物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材課件

物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering

經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流系統(tǒng)工程經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院1Chapter

2

物流網(wǎng)絡(luò)分析Chapter2

物流網(wǎng)絡(luò)分析2本章主要內(nèi)容1物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素2物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)3物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)*物流網(wǎng)絡(luò)分析方法（方法篇）4物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃5配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)6物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章主要內(nèi)容1物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素中國(guó)郵政EMS全夜航中國(guó)郵政EMS全夜航

北京南京上海廣州杭州鄭州西安武漢成都哈爾濱烏魯木齊南昌濟(jì)南福州石家莊太原呼和浩特銀川蘭州西寧昆明貴陽(yáng)南寧?？陂L(zhǎng)沙天津沈陽(yáng)長(zhǎng)春重慶濰坊廈門已開(kāi)航線擬開(kāi)航線汽車郵路郵航經(jīng)停城市民航銜接城市汽車郵路銜接城市大連深圳溫州珠海汕頭寧波煙臺(tái)青島“全夜航”網(wǎng)絡(luò)示意圖桂林延吉包頭宜昌黃石合肥綿陽(yáng)廣安雅安大阪北京南京上海廣州杭州鄭州西安武漢成都哈爾濱烏魯木齊南昌濟(jì)SINOTRSIANSLN.LOGISTICS中國(guó)外運(yùn)遼寧公司遼寧外運(yùn)集團(tuán)SINOTRANSLIAONING

成立于1951年

2900余名專業(yè)化員工總資產(chǎn)10億元人民幣遍布全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)SINOTRSIANSLN.LOGISTICS中國(guó)外運(yùn)遼寧公LOGISTICS海外100%控股企業(yè)：16個(gè)海外合資企業(yè):14個(gè)海外代表辦事處:9個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)GLOBALNETWORKLOGISTICS海外100%控股企業(yè)：16個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)HebeiShanxiShandongLiaoningJilinJiangsuHenanAnhuiShaanxiHubeiZhejiangJiangxiFujianHunanGuangdongHainanGuzhouSichuanYunnanQinghaiGansuTaiwanInnerMongoliaGuangxiTibetXinjiangNingxiaTianjinShanghaiChongqingHongKongBeijingHeilongjiang

國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)DOMESTICNETWORKSINOTRANSLNLOGISTICS

Domesticsubsidiaries:47HebeiShanxiShandongLiaoningJil8物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材9物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材10第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素一、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵物流網(wǎng)絡(luò)

（Logisticsnetwork）：物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合——物流節(jié)點(diǎn)與鏈的集合。供應(yīng)商工廠物流中心配送中心零售店運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸配送EDIEDI補(bǔ)貨信息訂貨單第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素一、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵供應(yīng)商工結(jié)點(diǎn)：物流中心線路（鏈）：運(yùn)輸線路實(shí)體網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、連接方式物流網(wǎng)絡(luò)相似點(diǎn)區(qū)別產(chǎn)品流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（實(shí)體網(wǎng)絡(luò)）結(jié)點(diǎn)與鏈的集合產(chǎn)品順流信息網(wǎng)絡(luò)信息逆流為主物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素結(jié)點(diǎn)：物流中心線路（鏈）：運(yùn)輸線路實(shí)體網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨運(yùn)通道鐵路貨運(yùn)站港口機(jī)場(chǎng)物流結(jié)點(diǎn)貨運(yùn)通道物流結(jié)點(diǎn)配送道路體系客戶1客戶2客戶3物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)貨運(yùn)通道鐵路貨運(yùn)站港口機(jī)場(chǎng)物流結(jié)點(diǎn)貨運(yùn)通道物流結(jié)點(diǎn)配送道路體13UPS物流網(wǎng)絡(luò)示意圖第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素UPS物流網(wǎng)絡(luò)示意圖第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材二、物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成1.實(shí)體網(wǎng)絡(luò)鏈：代表不同運(yùn)輸方式、路線、產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)：工廠、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、零售店2.信息網(wǎng)絡(luò)鏈：信息傳輸?shù)穆方?jīng)、方法節(jié)點(diǎn)：數(shù)據(jù)采集、處理的地點(diǎn)第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素二、物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成1.實(shí)體網(wǎng)絡(luò)第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要COSCOLOGISTICSGENERAL哈爾賓瀋陽(yáng)天津青島重慶杭州福州濟(jì)南石家莊太原鄭州南京寧波深圳廈門?？谀蠈庨L(zhǎng)沙合肥貴陽(yáng)蘭州昆明呼和浩特南昌大連汕頭北京西安武漢廣州上海成都長(zhǎng)春烏魯木齊西寧拉薩四通八達(dá)的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)

中遠(yuǎn)物流下轄北京、天津、大連、青島、上海、寧波、武漢、廈門、廣州八大區(qū)域公司，分別在國(guó)內(nèi)29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了400多個(gè)業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)，形成了功能齊全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。COSCOLOGISTICSGENERAL哈爾賓瀋陽(yáng)天津COSCOLOGISTICSGENERAL

依托中遠(yuǎn)在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、1300個(gè)港口的公司和代理機(jī)構(gòu)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國(guó)、新加坡、美國(guó)、歐洲、澳洲、非洲、和西亞等九個(gè)區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。遍布全球的海外網(wǎng)絡(luò)COSCOLOGISTICSGENERAL依托中三、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素三、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素3.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)、連線以及所屬的經(jīng)濟(jì)“組織”構(gòu)成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。

其中“節(jié)點(diǎn)”是指各級(jí)物流中心，“連線”是指由交通、通信干線連接起來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施束，“組織”是指物流企業(yè)、物流市場(chǎng)、物流咨詢機(jī)構(gòu)和地方政府。第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素3.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由各級(jí)物213.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)根據(jù)東北師范大學(xué)陳才教授對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)大致可以分為放射網(wǎng)絡(luò)、扇形網(wǎng)絡(luò)、軸帶網(wǎng)絡(luò)、環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡(luò)等形態(tài)，如圖所示。第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素3.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)根據(jù)東北師范大學(xué)陳才教授對(duì)區(qū)22結(jié)構(gòu)形態(tài)結(jié)構(gòu)模式結(jié)構(gòu)特征放射狀網(wǎng)絡(luò)集聚點(diǎn)為重要樞紐，由此向外延伸多條交通線①放射狀中心形成大都市②網(wǎng)絡(luò)密度與大都市規(guī)模作用正相關(guān)③網(wǎng)絡(luò)上形成中小城市扇形網(wǎng)絡(luò)以港口為樞紐，由此向外①網(wǎng)絡(luò)密度與大都市發(fā)展規(guī)模正相關(guān)②港口及輻射地區(qū)易形成城市群軸帶網(wǎng)絡(luò)以骨干交通線為主軸而交織成網(wǎng)①擴(kuò)展成軸和交線成網(wǎng)②易形成城市經(jīng)濟(jì)帶或產(chǎn)業(yè)帶環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡(luò)主要交通干線呈環(huán)形和一字形區(qū)域自然環(huán)境和區(qū)位條件制約網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)表1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)分析第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素結(jié)構(gòu)形態(tài)結(jié)構(gòu)模式結(jié)構(gòu)特征放射狀集聚點(diǎn)為重要樞紐，由此向外延伸3.3區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的特征（1）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)橫跨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)（2）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)（3）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”（4）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)跨度系統(tǒng)

第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素3.3區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的特征（1）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)橫跨生產(chǎn)243.4區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的功能

（1）從屬功能

從屬功能表現(xiàn)為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多功能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

（2）引導(dǎo)功能

引導(dǎo)功能是指物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、規(guī)模和空間布局的引導(dǎo)和反饋?zhàn)饔茫瑢?shí)質(zhì)上是將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。返回第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素3.4區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的功能（1）從屬功能返回第一節(jié)25四大區(qū)域性物流圈格局的形成

1.環(huán)渤海物流圈：北京、天津、沈陽(yáng)、大連、青島

2.長(zhǎng)江三角洲物流圈：上海、南京、蘇州、杭州、寧波

3.珠江三角洲物流圈：廣州、深圳

4.臺(tái)灣海峽兩岸物流圈：福州、廈門、高雄、基隆第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素四大區(qū)域性物流圈格局的形成第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素物流節(jié)點(diǎn)客戶運(yùn)輸線路信息系統(tǒng)廠商物流網(wǎng)絡(luò)組織四、物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素物流網(wǎng)絡(luò)物流節(jié)點(diǎn)客戶運(yùn)輸線路信息系統(tǒng)廠商物流網(wǎng)絡(luò)組織第一節(jié)

一、單核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

顧客顧客顧客顧客廠商廠商廠商廠商物流中心（配送中心）一、單核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)工廠一級(jí)物流中心客戶第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)工廠一級(jí)物流中心客戶

二、雙核心節(jié)點(diǎn)單向結(jié)構(gòu)物流中心廠商廠商廠商廠商顧客顧客顧客顧客配送中心第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)二、雙核心節(jié)點(diǎn)單向結(jié)構(gòu)物廠廠廠廠顧顧顧顧配第二節(jié)物流系多層次物流網(wǎng)絡(luò)工廠一級(jí)物流中心二級(jí)物流中心客戶第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)多層次物流網(wǎng)絡(luò)工廠一級(jí)物流中心二級(jí)物流中心客戶第二節(jié)物流系實(shí)例境外供貨商境外集貨中心口岸分撥中心區(qū)域物流中心城市配送中心國(guó)內(nèi)分銷商境外集貨運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸干線運(yùn)輸或區(qū)域配送城市配送第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實(shí)例境外供貨商境外集貨中心口岸分撥中心區(qū)域物流中心城市配送中案例：TCL物流網(wǎng)絡(luò)TCL在惠州、無(wú)錫、呼和浩特和新鄉(xiāng)有四個(gè)工廠，那么，根據(jù)TCL的物流網(wǎng)絡(luò)策略，就存在著四個(gè)工廠為依托的物流CDC（全國(guó)配送中心）。同時(shí)還將全國(guó)分為華北、西北、西南、東北、中原、華東、華南7個(gè)銷售大區(qū)，每個(gè)大區(qū)有一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，面積在2000～5000平方米左右。中轉(zhuǎn)倉(cāng)一般選在本區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，如北京、上海、武漢、廣州、成都、西安等等，向區(qū)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)部配送。各大區(qū)內(nèi)人口密度超過(guò)400人/每平方公里的省份每個(gè)省有10家以上的經(jīng)營(yíng)部，每個(gè)經(jīng)營(yíng)部的覆蓋半徑約為100公里，例如山東省、江蘇、河南等??；人口密度在200～400人/平方公里之間的省份有5～10家經(jīng)營(yíng)部，覆蓋半徑在200公里左右；人口密度在200人/平方公里以下的省份經(jīng)營(yíng)部一般不超過(guò)5家，比如新疆全省只有3家經(jīng)營(yíng)部，這樣的省份銷量也較小。一般說(shuō)來(lái)華北、華東、華南和中原省份的人口密度較高，西北、東北和西南省份的人口密度較低。全部經(jīng)營(yíng)部數(shù)量為208個(gè)，并且還在不斷增長(zhǎng)之中。每個(gè)經(jīng)營(yíng)部至少有一間倉(cāng)庫(kù)，面積從500到3000平方米不等。案例：TCL物流網(wǎng)絡(luò)TCL在惠州、無(wú)錫、呼和浩特和新鄉(xiāng)有四TCL銷售公司一直在強(qiáng)調(diào)“受控網(wǎng)絡(luò)”的概念，即銷售網(wǎng)絡(luò)中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠按照統(tǒng)一的步調(diào)來(lái)運(yùn)作。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)末端的節(jié)點(diǎn)，必須通過(guò)增值服務(wù)的方式才能真正控制起來(lái)，物流運(yùn)作就是這樣的手段之一。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上都駐留庫(kù)存，充足的貨源供應(yīng)，及時(shí)的配送，正是這些措施吸引了經(jīng)銷商，確保經(jīng)營(yíng)部能夠維持一定的利潤(rùn)水平，而TCL王牌彩電也一躍成為全國(guó)銷量最高的TV品牌。在人口密度較高、零售比較發(fā)達(dá)的省份，一般每個(gè)經(jīng)營(yíng)部會(huì)面對(duì)30～50家左右的經(jīng)銷商，還有像國(guó)美、蘇寧、三聯(lián)這樣一些不通過(guò)經(jīng)銷商直接向經(jīng)營(yíng)部要貨的零售大客戶。在人口密度較低的省份，每個(gè)經(jīng)營(yíng)部面對(duì)的經(jīng)銷商數(shù)量在10～20個(gè)左右。經(jīng)銷商和大客戶一般擁有15天到45天不等的帳期，他們的平均庫(kù)存在10～30天左右。TCL銷售公司一直在強(qiáng)調(diào)“受控網(wǎng)絡(luò)”的概念，即銷售網(wǎng)絡(luò)中的任經(jīng)營(yíng)部一直持有較高的庫(kù)存，同時(shí)，工廠、中轉(zhuǎn)倉(cāng)也持有庫(kù)存。那么為何還會(huì)有較高的缺貨率呢？從物流網(wǎng)絡(luò)分析其原因，主要有以下兩點(diǎn)：

1．緊缺貨物的品類屬于暢銷品類，需求周期短，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)所持有的庫(kù)存品類與需求不對(duì)應(yīng)。

2．三級(jí)的物流網(wǎng)絡(luò)垂直化較嚴(yán)重。也就是說(shuō)，如果客戶提出需求，首先要向經(jīng)銷商提出訂貨要求，這種需求要再通過(guò)RDC（區(qū)域配送中心）、CDC（全國(guó)配送中心）再到工廠，再?gòu)墓S端返回到客戶端。這樣，需求反饋的周期就被拉長(zhǎng)，導(dǎo)致了缺貨率的上升。經(jīng)營(yíng)部一直持有較高的庫(kù)存，同時(shí)，工廠、中轉(zhuǎn)倉(cāng)也持有庫(kù)存。那么庫(kù)存持有成本是相當(dāng)高的，并且由它所占去的物流網(wǎng)絡(luò)成本比例排在第一。為什么不是財(cái)物報(bào)表里排在首位的運(yùn)輸費(fèi)用呢？

1．為了滿足經(jīng)銷商的訂貨需求，物流網(wǎng)絡(luò)中的分布點(diǎn)較多，且每個(gè)分布點(diǎn)都有庫(kù)存，這樣加起來(lái)，總的庫(kù)存持有成本就很高。

2．較多的物流節(jié)點(diǎn)、較高的網(wǎng)絡(luò)密度使得每次的運(yùn)輸距離減少，靈活性增強(qiáng)，而且，每次都是整車運(yùn)送，運(yùn)輸費(fèi)用因此減少。

庫(kù)存持有成本是相當(dāng)高的，并且由它所占去的物流網(wǎng)絡(luò)成本比例排在現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)是：工廠－中轉(zhuǎn)倉(cāng)－經(jīng)營(yíng)部－客戶這樣一種物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)上述問(wèn)題，可見(jiàn)主要的原因是物流網(wǎng)絡(luò)的密集不僅帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)，也帶來(lái)了劣勢(shì)，而且目前看來(lái)劣勢(shì)有超越優(yōu)勢(shì)的趨勢(shì)。于是，在不影響銷售的情況下，如果摘掉一些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，壓縮占總數(shù)2/3的經(jīng)營(yíng)部庫(kù)存，就可以達(dá)到降低總體庫(kù)存水平的目的。這里，208個(gè)經(jīng)營(yíng)部每家每個(gè)SKU都有14天的安全庫(kù)存，這是問(wèn)題的關(guān)鍵。根據(jù)運(yùn)輸商的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，只要托運(yùn)單能夠及時(shí)提交，保證一定的利潤(rùn)，500公里以內(nèi)的客戶都可以在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。而當(dāng)前大部分經(jīng)營(yíng)部的配送范圍僅僅是100～150公里。因此，在保證服務(wù)水平不變的前提下，沒(méi)有必要保留這么多的經(jīng)營(yíng)部倉(cāng)庫(kù)。

現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)是：工廠－中轉(zhuǎn)倉(cāng)－經(jīng)營(yíng)部－客戶這樣一種物流網(wǎng)絡(luò)按照500公里的范圍，以銷量高的中心城市為圓心，差不多二十幾個(gè)圈就可以覆蓋TCL銷售公司的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這二十幾個(gè)圓心基本上就是各個(gè)省的省會(huì)，可以作為區(qū)域配送中心。把這些圈內(nèi)經(jīng)營(yíng)部的庫(kù)存整合到中心城市去，整合后的銷售波動(dòng)就會(huì)比每個(gè)經(jīng)營(yíng)部的銷售波動(dòng)之和小的多，因此相應(yīng)的安全庫(kù)存也會(huì)小。這樣，物流網(wǎng)絡(luò)就可以扁平化至“工廠－區(qū)域配送中心－客戶”的新模式。

按照500公里的范圍，以銷量高的中心城市為圓心，差不多二十幾

三、雙核心節(jié)點(diǎn)交互式結(jié)構(gòu)廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商物配流送中中心心配物送流中中心心第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)三、雙核心節(jié)點(diǎn)交互式結(jié)構(gòu)廠商廠商廠商廠商顧客顧客顧客顧客物

四、多核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)物流信息平臺(tái)廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客顧客廠商顧客廠商顧客廠商顧客廠商第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)四、多核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)廠商廠商廠商廠商顧客顧客顧客顧客第二節(jié)五、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響因素1.需求需求增長(zhǎng)會(huì)增加建造新的倉(cāng)庫(kù)或工廠；市場(chǎng)需求減慢或萎縮的地區(qū)會(huì)關(guān)閉某些物流設(shè)施2.客戶服務(wù)客戶服務(wù)包括：庫(kù)存可得率、送貨速度、訂單履行的速度與準(zhǔn)確性等。如果客戶服務(wù)水平發(fā)生很大變化，企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整，物流網(wǎng)絡(luò)也需重新規(guī)劃第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)五、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響因素1.需求第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)五、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響因素3.產(chǎn)品特征如產(chǎn)品的重量、數(shù)量、體積、價(jià)值發(fā)生變化可能會(huì)形成新的物流成本平衡點(diǎn)，需重新規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)4.物流成本5.價(jià)格策略主要是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用買賣雙方在確定產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，如何在價(jià)格中體現(xiàn)第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)五、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響因素3.產(chǎn)品特征第二節(jié)物流系統(tǒng)網(wǎng)一.物流結(jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，稱物流結(jié)點(diǎn)。也稱之為物流據(jù)點(diǎn)；又稱之為物流中樞或物流樞紐。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型一.物流結(jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，稱物流結(jié)點(diǎn)。也二、物流結(jié)點(diǎn)的主要種類轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)集散型節(jié)點(diǎn)配送型節(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型二、物流結(jié)點(diǎn)的主要種類轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型1、轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)以連接不同線路或不同運(yùn)輸方式為主要功能的結(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型1、轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)以連接不同線路或不同運(yùn)輸方式為主要功能的結(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流結(jié)點(diǎn)公路貨運(yùn)站鐵路貨運(yùn)站公鐵聯(lián)運(yùn)站港口水陸聯(lián)運(yùn)站空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站綜合轉(zhuǎn)運(yùn)站第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型轉(zhuǎn)運(yùn)型物流結(jié)點(diǎn)公路貨運(yùn)站第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型2、儲(chǔ)存型物流節(jié)點(diǎn)以存放貨物為主要職能的結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)停滯時(shí)間較長(zhǎng)。包括儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，貨棧等。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型2、儲(chǔ)存型物流節(jié)點(diǎn)以存放貨物為主要職能的結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型3、集散型物流節(jié)點(diǎn)是以集中貨物或分散貨物為主要功能的節(jié)點(diǎn)，包括集貨中心和分貨中心。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型3、集散型物流節(jié)點(diǎn)是以集中貨物或分散貨物為主要功能的節(jié)點(diǎn)，包第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型4、配送型節(jié)點(diǎn)指連接干線物流與末端物流，以貨物配備和組織送貨為主要功能的節(jié)點(diǎn)。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型4、配送型節(jié)點(diǎn)指連接干線物流與末端物流，以貨物配備和組織送貨第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型物流中心：綜合性的物流場(chǎng)所，可以具備配送中心的功能，也可以具有貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能。5、綜合型節(jié)點(diǎn)在一個(gè)節(jié)點(diǎn)中將若干功能有機(jī)結(jié)合，有完善的設(shè)備，有效的銜接和協(xié)調(diào)各個(gè)工藝流程的集約型節(jié)點(diǎn)。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型物流中心：綜合性的物流場(chǎng)所，可以具備配送中心的功能，也可以具物流園區(qū)多個(gè)物流中心在空間上集中布局的場(chǎng)所或指社會(huì)物流企業(yè)共同使用的物流空間場(chǎng)所，規(guī)模較大，是物流產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的大型物流轉(zhuǎn)運(yùn)按鈕。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型物流園區(qū)多個(gè)物流中心在空間上集中布局的場(chǎng)所或指社會(huì)物流企業(yè)共第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型三、物流結(jié)點(diǎn)功能及作用銜接功能通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流；通過(guò)儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；通過(guò)集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸，使成為一體。

信息功能：物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接的物流信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型三、物流結(jié)點(diǎn)功能及作用銜接功能第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、高度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。配套功能延伸功能貨物調(diào)劑中心（庫(kù)存處理中心）。系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)。咨詢培訓(xùn)服務(wù)。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)四、物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)內(nèi)容準(zhǔn)確、可靠的物流活動(dòng)，提高了供應(yīng)保證程度，減少了生產(chǎn)和流通領(lǐng)域?qū)τ趲?kù)存的需求，從而降低社會(huì)的總庫(kù)存；集中高效的物流活動(dòng)，可以簡(jiǎn)化物流的流程，提高物流系統(tǒng)的效率和服務(wù)水平；合理、順暢的物流活動(dòng)，可以提高車輛和裝載利用率，降低物流成本、節(jié)約能源、減少污染，緩解大中城市的交通運(yùn)輸緊張狀況。第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型四、物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)內(nèi)容第三節(jié)物流節(jié)點(diǎn)的功能和類型一、物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃內(nèi)容物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃主要包括節(jié)點(diǎn)選址和節(jié)點(diǎn)布局

1、布局規(guī)劃設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃設(shè)計(jì)是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案。物流系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的目的是要構(gòu)筑公共物流網(wǎng)絡(luò)。

第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃一、物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃內(nèi)容第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2、內(nèi)部布局規(guī)劃設(shè)計(jì)

主要是根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的功能、作業(yè)流程和服務(wù)質(zhì)量要求，確定物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部各種節(jié)點(diǎn)的平面布局方案，如物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、加工區(qū)、內(nèi)部通道等的布局。設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：倉(cāng)庫(kù)貨架系統(tǒng)的選型和平面布局設(shè)計(jì)；裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選型和布局設(shè)計(jì)；包裝及流通加工裝備及器具的選型和布局設(shè)計(jì)；運(yùn)輸工具的選型設(shè)計(jì)；分揀設(shè)備的選型和布局設(shè)計(jì)等第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2、內(nèi)部布局規(guī)劃設(shè)計(jì)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃二、物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的原則科學(xué)選址原則統(tǒng)一規(guī)劃原則市場(chǎng)化運(yùn)作原則高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則柔性化原則人才優(yōu)先原則第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃二、物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的原則第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)選址的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)選址戰(zhàn)略

好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動(dòng)過(guò)程及其相關(guān)成本。在保證客戶服務(wù)水平的前提下，尋求利潤(rùn)最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括：確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍等等。1、成本最小化2、服務(wù)最優(yōu)化3、輻射范圍最大化4、社會(huì)效益最高化第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)選址的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)選址戰(zhàn)略1、成本最小化第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)三、物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局步驟

約束條件分析布局方案確定初步選址確定整理資料收集模型定量分析第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃三、物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局步驟約束條件分析布局方案確定初步選址確四、節(jié)點(diǎn)選擇的一般階段與程序1．準(zhǔn)備階段本階段主要工作是對(duì)選址目標(biāo)提出要求，并提出選址所需要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。這些要求主要包括產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模、運(yùn)輸條件、需要的物料和人力資源等，以及相應(yīng)于各種要求的各類技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如每年需要的供電量、運(yùn)輸量、用水量等。2．地區(qū)選擇階段主要為調(diào)查研究收集資料，如走訪主管部門和地區(qū)規(guī)劃部門征詢選址意見(jiàn)，在可供選擇的地區(qū)內(nèi)調(diào)查社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、氣象、運(yùn)輸、環(huán)境等條件，對(duì)候選地區(qū)作分析比較，提出對(duì)地區(qū)選擇的初步意見(jiàn)。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃四、節(jié)點(diǎn)選擇的一般階段與程序第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃3．具體地點(diǎn)選擇階段要對(duì)地區(qū)內(nèi)若干候選地址進(jìn)行深入調(diào)查和勘測(cè)，查閱當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)氣象、地質(zhì)、地震、水文等部門調(diào)查和研究歷史統(tǒng)計(jì)資料，收集供電、通信、給排水、交通運(yùn)輸?shù)荣Y料，研究運(yùn)輸線路以及公用管線的聯(lián)接問(wèn)題，收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)建筑施工費(fèi)用、地方稅制、運(yùn)輸費(fèi)用等各種經(jīng)濟(jì)資料，經(jīng)研究和比較后提出數(shù)個(gè)候選場(chǎng)址。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃3．具體地點(diǎn)選擇階段第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃決定選址任務(wù)提出選址要求場(chǎng)址區(qū)域選擇區(qū)域影響因素分析預(yù)選區(qū)域方案方案評(píng)價(jià)滿意具體地點(diǎn)選擇預(yù)選地點(diǎn)方案方案評(píng)價(jià)滿意決定地點(diǎn)位置否否準(zhǔn)備階段區(qū)域方案確定地區(qū)選擇階段具體地點(diǎn)選擇階段具體地點(diǎn)影響因素第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃決定選址任務(wù)提出選址要求場(chǎng)址區(qū)域選擇區(qū)域影響因素分析預(yù)選區(qū)域五．節(jié)點(diǎn)選擇的影響因素1、地區(qū)選擇應(yīng)考慮的因素銷售目標(biāo)市場(chǎng)及客戶分布資源市場(chǎng)及供應(yīng)商分布條件交通便利條件土地條件自然條件人力資源條件社會(huì)環(huán)境與政策條件第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃五．節(jié)點(diǎn)選擇的影響因素1、地區(qū)選擇應(yīng)考慮的因素第四節(jié)物流節(jié)2、對(duì)具體地點(diǎn)位置的影響因素城市的大小地價(jià)、用地的政策限制與發(fā)展與外部的銜接場(chǎng)址周邊自然地理環(huán)境(1)場(chǎng)址地點(diǎn)的地形與土壤情況(2)風(fēng)向(3)地下水居民的態(tài)度第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2、對(duì)具體地點(diǎn)位置的影響因素城市的大小第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)物流節(jié)點(diǎn)的選址基本要求靠近綜合交通樞紐靠近工業(yè)區(qū)或者大型專業(yè)市場(chǎng)城市邊緣或者近郊城鎮(zhèn)發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)支撐城市物流系統(tǒng)布局理論模型物流節(jié)點(diǎn)的選址基本要求靠近綜合交通樞紐靠近工家樂(lè)福(物流選址實(shí)例)

“每次家樂(lè)福進(jìn)入一個(gè)新的地方，都只派1個(gè)人來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。進(jìn)臺(tái)灣家樂(lè)福只派了1個(gè)人，到中國(guó)內(nèi)地也只派了1個(gè)人?！?月11日，家樂(lè)福的企劃行銷部總監(jiān)羅定中用這句令記者吃驚不已的話做他的開(kāi)場(chǎng)白。

羅解釋說(shuō)，這第一個(gè)人就是這個(gè)地區(qū)的總經(jīng)理，他所做的第一件事就是招一位本地人做他的助理。然后，這位空投到市場(chǎng)上的光桿總經(jīng)理，和他惟一的員工做的第一件事，就是開(kāi)始市場(chǎng)調(diào)查。他們會(huì)仔細(xì)地去調(diào)查當(dāng)時(shí)其它商店里的有哪些本地的商品出售，哪些產(chǎn)品的流通量很大，然后再去與各類供應(yīng)商談判，決定哪些商品會(huì)在將來(lái)家樂(lè)福店里出現(xiàn)。一個(gè)龐大無(wú)比的采購(gòu)鏈，完完全全從零開(kāi)始搭建。家樂(lè)福(物流選址實(shí)例)

“每次家樂(lè)福進(jìn)入一個(gè)新的地方，都1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，短時(shí)間內(nèi)家樂(lè)福便在相距甚遠(yuǎn)的北京、上海和深圳三地開(kāi)出了大賣場(chǎng)，就是因?yàn)樗麄兏髯元?dú)立地發(fā)展出自己的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)家樂(lè)福自己的統(tǒng)計(jì)，從中國(guó)本地購(gòu)買的商品占了商場(chǎng)里所有商品的95％以上。除了已有的上海、廣東、浙江、福建、及膠東半島等各地的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，家樂(lè)福還在中國(guó)的北京、天津、大連、青島、武漢、寧波、廈門、廣州及深圳開(kāi)設(shè)區(qū)域化采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。

1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，短時(shí)間內(nèi)家樂(lè)福便在相距甚遠(yuǎn)

十字路口的商圈這個(gè)“空降兵”的落點(diǎn)注定是十字路口，因?yàn)镃arrefour的法文意思就是十字路口，而家樂(lè)福的選址也不折不扣地體現(xiàn)這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——所有的路都開(kāi)在了路口，巨大的招牌500米開(kāi)外都可以看得一清二楚。而一個(gè)投資幾千萬(wàn)的店，當(dāng)然不會(huì)是拍腦袋想出的店址，其背后精密和復(fù)雜的計(jì)算，常令行業(yè)外的人士大吃一驚。根據(jù)經(jīng)典的零售學(xué)理論，一個(gè)大賣場(chǎng)的選址需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)方面的詳細(xì)測(cè)算：

十字路口的商圈這個(gè)“空降兵”的落點(diǎn)注定是十字路口，因?yàn)榈谝痪褪巧倘?nèi)的人口消費(fèi)能力。中國(guó)目前并沒(méi)有現(xiàn)有的資料（GIS人口地理系統(tǒng)）可資利用，所以店家不得不借助市場(chǎng)調(diào)研公司的力量來(lái)收集這方面的數(shù)據(jù)。有一種做法是以某個(gè)原點(diǎn)出發(fā)，測(cè)算5分鐘的步行距離會(huì)到什么地方，然后是10分鐘步行會(huì)到什么地方，最后是15分鐘會(huì)到什么地方。根據(jù)中國(guó)的本地特色，還需要測(cè)算以自行車出發(fā)的小片、中片和大片半徑，最后是以車行速度來(lái)測(cè)算小片、中片和大片各覆蓋了什么區(qū)域。如果有自然的分隔線，如一條鐵路線，或是另一個(gè)街區(qū)有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，商圈的覆蓋就需要依據(jù)這種邊界進(jìn)行調(diào)整。

然后，需要對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化，計(jì)算這片區(qū)域內(nèi)各個(gè)居住小區(qū)的詳盡的人口規(guī)模和特征的調(diào)查，計(jì)算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支配收入等等許多指標(biāo)。家樂(lè)福的做法還會(huì)更細(xì)致一些，根據(jù)這些小區(qū)的遠(yuǎn)近程度和居民可支配收入，再劃定重要銷售區(qū)域和普通銷售區(qū)域。

第一就是商圈內(nèi)的人口消費(fèi)能力。第二，就是需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競(jìng)爭(zhēng)情況。

如果一個(gè)未來(lái)的店址周圍有許多的公交車，或是道路寬敞，交通方便。那么銷售輻射的半徑就可以大為放大。上海的大賣場(chǎng)都非常聰明，例如家樂(lè)福古北店周圍的公交線路不多，家樂(lè)福就干脆自己租用公交車定點(diǎn)在一些固定的小區(qū)間穿行，方便這些離得較遠(yuǎn)的小區(qū)居民上門一次性購(gòu)齊一周的生活用品。

第二，就是需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競(jìng)爭(zhēng)情況

高流轉(zhuǎn)率與大采購(gòu)超市零售業(yè)的一個(gè)誤區(qū)是，總以為大批量采購(gòu)壓低成本是大賣場(chǎng)修理其它小超市的法寶，但是這其實(shí)只是“果”而非“因”。商品的高流通性才是大賣場(chǎng)真正的法寶。相對(duì)而言，大賣場(chǎng)的凈利率非常低，一般來(lái)說(shuō)只有2－4％，但是大賣場(chǎng)獲利不是靠毛利高而是靠周轉(zhuǎn)快。而大批量采購(gòu)只是所有商場(chǎng)商品高速流轉(zhuǎn)的集中體現(xiàn)而已。而體現(xiàn)高流轉(zhuǎn)率的具體支撐手段，就是實(shí)行品類管理，優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)。根據(jù)沃爾瑪與寶潔的一次合作，品類管理的效果是銷售額上升32．5％，庫(kù)存下降46％，周轉(zhuǎn)速度提高11％。

高流轉(zhuǎn)率與大采購(gòu)超市零售業(yè)的一個(gè)誤區(qū)是，總以為大批量采

而家樂(lè)福也完全有同樣的管理哲學(xué)。據(jù)羅介紹，家樂(lè)福選擇商品的第一項(xiàng)要求就是要有高流轉(zhuǎn)性。比如，如果一個(gè)商品上了貨架走得不好，家樂(lè)福就會(huì)把它30厘米的貨架展示縮小到20厘米。如果銷售數(shù)字還是上不去，陳列空間再縮小10厘米。如果沒(méi)有任何起色，那么寶貴的貨架就會(huì)讓出來(lái)給其它的商品。家樂(lè)福這些方面的管理工作全部由電腦來(lái)完成，由POS機(jī)實(shí)時(shí)收集上來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的匯總和分析，對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品的實(shí)際銷售情況，單位銷售量和毛利率進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。這樣做，使得家樂(lè)福的商品結(jié)構(gòu)得到充分的優(yōu)化，完全面向顧客的需求，減少了很多資金的擱置和占用。而家樂(lè)福也完全有同樣的管理哲學(xué)。據(jù)羅介紹，家樂(lè)福選擇示例示例3．影響設(shè)施選址的成本因素和非成本因素成本因素非成本因素1．原料供應(yīng)及成本1．地區(qū)政府政策2．動(dòng)力、能源的供應(yīng)及成本2．政治環(huán)境3．水資源及其供應(yīng)3．環(huán)境保護(hù)要求4．勞工成本4．氣候和地理環(huán)境5．產(chǎn)品運(yùn)至分銷點(diǎn)成本5．文化習(xí)俗6．零配件產(chǎn)品從供應(yīng)點(diǎn)運(yùn)來(lái)成本6．城市規(guī)劃和社區(qū)情況7．建筑和土地成本7．發(fā)展機(jī)會(huì)8．稅率、利率和保險(xiǎn)8．同一地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手9．資本市場(chǎng)和流動(dòng)資金9．地區(qū)的教育服務(wù)10．各類服務(wù)及維修費(fèi)用10．供應(yīng)、合作環(huán)境第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃3．影響設(shè)施選址的成本因素和非成本因素成本因素非成本因素1

節(jié)點(diǎn)布局選址在整個(gè)物流系統(tǒng)中占有非常重要的地位，主要屬于物流管理戰(zhàn)略層的研究問(wèn)題。布局選址決策就是確定所要分配的設(shè)施的數(shù)量、位置以及分配方案。六、物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃方法第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃節(jié)點(diǎn)布局選址在整個(gè)物流系統(tǒng)中占有非常重要的地位，主要選址問(wèn)題中的距離計(jì)算1.直線距離2.折線距離

xj

xi

yj

yi

O

x

折線距離（dij）

直線距離（dij）

y

終點(diǎn)

第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃選址問(wèn)題中的距離計(jì)算1.直線距離xjxiyjyiO（一）單一節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局1．直角選址模型2.交叉中值模型3．重心法4.盈虧平衡法5.歐幾里德選址模型6．加權(quán)因素分析第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（一）單一節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃1．直角選址模型第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃1．直角選址模型第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2.交叉中值模型(CrossMedian)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2.交叉中值模型(CrossMedian)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)例一個(gè)報(bào)刊連鎖公司想在一個(gè)地區(qū)開(kāi)設(shè)一個(gè)新的報(bào)刊零售點(diǎn)，主要的服務(wù)對(duì)象是附近的5個(gè)住宿小區(qū)的居民，他們是新開(kāi)設(shè)報(bào)刊零售點(diǎn)的主要顧客源。圖的笛卡兒坐標(biāo)系確切地表達(dá)了這些需求點(diǎn)的位置，表是各個(gè)需求點(diǎn)對(duì)值的權(quán)重。這里，權(quán)重代表每個(gè)月潛在的顧客需求總量，基本可以用每個(gè)小區(qū)中的總的居民數(shù)量來(lái)近似。經(jīng)理希望通過(guò)這些信息來(lái)確定一個(gè)合適的報(bào)刊零售點(diǎn)的位置，要求每個(gè)月顧客到報(bào)刊零售點(diǎn)所行走的距離總和為最小。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例一個(gè)報(bào)刊連鎖公司想在一個(gè)地區(qū)開(kāi)設(shè)一個(gè)新的報(bào)刊零售點(diǎn)，主要解答：第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃解答：第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃3.重心法

重心法是將配送系統(tǒng)的資源點(diǎn)與需求點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各資源點(diǎn)與需求點(diǎn)的物流量可分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心將作為配送中心的最佳設(shè)置。X配送中心與資源點(diǎn)、需求點(diǎn)坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)W3（x3，y3）W2（x2，y2）W1（x1，y1）Wn（xn，yn）YP0（xd，yd）0第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃3.重心法重心法是將配送系統(tǒng)的資源點(diǎn)與需求點(diǎn)看成是分布在某第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例：某物流公司擬建一物流中心負(fù)責(zé)向四個(gè)工廠進(jìn)行物料供應(yīng)配送，各工廠的具體位置與年物料配送量于下表，請(qǐng)用重心法確定物流公司的物流中心位置，設(shè)擬建物流公司物流中心對(duì)各工廠的單位運(yùn)輸成本相等。工廠及其地理位置坐標(biāo)P1P2P3P4X1Y1X2Y2X3Y3X4Y42070606020205020年配送量（t）2000120010002500第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例：某物流公司擬建一物流中心負(fù)責(zé)向四個(gè)工廠進(jìn)行物料供應(yīng)配送，解：已知各工廠的需求量為wj（j=l，2，…，4），各自的坐標(biāo)為（xj，yj）（j＝l，2，3，4），物流中心至各工廠的運(yùn)費(fèi)率是（j＝l，2，3，4）(該例均相等)。根據(jù)求平面中物體重心的方法，可以得到物流中心的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)：

該物流中心地址選在坐標(biāo)為（35.4,42.1）km的位置

第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃解：已知各工廠的需求量為wj（j=l，2，…，4），各自的坐例華聯(lián)萬(wàn)家福超市要在某地建立一所地區(qū)級(jí)中央配送中心，要求該配送中心能夠覆蓋該地區(qū)五個(gè)連鎖分店，分店的坐標(biāo)及每月的銷售量數(shù)據(jù)如表所示，要求求出一個(gè)理論上的配送中心的位置。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例華聯(lián)萬(wàn)家福超市要在某地建立一所地區(qū)級(jí)中央配送中心，要求該第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃4、盈虧點(diǎn)平衡法第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例：某公司有三個(gè)不同倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方案，由于各場(chǎng)址有不同的征地費(fèi)、建筑費(fèi)，工資、原材料等成本費(fèi)用也都不同，從而有不同倉(cāng)儲(chǔ)成本。三個(gè)選址的倉(cāng)儲(chǔ)成本見(jiàn)下表，試決定不同倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模下最優(yōu)的選址。

方案費(fèi)用項(xiàng)目ABC固定費(fèi)用/元60000012000002400000單件可變費(fèi)用/(元/件)4825124、盈虧點(diǎn)平衡法第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例：某公司有三個(gè)不同解先求A、B兩方案的交點(diǎn)儲(chǔ)存量，再求B、C兩方案的交點(diǎn)儲(chǔ)存產(chǎn)量，就可以決定不同倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模下的最優(yōu)選址。設(shè)CF表示固定儲(chǔ)存費(fèi)用，CV表示單件可變儲(chǔ)存費(fèi)用。ABC數(shù)量費(fèi)用MN第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃解先求A、B兩方案的交點(diǎn)儲(chǔ)存量，再求B、C兩方案的交點(diǎn)儲(chǔ)(2)在N點(diǎn)B、C兩方案?jìng)}儲(chǔ)成本相同，該點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)量為QN，則：

(3)如按物流成本最低為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)量低于2.61萬(wàn)件時(shí)選A址，倉(cāng)儲(chǔ)量在2.6l萬(wàn)件和9.23萬(wàn)件之間時(shí)選B方案，倉(cāng)儲(chǔ)量大于9.23萬(wàn)件時(shí)選C址。(1)在M點(diǎn)A、B兩方案?jìng)}儲(chǔ)成本相同，該點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)量為QM，則：第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(2)在N點(diǎn)B、C兩方案?jìng)}儲(chǔ)成本相同，該點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)量為QN，則例某公司有三個(gè)不同倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方案，由于各場(chǎng)址有不同的征地費(fèi)、建筑費(fèi)，工資、原材料等成本費(fèi)用也都不同，從而有不同倉(cāng)儲(chǔ)成本。三個(gè)選址的倉(cāng)儲(chǔ)成本見(jiàn)下表，試決定不同倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模下最優(yōu)的選址。ABC固定費(fèi)用/元60,0000120,0000180,0000單件可變費(fèi)用/（元/件）402010方案費(fèi)用項(xiàng)目第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例某公司有三個(gè)不同倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方案，由于各場(chǎng)址有不同的征地費(fèi)、第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（二）多節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃1、線性規(guī)劃法2、啟發(fā)式3．覆蓋模型4．基于聚類的方法5.窮舉法第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（二）多節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃1．線性規(guī)劃法

對(duì)于多個(gè)供應(yīng)多個(gè)需求點(diǎn)和供應(yīng)點(diǎn)(倉(cāng)庫(kù)、工廠、配送中心和銷售點(diǎn))的問(wèn)題，通常用線性規(guī)劃法求解更為方便?？梢酝瑫r(shí)確定多個(gè)設(shè)施的位置，其目的也是使所有設(shè)施的生產(chǎn)運(yùn)輸費(fèi)用最小。在相應(yīng)約束條件下令所求目標(biāo)函數(shù)為最小，即約束條件

并且全部Wij≥0

目標(biāo)函數(shù)

式中m——供應(yīng)點(diǎn)數(shù)量；

n——需求點(diǎn)數(shù)；

ai——供應(yīng)點(diǎn)i的生產(chǎn)能力；

bj——需求點(diǎn)j的需求；

Gij——供應(yīng)點(diǎn)i生產(chǎn)一單位產(chǎn)品并運(yùn)到銷售點(diǎn)j的生產(chǎn)加運(yùn)輸總費(fèi)用；

Wij——從供應(yīng)點(diǎn)i運(yùn)到需求點(diǎn)j的產(chǎn)品數(shù)量。1．線性規(guī)劃法對(duì)于多個(gè)供應(yīng)多個(gè)需求點(diǎn)和供應(yīng)點(diǎn)(倉(cāng)庫(kù)、工廠、運(yùn)費(fèi)（萬(wàn)元/千臺(tái)）年配送量（千臺(tái)）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）S1S2S3S4F153230.71.5F26.553.51.50.551.8F31.50.51.76.51.252.0F43.8587.51.251.6年銷售量（千臺(tái)）0.40.80.70.6例：某家電生產(chǎn)公司現(xiàn)有兩個(gè)分銷配送中心F1、F2，供應(yīng)4個(gè)城市銷售市場(chǎng)S1、S2、S3、S4，由于銷量不斷增加必須另設(shè)一配送中心，通過(guò)分析，可供選擇的地點(diǎn)為F3及F4，各配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用見(jiàn)下表，問(wèn)如何選擇？運(yùn)費(fèi)（萬(wàn)元/千臺(tái)）年配送量（千臺(tái)）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）S1解：假設(shè)設(shè)在F3點(diǎn)總費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）年配送量（千臺(tái)）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）S1S2S3S4F16.54.53.54.50.7F28.36.85.33.30.55F33.52.53.78.51.25年銷售量（千臺(tái)）0.40.80.70.62.5解：假設(shè)設(shè)在F3點(diǎn)總費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）年配送量（千臺(tái)）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)假設(shè)設(shè)在F4點(diǎn)總費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）年配送量（千臺(tái)）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）S1S2S3S4F16.54.53.54.50.7F28.36.85.33.30.55F45.46.69.69.11.25年銷售量（千臺(tái)）0.40.80.70.62.5假設(shè)設(shè)在F4點(diǎn)總費(fèi)用（萬(wàn)元/千臺(tái)）年配送量（千臺(tái)）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（習(xí)題某鞋業(yè)公司現(xiàn)有兩個(gè)工廠F1及F2，生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋供應(yīng)四個(gè)銷售點(diǎn)S1、S2、S3、S4，由于需求量不斷增加必須另設(shè)新廠，可供選擇的地點(diǎn)為F3及F4，試問(wèn)選擇其中哪一個(gè)廠址為好。各生產(chǎn)廠以萬(wàn)箱為單位的產(chǎn)品生產(chǎn)費(fèi)用及各廠至各銷售點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。某鞋業(yè)公司的生產(chǎn)費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用

至

從運(yùn)輸費(fèi)用/萬(wàn)元年產(chǎn)量/萬(wàn)箱生產(chǎn)成本/萬(wàn)元S1S2S3S4F153230.775F26.553.51.50.5570F31.50.51.76.51.2570F43.8587.51.2567年需求量/萬(wàn)箱0.40.80.70.6第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃習(xí)題某鞋業(yè)公司現(xiàn)有兩個(gè)工廠F1及F2，生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋供應(yīng)四個(gè)解:新廠設(shè)在F3的生產(chǎn)運(yùn)輸總費(fèi)用

至從S1S2S3S4年產(chǎn)量/萬(wàn)箱F175+5=807877780.7F276.57573.571.50.55F371.570.571.876.51.25年需求量/萬(wàn)箱0.40.80.70.62.5第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃解:新廠設(shè)在F3的生產(chǎn)運(yùn)輸總費(fèi)用

設(shè)廠于F3處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配設(shè)廠于F3處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配(單位：萬(wàn)元)

至從S1S2S3S4年產(chǎn)量/萬(wàn)箱F180780.65⑤770.05⑥780.7F276.57573.50.55③71.50.55F30.4②71.50.8①70.50.05④71.876.51.25年需求量/萬(wàn)箱0.40.80.70.62.5通過(guò)計(jì)算可得設(shè)廠于F3處的總費(fèi)用為181.87萬(wàn)元第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃設(shè)廠于F3處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配設(shè)廠于F3處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配設(shè)廠于F4處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配設(shè)廠于F4處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配(單位：萬(wàn)元)

至從S1S2S3S4年產(chǎn)量/萬(wàn)箱F180780.7⑤77780.7F276.57573.50.55②71.50.55F40.4①70.80.8③72750.05④74.51.25年需求量/萬(wàn)箱0.40.80.70.62.5設(shè)廠于F4處的總費(fèi)用為182.87萬(wàn)元。比較兩方案計(jì)算結(jié)果，設(shè)廠于F3比設(shè)廠F4可節(jié)省生產(chǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用，故廠址決定設(shè)在F3處。

第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃設(shè)廠于F4處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配設(shè)廠于F4處的費(fèi)用與產(chǎn)量分配2．啟發(fā)式方法例某連鎖企業(yè)想建兩個(gè)門店，為4個(gè)社區(qū)中的居民提供方便的便利購(gòu)物服務(wù)，假定每個(gè)社區(qū)在其地界內(nèi)人口均勻分布，又假定各社區(qū)可能前來(lái)各門店購(gòu)物的人數(shù)的權(quán)重因素如表所示，現(xiàn)在要解決的問(wèn)題是，這兩個(gè)門店應(yīng)該設(shè)置在哪兩個(gè)社區(qū)內(nèi)，使它們?yōu)樗膫€(gè)社區(qū)服務(wù)時(shí)的距離.人口耗費(fèi)為最低。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2．啟發(fā)式方法例某連鎖企業(yè)想建兩個(gè)門店，為4個(gè)社區(qū)中的居民

四個(gè)社區(qū)人口、距離和相對(duì)權(quán)重因素從社區(qū)至門店的距離社區(qū)人口/千人人口相對(duì)權(quán)重ABCDA11812101.1B1110781.4C8109200.7D9.579121.0第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃四個(gè)社區(qū)人口、距離和相對(duì)權(quán)重因素至門店的距離社區(qū)人口/千解：由表原始數(shù)據(jù)構(gòu)造出權(quán)重的人口/距離表(見(jiàn)下表)。例如從社區(qū)A到門店B為11×1.1×10＝121。其余仿此類推可得表。從社區(qū)至門店ABCDA12188132B123.211278.4C112140126D11484108權(quán)重的人口/距離(距離×人口×權(quán)重因素)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃解：由表原始數(shù)據(jù)構(gòu)造出權(quán)重的人口/距離表(見(jiàn)下表)。至門店A(2)上表中每列相加，然后挑選出最低成本所在那列選作為門店的一個(gè)選址。本例中為C列，即在C社區(qū)設(shè)一門店，如下表所示。從社區(qū)至門店ABCDA12188132B123.211278.4C112140126D11484108合計(jì)349.2345308336.4表步驟(2)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(2)上表中每列相加，然后挑選出最低成本所在那列選作為門店(3)對(duì)每一行來(lái)說(shuō)，除零以外，比較從某一社區(qū)去已確定地址的門店的成本，也就是在同一行中找出數(shù)字非零的最小數(shù)字的那一列。如成本低于已確定地址門店的成本就保留，如成本高于已確定地址門店的成本，就將此數(shù)字減少到已確定地址門店的成本。將上表修改整理后如下表所示。從社區(qū)至門店ABCDA0888888B112011278.4C0000D108841080合計(jì)220172308166.4步驟(3)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(3)對(duì)每一行來(lái)說(shuō)，除零以外，比較從某一社區(qū)去已確定地址的(4)除社區(qū)C設(shè)一門店外還需要增加另一個(gè)門店，將上表中每列數(shù)字相加得到一行數(shù)字，其中最小者即為成本最低者，由此可選出設(shè)在社區(qū)D的另一門店地址。(5)先將社區(qū)C的門店從表中除去后，重復(fù)步驟(3)，將上表修改整理后如右表所示。將右表中每列數(shù)字相加得到一行數(shù)字，其中最小者即為成本最低者，由此可選出設(shè)在社區(qū)A的另一門店地址。從社區(qū)至門店ABDA08888B78.4078.4C000D000合計(jì)78.488166.4步驟(5)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(4)除社區(qū)C設(shè)一門店外還需要增加另一個(gè)門店，將上表中每列從社區(qū)至門店ABA00B78.40C00D0078.40現(xiàn)在問(wèn)題已全部解決，選擇門店地址的順序?yàn)槭走xC，其次D，再選A，最后為B。

步驟(6)(6)繼續(xù)重復(fù)步驟(4)和步驟(5)，可選出最后一個(gè)門店地址(右表)即為B社區(qū)。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃從社區(qū)至門店ABA00B78.40C03.覆蓋模型

(1)集合覆蓋模型，用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。(2)最大覆蓋模型，在給定數(shù)量的設(shè)施下，覆蓋盡可能多的需求點(diǎn)。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃3.覆蓋模型第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(1)集合覆蓋模型第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(1)集合覆蓋模型第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃目標(biāo)函數(shù)約束條件N－集合中有n個(gè)需求點(diǎn)di－第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Cj－第j個(gè)設(shè)施的容量xj=0，節(jié)點(diǎn)j沒(méi)有物流設(shè)施xj=1，節(jié)點(diǎn)j設(shè)有物流設(shè)施yij

－第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量被分配給節(jié)點(diǎn)j的部分。目標(biāo)函數(shù)約束條件N－集合中有n個(gè)需求點(diǎn)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例在某區(qū)域需規(guī)劃建設(shè)若干個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為將來(lái)該區(qū)9個(gè)主要居民點(diǎn)提供服務(wù)。除第6居民點(diǎn)外，其他各點(diǎn)均有建設(shè)市場(chǎng)的條件，如圖所示。已知市場(chǎng)的最大服務(wù)半徑為3km，為保護(hù)該區(qū)域的環(huán)境，希望盡可少地建造農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。問(wèn)應(yīng)如何規(guī)劃？129786543222233333444111第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例在某區(qū)域需規(guī)劃建設(shè)若干個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為將來(lái)該區(qū)9個(gè)主要居民點(diǎn)物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材(2)最大覆蓋模型第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(2)最大覆蓋模型第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃目標(biāo)函數(shù)約束條件N－集合中有n個(gè)需求點(diǎn)di－第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Cj－第j個(gè)設(shè)施的容量xj=0，節(jié)點(diǎn)j沒(méi)有物流設(shè)施xj=1，節(jié)點(diǎn)j設(shè)有物流設(shè)施yij

－第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量被分配給節(jié)點(diǎn)j的部分。P－允許投資的設(shè)施數(shù)目目標(biāo)函數(shù)約束條件N－集合中有n個(gè)需求點(diǎn)中值模型指在一個(gè)給定數(shù)量和位置的需求集合和一個(gè)候選設(shè)施位置的集合下，分別為p個(gè)設(shè)施找到合適的位置并指派每個(gè)需求點(diǎn)到一個(gè)特定的設(shè)施，使之達(dá)到在工廠和需求點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用最低第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃中值模型指在一個(gè)給定數(shù)量和位置的需求集合和一個(gè)候選設(shè)施位置的第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃目標(biāo)函數(shù)約束條件N－集合中有n個(gè)需求點(diǎn)di－第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Cij－從點(diǎn)i到j(luò)的單位運(yùn)輸費(fèi)用xj=0，節(jié)點(diǎn)j沒(méi)有物流設(shè)施xj=1，節(jié)點(diǎn)j設(shè)有物流設(shè)施yij

－第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量被分配給節(jié)點(diǎn)j的部分。P－允許投資的設(shè)施數(shù)目保證每個(gè)需求點(diǎn)只有一個(gè)設(shè)施提供服務(wù)。總設(shè)施數(shù)為P個(gè)。目標(biāo)函數(shù)約束條件N－集合中有n個(gè)需求點(diǎn)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃物流系統(tǒng)工程培訓(xùn)教材第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（三）．根據(jù)綜合因素的評(píng)價(jià)方法1．分級(jí)加權(quán)評(píng)分法此方法適合于比較各種非經(jīng)濟(jì)性因素，由于各種因素的重要程度不同，需要采取加權(quán)方法，并按以下步驟實(shí)施：

(1)針對(duì)場(chǎng)址選擇的基本要求和特點(diǎn)列出要考慮的各種因素。

(2)按照各因素相對(duì)重要程度，分別規(guī)定各因素相應(yīng)的權(quán)重。通過(guò)征詢專家意見(jiàn)或其他方法來(lái)決定各因素的權(quán)重。

(3)對(duì)各因素分級(jí)定分，即將每個(gè)因素由優(yōu)到劣分成等級(jí)，如最好、較好、一般、差、最差，并相應(yīng)規(guī)定各等級(jí)的分?jǐn)?shù)為4、3、2、l、0等。

(4)將每個(gè)因素中各方案的排隊(duì)等級(jí)系數(shù)乘以該因素的相應(yīng)權(quán)數(shù)，最后比較各方案所得總分，總分?jǐn)?shù)最高者為入選方案。

第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（三）．根據(jù)綜合因素的評(píng)價(jià)方法1．分級(jí)加權(quán)評(píng)分法第四節(jié)物流例：對(duì)某一設(shè)施的選址有K、l、M、N四種方案，影響選址的主要因素有位置、面積、運(yùn)輸條件等8項(xiàng)，并設(shè)每個(gè)因素在方案中的排隊(duì)等級(jí)為A、E、I、O和U五個(gè)等級(jí)。現(xiàn)設(shè)定：A＝4分，E＝3分，I＝2分，O＝1分，U＝0分。各原始數(shù)據(jù)及評(píng)分結(jié)果如表所示。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例：對(duì)某一設(shè)施的選址有K、l、M、N四種方案，影響選址的主要表分級(jí)加權(quán)評(píng)分法選擇場(chǎng)址舉例序號(hào)考慮因素權(quán)重?cái)?shù)各方案的等級(jí)及分?jǐn)?shù)KLMN1位置8A/32A/32I/16I/162面積6A/24A/24U/0A/243地形3E/9A/12I/6B/94地質(zhì)條件10A/40E/30I/20U/05運(yùn)輸條件5E/15I/10I/10A/206原材料供應(yīng)2I/4E/6A/80/27公用設(shè)施條件7E/21E/21E/21B/218擴(kuò)建可能性9I/18A/36I/18E/27合計(jì)16317199119A＝4分，E＝3分，I＝2分，O＝1分，U＝0分第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃表分級(jí)加權(quán)評(píng)分法選擇場(chǎng)址舉例序號(hào)考慮因素權(quán)重?cái)?shù)各方案的等2．因素分析法實(shí)施步驟(1)研究要考慮的各種因素，從中確定哪些因素是必要的。(2)將各種必要因素分為客觀因素(成本因素)和主觀因素(非成本因素)兩大類。客觀因素能用貨幣來(lái)評(píng)價(jià)，主觀因素是定性的，不能用貨幣表示。同時(shí)要決定主觀因素和客觀因素的比重，用以反映主觀因素與客觀因素的相對(duì)重要性。如主觀因素和客觀因素同樣重要，則比重均為0.5。即X＝主觀因素的比重值，1-X＝客觀因素的比重值，0≤X≤1。如X接近1，主觀因素比客觀因素更重要，反之亦然。X值可通過(guò)征詢專家意見(jiàn)決定。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2．因素分析法實(shí)施步驟第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(3)確定客觀量度值。對(duì)每一可行選址可以找到一個(gè)客觀量度值OMi，此值大小受選址的各項(xiàng)成本的影響。其計(jì)算式可表示為:

式中i項(xiàng)選址方案總成本Ci為各項(xiàng)成本Cij之和，即

式中Cij——i選址方案的第j項(xiàng)成本；

Ci——第i選址方案的總成本；OMi——第i選址方案的客觀量度值；

M——客觀因素?cái)?shù)目；

N——選址方案數(shù)目。——各選址方案總成本的倒數(shù)之和；

若將各選址方案的量度值相加，總和必等于1，即。

第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(3)確定客觀量度值。式中i項(xiàng)選址方案總成本Ci為各項(xiàng)成本(4)確定主觀評(píng)比值

各主觀因素因?yàn)闆](méi)有量化值作為比較，所以用強(qiáng)迫選擇法作為衡量各選址優(yōu)劣的比較。強(qiáng)迫選擇法是將每一選址方案和其他選址方案分別作出成對(duì)的比較。令較佳的比重值為1，較差的比重值則為0。此后，根據(jù)各選址方案所得到的比重與總比重的比值來(lái)計(jì)算該選址的主觀評(píng)比值Sik。用公式表示則為：

式中Sik——i選址方案對(duì)k因素的主觀評(píng)比值；

Wik——i選址方案k因素占的比重；

——k因素的總比重值。主觀評(píng)比值為一量化的比較值?？梢岳么藬?shù)值來(lái)比較各選址方案優(yōu)劣。此數(shù)值的變化在0到1之間，愈接近l，則代表該選址方案比其他選址方案優(yōu)越。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(4)確定主觀評(píng)比值各主觀因素因?yàn)闆](méi)有量化值作為比較，所(5)確定主觀量度值

主觀因素常常不止一個(gè)，同時(shí)各主觀因素間的重要性也不相同。所以我們首先對(duì)各主觀因素配上一個(gè)重要性指數(shù)Ik。Ik的分配方法可用步驟(4)中所述的強(qiáng)迫選擇法來(lái)確定，然后再以每因素的主觀評(píng)比值與該因素的重要性指數(shù)Ik相乘，分別計(jì)算每一選址方案的主觀量度值SMi?？捎孟率奖硎荆菏街蠭k——主觀因素的重要性指數(shù)；

Sik——i選址方案對(duì)于k因素的主觀評(píng)比值；

M——主觀因素的數(shù)目。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(5)確定主觀量度值主觀因素常常不止一個(gè)，同時(shí)各主觀因素(6)確定位置量度值

位置量度值LMi為選址方案的整體評(píng)估值，其計(jì)算式為：式中X——主觀比重值；

(1-X)——客觀比重值；

SMi——i選址的主觀量度值；

OMi——i選址的客觀量度值。位置量度值最大者為最佳選擇方案。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(6)確定位置量度值位置量度值LMi為選址方案的整體評(píng)例：籌建一農(nóng)副產(chǎn)品流通加工廠，可供選擇的候選廠址有D、E、F三處，因地址不同各廠加工成本亦有區(qū)別，各廠址每年費(fèi)用如表所示。此外，為決定廠址還考慮了一些重要的非成本因素，如當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)能力a),

、氣候變化b)和周圍環(huán)境c)是否適合農(nóng)副產(chǎn)品流通加工等。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)能力而言，F(xiàn)地最強(qiáng)，D、E兩地相平；就氣候來(lái)說(shuō)，D比E好，F(xiàn)地最好；至于環(huán)境，E地最優(yōu)，其次為F地、D地。如果各主觀因素的重要性指數(shù)a),b),c)依次為0.6、0.3和0.1，要求用因次分析法評(píng)定最佳廠址在何處。表各候選廠址每年加工成本費(fèi)用選址成本成本因素成本/千元DEF工資250230248運(yùn)輸費(fèi)用181203190租金758391其他費(fèi)用17922Ci523525551第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃例：籌建一農(nóng)副產(chǎn)品流通加工廠，可供選擇的候選廠址有D、E解：首先計(jì)算D、E、F三處的位置量度值，然后再比較，計(jì)算過(guò)程如下：(1)客觀量度值OMi的計(jì)算。根據(jù)可計(jì)算出各候選廠址的位置量度值OMi：OMD==[523×(1/523+1/525+1/551)]=0.3395OME=0.3382OMF=0.3223

(2)主觀評(píng)比值Sik的計(jì)算。根據(jù)三個(gè)不同的主觀因素，D、E、F三處的主觀評(píng)比值Sik如下：

a)競(jìng)爭(zhēng)能力比較

兩兩相比（F＞D=E)廠址FED比重SiaD0000E0000F1121總比重值：2第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃解：首先計(jì)算D、E、F三處的位置量度值，然后再比較，計(jì)算過(guò)程2)氣候（F＞D＞E）兩兩相比廠址FED比重SibD0110.33E0000F1120.673)環(huán)境（E＞F＞D）兩兩相比廠址FED比重SicD0000E1120.67F0110.33總比重值：3總比重值：3第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃2)氣候（F＞D＞E）兩兩相比廠址FED比重Sib根據(jù)各主觀因素的重要性指數(shù)Ik和各選址位置的主觀評(píng)比值Sik，可以計(jì)算每一可行位置的主觀量度值SMi。現(xiàn)將各主觀因素作評(píng)比總結(jié)，各候選廠址評(píng)比值如表所示。因素kDEF重要性IkaSia0010.6bSib0.3300.670.3cSic00.670.330.1計(jì)算可得SMD＝0×0.6+0.33×0.3+0×0.1=0.099SME＝0×0.6+0×0.3+0.67×0.1=0.067SMF=1×0.6+0.67×0.3+0.33×0.1=0.834表各候選廠址評(píng)比值Sik依第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃根據(jù)各主觀因素的重要性指數(shù)Ik和各選址位置的主觀評(píng)比值S(3)位置量度值。由于題中沒(méi)有給出主觀因素與客觀因素的相互比重，現(xiàn)假設(shè)兩者相等即同等重要，故主觀比重值x＝0.5。根據(jù)公式

LMi＝X·SMi+(1-X)·OMi可計(jì)算出LMD＝0.5×0.099+0.5×0.3395=0.21925LME＝0.5×0.067+0.5×0.3382=0.2026LMF＝0.5×0.834+0.5×0.3223=0.57815(4)決策。根據(jù)各位置量度值LMi的大小，F(xiàn)廠址所得位置量度值在三個(gè)候選地址中最高，故選廠作為建廠廠址。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃(3)位置量度值。第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（四）計(jì)算機(jī)輔助節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)算法：第一步：給定初始布局，計(jì)算距離矩陣（使用各部門的重心）。根據(jù)流量、距離和費(fèi)用，計(jì)算總搬運(yùn)費(fèi)用；第二步：考慮某兩個(gè)部門（有相同面積或共同的邊界）兩輛交換為止，如果不能通過(guò)互換產(chǎn)生一個(gè)更好的布局，停止，否則繼續(xù)第三步；第三步：選擇得到最大費(fèi)用節(jié)省的交換，轉(zhuǎn)第二步。注:計(jì)算機(jī)輔助節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)允許指定一個(gè)初始值進(jìn)行位置交換

第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（四）計(jì)算機(jī)輔助節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)第四節(jié)物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃配送就是根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀、配貨等工作，并將配好的貨送交收貨人的過(guò)程。配送具有商品組配與送貨兩種基本職能.配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種中轉(zhuǎn)形式。配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送的特點(diǎn)配送就是根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀、配貨等工作，并配送中心就是從事貨物配備（集貨、進(jìn)貨、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶送貨，實(shí)現(xiàn)高水平銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而發(fā)展的，是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流節(jié)點(diǎn)。它很好地解決了用戶小批量多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，因此，配送中心的發(fā)展逐漸成為現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心就是從事貨物配備（集貨、進(jìn)貨、分貨、揀選、配貨）和組配送的構(gòu)成要素第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送的基本要素有：備貨儲(chǔ)存分揀及配貨配裝配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)配送加工配送是根據(jù)客戶的要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行商品配備，并以最合理的方式送交客戶的過(guò)程。配送的構(gòu)成要素第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送的基本要素有：配送配送中心的分類

按配送中心的設(shè)立者分類

1．制造商型配送中心2．批發(fā)商型配送中心3．零售商型配送中心4．專業(yè)配送中心（第三方物流）按配送中心的功能分類1．儲(chǔ)存型配送中心2．供應(yīng)型配送中心3．銷售型配送中心按服務(wù)范圍分類1．城市配送中心2．區(qū)域配送中心第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心的分類按配送中心的設(shè)立者分類按配送中心的功能分類

配送中心的最終目標(biāo)就是要使物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)所謂的“6R”狀態(tài)，即把顧客所需的正確的產(chǎn)品(Rightproduct)能夠在正確的時(shí)間(Righttime)、按照正確的數(shù)量(Rightquantity)、正確的質(zhì)量(Rightquality)和正確的狀態(tài)(Rightstatus)送到正確的地點(diǎn)(Rightp1ace)，并使總成本最小。第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心的最終目標(biāo)就是要使物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)所謂的“6R”存儲(chǔ)功能

及時(shí)滿足客戶的生產(chǎn)和消費(fèi)需要是配送中心的基本職責(zé)，也是其成功的基本保障.分揀功能

作為物流節(jié)點(diǎn)的配送中心，要將眾多客戶的大量的、千差萬(wàn)別的貨物進(jìn)行及時(shí)、有效的配送，就必須運(yùn)用特定的手段和規(guī)范的作業(yè)流程對(duì)貨物進(jìn)行分揀

一、配送中心基本功能第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)存儲(chǔ)功能一、配送中心基本功能第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)集散功能

配送中心在流通實(shí)踐中所表現(xiàn)出的這種功能，實(shí)際上也就是我們常說(shuō)的貨物集散功能

.銜接功能

一方面，通過(guò)貨物配送活動(dòng)，配送中心及時(shí)、高效地把各種貨物直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。另一方面，通過(guò)集貨和存儲(chǔ)貨物，配送中心又可以發(fā)揮平衡供求的作用，在一定程度上解決季節(jié)性貨物的產(chǎn)需銜接問(wèn)題.增值功能

為了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和提高配送水平，由此而形成了一定的加工增值能力。第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)集散功能第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)二、配送中心發(fā)展趨勢(shì)

倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化配貨電子化、補(bǔ)貨電子化商品數(shù)字化、流程無(wú)紙化交流協(xié)同化、作業(yè)智能化

通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)，優(yōu)化配送業(yè)務(wù)流程和與供應(yīng)商、客戶間的業(yè)務(wù)銜接，可以實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的高效、低耗、實(shí)時(shí)與高質(zhì)的服務(wù)，及時(shí)了解客戶的需求，來(lái)拉動(dòng)整個(gè)物流作業(yè)與流程，并促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的整體效益的提高。

第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)二、配送中心發(fā)展趨勢(shì)第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)

三、配送中心業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)接受種類繁多、數(shù)量眾多的貨物；對(duì)貨物的數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)；按發(fā)貨的先后順序進(jìn)行整理、加工和保管，保管工作要適合客戶訂單的要求，并力求存貨水平最低；接到通知后，經(jīng)過(guò)揀選，按照客戶的要求，把各類貨物備齊、包裝并按照不同的配送區(qū)域安排配送路徑、裝車順序，對(duì)貨物進(jìn)行分類和發(fā)送，并對(duì)商品跟蹤、控制及即使處理配送過(guò)程中意外狀況。第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)三、配送中心業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)供貨商收貨加工儲(chǔ)存收貨揀選按照客戶要求分揀配貨配送客戶第五節(jié)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)供貨商收貨加工儲(chǔ)存收貨揀選按照客戶要求分揀配貨配送客戶四、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)

物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)配送的頻率和顧客的要求，以實(shí)現(xiàn)配送時(shí)間最少、物流成本最低和服務(wù)質(zhì)量最高為目的；線路結(jié)