國際物流概述 -課件

第九章國際物流第九章國際物流內(nèi)容框架9.1國際物流概述9.2國際物流的基本流程與業(yè)務(wù)9.3國際貨物運輸9.4國際貨物儲存內(nèi)容框架學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國際物流的含義、特點，國際物流系統(tǒng)的組成了解國際物流運輸?shù)闹饕问秸莆諊H物流的基本流程和業(yè)務(wù)方法學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國際物流的含義、特點，國際物流系統(tǒng)的組成9.1國際物流概述國際物流概述-課件廣義的國際物流貿(mào)易性的國際物流非貿(mào)易性的國際物流國際商品物流國際軍火物流國際展品物流國際郵政物流狹義物流廣義的國際物流貿(mào)易性的非貿(mào)易性的國際商品物流國際軍火物流國際實例A公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，現(xiàn)有一批100噸玻璃需要從成都賣往美國紐約的B公司，要求2個月內(nèi)到貨。完成此項交易，需進(jìn)行哪些操作或采取哪些措施？涉及：備貨、簽訂合同（法律）、運輸方式（承運商）的選擇、辦理相關(guān)進(jìn)出口手續(xù)、交付單證、運輸、倉儲、信息的傳遞、支付結(jié)算，收付貨款等。實例出口出口國際物流的特點物流環(huán)境的差異性：各國語言、適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬別物流系統(tǒng)的復(fù)雜性：功能要素多、環(huán)節(jié)多對國際化信息系統(tǒng)的依賴性：要求有高效率的信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化要求高：方便各國間各環(huán)節(jié)的銜接高風(fēng)險性：政治風(fēng)險(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險（匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險）和自然風(fēng)險(臺風(fēng)、暴雨等)國際物流的特點物流環(huán)境的差異性：各國語言、適用法律的不同、物國際物流的實質(zhì)根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。

國際物流的實質(zhì)根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利國際物流的總目標(biāo)為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。

國際物流的總目標(biāo)為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最國際物流系統(tǒng)的組成國際物流運輸子系統(tǒng)國際物流儲存保管子系統(tǒng)國際物流裝卸搬運子系統(tǒng)國際物流流通加工與檢驗子系統(tǒng)國際貨物包裝子系統(tǒng)國際物流信息子系統(tǒng)國際物流通關(guān)子系統(tǒng)

國際物流采購子系統(tǒng)創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離（作為國際物流系統(tǒng)的核心）特點：

路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)運輸發(fā)展提高國際物流效率創(chuàng)造商品的時間價值，克服時間距離盡量縮短儲存時間，加快周轉(zhuǎn)主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)提高裝卸搬運質(zhì)量、效率，可提高物流系統(tǒng)效率、降低物流成本。主要作用：保護(hù)商品、便利流通、促進(jìn)銷售包裝作業(yè)中應(yīng)將各物流環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，全面規(guī)劃，實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的“包、儲、運一體化”，提高整個物流系統(tǒng)效率。主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。具有支持保障作用，反饋控制作用等。特點：信息量大、交換頻繁、時效性強(qiáng)、準(zhǔn)確性要求高、環(huán)節(jié)多法定檢驗、實施監(jiān)管、鑒定國際物流系統(tǒng)的組成國際物流運輸子系統(tǒng)創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服9.1.2國際物流系統(tǒng)的運作賣方國際貨運代理人海關(guān)承運人承運人海關(guān)國際貨運代理人買方交貨報關(guān)交付國際運輸報關(guān)交付送貨9.1.2國際物流系統(tǒng)的運作賣國海承承海國買交貨報關(guān)交付國際9.2國際物流的基本流程與業(yè)務(wù)國際物流概述-課件訂單處理簽訂正式合同（進(jìn)口商——進(jìn)口許可證、進(jìn)口配額、信用證；出口商——備貨、催促、核對；進(jìn)出口商的信息聯(lián)絡(luò)）未簽訂正式合同(訂單、形式發(fā)票)訂單處理國際物流概述-課件國際物流概述-課件補充：FOB(FreeOnBoard離岸價)買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方.CIF（cost，insurance，andfreight成本加保險費加運費）指當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。

補充：FOB(FreeOnBoard離岸價)買方負(fù)責(zé)派船國際物流概述-課件運輸和保險運輸（托運人填寫托運單B/N；承運人簽發(fā)裝貨單S/O并通知托運人日期航次；船方簽發(fā)收貨單M/R，托運人繳納運費并獲取正式提單B/L；收貨人憑提單領(lǐng)取貨物）保險（保險費=CIF價或FOB價*10%,保險金額=CIF價或FOB價*110%）運輸和保險國際物流概述-課件國際物流概述-課件理貨理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對貨物進(jìn)行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。

理貨理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同理貨的內(nèi)容理貨單證分票、理數(shù)和確定溢短貨數(shù)理殘繪制實際貨物積載圖簽證和批注復(fù)查和查詢理貨的內(nèi)容理貨單證圖6-8不同到發(fā)港的貨物積載a）青島港裝載情況示意圖；b）上海港加載情況示意圖；c）離上海港時裝載情況示意圖;d）離鹿特丹港時裝載情況示意圖

圖6-8不同到發(fā)港的貨物積載報關(guān)檢驗申請報關(guān)（接受申報）——交驗貨物（查驗貨物）——繳納稅費（征收稅費）——憑單取貨（結(jié)關(guān)放行）報關(guān)檢驗申請報關(guān)（接受申報）——交驗貨物（查驗貨物）——繳納支付議付信用證付款程序：支付議付信用證付款程序：補充：匯票——是由出票人簽發(fā)的，要求付款人在見票時或在一定期限內(nèi)，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據(jù)。匯票是國際結(jié)算中使用最廣泛的一種信用工具。

區(qū)別于本票、支票

補充：匯票——是由出票人簽發(fā)的，要求付款人在見票時或在一定期國際物流概述-課件儲存和銷售出口商和進(jìn)口商對貨物的保管營銷組合的選擇儲存和銷售出口商和進(jìn)口商對貨物的保管9.3國際貨物運輸國際物流概述-課件運輸方式國際貿(mào)易中的運輸方式：（一）海洋運輸（采用最多）（二）鐵路運輸（三）航空運輸（四）集裝箱運輸（五）國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸（六）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸運輸方式國際貿(mào)易中的運輸方式：國際貨運市場主要運輸方式國際貨運市場主要運輸方式NakhodkaCommercialPort

臨日本海之西伯利亞的不凍港NakhodkaCommercialPort

臨日本海之9.3.1海洋運輸(OceanTransport)海洋運輸（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸c國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。

優(yōu)點：通過能力大、運量大、運費低

缺點：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險大、速度慢它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占2/3以上。海運49.40元／萬噸公里鐵路77.93元／萬噸公里航空8100元／萬噸公里航空1400公里／小時汽車40-60公里／小時鐵路32-46公里／小時海運18-28公里／小時9.3.1海洋運輸(OceanTransport)海洋運油輪海洋運輸?shù)娜笾髁Υ陀洼喓Ｑ筮\輸?shù)娜笾髁Υ图b箱輪海洋運輸?shù)娜笾髁Υ图b箱輪海洋運輸?shù)娜笾髁Υ蜕⒇洿Ｑ筮\輸?shù)娜笾髁Υ蜕⒇洿Ｑ筮\輸?shù)娜笾髁Υ蛧H海運的營運方式班輪運輸（定期船運輸）（LinerTransport）

指具有固定的航線、沿途?？咳舾晒潭ǜ劭凇⒂泄潭ǖ馁M率，按照事先規(guī)定的時間表航行的船舶。班輪運輸租船運輸國際海運的營運方式班輪運輸（定期船運輸）（LinerTra班輪運輸（定期船運輸）“四固定”:航線、掛港、船期、運價由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證特點班輪運輸（定期船運輸）“四固定”:由船方負(fù)責(zé)配載船、貨雙方的班輪運輸（定期船運輸）運費(由班輪運價表規(guī)定)

基本運費附加運費傳統(tǒng)雜貨運費集裝箱包箱費率特殊處理的貨物突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費用班輪運費計算公式：班輪運費=總貨運量×基本運費率×

（1+附加費率）

班輪運輸（定期船運輸）運費(由班輪運價表規(guī)定)基本運國際物流概述-課件

我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運費表知該貨為9級，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。請計算該批貨物的總運費。例題我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積30×解答：1、確定計費標(biāo)準(zhǔn)30×60×50=0.09立方米>0.04噸2、計算運費總運費=109×（1+20%+10%）×0.09×100=1275.3（美元）解答：租船運輸（ShippingbyChartering）航線、掛港、船期、運價均不固定適于運輸大宗貨物特點租船運輸（ShippingbyChartering）適于租船運輸定程租船——程租（VoyageCharter）定期租船——期租（TimeCharter）定程租船與定期租船有何區(qū)別？

定程租船v.s.定期租船按航程租用船舶；按期限租用船舶船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運營運費按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸若干金額計算滯期和速遣費；不計算滯期和速遣費租船運輸定程租船——程租（VoyageCharter）定程9.3.2國際航空運輸班機(jī)運輸包機(jī)運輸9.3.2國際航空運輸班機(jī)運輸提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計運輸線路？中國山西塞維利亞提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國山西中國山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽算一算，這里需要多少種運輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運人？這個過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運費？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？算一算，通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽為何不使用國際多式聯(lián)運？何為國際多式聯(lián)運？為何不使用國際多式聯(lián)運？何為國際多式聯(lián)運？9.3.3國際多式聯(lián)運（IMT）

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》：“國際多式聯(lián)運是指多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管的地點運至另一國境內(nèi)指定交貨地點的運輸方式。9.3.3國際多式聯(lián)運（IMT）《聯(lián)合國國際貨多式聯(lián)運的特點必須具有一個多式聯(lián)運合同。必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方式，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸。必須使用全程單一費率。必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)。如果是國際多式聯(lián)運，則多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家。多式聯(lián)運的特點多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)關(guān)系方多式聯(lián)運經(jīng)營人貨物托運人與收貨人分合同方其他有關(guān)方多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)關(guān)系方思考：一份合同一份單據(jù)統(tǒng)一費率一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)實施中有哪些問題？中間環(huán)節(jié)如何銜接？各程風(fēng)險責(zé)任如何劃分？貨物監(jiān)管如何完成？思考：中間環(huán)節(jié)如何銜接？多式聯(lián)運的運輸組織形式多式聯(lián)運類型多式聯(lián)運的運輸組織形式多式聯(lián)運類型9.4國際貨物儲存--保稅倉庫保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫

例如：龍口港公用型保稅油庫和保稅堆場、江門市日新日盈公用型保稅倉庫9.4國際貨物儲存--保稅倉庫保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批保稅倉庫允許存放的貨物范圍暫緩辦理納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物需要進(jìn)口技術(shù)處理的貨物來料加工復(fù)出的貨物不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物保稅倉庫允許存放的貨物范圍暫緩辦理納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物貨物進(jìn)入保稅倉庫的程序填寫保稅報關(guān)單報關(guān)單簽字檢驗海關(guān)登記貨物進(jìn)入保稅倉庫的程序填寫保稅報關(guān)單第九章國際物流第九章國際物流內(nèi)容框架9.1國際物流概述9.2國際物流的基本流程與業(yè)務(wù)9.3國際貨物運輸9.4國際貨物儲存內(nèi)容框架學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國際物流的含義、特點，國際物流系統(tǒng)的組成了解國際物流運輸?shù)闹饕问秸莆諊H物流的基本流程和業(yè)務(wù)方法學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國際物流的含義、特點，國際物流系統(tǒng)的組成9.1國際物流概述國際物流概述-課件廣義的國際物流貿(mào)易性的國際物流非貿(mào)易性的國際物流國際商品物流國際軍火物流國際展品物流國際郵政物流狹義物流廣義的國際物流貿(mào)易性的非貿(mào)易性的國際商品物流國際軍火物流國際實例A公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，現(xiàn)有一批100噸玻璃需要從成都賣往美國紐約的B公司，要求2個月內(nèi)到貨。完成此項交易，需進(jìn)行哪些操作或采取哪些措施？涉及：備貨、簽訂合同（法律）、運輸方式（承運商）的選擇、辦理相關(guān)進(jìn)出口手續(xù)、交付單證、運輸、倉儲、信息的傳遞、支付結(jié)算，收付貨款等。實例出口出口國際物流的特點物流環(huán)境的差異性：各國語言、適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬別物流系統(tǒng)的復(fù)雜性：功能要素多、環(huán)節(jié)多對國際化信息系統(tǒng)的依賴性：要求有高效率的信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化要求高：方便各國間各環(huán)節(jié)的銜接高風(fēng)險性：政治風(fēng)險(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險（匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險）和自然風(fēng)險(臺風(fēng)、暴雨等)國際物流的特點物流環(huán)境的差異性：各國語言、適用法律的不同、物國際物流的實質(zhì)根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。

國際物流的實質(zhì)根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利國際物流的總目標(biāo)為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。

國際物流的總目標(biāo)為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最國際物流系統(tǒng)的組成國際物流運輸子系統(tǒng)國際物流儲存保管子系統(tǒng)國際物流裝卸搬運子系統(tǒng)國際物流流通加工與檢驗子系統(tǒng)國際貨物包裝子系統(tǒng)國際物流信息子系統(tǒng)國際物流通關(guān)子系統(tǒng)

國際物流采購子系統(tǒng)創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離（作為國際物流系統(tǒng)的核心）特點：

路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)運輸發(fā)展提高國際物流效率創(chuàng)造商品的時間價值，克服時間距離盡量縮短儲存時間，加快周轉(zhuǎn)主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)提高裝卸搬運質(zhì)量、效率，可提高物流系統(tǒng)效率、降低物流成本。主要作用：保護(hù)商品、便利流通、促進(jìn)銷售包裝作業(yè)中應(yīng)將各物流環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，全面規(guī)劃，實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的“包、儲、運一體化”，提高整個物流系統(tǒng)效率。主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。具有支持保障作用，反饋控制作用等。特點：信息量大、交換頻繁、時效性強(qiáng)、準(zhǔn)確性要求高、環(huán)節(jié)多法定檢驗、實施監(jiān)管、鑒定國際物流系統(tǒng)的組成國際物流運輸子系統(tǒng)創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服9.1.2國際物流系統(tǒng)的運作賣方國際貨運代理人海關(guān)承運人承運人海關(guān)國際貨運代理人買方交貨報關(guān)交付國際運輸報關(guān)交付送貨9.1.2國際物流系統(tǒng)的運作賣國海承承海國買交貨報關(guān)交付國際9.2國際物流的基本流程與業(yè)務(wù)國際物流概述-課件訂單處理簽訂正式合同（進(jìn)口商——進(jìn)口許可證、進(jìn)口配額、信用證；出口商——備貨、催促、核對；進(jìn)出口商的信息聯(lián)絡(luò)）未簽訂正式合同(訂單、形式發(fā)票)訂單處理國際物流概述-課件國際物流概述-課件補充：FOB(FreeOnBoard離岸價)買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方.CIF（cost，insurance，andfreight成本加保險費加運費）指當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。

補充：FOB(FreeOnBoard離岸價)買方負(fù)責(zé)派船國際物流概述-課件運輸和保險運輸（托運人填寫托運單B/N；承運人簽發(fā)裝貨單S/O并通知托運人日期航次；船方簽發(fā)收貨單M/R，托運人繳納運費并獲取正式提單B/L；收貨人憑提單領(lǐng)取貨物）保險（保險費=CIF價或FOB價*10%,保險金額=CIF價或FOB價*110%）運輸和保險國際物流概述-課件國際物流概述-課件理貨理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對貨物進(jìn)行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。

理貨理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同理貨的內(nèi)容理貨單證分票、理數(shù)和確定溢短貨數(shù)理殘繪制實際貨物積載圖簽證和批注復(fù)查和查詢理貨的內(nèi)容理貨單證圖6-8不同到發(fā)港的貨物積載a）青島港裝載情況示意圖；b）上海港加載情況示意圖；c）離上海港時裝載情況示意圖;d）離鹿特丹港時裝載情況示意圖

圖6-8不同到發(fā)港的貨物積載報關(guān)檢驗申請報關(guān)（接受申報）——交驗貨物（查驗貨物）——繳納稅費（征收稅費）——憑單取貨（結(jié)關(guān)放行）報關(guān)檢驗申請報關(guān)（接受申報）——交驗貨物（查驗貨物）——繳納支付議付信用證付款程序：支付議付信用證付款程序：補充：匯票——是由出票人簽發(fā)的，要求付款人在見票時或在一定期限內(nèi)，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據(jù)。匯票是國際結(jié)算中使用最廣泛的一種信用工具。

區(qū)別于本票、支票

補充：匯票——是由出票人簽發(fā)的，要求付款人在見票時或在一定期國際物流概述-課件儲存和銷售出口商和進(jìn)口商對貨物的保管營銷組合的選擇儲存和銷售出口商和進(jìn)口商對貨物的保管9.3國際貨物運輸國際物流概述-課件運輸方式國際貿(mào)易中的運輸方式：（一）海洋運輸（采用最多）（二）鐵路運輸（三）航空運輸（四）集裝箱運輸（五）國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸（六）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸運輸方式國際貿(mào)易中的運輸方式：國際貨運市場主要運輸方式國際貨運市場主要運輸方式NakhodkaCommercialPort

臨日本海之西伯利亞的不凍港NakhodkaCommercialPort

臨日本海之9.3.1海洋運輸(OceanTransport)海洋運輸（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸c國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。

優(yōu)點：通過能力大、運量大、運費低

缺點：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險大、速度慢它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占2/3以上。海運49.40元／萬噸公里鐵路77.93元／萬噸公里航空8100元／萬噸公里航空1400公里／小時汽車40-60公里／小時鐵路32-46公里／小時海運18-28公里／小時9.3.1海洋運輸(OceanTransport)海洋運油輪海洋運輸?shù)娜笾髁Υ陀洼喓Ｑ筮\輸?shù)娜笾髁Υ图b箱輪海洋運輸?shù)娜笾髁Υ图b箱輪海洋運輸?shù)娜笾髁Υ蜕⒇洿Ｑ筮\輸?shù)娜笾髁Υ蜕⒇洿Ｑ筮\輸?shù)娜笾髁Υ蛧H海運的營運方式班輪運輸（定期船運輸）（LinerTransport）

指具有固定的航線、沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?、有固定的費率，按照事先規(guī)定的時間表航行的船舶。班輪運輸租船運輸國際海運的營運方式班輪運輸（定期船運輸）（LinerTra班輪運輸（定期船運輸）“四固定”:航線、掛港、船期、運價由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證特點班輪運輸（定期船運輸）“四固定”:由船方負(fù)責(zé)配載船、貨雙方的班輪運輸（定期船運輸）運費(由班輪運價表規(guī)定)

基本運費附加運費傳統(tǒng)雜貨運費集裝箱包箱費率特殊處理的貨物突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費用班輪運費計算公式：班輪運費=總貨運量×基本運費率×

（1+附加費率）

班輪運輸（定期船運輸）運費(由班輪運價表規(guī)定)基本運國際物流概述-課件

我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運費表知該貨為9級，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。請計算該批貨物的總運費。例題我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積30×解答：1、確定計費標(biāo)準(zhǔn)30×60×50=0.09立方米>0.04噸2、計算運費總運費=109×（1+20%+10%）×0.09×100=1275.3（美元）解答：租船運輸（ShippingbyChartering）航線、掛港、船期、運價均不固定適于運輸大宗貨物特點租船運輸（ShippingbyChartering）適于租船運輸定程租船——程租（VoyageCharter）定期租船——期租（TimeCharter）定程租船與定期租船有何區(qū)別？

定程租船v.s.定期租船按航程租用船舶；按期限租用船舶船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運營運費按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸若干金額計算滯期和速遣費；不計算滯期和速遣費租船運輸定程租船——程租（VoyageCharter）定程9.3.2國際航空運輸班機(jī)運輸包機(jī)運輸9.3.2國際航空運輸班機(jī)運輸提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計運輸線路？中國山西塞維利亞提問：有一批安