第8章 物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)模型課件

第八章物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)模型第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述第二節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系第三節(jié)關(guān)聯(lián)矩陣法第四節(jié)層次分析法第五節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)第八章物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)模型第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述1一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)及目的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)：物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是對(duì)物流系統(tǒng)的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，它一方面提出若干方案，另一方面要從眾多可行方案中找出最優(yōu)方案，這一過程非常復(fù)雜，具有一定難度。一般來講，物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是對(duì)物流系統(tǒng)的各種可行方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。即：根據(jù)物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的要求，詳細(xì)比較各種可行方案的優(yōu)劣，從中選出一個(gè)好的方案付諸實(shí)施。第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)及目的第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述2物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要目的：（1）判定物流系統(tǒng)各方案是否達(dá)到了預(yù)定的各項(xiàng)性能指標(biāo)，能否在滿足各種約束條件下實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的預(yù)定目的。（2）按照預(yù)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)出參評(píng)的各方案的優(yōu)劣，為決策，即選擇實(shí)施方案打下基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要目的：3二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的對(duì)象物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的對(duì)象主要是四個(gè)方面：（系統(tǒng)實(shí)施之前）對(duì)物流系統(tǒng)方案的評(píng)價(jià)；（可能產(chǎn)生的后果和影響進(jìn)行評(píng)價(jià)）（實(shí)施過程中）對(duì)方案的跟蹤評(píng)價(jià)；（發(fā)現(xiàn)問題、完善方案、對(duì)實(shí)施過程進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)）（實(shí)施完成后）對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行回顧評(píng)價(jià)；（總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象、新規(guī)律）（已投入運(yùn)行的系統(tǒng)）進(jìn)行運(yùn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)；（收集數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為建造新的系統(tǒng)收集資料）二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的對(duì)象4三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的步驟(1)明確評(píng)價(jià)目的和內(nèi)容(2)確定評(píng)價(jià)因素(3)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(4)制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(5)確定評(píng)價(jià)方法(6)單項(xiàng)評(píng)價(jià)(7)綜合評(píng)價(jià)（在各單項(xiàng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上按照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)系統(tǒng)整體進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)）三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的步驟5第二節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系一、系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)所謂指標(biāo)就是衡量系統(tǒng)總體目的/目標(biāo)的具體標(biāo)志。對(duì)某一具體的物流系統(tǒng)，由于評(píng)價(jià)主體的立場(chǎng)、觀點(diǎn)、環(huán)境等的不同，對(duì)價(jià)值的評(píng)定也會(huì)有所不同。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素中既有定性因素，又有定量因素，為此，在物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系中，既有定性的指標(biāo)，也有定量的指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)的目的和物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，認(rèn)真確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第二節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系一、系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)6二、指標(biāo)體系確立的原則系統(tǒng)性原則可測(cè)性原則層次性原則簡易性原則可比性原則定性與定量相結(jié)合原則絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)相結(jié)合原則二、指標(biāo)體系確立的原則7三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系構(gòu)成政策性指標(biāo)。包括政府的方針、政策、法令、以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。技術(shù)性指標(biāo)。包括產(chǎn)品或服務(wù)的性能、壽命、可靠性、安全性等。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。包括成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期等。三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系構(gòu)成8社會(huì)性指標(biāo)。包括社會(huì)福利、社會(huì)節(jié)約、綜合發(fā)展等。環(huán)境保護(hù)指標(biāo)。包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等。資源性指標(biāo)。時(shí)間性指標(biāo)。社會(huì)性指標(biāo)。91．政府部門目標(biāo)(1)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；(2)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；(3)提高物流方便性；(4)加強(qiáng)不同物流方式的協(xié)作；(5)減少對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響；(6)其他。四、物流系統(tǒng)目標(biāo)2．物流部門目標(biāo)(1)降低物流成本；(2)增加物流收入；(3)減少資源消耗，(4)提高服務(wù)水平；(5)其他。3．物流服務(wù)對(duì)象目標(biāo)(1)提高物流可靠性；(2)提高物流服務(wù)質(zhì)量；(3)降低物流勞務(wù)費(fèi)用；(4)縮短物流時(shí)間；(5)其他。1．政府部門目標(biāo)四、物流系統(tǒng)目標(biāo)2．物流部門目標(biāo)3．物流服10第三節(jié)關(guān)聯(lián)矩陣模型

關(guān)聯(lián)矩陣法是常用的系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)法，它主要是用矩陣形式來表示每個(gè)替代方案有關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)及其重要度和方案關(guān)于具體指標(biāo)的價(jià)值評(píng)定量之間的關(guān)系。應(yīng)用關(guān)聯(lián)矩陣法的關(guān)鍵，在于確定每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)重要度（即權(quán)重Wj）以及根據(jù)評(píng)價(jià)主體給定的評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)尺度，確定方案關(guān)于評(píng)價(jià)指標(biāo)的價(jià)值評(píng)定量（Vij）。第三節(jié)關(guān)聯(lián)矩陣模型關(guān)聯(lián)矩陣法是常用的系11設(shè)：A1，A2,…Am是某評(píng)價(jià)對(duì)象的m個(gè)替代方案x1，x2，…,xn是評(píng)價(jià)替代方案的n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)w1，w2，...，wn是n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重vi1,vi2，...，vin是第i個(gè)替代方案Ai的關(guān)于xj指標(biāo)(j=l，2，_，n)的價(jià)值評(píng)定量。相應(yīng)的關(guān)聯(lián)矩陣表如下表所示：設(shè)：12第8章物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)模型課件131、逐對(duì)比較法

逐對(duì)比較法的基本做法是：對(duì)各替代方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行逐對(duì)比較，對(duì)相對(duì)重要的指標(biāo)給予較高的得分，據(jù)此可得到各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重。再根據(jù)評(píng)價(jià)主體綜合的評(píng)價(jià)尺度，對(duì)各替代方案在不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)下一一進(jìn)行評(píng)價(jià)，得到相應(yīng)的評(píng)價(jià)值，進(jìn)而求加權(quán)和得到綜合評(píng)價(jià)值。1、逐對(duì)比較法逐對(duì)比較法的基本做法是：對(duì)142、古林法

古林法比逐對(duì)比較法更為完善，是確定指標(biāo)權(quán)重和方案價(jià)值評(píng)定量的基本方法。決定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；用各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)替代方案進(jìn)行評(píng)價(jià)；計(jì)算綜合評(píng)價(jià)得分。2、古林法古林法比逐對(duì)比較法更為完善，是15第四節(jié)層次分析法層次分析法是薩蒂（saaty)等人20世紀(jì)70年代提出的一種評(píng)價(jià)方法。它是將半定性、半定量問題轉(zhuǎn)化為定量問題的有效途徑，它將各種因素層次化，并逐層比較多種關(guān)聯(lián)因素，為分析和預(yù)測(cè)事物的發(fā)展提供定量依據(jù)。第四節(jié)層次分析法層次分析法是薩蒂（saaty)16一、層次分析法基本原理分解建立確定計(jì)算判斷實(shí)際問題層次結(jié)構(gòu)多個(gè)因素諸因素的相對(duì)重要性權(quán)向量綜合決策一、層次分析法基本原理分解建立確定計(jì)算判斷實(shí)際問題層次結(jié)構(gòu)17應(yīng)用層次分析法進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要步驟：對(duì)構(gòu)成評(píng)價(jià)系統(tǒng)的目的、評(píng)價(jià)指標(biāo)及替代檔案等要素建立多級(jí)遞階的層次結(jié)構(gòu)模型。對(duì)同屬一級(jí)的要素以上一級(jí)的要素為準(zhǔn)則進(jìn)行兩兩比較，根據(jù)評(píng)價(jià)尺度確定其相對(duì)重要度，據(jù)此建立判斷矩陣A。計(jì)算判斷矩陣的特征值以確定各要素的相對(duì)重要度；最后通過綜合重要度的計(jì)算，對(duì)各種方案要素進(jìn)行排序，從而為決策提供依據(jù)。應(yīng)用層次分析法進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要步驟：18二、多級(jí)遞階的層次結(jié)構(gòu)根據(jù)問題的性質(zhì)和想要達(dá)到的總目標(biāo)，將問題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)影響以及隸屬關(guān)系，將因素按不同層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的分析結(jié)構(gòu)模型。二、多級(jí)遞階的層次結(jié)構(gòu)19（i）最高層：這一層次中只有一個(gè)元素，一般它是分析問題的預(yù)定目標(biāo)或理想結(jié)果，因此也稱為目標(biāo)層。（ii）中間層：這一層次中包含了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)，它可以由若干個(gè)層次組成，包括所需考慮的準(zhǔn)則、子準(zhǔn)則，因此也稱為準(zhǔn)則層。（iii）最底層：這一層次包括了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可供選擇的各種措施、決策方案等，因此也稱為措施層或方案層。（i）最高層：這一層次中只有一個(gè)元素，一般它是分析問題的預(yù)定20目標(biāo)層O(選擇旅游地)P2黃山P1桂林P3北戴河準(zhǔn)則層方案層C3居住C1景色C2費(fèi)用C4飲食C5旅途例2.選擇旅游地如何在3個(gè)目的地中按照景色、費(fèi)用、居住條件等因素選擇.目標(biāo)層O(選擇旅游地)P2P1P3準(zhǔn)則層方案層C3C1C2C21三、判斷矩陣層次結(jié)構(gòu)反映了因素之間的關(guān)系，但準(zhǔn)則層中的各準(zhǔn)則在目標(biāo)衡量中所占的比重并不一定相同，在決策者的心目中，它們各占有一定的比例。采取對(duì)因子進(jìn)行兩兩比較建立成對(duì)比較矩陣的辦法。即每次取兩個(gè)因子和，以表示和對(duì)的影響大小之比，全部比較結(jié)果用矩陣表示，稱為之間的成對(duì)比較判斷矩陣（簡稱判斷矩陣）。容易看出，若與對(duì)的影響之比為，則與對(duì)的影響之比應(yīng)為。三、判斷矩陣22關(guān)于如何確定的值，Saaty等建議引用數(shù)字1~9及其倒數(shù)作為標(biāo)度。下表列出了1~9標(biāo)度的含義：關(guān)于如何確定的值，Saaty等建議引用數(shù)字1~923四、相對(duì)重要程度1、求和法四、相對(duì)重要程度242、求根法2、求根法25五、一致性檢驗(yàn)根據(jù)層次法原理，利用的理論最大特征值與n之差檢驗(yàn)一致性。CI的值越大，判斷矩陣的一致性就越差。一般，當(dāng)CI小于0.1時(shí)，就認(rèn)為判斷矩陣的一致性可以接受，否則就要重新進(jìn)行兩兩比較。N越大，判斷矩陣的一致性也越差，這時(shí)，使用隨機(jī)一致性比值CR=CI/RI進(jìn)行判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。五、一致性檢驗(yàn)26（六）綜合重要度計(jì)算獲得同一層次各要素之間的相對(duì)重要度后，就可以自上而下地計(jì)算各級(jí)要素相對(duì)總體的綜合重要度。依據(jù)各方案綜合重要度的大小，可對(duì)方案進(jìn)行排序決策。（六）綜合重要度計(jì)算27第五節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)一、模糊評(píng)價(jià)法模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)標(biāo)方法。該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。它具有結(jié)果清晰,系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn),能較好地解決模糊的、難以量化的問題,適合各種非確定性問題的解決。第五節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)一、模糊評(píng)價(jià)法28二、模糊評(píng)價(jià)的基本步驟（1）建立評(píng)價(jià)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)因素集：二、模糊評(píng)價(jià)的基本步驟29

經(jīng)濟(jì)分析法主要用于評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)各方案的財(cái)務(wù)、和技術(shù)方面的指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)分析法的指標(biāo)一般可以量化。常用的經(jīng)濟(jì)分析方法成本效益法追加投資回收期法價(jià)值分析法功效系數(shù)法經(jīng)濟(jì)分析法經(jīng)濟(jì)分析法主要用于評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)各方案的財(cái)務(wù)、和技術(shù)30一、成本效益法

物流系統(tǒng)中，每一個(gè)方案都要付出一定的成本后才能夠帶來效益。有的方案成本很高，效益也相當(dāng)顯著；相反有的方案，成本不高，但效益同時(shí)也比較低。因此，評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)方案的優(yōu)劣不能單看其中的一個(gè)指標(biāo)，而要綜合考慮成本和效益兩個(gè)方面。成本效益法就是一種比較通行的方法，它通過成本與效益的比值來確定方案的優(yōu)劣。一、成本效益法物流系統(tǒng)中，每一個(gè)方案都31成本效益法用成本和效益兩個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來比較方案的優(yōu)劣。計(jì)算出的結(jié)果越大，其經(jīng)濟(jì)效益越好。成本效益法計(jì)算出的結(jié)果越大，其經(jīng)濟(jì)效益越好。32例題1某項(xiàng)目有三個(gè)可行方案，經(jīng)過計(jì)算，這三個(gè)方案的投資額度分別為：C1=150萬元，C2=180萬元，C3=120萬元，建成后5年累計(jì)贏利分別為：V1=300萬元，V2=396萬元，V3=228萬元，試比較這三個(gè)方案的優(yōu)劣。解：計(jì)算三個(gè)方案的效益成本比方案1，V1/C1=300/150=2方案2，V2/C2=396/180=2.2方案3，V3/C3=228/120=1.9

結(jié)論：三個(gè)方案的優(yōu)劣順序?yàn)椋悍桨?，方案1，方案3。例題1某項(xiàng)目有三個(gè)可行方案，經(jīng)過計(jì)算，這三個(gè)方案的投資額33例題2假設(shè)例題1的三個(gè)可行方案的建設(shè)周期分別為3年，4年和2年，其投資均為銀行貸款，年利率為15%。這三個(gè)方案各年的投資額度以及建成后各年的盈利情況如下表所示。用成本效益法比較這三個(gè)方案的優(yōu)劣。方案一方案二方案三年度投資利潤投資利潤投資利潤15060402504080350404046040405609640660755476075548607596075例題2假設(shè)例題1的三個(gè)可行方案的建設(shè)周期分別為3年，434由于投資時(shí)間和產(chǎn)生利潤的時(shí)間不同，在考慮資金利息的前提下，不能直接用效益和成本的比值進(jìn)行比較。為了進(jìn)行比較，需要將投資和利潤根據(jù)利率轉(zhuǎn)化成現(xiàn)值。投資額現(xiàn)值的計(jì)算公式利潤現(xiàn)值的計(jì)算公式由于投資時(shí)間和產(chǎn)生利潤的時(shí)間不同，在考慮資金利息的前提下，不35解：將各方案的投資與利潤換算成現(xiàn)值，計(jì)算效益成本比結(jié)論：在考慮項(xiàng)目的建設(shè)周期及資金的時(shí)間價(jià)值的前提下，方案3最優(yōu)，方案2次之，方案1最差。解：將各方案的投資與利潤換算成現(xiàn)值，計(jì)算效益成本比結(jié)論：在考36如果物流系統(tǒng)的成本和效益是某一個(gè)或多個(gè)性能參數(shù)的函數(shù)，則在利用成本效益法評(píng)價(jià)各方案時(shí)應(yīng)首先確定成本函數(shù)和效益函數(shù)，即確定C(x)和B(x)。其中x是表示物流系統(tǒng)性能參數(shù)的變量然后再計(jì)算效益成本比函數(shù)E(x)＝B(x)／C(x)。顯然，不同物流系統(tǒng)方案之間的優(yōu)劣順序不再像例題1和例題2那樣固定不變，而是在不同的性能水平下，優(yōu)劣順序不同（即取決于函數(shù)表達(dá)式）。如果物流系統(tǒng)的成本和效益是某一個(gè)或多個(gè)性能參數(shù)的函數(shù)，則在利37例題3某物流中心有三個(gè)建設(shè)方案，這三個(gè)方案的投資額和建成后的年利潤均是日處理量x(萬噸)的函數(shù)，這三個(gè)方案的成本函數(shù)和利潤函數(shù)分別表示如下：

方案1：C1(x)=1000+10x,B1(x)=10x

方案2：C2(x)=800+2*0.6x,B2(x)=10x+2*0.8x

方案3：C3(x)=1000+x+2*0.6x,B3(x)=3x+2*0.1x例題3某物流中心有三個(gè)建設(shè)方案，這三個(gè)方案的投資額和建成38解：（1）若日處理量為20萬噸，方案1：E1(20)=B1(20)/C1(20)=200/1200=0.1667方案2：E2(20)=B2(20)/C2(20)=232/1040=0.223方案1：E3(20)=B3(20)/C3(20)=100/1244=0.0804當(dāng)日處理量為20萬噸時(shí)，方案2最優(yōu)，方案3最差。同理：（2）若日處理量為30萬噸，方案2最優(yōu)，方案3最差（3）若日處理量為50萬噸，方案1最優(yōu)，方案3最差。

從計(jì)算結(jié)果可以看出，方案隨x的變化，優(yōu)劣順序不同。解：（1）若日處理量為20萬噸，39二、追加投資回收期法

問題：在比較同一物流系統(tǒng)的方案時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況：A方案的投資比B方案大；A方案的日常運(yùn)營費(fèi)用比B方案少。從投資的角度看，B方案好；從營運(yùn)費(fèi)用看，A方案好。

到底哪一個(gè)方案好呢？二、追加投資回收期法問題：在比較同一物流系統(tǒng)的方案時(shí)，經(jīng)40對(duì)這類情況，應(yīng)該對(duì)兩個(gè)方案的投資與運(yùn)營費(fèi)用進(jìn)行全面比較，才能得出正確結(jié)論。追加投資回收期法就是解決這類問題的一種方法。追加投資回收期，表明A方案比B方案多增加的投資能在多長的時(shí)間內(nèi)通過A方案比B方案少付出的運(yùn)營費(fèi)用回收回來。

對(duì)這類情況，應(yīng)該對(duì)兩個(gè)方案的投資與運(yùn)營費(fèi)用進(jìn)行全面比較，才能41追加投資回收期的計(jì)算公式TA：表示同B方案相比，A方案的追加投資回收期(年)KA：A方案的投資額KB：B方案的投資額CA：A方案每年的營運(yùn)費(fèi)用CB：B方案每年的營運(yùn)費(fèi)用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：若TA＜Tn，A方案優(yōu)于B方案。若TA＞Tn，則應(yīng)選投資小的B方案。Tn：事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)投資回收期追加投資回收期的計(jì)算公式TA：表示同B方案相比，A方案的追加42例題4某單位擬建一個(gè)物流配送中心，有兩個(gè)方案，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。用追加投資回收期法比較這兩個(gè)方案的優(yōu)劣。標(biāo)準(zhǔn)投資回收期為6年。方案1方案2年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費(fèi)用C1=22.5C2=28.5利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比0.30.33解：計(jì)算追加投資回收期T1=（K1-K2）/(C2-C1)=(45-22.5)/(28.5-22.5)=3.75（年）若標(biāo)準(zhǔn)投資回收期為6年，則方案1優(yōu)于方案2。例題4某單位擬建一個(gè)物流配送中心，有兩個(gè)方案，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)43在前面用追加投資回收期計(jì)算時(shí)，我們沒有考慮資金的時(shí)間價(jià)值，如果要考慮資金的時(shí)間價(jià)值，則要用另外一個(gè)公式計(jì)算。

靜態(tài)追加投資回收期：不考慮資金的時(shí)間價(jià)值（利息）

動(dòng)態(tài)追加投資回收期：考慮資金的時(shí)間價(jià)值（利息）其中：r為資金年利率；其它符號(hào)的含義與靜態(tài)追加投資回收期法計(jì)算公式相同動(dòng)態(tài)追加投資回收期計(jì)算公式：在前面用追加投資回收期計(jì)算時(shí)，我們沒有考慮資金的時(shí)間44

考慮資金利息時(shí)，方案1為最優(yōu)方案。當(dāng)系統(tǒng)方案多于兩個(gè)時(shí)，必須對(duì)所有的方案用追加投資期法進(jìn)行兩兩比較，最后才能得出結(jié)論。方案1方案2年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費(fèi)用C1=22.5C2=28.5利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比0.30.33例題5，用動(dòng)態(tài)回收期法重新計(jì)算前面的例題（設(shè)資金年利率r=0.15）考慮資金利息時(shí)，方案1為最優(yōu)方案。方案1方案2年產(chǎn)值（百45三、價(jià)值分析法當(dāng)物流系統(tǒng)有多種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)的價(jià)值來評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的綜合功能。做法：對(duì)每一個(gè)性能的價(jià)值予以量化，然后再對(duì)每一性能對(duì)物流系統(tǒng)綜合功能的貢獻(xiàn)大小予以量化，作為權(quán)數(shù)乘上各個(gè)量化了的性能價(jià)值，最后把所有加了權(quán)的性能價(jià)值求和，就得到某一物流系統(tǒng)方案的綜合評(píng)價(jià)。三、價(jià)值分析法當(dāng)物流系統(tǒng)有多種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)的價(jià)46具體評(píng)價(jià)方法加權(quán)評(píng)分法交叉影響評(píng)分法具體評(píng)價(jià)方法471.加權(quán)評(píng)分法設(shè)某物流系統(tǒng)共有n個(gè)方案，第i個(gè)方案的價(jià)值記為Vi計(jì)算結(jié)果中，最大的Vi對(duì)應(yīng)的第i個(gè)方案為最優(yōu)方案。Wj和Sij可用5分制、10分制或環(huán)比評(píng)分制等多種方法確定。式中：n——物流系統(tǒng)性能或評(píng)價(jià)因素的數(shù)量；Wj——第j個(gè)評(píng)價(jià)因素的重要性權(quán)數(shù)；Sij——i方案對(duì)第j個(gè)評(píng)價(jià)因素的滿足程度；1.加權(quán)評(píng)分法設(shè)某物流系統(tǒng)共有n個(gè)方案，第i個(gè)方案的價(jià)值記48例題6某公司要建立一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)。該物流管理信息系統(tǒng)有五方面的要求：安全、可靠、容量大、易操作、易維護(hù)和運(yùn)行速度快?，F(xiàn)在市場(chǎng)上有三種物流管理信息系統(tǒng)供應(yīng)。按這5個(gè)方面的要求對(duì)這三種物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，選出最優(yōu)方案。解：可以用不同的評(píng)分法對(duì)各因素的重要性Wj和滿足度Sji進(jìn)行評(píng)分（如5分制、10分制），然后計(jì)算各方案的價(jià)值，價(jià)值最大的方案為最優(yōu)方案。本例采用環(huán)比評(píng)分制進(jìn)行評(píng)分。

環(huán)比評(píng)分制：由于對(duì)眾多評(píng)價(jià)因素進(jìn)行評(píng)分比較困難，但是如果對(duì)其中的評(píng)價(jià)因素進(jìn)行兩兩對(duì)比，評(píng)價(jià)其相對(duì)值就比較容易。1.加權(quán)評(píng)分法例題6某公司要建立一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)。該物流管理信息系49（1）首先用環(huán)比評(píng)分法得出各評(píng)價(jià)因素的重要性權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)因數(shù)重要性系數(shù)（暫定）重要性系數(shù)（修正）重要性系數(shù)Wi(最后結(jié)果)A安全可靠1.53.750.25B容量大0.52.50.17C易操作2.05.00.34D易維護(hù)2.52.50.17E運(yùn)行快_1.0（指定）0.07合計(jì)14.751.00評(píng)分過程：（1）首先列出各評(píng)價(jià)因素（第1欄）（2）由上而下將相臨兩個(gè)因素進(jìn)行比較，將上面一個(gè)評(píng)價(jià)因素的對(duì)比結(jié)果作為暫定重要性系數(shù)填入第2列。（第2欄）（3）由下而上對(duì)暫定重要性系數(shù)進(jìn)行修正。（第3欄）（4）將修正重要性系數(shù)求和，然后各值分別除以這個(gè)總和，得到最后的權(quán)數(shù)。（第4欄）（1）首先用環(huán)比評(píng)分法得出各評(píng)價(jià)因素的重要性權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)因數(shù)重要50（2）用環(huán)比評(píng)分法得出各方案評(píng)價(jià)因素的滿足度系數(shù)對(duì)不同方案的相同因素采用環(huán)比評(píng)分法確定各評(píng)價(jià)因素的滿足度系數(shù)。評(píng)價(jià)因素方案滿足度系數(shù)(暫定)滿足度系數(shù)(修正)滿足度系數(shù)(Sij)A安全可靠１2.53.750.6２1.51.50.24３——１(指定)0.16合計(jì)6.251.00用同樣的方法，可以得到其它評(píng)價(jià)因素——易操作、易維護(hù)、運(yùn)行快的評(píng)分結(jié)果(略)評(píng)價(jià)因素方案滿足度系數(shù)(暫定)滿足度系數(shù)(修正)滿足度系數(shù)(Sij)B容量大１1.21.80.42２1.51.50.35３——１（指定）0.23合計(jì)4.31.00對(duì)評(píng)價(jià)因素A——“安全可靠”進(jìn)行環(huán)比評(píng)分，如下：對(duì)評(píng)價(jià)因素B——“容量大”進(jìn)行環(huán)比評(píng)分，如下：（2）用環(huán)比評(píng)分法得出各方案評(píng)價(jià)因素的滿足度系數(shù)對(duì)不同方案的51評(píng)價(jià)因素MIS方案方案1方案2方案3評(píng)價(jià)因素重要性WjS1jWj*S1jS2jWj*S2jS3jWj*S3jA0.250.60.150.240.060.160.04B0.170.420.07140.350.05950.230.0391C0.340.640.21760.220.07480.140.0476D0.170.250.04250.500.0850.250.0425E0.070.330.02310.220.01540.450.0315評(píng)價(jià)值Vi0.50460.29470.2007三個(gè)方案的加權(quán)評(píng)分結(jié)果評(píng)價(jià)結(jié)果：方案1為最優(yōu)方案。加權(quán)評(píng)分法的特點(diǎn)：評(píng)分結(jié)果依賴于評(píng)分的人，主觀隨意性較大。要求：評(píng)分的人有在相關(guān)領(lǐng)域有足夠的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，并且不帶個(gè)人偏見。評(píng)價(jià)因素MIS方案方案1方案2方案3評(píng)價(jià)因素重要性WjS1j522．交叉影響評(píng)分法加權(quán)評(píng)分法，假定了參評(píng)的各方案之間互相沒有影響。在實(shí)際工作中，常常存在這樣的情況：當(dāng)某一方案被采用后，往往會(huì)影響到其他方案的價(jià)值。例如，某地區(qū)有兩個(gè)投資方案，一是建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠，另一個(gè)方案是建發(fā)電廠。影響：建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠，但是該地區(qū)電力極為缺乏。建發(fā)電廠，但該地區(qū)缺少用電大戶。第一個(gè)方案由于耗電多，在電力缺乏的情況下不是好方案，第二個(gè)方案由于該地區(qū)沒有用電大戶，發(fā)出來的電賣不出去，因而也不是好方案。但是，第二方案一旦實(shí)施，第一方案就成了好方案。反之，若第一方案一旦實(shí)施，第二方案也就成了好方案。交叉影響修正評(píng)分法是用來解決這種方案之間互相影響的評(píng)價(jià)問題。2．交叉影響評(píng)分法加權(quán)評(píng)分法，假定了參評(píng)的各方案之間互相沒有53交叉影響評(píng)分法思路：（1）首先利用加權(quán)評(píng)分法，求出各方案的價(jià)值Vi；（2）確定各方案之間影響系數(shù)ij（表明第j個(gè)方案對(duì)策i個(gè)方案的影響程度）。（3）根據(jù)ij的數(shù)值，對(duì)原評(píng)價(jià)值Vi進(jìn)行修正。Vi修正公式如下2．交叉影響評(píng)分法具體求解方法略交叉影響評(píng)分法思路：2．交叉影響評(píng)分法具體求解方法略54第八章物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)模型第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述第二節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系第三節(jié)關(guān)聯(lián)矩陣法第四節(jié)層次分析法第五節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)第八章物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)模型第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述55一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)及目的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)：物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是對(duì)物流系統(tǒng)的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，它一方面提出若干方案，另一方面要從眾多可行方案中找出最優(yōu)方案，這一過程非常復(fù)雜，具有一定難度。一般來講，物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是對(duì)物流系統(tǒng)的各種可行方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。即：根據(jù)物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的要求，詳細(xì)比較各種可行方案的優(yōu)劣，從中選出一個(gè)好的方案付諸實(shí)施。第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)及目的第一節(jié)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概述56物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要目的：（1）判定物流系統(tǒng)各方案是否達(dá)到了預(yù)定的各項(xiàng)性能指標(biāo)，能否在滿足各種約束條件下實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的預(yù)定目的。（2）按照預(yù)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)出參評(píng)的各方案的優(yōu)劣，為決策，即選擇實(shí)施方案打下基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要目的：57二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的對(duì)象物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的對(duì)象主要是四個(gè)方面：（系統(tǒng)實(shí)施之前）對(duì)物流系統(tǒng)方案的評(píng)價(jià)；（可能產(chǎn)生的后果和影響進(jìn)行評(píng)價(jià)）（實(shí)施過程中）對(duì)方案的跟蹤評(píng)價(jià)；（發(fā)現(xiàn)問題、完善方案、對(duì)實(shí)施過程進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)）（實(shí)施完成后）對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行回顧評(píng)價(jià)；（總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象、新規(guī)律）（已投入運(yùn)行的系統(tǒng)）進(jìn)行運(yùn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)；（收集數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為建造新的系統(tǒng)收集資料）二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的對(duì)象58三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的步驟(1)明確評(píng)價(jià)目的和內(nèi)容(2)確定評(píng)價(jià)因素(3)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(4)制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(5)確定評(píng)價(jià)方法(6)單項(xiàng)評(píng)價(jià)(7)綜合評(píng)價(jià)（在各單項(xiàng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上按照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)系統(tǒng)整體進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)）三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的步驟59第二節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系一、系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)所謂指標(biāo)就是衡量系統(tǒng)總體目的/目標(biāo)的具體標(biāo)志。對(duì)某一具體的物流系統(tǒng)，由于評(píng)價(jià)主體的立場(chǎng)、觀點(diǎn)、環(huán)境等的不同，對(duì)價(jià)值的評(píng)定也會(huì)有所不同。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素中既有定性因素，又有定量因素，為此，在物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系中，既有定性的指標(biāo)，也有定量的指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)的目的和物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，認(rèn)真確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第二節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系一、系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)60二、指標(biāo)體系確立的原則系統(tǒng)性原則可測(cè)性原則層次性原則簡易性原則可比性原則定性與定量相結(jié)合原則絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)相結(jié)合原則二、指標(biāo)體系確立的原則61三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系構(gòu)成政策性指標(biāo)。包括政府的方針、政策、法令、以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。技術(shù)性指標(biāo)。包括產(chǎn)品或服務(wù)的性能、壽命、可靠性、安全性等。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。包括成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期等。三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系構(gòu)成62社會(huì)性指標(biāo)。包括社會(huì)福利、社會(huì)節(jié)約、綜合發(fā)展等。環(huán)境保護(hù)指標(biāo)。包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等。資源性指標(biāo)。時(shí)間性指標(biāo)。社會(huì)性指標(biāo)。631．政府部門目標(biāo)(1)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；(2)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；(3)提高物流方便性；(4)加強(qiáng)不同物流方式的協(xié)作；(5)減少對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響；(6)其他。四、物流系統(tǒng)目標(biāo)2．物流部門目標(biāo)(1)降低物流成本；(2)增加物流收入；(3)減少資源消耗，(4)提高服務(wù)水平；(5)其他。3．物流服務(wù)對(duì)象目標(biāo)(1)提高物流可靠性；(2)提高物流服務(wù)質(zhì)量；(3)降低物流勞務(wù)費(fèi)用；(4)縮短物流時(shí)間；(5)其他。1．政府部門目標(biāo)四、物流系統(tǒng)目標(biāo)2．物流部門目標(biāo)3．物流服64第三節(jié)關(guān)聯(lián)矩陣模型

關(guān)聯(lián)矩陣法是常用的系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)法，它主要是用矩陣形式來表示每個(gè)替代方案有關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)及其重要度和方案關(guān)于具體指標(biāo)的價(jià)值評(píng)定量之間的關(guān)系。應(yīng)用關(guān)聯(lián)矩陣法的關(guān)鍵，在于確定每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)重要度（即權(quán)重Wj）以及根據(jù)評(píng)價(jià)主體給定的評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)尺度，確定方案關(guān)于評(píng)價(jià)指標(biāo)的價(jià)值評(píng)定量（Vij）。第三節(jié)關(guān)聯(lián)矩陣模型關(guān)聯(lián)矩陣法是常用的系65設(shè)：A1，A2,…Am是某評(píng)價(jià)對(duì)象的m個(gè)替代方案x1，x2，…,xn是評(píng)價(jià)替代方案的n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)w1，w2，...，wn是n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重vi1,vi2，...，vin是第i個(gè)替代方案Ai的關(guān)于xj指標(biāo)(j=l，2，_，n)的價(jià)值評(píng)定量。相應(yīng)的關(guān)聯(lián)矩陣表如下表所示：設(shè)：66第8章物流系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)模型課件671、逐對(duì)比較法

逐對(duì)比較法的基本做法是：對(duì)各替代方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行逐對(duì)比較，對(duì)相對(duì)重要的指標(biāo)給予較高的得分，據(jù)此可得到各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重。再根據(jù)評(píng)價(jià)主體綜合的評(píng)價(jià)尺度，對(duì)各替代方案在不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)下一一進(jìn)行評(píng)價(jià)，得到相應(yīng)的評(píng)價(jià)值，進(jìn)而求加權(quán)和得到綜合評(píng)價(jià)值。1、逐對(duì)比較法逐對(duì)比較法的基本做法是：對(duì)682、古林法

古林法比逐對(duì)比較法更為完善，是確定指標(biāo)權(quán)重和方案價(jià)值評(píng)定量的基本方法。決定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；用各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)替代方案進(jìn)行評(píng)價(jià)；計(jì)算綜合評(píng)價(jià)得分。2、古林法古林法比逐對(duì)比較法更為完善，是69第四節(jié)層次分析法層次分析法是薩蒂（saaty)等人20世紀(jì)70年代提出的一種評(píng)價(jià)方法。它是將半定性、半定量問題轉(zhuǎn)化為定量問題的有效途徑，它將各種因素層次化，并逐層比較多種關(guān)聯(lián)因素，為分析和預(yù)測(cè)事物的發(fā)展提供定量依據(jù)。第四節(jié)層次分析法層次分析法是薩蒂（saaty)70一、層次分析法基本原理分解建立確定計(jì)算判斷實(shí)際問題層次結(jié)構(gòu)多個(gè)因素諸因素的相對(duì)重要性權(quán)向量綜合決策一、層次分析法基本原理分解建立確定計(jì)算判斷實(shí)際問題層次結(jié)構(gòu)71應(yīng)用層次分析法進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要步驟：對(duì)構(gòu)成評(píng)價(jià)系統(tǒng)的目的、評(píng)價(jià)指標(biāo)及替代檔案等要素建立多級(jí)遞階的層次結(jié)構(gòu)模型。對(duì)同屬一級(jí)的要素以上一級(jí)的要素為準(zhǔn)則進(jìn)行兩兩比較，根據(jù)評(píng)價(jià)尺度確定其相對(duì)重要度，據(jù)此建立判斷矩陣A。計(jì)算判斷矩陣的特征值以確定各要素的相對(duì)重要度；最后通過綜合重要度的計(jì)算，對(duì)各種方案要素進(jìn)行排序，從而為決策提供依據(jù)。應(yīng)用層次分析法進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要步驟：72二、多級(jí)遞階的層次結(jié)構(gòu)根據(jù)問題的性質(zhì)和想要達(dá)到的總目標(biāo)，將問題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)影響以及隸屬關(guān)系，將因素按不同層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的分析結(jié)構(gòu)模型。二、多級(jí)遞階的層次結(jié)構(gòu)73（i）最高層：這一層次中只有一個(gè)元素，一般它是分析問題的預(yù)定目標(biāo)或理想結(jié)果，因此也稱為目標(biāo)層。（ii）中間層：這一層次中包含了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)，它可以由若干個(gè)層次組成，包括所需考慮的準(zhǔn)則、子準(zhǔn)則，因此也稱為準(zhǔn)則層。（iii）最底層：這一層次包括了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可供選擇的各種措施、決策方案等，因此也稱為措施層或方案層。（i）最高層：這一層次中只有一個(gè)元素，一般它是分析問題的預(yù)定74目標(biāo)層O(選擇旅游地)P2黃山P1桂林P3北戴河準(zhǔn)則層方案層C3居住C1景色C2費(fèi)用C4飲食C5旅途例2.選擇旅游地如何在3個(gè)目的地中按照景色、費(fèi)用、居住條件等因素選擇.目標(biāo)層O(選擇旅游地)P2P1P3準(zhǔn)則層方案層C3C1C2C75三、判斷矩陣層次結(jié)構(gòu)反映了因素之間的關(guān)系，但準(zhǔn)則層中的各準(zhǔn)則在目標(biāo)衡量中所占的比重并不一定相同，在決策者的心目中，它們各占有一定的比例。采取對(duì)因子進(jìn)行兩兩比較建立成對(duì)比較矩陣的辦法。即每次取兩個(gè)因子和，以表示和對(duì)的影響大小之比，全部比較結(jié)果用矩陣表示，稱為之間的成對(duì)比較判斷矩陣（簡稱判斷矩陣）。容易看出，若與對(duì)的影響之比為，則與對(duì)的影響之比應(yīng)為。三、判斷矩陣76關(guān)于如何確定的值，Saaty等建議引用數(shù)字1~9及其倒數(shù)作為標(biāo)度。下表列出了1~9標(biāo)度的含義：關(guān)于如何確定的值，Saaty等建議引用數(shù)字1~977四、相對(duì)重要程度1、求和法四、相對(duì)重要程度782、求根法2、求根法79五、一致性檢驗(yàn)根據(jù)層次法原理，利用的理論最大特征值與n之差檢驗(yàn)一致性。CI的值越大，判斷矩陣的一致性就越差。一般，當(dāng)CI小于0.1時(shí)，就認(rèn)為判斷矩陣的一致性可以接受，否則就要重新進(jìn)行兩兩比較。N越大，判斷矩陣的一致性也越差，這時(shí)，使用隨機(jī)一致性比值CR=CI/RI進(jìn)行判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。五、一致性檢驗(yàn)80（六）綜合重要度計(jì)算獲得同一層次各要素之間的相對(duì)重要度后，就可以自上而下地計(jì)算各級(jí)要素相對(duì)總體的綜合重要度。依據(jù)各方案綜合重要度的大小，可對(duì)方案進(jìn)行排序決策。（六）綜合重要度計(jì)算81第五節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)一、模糊評(píng)價(jià)法模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)標(biāo)方法。該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。它具有結(jié)果清晰,系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn),能較好地解決模糊的、難以量化的問題,適合各種非確定性問題的解決。第五節(jié)模糊綜合評(píng)價(jià)一、模糊評(píng)價(jià)法82二、模糊評(píng)價(jià)的基本步驟（1）建立評(píng)價(jià)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)因素集：二、模糊評(píng)價(jià)的基本步驟83

經(jīng)濟(jì)分析法主要用于評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)各方案的財(cái)務(wù)、和技術(shù)方面的指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)分析法的指標(biāo)一般可以量化。常用的經(jīng)濟(jì)分析方法成本效益法追加投資回收期法價(jià)值分析法功效系數(shù)法經(jīng)濟(jì)分析法經(jīng)濟(jì)分析法主要用于評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)各方案的財(cái)務(wù)、和技術(shù)84一、成本效益法

物流系統(tǒng)中，每一個(gè)方案都要付出一定的成本后才能夠帶來效益。有的方案成本很高，效益也相當(dāng)顯著；相反有的方案，成本不高，但效益同時(shí)也比較低。因此，評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)方案的優(yōu)劣不能單看其中的一個(gè)指標(biāo)，而要綜合考慮成本和效益兩個(gè)方面。成本效益法就是一種比較通行的方法，它通過成本與效益的比值來確定方案的優(yōu)劣。一、成本效益法物流系統(tǒng)中，每一個(gè)方案都85成本效益法用成本和效益兩個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來比較方案的優(yōu)劣。計(jì)算出的結(jié)果越大，其經(jīng)濟(jì)效益越好。成本效益法計(jì)算出的結(jié)果越大，其經(jīng)濟(jì)效益越好。86例題1某項(xiàng)目有三個(gè)可行方案，經(jīng)過計(jì)算，這三個(gè)方案的投資額度分別為：C1=150萬元，C2=180萬元，C3=120萬元，建成后5年累計(jì)贏利分別為：V1=300萬元，V2=396萬元，V3=228萬元，試比較這三個(gè)方案的優(yōu)劣。解：計(jì)算三個(gè)方案的效益成本比方案1，V1/C1=300/150=2方案2，V2/C2=396/180=2.2方案3，V3/C3=228/120=1.9

結(jié)論：三個(gè)方案的優(yōu)劣順序?yàn)椋悍桨?，方案1，方案3。例題1某項(xiàng)目有三個(gè)可行方案，經(jīng)過計(jì)算，這三個(gè)方案的投資額87例題2假設(shè)例題1的三個(gè)可行方案的建設(shè)周期分別為3年，4年和2年，其投資均為銀行貸款，年利率為15%。這三個(gè)方案各年的投資額度以及建成后各年的盈利情況如下表所示。用成本效益法比較這三個(gè)方案的優(yōu)劣。方案一方案二方案三年度投資利潤投資利潤投資利潤15060402504080350404046040405609640660755476075548607596075例題2假設(shè)例題1的三個(gè)可行方案的建設(shè)周期分別為3年，488由于投資時(shí)間和產(chǎn)生利潤的時(shí)間不同，在考慮資金利息的前提下，不能直接用效益和成本的比值進(jìn)行比較。為了進(jìn)行比較，需要將投資和利潤根據(jù)利率轉(zhuǎn)化成現(xiàn)值。投資額現(xiàn)值的計(jì)算公式利潤現(xiàn)值的計(jì)算公式由于投資時(shí)間和產(chǎn)生利潤的時(shí)間不同，在考慮資金利息的前提下，不89解：將各方案的投資與利潤換算成現(xiàn)值，計(jì)算效益成本比結(jié)論：在考慮項(xiàng)目的建設(shè)周期及資金的時(shí)間價(jià)值的前提下，方案3最優(yōu)，方案2次之，方案1最差。解：將各方案的投資與利潤換算成現(xiàn)值，計(jì)算效益成本比結(jié)論：在考90如果物流系統(tǒng)的成本和效益是某一個(gè)或多個(gè)性能參數(shù)的函數(shù)，則在利用成本效益法評(píng)價(jià)各方案時(shí)應(yīng)首先確定成本函數(shù)和效益函數(shù)，即確定C(x)和B(x)。其中x是表示物流系統(tǒng)性能參數(shù)的變量然后再計(jì)算效益成本比函數(shù)E(x)＝B(x)／C(x)。顯然，不同物流系統(tǒng)方案之間的優(yōu)劣順序不再像例題1和例題2那樣固定不變，而是在不同的性能水平下，優(yōu)劣順序不同（即取決于函數(shù)表達(dá)式）。如果物流系統(tǒng)的成本和效益是某一個(gè)或多個(gè)性能參數(shù)的函數(shù)，則在利91例題3某物流中心有三個(gè)建設(shè)方案，這三個(gè)方案的投資額和建成后的年利潤均是日處理量x(萬噸)的函數(shù)，這三個(gè)方案的成本函數(shù)和利潤函數(shù)分別表示如下：

方案1：C1(x)=1000+10x,B1(x)=10x

方案2：C2(x)=800+2*0.6x,B2(x)=10x+2*0.8x

方案3：C3(x)=1000+x+2*0.6x,B3(x)=3x+2*0.1x例題3某物流中心有三個(gè)建設(shè)方案，這三個(gè)方案的投資額和建成92解：（1）若日處理量為20萬噸，方案1：E1(20)=B1(20)/C1(20)=200/1200=0.1667方案2：E2(20)=B2(20)/C2(20)=232/1040=0.223方案1：E3(20)=B3(20)/C3(20)=100/1244=0.0804當(dāng)日處理量為20萬噸時(shí)，方案2最優(yōu)，方案3最差。同理：（2）若日處理量為30萬噸，方案2最優(yōu)，方案3最差（3）若日處理量為50萬噸，方案1最優(yōu)，方案3最差。

從計(jì)算結(jié)果可以看出，方案隨x的變化，優(yōu)劣順序不同。解：（1）若日處理量為20萬噸，93二、追加投資回收期法

問題：在比較同一物流系統(tǒng)的方案時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況：A方案的投資比B方案大；A方案的日常運(yùn)營費(fèi)用比B方案少。從投資的角度看，B方案好；從營運(yùn)費(fèi)用看，A方案好。

到底哪一個(gè)方案好呢？二、追加投資回收期法問題：在比較同一物流系統(tǒng)的方案時(shí)，經(jīng)94對(duì)這類情況，應(yīng)該對(duì)兩個(gè)方案的投資與運(yùn)營費(fèi)用進(jìn)行全面比較，才能得出正確結(jié)論。追加投資回收期法就是解決這類問題的一種方法。追加投資回收期，表明A方案比B方案多增加的投資能在多長的時(shí)間內(nèi)通過A方案比B方案少付出的運(yùn)營費(fèi)用回收回來。

對(duì)這類情況，應(yīng)該對(duì)兩個(gè)方案的投資與運(yùn)營費(fèi)用進(jìn)行全面比較，才能95追加投資回收期的計(jì)算公式TA：表示同B方案相比，A方案的追加投資回收期(年)KA：A方案的投資額KB：B方案的投資額CA：A方案每年的營運(yùn)費(fèi)用CB：B方案每年的營運(yùn)費(fèi)用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：若TA＜Tn，A方案優(yōu)于B方案。若TA＞Tn，則應(yīng)選投資小的B方案。Tn：事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)投資回收期追加投資回收期的計(jì)算公式TA：表示同B方案相比，A方案的追加96例題4某單位擬建一個(gè)物流配送中心，有兩個(gè)方案，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。用追加投資回收期法比較這兩個(gè)方案的優(yōu)劣。標(biāo)準(zhǔn)投資回收期為6年。方案1方案2年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費(fèi)用C1=22.5C2=28.5利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比0.30.33解：計(jì)算追加投資回收期T1=（K1-K2）/(C2-C1)=(45-22.5)/(28.5-22.5)=3.75（年）若標(biāo)準(zhǔn)投資回收期為6年，則方案1優(yōu)于方案2。例題4某單位擬建一個(gè)物流配送中心，有兩個(gè)方案，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)97在前面用追加投資回收期計(jì)算時(shí)，我們沒有考慮資金的時(shí)間價(jià)值，如果要考慮資金的時(shí)間價(jià)值，則要用另外一個(gè)公式計(jì)算。

靜態(tài)追加投資回收期：不考慮資金的時(shí)間價(jià)值（利息）

動(dòng)態(tài)追加投資回收期：考慮資金的時(shí)間價(jià)值（利息）其中：r為資金年利率；其它符號(hào)的含義與靜態(tài)追加投資回收期法計(jì)算公式相同動(dòng)態(tài)追加投資回收期計(jì)算公式：在前面用追加投資回收期計(jì)算時(shí)，我們沒有考慮資金的時(shí)間98

考慮資金利息時(shí)，方案1為最優(yōu)方案。當(dāng)系統(tǒng)方案多于兩個(gè)時(shí)，必須對(duì)所有的方案用追加投資期法進(jìn)行兩兩比較，最后才能得出結(jié)論。方案1方案2年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費(fèi)用C1=22.5C2=28.5利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比0.30.33例題5，用動(dòng)態(tài)回收期法重新計(jì)算前面的例題（設(shè)資金年利率r=0.15）考慮資金利息時(shí)，方案1為最優(yōu)方案。方案1方案2年產(chǎn)值（百99三、價(jià)值分析法當(dāng)物流系統(tǒng)有多種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)的價(jià)值來評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的綜合功能。做法：對(duì)每一個(gè)性能的價(jià)值予以量化，然后再對(duì)每一性能對(duì)物流系統(tǒng)綜合功能的貢獻(xiàn)大小予以量化，作為權(quán)數(shù)乘上各個(gè)量化了的性能價(jià)值，最后把所有加了權(quán)的性能價(jià)值求和，就得到某一物流系統(tǒng)方案的綜合評(píng)價(jià)。三、價(jià)值分析法當(dāng)物流系統(tǒng)有多種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)的價(jià)100具體評(píng)價(jià)方法加權(quán)評(píng)分法交叉影響評(píng)分法具體評(píng)價(jià)方法1011.加權(quán)評(píng)分法設(shè)某物流系統(tǒng)共有n個(gè)方案，第i個(gè)方案的價(jià)值記為Vi計(jì)算結(jié)果中，最大的Vi對(duì)應(yīng)的第i個(gè)方案為最優(yōu)方案。Wj和Sij可用5分制、10分制或環(huán)比評(píng)分制等多種方法確定。式中：n——物流系統(tǒng)性能或評(píng)價(jià)因素的數(shù)量；Wj——第j個(gè)評(píng)價(jià)因素的重要性權(quán)數(shù)；Sij——i方案對(duì)第j個(gè)評(píng)價(jià)因素的滿足程度；1.加權(quán)評(píng)分法設(shè)某物流系統(tǒng)共有n個(gè)方案，第i個(gè)方案的價(jià)值記102例題6某公司要建立一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)。該物流管理信息系統(tǒng)有五方面的要求：安全、可靠、容量大、易操作、易維護(hù)和運(yùn)行速度快?，F(xiàn)