓤刂崎_(kāi)關(guān)位于最冷（COOL）位置。注意：由于環(huán)境溫度條件的影響。測(cè)試表的指示值可能有輕微變化。98ppt精選版3、用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)這是利用岐管壓力表尋找故R134a制冷系統(tǒng)工作壓力99ppt精選版R134a制冷系統(tǒng)工作壓力99ppt精選版1、低壓表2、高壓表3、手動(dòng)高壓閥4、高壓接頭5、制冷劑或抽真空接頭6、低壓接頭7、手動(dòng)低壓閥（1）、歧管壓力表的結(jié)構(gòu)及功能100ppt精選版1、低壓表2、高壓表3、手動(dòng)高壓閥4、高壓接頭5、制（1）、向制冷系統(tǒng)加注制冷劑（2）、抽真空（3）、檢漏（4）、測(cè)量壓力功用101ppt精選版（1）、向制冷系統(tǒng)加注制冷劑（2）、抽真空（3）、檢漏（4）（2）、制冷系統(tǒng)壓力分析

用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮機(jī)的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對(duì)膨脹閥、貯液筒及管路部分進(jìn)行檢查。

1．高、低壓表的指示同時(shí)比正常值低。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔悖瑱z查時(shí)，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現(xiàn)。這時(shí)應(yīng)先檢查有無(wú)泄漏點(diǎn)，補(bǔ)漏后再補(bǔ)足制冷劑。2．低壓表比正常值低很多。這時(shí)，視鏡內(nèi)可見(jiàn)模糊霧流，高、低壓管無(wú)溫差，冷氣不冷，說(shuō)明制冷劑嚴(yán)重泄漏。

3．高、低壓表指示都過(guò)低。這可能是壓縮機(jī)的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機(jī)。

4．高、低壓表都比正常要高。壓縮機(jī)吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。由于膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過(guò)于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時(shí)，如果膨脹閥開(kāi)度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將開(kāi)度調(diào)??；如不可調(diào)，則更換膨脹閥。102ppt精選版（2）、制冷系統(tǒng)壓力分析用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

5．高、低壓兩側(cè)的壓力均過(guò)高。這表明制冷劑過(guò)多，兩手分別觸模壓縮機(jī)進(jìn)氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)關(guān)掉電源停止運(yùn)行后，其余部分繼續(xù)工作時(shí)，在超過(guò)45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無(wú)氣泡流過(guò)，可以斷定制冷劑過(guò)多，應(yīng)排出多余的制冷劑。

6．低壓表指示過(guò)高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對(duì)冷凝器進(jìn)行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開(kāi)空調(diào)時(shí)，制冷效果好，工作時(shí)間長(zhǎng)了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高、冷凝器風(fēng)量不夠，則有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問(wèn)題。

7．低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風(fēng)時(shí)而欠涼，時(shí)而正常，這種現(xiàn)象說(shuō)明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和，水分進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。103ppt精選版5．高、低壓兩側(cè)的壓力均過(guò)高。這表明制冷劑過(guò)多，兩8．低壓表指示較低，高壓表指示過(guò)高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過(guò)濾器、膨脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進(jìn)行清除或更換，堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。

9．低壓表過(guò)高，高壓表的壓力過(guò)低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機(jī)。104ppt精選版8．低壓表指示較低，高壓表指示過(guò)高。這種現(xiàn)象一般是五、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修基礎(chǔ)（一）、汽車空調(diào)系統(tǒng)維修常用的專用儀器及設(shè)備（1）歧管壓力表

105ppt精選版五、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修基礎(chǔ)（一）、汽車空調(diào)系統(tǒng)維修常用高壓側(cè)維修接口低壓側(cè)維修接口106ppt精選版高壓側(cè)維修接口低壓側(cè)維修接口106ppt精選版（2）、真空泵作用：抽出系統(tǒng)的空氣.水分107ppt精選版（2）、真空泵作用：抽出系統(tǒng)的空氣.水分107ppt精選版真空泵108ppt精選版真空泵108ppt精選版3、撿漏儀：如下圖所示，是用來(lái)檢查制冷系統(tǒng)中制冷劑是否泄漏情況，確定泄漏部位。

109ppt精選版3、撿漏儀：如下圖所示，是用來(lái)檢查制冷系統(tǒng)中制冷劑是否泄漏情

撿漏方法（1）加壓試漏110ppt精選版撿漏方法（1）加壓試漏110ppt精選查漏壓力加至(2.0—2.5Mpa因?yàn)榭照{(diào)風(fēng)扇一般高速轉(zhuǎn)在1.7—2.0Mpa之間）111ppt精選版查漏壓力加至111ppt精選版（2）電子撿漏儀（3）肥皂水法112ppt精選版（2）電子撿漏儀（3）肥皂水法112ppt精選版4、制冷劑添加閥：如下圖所示，補(bǔ)充制冷劑，以控制制冷劑的供給量。

113ppt精選版4、制冷劑添加閥：如下圖所示，補(bǔ)充制冷劑，以控制制冷劑的供給制冷劑添加閥114ppt精選版制冷劑添加閥114ppt精選版

制冷劑排放

（1）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在工作擦布上。（2）慢慢打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門(mén)不能開(kāi)得太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍潤(rùn)滑油會(huì)隨制冷劑流出。

（3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35MPa以下時(shí)，再慢慢打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低壓兩側(cè)同時(shí)排出。

（4）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開(kāi)大手動(dòng)高、低壓閥，直至高、低壓表的讀數(shù)指到零為止。115ppt精選版制冷劑排放（1冷媒回收機(jī)116ppt精選版冷媒回收機(jī)116ppt精選版（二）、制冷系統(tǒng)抽真空及制冷劑的加注1、制冷系統(tǒng)抽真空（1）連接好各管路。（2）啟動(dòng)真空泵。（3）打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，觀察壓力表表針應(yīng)向下偏擺略有真空顯示。（4）抽真空15—30min壓力表接近100kpa；關(guān)閉了高低壓手動(dòng)閥靜置10min（如壓力上升大于3.4kpa說(shuō)明有泄漏，檢查排除后再抽真空）。（5）如果高低壓表指針保持不動(dòng)，繼續(xù)抽真空30min以上，關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥后，關(guān)真空泵。117ppt精選版（二）、制冷系統(tǒng)抽真空及制冷劑的加注1、制冷系統(tǒng)抽真空1172、制冷劑的加注高壓端加注:加入的制冷劑是液體、安全快速適用于第一次加注，不可開(kāi)啟壓縮機(jī)、且要制冷罐倒立。低壓端加注：充入的制冷劑為氣體，加注速度慢，補(bǔ)充制冷劑的情況下使用。罐直立。118ppt精選版2、制冷劑的加注118ppt精選版

制冷劑的加注119ppt精選版制冷劑的加注119p制冷劑加注步驟①按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)注入閥手柄，直到針閥完全退回。②將注入閥裝到制冷罐上。120ppt精選版制冷劑加注步驟①按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)注入閥手柄，直到針閥完全退回③將壓力表組中間軟管接到注入閥接頭上。④順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手柄，使針閥刺穿密封塞，再逆時(shí)針使針閥抬起。121ppt精選版③將壓力表組中間軟管接到注入閥接頭上。121ppt精選版⑤松開(kāi)表座中間軟管接頭，放氣幾秒鐘再擰緊接頭。⑥打開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥，冷媒罐倒立，觀察高低壓表，兩表壓力應(yīng)均衡。122ppt精選版⑤松開(kāi)表座中間軟管接頭，放氣幾秒鐘再擰緊接頭。122ppt精⑦第一罐不足，第二罐應(yīng)從低壓側(cè)注入。⑧啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，兩閥均關(guān)。⑨空調(diào)開(kāi)至最冷，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高，低壓側(cè)注入冷媒，罐直立。35℃時(shí)低壓側(cè)壓力0.147—0.192MPa；高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.37—1.67MPa。⑩加注完畢，關(guān)低壓閥，熄火，卸下壓力表。123ppt精選版⑦第一罐不足，第二罐應(yīng)從低壓側(cè)注入。123ppt精選版（三）、制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油的加注制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油加注的方法：（1）抽真空加注法利用抽真空加注冷凍油，打開(kāi)高壓閥、又從低壓側(cè)有真空泵吸入。

（2）直接加注法將冷凍油從壓縮機(jī)旋塞口倒入（抽真空前）124ppt精選版（三）、制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油的加注制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油加注的方法：124利用真空加注冷凍油步驟（1）按抽真空的方法先對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空。（2）選用一個(gè)有刻度的量筒，盛入比所要補(bǔ)充量還要多的冷凍潤(rùn)滑油。（3）將連接在壓縮機(jī)上的低壓軟管從歧管壓力計(jì)上擰下來(lái)，并將其插入盛有冷凍潤(rùn)滑油的量筒內(nèi)。（4）起動(dòng)真空泵，打開(kāi)歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，補(bǔ)充的冷凍潤(rùn)滑油就從壓縮機(jī)的低壓側(cè)進(jìn)入壓縮機(jī)中。當(dāng)冷凍潤(rùn)滑油量達(dá)到規(guī)定量時(shí)，停止真空泵的抽吸，并關(guān)閉手動(dòng)高壓閥。（5）按抽真空法加注冷凍潤(rùn)滑油后，還應(yīng)接著對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空、灌注制冷劑。125ppt精選版利用真空加注冷凍油步驟（1）按抽真空的方法先對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空126ppt精選版126ppt精選版汽車空調(diào)課件127ppt精選版汽車空調(diào)課件1ppt精選版

第一節(jié)概述汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)，（空調(diào)—空氣調(diào)節(jié)）使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有：溫度、濕度、流速和潔凈度等。汽車空調(diào)主要包括：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。128ppt精選版第一節(jié)概述2ppt精選版空調(diào)暖風(fēng)裝置制冷裝置通風(fēng)裝置加濕裝置控制裝置空氣凈化裝置汽車空調(diào)的組成

129ppt精選版空調(diào)暖風(fēng)裝置制冷裝置通風(fēng)裝置加濕裝置控制裝置空氣凈化裝置汽車汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1）制冷裝置-提供冷氣、除濕

2）暖風(fēng)裝置-提供暖氣、除霜、除霧3）通風(fēng)裝置-通風(fēng)、換氣4）空氣凈化裝置-凈化車內(nèi)空氣5）控制裝置-實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)130ppt精選版汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成4ppt精選版一、汽車空調(diào)的功能

1、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：溫度：是物質(zhì)冷熱程度的度量制熱:

非獨(dú)立式----以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車獨(dú)立式-----底盤(pán)上另加裝一個(gè)散熱器，用于大、中型客車131ppt精選版一、汽車空調(diào)的功能

1、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：5ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

制冷:

非獨(dú)立式----壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作狀態(tài)受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，用于中小型汽車。獨(dú)立式-----壓縮機(jī)由副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，由于大中型客車。132ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

制冷:6ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

2、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：濕度:是指空氣中所含水蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%-70%以內(nèi)。普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能。133ppt精選版汽車空調(diào)的功能

2、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：7ppt精選版

汽車空調(diào)的功能

3、車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)：

空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在0.25m/s以內(nèi)，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來(lái)控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感到不舒服。134ppt精選版汽車空調(diào)的功能

3、車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)：8ppt

汽車空調(diào)的功能

4、車內(nèi)空氣凈化：車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣過(guò)濾和凈化內(nèi)空氣的功能。方式①引入新鮮空氣

②采用活性炭吸附劑③安裝負(fù)離子發(fā)生器135ppt精選版汽車空調(diào)的功能

4、車內(nèi)空氣凈化：9ppt精選版二、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念：（1）物質(zhì)的三態(tài)氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱吸熱136ppt精選版二、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念：氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放（2）汽化和液化汽化：物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過(guò)程稱為“汽化”。汽化方式：蒸發(fā)；沸騰液化：物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過(guò)程稱“液化”。

概念137ppt精選版（2）汽化和液化2、冷媒制冷劑：在制冷過(guò)程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)。138ppt精選版2、冷媒制冷劑：在制冷過(guò)程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)。12p制冷劑的特性

A、R12--二氟二氯甲烷（CH4CL2F2）

B、R134a–四氟乙烷（CH2FCF3）

139ppt精選版制冷劑的特性A、R12--二氟二氯甲烷（CH4CL2F2空調(diào)系統(tǒng)組成及分類制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1、制冷系統(tǒng)的基本組成：①壓縮機(jī)、②冷凝器、③儲(chǔ)液干燥器、④膨脹閥、⑤蒸發(fā)器140ppt精選版空調(diào)系統(tǒng)組成及分類14ppt精選版空調(diào)制冷系統(tǒng)組成141ppt精選版空調(diào)制冷系統(tǒng)組成15ppt精選版（1）、壓縮過(guò)程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。（2）、冷凝過(guò)程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。（3）、干燥過(guò)程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過(guò)濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲(chǔ)存小部分的制冷劑。（4）、膨脹過(guò)程：將過(guò)濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。（5）、蒸發(fā)過(guò)程：低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達(dá)到制冷的目的。2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理142ppt精選版（1）、壓縮過(guò)程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的心臟，利用活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變?nèi)莘e大小進(jìn)行增壓，從而提供動(dòng)力。三、制冷系統(tǒng)主要零件

143ppt精選版壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的心臟，利用活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變?nèi)莘e大小曲軸連桿式壓縮機(jī)

144ppt精選版曲軸連桿式壓縮機(jī)

18ppt精選版

冷凝器

把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在冷凝器內(nèi)冷卻，將熱量傳遞給車室外部環(huán)境中。145ppt精選版

冷凝器 把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓

干燥瓶除去水分和過(guò)濾雜質(zhì)，防止制冷系統(tǒng)管路產(chǎn)生冰堵和雜堵。146ppt精選版干燥瓶除去水分和過(guò)濾雜質(zhì)，防止制冷系統(tǒng)干燥瓶147ppt精選版干燥瓶21ppt精選版蒸發(fā)器吸收車室內(nèi)部的熱量，調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣溫度。（低壓霧狀制冷劑蒸發(fā)）148ppt精選版蒸發(fā)器吸收車室內(nèi)部的熱量，調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣溫度。（低壓霧狀制

膨脹閥內(nèi)外平衡膨脹閥實(shí)物圖149ppt精選版膨脹閥內(nèi)外平衡膨脹閥實(shí)物圖23ppt精選版膨脹閥的作用①節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來(lái)的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器，即分開(kāi)了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。②調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負(fù)荷的改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。③防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成液擊現(xiàn)象。150ppt精選版膨脹閥的作用24ppt精選版對(duì)冷凍機(jī)油性能的要求①要有適當(dāng)?shù)恼扯?，受溫度的影響要小②要有良好的低溫流?dòng)性和互溶性③化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定④毒性腐蝕要?、菸砸?51ppt精選版對(duì)冷凍機(jī)油性能的要求25ppt精選版冷凍油的作用①潤(rùn)滑作用②冷卻作用③密封作用④降低壓縮機(jī)的噪聲152ppt精選版冷凍油的作用26ppt精選版冷凍機(jī)油使用注意事項(xiàng)①冷凍機(jī)油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進(jìn)入油中。②不同牌號(hào)的冷凍油不能混裝、混用。③變質(zhì)的冷凍油不能使用。④制冷系統(tǒng)中不能加注過(guò)量的冷冬油，以免影響制冷效果。153ppt精選版冷凍機(jī)油使用注意事項(xiàng)①冷凍機(jī)油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放R12用礦物油：國(guó)產(chǎn)：13、18、25、30號(hào)冷凍潤(rùn)滑油進(jìn)口：日本SUNISO3GS～SUNISO5GSR134a用合成油：代號(hào)為PAG或者ESTER的冷凍潤(rùn)滑油冷凍油的種類154ppt精選版R12用礦物油：冷凍油的種類28ppt精選版轎車空調(diào)更換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油155ppt精選版轎車空調(diào)更換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油29ppt精選版第三節(jié)汽車空調(diào)的控制部件1、電磁離合器156ppt精選版第三節(jié)汽車空調(diào)的控制部件1、電磁離合器30ppt精選電磁離合器157ppt精選版電磁離合器31ppt精選版電磁離合器的構(gòu)造158ppt精選版電磁離合器的構(gòu)造32ppt精選版皮帶盤(pán)159ppt精選版皮帶盤(pán)33ppt精選版銜鐵和摩擦片160ppt精選版銜鐵和摩擦片34ppt精選版電磁線圈實(shí)物圖161ppt精選版電磁線圈實(shí)物圖35ppt精選版電磁離合器的工作原理

是當(dāng)電流通過(guò)離合器繞組時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機(jī)主軸通過(guò)鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，這時(shí)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)板上吸力帶動(dòng)銜鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)離合器線圈斷電時(shí)，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。162ppt精選版電磁離合器的工作原理36ppt精選版2、溫度控制器作用：

溫度控制器又稱恒溫開(kāi)關(guān)，感受蒸發(fā)器表面的溫度，控制壓縮機(jī)離合器線圈中電流的通、斷致使壓縮機(jī)產(chǎn)生開(kāi)與停的動(dòng)作，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣控制裝置。類型波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器

163ppt精選版2、溫度控制器作用：波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器

37蒸發(fā)器溫度過(guò)低A、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過(guò)蒸發(fā)器變成冷空氣。B、蒸發(fā)器過(guò)冷會(huì)發(fā)生“液擊”，造成壓縮機(jī)過(guò)載。液擊—液態(tài)制冷劑吸入壓縮機(jī)突然汽化、沸騰阻止活塞運(yùn)動(dòng)，甚至將進(jìn)排氣閥打壞。C、由于冰霜導(dǎo)熱系數(shù)比銅鋁小很多，所以即便空氣能穿過(guò)蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大減小。164ppt精選版蒸發(fā)器溫度過(guò)低A、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過(guò)蒸發(fā)器溫度過(guò)高

蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。所以蒸發(fā)器溫度控制在0℃---3℃之間。蒸發(fā)器溫度控制方法：a、控制制冷循環(huán)的速度---控制壓縮機(jī)“占空比”。b、控制制冷循環(huán)的量---由膨脹閥控制165ppt精選版蒸發(fā)器溫度過(guò)高蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、（1）波紋管式式溫度控制器166ppt精選版（1）波紋管式式溫度控制器40ppt精選版

其工作原理：波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細(xì)管相連，毛細(xì)管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣通過(guò)的位置之中。當(dāng)蒸發(fā)器溫度變化時(shí)毛細(xì)管中的制冷劑溫度也隨著變化，對(duì)應(yīng)的壓力也發(fā)生變化，溫度升高，壓力就增大，推動(dòng)波紋管中膜片運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)機(jī)械杠桿機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)閉合，電磁離合器線圈通電，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，如果車內(nèi)溫度降到設(shè)定的溫度以下，膜片向相反的方向運(yùn)動(dòng)，彈簧幫助復(fù)位，使觸點(diǎn)脫開(kāi)，電磁離合器線圈斷電，壓縮機(jī)停止工作。調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)凸輪4的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。

167ppt精選版其工作原理：波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細(xì)管相連，毛細(xì)（2）電子（熱敏電阻）溫度控制器

168ppt精選版（2）電子（熱敏電阻）溫度控制器

42ppt精選版熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)感溫電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特性，即溫度上升，電阻值上升。由于熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)精度高、工作可靠、故障少等優(yōu)點(diǎn)，因而被越來(lái)越多的車用空調(diào)器所采用。該圖用負(fù)感溫電阻:溫度高、阻值小VT1基極電位低而截止使VT2導(dǎo)通、VT3截止、VT4導(dǎo)通，壓縮機(jī)工作。溫度低、阻值大VT1基極電位高而導(dǎo)通使VT2截止、VT3導(dǎo)通，

VT4截止，壓縮機(jī)停止工作。電子溫度控制器工作原理169ppt精選版熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)感溫電阻特性，即溫度升高，電阻3、壓力開(kāi)關(guān)（1）、高壓開(kāi)關(guān)作用：高壓壓力開(kāi)關(guān)是為了防止制冷劑填充過(guò)多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過(guò)高，產(chǎn)生管路爆裂。170ppt精選版3、壓力開(kāi)關(guān)（1）、高壓開(kāi)關(guān)44ppt精選版①高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)位置：安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上控制內(nèi)容：系統(tǒng)壓力過(guò)高會(huì)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器。工作壓力:高壓開(kāi)關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢復(fù)閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力一般在2.1--3.0MPa范圍內(nèi)，觸點(diǎn)閉合恢復(fù)壓力為1.6--1.9MPa，如圖9-18所示。

171ppt精選版①高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)45ppt精選版高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)172ppt精選版高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)46ppt精選版②高壓調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置：冷凝器出口或干燥瓶上控制內(nèi)容：冷凝器風(fēng)扇的高速檔工作壓力：開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)常開(kāi)型，當(dāng)壓力超過(guò)1373-1500kpa時(shí)接通。173ppt精選版②高壓調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)47ppt精選版作用;當(dāng)氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮機(jī)。位置：高壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)：安裝在冷凝器與膨脹閥之間或干燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。高于270kpa—閉合；低于200kpa—斷開(kāi)。低壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)：安裝在蒸發(fā)器到壓縮機(jī)進(jìn)口之間，防止壓縮機(jī)抽真空。斷開(kāi)壓力—80-100kpa;閉合壓力——100kpa.（2）、低壓開(kāi)關(guān)174ppt精選版作用;當(dāng)氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮175ppt精選版49ppt精選版（3）、高低壓組合開(kāi)關(guān)將高低壓開(kāi)關(guān)組合成一體，安裝在儲(chǔ)液干燥瓶上壓力引入口低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)低壓保護(hù)定觸點(diǎn)彈簧接線柱高壓保護(hù)定觸點(diǎn)金屬膜片

銷子（和膜片一體）低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)176ppt精選版（3）、高低壓組合開(kāi)關(guān)將高低壓開(kāi)關(guān)組合成一體，安裝在儲(chǔ)液干燥5、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器接線柱殼體膜片總成底座孔感應(yīng)管底座孔膜片底座動(dòng)觸點(diǎn)一種溫度壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，一般安裝在壓縮機(jī)缸蓋里面。當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動(dòng)觸點(diǎn)離開(kāi)接線柱，此開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)；當(dāng)系統(tǒng)因泄漏導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)溫度異常升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推動(dòng)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線柱連接，過(guò)熱開(kāi)關(guān)閉合使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直至故障排除為止。177ppt精選版5、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器接線柱殼體膜片總過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器磁離合器線電圈過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力熔斷器繞線式電阻加熱器溫度感應(yīng)熔絲環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)熱力熔斷器是與過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力配合實(shí)現(xiàn)溫度控制的。過(guò)熱開(kāi)關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當(dāng)過(guò)熱開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應(yīng)熔絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)不因溫度異常而損壞。178ppt精選版過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器磁離合器線電圈過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力熔斷器繞線式電5、易熔塞

易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過(guò)壓保護(hù)裝置，它安裝在儲(chǔ)液干燥瓶上，它有一個(gè)孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特殊的焊劑。當(dāng)高壓端的壓力和溫度升至約3MPa和95～100℃時(shí)易熔塞中焊劑熔化，使制冷劑排出至大氣中，從而防止制冷裝置損壞。179ppt精選版5、易熔塞易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過(guò)壓保6、怠速提升裝置

汽車?yán)錃庠谑褂脮r(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此在排氣量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，如不開(kāi)冷氣時(shí)，調(diào)整至正常怠速，一旦將冷氣開(kāi)啟則會(huì)因功率消耗而使怠速降低，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此設(shè)計(jì)一種裝置在開(kāi)冷氣時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)升高亦能維持正常的怠速。

180ppt精選版6、怠速提升裝置汽車?yán)錃庠谑褂脮r(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此在1.電磁離合器控制電路汽車汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：A/C開(kāi)關(guān)、制冷劑高低壓開(kāi)關(guān)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)過(guò)熱開(kāi)關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。壓縮機(jī)工作方式分為三種：手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。第四節(jié).汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析181ppt精選版1.電磁離合器控制電路汽車汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要壓縮機(jī)電磁離合器/鼓風(fēng)機(jī)控制電路壓縮機(jī)工作指示燈接蓄電池正極溫控器壓力開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電磁離合器空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)水溫開(kāi)關(guān)手動(dòng)空手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制調(diào)壓縮機(jī)控制182ppt精選版壓縮機(jī)電磁離合器/鼓風(fēng)機(jī)控制電路壓縮機(jī)接蓄電溫控器壓力開(kāi)關(guān)鼓半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)工作條件—A\C開(kāi)關(guān)閉合；溫度開(kāi)關(guān)閉合；壓力開(kāi)關(guān)閉合；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；制冷壓力開(kāi)關(guān)閉合。183ppt精選版半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)工作條件—A\C開(kāi)關(guān)閉合；溫度開(kāi)關(guān)2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過(guò)改變線路中電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式：（1）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻控制（2）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制（3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型184ppt精選版2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，調(diào)速電阻限溫開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)電阻185ppt精選版調(diào)速電阻限溫開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)電阻59ppt精選版晶體管與調(diào)速電阻組合186ppt精選版晶體管與調(diào)速電阻組合60ppt精選版晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管187ppt精選版晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管3．冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/C開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)、繼電器等元件組成。車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風(fēng)扇電路進(jìn)行分析。A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)組合控制型壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制型

188ppt精選版3．冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通豐田

冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖

400LS

189ppt精選版豐田冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖400LS

63ppt壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇190ppt精選版壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇64ppt精選版空調(diào)電路示意圖191ppt精選版空調(diào)電路示意圖65ppt精選版汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路A\C開(kāi)關(guān)環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)內(nèi)循環(huán)電磁閥低壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān)怠速電磁閥鼓風(fēng)機(jī)冷凝風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)繼電器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)空調(diào)繼電器192ppt精選版汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路A\C開(kāi)關(guān)環(huán)境夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路193ppt精選版夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路67ppt精選版第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng)按熱源形式的不同分為：熱水式暖氣裝置，燃燒式暖氣裝置，綜合預(yù)熱式暖氣裝置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式暖氣裝置。194ppt精選版第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng)68ppt精選版熱水式暖氣裝置a)空氣混合型b)改良組合型c)水流調(diào)節(jié)型

熱水式暖氣裝置195ppt精選版熱水式暖氣裝置a)空氣混合型b)改良組合型c)水流發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式

此種加熱形式含熱量較高，能夠提供足夠暖氣來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，適合北方嚴(yán)寒地區(qū)，但氣體中含有腐蝕性氣體和有毒氣體CO，這種取暖器必須耐腐蝕、密封性好，一旦穿孔后果不堪設(shè)想，所以安裝時(shí)一般加裝報(bào)警器。

196ppt精選版發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式此種加熱形式含熱量較高，能夠提供足夠暖其工作過(guò)程：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣→進(jìn)入各吹風(fēng)口。

水閥除霜分口側(cè)吹風(fēng)口面部吹風(fēng)口腳部吹風(fēng)口二、通風(fēng)系統(tǒng)197ppt精選版其工作過(guò)程：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器空氣進(jìn)入階段空氣混合階段空氣分配階段198ppt精選版空氣進(jìn)入階段空氣混合階段空氣分配階段72ppt精選版1、前風(fēng)窗除霜風(fēng)口2、前車門(mén)玻璃除霜風(fēng)口3、側(cè)面通風(fēng)口4、中間（吹臉）通風(fēng)口5、前排下部（吹腳）通風(fēng)口6、后排下部通風(fēng)口199ppt精選版1、前風(fēng)窗除霜風(fēng)口2、前車門(mén)玻璃除霜風(fēng)口3、側(cè)面通風(fēng)口第二章、汽車自動(dòng)空調(diào)一、控制面板200ppt精選版第二章、汽車自動(dòng)空調(diào)一、控制面板74ppt精選版顯示屏停止鍵經(jīng)濟(jì)模式空調(diào)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)模式轉(zhuǎn)換車室溫度設(shè)定車外溫度顯示按鈕風(fēng)門(mén)控制開(kāi)關(guān)除霜開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制空調(diào)控制面板201ppt精選版顯示屏停止鍵經(jīng)濟(jì)空調(diào)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)模式車室溫車外溫風(fēng)門(mén)控除霜開(kāi)二、自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)功能自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫度的風(fēng)，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，極大提高了舒適性。自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下：（1）參數(shù)控制（2）節(jié)能功能（3）故障報(bào)警（4）故障診斷存儲(chǔ)（5）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。

202ppt精選版二、自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)功能自動(dòng)控制（ECU）空（1）、空調(diào)控制

包括溫度自動(dòng)控制，風(fēng)量控制，運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動(dòng)控制，換氣量控制等，滿足車內(nèi)空調(diào)對(duì)舒適性的要求。（2）、節(jié)能控制

包括壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換，自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行，根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源等