交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)

交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)【篇一：比較五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)】比較五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)的因素的影響較較低。高，建造的周期也很長(zhǎng)。運(yùn)輸速度也比較小。輸。在進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)高。容易受環(huán)境，氣候的影響。合，聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸效率高，建設(shè)投資成本低，平均運(yùn)距長(zhǎng)。缺：受自然條件的影響較大，運(yùn)輸速度在五種運(yùn)輸中是最慢的，貨要求不高的貨物運(yùn)輸。d.航空運(yùn)輸較少，可減少貨物的包裝成本。缺：運(yùn)輸費(fèi)用高，運(yùn)輸能力小，氣候環(huán)境的影響大。安全可靠，無(wú)污染。的產(chǎn)品，運(yùn)輸適用性受到一定的限制。綜合來(lái)看，管道運(yùn)輸適合氣態(tài)或液態(tài)的運(yùn)輸。找出五家快遞公司，從中找出最喜歡的快遞公司。度也是最快的。123我國(guó)五大交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)：鐵路、公路、航空、水路和管道運(yùn)輸五種。、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：801201800可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬(wàn)噸，復(fù)線達(dá)5500萬(wàn)噸；運(yùn)行組織4000l億噸；行；通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物；火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠；251.151／3。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：鐵路運(yùn)輸成本較低，19811／97～1／2671／11～1／151／174輸。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：100～300400～5005～10隨著人口的增長(zhǎng)，將給社會(huì)增加更多的負(fù)擔(dān)。時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從技術(shù)性能看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：干線，一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力已超過(guò)萬(wàn)噸，國(guó)外最大的3～450萬(wàn)噸；在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制。種貨物，尤其是大件貨物。從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：除必須投資購(gòu)造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費(fèi)用的1／3～l／5；401／8，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?44；6.4江干線運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?.26倍；2.3592.76890%冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；總之，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：輸；泛發(fā)展，可以說(shuō)是公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于：5501／30～1／36113.5～19.16％～873可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。4、民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：800~900公里地之間的距離；方式難以到達(dá)的地方。、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，近年來(lái)輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：720送煤炭2000萬(wàn)噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下，不占農(nóng)田；（3）能耗小，在各種運(yùn)輸方式中是最低的；安全可靠，無(wú)污