分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生課件

企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-基本信息課程代碼：

課程名稱：企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理課程學(xué)分：2.5先修課程：企業(yè)管理相關(guān)課程授課學(xué)期：2010-2011學(xué)年第一學(xué)期授課地點(diǎn)：

見(jiàn)課程表授課教師：曲國(guó)偉辦公地點(diǎn)：67#D103聯(lián)系電話子郵件：qgwwyh@163.com2022/12/171DMKDSidesByMAO企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-基本信息課程代碼：

2022/企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-課程描述開(kāi)課目的：介紹了企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、優(yōu)化、重組和管理。讓學(xué)生掌握信息技術(shù)條件下的業(yè)務(wù)流程和管理的知識(shí)，掌握怎樣用信息表示流程，處理流程，為后續(xù)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。開(kāi)課基礎(chǔ)：系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了企業(yè)管理與信息化課程。教學(xué)要求：了解企業(yè)工作流程的基礎(chǔ)知識(shí)。掌握企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)原則。了解企業(yè)業(yè)務(wù)流程的資源約束有關(guān)知識(shí)，熟練掌握企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)方法；熟練掌握信息技術(shù)條件下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)及業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和重組方法和工具。掌握企業(yè)采購(gòu)、銷(xiāo)售、促銷(xiāo)、客戶管理、員工管理、財(cái)務(wù)、物流、辦公等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化流程。2022/12/172DMKDSidesByMAO企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-課程描述開(kāi)課目的：介紹了企業(yè)業(yè)務(wù)流企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-授課計(jì)劃內(nèi)

容學(xué)

時(shí)第一章傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程4第二章業(yè)務(wù)流程的拓展4第三章現(xiàn)代業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)

6第四章業(yè)務(wù)流程的建模

6第五章模擬過(guò)程和模型分析

6第六章業(yè)務(wù)流程的應(yīng)用集成實(shí)現(xiàn)

4第七章業(yè)務(wù)流程的監(jiān)控及持續(xù)改進(jìn)

22022/12/173DMKDSidesByMAO企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-授課計(jì)劃內(nèi)

教學(xué)合同-學(xué)習(xí)目標(biāo)及作業(yè)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過(guò)對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、優(yōu)化、重組和管理。掌握信息技術(shù)條件下的業(yè)務(wù)流程和管理的知識(shí)，掌握怎樣用信息表示流程，處理流程，為后續(xù)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。作業(yè)要求：總學(xué)時(shí)32+16作業(yè)次數(shù)為1次/8學(xué)時(shí)，必要時(shí)可到網(wǎng)上查閱資料，但必須獨(dú)立完成。期末提交一篇2000字左右論文2022/12/174DMKDSidesByMAO教學(xué)合同-學(xué)習(xí)目標(biāo)及作業(yè)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)：2022/12/144測(cè)驗(yàn)、考核及成績(jī)?cè)u(píng)定：過(guò)程性考核可占總成績(jī)的40%-60%，?

作業(yè)：基本理論、概念及解決實(shí)際問(wèn)題的能力，占10%。

?

實(shí)驗(yàn)：試驗(yàn)累積分?jǐn)?shù)，占20%。

?

到課表現(xiàn)：包括出勤、課堂表現(xiàn)，占10%。

?

考試：占60%。2022/12/175DMKDSidesByMAO測(cè)驗(yàn)、考核及成績(jī)?cè)u(píng)定：過(guò)程性考核可占總成績(jī)的40%-60%考核紀(jì)律規(guī)定及本課程教材參考書(shū)考核紀(jì)律規(guī)定：作業(yè)和實(shí)驗(yàn)不得抄襲、剽竊，考試不得作弊。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)該門(mén)課程成績(jī)計(jì)為0分。教材及參考書(shū)目：教

材：《業(yè)務(wù)流程管理》作者:鳳羽翚、李嚴(yán)鋒、葉瓊偉出版社:清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社

2009參考書(shū)：［1］《再造流程》，浙江人民出版社，芮明杰錢(qián)平凡著，1997［2］《業(yè)務(wù)流程再造》，中信出版社，J·佩帕德

P·羅蘭著，2002［3］《業(yè)務(wù)流程改進(jìn)》，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，H.詹姆斯·哈林頓著，2002［4］《企業(yè)流程管理》，清華大學(xué)出版社，梅紹祖等譯，2003［5］《企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)與管理》，電子工業(yè)出版社，蔣志青著，2002

2022/12/176DMKDSidesByMAO考核紀(jì)律規(guī)定及本課程教材參考書(shū)考核紀(jì)律規(guī)定：2022/12教材信息：

《業(yè)務(wù)流程管理》介紹了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)流程再造引起的變革及其后ICT（信息及通信技術(shù))和現(xiàn)代管理方法對(duì)業(yè)務(wù)流程更深入的變革，介紹了基于信息技術(shù)的業(yè)務(wù)流程的概念、實(shí)現(xiàn)手段和運(yùn)作方法，通過(guò)實(shí)例講解了業(yè)務(wù)流程的建模、分析、監(jiān)控和持續(xù)改進(jìn)。介紹了通過(guò)業(yè)務(wù)流程與底層IT應(yīng)用的整合，以實(shí)現(xiàn)隨需應(yīng)變的自動(dòng)信息化方法論?！稑I(yè)務(wù)流程管理》綜述了業(yè)務(wù)流程管理領(lǐng)域的最新研究及發(fā)展，介紹了企業(yè)如何采用信息技術(shù)進(jìn)行更深入的業(yè)務(wù)流程管理。2022/12/177DMKDSidesByMAO教材信息：

《業(yè)務(wù)流程管理》介紹了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程、業(yè)第一章傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)

管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/178DMKDSidesByMAO第一章傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

流程的出現(xiàn)是分工的結(jié)果一個(gè)任務(wù)分成若干步驟或由不同的角色完成，產(chǎn)生流程。人類(lèi)社會(huì)經(jīng)歷的4個(gè)階段：社會(huì)分工、勞動(dòng)分工、職能分工及管理分工。恩格斯史前3階段：蒙昧?xí)r代、野蠻時(shí)代和文明時(shí)代。四大產(chǎn)業(yè)形成：農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)。出現(xiàn)短暫的交換流程.手工業(yè)：家庭手工業(yè)或匠人手工業(yè)--手工業(yè)作坊--手工業(yè)內(nèi)部詳細(xì)分工（職業(yè)分工）--手工業(yè)工場(chǎng)—現(xiàn)代企業(yè)2022/12/179DMKDSidesByMAO流程的出現(xiàn)是分工的結(jié)果一個(gè)任務(wù)分成若干步驟或由不同的角色完1、1勞動(dòng)分工企業(yè)業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)的形成職業(yè)的出現(xiàn)企業(yè)流程的產(chǎn)生人類(lèi)社會(huì)的一般分工手工業(yè)內(nèi)部分工工場(chǎng)內(nèi)個(gè)別分工人類(lèi)社會(huì)的分工2022/12/1710DMKDSidesByMAO1、1勞動(dòng)分工企業(yè)業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)的職業(yè)的企業(yè)流程的人類(lèi)社會(huì)1.1.1AdamSmith的分工理論AdamSmith---哲學(xué)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家,最早認(rèn)識(shí)分工并進(jìn)行深入研究的學(xué)者。制作大頭針:抽線-拉直-截切-削尖一端-磨圓1另一端-1裝2色3包(18項(xiàng)操作)得出結(jié)論—凡是采用分工制的工藝,一經(jīng)采用分工制,很大的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率多次觀察發(fā)現(xiàn)—一定數(shù)量的專(zhuān)業(yè)工人,每人只做一道工序比每人完成所有工序能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品。2022/12/1711DMKDSidesByMAO1.1.1AdamSmith的分工理論AdamSmit分工的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

提高工人工作熟練程度分工節(jié)省時(shí)間勞動(dòng)者喪失其他方面的技能增大了交易費(fèi)用優(yōu)勢(shì)促使節(jié)省勞動(dòng)機(jī)器問(wèn)世劣勢(shì)2022/12/1712DMKDSidesByMAO分工的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)提高工人工分工節(jié)省時(shí)間勞動(dòng)者喪失其增大了交查爾斯.巴貝奇對(duì)分工理論的發(fā)展查爾斯.巴貝奇—英國(guó)數(shù)學(xué)家、發(fā)明家和科學(xué)管理的先驅(qū),被譽(yù)為“科學(xué)管理之祖”。主要進(jìn)行技術(shù)方面的研究，并把研究成果應(yīng)用在管理上，創(chuàng)立了科學(xué)管理理論，做出了突出的貢獻(xiàn)。在其著作中詳細(xì)地描述了工廠使用的工具和機(jī)器，探討了制造業(yè)的節(jié)約原則，并對(duì)活動(dòng)的操作、有關(guān)技術(shù)的細(xì)節(jié)乃至每一道工序的成本等進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)流行的一些做法提出了改進(jìn)意見(jiàn)。2022/12/1713DMKDSidesByMAO查爾斯.巴貝奇對(duì)分工理論的發(fā)展查爾斯.巴貝奇—英國(guó)數(shù)學(xué)家、發(fā)查爾斯.巴貝奇的突出貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)一：分析了勞動(dòng)分工提高生產(chǎn)效率的原因節(jié)省學(xué)習(xí)所需時(shí)間節(jié)省學(xué)習(xí)所費(fèi)材料節(jié)省工序轉(zhuǎn)換時(shí)間節(jié)省改變工具時(shí)間提高了技術(shù)熟練度促使發(fā)明工具機(jī)器貢獻(xiàn)二：將勞動(dòng)分工理論運(yùn)用至腦力勞動(dòng)上貢獻(xiàn)三：把分工和成本分析結(jié)合起來(lái)2022/12/1714DMKDSidesByMAO查爾斯.巴貝奇的突出貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)一：分析了勞動(dòng)分工提高生產(chǎn)效率的第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)

管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/1715DMKDSidesByMAO第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

職業(yè)分工---泰勒泰勒—美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家,到處宣揚(yáng)科學(xué)管理的思想,其宣揚(yáng)的科學(xué)管理的思想比查爾斯.巴貝奇晚了75年,但被后人譽(yù)為“科學(xué)管理之父”。泰勒于1911年出版了至今在科學(xué)管理中仍有重大影響的名著《科學(xué)管理原理》，他提出的工時(shí)研究和職能原則是對(duì)分工理論的發(fā)展。AdminSmith和巴貝奇對(duì)分工的研究都是對(duì)同一工作的分解。但泰勒所提出的職能分工則是立足于工廠的管理，把同一個(gè)人身上的幾種不同的職能分解，由幾類(lèi)不同的人承擔(dān)，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。泰勒的職能分工，把管理從生產(chǎn)中獨(dú)立開(kāi)來(lái)，成為一個(gè)專(zhuān)門(mén)的職業(yè)。2022/12/1716DMKDSidesByMAO職業(yè)分工---泰勒泰勒—美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家,到處宣揚(yáng)科學(xué)管理的思想職業(yè)分工---泰勒小機(jī)械廠一般工人—車(chē)間管理員—技師—小組長(zhǎng)—工長(zhǎng)—維修工長(zhǎng)—設(shè)計(jì)室主任—總工程師工廠主與辦公室人員不接觸生產(chǎn)，工頭負(fù)完全責(zé)任，怎么操作用何工具全憑工人個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，同時(shí)勞資關(guān)系不協(xié)調(diào)，做好做壞一個(gè)樣。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析工人的操作方法和所費(fèi)時(shí)間，提出了后來(lái)被稱為“科學(xué)管理”的管理理論和管理制度。工時(shí)研究和職能原則的提出2022/12/1717DMKDSidesByMAO職業(yè)分工---泰勒小機(jī)械廠一般工人—車(chē)間管理員—技師—小組長(zhǎng)職業(yè)分工---泰勒工時(shí)研究分2個(gè)階段：分析階段：工作分解,分析,重排,最佳工作方法。建設(shè)階段：工作標(biāo)準(zhǔn)化職能原則2個(gè)方面：計(jì)劃職能：專(zhuān)門(mén)的計(jì)劃部門(mén)執(zhí)行職能：工人和工頭從事2022/12/1718DMKDSidesByMAO職業(yè)分工---泰勒工時(shí)研究分2個(gè)階段：職能原則2個(gè)方面：20第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/1719DMKDSidesByMAO第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

管理分工--法約爾法約爾—法國(guó)著名管理實(shí)踐家、管理學(xué)家，古典管理理論的創(chuàng)始人之一。法約爾長(zhǎng)期從事高層管理工作，對(duì)全面管理工作有深刻的體會(huì)和了解，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，于1916年出版了他的代表作《工業(yè)管理與一般管理》，他認(rèn)為勞動(dòng)分工不只是限于技術(shù)工作，也適合于管理工作，適應(yīng)于職能的專(zhuān)業(yè)化和權(quán)限的劃分。他認(rèn)為經(jīng)營(yíng)和管理是2個(gè)不同的概念經(jīng)營(yíng)是引導(dǎo)一個(gè)組織趨向一個(gè)目標(biāo)，包括技術(shù)活動(dòng)、商業(yè)活動(dòng)，財(cái)務(wù)活動(dòng)、安全活動(dòng)、會(huì)計(jì)活動(dòng)和管理活動(dòng)。而管理活動(dòng)包含計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制5大職能。2022/12/1720DMKDSidesByMAO管理分工--法約爾法約爾—法國(guó)著名管理實(shí)踐家、管理學(xué)家，古典管理分工--法約爾1、工作分工2、職權(quán)3、紀(jì)律4、統(tǒng)一指揮5、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)6、個(gè)人利益服從整體利益7、報(bào)酬法約爾著名的14條管理原則8、集中9、等級(jí)鏈10、秩序11、公平12、人員的穩(wěn)定13、首創(chuàng)精神14、團(tuán)結(jié)精神對(duì)管理本身進(jìn)行了明確合理的分工，并形成了從計(jì)劃到控制的管理流程。為現(xiàn)代管理過(guò)程學(xué)派打下了理論基礎(chǔ)，是現(xiàn)代管理過(guò)程理論的奠基人。2022/12/1721DMKDSidesByMAO管理分工--法約爾1、工作分工第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/1722DMKDSidesByMAO第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特亨利.福特—美國(guó)汽車(chē)工程師與企業(yè)家，福特汽車(chē)公司的建立者。亨利.福特是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車(chē)的人。這種新的生產(chǎn)方式使汽車(chē)成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為“福特主義”。2022/12/1723DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特亨利.福特—美國(guó)汽車(chē)工程師與企業(yè)家流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特福特的父母威廉和瑪利·福特是來(lái)自愛(ài)爾蘭的移民，福特出生在他父母擁有的一座農(nóng)莊上，他是六個(gè)孩子之長(zhǎng)。他從小就對(duì)機(jī)械感興趣。12歲時(shí)他花了很多時(shí)間建立了一個(gè)自己的機(jī)械坊，15歲時(shí)他親手造了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。1879年他離開(kāi)家鄉(xiāng)去底特律做機(jī)械師學(xué)徒工，學(xué)成后他進(jìn)入西屋電氣公司。1891年福特成為愛(ài)迪生照明公司的一個(gè)工程師。當(dāng)他1893年晉升為主工程師后，他有足夠的時(shí)間和錢(qián)財(cái)來(lái)進(jìn)行他個(gè)人對(duì)內(nèi)燃機(jī)的研究。2022/12/1724DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特福特的父母威廉和瑪利·福特是來(lái)自愛(ài)流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1903年6月16日福特與11位其他投資者和2.8萬(wàn)美元的資金再次成立汽車(chē)公司--福特汽車(chē)公司，并一直擔(dān)任總經(jīng)理。同年，公司生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車(chē)，新設(shè)計(jì)的車(chē)只用39.4秒就開(kāi)過(guò)了一英里，當(dāng)時(shí)的一個(gè)著名的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員將這輛車(chē)命名為福特999型，并帶著它周游美國(guó)。這樣一來(lái)福特在美國(guó)就出名了。1908年福特又制成T型福特汽車(chē)，徹底改變了美國(guó)人的生活方式。這種大眾化汽車(chē)深受歡迎，暢銷(xiāo)歐洲。1911年在密蘇里州堪薩斯城建成第一家汽車(chē)裝配工廠。

2022/12/1725DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1903年6月16日福特與11位其流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1913年，福特創(chuàng)立了全世界第一條汽車(chē)流水裝配線。這種流水作業(yè)法后來(lái)被稱為“福特制”，并在全世界廣泛推廣。這種制度是在實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上組織大批量生產(chǎn)，并使一切作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化，成為勞動(dòng)生產(chǎn)率很高的一種生產(chǎn)組織形式，從而巨大地提高了生產(chǎn)量。1914年，首次向工人支付8小時(shí)5美元的工資，改變美國(guó)工人的工作方式

1915年，美國(guó)總統(tǒng)威爾遜接見(jiàn)福特，盛贊福特汽車(chē)公司。

2022/12/1726DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1913年，福特創(chuàng)立了全世界第一條流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1918年半數(shù)在美國(guó)運(yùn)行的汽車(chē)是T型。福特非常注意倡揚(yáng)和保護(hù)T型的設(shè)計(jì)。（“任何顧客可以將這輛車(chē)漆成任何他所愿意的顏色，只要它保持它的黑色?！保┻@個(gè)設(shè)計(jì)一直被保持到1927年。到1927年福特一共生產(chǎn)了1500萬(wàn)T型車(chē)。在此后45年內(nèi)沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)打破這個(gè)世界記錄。

2022/12/1727DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1918年半數(shù)在美國(guó)運(yùn)行的汽車(chē)是T流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1919年1月1日，福特將公司總裁的位置讓給他的兒子埃茲爾·福特。隨后，亨利買(mǎi)下了公司其他股東的股份，與他兒子獨(dú)占了該公司。他還利用花旗銀行的資金擴(kuò)大再生產(chǎn)，使公司成為20世紀(jì)世界最大的汽車(chē)公司。福特本人也被稱為“汽車(chē)大王”，其家族成為美國(guó)幾個(gè)主要財(cái)閥之一。

1936年,亨利·福特與他的兒子埃茲爾一起于在密歇根州創(chuàng)立了美國(guó)福特基金會(huì)。一開(kāi)始它是一個(gè)地區(qū)性的福利機(jī)構(gòu)其目的是廣泛地促進(jìn)人類(lèi)福利。該基會(huì)發(fā)展極快，到1950年它已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家性和國(guó)際性組織。2022/12/1728DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1919年1月1日，福特將公司總裁流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1943年，亨利的獨(dú)生子愛(ài)德塞死后公司總裁的職位無(wú)人占領(lǐng)。亨利·福特與埃茲爾·福特的遺孀在誰(shuí)繼承這個(gè)職位的意見(jiàn)不一。最后亨利·福特親自當(dāng)職。此后兩年中福特公司的情況非常困難，每月的損失達(dá)1千萬(wàn)美元。美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·德拉諾·羅斯福甚至考慮聯(lián)邦出錢(qián)資助福特度過(guò)難關(guān)，來(lái)保證戰(zhàn)時(shí)的生產(chǎn)。

1947年4月3日，亨利-福特去世。他葬禮的那一天，美國(guó)所有的汽車(chē)生產(chǎn)線停工一分鐘，以紀(jì)念這位“汽車(chē)界的哥白尼”

2022/12/1729DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1943年，亨利的獨(dú)生子愛(ài)德塞死后亨利.福特管理思想“盡管有以前的教訓(xùn)，但我仍然想發(fā)展一個(gè)自己的股權(quán)少于控股權(quán)的公司，”亨利·福特后來(lái)回憶，“不過(guò)，很快我又發(fā)現(xiàn)自己必須擁有控股權(quán)?！碑?dāng)產(chǎn)量達(dá)到一天100輛的時(shí)候，有些股東感到強(qiáng)烈的不安，他們?cè)噲D阻止亨利·福特管理公司。而他的回答則是：“我很久以前就希望一天能生產(chǎn)1000輛?！?/p>

一、掌握公司錢(qián)袋1906年亨利·福特用賺來(lái)的錢(qián)持有了51％的股權(quán)，沒(méi)過(guò)多久又增持到58.5%；到1919年，他的兒子埃德塞爾以7500萬(wàn)美元買(mǎi)下了余下的41.5%股票。2022/12/1730DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想“盡管有以前的教訓(xùn)，但我仍然想發(fā)展一個(gè)自己亨利.福特管理思想一部福特車(chē)大約有5000個(gè)部件。對(duì)生產(chǎn)的核心材料、技術(shù)、關(guān)鍵零部件的掌握是大規(guī)模生產(chǎn)的前提。起初，福特公司在一個(gè)工廠里組裝整部汽車(chē)，后來(lái)由于自己制造零件，開(kāi)始了部門(mén)化，每個(gè)部門(mén)只負(fù)責(zé)一件事情。精細(xì)的分工之下，福特公司減少購(gòu)買(mǎi)零件，而是在工廠制造零件。二、掌握核心生產(chǎn)技術(shù)、材料

鋼材是汽車(chē)業(yè)用料的基石。在發(fā)現(xiàn)法國(guó)賽車(chē)的鋼質(zhì)很棒，很輕又有韌性后經(jīng)過(guò)研究，知道法國(guó)鋼有釩的成分而美國(guó)沒(méi)有鋼鐵廠能生產(chǎn)，聘請(qǐng)英國(guó)人制造，從此開(kāi)始用20種不同的鋼鐵來(lái)制造各種零部件。

2022/12/1731DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想一部福特車(chē)大約有5000個(gè)部件。對(duì)生產(chǎn)的核亨利.福特管理思想“一群人聚集在一起工作，不是為了給彼此寫(xiě)信；對(duì)人們來(lái)說(shuō)，為了一起工作，用不著彼此相愛(ài)?！彼J(rèn)為，“大量的勞工騷動(dòng)都是起源于那些下級(jí)管理人員不公正地行使權(quán)力?！?/p>

三、“無(wú)頭銜管理”

在內(nèi)部管理上，福特公司提倡最大限度的“無(wú)頭銜管理”：“沒(méi)有特別的職責(zé)附加在任何職位上，沒(méi)有一系列的上下級(jí)權(quán)力等級(jí)，也幾乎沒(méi)有頭銜，沒(méi)有會(huì)議……沒(méi)有繁文縟節(jié)?！?/p>

2022/12/1732DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想“一群人聚集在一起工作，不是為了給彼此寫(xiě)信亨利.福特管理思想“作為領(lǐng)導(dǎo)者，雇主的目標(biāo)應(yīng)該是，比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資?！焙嗬じＬ氐墓べY觀念體現(xiàn)了“開(kāi)明的利己思想”：工人得到每天6美元的最低工資；工作時(shí)間率先由9小時(shí)縮短為8小時(shí)。四、高工資＋福利享有福利的條件是：負(fù)擔(dān)家庭生活的已婚男人，以及“生活節(jié)儉”的單身男人和撫養(yǎng)親戚的婦女。高工資結(jié)合福利有助于實(shí)現(xiàn)低成本。工人對(duì)工廠有深厚的感情，提高效率、增產(chǎn)節(jié)約的創(chuàng)造性辦法層出不窮。2022/12/1733DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想“作為領(lǐng)導(dǎo)者，雇主的目標(biāo)應(yīng)該是，比同行業(yè)的亨利.福特管理思想對(duì)于汽車(chē)制造這件麻煩事，“流程分解、優(yōu)化”推進(jìn)得堅(jiān)決而徹底，而且效果驚人。五、流程分解、優(yōu)化

以活塞桿組裝為例，按照老式的方法，28個(gè)人每天裝配175只——每只3分5秒；用秒表分析動(dòng)作之后，發(fā)現(xiàn)有一半時(shí)間用于來(lái)回走動(dòng)，每個(gè)人要作六個(gè)動(dòng)作，于是他改造了流程，把工人分成三組——再也不需要來(lái)回走動(dòng)了，凳子上裝了滑輪傳動(dòng)——現(xiàn)在7個(gè)人就能每天裝配2600只。2022/12/1734DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想對(duì)于汽車(chē)制造這件麻煩事，“流程分解、優(yōu)化”亨利.福特管理思想五、流程分解、優(yōu)化

幾乎每個(gè)星期，福特公司都對(duì)機(jī)器或工作程序進(jìn)行某些改進(jìn)。生產(chǎn)規(guī)模很小的時(shí)候，工廠曾需要17個(gè)人又累又臟地專(zhuān)門(mén)清理齒輪的毛邊；有了專(zhuān)門(mén)的機(jī)器，4個(gè)人能輕松干幾十個(gè)人的活。曾有37個(gè)人專(zhuān)門(mén)弄直爐子里的凸輪軸，用了新型爐子之后，產(chǎn)量大增之下也只要8個(gè)人……對(duì)生產(chǎn)流程的徹底分解和優(yōu)化，預(yù)示了生產(chǎn)史上最具有顛復(fù)性的力量。亨利·福特在芝加哥食品包裝廠用來(lái)加工牛排的空中滑輪基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了前所未有的流水線。2022/12/1735DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想五、流程分解、優(yōu)化

幾乎每個(gè)星期，福特公司流水線產(chǎn)生在本世紀(jì)初，屠宰場(chǎng)所使用的可以稱為“拆卸線”，即將一頭宰好的牛體或豬體從很多切肉工人面前移動(dòng)經(jīng)過(guò)，每一個(gè)切肉工人只割下特定的某個(gè)部分。福特將這一過(guò)程顛倒過(guò)來(lái)，試試是否會(huì)加速汽車(chē)上一個(gè)叫做磁石發(fā)電機(jī)的部件的生產(chǎn)。不讓每個(gè)工人組裝一臺(tái)完整的磁石發(fā)電機(jī)，而是將發(fā)電機(jī)的一個(gè)部件放在傳送帶上，在它經(jīng)過(guò)時(shí)，每個(gè)工人都給它添裝上一個(gè)部件，每次都裝配同樣的一個(gè)部件。2022/12/1736DMKDSidesByMAO流水線產(chǎn)生在本世紀(jì)初，屠宰場(chǎng)所使用的可以稱為“拆卸線”，即將流水線產(chǎn)生1913年福特改革了裝配汽車(chē)的全過(guò)程。用繩子鉤住的部分組裝好的車(chē)輛被拖著從工人身旁經(jīng)過(guò)，工人們一次只組裝上一個(gè)部件。不久，福特公司一年就生產(chǎn)出幾十萬(wàn)輛汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)極出色的成就。這一新的系統(tǒng)如此有效而且經(jīng)濟(jì)合算以致他將自己生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)削價(jià)一半，降至每輛260美元，使那些在此之前一直買(mǎi)不起汽車(chē)的人都有能力買(mǎi)了。不久全世界的汽車(chē)制造商都仿效起他來(lái)。2022/12/1737DMKDSidesByMAO流水線產(chǎn)生1913年福特改革了裝配汽車(chē)的全過(guò)程。用繩子鉤住的流水線產(chǎn)生特拉華大學(xué)教授戴維·亨謝爾是工業(yè)發(fā)展專(zhuān)家，他談起當(dāng)時(shí)的情況：“前一天，完成整個(gè)組裝過(guò)程的工人，平均每人每20分鐘組裝一臺(tái)磁石發(fā)電機(jī)。可是那一天，在這條裝配線上的裝配組，每人平均每13分10秒鐘就組裝一臺(tái)?！辈坏揭荒?，裝配時(shí)間便減到5分鐘。《今天和明天》的書(shū)介紹他的革新，來(lái)鼓勵(lì)他們這樣做?！逼?chē)的時(shí)代到來(lái)了。今天，在機(jī)器人和其他形式的自動(dòng)化推動(dòng)下，從烤面包機(jī)到香水，一切的一切，全都是在裝配線上生產(chǎn)出來(lái)的。“2022/12/1738DMKDSidesByMAO流水線產(chǎn)生特拉華大學(xué)教授戴維·亨謝爾是工業(yè)發(fā)展專(zhuān)家，他談起當(dāng)流水線原則流水線的原則：

二、運(yùn)用工作傳送帶或別的傳送工具；一、按照操作程序安排工人和工具，每個(gè)部件都將經(jīng)過(guò)盡可能最短的距離；三、運(yùn)用滑動(dòng)裝配線，需要裝配的零件放在最方便的距離處。四、以流程為本、保證流程本身的順暢和效率是其精髓工人減少無(wú)謂的思考和停留，把動(dòng)作的復(fù)雜性降到最低程度，幾乎只用一個(gè)動(dòng)作就完成一件事情。2022/12/1739DMKDSidesByMAO流水線原則流水線的原則：

二、運(yùn)用工作傳送帶或別的傳送工具事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆艾爾弗雷德·P·斯隆—美國(guó)企業(yè)家，是一位傳奇式領(lǐng)袖。被譽(yù)為一位成功的職業(yè)經(jīng)理人，通用汽車(chē)公司的第八任總裁，斯隆是在管理與商業(yè)模式上創(chuàng)新的代表人物。。美國(guó)《商業(yè)周刊》75周年時(shí)，斯隆獲選為過(guò)去75年來(lái)最偉大的創(chuàng)新者之一。他在1921－1922期間就提出了一種叫“集中政策、分散經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)獨(dú)立”的經(jīng)營(yíng)管理體制“----集中政策控制下的分散經(jīng)營(yíng)"組織機(jī)構(gòu)模式，這是事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的雛形。2022/12/1740DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆艾爾弗雷德·P·斯隆—美國(guó)事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆他把通用汽車(chē)公司按產(chǎn)品劃分為21個(gè)事業(yè)部，分屬4個(gè)副總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)。有關(guān)全公司的大政方針，如財(cái)務(wù)控制、重要領(lǐng)導(dǎo)人員的任免、長(zhǎng)期計(jì)劃，重要研究項(xiàng)目的決定等，由公司總部掌握：其他具體業(yè)務(wù)則完全由各事業(yè)部負(fù)責(zé)。斯隆認(rèn)為；這種管理體制貫徹了"政策決定與行政管理分開(kāi)"這一基本原則，因而能使集權(quán)和分權(quán)得到較好的平衡。通用汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)斯隆的改革和整頓以后，迅速發(fā)展成為世界上最大的汽車(chē)公司。斯隆擔(dān)任通用汽車(chē)公司總裁23年，短短3年內(nèi)讓瀕臨破產(chǎn)的通用汽車(chē)反敗為勝，更為企業(yè)組織管理立下世紀(jì)典范.2022/12/1741DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆他把通用汽車(chē)公司按產(chǎn)品劃分為2事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆還是首次著有一本重要的理論書(shū)的企業(yè)管理者之一。《我在通用汽車(chē)的歲月》堪稱管理學(xué)的一個(gè)里程碑，此書(shū)三十余年間重印再印，至今仍新版不絕。該書(shū)記錄了斯隆是怎樣謀劃戰(zhàn)略，充分顯示了斯隆在理論和實(shí)踐上的貢獻(xiàn)。與通用電氣的杰克·韋爾奇并稱二十世紀(jì)最偉大CEO。他對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、計(jì)劃和戰(zhàn)略、持續(xù)成長(zhǎng)、財(cái)務(wù)成長(zhǎng)以及領(lǐng)導(dǎo)的職能和作用的研究，對(duì)職業(yè)經(jīng)理人概念和職能的首次提出，都對(duì)現(xiàn)代管理理論的形成和發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響。2022/12/1742DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆還是首次著有一本重要的理論事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆于1875年5月23日出生于美國(guó)康涅狄格州的紐海文市，父親是布魯·克林的茶葉咖啡進(jìn)口商，10歲時(shí)隨父母搬遷到紐約，1895年畢業(yè)于麻省理工學(xué)院（他后來(lái)資助該學(xué)院成立了現(xiàn)在聞名世界的“斯隆管理學(xué)院”），獲電子工程學(xué)士學(xué)位。他于1918年加盟杜蘭特先生（別克汽車(chē)的創(chuàng)始人）領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車(chē)公司。1923年5月，繼杜幫先生之后，成為通用汽車(chē)公司的總裁，之后，一直任通用汽車(chē)公司總裁，首席執(zhí)行官、董事會(huì)主席至20世紀(jì)50年代。2022/12/1743DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆于1875年5月23日出生事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆在他加入通用汽車(chē)公司時(shí)，公司正處于嚴(yán)重的危機(jī)之中，風(fēng)雨飄搖，人們看不到公司的未來(lái)。在他領(lǐng)導(dǎo)通用汽車(chē)公司的幾十年中，通用不但超越福特汽車(chē)公司成為了世界上最大的汽車(chē)制造商，成為世界上最大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，而且成為了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要標(biāo)志。他在汽車(chē)行業(yè)五十多年的管理經(jīng)驗(yàn)，不但使自己成為20世紀(jì)最偉大的企業(yè)家，成為職業(yè)經(jīng)理人的榜樣，而且，對(duì)管理理論的發(fā)展也做出了偉大的貢獻(xiàn)。2022/12/1744DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆在他加入通用汽車(chē)公司時(shí)，公司正艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想斯隆力主引入不同價(jià)格的車(chē)型來(lái)迎合具有不同購(gòu)買(mǎi)力的顧客；每年變更車(chē)型以刺激需求；引進(jìn)彩色車(chē)；接受舊車(chē)作為抵價(jià)來(lái)購(gòu)買(mǎi)新款車(chē)；創(chuàng)立高檔車(chē)以品質(zhì)而不靠廉價(jià)取勝；成立分期付款購(gòu)車(chē)的融資機(jī)構(gòu)等等。這些做法在今天早已司空見(jiàn)慣，可在當(dāng)年都屬首創(chuàng)。斯隆以戰(zhàn)略伙伴的角度來(lái)對(duì)待汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，一反把他們看成利潤(rùn)爭(zhēng)奪者的敵對(duì)態(tài)度，確認(rèn)雙方共生共榮的關(guān)系，盡量使其有利可圖。斯隆經(jīng)常走出總部遍訪全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)代理，實(shí)地了解需要，傾聽(tīng)其意見(jiàn)。這種深入基層的做法在當(dāng)年是絕無(wú)僅有的。市場(chǎng)策略:2022/12/1745DMKDSidesByMAO艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想斯隆力主引入不同價(jià)格的車(chē)型來(lái)迎合艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想斯隆名垂青史的主要原因。杜蘭特留下的弊病是幾個(gè)子公司各自為政，尾大不掉，統(tǒng)籌管理或虧損由總公司包攬，但一有利潤(rùn)子公司卻擅自截留拒絕上交。斯隆決心剔除失控局面的做法非常難能可貴：他依然力求保持分散決策，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)，既放且收，相得益彰。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)2022/12/1746DMKDSidesByMAO艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想斯隆名垂青史的主要原因。杜蘭特留艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想企業(yè)組織結(jié)構(gòu)他的做法的核心是把政策制定和政策的落實(shí)分離：前者權(quán)限歸總部決策委員會(huì)，后者在很大程度上由各經(jīng)營(yíng)單元自由運(yùn)作。兩者的交結(jié)則由“運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)委員會(huì)”來(lái)協(xié)調(diào)，其成員由經(jīng)營(yíng)單元的經(jīng)理和決策委員會(huì)成員共同組成。設(shè)立財(cái)務(wù)委員會(huì)主理財(cái)務(wù)決策，其成員絕大部分是由外部董事來(lái)?yè)?dān)任，取其中立無(wú)偏私的立場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，以此來(lái)確保投資效益和重大投資按總公司的戰(zhàn)略方向進(jìn)行。投資方面的工作由撥款委員會(huì)集中處理，由斯隆親自掌控。集中政策、分散經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)獨(dú)立”的經(jīng)營(yíng)管理體制2022/12/1747DMKDSidesByMAO艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想企業(yè)組織結(jié)構(gòu)他的做法的核心是把艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想日常運(yùn)作斯隆在這方面也有建樹(shù)。他加強(qiáng)了精細(xì)管理控制，訂出指標(biāo)，對(duì)工廠投資、流動(dòng)資金、存貨控制，以及對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和贏利都有定期(四個(gè)月)預(yù)測(cè)。斯隆極其重視預(yù)測(cè)，并引用了一系列方法來(lái)改進(jìn)預(yù)測(cè)結(jié)果。同時(shí)，他也明白預(yù)測(cè)無(wú)法避免失誤，在決策時(shí)常留有余地并隨時(shí)調(diào)整。2022/12/1748DMKDSidesByMAO艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想日常運(yùn)作斯隆在這方面也有建樹(shù)。艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想研究開(kāi)發(fā)斯隆深知技術(shù)領(lǐng)先是企業(yè)的命脈，很重視研究開(kāi)發(fā)。在他的倡導(dǎo)下，不但各子公司有各自的研究力量，總部還專(zhuān)門(mén)設(shè)立研究機(jī)構(gòu)，除了應(yīng)用型的，也支持基礎(chǔ)研究。斯隆的長(zhǎng)程眼光——他認(rèn)為基礎(chǔ)研究早晚會(huì)有益于社會(huì)及贏利目標(biāo)——在當(dāng)年的私人企業(yè)里是相當(dāng)稀罕的。2022/12/1749DMKDSidesByMAO艾爾弗雷德·P·斯隆管理思想研究開(kāi)發(fā)斯隆深知技術(shù)領(lǐng)先是企業(yè)斯隆的事業(yè)部制事業(yè)部制是大型企業(yè)采用的典型組織形式。由美國(guó)通用汽車(chē)公司副總經(jīng)理斯隆創(chuàng)立，故稱為“斯隆模型”。也稱“聯(lián)邦分權(quán)化”。隨著大型企業(yè)的出現(xiàn)，日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種分權(quán)制的組織形式被廣泛采用。使企業(yè)既具有與強(qiáng)大對(duì)手抗衡的雄厚實(shí)力，又有對(duì)市場(chǎng)變化迅速反應(yīng)的經(jīng)營(yíng)靈活性。事業(yè)部制創(chuàng)立的起因是20年代初期美國(guó)通用汽車(chē)公司所進(jìn)行的大改組.1908秋,杜蘭特通過(guò)資本市場(chǎng)的運(yùn)作,用股票調(diào)換的方法把20多個(gè)汽車(chē)及其零配件的制造、銷(xiāo)售公司合并，在Newjersy州成立了通用汽車(chē)公司.公司成立后業(yè)務(wù)發(fā)展很快，但管理也很混亂.2022/12/1750DMKDSidesByMAO斯隆的事業(yè)部制事業(yè)部制是大型企業(yè)采用的典型組織形式。由美國(guó)斯隆的事業(yè)部制主要表現(xiàn)在:中央管理機(jī)構(gòu)力量薄弱，無(wú)法對(duì)各經(jīng)營(yíng)部門(mén)進(jìn)行有效的管理,生產(chǎn)無(wú)一貫政策，經(jīng)營(yíng)又不能分工協(xié)作，制定投資計(jì)劃、生產(chǎn)規(guī)劃時(shí)常常發(fā)生判斷失誤;各部門(mén)各自為政，總部對(duì)他們大多失去了控制。這導(dǎo)致通用公司在1920—1921年間陷入嚴(yán)重的危機(jī)中,在美國(guó)市場(chǎng)上的占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于FORD。通用在經(jīng)營(yíng)管理的問(wèn)題暴露無(wú)遺,導(dǎo)致了杜邦公司的入主董事會(huì).新任董事長(zhǎng)兼總裁杜邦和副總裁小阿爾弗雷德·P·斯隆認(rèn)識(shí)到,只有通過(guò)大整頓大改組,建立有效的管理制度和方法,才能避免大的危機(jī),保證公司的長(zhǎng)期健康發(fā)展。2022/12/1751DMKDSidesByMAO斯隆的事業(yè)部制主要表現(xiàn)在:中央管理機(jī)構(gòu)力量薄弱，無(wú)法對(duì)各經(jīng)斯隆的事業(yè)部制在改組以前,公司的機(jī)構(gòu)不健全，工作集中在少數(shù)高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人身上,他們忙于具體事務(wù),無(wú)暇考慮大政方針,也壓抑了各級(jí)管理者的積極性.斯隆認(rèn)為大公司的管理制度,應(yīng)以集中管理與分散經(jīng)營(yíng)之間的平衡為基礎(chǔ),確立“集中決策，分散經(jīng)營(yíng)，協(xié)調(diào)控制”的體制.1920年9月,斯隆提出了改組計(jì)劃，同年12月30日或董事會(huì)一致通過(guò)；隨即開(kāi)始推行,直至1924年改組初步完成。2022/12/1752DMKDSidesByMAO斯隆的事業(yè)部制在改組以前,公司的機(jī)構(gòu)不健全，工作集中在少數(shù)高斯隆的事業(yè)部制這次改組為通用公司重振雄風(fēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),通用迅速超過(guò)了福特并在次后一直執(zhí)美國(guó)汽車(chē)業(yè)之牛耳,目前通用是全球最大的汽車(chē)制造和銷(xiāo)售公司,歷年來(lái)的”全球500強(qiáng)”排名通用一直名列前茅.80年來(lái),斯隆創(chuàng)立的事業(yè)部制經(jīng)歷了歷史的滄桑巨變,不斷完善仍然充滿生機(jī)與活力,成為大企業(yè)通用的組織結(jié)構(gòu),因此被視為管理史上革命性的事件2022/12/1753DMKDSidesByMAO斯隆的事業(yè)部制這次改組為通用公司重振雄風(fēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),通Thankyou!!!2022/12/1754DMKDSidesByMAOThankyou!!!2022/12/1454DMKD演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-基本信息課程代碼：

課程名稱：企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理課程學(xué)分：2.5先修課程：企業(yè)管理相關(guān)課程授課學(xué)期：2010-2011學(xué)年第一學(xué)期授課地點(diǎn)：

見(jiàn)課程表授課教師：曲國(guó)偉辦公地點(diǎn)：67#D103聯(lián)系電話子郵件：qgwwyh@163.com2022/12/1756DMKDSidesByMAO企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-基本信息課程代碼：

2022/企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-課程描述開(kāi)課目的：介紹了企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、優(yōu)化、重組和管理。讓學(xué)生掌握信息技術(shù)條件下的業(yè)務(wù)流程和管理的知識(shí)，掌握怎樣用信息表示流程，處理流程，為后續(xù)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。開(kāi)課基礎(chǔ)：系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了企業(yè)管理與信息化課程。教學(xué)要求：了解企業(yè)工作流程的基礎(chǔ)知識(shí)。掌握企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)原則。了解企業(yè)業(yè)務(wù)流程的資源約束有關(guān)知識(shí)，熟練掌握企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)方法；熟練掌握信息技術(shù)條件下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)及業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和重組方法和工具。掌握企業(yè)采購(gòu)、銷(xiāo)售、促銷(xiāo)、客戶管理、員工管理、財(cái)務(wù)、物流、辦公等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化流程。2022/12/1757DMKDSidesByMAO企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-課程描述開(kāi)課目的：介紹了企業(yè)業(yè)務(wù)流企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-授課計(jì)劃內(nèi)

容學(xué)

時(shí)第一章傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程4第二章業(yè)務(wù)流程的拓展4第三章現(xiàn)代業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)

6第四章業(yè)務(wù)流程的建模

6第五章模擬過(guò)程和模型分析

6第六章業(yè)務(wù)流程的應(yīng)用集成實(shí)現(xiàn)

4第七章業(yè)務(wù)流程的監(jiān)控及持續(xù)改進(jìn)

22022/12/1758DMKDSidesByMAO企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同-授課計(jì)劃內(nèi)

教學(xué)合同-學(xué)習(xí)目標(biāo)及作業(yè)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過(guò)對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、優(yōu)化、重組和管理。掌握信息技術(shù)條件下的業(yè)務(wù)流程和管理的知識(shí)，掌握怎樣用信息表示流程，處理流程，為后續(xù)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。作業(yè)要求：總學(xué)時(shí)32+16作業(yè)次數(shù)為1次/8學(xué)時(shí)，必要時(shí)可到網(wǎng)上查閱資料，但必須獨(dú)立完成。期末提交一篇2000字左右論文2022/12/1759DMKDSidesByMAO教學(xué)合同-學(xué)習(xí)目標(biāo)及作業(yè)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)：2022/12/144測(cè)驗(yàn)、考核及成績(jī)?cè)u(píng)定：過(guò)程性考核可占總成績(jī)的40%-60%，?

作業(yè)：基本理論、概念及解決實(shí)際問(wèn)題的能力，占10%。

?

實(shí)驗(yàn)：試驗(yàn)累積分?jǐn)?shù)，占20%。

?

到課表現(xiàn)：包括出勤、課堂表現(xiàn)，占10%。

?

考試：占60%。2022/12/1760DMKDSidesByMAO測(cè)驗(yàn)、考核及成績(jī)?cè)u(píng)定：過(guò)程性考核可占總成績(jī)的40%-60%考核紀(jì)律規(guī)定及本課程教材參考書(shū)考核紀(jì)律規(guī)定：作業(yè)和實(shí)驗(yàn)不得抄襲、剽竊，考試不得作弊。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)該門(mén)課程成績(jī)計(jì)為0分。教材及參考書(shū)目：教

材：《業(yè)務(wù)流程管理》作者:鳳羽翚、李嚴(yán)鋒、葉瓊偉出版社:清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社

2009參考書(shū)：［1］《再造流程》，浙江人民出版社，芮明杰錢(qián)平凡著，1997［2］《業(yè)務(wù)流程再造》，中信出版社，J·佩帕德

P·羅蘭著，2002［3］《業(yè)務(wù)流程改進(jìn)》，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，H.詹姆斯·哈林頓著，2002［4］《企業(yè)流程管理》，清華大學(xué)出版社，梅紹祖等譯，2003［5］《企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)與管理》，電子工業(yè)出版社，蔣志青著，2002

2022/12/1761DMKDSidesByMAO考核紀(jì)律規(guī)定及本課程教材參考書(shū)考核紀(jì)律規(guī)定：2022/12教材信息：

《業(yè)務(wù)流程管理》介紹了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)流程再造引起的變革及其后ICT（信息及通信技術(shù))和現(xiàn)代管理方法對(duì)業(yè)務(wù)流程更深入的變革，介紹了基于信息技術(shù)的業(yè)務(wù)流程的概念、實(shí)現(xiàn)手段和運(yùn)作方法，通過(guò)實(shí)例講解了業(yè)務(wù)流程的建模、分析、監(jiān)控和持續(xù)改進(jìn)。介紹了通過(guò)業(yè)務(wù)流程與底層IT應(yīng)用的整合，以實(shí)現(xiàn)隨需應(yīng)變的自動(dòng)信息化方法論?！稑I(yè)務(wù)流程管理》綜述了業(yè)務(wù)流程管理領(lǐng)域的最新研究及發(fā)展，介紹了企業(yè)如何采用信息技術(shù)進(jìn)行更深入的業(yè)務(wù)流程管理。2022/12/1762DMKDSidesByMAO教材信息：

《業(yè)務(wù)流程管理》介紹了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程、業(yè)第一章傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)

管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/1763DMKDSidesByMAO第一章傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

流程的出現(xiàn)是分工的結(jié)果一個(gè)任務(wù)分成若干步驟或由不同的角色完成，產(chǎn)生流程。人類(lèi)社會(huì)經(jīng)歷的4個(gè)階段：社會(huì)分工、勞動(dòng)分工、職能分工及管理分工。恩格斯史前3階段：蒙昧?xí)r代、野蠻時(shí)代和文明時(shí)代。四大產(chǎn)業(yè)形成：農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)。出現(xiàn)短暫的交換流程.手工業(yè)：家庭手工業(yè)或匠人手工業(yè)--手工業(yè)作坊--手工業(yè)內(nèi)部詳細(xì)分工（職業(yè)分工）--手工業(yè)工場(chǎng)—現(xiàn)代企業(yè)2022/12/1764DMKDSidesByMAO流程的出現(xiàn)是分工的結(jié)果一個(gè)任務(wù)分成若干步驟或由不同的角色完1、1勞動(dòng)分工企業(yè)業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)的形成職業(yè)的出現(xiàn)企業(yè)流程的產(chǎn)生人類(lèi)社會(huì)的一般分工手工業(yè)內(nèi)部分工工場(chǎng)內(nèi)個(gè)別分工人類(lèi)社會(huì)的分工2022/12/1765DMKDSidesByMAO1、1勞動(dòng)分工企業(yè)業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)的職業(yè)的企業(yè)流程的人類(lèi)社會(huì)1.1.1AdamSmith的分工理論AdamSmith---哲學(xué)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家,最早認(rèn)識(shí)分工并進(jìn)行深入研究的學(xué)者。制作大頭針:抽線-拉直-截切-削尖一端-磨圓1另一端-1裝2色3包(18項(xiàng)操作)得出結(jié)論—凡是采用分工制的工藝,一經(jīng)采用分工制,很大的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率多次觀察發(fā)現(xiàn)—一定數(shù)量的專(zhuān)業(yè)工人,每人只做一道工序比每人完成所有工序能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品。2022/12/1766DMKDSidesByMAO1.1.1AdamSmith的分工理論AdamSmit分工的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

提高工人工作熟練程度分工節(jié)省時(shí)間勞動(dòng)者喪失其他方面的技能增大了交易費(fèi)用優(yōu)勢(shì)促使節(jié)省勞動(dòng)機(jī)器問(wèn)世劣勢(shì)2022/12/1767DMKDSidesByMAO分工的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)提高工人工分工節(jié)省時(shí)間勞動(dòng)者喪失其增大了交查爾斯.巴貝奇對(duì)分工理論的發(fā)展查爾斯.巴貝奇—英國(guó)數(shù)學(xué)家、發(fā)明家和科學(xué)管理的先驅(qū),被譽(yù)為“科學(xué)管理之祖”。主要進(jìn)行技術(shù)方面的研究，并把研究成果應(yīng)用在管理上，創(chuàng)立了科學(xué)管理理論，做出了突出的貢獻(xiàn)。在其著作中詳細(xì)地描述了工廠使用的工具和機(jī)器，探討了制造業(yè)的節(jié)約原則，并對(duì)活動(dòng)的操作、有關(guān)技術(shù)的細(xì)節(jié)乃至每一道工序的成本等進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)流行的一些做法提出了改進(jìn)意見(jiàn)。2022/12/1768DMKDSidesByMAO查爾斯.巴貝奇對(duì)分工理論的發(fā)展查爾斯.巴貝奇—英國(guó)數(shù)學(xué)家、發(fā)查爾斯.巴貝奇的突出貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)一：分析了勞動(dòng)分工提高生產(chǎn)效率的原因節(jié)省學(xué)習(xí)所需時(shí)間節(jié)省學(xué)習(xí)所費(fèi)材料節(jié)省工序轉(zhuǎn)換時(shí)間節(jié)省改變工具時(shí)間提高了技術(shù)熟練度促使發(fā)明工具機(jī)器貢獻(xiàn)二：將勞動(dòng)分工理論運(yùn)用至腦力勞動(dòng)上貢獻(xiàn)三：把分工和成本分析結(jié)合起來(lái)2022/12/1769DMKDSidesByMAO查爾斯.巴貝奇的突出貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)一：分析了勞動(dòng)分工提高生產(chǎn)效率的第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)

管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/1770DMKDSidesByMAO第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

職業(yè)分工---泰勒泰勒—美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家,到處宣揚(yáng)科學(xué)管理的思想,其宣揚(yáng)的科學(xué)管理的思想比查爾斯.巴貝奇晚了75年,但被后人譽(yù)為“科學(xué)管理之父”。泰勒于1911年出版了至今在科學(xué)管理中仍有重大影響的名著《科學(xué)管理原理》，他提出的工時(shí)研究和職能原則是對(duì)分工理論的發(fā)展。AdminSmith和巴貝奇對(duì)分工的研究都是對(duì)同一工作的分解。但泰勒所提出的職能分工則是立足于工廠的管理，把同一個(gè)人身上的幾種不同的職能分解，由幾類(lèi)不同的人承擔(dān)，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。泰勒的職能分工，把管理從生產(chǎn)中獨(dú)立開(kāi)來(lái)，成為一個(gè)專(zhuān)門(mén)的職業(yè)。2022/12/1771DMKDSidesByMAO職業(yè)分工---泰勒泰勒—美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家,到處宣揚(yáng)科學(xué)管理的思想職業(yè)分工---泰勒小機(jī)械廠一般工人—車(chē)間管理員—技師—小組長(zhǎng)—工長(zhǎng)—維修工長(zhǎng)—設(shè)計(jì)室主任—總工程師工廠主與辦公室人員不接觸生產(chǎn)，工頭負(fù)完全責(zé)任，怎么操作用何工具全憑工人個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，同時(shí)勞資關(guān)系不協(xié)調(diào)，做好做壞一個(gè)樣。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析工人的操作方法和所費(fèi)時(shí)間，提出了后來(lái)被稱為“科學(xué)管理”的管理理論和管理制度。工時(shí)研究和職能原則的提出2022/12/1772DMKDSidesByMAO職業(yè)分工---泰勒小機(jī)械廠一般工人—車(chē)間管理員—技師—小組長(zhǎng)職業(yè)分工---泰勒工時(shí)研究分2個(gè)階段：分析階段：工作分解,分析,重排,最佳工作方法。建設(shè)階段：工作標(biāo)準(zhǔn)化職能原則2個(gè)方面：計(jì)劃職能：專(zhuān)門(mén)的計(jì)劃部門(mén)執(zhí)行職能：工人和工頭從事2022/12/1773DMKDSidesByMAO職業(yè)分工---泰勒工時(shí)研究分2個(gè)階段：職能原則2個(gè)方面：20第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/1774DMKDSidesByMAO第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

管理分工--法約爾法約爾—法國(guó)著名管理實(shí)踐家、管理學(xué)家，古典管理理論的創(chuàng)始人之一。法約爾長(zhǎng)期從事高層管理工作，對(duì)全面管理工作有深刻的體會(huì)和了解，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，于1916年出版了他的代表作《工業(yè)管理與一般管理》，他認(rèn)為勞動(dòng)分工不只是限于技術(shù)工作，也適合于管理工作，適應(yīng)于職能的專(zhuān)業(yè)化和權(quán)限的劃分。他認(rèn)為經(jīng)營(yíng)和管理是2個(gè)不同的概念經(jīng)營(yíng)是引導(dǎo)一個(gè)組織趨向一個(gè)目標(biāo)，包括技術(shù)活動(dòng)、商業(yè)活動(dòng)，財(cái)務(wù)活動(dòng)、安全活動(dòng)、會(huì)計(jì)活動(dòng)和管理活動(dòng)。而管理活動(dòng)包含計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制5大職能。2022/12/1775DMKDSidesByMAO管理分工--法約爾法約爾—法國(guó)著名管理實(shí)踐家、管理學(xué)家，古典管理分工--法約爾1、工作分工2、職權(quán)3、紀(jì)律4、統(tǒng)一指揮5、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)6、個(gè)人利益服從整體利益7、報(bào)酬法約爾著名的14條管理原則8、集中9、等級(jí)鏈10、秩序11、公平12、人員的穩(wěn)定13、首創(chuàng)精神14、團(tuán)結(jié)精神對(duì)管理本身進(jìn)行了明確合理的分工，并形成了從計(jì)劃到控制的管理流程。為現(xiàn)代管理過(guò)程學(xué)派打下了理論基礎(chǔ)，是現(xiàn)代管理過(guò)程理論的奠基人。2022/12/1776DMKDSidesByMAO管理分工--法約爾1、工作分工第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

內(nèi)容提要?jiǎng)趧?dòng)分工(亞當(dāng).史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)管理分工(法約爾)分工理論的應(yīng)用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2022/12/1777DMKDSidesByMAO第一章分工導(dǎo)致流程的產(chǎn)生

流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特亨利.福特—美國(guó)汽車(chē)工程師與企業(yè)家，福特汽車(chē)公司的建立者。亨利.福特是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車(chē)的人。這種新的生產(chǎn)方式使汽車(chē)成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為“福特主義”。2022/12/1778DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特亨利.福特—美國(guó)汽車(chē)工程師與企業(yè)家流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特福特的父母威廉和瑪利·福特是來(lái)自愛(ài)爾蘭的移民，福特出生在他父母擁有的一座農(nóng)莊上，他是六個(gè)孩子之長(zhǎng)。他從小就對(duì)機(jī)械感興趣。12歲時(shí)他花了很多時(shí)間建立了一個(gè)自己的機(jī)械坊，15歲時(shí)他親手造了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。1879年他離開(kāi)家鄉(xiāng)去底特律做機(jī)械師學(xué)徒工，學(xué)成后他進(jìn)入西屋電氣公司。1891年福特成為愛(ài)迪生照明公司的一個(gè)工程師。當(dāng)他1893年晉升為主工程師后，他有足夠的時(shí)間和錢(qián)財(cái)來(lái)進(jìn)行他個(gè)人對(duì)內(nèi)燃機(jī)的研究。2022/12/1779DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特福特的父母威廉和瑪利·福特是來(lái)自愛(ài)流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1903年6月16日福特與11位其他投資者和2.8萬(wàn)美元的資金再次成立汽車(chē)公司--福特汽車(chē)公司，并一直擔(dān)任總經(jīng)理。同年，公司生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車(chē)，新設(shè)計(jì)的車(chē)只用39.4秒就開(kāi)過(guò)了一英里，當(dāng)時(shí)的一個(gè)著名的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員將這輛車(chē)命名為福特999型，并帶著它周游美國(guó)。這樣一來(lái)福特在美國(guó)就出名了。1908年福特又制成T型福特汽車(chē)，徹底改變了美國(guó)人的生活方式。這種大眾化汽車(chē)深受歡迎，暢銷(xiāo)歐洲。1911年在密蘇里州堪薩斯城建成第一家汽車(chē)裝配工廠。

2022/12/1780DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1903年6月16日福特與11位其流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1913年，福特創(chuàng)立了全世界第一條汽車(chē)流水裝配線。這種流水作業(yè)法后來(lái)被稱為“福特制”，并在全世界廣泛推廣。這種制度是在實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上組織大批量生產(chǎn)，并使一切作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化，成為勞動(dòng)生產(chǎn)率很高的一種生產(chǎn)組織形式，從而巨大地提高了生產(chǎn)量。1914年，首次向工人支付8小時(shí)5美元的工資，改變美國(guó)工人的工作方式

1915年，美國(guó)總統(tǒng)威爾遜接見(jiàn)福特，盛贊福特汽車(chē)公司。

2022/12/1781DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1913年，福特創(chuàng)立了全世界第一條流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1918年半數(shù)在美國(guó)運(yùn)行的汽車(chē)是T型。福特非常注意倡揚(yáng)和保護(hù)T型的設(shè)計(jì)。（“任何顧客可以將這輛車(chē)漆成任何他所愿意的顏色，只要它保持它的黑色。”）這個(gè)設(shè)計(jì)一直被保持到1927年。到1927年福特一共生產(chǎn)了1500萬(wàn)T型車(chē)。在此后45年內(nèi)沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)打破這個(gè)世界記錄。

2022/12/1782DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1918年半數(shù)在美國(guó)運(yùn)行的汽車(chē)是T流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1919年1月1日，福特將公司總裁的位置讓給他的兒子埃茲爾·福特。隨后，亨利買(mǎi)下了公司其他股東的股份，與他兒子獨(dú)占了該公司。他還利用花旗銀行的資金擴(kuò)大再生產(chǎn)，使公司成為20世紀(jì)世界最大的汽車(chē)公司。福特本人也被稱為“汽車(chē)大王”，其家族成為美國(guó)幾個(gè)主要財(cái)閥之一。

1936年,亨利·福特與他的兒子埃茲爾一起于在密歇根州創(chuàng)立了美國(guó)福特基金會(huì)。一開(kāi)始它是一個(gè)地區(qū)性的福利機(jī)構(gòu)其目的是廣泛地促進(jìn)人類(lèi)福利。該基會(huì)發(fā)展極快，到1950年它已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家性和國(guó)際性組織。2022/12/1783DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1919年1月1日，福特將公司總裁流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1943年，亨利的獨(dú)生子愛(ài)德塞死后公司總裁的職位無(wú)人占領(lǐng)。亨利·福特與埃茲爾·福特的遺孀在誰(shuí)繼承這個(gè)職位的意見(jiàn)不一。最后亨利·福特親自當(dāng)職。此后兩年中福特公司的情況非常困難，每月的損失達(dá)1千萬(wàn)美元。美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·德拉諾·羅斯福甚至考慮聯(lián)邦出錢(qián)資助福特度過(guò)難關(guān)，來(lái)保證戰(zhàn)時(shí)的生產(chǎn)。

1947年4月3日，亨利-福特去世。他葬禮的那一天，美國(guó)所有的汽車(chē)生產(chǎn)線停工一分鐘，以紀(jì)念這位“汽車(chē)界的哥白尼”

2022/12/1784DMKDSidesByMAO流水線生產(chǎn)技術(shù)—亨利.福特1943年，亨利的獨(dú)生子愛(ài)德塞死后亨利.福特管理思想“盡管有以前的教訓(xùn)，但我仍然想發(fā)展一個(gè)自己的股權(quán)少于控股權(quán)的公司，”亨利·福特后來(lái)回憶，“不過(guò)，很快我又發(fā)現(xiàn)自己必須擁有控股權(quán)。”當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到一天100輛的時(shí)候，有些股東感到強(qiáng)烈的不安，他們?cè)噲D阻止亨利·福特管理公司。而他的回答則是：“我很久以前就希望一天能生產(chǎn)1000輛。”

一、掌握公司錢(qián)袋1906年亨利·福特用賺來(lái)的錢(qián)持有了51％的股權(quán)，沒(méi)過(guò)多久又增持到58.5%；到1919年，他的兒子埃德塞爾以7500萬(wàn)美元買(mǎi)下了余下的41.5%股票。2022/12/1785DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想“盡管有以前的教訓(xùn)，但我仍然想發(fā)展一個(gè)自己亨利.福特管理思想一部福特車(chē)大約有5000個(gè)部件。對(duì)生產(chǎn)的核心材料、技術(shù)、關(guān)鍵零部件的掌握是大規(guī)模生產(chǎn)的前提。起初，福特公司在一個(gè)工廠里組裝整部汽車(chē)，后來(lái)由于自己制造零件，開(kāi)始了部門(mén)化，每個(gè)部門(mén)只負(fù)責(zé)一件事情。精細(xì)的分工之下，福特公司減少購(gòu)買(mǎi)零件，而是在工廠制造零件。二、掌握核心生產(chǎn)技術(shù)、材料

鋼材是汽車(chē)業(yè)用料的基石。在發(fā)現(xiàn)法國(guó)賽車(chē)的鋼質(zhì)很棒，很輕又有韌性后經(jīng)過(guò)研究，知道法國(guó)鋼有釩的成分而美國(guó)沒(méi)有鋼鐵廠能生產(chǎn)，聘請(qǐng)英國(guó)人制造，從此開(kāi)始用20種不同的鋼鐵來(lái)制造各種零部件。

2022/12/1786DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想一部福特車(chē)大約有5000個(gè)部件。對(duì)生產(chǎn)的核亨利.福特管理思想“一群人聚集在一起工作，不是為了給彼此寫(xiě)信；對(duì)人們來(lái)說(shuō)，為了一起工作，用不著彼此相愛(ài)?！彼J(rèn)為，“大量的勞工騷動(dòng)都是起源于那些下級(jí)管理人員不公正地行使權(quán)力。”

三、“無(wú)頭銜管理”

在內(nèi)部管理上，福特公司提倡最大限度的“無(wú)頭銜管理”：“沒(méi)有特別的職責(zé)附加在任何職位上，沒(méi)有一系列的上下級(jí)權(quán)力等級(jí)，也幾乎沒(méi)有頭銜，沒(méi)有會(huì)議……沒(méi)有繁文縟節(jié)?！?/p>

2022/12/1787DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想“一群人聚集在一起工作，不是為了給彼此寫(xiě)信亨利.福特管理思想“作為領(lǐng)導(dǎo)者，雇主的目標(biāo)應(yīng)該是，比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資。”亨利·福特的工資觀念體現(xiàn)了“開(kāi)明的利己思想”：工人得到每天6美元的最低工資；工作時(shí)間率先由9小時(shí)縮短為8小時(shí)。四、高工資＋福利享有福利的條件是：負(fù)擔(dān)家庭生活的已婚男人，以及“生活節(jié)儉”的單身男人和撫養(yǎng)親戚的婦女。高工資結(jié)合福利有助于實(shí)現(xiàn)低成本。工人對(duì)工廠有深厚的感情，提高效率、增產(chǎn)節(jié)約的創(chuàng)造性辦法層出不窮。2022/12/1788DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想“作為領(lǐng)導(dǎo)者，雇主的目標(biāo)應(yīng)該是，比同行業(yè)的亨利.福特管理思想對(duì)于汽車(chē)制造這件麻煩事，“流程分解、優(yōu)化”推進(jìn)得堅(jiān)決而徹底，而且效果驚人。五、流程分解、優(yōu)化

以活塞桿組裝為例，按照老式的方法，28個(gè)人每天裝配175只——每只3分5秒；用秒表分析動(dòng)作之后，發(fā)現(xiàn)有一半時(shí)間用于來(lái)回走動(dòng)，每個(gè)人要作六個(gè)動(dòng)作，于是他改造了流程，把工人分成三組——再也不需要來(lái)回走動(dòng)了，凳子上裝了滑輪傳動(dòng)——現(xiàn)在7個(gè)人就能每天裝配2600只。2022/12/1789DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想對(duì)于汽車(chē)制造這件麻煩事，“流程分解、優(yōu)化”亨利.福特管理思想五、流程分解、優(yōu)化

幾乎每個(gè)星期，福特公司都對(duì)機(jī)器或工作程序進(jìn)行某些改進(jìn)。生產(chǎn)規(guī)模很小的時(shí)候，工廠曾需要17個(gè)人又累又臟地專(zhuān)門(mén)清理齒輪的毛邊；有了專(zhuān)門(mén)的機(jī)器，4個(gè)人能輕松干幾十個(gè)人的活。曾有37個(gè)人專(zhuān)門(mén)弄直爐子里的凸輪軸，用了新型爐子之后，產(chǎn)量大增之下也只要8個(gè)人……對(duì)生產(chǎn)流程的徹底分解和優(yōu)化，預(yù)示了生產(chǎn)史上最具有顛復(fù)性的力量。亨利·福特在芝加哥食品包裝廠用來(lái)加工牛排的空中滑輪基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了前所未有的流水線。2022/12/1790DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思想五、流程分解、優(yōu)化

幾乎每個(gè)星期，福特公司流水線產(chǎn)生在本世紀(jì)初，屠宰場(chǎng)所使用的可以稱為“拆卸線”，即將一頭宰好的牛體或豬體從很多切肉工人面前移動(dòng)經(jīng)過(guò)，每一個(gè)切肉工人只割下特定的某個(gè)部分。福特將這一過(guò)程顛倒過(guò)來(lái)，試試是否會(huì)加速汽車(chē)上一個(gè)叫做磁石發(fā)電機(jī)的部件的生產(chǎn)。不讓每個(gè)工人組裝一臺(tái)完整的磁石發(fā)電機(jī)，而是將發(fā)電機(jī)的一個(gè)部件放在傳送帶上，在它經(jīng)過(guò)時(shí)，每個(gè)工人都給它添裝上一個(gè)部件，每次都裝配同樣的一個(gè)部件。2022/12/1791DMKDSidesByMAO流水線產(chǎn)生在本世紀(jì)初，屠宰場(chǎng)所使用的可以稱為“拆卸線”，即將流水線產(chǎn)生1913年福特改革了裝配汽車(chē)的全過(guò)程。用繩子鉤住的部分組裝好的車(chē)輛被拖著從工人身旁經(jīng)過(guò)，工人們一次只組裝上一個(gè)部件。不久，福特公司一年就生產(chǎn)出幾十萬(wàn)輛汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)極出色的成就。這一新的系統(tǒng)如此有效而且經(jīng)濟(jì)合算以致他將自己生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)削價(jià)一半，降至每輛260美元，使那些在此之前一直買(mǎi)不起汽車(chē)的人都有能力買(mǎi)了。不久全世界的汽車(chē)制造商都仿效起他來(lái)。2022/12/1792DMKDSidesByMAO流水線產(chǎn)生1913年福特改革了裝配汽車(chē)的全過(guò)程。用繩子鉤住的流水線產(chǎn)生特拉華大學(xué)教授戴維·亨謝爾是工業(yè)發(fā)展專(zhuān)家，他談起當(dāng)時(shí)的情況：“前一天，完成整個(gè)組裝過(guò)程的工人，平均每人每20分鐘組裝一臺(tái)磁石發(fā)電機(jī)?？墒悄且惶欤谶@條裝配線上的裝配組，每人平均每13分10秒鐘就組裝一臺(tái)。”不到一年，裝配時(shí)間便減到5分鐘?！督裉旌兔魈臁返臅?shū)介紹他的革新，來(lái)鼓勵(lì)他們這樣做?！逼?chē)的時(shí)代到來(lái)了。今天，在機(jī)器人和其他形式的自動(dòng)化推動(dòng)下，從烤面包機(jī)到香水，一切的一切，全都是在裝配線上生產(chǎn)出來(lái)的?！?022/12/1793DMKDSidesByMAO流水線產(chǎn)生特拉華大學(xué)教授戴維·亨謝爾是工業(yè)發(fā)展專(zhuān)家，他談起當(dāng)流水線原則流水線的原則：

二、運(yùn)用工作傳送帶或別的傳送工具；一、按照操作程序安排工人和工具，每個(gè)部件都將經(jīng)過(guò)盡可能最短的距離；三、運(yùn)用滑動(dòng)裝配線，需要裝配的零件放在最方便的距離處。四、以流程為本、保證流程本身的順暢和效率是其精髓工人減少無(wú)謂的思考和停留，把動(dòng)作的復(fù)雜性降到最低程度，幾乎只用一個(gè)動(dòng)作就完成一件事情。2022/12/1794DMKDSidesByMAO流水線原則流水線的原則：

二、運(yùn)用工作傳送帶或別的傳送工具事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆艾爾弗雷德·P·斯隆—美國(guó)企業(yè)家，是一位傳奇式領(lǐng)袖。被譽(yù)為一位成功的職業(yè)經(jīng)理人，通用汽車(chē)公司的第八任總裁，斯隆是在管理與商業(yè)模式上創(chuàng)新的代表人物。。美國(guó)《商業(yè)周刊》75周年時(shí)，斯隆獲選為過(guò)去75年來(lái)最偉大的創(chuàng)新者之一。他在1921－1922期間就提出了一種叫“集中政策、分散經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)獨(dú)立”的經(jīng)營(yíng)管理體制“----集中政策控制下的分散經(jīng)營(yíng)"組織機(jī)構(gòu)模式，這是事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的雛形。2022/12/1795DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆艾爾弗雷德·P·斯隆—美國(guó)事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆他把通用汽車(chē)公司按產(chǎn)品劃分為21個(gè)事業(yè)部，分屬4個(gè)副總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)。有關(guān)全公司的大政方針，如財(cái)務(wù)控制、重要領(lǐng)導(dǎo)人員的任免、長(zhǎng)期計(jì)劃，重要研究項(xiàng)目的決定等，由公司總部掌握：其他具體業(yè)務(wù)則完全由各事業(yè)部負(fù)責(zé)。斯隆認(rèn)為；這種管理體制貫徹了"政策決定與行政管理分開(kāi)"這一基本原則，因而能使集權(quán)和分權(quán)得到較好的平衡。通用汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)斯隆的改革和整頓以后，迅速發(fā)展成為世界上最大的汽車(chē)公司。斯隆擔(dān)任通用汽車(chē)公司總裁23年，短短3年內(nèi)讓瀕臨破產(chǎn)的通用汽車(chē)反敗為勝，更為企業(yè)組織管理立下世紀(jì)典范.2022/12/1796DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆他把通用汽車(chē)公司按產(chǎn)品劃分為2事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆還是首次著有一本重要的理論書(shū)的企業(yè)管理者之一?！段以谕ㄓ闷?chē)的歲月》堪稱管理學(xué)的一個(gè)里程碑，此書(shū)三十余年間重印再印，至今仍新版不絕。該書(shū)記錄了斯隆是怎樣謀劃戰(zhàn)略，充分顯示了斯隆在理論和實(shí)踐上的貢獻(xiàn)。與通用電氣的杰克·韋爾奇并稱二十世紀(jì)最偉大CEO。他對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、計(jì)劃和戰(zhàn)略、持續(xù)成長(zhǎng)、財(cái)務(wù)成長(zhǎng)以及領(lǐng)導(dǎo)的職能和作用的研究，對(duì)職業(yè)經(jīng)理人概念和職能的首次提出，都對(duì)現(xiàn)代管理理論的形成和發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響。2022/12/1797DMKDSidesByMAO事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆還是首次著有一本重要的理論事業(yè)部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆于1875年5月23日出生于美國(guó)康涅狄格州的紐海文市，父親是布魯·克林的茶葉咖啡進(jìn)口商，10歲時(shí)隨父母搬遷到紐約，1895年畢業(yè)于麻省理工學(xué)院（他后來(lái)資助該學(xué)院成立了現(xiàn)在聞名世界的“斯隆管理學(xué)院”），獲電子工程學(xué)士學(xué)位。他于1918年加盟杜蘭特先生（別克汽車(chē)的創(chuàng)始人）領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車(chē)公司。1923