《物流運(yùn)輸管理》第九章聯(lián)合運(yùn)輸管理

第九章聯(lián)合運(yùn)輸管理一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x、特征、分類(lèi)二、聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織方法三、運(yùn)輸代理四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x

全程運(yùn)輸：貨物從起運(yùn)地到最終目的地。兩種以上運(yùn)輸方式銜接或一種方式兩程以上運(yùn)輸銜接傳統(tǒng)全程運(yùn)輸：貨方及其代理人安排全程各段運(yùn)輸多個(gè)合同，多份保險(xiǎn)，多次結(jié)算；費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢(qián)等現(xiàn)代全程運(yùn)輸：聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行全程運(yùn)輸安排一個(gè)合同，一份保險(xiǎn)，一次結(jié)算省時(shí)、省力、省錢(qián)等省錢(qián)例新疆畜產(chǎn)品進(jìn)出口公司出口山羊絨到英國(guó)利物浦價(jià)值199463.30英鎊國(guó)際聯(lián)運(yùn)，自發(fā)貨到收到提單17天；海運(yùn)需35天提前18天結(jié)匯，可節(jié)省貨款利息人民幣2084.63元國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)：10794.73元人民幣海運(yùn)運(yùn)費(fèi)：15818.72元人民幣節(jié)約人民幣5023.99元兩項(xiàng)合計(jì)節(jié)約人民幣：7108.62元一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣魅绦院?jiǎn)便性通用性協(xié)同性代理性：專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸代理企業(yè)注：專(zhuān)業(yè)代理企業(yè)與傳統(tǒng)代理人的異同？一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)和銜接式聯(lián)運(yùn)（按組織方法分）國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)與國(guó)際聯(lián)運(yùn)（按地域分）多式聯(lián)運(yùn)與多程聯(lián)運(yùn)（按運(yùn)輸組合分）大宗物資、零擔(dān)貨物和集裝箱聯(lián)運(yùn)（貨物種類(lèi)）二、聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織方法我國(guó)主要聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)組織方法銜接式聯(lián)運(yùn)組織方法我國(guó)主要聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)鐵水干線(xiàn)聯(lián)運(yùn)：水-鐵；水-鐵-水；鐵-水-鐵海江河聯(lián)運(yùn)：江-河；江-海；江-海-河干支線(xiàn)聯(lián)運(yùn)：鐵-公；海-公；河-公；公-航空；水-航空；地方鐵路-鐵路；地方鐵路-公路百雜貨干線(xiàn)聯(lián)運(yùn)：產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運(yùn)、銷(xiāo)，一條龍運(yùn)輸海-鐵；江-鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)組織方法發(fā)貨人公路運(yùn)輸方式企業(yè)水路運(yùn)輸方式企業(yè)鐵路運(yùn)輸方式企業(yè)收貨人聯(lián)運(yùn)辦公室要車(chē)船計(jì)劃批準(zhǔn)計(jì)劃貨物托運(yùn)運(yùn)輸交付銜接式聯(lián)運(yùn)組織方法發(fā)貨人收貨人MTO聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人第一程實(shí)際承運(yùn)人MTO聯(lián)運(yùn)代理人第二程實(shí)際承運(yùn)人MTO聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人托運(yùn)發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付交貨三、運(yùn)輸代理貨運(yùn)代理的發(fā)展貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象貨運(yùn)代理的責(zé)任貨運(yùn)代理的發(fā)展100多年前：歐洲產(chǎn)生國(guó)際貨物代理企業(yè)1880年：第一次國(guó)際貨運(yùn)代理代表大會(huì)在德國(guó)召開(kāi)1926年5月：16國(guó)成立國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，英文:InternationalFederationOfFreightForwardersAssociation法文縮寫(xiě)：FIATA；簡(jiǎn)稱(chēng)“菲亞塔”。目前有150多個(gè)國(guó)家的40000多家貨運(yùn)代理1985年：中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司加入，目前中國(guó)有1000多家貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象發(fā)貨人海關(guān)承運(yùn)人航空公司班輪公司提供拼箱服務(wù)提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)貨運(yùn)代理的責(zé)任（1）基本責(zé)任（2）責(zé)任期限接受貨物至貨物交給收貨人止或按合同約定的執(zhí)行（3）對(duì)合同的責(zé)任（4）對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任（5）除外責(zé)任非貨代的責(zé)任（6）權(quán)利四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征我國(guó)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的主要路線(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的形式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義英文“多式聯(lián)運(yùn)”的幾種表達(dá)：Intermodaltransportmulti-modaltransportcombinedtransport國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMultimodaltransport)定義20世紀(jì)60年代：起草國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約首次提出1980年5月：聯(lián)合國(guó)會(huì)議通過(guò)《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》《公約》中提出的定義《多式聯(lián)運(yùn)公約》定義“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)承運(yùn)貨物的地點(diǎn)，運(yùn)送至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！币c(diǎn)：兩種不同運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MultimodalTransportOperatorMTO)國(guó)與國(guó)之間運(yùn)輸問(wèn)：兩國(guó)之間的鐵鐵運(yùn)輸或空空運(yùn)輸是否國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率我國(guó)開(kāi)辦國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要路線(xiàn)中國(guó)-日本；中國(guó)-日本、美國(guó)、加拿大；中國(guó)-日本、西歐中國(guó)-日本、澳大利亞；中國(guó)-朝鮮青津港至日本中國(guó)-獨(dú)聯(lián)體至中東至歐洲；中國(guó)-印度加爾各答至尼泊爾中國(guó)-肯尼亞蒙巴薩港至烏干達(dá)、盧旺達(dá)中國(guó)-坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆至贊比亞、布隆迪中國(guó)-南非德班港至津巴布韋；中國(guó)-貝寧科托努港至尼日樂(lè)中國(guó)-喀麥隆杜阿拉港至中非共和國(guó)及乍得中國(guó)-多哥的洛美至布基納法索；中國(guó)-象牙海岸阿比讓港中國(guó)-塞內(nèi)加爾喀爾港至馬里；中國(guó)-摩洛哥中國(guó)-約旦亞喀巴至伊拉克共17條國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的形式海陸聯(lián)運(yùn)航運(yùn)公司為主體簽單。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司也經(jīng)營(yíng)該業(yè)務(wù)航運(yùn)公司-海運(yùn)，航線(xiàn)兩端內(nèi)陸部門(mén)-陸運(yùn)主要航線(xiàn)：遠(yuǎn)東-北美；遠(yuǎn)東-歐洲、地中海；北美-地中海?？章?lián)運(yùn)又稱(chēng)空橋聯(lián)運(yùn)。始于20世紀(jì)60年代：遠(yuǎn)東海運(yùn)至美國(guó)西海岸的貨物，再空運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸。主要線(xiàn)：遠(yuǎn)東-歐洲；遠(yuǎn)東-中南美；遠(yuǎn)東-中近東、非洲、澳洲陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸?shù)钠鹪创箨憳虻念?lèi)型北美大陸橋、小陸橋、微陸橋南美大陸橋舊亞歐大陸橋--西伯利亞大陸橋新亞歐大陸橋南亞大陸橋陸橋運(yùn)輸?shù)钠鹪慈毡镜綒W洲貨物：傳統(tǒng)為全程海運(yùn)。東行線(xiàn)：日本-太平洋-巴拿馬運(yùn)河-歐洲各地西行線(xiàn)：日本-太平洋-印度洋-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-歐洲20世紀(jì)50年代：日本貨運(yùn)公司開(kāi)辟了北美大陸橋日本-美國(guó)太平洋港口-美國(guó)西東鐵路-美大西洋港口-歐洲陸橋比海運(yùn)多上陸與下海，因集裝問(wèn)題，節(jié)時(shí)少，漸停運(yùn)1967年：埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉。西行線(xiàn)若繞道好望角太長(zhǎng)，因而中斷。東行線(xiàn)因巴拿馬運(yùn)河擁擠，經(jīng)常堵塞。當(dāng)時(shí)集裝箱設(shè)備大大改善，北美大陸橋又開(kāi)通，運(yùn)量大增巴拿馬運(yùn)河位于北美洲巴拿馬中部，溝通太平洋-大西洋全長(zhǎng)：81.3km；寬：152-304m；深：13.5-26.5m1534年，西班牙國(guó)王卡洛斯一世下令勘察巴拿馬地峽，計(jì)劃開(kāi)鑿運(yùn)河，未成功。1881年，法國(guó)運(yùn)河公司首獲開(kāi)鑿權(quán)，1889年中斷1903年，美與巴拿馬簽定《巴拿馬運(yùn)河條約》，享有開(kāi)鑿權(quán)、永久使用、占領(lǐng)及控制權(quán)。美國(guó)支付100萬(wàn)美元給巴拿馬1914年，巴拿馬運(yùn)河的通航。蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部：全長(zhǎng)：172.5km可通行最大吃水11.6m、6.5萬(wàn)噸或空載15萬(wàn)噸的船舶英法兩國(guó)壟斷蘇伊士運(yùn)河公司９６％的股份。與繞道非洲好望角相比：從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短：5500-8009公里從地中海各國(guó)到印度洋縮短：8000-10000公里從黑海沿岸到印度洋縮短：12000公里北美大陸橋、小陸橋、微陸橋的區(qū)別

A國(guó)微陸橋

B國(guó)大陸橋小陸橋陸橋水路鐵路太平洋大西洋紐約舊金山全長(zhǎng)：4500km美國(guó)南美大陸橋圣地亞哥布宜諾斯艾利斯智利阿根廷鐵路全長(zhǎng)：1000多km太平洋大西洋西伯利亞大陸橋世界最長(zhǎng)的一條大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)：11896km1967年，試運(yùn)營(yíng)；1971年，正式運(yùn)營(yíng)三種運(yùn)輸形式：（遠(yuǎn)東）海--（西伯利亞）鐵--海（漢堡等）（遠(yuǎn)東）海--（西伯利亞）鐵--鐵（芬蘭等）（遠(yuǎn)東）海--（西伯利亞）鐵--公（德國(guó)等）俄國(guó)納霍德卡或東方港（海參崴