第九章排放控制系統(tǒng)的診斷與維修課件

第九章排放控制系統(tǒng)的診斷與維修

第九章排放控制系統(tǒng)的診斷與維修

1第一節(jié)排放控制系統(tǒng)的測(cè)試與維修蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的診斷和維修作用第一節(jié)排放控制系統(tǒng)的測(cè)試與維修蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的診斷和維修2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障

4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

7豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修測(cè)電阻不應(yīng)搭鐵無(wú)電時(shí)不通通電時(shí)導(dǎo)通豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修測(cè)電阻不應(yīng)搭8豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修活性炭罐的檢查豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修活性炭罐的檢9豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修蒸氣管路活性炭罐活性炭罐電磁閥(N80)真空管路豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修蒸氣管路活性10桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修系統(tǒng)基本原理電磁閥的電路桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修系統(tǒng)基本原理11桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修軟管的檢查活性炭罐的檢查活性炭罐電磁閥的檢查保證軟管連接良好沒(méi)有損壞、裂縫和泄漏故障檢查活性炭罐是否有開(kāi)裂或損壞現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)上述情況或活性炭罐內(nèi)部被燃油浸泡，就必須更換活性炭罐量電磁閥兩觸點(diǎn)間的電阻，其標(biāo)準(zhǔn)值為22~30Ω,測(cè)量電磁閥的供電電壓.桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修軟管的檢查活12曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV系統(tǒng)圖曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV系統(tǒng)圖13曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修14曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修15曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修16曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥結(jié)構(gòu)圖曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥結(jié)構(gòu)圖17曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修診斷PCV閥的故障時(shí)的操作方法是：

1.拆下PCV閥.

2.將干凈的軟管接到PCV閥上，從汽缸蓋一側(cè)吹氣，空氣應(yīng)能順暢地通過(guò)，從進(jìn)氣歧管一側(cè)吹氣，空氣應(yīng)很難通過(guò)，如果檢測(cè)結(jié)果與上述要求不符，則應(yīng)更換PCV閥；

3.從PCV閥的螺紋端將一根小細(xì)棍插入PCV閥，檢查PCV閥內(nèi)的柱塞是否移動(dòng)，正常情況下，PCV閥的柱塞應(yīng)能移動(dòng)，如果柱塞不移動(dòng)，則說(shuō)明PCV閥柱塞卡滯，需清洗或更換PCV閥，需要注意的是，安裝PCV閥時(shí)，其擰緊力矩為8～12N·m

4.重新裝上PCV閥，檢查墊片及連接處有無(wú)泄漏、破裂或其他損壞，必要時(shí)更換。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修診斷PCV閥的故障時(shí)的操作方法18曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥的更換周期發(fā)動(dòng)機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)3年或者車輛每行駛6萬(wàn)km就應(yīng)當(dāng)更換PCV閥曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥的更換周期19第二節(jié)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的診斷維修在適當(dāng)時(shí)刻，將一部分廢氣（EGR率６％～23％）引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，降低NOX含量。第二節(jié)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的診斷維修在適當(dāng)時(shí)刻，將一部分廢氣（20（1）氣道式EGR閥測(cè)試（1）氣道式膜片上方通控制真空，下方通大氣。無(wú)真空時(shí)，膜片在彈簧的作用下下移，錐形閥關(guān)閉；有真空時(shí)，膜片上移，廢氣循環(huán)。（1）氣道式EGR閥測(cè)試（1）氣道式21（1）氣道式EGR閥測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，拔下EGR閥的真空軟管，用手動(dòng)真空泵施加60.6kPa的真空，觀察膜片應(yīng)動(dòng)作打開(kāi)，怠速應(yīng)不穩(wěn)定；否則應(yīng)清潔閥體或更換。（1）氣道式EGR閥測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，拔下EGR閥22（2）正背壓EGR閥的檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低，放氣閥在彈簧的作用下打開(kāi)，膜片上方不能形成真空，錐形閥關(guān)閉，廢氣不循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，廢氣壓力高，放氣閥在廢氣壓力的作用下關(guān)閉，如果膜片上方有真空，錐形閥打開(kāi)，廢氣循環(huán)。（2）正背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低23（2）正背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min，拔下EGR閥的真空軟管，膜片下移，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大；重新連接真空軟管，膜片上移，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。（2）正背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min，24（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低，放氣閥在廢氣壓力作用下打開(kāi)，膜片上方不能形成真空，錐形閥關(guān)閉，廢氣不循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，廢氣壓力高，放氣閥關(guān)閉，如果膜片上方有真空，錐形閥打開(kāi)，廢氣循環(huán)。（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低，放25（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修拔下EGR閥的真空軟管，用手動(dòng)真空泵施加60.6kPa的真空，EGR閥應(yīng)打開(kāi)，并保持真空20s；再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，真空應(yīng)降為0，EGR閥關(guān)閉。否則應(yīng)更換。（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修拔下EGR閥的真空軟管，用手26（4）數(shù)字式EGR閥的檢修ECU控制。三個(gè)電磁線圈，分別控制三個(gè)可動(dòng)鐵心，控制三個(gè)不同截面的閥孔。ECU根據(jù)傳感器信號(hào)，控制三個(gè)電磁閥按七種不同方式組合，產(chǎn)生七種不同EGR率的控制。（4）數(shù)字式EGR閥的檢修ECU控制。27（4）數(shù)字式EGR閥的檢修用故障診斷儀指令EGR閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降；檢查電源線，應(yīng)為12V；檢查導(dǎo)線，應(yīng)連接良好；拆下EGR閥，檢查通道是否堵塞（4）數(shù)字式EGR閥的檢修用故障診斷儀指令EGR閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)28（5）線性EGR閥的檢修ECU根據(jù)傳感器信號(hào)控制EGR閥的電磁線圈脈沖信號(hào)的占空比，控制閥的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)不同EGR率。（5）線性EGR閥的檢修ECU根據(jù)傳感器信號(hào)控制EGR閥的電29（5）線性EGR閥的檢修用診斷儀指令EGR閥打開(kāi)不同開(kāi)度，實(shí)際位置應(yīng)與指令一致；檢查EGR閥電磁線圈的電源線，應(yīng)為12V；測(cè)量EGR閥電磁線圈的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符；檢查EGR閥位置傳感器的電源線，應(yīng)為5V；檢查位置傳感器的搭鐵線，應(yīng)搭鐵良好；檢查連接導(dǎo)線，應(yīng)連接良好；連線拆下EGR閥，推動(dòng)閥心，EGR閥位置傳感器信號(hào)線與搭鐵之間電壓應(yīng)在1V～4.5V之間變化。（5）線性EGR閥的檢修用診斷儀指令EGR閥打開(kāi)不同開(kāi)度，實(shí)30EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)ECU控制EGR電磁閥OFF，EGR閥的真空通道OFF；反之，EGR電磁閥ON，EGR閥的真空通道ON；ECU控制EGR電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比不同，EGR閥的真空度不同，EGR的開(kāi)度不同。EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)ECU控制EGR電磁閥OFF，E31EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)測(cè)量電阻值：30~50Ω不通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不通。通電時(shí)，剛好相反。EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)測(cè)量電阻值：30~50Ω32第三節(jié)二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修一、三元催化轉(zhuǎn)化器的診斷與維修第三節(jié)二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修一、三元催化轉(zhuǎn)化器的診斷與33三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試三元催化轉(zhuǎn)化器發(fā)生堵塞后最初的不良反映是行駛無(wú)力、車速上不去和廢氣返流。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞后如果不及時(shí)更換，最后會(huì)發(fā)展到冷車起動(dòng)困難(排氣不暢)。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞會(huì)造成廢氣返流，會(huì)使空氣流量計(jì)熱絲或熱膜產(chǎn)生積垢，會(huì)造成可燃混合氣過(guò)稀的故障，廢氣不能及時(shí)排出。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞除了車速上不去、嚴(yán)重時(shí)無(wú)法起動(dòng)外，通常發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)怠速還不如冷車時(shí)怠速穩(wěn)定，急加速時(shí)廢氣返流，尾氣氣味嗆人。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞會(huì)造成冷卻液溫度過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒蝕活塞頂部，甚至將活塞燒熔在缸內(nèi)。已經(jīng)發(fā)生多起這類故障。三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試三元催化轉(zhuǎn)化器發(fā)生堵塞后最初的不良反映是34三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試1、溫度測(cè)試法用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器的前后溫差，在怠速時(shí)，出氣口溫度應(yīng)比進(jìn)氣口溫度高出10℃以上，如果前后溫差不足10℃，表明三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部堵塞嚴(yán)重，必須更換。↗進(jìn)氣口溫度↖出氣口溫度三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試1、溫度測(cè)試法↗進(jìn)氣口溫度↖出氣口溫度35氧傳感器信號(hào)測(cè)試法三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制具有極其重要的意義。沒(méi)有三元催化轉(zhuǎn)化器就不可能滿足歐洲排放法規(guī)。第二代車載故障診斷系統(tǒng)(OBD-Ⅱ)具有對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷的功能。為了對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷，必須在它的上游和下游各裝一個(gè)氧傳感器(圖1)。↗進(jìn)氣口↖出氣口氧傳感器信號(hào)測(cè)試法三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制具有極其重36上/下游氧傳感器信號(hào)的檢測(cè)上/下游氧傳感器信號(hào)的檢測(cè)37上/下游氧傳感器信號(hào)的檢測(cè)上/下游氧傳感器信號(hào)的檢測(cè)38尾氣分析測(cè)試法尾氣排放測(cè)試:作尾氣排放檢測(cè)時(shí)，怠速時(shí)CO的含量應(yīng)小于1﹪(體積分?jǐn)?shù))，HC的量應(yīng)小于200×10-6。NOX的量應(yīng)小于100×10-6。如果CO/HC和NOX的含量都高，表明三元催化轉(zhuǎn)化器很可能己經(jīng)失效。尾氣分析測(cè)試法尾氣排放測(cè)試:作尾氣排放檢測(cè)時(shí)，怠速時(shí)CO的含39二、氧傳感器的檢測(cè)二、氧傳感器的檢測(cè)40將汽車用舉升機(jī)舉升后進(jìn)行檢查用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量三元催化器溫度,檢測(cè)前后溫度差,如果后邊溫度沒(méi)有比前邊高出10°C,說(shuō)明三元催化器失效。用手感受尾氣氣流,氣流小說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞;或拆下空氣濾清器濾芯,急加速時(shí)如果有廢氣返流,說(shuō)明三元催化器堵塞。將汽車用舉升機(jī)舉升后進(jìn)行檢查用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量三元催化器溫度41排除方法將三元催化器專用清洗劑罐掛在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下,通過(guò)針頭將清洗液導(dǎo)管扎入空氣濾清器后部的進(jìn)氣軟管,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),四缸機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20多分鐘,即可完成對(duì)三元催化器的清洗。如果以上方法效果不明顯,則為三元催化器失效,只能更換新件。排除方法將三元催化器專用清洗劑罐掛在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下,通過(guò)針頭將42三、二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修（1）在某些工況下，將一定量的新鮮空氣送入TWC或排氣管中，使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放量。（2）加速TWC和氧傳感器的升溫。三、二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修（1）在某些工況下，將一定量43三、二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修三、二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修44三、二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修（1）低溫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，拆下空氣濾清器蓋，應(yīng)聽(tīng)到舌簧閥發(fā)出的“嗡、嗡”聲。（2）拆下二次空氣供給軟管，用手指蓋住軟管口檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在18～63℃范圍內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有真空吸力；溫度在63℃以上，起動(dòng)后70s內(nèi)應(yīng)有真空吸力，起動(dòng)70s后應(yīng)無(wú)真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min急減速時(shí)，應(yīng)有真空吸力。（3）拆下二次空氣閥，從空氣濾清器側(cè)軟管接頭吹入空氣應(yīng)不漏氣。（4）電磁閥的檢查，阻值應(yīng)為36～44Ω三、二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修（1）低溫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，拆下45第九章排放控制系統(tǒng)的診斷與維修

第九章排放控制系統(tǒng)的診斷與維修

46第一節(jié)排放控制系統(tǒng)的測(cè)試與維修蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的診斷和維修作用第一節(jié)排放控制系統(tǒng)的測(cè)試與維修蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的診斷和維修47燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理48燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障

49燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

50燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

51燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

52豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修測(cè)電阻不應(yīng)搭鐵無(wú)電時(shí)不通通電時(shí)導(dǎo)通豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修測(cè)電阻不應(yīng)搭53豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修活性炭罐的檢查豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修活性炭罐的檢54豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修蒸氣管路活性炭罐活性炭罐電磁閥(N80)真空管路豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修蒸氣管路活性55桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修系統(tǒng)基本原理電磁閥的電路桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修系統(tǒng)基本原理56桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修軟管的檢查活性炭罐的檢查活性炭罐電磁閥的檢查保證軟管連接良好沒(méi)有損壞、裂縫和泄漏故障檢查活性炭罐是否有開(kāi)裂或損壞現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)上述情況或活性炭罐內(nèi)部被燃油浸泡，就必須更換活性炭罐量電磁閥兩觸點(diǎn)間的電阻，其標(biāo)準(zhǔn)值為22~30Ω,測(cè)量電磁閥的供電電壓.桑塔納2000燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修軟管的檢查活57曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV系統(tǒng)圖曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV系統(tǒng)圖58曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修59曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修60曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修61曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥結(jié)構(gòu)圖曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥結(jié)構(gòu)圖62曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修診斷PCV閥的故障時(shí)的操作方法是：

1.拆下PCV閥.

2.將干凈的軟管接到PCV閥上，從汽缸蓋一側(cè)吹氣，空氣應(yīng)能順暢地通過(guò)，從進(jìn)氣歧管一側(cè)吹氣，空氣應(yīng)很難通過(guò)，如果檢測(cè)結(jié)果與上述要求不符，則應(yīng)更換PCV閥；

3.從PCV閥的螺紋端將一根小細(xì)棍插入PCV閥，檢查PCV閥內(nèi)的柱塞是否移動(dòng)，正常情況下，PCV閥的柱塞應(yīng)能移動(dòng)，如果柱塞不移動(dòng)，則說(shuō)明PCV閥柱塞卡滯，需清洗或更換PCV閥，需要注意的是，安裝PCV閥時(shí)，其擰緊力矩為8～12N·m

4.重新裝上PCV閥，檢查墊片及連接處有無(wú)泄漏、破裂或其他損壞，必要時(shí)更換。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修診斷PCV閥的故障時(shí)的操作方法63曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥的更換周期發(fā)動(dòng)機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)3年或者車輛每行駛6萬(wàn)km就應(yīng)當(dāng)更換PCV閥曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的診斷和維修PCV閥的更換周期64第二節(jié)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的診斷維修在適當(dāng)時(shí)刻，將一部分廢氣（EGR率６％～23％）引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，降低NOX含量。第二節(jié)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的診斷維修在適當(dāng)時(shí)刻，將一部分廢氣（65（1）氣道式EGR閥測(cè)試（1）氣道式膜片上方通控制真空，下方通大氣。無(wú)真空時(shí)，膜片在彈簧的作用下下移，錐形閥關(guān)閉；有真空時(shí)，膜片上移，廢氣循環(huán)。（1）氣道式EGR閥測(cè)試（1）氣道式66（1）氣道式EGR閥測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，拔下EGR閥的真空軟管，用手動(dòng)真空泵施加60.6kPa的真空，觀察膜片應(yīng)動(dòng)作打開(kāi)，怠速應(yīng)不穩(wěn)定；否則應(yīng)清潔閥體或更換。（1）氣道式EGR閥測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，拔下EGR閥67（2）正背壓EGR閥的檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低，放氣閥在彈簧的作用下打開(kāi)，膜片上方不能形成真空，錐形閥關(guān)閉，廢氣不循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，廢氣壓力高，放氣閥在廢氣壓力的作用下關(guān)閉，如果膜片上方有真空，錐形閥打開(kāi)，廢氣循環(huán)。（2）正背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低68（2）正背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min，拔下EGR閥的真空軟管，膜片下移，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大；重新連接真空軟管，膜片上移，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。（2）正背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min，69（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低，放氣閥在廢氣壓力作用下打開(kāi)，膜片上方不能形成真空，錐形閥關(guān)閉，廢氣不循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，廢氣壓力高，放氣閥關(guān)閉，如果膜片上方有真空，錐形閥打開(kāi)，廢氣循環(huán)。（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，廢氣壓力低，放70（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修拔下EGR閥的真空軟管，用手動(dòng)真空泵施加60.6kPa的真空，EGR閥應(yīng)打開(kāi)，并保持真空20s；再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，真空應(yīng)降為0，EGR閥關(guān)閉。否則應(yīng)更換。（3）負(fù)背壓EGR閥的檢修拔下EGR閥的真空軟管，用手71（4）數(shù)字式EGR閥的檢修ECU控制。三個(gè)電磁線圈，分別控制三個(gè)可動(dòng)鐵心，控制三個(gè)不同截面的閥孔。ECU根據(jù)傳感器信號(hào)，控制三個(gè)電磁閥按七種不同方式組合，產(chǎn)生七種不同EGR率的控制。（4）數(shù)字式EGR閥的檢修ECU控制。72（4）數(shù)字式EGR閥的檢修用故障診斷儀指令EGR閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降；檢查電源線，應(yīng)為12V；檢查導(dǎo)線，應(yīng)連接良好；拆下EGR閥，檢查通道是否堵塞（4）數(shù)字式EGR閥的檢修用故障診斷儀指令EGR閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)73（5）線性EGR閥的檢修ECU根據(jù)傳感器信號(hào)控制EGR閥的電磁線圈脈沖信號(hào)的占空比，控制閥的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)不同EGR率。（5）線性EGR閥的檢修ECU根據(jù)傳感器信號(hào)控制EGR閥的電74（5）線性EGR閥的檢修用診斷儀指令EGR閥打開(kāi)不同開(kāi)度，實(shí)際位置應(yīng)與指令一致；檢查EGR閥電磁線圈的電源線，應(yīng)為12V；測(cè)量EGR閥電磁線圈的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符；檢查EGR閥位置傳感器的電源線，應(yīng)為5V；檢查位置傳感器的搭鐵線，應(yīng)搭鐵良好；檢查連接導(dǎo)線，應(yīng)連接良好；連線拆下EGR閥，推動(dòng)閥心，EGR閥位置傳感器信號(hào)線與搭鐵之間電壓應(yīng)在1V～4.5V之間變化。（5）線性EGR閥的檢修用診斷儀指令EGR閥打開(kāi)不同開(kāi)度，實(shí)75EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)ECU控制EGR電磁閥OFF，EGR閥的真空通道OFF；反之，EGR電磁閥ON，EGR閥的真空通道ON；ECU控制EGR電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比不同，EGR閥的真空度不同，EGR的開(kāi)度不同。EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)ECU控制EGR電磁閥OFF，E76EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)測(cè)量電阻值：30~50Ω不通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不通。通電時(shí)，剛好相反。EGR真空調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè)測(cè)量電阻值：30~50Ω77第三節(jié)二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修一、三元催化轉(zhuǎn)化器的診斷與維修第三節(jié)二次空氣噴射系統(tǒng)的診斷與維修一、三元催化轉(zhuǎn)化器的診斷與78三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試三元催化轉(zhuǎn)化器發(fā)生堵塞后最初的不良反映是行駛無(wú)力、車速上不去和廢氣返流。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞后如果不及時(shí)更換，最后會(huì)發(fā)展到冷車起動(dòng)困難(排氣不暢)。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞會(huì)造成廢氣返流，會(huì)使空氣流量計(jì)熱絲或熱膜產(chǎn)生積垢，會(huì)造成可燃混合氣過(guò)稀的故障，廢氣不能及時(shí)排出。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞除了車速上不去、嚴(yán)重時(shí)無(wú)法起動(dòng)外，通常發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)怠速還不如冷車時(shí)怠速穩(wěn)定，急加速時(shí)廢氣返流，尾氣氣味嗆人。三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞會(huì)造成冷卻液溫度過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒蝕活塞頂部，甚至將活塞燒熔在缸內(nèi)。已經(jīng)發(fā)生多起這類故障。三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試三元催化轉(zhuǎn)化器發(fā)生堵塞后最初的不良反映是79三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試1、溫度測(cè)試法用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器的前后溫差，在怠速時(shí)，出氣口溫度應(yīng)比進(jìn)氣口溫度高出10℃以上，如果前后溫差不足10℃，表明三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部堵塞嚴(yán)重，必須更換。↗進(jìn)氣口溫度↖出氣口溫度三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試1、溫度測(cè)試法↗進(jìn)氣口溫度↖出氣口溫度80氧傳感器信號(hào)測(cè)試法三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制具有極其重要的意義。沒(méi)有三元催化轉(zhuǎn)化器就不可能滿足歐洲排放法規(guī)。第二代車載故障診斷系統(tǒng)(OBD-Ⅱ)具有對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷的功能。為了對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷，必須在它的上游和下游各裝一個(gè)氧傳感器(圖1)。↗進(jìn)氣口↖出氣口氧傳感器信號(hào)測(cè)試法三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制具有極其重81上/下游氧傳感器信號(hào)的檢測(cè)上/下