2022年最新二級建造師之二建公路實(shí)務(wù)題庫完整題庫帶答案（預(yù)熱題）

2022年最新二級建造師之二建公路實(shí)務(wù)題庫完整題庫帶答案（預(yù)熱題）第一部分單選題(50題)1、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。

A.現(xiàn)場冷再生法

B.整型再生法

C.復(fù)拌再生法

D.廠拌熱再生法

【答案】：B

2、（2015年真題）明洞主要分為拱式明洞和（）明洞兩大類。

A.端墻式

B.棚式

C.環(huán)框式

D.遮光式

【答案】：B

3、下列危險性較大的分部分項(xiàng)工程中，不需要專家論證、審查的是()。

A.深度為6m的基坑的土方開挖

B.中型及以上滑坡體處理

C.深度為13m的人工挖孔樁

D.水深12m的圍堰工程

【答案】：C

4、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估遵循動態(tài)管理的原則，下列情況發(fā)生重大變化時，不需要重新進(jìn)行風(fēng)險評估的有（）。

A.設(shè)計方案

B.施工方案

C.施工工期

D.施工隊(duì)伍

【答案】：C

5、隧道圍巖詳細(xì)定級時，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正的情況不包括()。

A.有地下水

B.存在低初始應(yīng)力

C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用

D.存在高初始應(yīng)力

【答案】：B

6、下列不屬于橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式（）。

A.鋼板網(wǎng)

B.防眩網(wǎng)

C.電焊網(wǎng)

D.編織網(wǎng)

【答案】：B

7、下列關(guān)于后張法說法錯誤的是（）。

A.所有管道均應(yīng)在每個頂點(diǎn)設(shè)排氣孔

B.采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在養(yǎng)護(hù)完成前不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋

C.當(dāng)錨固損失的影響長度＞L/2時，應(yīng)采取兩端張拉

D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑

【答案】：C

8、橋梁混凝土澆筑時，對施工縫的設(shè)置說明中錯誤的是（）。

A.抗震要求的混凝土結(jié)構(gòu)宜在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋

B.有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶

C.施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀

D.混凝土表面的松弱層，當(dāng)采用人工鑿毛時，應(yīng)達(dá)到0.5MPa

【答案】：D

9、下列會導(dǎo)致SAC瀝青混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象的是（）。

A.堆料采用大料堆

B.減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量

C.混合料運(yùn)輸過程中，第一次裝料靠近車廂前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間

D.當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗

【答案】：A

10、下列關(guān)于巖石路塹開挖方式說法錯誤的是（）。

A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法

B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施

C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法適于破碎堅硬巖石

D.靜態(tài)破碎法是利用產(chǎn)生的膨脹力使介質(zhì)裂開

【答案】：C

11、關(guān)于導(dǎo)管法灌注水下混凝土說法錯誤的是（）。

A.混凝土宜采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑宜為200-350mm。

B.導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。

C.水泥可采用礦渣水泥。

D.混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，坍落度宜為160~220mm

【答案】：C

12、瀝青路面噴灑透層的作用是（）。

A.使各瀝青層之間結(jié)合良好

B.封閉表面空隙防止水分侵入

C.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

D.某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)

【答案】：C

13、公路高程控制測量應(yīng)采用（）測量。

A.衛(wèi)星定位

B.水準(zhǔn)

C.經(jīng)緯

D.GPS

【答案】：B

14、下列關(guān)于路基雨期施工說法錯誤的是（）。

A.當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時應(yīng)停止開挖

B.開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量豎直設(shè)置

C.路堤填筑每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)

D.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工

【答案】：B

15、采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說法錯誤的是（）。

A.振搗棒在每一處的持續(xù)時間不宜少于30s

B.振搗棒的移動間距不宜大于500mm

C.振動板移位時應(yīng)重疊100～200mm

D.振搗棒應(yīng)接觸模板振搗

【答案】：D

16、為預(yù)防水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生裂縫，在基層養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑（）。

A.粘層

B.上封層

C.下封層

D.抗滑表層

【答案】：C

17、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，需要的試驗(yàn)儀器不包括（）。

A.液壓千斤頂

B.溫度計

C.夯錘和導(dǎo)管

D.脫模器

【答案】：B

18、SMA施工時，天氣溫度不得低于（）。

A.5℃

B.10℃

C.15℃

D.20℃

【答案】：B

19、關(guān)于施工測量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。

A.施工測量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗

B.測量儀器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用

C.測量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化

D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)

【答案】：D

20、關(guān)于透層油施工，說法正確的是（）。

A.透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度

B.用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑

C.噴灑過量的透層油立即用水沖洗

D.在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布

【答案】：A

21、當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置（）。

A.滲溝

B.滲井

C.檢查井

D.暗溝

【答案】：A

22、（2014年真題）重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是（）。

A.設(shè)傳力桿平縫型

B.設(shè)傳力桿假縫型

C.設(shè)拉桿企口縫型

D.設(shè)拉桿平縫型

【答案】：B

23、瀝青路面粘層的作用是（）。

A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好

C.使瀝青層與路基結(jié)合良好

D.封閉表面空隙防止水分浸入

【答案】：B

24、細(xì)粒土的路基，最適宜的現(xiàn)場密度測試的方法是（）。

A.灌砂法

B.環(huán)刀法

C.貝克曼粱法

D.核子密度濕度儀法

【答案】：B

25、若施工單位未按規(guī)定對原材料、混合料、構(gòu)配件等進(jìn)行檢驗(yàn)的，造成工程質(zhì)量事故的，則應(yīng)（）。

A.處1萬元以上3萬元以下的罰款

B.處10萬元以上15萬元以下的罰款

C.處15萬元以上20萬元以下的罰款

D.處所涉及單位工程合同價款3%以上4%以下的罰款

【答案】：C

26、(2021年第2批真題)橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過（）。

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

【答案】：B

27、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風(fēng)險控制方法。

A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護(hù)設(shè)備

B.消除→替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護(hù)設(shè)備

C.消除→替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護(hù)設(shè)備

D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護(hù)設(shè)備

【答案】：B

28、下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求，說法錯誤的是（）。

A.人工挖孔施工應(yīng)制訂專項(xiàng)施工技術(shù)方案

B.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于200mm的護(hù)圈

C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖

D.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁

【答案】：B

29、下列粒料可用于各級公路的基層和底基層的是（）。

A.填隙碎石

B.級配碎石

C.級配碎礫石

D.泥結(jié)碎石

【答案】：B

30、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面：③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）

A.①③④②3

B.④①③②

C.④③①②

D.①④③②

【答案】：C

31、細(xì)粒土的密度測試方法一般選用（）。

A.環(huán)刀法

B.擊實(shí)試驗(yàn)法

C.振動臺法

D.貝克曼梁法

【答案】：A

32、下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是（）。

A.三級公路土方路堤

B.三級公路填石路堤

C.二級公路土石路堤

D.特殊地段路堤

【答案】：A

33、根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）

A.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價

B.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分

C.某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級

D.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息

【答案】：B

34、明洞主要分為拱式明洞和（）明洞兩類。

A.端墻式

B.棚式

C.環(huán)框式

D.遮光式

【答案】：B

35、隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四級,屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）

A.存在中、小型突水、突泥隱患地段,物探有較大異常地段,斷裂帶

B.非可溶巖地段,發(fā)生突水、突泥可能性極小地段

C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段,特殊地質(zhì)地段,重大物探異常地段,可能產(chǎn)生大型、特大型突水、突泥隱患地段

D.小型斷層破碎帶,發(fā)生突水、突泥可能性較小地段

【答案】：C

36、(2021年第1批真題)根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計變更的說法，正確的是（）。

A.重大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批

B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議

C.超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計變更

D.對較大設(shè)計變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請

【答案】：D

37、隧道洞口開挖前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計文件，遵循（）的原則。

A.早進(jìn)早出

B.早進(jìn)晚出

C.晚近早出

D.晚近晚出

【答案】：B

38、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是（）。

A.該隧道開挖后應(yīng)及時進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測

B.該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述

C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測

D.該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測

【答案】：D

39、穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。

A.200～300t/h

B.200～400t/h

C.400～500t/h

D.400～600t/h

【答案】：D

40、灌砂法檢測壓實(shí)度，不宜用于（）。

A.填石路堤

B.二灰基層

C.砂石路面

D.瀝青貫入式路面

【答案】：A

41、根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法稱為（）。

A.切線支距法

B.偏角法

C.坐標(biāo)法

D.GPS法

【答案】：C

42、預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用（）。

A.木模板

B.鋼模板

C.竹模板

D.塑料模板

【答案】：B

43、級配碎石采用路拌法施工時，可用于級配碎石攤鋪的機(jī)械是（）。

A.推土機(jī)

B.平地機(jī)

C.石屑撒布機(jī)

D.穩(wěn)定土拌合機(jī)

【答案】：A

44、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬不可采取（）措施。

A.換填砂石

B.粉噴樁

C.塑料排水體

D.碎石樁

【答案】：A

45、下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是（）。

A.三級公路土方路堤

B.三級公路填石路堤

C.三級公路土石路堤

D.特殊地段路堤

【答案】：A

46、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》負(fù)責(zé)對公路程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。

A.建設(shè)單位

B.交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C.監(jiān)理單位

D.勘察設(shè)計單位

【答案】：B

47、關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的說法，正確的是（）。

A.混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長100mm的正方體

B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測得的強(qiáng)度為準(zhǔn)

C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前1d用水泥漿填平，可在報告中加以說明

D.壓力試驗(yàn)時，以成型時的正面作為受壓面

【答案】：B

48、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因的是（）。

A.支架彈性變形、混凝土梁撓度的計算有誤

B.施加預(yù)應(yīng)力時間差異

C.實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力

D.波紋管豎向偏位過大

【答案】：A

49、(2021年第2批真題)掛籃懸臂澆筑施工方法適用的橋梁類型是（）。

A.T型剛構(gòu)橋

B.簡支T梁橋

C.空心板梁橋

D.預(yù)制箱梁橋

【答案】：A

50、關(guān)于透層油施工，說法正確的是（）。

A.透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度

B.用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑

C.噴灑過量的透層油立即用水沖洗

D.在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、涵洞按構(gòu)造形式不同可分為（）。

A.圓管涵

B.拱涵

C.板涵

D.箱涵

E.蓋板涵

【答案】：ABD

2、瀝青路面的施工中，瀝青混凝土半幅施工不能采用熱接縫時，應(yīng)當(dāng)采用措施有（）。

A.假縫

B.脹縫

C.人工順直刨縫

D.切縫

E.拉縫

【答案】：CD

3、按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括（）

A.梁式橋

B.拱式橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【答案】：ABD

4、下列符合基坑開挖一般要求是（）

A.采用機(jī)械開挖時應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度

B.在開挖過程中進(jìn)行排水時，應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響

C.基坑附近有其他結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)有可靠的防護(hù)措施

D.基坑開挖施工完成后不得長時間暴露

E.排水困難時，宜采用水下挖基方法，但應(yīng)增加基坑中的原有水位高程

【答案】：ABCD

5、下列安全帶使用正確的描述有（）。

A.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場所宜設(shè)置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】：ACD

6、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于(）。

A.一級公路的基層

B.各級公路的底基層

C.各級公路的基層

D.輕交通的二級和二級以下公路的基層

E.重交通公路的基層

【答案】：BD

7、屬于鉆孔灌注樁斷樁可能原因的有（）。

A.混凝土和易性差而造成離析卡管

B.設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時間過長

C.攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間

D.鋼筋籠卡住導(dǎo)管

E.石料粒徑小

【答案】：ABCD

8、關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔

D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

9、一般路堤施工要求正確的做法有（）。

A.拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施

B.拓寬部分的基底清除原地表土應(yīng)不小于0.3m

C.老路堤坡面，清除的法相厚度應(yīng)不小于0.2m

D.上邊坡的既有防護(hù)工程宜拆除后再進(jìn)行路基開挖

E.下邊坡的防護(hù)工程拆除時應(yīng)采取措施保證既有路堤的穩(wěn)定

【答案】：AB

10、下列關(guān)于核子密度濕度儀法測定壓實(shí)度的說法中正確的有（）。

A.可對瀝青混合料施工的壓實(shí)度進(jìn)行檢測

B.試驗(yàn)時，打開儀器，測試員退出2m之外，按照選定的時間進(jìn)行測量

C.在進(jìn)行基層混合料壓實(shí)層密度測定前，應(yīng)用核子法對取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定

D.每天使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值

E.是通過電磁法來測量路基密度

【答案】：ABD

11、（2015年真題）關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（）。

A.封閉某一層，起保水、防水作用

B.增加基層的整體強(qiáng)度和厚度

C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用

D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)作用

E.瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀

【答案】：ACD

12、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。

A.全斷面法

B.臺階法

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

E.中導(dǎo)洞法

【答案】：BCD

13、關(guān)于拋石防護(hù)施工要求的說法，正確的有（）。

A.宜用大小均一的石塊摻雜拋投

B.拋石的石料粒徑應(yīng)大于300mm

C.拋石體坡坡度不陡于拋石石料粒浸水后的天然休止角

D.拋石厚度，宜為粒徑的3～4倍

E.拋石防護(hù)除特殊情況外，宜在枯水季節(jié)施工

【答案】：BCD

14、照明方式可以分為（）。

A.一般照明

B.正常照明

C.局部照明

D.混合照明

E.應(yīng)急照明

【答案】：ACD

15、用于路基工程地下排水設(shè)施主要有（），

A.滲溝

B.滲井

C.檢查井

D.涵洞

E.樹枝溝

【答案】：ABC

16、用支架施工法進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆施工時，地基處理的方式是根據(jù)（）決定的。

A.支架的形式

B.箱梁的斷面尺寸

C.箱梁的縱面尺寸

D.結(jié)構(gòu)的自重

E.模板的形式

【答案】：AB

17、隧道監(jiān)控量測中，屬于必測的項(xiàng)目是（）。

A.圍巖體內(nèi)位移

B.鋼支撐內(nèi)力及外力

C.拱頂下沉

D.地表下沉（h0>2b）

E.周邊位移

【答案】：C

18、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法，錯誤的是()。

A.單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于500MPa

B.鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配

C.最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1／3

D.最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍

E.鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±15％

【答案】：A

19、石屑撒布機(jī)包括（）。

A.自行式

B.懸掛式

C.振動式

D.復(fù)合式

E.拖式

【答案】：AB

20、穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合的要求有（）。

A.地面橫坡水平時，可直接在天然地面上填筑路堤

B.地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤

C.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m

D.地面橫坡為1：5～1：1時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m

E.地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1.5m

【答案】：BC

21、在滲溝的迎水面設(shè)置粒料反濾層時，粒料反濾層應(yīng)用顆粒大小均勻的（），分層填筑。

A.粉砂

B.細(xì)砂

C.中砂

D.碎石

E.礫石

【答案】：D

22、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)及時修訂的情形有（）。

A.面臨的事故風(fēng)險發(fā)生重大變化的

B.重要應(yīng)急資源發(fā)生變化的

C.應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生調(diào)整的

D.預(yù)案中的其他信息發(fā)生變化的

E.在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問題需要修訂的

【答案】：AC

23、路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁的位置有（）。

A.路基用地界

B.路堤坡腳

C.棄土堆

D.護(hù)坡道

E.邊溝

【答案】：ABCD

24、公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有()。

A.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格

B.通車試運(yùn)營2年以上

C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見

D.各參建單位完成工作總結(jié)報告

E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告

【答案】：AC

25、挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，其作業(yè)方法有（）。

A.反向開挖

B.側(cè)向開挖

C.斜向開挖

D.正反向開挖

E.正向開挖

【答案】：B

26、橋梁按其用途可劃分為（）。

A.公路橋

B.鐵路橋

C.木橋

D.人行橋

E.運(yùn)水橋

【答案】：ABD

27、（2021年第2批真題）確定施工開展順序時，應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有（）。

A.按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項(xiàng)目

B.采用新技術(shù)、新工藝的項(xiàng)目

C.施工難度大、工期長的項(xiàng)目

D.工程量小、周期較短的項(xiàng)目

E.臨時設(shè)施等施工輔助項(xiàng)目

【答案】：AC

28、標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項(xiàng)目預(yù)算總成本包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、專項(xiàng)費(fèi)用與現(xiàn)場管理費(fèi)五項(xiàng)，其中屬于現(xiàn)場管理費(fèi)的是（）。

A.保險費(fèi)

B.安全生產(chǎn)費(fèi)

C.管理人員工資

D.施工輔助費(fèi)

E.指揮車輛使用費(fèi)

【答案】：AC

29、滑模攤鋪時，為保證拌合物不發(fā)生過振、欠振或漏振，攤鋪機(jī)振搗頻率設(shè)置時應(yīng)考慮的因素有（）。

A.板厚

B.攤鋪速度

C.布料能力

D.混凝土工作性

E.振搗排氣速度

【答案】：ABD

30、隧道二次襯砌的施作前應(yīng)滿足的條件有（）。

A.隧道水平凈空變化速度明顯下降

B.初期支護(hù)已拆除

C.隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上

D.二次襯砌距開挖距離較長

E.拱頂或底板垂直位移速度明顯下降

【答案】：AC

31、公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有（）。

A.鋼拱架和格柵鋼架

B.?超前小導(dǎo)管

C.管棚

D.圍巖預(yù)注漿加固

E.超前錨桿

【答案】：BCD

32、（2021年第1批真題）下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。

A.警告標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.指令標(biāo)志

D.提示標(biāo)志

E.旅游區(qū)標(biāo)志

【答案】：AB

33、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于(）。

A.一級公路的基層

B.各級公路的底基層

C.各級公路的基層

D.輕交通的二級和二級以下公路的基層

E.重交通公路的基層

【答案】：BD

34、（2020年真題）關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。

A.宜采用高流動度混凝土

B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行

C.應(yīng)采用插入式振動器振搗

D.為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑

E.宜采用半干硬性混凝土

【答案】：BCD

35、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括有()。

A.機(jī)械組合試驗(yàn)

B.混合料的配合比試驗(yàn)

C.集料的級配試驗(yàn)

D.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)

E.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

【答案】：BCD

36、路堤選擇填料時，需要進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。

A.天然含水率

B.塑限指數(shù)

C.液限

D.塑限

E.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

【答案】：ACD

37、水泥混凝土路面使用的外加劑包括（）。

A.早強(qiáng)劑

B.緩凝劑

C.減水劑

D.引氣劑

E.增水劑

【答案】：ABCD

38、在軟土地基上筑路提時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（）

A.路堤凍脹

B.路基開裂

C.路堤邊坡失穩(wěn)

D.路堤融沉

E.路基沉降過大

【答案】：C

39、以下公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分正確的是（）。

A.公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)

C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)

D.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

E.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

【答案】：AD

40、下列關(guān)于雨期施工說法錯誤的是（）。

A.雨期路堤應(yīng)分層填筑，每一層表面設(shè)2%～4%的排水橫坡

B.當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)

C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計坡面

D.雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面時應(yīng)停止開挖

E.雨期開挖巖石路基，炮眼必須水平設(shè)置

【答案】：CD

41、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的4

B.投標(biāo)人少于3個的

C.所有投標(biāo)均被否決的

D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

E.所有投標(biāo)人的報價低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價

【答案】：ABCD

42、公路工程進(jìn)度計劃的審查要點(diǎn)包括（）。

A.工期和時間安排的合理性

B.計劃目標(biāo)的可實(shí)現(xiàn)性

C.施工準(zhǔn)備的可靠性

D.工期安排的科學(xué)性

E.計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性

【答案】：AC

43、關(guān)于隧道襯砌裂縫病害預(yù)防的說法，正確的有（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cm

D.宜采用較小骨灰比的混凝土

E.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃

【答案】：AB

44、（2021年第1批真題）路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁的位置有（）。

A.路基用地界

B.路堤坡腳

C.棄土堆

D.護(hù)坡道

E.邊溝

【答案】：ABCD

45、適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備有（）。

A.攤鋪機(jī)

B.平地機(jī)

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊足碾

【答案】：ABCD

46、軟土的工程特征說法正確的是（）。

A.天然孔隙比小

B.天然孔隙比大

C.壓縮性低

D.天然含水率高

E.抗剪強(qiáng)度高

【答案】：BD

47、重力式擋土墻墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

48、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層整形碾壓時，以下（）施工要求是正確的。

A.在直線段整形，平地機(jī)由路中心向兩側(cè)進(jìn)行刮平

B.在平曲線段整形，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平

C.當(dāng)混合料接近終凝時，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

D.碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處

E.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機(jī)碾壓，再用重型壓路機(jī)碾壓

【答案】：D

49、涵洞的附屬工程包括（）。

A.錐形護(hù)坡

B.洞口鋪砌

C.進(jìn)口

D.出口

E.人工水道

【答案】：AB

50、適于采用管式滲溝的條件有（）。

A.地下水引水較短

B.地下水引水較長

C.流量較大的地區(qū)

D.流量較小的地區(qū)

E.排除淤泥中的地下水

【答案】：BC

第三部分大題(50題)1、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預(yù)制T梁的實(shí)測項(xiàng)目是否完備2．在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制

【答案】：1．不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

2、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺雙鋼輪壓路機(jī)及4臺膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設(shè)計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）

【答案】：1．鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應(yīng)該先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設(shè)計包含了目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數(shù)：85904／3=28635盤。5．8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。

3、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容

【答案】：1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。

4、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價

2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+1

2.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺為自有，投標(biāo)報價為臺班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些？2．對項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。3．根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。4．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

【答案】：1．臨時碼頭、圍堰及施工平臺2．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。遺漏的四個質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。3．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)；③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。4．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天×3天=6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天×3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。

5、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問題】

1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對事件2，列舉瀝青路面施工的施工機(jī)械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對事件4，請補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。

【答案】：1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。（2）瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置瀝青路面的壓實(shí)機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振動壓路機(jī)。3.施工不正確。（1）如遇大風(fēng)或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

6、背景資料：某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。(4)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。(5)主要壓路機(jī)械采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

【答案】：P67-831．試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。2．出廠時混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。5．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

7、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比

【答案】：1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min

8、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應(yīng)采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環(huán)形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。

9、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實(shí)行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網(wǎng)測量不得少于兩遍，并進(jìn)行換手測量，測量成果經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理確認(rèn)后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進(jìn)行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件三：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計，斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的允許數(shù)量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】：1.制度一：測量成果必須經(jīng)項(xiàng)目總工審核、監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)方可采用。制度二：記錄數(shù)據(jù)出錯時，可用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫，不得進(jìn)行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進(jìn)行原產(chǎn)地實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對試驗(yàn)結(jié)果報告進(jìn)行評價，而不是對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行試驗(yàn)。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補(bǔ)救措施。

10、

【背景資料】

某大橋主跨為20×40cm預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行、降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地實(shí)驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質(zhì)量控制點(diǎn)。

2.采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管的使用與安放應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？3.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標(biāo)準(zhǔn)。4.如何選擇施工機(jī)械？簡述選擇施工機(jī)械的原則。5.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗(yàn)用的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？

【答案】：1.常見的質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、護(hù)筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標(biāo)高控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。

2.采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注。（1）導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)與接頭抗拉試驗(yàn)，合格的導(dǎo)管才能使用；（2）導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求。3.不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項(xiàng)目應(yīng)配備至少2名專職安全生產(chǎn)管理人員。4.應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、土質(zhì)條件等選擇施工機(jī)械。選擇機(jī)械的原則：（1）施工機(jī)械與工程具體實(shí)踐相適應(yīng)；（2）使用機(jī)械應(yīng)由較好的經(jīng)濟(jì)性；（3）應(yīng)能保證工程質(zhì)量要求和施工安全；（4）合理的機(jī)械組合。5.（1）招標(biāo)方式正確，招標(biāo)程序不正確。招標(biāo)方應(yīng)按照法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進(jìn)行原產(chǎn)地實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對試驗(yàn)結(jié)果報告進(jìn)行評價。

11、（二）背景：某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機(jī)對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結(jié)合瀝青路面再生特點(diǎn)，施工單位配置了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車、拌和機(jī)等。事件3：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【問題及答案】

：1、結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項(xiàng)？6、施工單位配置施工機(jī)械是否完整？如不完整，請補(bǔ)充。

【答案】：1、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機(jī)分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機(jī)。

12、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實(shí)測項(xiàng)目中的錯誤。補(bǔ)充實(shí)測項(xiàng)目漏項(xiàng)。

【答案】：1．進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是：確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測項(xiàng)目還有表面平整度。

13、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：(1)加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么

【答案】：1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。3．不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊嗽玳_工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。

14、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計算確定了機(jī)械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計算機(jī)械臺數(shù)需要考慮哪些因素？

2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實(shí)測項(xiàng)目中的錯項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)。

【答案】：1.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機(jī)械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機(jī)械利用率。

2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護(hù)3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。1.此題考察施工機(jī)械需要量的確定考慮因素。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“主要機(jī)械設(shè)備配置與組合”一目。施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機(jī)械的臺數(shù)；P—計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)；Q—機(jī)械的臺班生產(chǎn)率（m3／臺班）；KB—機(jī)械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機(jī)械設(shè)備的使用管理題，考核考生對施工機(jī)械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)”一目。穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)的掌握。

15、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設(shè)計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。樁基施工完成后進(jìn)行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據(jù)本橋水文地質(zhì)情況，棧橋基礎(chǔ)比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補(bǔ)充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。5、本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容

【答案】：1、棧橋的作用是施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)合理。鋼管樁基礎(chǔ)比鉆孔灌注樁基礎(chǔ)更經(jīng)濟(jì)、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養(yǎng)護(hù)。4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：(1)樁位坐標(biāo)與垂直度控制；(2)護(hù)筒埋深；(3)泥漿指標(biāo)控制；(4)護(hù)筒內(nèi)水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標(biāo)高的控制；(7)清孔質(zhì)量；(8)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(9)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。

16、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗(yàn)中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時候，都在路基的表面設(shè)置多個固定的測點(diǎn)，并在這些測點(diǎn)上進(jìn)行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進(jìn)行計算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實(shí)度來作為標(biāo)準(zhǔn)。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

【問題】

1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進(jìn)行填筑控制？說明理由。

2.上述事件1的試驗(yàn)中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。

【答案】：1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進(jìn)行填筑控制。理由：因?yàn)樵撎盍现惺虾空伎傎|(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。

2.上述事件1的試驗(yàn)中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。

【彩蛋】

壓卷，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實(shí)的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。

17、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進(jìn)行了相關(guān)計算和驗(yàn)算，然后對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強(qiáng)了支架相關(guān)觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。在箱梁混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗(yàn)算?實(shí)施中需進(jìn)行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

【答案】：1．應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算；施工時應(yīng)對支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架地基的沉降等進(jìn)行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．符合規(guī)定。因?yàn)槭┕挝籅具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。

18、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。

【問題】

1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施？

2.請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因。

【答案】：1.地面橫坡為1：5～1：

2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。

2.（1）強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏了壓實(shí)度和彎沉。

19、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機(jī)時，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要